विश्व मशीन-निर्माण परिसर। मैकेनिकल इंजीनियरिंग की आर्थिक और भौगोलिक विशेषताएं

2017 में मशीनरी, उपकरण और वाहनों का निर्यात (रोसस्टैट की कार्यप्रणाली और रूस की संघीय सीमा शुल्क सेवा के अनुसार) 28.1 बिलियन डॉलर था, जो 14.6% या 3.57 बिलियन डॉलर की वृद्धि दर्शाता है। यह दूसरा परिणाम था रूसी इतिहास 2013 की तुलना में थोड़ा कम ($28.8 बिलियन)। इसी समय, गैर-सीआईएस देशों को डिलीवरी 19.8 बिलियन डॉलर तक पहुंच गई, जो पूर्ण अधिकतम हो गई, और अगर 2013 में गैर-सीआईएस देशों और सीआईएस को 58:42 के रूप में निर्यात किया गया, तो 2017 में यह अनुपात 70:30 था।

इंजीनियरिंग उत्पादों के रूसी निर्यात की अपनी विशिष्टताएँ हैं। अधिकांश उद्योगों के लिए बड़े निर्यात अनुबंध नहीं हैं हमेशा की तरह व्यापार, और इसलिए साल-दर-साल, डिलीवरी में बहुत उतार-चढ़ाव हो सकता है। इस कारण से, ज्यादातर मामलों में हम 1996 के बाद की अवधि के संबंध में उपलब्धियों के बारे में बात करते हैं, जिसके लिए काफी विस्तृत आँकड़े हैं, हालाँकि उच्च संभावना के साथ इसे स्वतंत्र रूस की पूरी अवधि (1992 से) तक बढ़ाया जा सकता है। इसके साथ तुलना सोवियत कालविदेशी व्यापार के आँकड़ों और इसकी सामान्य कमी में मशीन-निर्माण उत्पादों के समूहों के गठन के लिए मौलिक रूप से अलग-अलग दृष्टिकोणों से बाधित; फिर भी, कई सामानों के लिए हमारे पास ऐतिहासिक ऊंचाई पर दावा करने का कारण था।

यह कोई रहस्य नहीं है कि इंजीनियरिंग उत्पादों के रूसी निर्यात का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सैन्य-औद्योगिक परिसर और परमाणु परिसर से जुड़ा हुआ है। यह हमारी विशिष्टता है, और हमने विश्लेषण में इससे दूर होने की कोशिश नहीं की, उत्पाद के लिए एक रिकॉर्ड है, जिसका अर्थ है कि उत्पाद के उद्देश्य की परवाह किए बिना एक रिकॉर्ड है। वैसे, यूरोप, अमेरिका और कई अन्य देश समान नागरिक सामानों के साथ-साथ सैन्य उत्पादों के निर्यात को भी इसी तरह से ध्यान में रखते हैं।

रूसी डिलीवरी में पुन: निर्यात संचालन और उपयोग किए गए उपकरणों की बिक्री दोनों का प्रतिनिधित्व किया जाता है (उदाहरण के लिए, वे बहुत सक्रिय हैं विभिन्न जहाज). यह कई देशों के लिए विशिष्ट है, इसमें कुछ खास नहीं है। लेकिन यह मानने का कारण है कि यह रिकॉर्ड की प्रकृति है, हमने इसके बारे में बात नहीं की - आखिरकार, यह "हमारे द्वारा निर्मित" श्रेणी में कोई उपलब्धि नहीं है। तथ्य यह है कि आयातित घटकों का हमारे उत्पादों के उत्पादन में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है और उनका हिस्सा कभी-कभी बड़ा हो सकता है, इस मामले के सार के लिए अप्रासंगिक है - पूरी दुनिया मैकेनिकल इंजीनियरिंग कैसे काम करती है।

विश्लेषण में, हमने कमोडिटी आइटमों के आधिकारिक लंबे और जटिल नामों को उनके सार को खोए बिना सरल बनाने की कोशिश की। माल 4 या 6 TNVED संकेतों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

