लाल क्या? लाडा वेस्टा बनाम सोलारिस। टेस्ट ड्राइव लाडा वेस्टा और हुंडई सोलारिस के साथ तुलना।

कोरियाई राज्य के कर्मचारियों की दूसरी पीढ़ी की उपस्थिति ने इंटरनेट को उत्साहित कर दिया। अनुपस्थिति में कई समीक्षकों ने उन्हें AvtoVAZ और विशेष रूप से लाडा वेस्टा का हत्यारा कहा। लेकिन क्या सच में ऐसा है? आइए हमारी तुलनात्मक समीक्षा देखें।

योग्य विपक्षी

हमें यह स्वीकार करना होगा कि पुरानी Hyundai Solaris वास्तव में LADA Vesta से कम थी। बुनियादी विन्यास में इससे भी बदतर, इसकी कीमत लगभग 100 ट्र अधिक थी, और यह अपने अद्यतन संस्करण के रूप में प्रभावशाली नहीं लग रहा था। इन सभी कमियों ने हुंडई की बिक्री को खराब कर दिया, इस तथ्य के बावजूद कि AvtoVAZ को पुराने समय के लिए भरोसा नहीं किया गया था और विदेशी कारों से घरेलू निर्माता पर स्विच करने वाला नहीं था। लेकिन लाडा वेस्टा ने प्रशंसकों को व्यवस्थित रूप से हासिल करना जारी रखा, हालांकि वह बचपन के घावों से भी पीड़ित थीं। सबसे ज्यादा बिकने वाली कोरियाई सेडान में से एक का केवल एक नया संस्करण उसे एक उचित लड़ाई में हरा सकता था। और अब हम उन पत्रकारों की पहली प्रतिक्रिया देख रहे हैं जो कार को देखने और यहां तक ​​कि उसका परीक्षण करने में कामयाब रहे।

वास्तव में, नया संस्करणहुंडई सोलारिस को श्रेय दिया जाना चाहिए, क्योंकि यह आखिरकार रूसी कार के उपकरण तक पहुंच गया और डिजाइन के मामले में इसका मिलान करना शुरू कर दिया। लेकिन दिखने में, यह विषयांतर करने और स्पष्ट करने के लायक है कि चलने वाले उपकरण उन समृद्ध संस्करण नहीं होंगे जो इंटरनेट पर दोहराए जाते हैं, लेकिन कन्वेयर पर खींची गई तस्वीर। हां, यहां हेडलाइट्स में रिफ्लेक्टर के साथ ऐसी सरल सोलारिस है, फॉग लाइट्स के लिए क्रोम और डीआरएल के बिना। कार के उपकरण के लिए, वहाँ पेशेवरों और विपक्ष हैं, जहां प्रत्येक ब्रांड जीतता है या हारता है। लेकिन पहले चीजें पहले, क्योंकि यह ईमानदार और होगा दिलचस्प लड़ाईवाहन निर्माता।

बराबरी का मुकाबला

सभी + और - को समझने के लिए हमने एक साधारण टेबल तैयार की है। यह स्पष्ट रूप से दिखाता है कि कारों की प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन क्या है, कीमतें किस पत्रिका में फैलती हैं, टीवी स्क्रीन और वेबसाइट बैनर पर।

तुलना करने से पहले, आइए एक छोटा विषयांतर करें और ध्यान दें कि हुंडई जादुई रूप से एक नई पीढ़ी की कार बनाने में सक्षम थी जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 25,000 रूबल सस्ती निकली। वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में इसे देखना अक्सर संभव नहीं होता है। इस तरह के आश्चर्य के बाद, केवल दो प्रश्न उठते हैं: सनसनीखेज कोरियाई के लिए सबसे सरल उपकरण कितने महीनों में खरीदना संभव होगा और 599,000 रूबल की शुरुआती कीमत किस गति से होगी। पौधे के लिए अनुकूल संकेतकों तक चढ़ना। जबकि निर्माता खरीदारों को "जादू" मूल्य टैग के साथ लुभाता है, कार के केवल "पंप" संस्करण वास्तविक ऑर्डर के लिए उपलब्ध हैं, जिसकी लागत 750,000 रूबल से शुरू होती है। लेकिन आइए हुंडई मार्केटर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली तरकीबों में न जाएं। चलो देखते हैं कि कोरियाई राज्य कर्मचारी के स्टार्टर संस्करण के लिए उपकरणों की सूची में क्या है, जो अभी तक 600,000 रूबल के रिकॉर्ड के लिए शोरूम में उपलब्ध नहीं है, ओह, क्षमा करें, मनोवैज्ञानिक रूप से स्वीकार्य 599,000 रूबल।

तो, तालिका से पता चलता है कि लाडा वेस्टा की तुलना में अतिरिक्त 53,000 रूबल का भुगतान करके, ग्राहक को न केवल एक नए डिजाइन में एक कार प्राप्त करनी चाहिए, बल्कि एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार भी प्राप्त करनी चाहिए। सोलारिस के पास अब अपने "बेस" में AvtoVAZ सेडान के समान इलेक्ट्रॉनिक सहायकों का एक पूरा सेट है। LADA Vesta केवल टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम में हार जाता है, जो अब कार के नए यूरोपीय संस्करणों पर "लुढ़का हुआ" है और अभी तक रूस के लिए उपकरणों की सूची में उपलब्ध नहीं है। हालांकि, रूसी राज्य कर्मचारी ड्राइवरों की बेहतर देखभाल करता है और "न्यूनतम वेतन" में पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन, गर्म सामने की सीटें और हीटिंग के साथ इलेक्ट्रिक दर्पण हैं। आप इसे एक कोरियाई सेडान कार में भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको अधिक महंगे उपकरण खरीदने और कम से कम 100,000 रूबल खर्च करने की आवश्यकता होगी। अधिक। गर्मियों में निर्जलीकरण से बचें और दोनों सेडान के बुनियादी ट्रिम स्तरों में एयर कंडीशनिंग का उपयोग असंभव है। आपको अधिक महंगे संस्करण खरीदने की आवश्यकता है, जिसके लिए आपको AvtoVAZ से 25,000 रूबल और Hyundai से 145,000 रूबल का भुगतान करना होगा। लेकिन बाद वाला निर्माता, अपने प्रतिद्वंद्वी के विपरीत, मुफ्त आपातकालीन ब्रेकिंग चेतावनी प्रणाली प्रदान करता है। इसलिए, अगर सामने कोई बाधा है और अचानक ब्रेक लगाना है, तो कार आपातकालीन गिरोह पर ही चालू हो जाएगी और पीछे के चालकों को खतरे के बारे में चेतावनी देगी।