ऊर्जा और बिजली उपकरण

निर्यात टर्बोजेट इंजन 2017 में 28% बढ़कर 1,547 मिलियन अमरीकी डालर हो गया। दूसरा परिणामइतिहास में, 2013 के अधिकतम (1603 मिलियन डॉलर) से थोड़ा हीन। उसी समय, मात्रात्मक शब्दों में, रिकॉर्ड को अद्यतन किया गया - 447 टुकड़े। इसके अलावा, टर्बोजेट और टर्बोप्रॉप इंजन के पुर्जों का निर्यात $246 मिलियन था, जो 2009-2010 के शिखर के बाद इतिहास में तीसरा सबसे बड़ा निर्यात है। रूस टर्बोजेट इंजन के दुनिया के शीर्ष पांच निर्यातकों में से एक है (पुन: निर्यात संचालन को छोड़कर)।

निर्यात जेट इंजन 2017 में 40% बढ़कर $292 मिलियन हो गया। यह एक नया है पूर्ण रिकॉर्ड! उसी समय, $ 100 मिलियन की सीमा पहली बार 2011 में, $ 200 मिलियन - 2015 में पार की गई थी। रूस जेट इंजनों का दुनिया का सबसे बड़ा निर्यातक है।

निर्यात परमाणु रिएक्टर और उनके हिस्से 2017 में 2.7 गुना बढ़कर 283 मिलियन अमरीकी डालर हो गए। सबसे अच्छा परिणाम वी ताज़ा इतिहासरूस, पिछला रिकॉर्ड 2010 में 243 मिलियन डॉलर था। उपलब्ध अंतरराष्ट्रीय विदेश व्यापार आंकड़ों के मुताबिक, रूस को 2017 में दुनिया में पहला स्थान लेना चाहिए, लेकिन यह संभव है कि आपूर्ति का हिस्सा विदेशोंवर्गीकृत किया जा सकता है।

निर्यात केंद्रीय हीटिंग बॉयलर 2017 में 37% बढ़कर 31 मिलियन डॉलर हो गया। सर्वोत्तम परिणामरूस के हाल के इतिहास में, और यह बहुत संभव है कि सामान्य रूप से रूसी इतिहास में, क्योंकि। 1990 के दशक के मध्य में, निर्यात का औसत प्रति वर्ष केवल $2 मिलियन था। पिछला रिकॉर्ड 2010 में 25.9 मिलियन डॉलर का था।

निर्यात बॉयलर के लिए सहायक उपकरण 2017 में 2.9 गुना बढ़कर 99 मिलियन डॉलर हो गया। सर्वोत्तम परिणाम 1996 से, पिछला रिकॉर्ड 1998 में 96 मिलियन डॉलर का था। हमारे अनुमान के अनुसार, 2017 में रूस बॉयलर एक्सेसरीज के निर्यात में दुनिया में सातवें स्थान पर था।

निर्यात विद्युत संचायक 2017 में 18% बढ़कर 77 मिलियन डॉलर हो गया। दूसरा परिणाम 1996 के बाद से, 2004 के उच्च ($106 मिलियन) के बाद दूसरे स्थान पर, जब बेलारूस को आपूर्ति में एक अजीब उछाल आया था।

उद्योग और सार्वभौमिक उपकरण

निर्यात थर्मल उपकरण 2017 में 2.5 गुना बढ़कर 518 मिलियन डॉलर हो गया। यह एक नया है पूर्ण रिकॉर्ड, पिछली रूसी उपलब्धि 2015 में 381 मिलियन अमरीकी डालर थी। रिकॉर्ड हीट एक्सचेंजर्स की आपूर्ति में तीन गुना वृद्धि से हासिल किया गया था, जो संबंधित उत्पादों के निर्यात के 80% से अधिक (यूएसडी 419 मिलियन) के लिए जिम्मेदार था। इसके अलावा, थर्मल उपकरण में औद्योगिक वॉटर हीटर, ड्रायर, स्टरलाइज़र, आसवन और सुधार के लिए उपकरण, कूलिंग टावर इत्यादि, साथ ही साथ पुर्जे भी शामिल हैं।

निर्यात तरल पंप(भागों सहित) 2017 में 32% बढ़कर 361 मिलियन डॉलर हो गया। तीसरा परिणामरूस के हाल के इतिहास में, 2008 के बाद ($569 मिलियन, कजाकिस्तान के लिए एक बहुत बड़ी शिपमेंट) और 2013 ($382 मिलियन)।