दो लोकप्रिय कारों के बीच संघर्ष के लिए रूसी कार बाजार एक वास्तविक प्रशिक्षण मैदान बन गया है। कई खरीदार खुद को इस सवाल से परेशान करते हैं: "जो लाडा वेस्टा या हुंडई सोलारिस से बेहतर है?"। स्पष्ट रूप से इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको वेस्टा और हुंडई के सभी पेशेवरों और विपक्षों का पूरी तरह से अध्ययन और तुलना करने की आवश्यकता है, उन सभी तकनीकी और दृश्य पहलुओं पर ध्यान से विचार करें जो उनकी विशेषता हैं। इस पर चर्चा की जाएगी।

यदि हम दोनों कंपनियों की प्रतिष्ठा की तुलना करते हैं, जिनकी कारों की तुलना की जानी है, तो हुंडई सोलारिस निर्विवाद पसंदीदा है, हालांकि, नई रूसी सेडान को शायद ही "एक और विशिष्ट घरेलू कार" कहा जा सकता है। सभी मामलों में, यह एक विदेशी कार की तरह अधिक है। लाडा वेस्टा- यह 2015 की सबसे प्रत्याशित कारों में से एक है, जिसने अनौपचारिक खिताब जीता सबसे अच्छा प्रोजेक्ट AvtoVAZ। इसलिए, सावधान विश्लेषण के बाद, हुंडई सोलारिस के पास दूसरे स्थान पर रहने का हर मौका है।

उपस्थिति

अधिकांश खरीदारों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है उपस्थितिकार।

इस पहलू में, दोनों मॉडल काफी मजबूत हैं, लेकिन विशेषज्ञ और मोटर चालक अधिकांश भाग के लिए लाडा वेस्टा के पक्ष में मतदान करते हैं।

जाहिर है, रूसी डेवलपर्स ने अपनी कार की उपस्थिति विशेष देखभाल और परिश्रम के साथ की, इसलिए यह बहुत अच्छी तरह से निकला। हुंडई सोलारिस के डिजाइन में कई प्राच्य शैलीगत गूँज हैं, और लाडा वेस्टा पश्चिमी (यूरोपीय) डिजाइन के करीब है।

मोटर चालक VAZ डिजाइनरों के नए विकास पर विशेष ध्यान देते हैं, जो कि लाडा वेस्टा की एक्स-आकार की शैली थी। यह कारों के आयामों पर करीब से नज़र डालने लायक है:

पैरामीटर	लाडा वेस्टा		हुंडई सोलारिस
लंबाई	4410 मिमी		4370
चौड़ाई	1764 मिमी		1700
ऊंचाई	1497 मिमी		1470
धरातल	170 मिमी		160
व्हीलबेस	2635 मिमी		2570

"अधिक बेहतर है" तर्क के आधार पर, इन संकेतकों को देखते हुए, रूसी कार सभी मामलों में कोरियाई प्रतियोगी से बेहतर है।

लाडा वेस्टा आकार में सी-क्लास के करीब है। इसके अलावा, AvtoVAZ का नया दिमाग हुंडई सोलारिस की तुलना में बहुत बड़ा, अधिक विशाल और अधिक महंगा दिखता है।

आइए सैलून के अंदर एक नजर डालते हैं

• बाह्य रूप से, दोनों सैलून अच्छे दिखते हैं और यह कहना मुश्किल है कि उनमें से एक पहली नज़र में स्पष्ट रूप से बेहतर है। इन कारों के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, लाडा वेस्टा सोलारिस की तुलना में कम अनुकूल रोशनी में दिखता है। कोरियाई सैलून विश्वसनीय, व्यावहारिक, सुविधाजनक है और इसने खुद को साबित कर दिया है बेहतर पक्ष.

• हालाँकि, लाडा वेस्टा अंदर से बहुत अधिक विस्तृत है, जो इसके इंटीरियर के आराम स्तर को महत्वपूर्ण रूप से पुनर्स्थापित करता है और आंतरिक अस्तर में मामूली खामियों को दूर करता है।

प्लैटफ़ॉर्म

ज्यादातर विशेषज्ञों और कार मालिकों के मुताबिक लाडा वेस्टा के पास हुंडई सोलारिस से बेहतर प्लेटफॉर्म है।

कोरियाई कार पिछली पीढ़ी के प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है, जबकि रूसी मॉडल उन्नत तकनीकों का उपयोग करती है और नवीनतम घटनाक्रमदोस्ताना रेनॉल्ट-निसान चिंता से।

इस पहलू की तुलना के परिणामों के आधार पर, निम्नलिखित शोध प्रकट हुए:

• लाडा वेस्टा मंच विशेष रूप से रूसी सड़कों और जलवायु परिस्थितियों के लिए बनाया गया है, जबकि सोलारिस केवल रूस के लिए अनुकूलित है।
• वेस्टा में एक अधिक कठोर संरचना और एक व्यापक पहिया ट्रैक है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 10 सेंटीमीटर अधिक है।
• रूसी कार का रखरखाव बहुत सस्ता होगा, गारंटी है कि स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं होगी।

हुंडई सोलारिस

परिणामों के अनुसार टेस्ट ड्राइव लाडावेस्टा बेहतर ढंग से संभालती है और सड़क पर बेहतर महसूस करती है। यह तब भी बहुत आसानी से चलता है उच्च गति, जो Hyundai Solaris के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

इंजन और गति संकेतक

में ट्रिम स्तर लाडाहुंडई सोलारिस के दो मोटर मॉडल के मुकाबले वेस्टा में तीन इंजन विकल्प, विभिन्न क्षमता और गति संकेतक हैं।

लाडा वेस्टा

• साथ ही, अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में घरेलू कार 185 किमी / घंटा तक की गति विकसित करती है। सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक कार 10.3 सेकंड में तेज हो जाती है।
• अपने सबसे शक्तिशाली इंजन के साथ, Hyundai 190 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचती है, और यह 10.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति तक पहुँचती है।

यह पता चला है कि कोरियाई कार की गति विशेषताएँ लाडा वेस्टा की तुलना में बेहतर हैं, इस तथ्य के बावजूद कि नाममात्र के इंजन शक्ति में लगभग बराबर हैं।

यह शायद कारों और वायुगतिकी के द्रव्यमान के कारण है।

अब आइए ईंधन की खपत की तुलना करें:

ईंधन की खपत की तुलना करने की प्रतियोगिता में, वेस्टा वी.एस. सोलारिस ने कोरियाई कार जीती, और एक महत्वपूर्ण लाभ के साथ।

हस्तांतरण

• सोलारिस में तीन वीएजेड के मुकाबले चार गियरबॉक्स विकल्प हैं। साथ ही, 4 और 6 गियर से लैस दो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सामने इसका महत्वपूर्ण लाभ है। याद रखें कि वेस्टा के पास इसके किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में मशीन गन नहीं है।

हुंडई सोलारिस

• लाडा को दो 5-स्पीड मैनुअल बॉक्स मिले, जिनमें से एक रूसी उत्पादन, और दूसरा फ्रेंच। इसके अलावा, एक तीसरा विकल्प है - रोबोटिक यांत्रिकी। एक रूसी-निर्मित रोबोट, चाहे कोई भी इसके खिलाफ कुछ भी कहे, अधिकांश विदेशी एनालॉग्स की तुलना में ऑपरेशन की प्रक्रिया में खुद को सर्वश्रेष्ठ साबित कर चुका है।

लाडा वेस्टा

उपस्थिति के लिए धन्यवाद स्वचालित प्रसारणप्रसारण के संघर्ष में वेस्ता बनाम सोलारिस कोरियाई कार जीतता है। हालांकि, यांत्रिकी के प्रेमी लाडा को अधिक पसंद करेंगे।

नतीजा

वेस्टा बनाम सोलारिस के बीच की लड़ाई में, पसंदीदा की पहचान करना मुश्किल है, क्योंकि कारें एक-दूसरे के संबंध में प्रतिस्पर्धी से अधिक हैं। आराम से, केबिन आकार और डिजाइन लाडा कोरियाई से बेहतरहालाँकि, सोलारिस उच्च गति गुणों में रूसी कार को बायपास करता है। इसलिए, लाडा और हुंडई के बीच संघर्ष दो समान प्रतिद्वंद्वियों के बीच एक द्वंद्व है, जो कि AvtoVAZ के लिए बहुत अच्छा है, क्योंकि दो साल पहले कोई सोच भी नहीं सकता था कि उन्नत विदेशी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम कार रूस में दिखाई देगी।

नमस्कार दोस्तों! कुछ दिनों पहले, मुझे रूसी कार उद्योग की एक नवीनता का परीक्षण करने के प्रस्ताव के साथ एक संदेश मिला - लाडा वेस्टा, जिसे स्वतंत्र परीक्षण के लिए Drom.ru वेबसाइट द्वारा खरीदा गया था। बेशक, मैं इस अवसर को नहीं छोड़ सकता था और सहर्ष सहमत हो गया। बैठक मेट्रो कैश एंड कैरी पार्किंग स्थल पर निर्धारित थी, और आगमन पर मैंने देखा कि नए उत्पाद में रुचि रखने वाले लोगों का एक बड़ा समूह :) लेकिन, जैसा कि आमतौर पर होता है , सब कुछ उतना सुचारू रूप से नहीं चला जितना हम चाहते थे। सुरक्षा इस क्षेत्र को छोड़ने के अनुरोध के साथ आई। हमने आगे मेबेल सिटी पार्किंग की ओर प्रस्थान किया, लेकिन यह भीड़ और असुविधाजनक निकला। यहाँ एक आश्चर्य ने हमारा इंतजार किया, शाब्दिक रूप से 10 मिनट बाद एक कार डीलरशिप सुरक्षा गार्ड ने छोड़ने की मांग के साथ हमसे संपर्क किया, कथित तौर पर प्रशासन से एक अनुरोध, और रिपोर्टों के जवाब में कि हम AvtoVAZ के लिए विज्ञापन कर रहे थे, उन्होंने आम तौर पर कहा कि हम Avtovaz में व्यापार नहीं करते हैं। बकवास!) अच्छा, ठीक है, छोड़ दो संगठनात्मक मुद्देऔर कार के लिए ही आगे बढ़ें। आपकी सुविधा के लिए, मैं अपने सभी अवलोकनों को भागों में तोड़ दूंगा:
1. उपस्थिति, गुणवत्ता और इंजन डिब्बे का निर्माण।
2. ओबजोर सैलून।
3.गतिकी
4. संभाव्यता और आराम
5. तुलना
6। निष्कर्ष
बेशक, मैं इन सभी बिंदुओं की तुलना हुंडई सोलारिस :) से करूंगा, तो चलिए शुरू करते हैं।