निर्यात फ़िल्टरिंग उपकरण 2017 में 37% बढ़कर 212 मिलियन डॉलर हो गया। सर्वोत्तम परिणामरूस के हाल के इतिहास में, पिछला रिकॉर्ड 2013 में 211 मिलियन डॉलर था।

निर्यात प्रशीतन उपकरण(घरेलू रेफ्रिजरेटर को छोड़कर) 2017 में 49% बढ़कर 141 मिलियन डॉलर हो गया। सर्वोत्तम परिणामरूस के हाल के इतिहास में, पिछला रिकॉर्ड 2013 में 127 मिलियन अमरीकी डालर था। डिलीवरी का सबसे बड़ा हिस्सा प्रशीतित डिस्प्ले केस (78 मिलियन अमरीकी डालर) से बना है, जिसमें लगातार तीसरे वर्ष उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है।

निर्यात यांत्रिक स्प्रेयर 2017 में 92% बढ़कर 73 मिलियन डॉलर हो गया। यह एक नया है पूर्ण रिकॉर्ड! पिछले साल का रिकॉर्ड रिजल्ट लगभग दोगुना रहा था।

निर्यात जुताई की मशीनें(सीडर, प्लांटर्स, रिपर्स, हैरो, आदि, भागों सहित) 2017 में 62% बढ़कर 58 मिलियन डॉलर हो गया। सर्वोत्तम परिणामरूस के हाल के इतिहास में, पिछला रिकॉर्ड 2014 में $37 मिलियन था।

निर्यात एयर कंडिशनर(भागों सहित) 2017 में 28% बढ़कर $47 मिलियन हो गया। सर्वोत्तम परिणामरूस के हाल के इतिहास में, पिछला रिकॉर्ड 2000 में $41 मिलियन था। निर्यात लगातार सातवें वर्ष बढ़ रहा है!

निर्यात मुर्गी पालन उपकरण 2017 में 2.6 गुना बढ़कर 35.1 मिलियन डॉलर हो गया। यह एक नया है पूर्ण रिकॉर्ड! सच है, कजाकिस्तान के लिए मौजूदा संकेतक में त्रुटि की संभावना है, लेकिन औसत स्तर पर इसका समायोजन भी $20 मिलियन से अधिक का कुल संकेतक देगा, जो एक रिकॉर्ड भी होगा। कब काइन उत्पादों का व्यावहारिक रूप से कोई निर्यात नहीं था, 2013 में पहली बार रूस ने 5 मिलियन डॉलर के निशान को पार किया था।

उपकरण

निर्यात लेजर और विशेष प्रकाशिकी(भागों सहित) 2017 में 84% बढ़कर $490 मिलियन हो गया। यह एक और अपडेट है ऐतिहासिक अधिकतम! निर्यात लगातार चौथे वर्ष बढ़ रहा है, 2012 के पिछले शिखर को पहले ही 3.1 गुना पार कर लिया गया है।

निर्यात स्वचालित नियंत्रण उपकरण 2017 में 18.7% बढ़कर 242 मिलियन डॉलर हो गया। दूसरा परिणामरूस के हाल के इतिहास में, 2013 के अधिकतम ($ 277 मिलियन) के बाद दूसरा।

निर्यात विद्युत मात्रा और विकिरण के लिए मापने के उपकरण 2017 में 36% बढ़कर 119 मिलियन डॉलर हो गया। 1990 के दशक के मध्य से, केवल 2001 ($151 मिलियन) और 2008 ($122 मिलियन) में निर्यात अधिक महत्वपूर्ण रहा है।

निर्यात डेमो डिवाइस और मॉडल 2017 में 5.1% बढ़कर 105 मिलियन डॉलर हो गया। दूसरा परिणामरूस के हाल के इतिहास में, 2013 के अधिकतम ($ 125 मिलियन) के बाद दूसरा। रूस इन उत्पादों के शीर्ष दस विश्व निर्यातकों में से एक है।