उपस्थिति, निर्माण गुणवत्ता और इंजन डिब्बे.
वेस्टा 1.6 एल 16-सीएल।, 5 एमटी, 106 एचपी परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया गया है। / आराम / 000 / कलर ग्लेशियर (221)
उपस्थिति पर विचार करने से पहले, मैं एक छोटा डेमो वीडियो सम्मिलित करना चाहूंगा

कार एक्स-रे कॉर्पोरेट डिज़ाइन (हैलो मित्ज़ु ;-)) में बनाई गई है और आप जानते हैं, कार किसी भी कोण से बहुत आधुनिक दिखती है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे सामने का हिस्सा अधिक पसंद आया, विशेष रूप से ग्रिल और हेड ऑप्टिक्स का आकार। मुझे देखा किआ रियो, क्या तुम हो?))
फिटिंग भागों, बंपर और अन्य चीजों के लिए, मैं पूरी कार के माध्यम से भाग गया, सब कुछ चिकना और सुंदर है और यह प्रसन्न करता है, क्योंकि हर कोई उंगली में अंतराल को याद करता है?) यह यहाँ नहीं होगा, निश्चित रूप से!)
इंजन कंपार्टमेंट के बारे में - सब कुछ साफ-सुथरा है और प्लास्टिक से ढका हुआ है। लेकिन इतनी जगह नहीं है (ट्यूनिंग प्रेमियों के लिए, शायद माइनस = () मैंने भीड़ में यह राय भी सुनी कि प्लास्टिक की वजह से इसे और मुश्किल होगा स्व-मरम्मत के लिए कई हिस्सों में जाओ, और शायद मैं मैं इस बात से सहमत हूँ!

सैलून अवलोकन।
कई अंतराल के बाद, बड़े अंतराल की तलाश में, मैं सैलून में चला गया। और यहाँ मैं क्या कहूँगा - लैंडिंग और सीट प्रोफ़ाइल स्वयं सोलारिस के समान है, लेकिन भराव बहुत नरम है और, मेरे लिए, यह है माइनस! सामान्य तौर पर, एर्गोनॉमिक्स के बारे में कोई सवाल नहीं था, फिर से, मैं दोहराता हूं, जैसे कि उसने सीटें नहीं बदलीं। लेकिन दृश्यता के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है। बेशक, यह केवल विशाल रियर-व्यू मिरर को उजागर करने के लायक है, वह दृश्य जिसमें सिर्फ सुपर है, और, पुजारियों के विपरीत, यह इस तरह के एक एर्गोनोमिक गलत गणना से रहित है, जैसे कि एक रैक के साथ दर्पण का हिस्सा छिपाना! लेकिन मुझे वास्तव में केंद्रीय सैलून दर्पण पसंद नहीं आया, यह छोटा निकला और पीछे की खिड़की पर पूरी तरह से कब्जा नहीं किया! महत्वपूर्ण बिंदु AvtoVAZ के लिए, 4 हजार किमी के रन के साथ, कोई क्रिकेट नहीं मिला :)

4. संभाव्यता और आराम
वेस्टा के रिलीज़ होने से पहले, मैंने पत्रकारों से बहुत कुछ पढ़ा जो वेस्टा संचालित करता है, यह कक्षा में सबसे अच्छा करता है। लेकिन ऐसा नहीं है। मैंने अपने लिए बहुत सारे विरोधाभास देखे और अब मैं समझाता हूँ कि कौन से हैं। अच्छी ऊर्जा निलंबन की तीव्रता। लेकिन! गुरुत्व का केंद्र ऊंचा है, लंबे घुमावों में कार स्पष्ट रूप से झुक जाती है, भले ही वह गिर जाए। इसके अलावा, निलंबन में काफी लंबे स्ट्रोक होते हैं और कार जहाज की तरह लहरों से गुजरती है। और मुझे वास्तव में इलेक्ट्रिक बूस्टर की सेटिंग पसंद नहीं आई। हां, कार स्टीयरिंग व्हील की हरकतों पर तेजी से प्रतिक्रिया करती है, लेकिन जैसा कि प्रायर और कलिना में है, स्टीयरिंग व्हील एक तरह से खाली है, ऐसा लग रहा था कि वहाँ था छोटी प्रतिक्रिया।
इसलिए यदि हम शांत और आरामदायक आंदोलन के लिए निलंबन पर विचार करते हैं, तो हम कह सकते हैं कि हमने पाया है इष्टतम संतुलनआराम और हैंडलिंग, लेकिन तेज ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए ... अच्छा, बहस योग्य ...)
आराम के लिए, शाब्दिक रूप से पहले मीटर से मैंने अपने लिए एक बहुत ही खराब ध्वनि इन्सुलेशन देखा। मुझे VAZ कार से इसकी उम्मीद नहीं थी, लेकिन यह एक सच्चाई है! बेशक, यह ध्यान में रखना चाहिए कि कार वेल्क्रो से ढकी हुई थी, लेकिन फिर भी।

तुलना।
हर कोई इस खास आइटम का इंतजार कर रहा है। तो चलिए शुरू करते हैं।
1) सूरत-यहाँ एक शौकिया के लिए, जैसा कि वे स्वाद के बारे में कहते हैं, बहस न करें। दोनों कारें शांत और आधुनिक दिखती हैं।
2) सैलून - प्लास्टिक की गुणवत्ता के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है, दोनों वहाँ और वहाँ ओक हैं, लेकिन खाल और सीटों की असबाब, विशेष रूप से अधिक महंगे सोलारिस ट्रिम स्तरों में, बेहतर है!
3) गतिकी। मैं यह नहीं कहूंगा कि वेस्टा ड्राइव या ऐसा कुछ नहीं करता है, लेकिन सोलारिस अधिक गतिशील परिमाण का क्रम होगा और आप इसके साथ बहस नहीं कर सकते, साथ ही गियरबॉक्स में छोटी चालें होती हैं और बेहतर स्पष्टता होती है!
4) हैंडलिंग और आराम। यहां सब कुछ इतना सरल नहीं है। निश्चित रूप से, वेस्टा में निलंबन की सबसे अच्छी ऊर्जा तीव्रता होगी, लेकिन कोनों में सोलारिस काफ़ी कम रोल करता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक बूस्टर बहुत अधिक प्रदान करता है प्रतिक्रियाऔर हुंडई छोटे स्टीयरिंग विचलन के लिए तेजी से प्रतिक्रिया करता है। ध्वनि इन्सुलेशन के संदर्भ में, मैं इसे लगभग समान स्तर पर रखूंगा, कम से कम इंजन डिब्बे का ध्वनि इन्सुलेशन बिल्कुल समान है।
मैं केबिन के आकार के बारे में कहना पूरी तरह से भूल गया - वेस्टा में दोनों पैरों और कंधों के लिए अधिक जगह है।

निष्कर्ष
क्या निष्कर्ष हो सकता है? वाज़ में ठेला निश्चित रूप से एक सफलता थी और मुझे व्यक्तिगत रूप से यह पसंद आया! यह भी ध्यान देने योग्य है कि कार में बहुत रुचि है। लेकिन मेरी राय में मरहम में एक छोटी सी मक्खी की कीमत है। कार 514 हजार से शुरू होती है और 663 हजार रूबल तक पहुंचती है। हां, अब बहुत कुछ बदल गया है, खासकर कीमतें, लेकिन वाज के लिए यह कितना महंगा है? और मुझे लगता है कि यह मनोवैज्ञानिक बाधा मुख्य बाधा होगी।

बहुत जल्द, खरीदार तय करेंगे कि लाडा वेस्टा या हुंडई सोलारिस को किसे प्राथमिकता दी जाए। चालू वर्ष का सबसे प्रत्याशित मॉडल है, और हुंडई सोलारिस को बजट सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय कार माना जाता है।

दो कारें मुख्य प्रतिद्वंद्वी हैं और बिक्री के मामले में पहले स्थान पर हो सकती हैं, जो प्रतिस्पर्धा को कई गुना बढ़ा देती हैं और वाहन चुनते समय अतिरिक्त समस्याएं पैदा करती हैं।

फैसले को सुविधाजनक बनाने के लिए, हमने फैसला किया छोटी समीक्षाऔर लाडा वेस्टा और सोलारिस की तुलना करें।

डिजाइन और विन्यास की लड़ाई

कपड़ों से मिलें

उपस्थिति पर पहली राय न केवल एक व्यक्ति के बारे में, बल्कि कारों के बारे में भी बनती है, क्योंकि उपस्थिति निश्चित रूप से नहीं खेलती है छोटी भूमिकाकार चुनते समय। इंटरनेट पर पहली तस्वीरें सामने आने के बाद वेस्टा और सोलारिस के एक्सटीरियर की तुलना शुरू हुई और यह घरेलू कार थी जिसे अधिक वोट मिले, जो अपने कोरियाई भाई की तुलना में बहुत अधिक दिलचस्प लगती है।

कोरियाई डेवलपर्स ने अपने दिमाग की उपज को बहुत अधिक एशियाई विवरण दिए। नई कार AvtoVAZ को अलग-अलग रूपरेखाओं से अलग किया गया है और इसमें अधिक यूरोपीय चरित्र है। इसके अलावा, XRAY बॉडी, जो वेस्टा पर स्थापित है, ने लंबे समय से न केवल रूस के मोटर चालकों, बल्कि कई मोटर चालकों की सोच को भी धूमिल कर दिया है। यूरोपीय देश, जहां हमारी घरेलू कार को बार-बार डिजाइन के मामले में सबसे दिलचस्प और असामान्य कहा जाता था। यह पता चला है कि इस प्रतियोगिता में सोलारिस के खिलाफ लाडा वेस्टा ने वेस्टा को जीत लिया।

ध्यान दें कि दोनों मॉडल बी-श्रेणी की कारों के हैं, हालांकि, हमारी कार के आयाम प्रदर्शन के मामले में सोलारिस से आगे सी-श्रेणी की ओर अधिक हैं। वेस्टा 4 सेमी लंबा, 6 सेमी चौड़ा और 3 सेमी आपके साथी का है। ये सभी संकेतक यह आभास देते हैं कि रूसी निर्मित कार अधिक ठोस और समृद्ध दिखती है।

सैलून एक महत्वपूर्ण मूल्यांकन मानदंड है

उपस्थिति के बारे में डीब्रीफ करने के बाद, आपको इंटीरियर पर ध्यान देना चाहिए। इस बिंदु पर तुलना करना अधिक कठिन है, क्योंकि अभी तक ऐसा नहीं किया गया है पूर्ण परीक्षणवेस्टा का अंतिम संस्करण। इसलिए, घातीय मॉडल के अनुसार अनुपात को पूरा करना आवश्यक है। पहली नज़र में, दोनों सैलून आंख को भाते हैं और नेता को तुरंत बाहर करना आसान नहीं है।

सैलून लाडा वेस्टा

सोलारिस सैलून को विचारशील और आरामदायक माना जाता है, क्योंकि कई मोटर चालक इसे क्रिया में आज़माने में सक्षम थे। एक और सवाल यह है कि क्या वेस्टा अपने मालिकों को उसी अच्छे इंटीरियर के साथ खुश करने में सक्षम होगी या धारावाहिक निर्माण के बाद भी अपने प्रतिद्वंद्वियों को पार कर पाएगी।

ऊपर बताए गए वेस्टा के बढ़े हुए आयाम केबिन में अतिरिक्त खाली जगह का संकेत देते हैं। इसके अलावा, ज्यादा स्पेस के लिए एक्सटेंडेड व्हीलबेस को भी ट्यून किया गया है। प्रारंभिक परीक्षणों के अनुसार, हम कह सकते हैं कि दो मीटर तक की ऊँचाई वाले लंबे लोग आगे की सीटों में सहज महसूस करेंगे, जब पीछे की सीटों पर बहुत भीड़ होती है, और 180 सेमी से ऊपर की ऊँचाई वाला यात्री पहले से ही स्पर्श करेगा उसके सिर के साथ छत।