निर्यात चिकित्सा उपकरण और उपकरण(एक्स-रे उपकरण को छोड़कर) 2017 में 16.9% बढ़कर 75 मिलियन डॉलर हो गया। सबसे अच्छा परिणामरूस के हाल के इतिहास में, पिछला रिकॉर्ड 2011 और 2013 में $66 मिलियन था। इसके अलावा, अन्य $9.5 मिलियन (+26%) मेकेनोथेरेपी और श्वसन उपकरणों के लिए उपकरणों का निर्यात था, $22.3 मिलियन (+52%) - आर्थोपेडिक उपकरणों और कृत्रिम शरीर के अंगों; दोनों आंकड़े 2008 के उच्च स्तर से थोड़ा ही नीचे हैं।

निर्यात भौतिक या रासायनिक विश्लेषण के लिए उपकरण 2017 में 28% बढ़कर 62 मिलियन डॉलर हो गया। 1990 के दशक के मध्य से, 2001 में केवल निर्यात ($ 66 मिलियन) अधिक महत्वपूर्ण रहा है। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य निर्यात उत्पाद गैस और धुआं विश्लेषक हैं, जो वृद्धि के आधे हिस्से के लिए जिम्मेदार हैं।

वाहन और सहायक उपकरण

निर्यात कारें 2017 में $1,320 मिलियन (+19.4%) के लिए 84.4 हजार यूनिट (+23%) की राशि। मात्रात्मक दृष्टि से, समग्र परिणाम मामूली है, और मूल्य के संदर्भ में, यह इतिहास में तीसरा परिणाम है, जो 2013-2014 के शिखर के बाद दूसरा है। (लगभग $1.5 बिलियन प्रत्येक)। इसी समय, लगातार तीसरे वर्ष, गैर-सीआईएस देशों को यात्री कारों के निर्यात में उल्लेखनीय वृद्धि हुई - 2017 में यह 32.4 हजार यूनिट (+42%) तक पहुंच गया, जो 2006 के बाद सबसे अधिक था।

निर्यात ट्रेलरों 2017 में 29% बढ़कर 8 हजार यूनिट हो गई। यह दूसरा परिणाम 90 के दशक के मध्य से, 2007 के शिखर (लगभग 8.4 हजार टुकड़े) से थोड़ा कम। मूल्य के संदर्भ में, निर्यात की राशि $141 मिलियन (+21%) थी, जो हाल के इतिहास में दूसरा परिणाम है, जो 2008 ($152 मिलियन) के बाद दूसरा है।

निर्यात ऑटो भाग(मुख्य नामकरण TNVED स्थिति 8708 में वर्गीकृत) 2017 में 44% बढ़कर 518 मिलियन डॉलर हो गया। 90 के दशक के मध्य से, केवल 2007-2008 और 2012-2013 में निर्यात अधिक महत्वपूर्ण रहा है। उसी समय, 2017 में, बंपर, ब्रेक, मफलर और जैसे व्यक्तिगत घटकों की डिलीवरी निकास पाइप, चंगुल, समीक्षाधीन पूरी अवधि के लिए अधिकतम हो गया, और गियरबॉक्स का निर्यात 2012 के संकेतक के बाद दूसरे स्थान पर था।

निर्यात कार निकायों 2017 में, यह $108 मिलियन के लिए 36 हजार टुकड़ों की राशि थी। मात्रा के संदर्भ में, लागत के मामले में - 2.7 गुना की मात्रा के संदर्भ में डिलीवरी में 4.2 गुना की वृद्धि हुई। पिछले 20 वर्षों में, निर्यात केवल 2000 के दशक के मध्य में बड़ा था, जब लाडा को यूक्रेन में इकट्ठा किया गया था: 2006 में शिखर के आंकड़े $ 141 मिलियन और लगभग 58 हजार यूनिट थे। अब यात्री कारों के निकाय फिर से रूसी निर्यात में प्रबल हैं, केवल अब यह अल्जीरिया के लिए रेनॉल्ट है।

निर्यात मोटर वाहन प्रकाश उपकरणों 2017 में 64% बढ़कर 31.9 मिलियन डॉलर हो गया। दूसरा परिणामरूस के हाल के इतिहास में, 2013 के रिकॉर्ड ($ 36.7 मिलियन) के बाद दूसरे स्थान पर है।