सैलून हुंडई सोलारिस

कंपनी के प्रतिनिधि वादा करते हैं कि आधिकारिक बिक्री शुरू होने से पहले उनके पास इस दोष को ठीक करने का समय होगा। यह पता चला है कि फिलहाल हम कह सकते हैं कि सोलारिस के पास एक बेहतर सैलून है, हालांकि, यह पहले अर्जित प्रतिष्ठा के कारण सबसे अधिक संभावना है।

मॉडलों का पूरा सेट

अंतर दिखाना और उपकरण के संदर्भ में लाडा वेस्टा और सोलारिस की तुलना करना दिलचस्प है, क्योंकि वे एक ही खंड में हैं। तो, शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में वेस्टा में दो, एबीएस + ईबीडी और ईएसपी सिस्टम, पावर स्टीयरिंग, रोड क्लाइम्ब असिस्टेंस, साधारण एयर कंडीशनिंग, सामने के दरवाजों पर पावर विंडो, एक शुरुआती ऑडियो सिस्टम, साथ ही 15 इंच के पहिए और हलोजन होंगे। हेडलाइट्स।

लाडा वेस्टा की वीडियो समीक्षा:

सोलारिस के लिए, आज रूस में कार को चार बुनियादी ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है:

एक अतिरिक्त आधार भी था, लेकिन उन्होंने इसे सरल बनाने और इसे क्लासिक संस्करण के साथ संयोजित करने का निर्णय लिया।

हम तुरंत यह नहीं कहेंगे कि कौन सा बेहतर है, बस कोरियाई बेस फिलिंग के बीच के अंतरों पर विचार करें। कार के शुरुआती संस्करण में, कोई एयर कंडीशनिंग और ईएसपी नहीं है, सड़क पर उतार-चढ़ाव के क्षणों में कोई सहायता प्रणाली नहीं है, और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के बजाय हाइड्रोलिक्स स्थापित हैं। महंगे ट्रिम स्तरों के लिए सोलारिस पीछे है।

हुंडई सोलारिस की वीडियो समीक्षा:

वेस्टा के अधिक महंगे संस्करण का आदेश देने पर ड्राइवर प्राप्त करता है, और सोलारिस के लिए एक समान समाधान अलग से और अतिरिक्त शुल्क के लिए आदेश देना होगा। मुख्य विशेषताघरेलू कार ईआरए-ग्लोनास रेस्क्यू कॉम्प्लेक्स सिस्टम स्थापित करने की क्षमता है, जो दुर्घटना या चोरी के मामले में पूरी तरह से मदद करती है।

तकनीकी संकेतकों का अवलोकन

प्लेटफार्म

आप उपस्थिति और उपकरणों के बारे में हमेशा के लिए बात कर सकते हैं, लेकिन यदि आप प्लेटफॉर्म के संदर्भ में लाडा वेस्टा और सोलारिस की तुलना करते हैं, तो कोरियाई प्रतियोगी स्पष्ट रूप से घरेलू कार से नीच हैं। सोलारिस एक पुराने विकास मंच पर बनाया गया है, लेकिन वेस्टा पर एक नया उच्च-गुणवत्ता वाला मंच स्थापित किया गया है, जिसे रेनॉल्ट-निसान के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था।

पहली नज़र में, लाभ इतना महत्वपूर्ण नहीं लगता, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, हमारी कार का प्लेटफ़ॉर्म रूसी सड़कों के लिए बनाया गया था, और सोलारिस प्लेटफ़ॉर्म केवल उनके लिए पुन: कॉन्फ़िगर किया गया था। वेस्टा को एक अधिक कठोर शरीर, एक विस्तारित व्हीलबेस और बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस प्राप्त हुआ। यह कहना असंभव है कि खराब सड़कों के लिए कौन आदर्श है, हालांकि, पहले मॉडल के फायदे स्पष्ट रूप से हैं।

VAZ उत्पाद गड्ढों और धक्कों के लिए अधिक प्रतिरोधी होगा, और चलने वाले भागों की मरम्मत में थोड़ा कम खर्च आएगा। यदि डेवलपर्स अपनी बात रखते हैं और गुणवत्ता वाले पुर्जों वाली कार जारी करते हैं, तो उन्हें कोरियाई प्रतिद्वंद्वी की तुलना में कार को कम बार मरम्मत के लिए ले जाना होगा, और इससे अतिरिक्त रखरखाव लागत कम हो जाती है।

आप वेस्टा के फायदों के खजाने में सड़क पर बेहतर व्यवहार जोड़ सकते हैं। विशेषज्ञों का कहना है कि घरेलू कार सड़क पर अधिक स्थिर होती है, यह अपने ड्राइवर को सटीक हैंडलिंग और उच्च गति पर एक आसान सवारी प्रदान करती है।

हुड के नीचे क्या है

बेशक, यह तकनीकी दृष्टि से लाडा वेस्टा और सोलारिस की तुलना करने लायक है। कार के दिल के बिना, न तो डिजाइन और न ही अच्छे प्लेटफॉर्म का कोई मतलब है। रूस में कोरियाई कंपनी अपनी कार के लिए 1.4 और 1.6 लीटर के दो इंजन पेश करती है, उनकी शक्ति क्रमशः 107 और 123 अश्वशक्ति है। वे एक विकल्प के साथ आते हैं। पहले दो यांत्रिक हैं और इनमें 5 या 6 गियर हैं। अन्य दो 4 या 6 गीयर के साथ स्वचालित हैं।

घरेलू ऑटो इंजीनियरों ने ऑटोमोटिव बाजार में एक साथ कई कोशिकाओं पर कब्जा करने का फैसला किया, इसलिए वे एक बार में वेस्टा के लिए चार इंजन पेश करते हैं। पहले 87 और 106 घोड़ों की शक्ति के साथ परिचित 1.6-लीटर इकाई होगी। दूसरा रेनॉल्ट-निसान से 114 घोड़ों की शक्ति वाला एक विश्वसनीय इंजन होगा, हालांकि, इसे एक अद्यतन संस्करण में पेश किया जाएगा और इसकी मात्रा 122 घोड़ों की शक्ति के साथ 1.8 लीटर होगी। चुनने के लिए तीन गियरबॉक्स हैं। उनमें से एक फ्रेंच-निर्मित मैकेनिकल ट्रांसमिशन, एक रोबोटिक गियरबॉक्स, साथ ही एक वेरिएटर है, जिसके बारे में जानकारी बाद में ज्ञात होगी।

लाडा वेस्टा तकनीकी क्षेत्र में सोलारिस के खिलाफ खुद को आत्मविश्वास से दिखाता है। ये सभी इंजन लंबे समय से रूस में उपयोग में हैं और वे स्थानीय में विश्वसनीयता दिखाने में कामयाब रहे वातावरण की परिस्थितियाँ. इस मुद्दे में अभी भी एक संतुलन है। वेस्टा के लिए, औपचारिक रूप से, आप एक मामूली लाभ जोड़ सकते हैं, 87 घोड़ों की क्षमता वाले कमजोर इंजन के लिए धन्यवाद, जो अलग-अलग अनुकूल कीमतों के लिए मुफ्त स्थान देता है।

निष्कर्ष

सीरियल प्रोडक्शन की शुरुआत से, बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में वेस्टा को 470,000 रूबल से शुरू किया जा सकता है, जो कि हमारी राय में, उपकरण को अच्छी तरह से दर्शाता है। हमें उम्मीद है कि घरेलू कार के पास मुख्य प्रतियोगियों में से एक को पीछे छोड़ते हुए बाजार के शीर्ष और विभिन्न रेटिंग्स को पार करने का हर मौका होगा।

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पर्याप्त कब काघरेलू मोटर वाहन उद्योग के प्रशंसकों को एक नए मॉडल के जारी होने का इंतजार करना पड़ा। 2015 के अंत में, लाडा वेस्टा बिक्री पर चला गया, और इसके लिए कीमत की घोषणा के बाद, कोरियाई और घरेलू ऑटोमोबाइल दिग्गज के बीच खरीदारों के मन के लिए संघर्ष भड़कने लगा।

लाडा वेस्टा और हुंडई सोलारिस के बीच चुनाव बिल्कुल भी आसान नहीं है। यहां तक ​​​​कि सबसे कुख्यात आशावादी रूसी कार को आशंका के साथ देखते हैं, उस पर संदेह करते हैं नए मॉडल AvtoVAZ उत्पादों में निहित सभी कमियों और असुविधाओं को पूरी तरह से दूर कर दिया है। विश्वसनीयता के संदर्भ में, यह पहले ही परीक्षण किया जा चुका है, और इसे खरीदने से, सभी को पता चल जाएगा कि वे "एक प्रहार में सुअर" नहीं ले रहे हैं।

लाडा वेस्टा और हुंडई सोलारिस की तुलना उन लोगों की मदद करेगी जिन्होंने अभी तक अपनी पसंद नहीं बनाई है और संदेह है कि क्या पसंद करना है, एक साहसी रूसी नवागंतुक या कोरियाई निर्माता से एक मॉडल। आप हमेशा एक चमत्कार की उम्मीद करना चाहते हैं और घरेलू उत्पादों का समर्थन करना चाहते हैं, लेकिन किस हद तक ऐसी उम्मीदें जायज हैं, और आपको इसका पता लगाने की जरूरत है।

रूप - वस्त्रों से अभिनन्दित

एक नई कार का चुनाव लगभग हमेशा खरीदार की बाहरी प्राथमिकताओं से शुरू होता है। यदि आप "पहली नजर में" मॉडल को पसंद करते हैं, तो भविष्य में एक अध्ययन होगा विशेष विवरण, आंतरिक सुविधाएं या उपकरण विकल्प। Hyundai Solaris के डिज़ाइन की बात करें तो यह संयम और शांति की विशेषता है। विश्वास है कि दस साल बाद इस मॉडल का स्वरूप पुराना नहीं होगा और काफी आधुनिक होगा।

लाडा वेस्टा का डिज़ाइन बहुत अधिक आकर्षक है, जिसमें अलग-अलग तत्व इस पर बल देते हैं। व्यक्तिगत विचारों और स्वाद के आधार पर निर्णय लेने के लिए वास्तव में क्या पसंद करना है। किसी भी मामले में, प्रत्येक मॉडल की उपस्थिति उसके प्रशंसक को मिल जाएगी।

अगर हम बात करें, तो इन मापदंडों में लाडा वेस्टा कोरियाई कार से आगे निकल जाती है:

• लंबाई और चौड़ाई में 65 मिमी;
• ऊंचाई 27 मिमी;
• ट्रंक वॉल्यूम - 10 लीटर (480 लीटर बनाम 470 लीटर)।

रूसी कार के थोड़े बड़े आयामों के बावजूद, इसमें शरीर का आकार बहुत अच्छा नहीं किया गया था। छत के पिछले हिस्से में भारी गंदगी होने के कारण, लाडा वेस्टा पिछली सीट पर यात्रियों को उतारने और ले जाने के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं हो सकता है।

आंतरिक भाग

दोनों प्रतिस्पर्धी मॉडलों का इंटीरियर डिजाइन काफी अच्छा है, और यह कहना असंभव है कि इनमें से कोई भी बेहतर है। हुंडई सोलारिस सैलून विचारशीलता और आराम से अलग है, नीली बैकलाइट और केंद्रीय ड्रॉप-आकार का कंसोल काफी अच्छा दिखता है और कुछ भी बदलने और इसे अलग तरीके से करने की इच्छा पैदा नहीं करता है।

अंदर लाडा वेस्टा अधिक पारंपरिक दिखता है। केवल तीन गहरे कुओं के रूप में बनाई गई एक रूसी कार का डैशबोर्ड पूरी तरह से स्पष्ट रूप से लागू नहीं किया गया है। यह समाधान काफी प्रभावशाली दिखता है, लेकिन हर कोई इसे पसंद नहीं कर सकता।

विशेष विवरण

तकनीकी दृष्टि से लाडा वेस्टा या हुंडई सोलारिस को न केवल किसी एक मॉडल की विशेषताओं के लाभ से निर्धारित करना आवश्यक है, बल्कि दोनों कारों के कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों को भी ध्यान में रखना चाहिए।

इंजन

घरेलू निर्माता की योजनाओं के मुताबिक, लाडा वेस्ता चार इंजनों में से एक से लैस होगा:

• 1.6 एल, 87 एचपी खुद का उत्पादन;
• 1.6 एल, 106 एचपी खुद का उत्पादन भी;
• 114-मजबूत रेनॉल्ट-निसान सह-उत्पादन, 1.6-लीटर वॉल्यूम;
• 1.8 लीटर की मात्रा, विकास के अधीन है और केवल 2016 के पतन में स्थापित किया जाएगा।

पर इस पललाडा वेस्टा को केवल 106-अश्वशक्ति रूसी निर्मित इंजन के साथ आपूर्ति की जाती है। सामान्य तौर पर, मोटर काफी अच्छी होती है, एक चिकनी और गतिशील त्वरण के साथ। केवल एक स्पष्ट माइनस है - ईंधन की खपत बहुत अधिक है (शहर में 10 लीटर तक)।

Hyundai Solaris 107 hp की क्षमता वाली 1.4 लीटर यूनिट के साथ रूसी इंजन का विरोध करती है। थोड़ा तेज त्वरण और काफी कम ईंधन खपत (7.6 लीटर) के साथ। एक और बिजली इकाई 123 hp में, जिसे एक कोरियाई कार से लैस किया जा सकता है, लाडा वेस्टा का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है, और विरोध करने के लिए रूसी निर्माताअभी तक कुछ भी नहीं।

हवाई जहाज़ के पहिये

यह चुनना समस्याग्रस्त है कि हुंडई सोलारिस या लाडा वेस्टा की चेसिस किससे बेहतर है। इस स्तर की मशीनों के लिए दोनों प्रणालियों को मानक के रूप में लागू किया गया है। हैंडलिंग और दोनों मॉडल काफी कॉन्फिडेंट हैं। आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ केवल लाडा वेस्टा का प्रबंधन थोड़ा खराब हो सकता है। ऐसा ग्राउंड क्लीयरेंस में बड़े अंतर के कारण है।

हस्तांतरण

दोनों निर्माताओं की कारों को मैकेनिकल और दोनों से लैस किया जा सकता है स्वचालित बक्सेगियर। वेस्टा के पास अधिक विकल्प नहीं हैं और आप केवल प्रसारण के प्रकार पर निर्णय ले सकते हैं:

• मैकेनिकल 5-स्पीड गियरबॉक्स;
• स्वचालित 5-गति संचरण।

अगर हम हुंडई सोलारिस के बारे में बात करते हैं, तो कोरियाई निर्माता के पास अधिक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प हैं:

• 5 गति यांत्रिक बॉक्सगियर जो 1.4 लीटर इंजन के साथ आता है;
• 6-स्पीड मैनुअल, 123-हॉर्सपावर के इंजन से लैस;
• 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• 1.6L पावरट्रेन के साथ आपूर्ति की।

लाडा वेस्टा और हुंडई सोलारिस के लिए गियरबॉक्स की तुलना करते समय ध्यान देने योग्य अंतर केवल स्वचालित ट्रांसमिशन चुनते समय मौजूद होता है। रूसी मॉडल कोरियाई कार के 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता।

उपकरण

प्रारंभिक विन्यास का चयन करते समय, लाडा वेस्टा इलेक्ट्रॉनिक्स में अपने प्रतिद्वंद्वियों से थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करता है, लेकिन दूसरे ललाट एयरबैग की उपस्थिति में उससे नीचा है। यदि हम एक कार की आपूर्ति पर विचार करें, तो इस संबंध में Hyundai Solaris निश्चित रूप से बेहतर है, क्योंकि यह पेशकश कर सकती है:

• पूर्ण जलवायु नियंत्रण;
• स्टीयरिंग व्हील हीटिंग;
• लेदर-ट्रिम्ड गियर लीवर और स्टीयरिंग व्हील।

सभी प्रकार के उपकरणों को ध्यान में रखते हुए, यह माना जा सकता है कि लाडा वेस्टा पर्याप्त रूप से हुंडई सोलारिस के साथ केवल मूल वितरण विकल्प के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। अन्य मामलों में, कोरियाई निर्माता का विरोध करने के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं होगा।

निष्कर्ष

किसी भी तुलना की गई कारों को चुनने की वरीयता पर विवाद काफी लंबे समय तक चल सकते हैं। लाडा वेस्टा खुद को एक अच्छे पक्ष से दिखाता है, लेकिन कई अलग-अलग क्षणों में, हुंडई सोलारिस अभी भी बेहतर साबित होती है। यदि, एक ही समय में, घरेलू विधानसभा की लंबे समय से चली आ रही "परंपराओं" को ध्यान में रखा जाता है, तो कोरियाई कार निश्चित रूप से बेहतर होगी और भविष्य में इसके मालिक के लिए बहुत कम समस्याएं पैदा करेंगी।