रेलवे इंजीनियरिंग

निर्यात मालगाड़ी 2017 में 43% बढ़कर 9943 यूनिट हो गया। यह व्यावहारिक रूप से दोहराता है दूसरा कभी परिणाम 2015 (9947 इकाइयां), निर्यात केवल 2012 में बड़ा था (11-12 हजार इकाइयां, कजाकिस्तान के लिए समायोजित)। यूएसएसआर में, माल कारों का निर्यात छोटा था: उदाहरण के लिए, 1970 के दशक में - 1980 के दशक की पहली छमाही। उनके सबसे विशाल प्रकार, गोंडोला कारों की डिलीवरी चरम पर 500 टुकड़ों से थोड़ी अधिक थी। मूल्य के संदर्भ में, मालवाहक कारों का रूसी निर्यात 2017 में $ 250 मिलियन (+ 58%) था, जो कि 2012 में शिखर ($ 693 मिलियन) की तुलना में बहुत कम है, सस्ते गोंडोला कारों के पक्ष में डिलीवरी की कमोडिटी संरचना में बदलाव के कारण और सोवियत के बाद अंतरिक्ष में वैगनों की कीमतों में सामान्य गिरावट। 2017 में कुल निर्यात मात्रा में, 5989 इकाइयाँ गोंडोला कार, 2563 सेल्फ-अनलोडिंग कार, 304 कवर कार, 248 टैंक, 839 अन्य प्रकार की थीं। पिछले तीन वर्षों से, रूस मात्रात्मक दृष्टि से और मूल्य के मामले में शीर्ष पांच में माल कारों के शीर्ष तीन विश्व निर्यातकों में से एक रहा है।

निर्यात यात्री कारें 2017 में 53 मिलियन अमरीकी डालर की राशि। दूसरा परिणाम 1996 के बाद से, 2008 के रिकॉर्ड ($79 मिलियन) के बाद दूसरे स्थान पर। पिछले वर्ष की तुलना में निर्यात में 3.8 गुना वृद्धि हुई है, लेकिन इस उत्पाद की विशेषता साल-दर-साल आपूर्ति में मजबूत उतार-चढ़ाव है। मात्रात्मक शब्दों में, 61 वैगनों का निर्यात किया गया - यह एक रिकॉर्ड से बहुत दूर है, क्योंकि। यह स्थिति न केवल मेनलाइन रेलवे कारों को ध्यान में रखती है, बल्कि ट्राम, माइन आदि को भी ध्यान में रखती है।

रूस की संघीय सीमा शुल्क सेवा के डेटा के विश्लेषण के आधार पर तैयार किया गया।

इंजीनियरिंग के मामले में पारंपरिक रूप से विकसित माने जाने वाले सभी देशों के पास कम से कम 15% निर्यात संरचना में इंजीनियरिंग उत्पादों का हिस्सा है। बेशक, कई विकासशील देशों के पास भी उनके निर्यात में इंजीनियरिंग का महत्वपूर्ण हिस्सा है। हालांकि, यह एक तथ्य है कि विकसित (सामान्य अर्थों में) मैकेनिकल इंजीनियरिंग वाले एक भी देश में यह आंकड़ा 15% से कम नहीं है।

यह लेख प्रत्येक व्यक्तिगत देश में विश्व इंजीनियरिंग के अध्ययन को जारी रखने के रूप में कार्य करता है। अब न केवल निर्यात पर विचार किया जाता है, बल्कि चयनित देशों के आयात और घरेलू उत्पादन पर भी विचार किया जाता है।

लक्ष्य संकेतक हैं:

1.इंजीनियरिंग संसाधनों में आयात का हिस्सा। निर्यात को ध्यान में रखे बिना शास्त्रीय योजना के अनुसार गणना:

100% एक्स (और)

पी + आई

कहाँ और- उपयोग की गई मौद्रिक इकाइयों में मशीनरी और उपकरणों के आयात की मात्रा;

पी- प्रयुक्त मौद्रिक इकाइयों में देश के भीतर घरेलू मशीन-निर्माण उत्पादन की मात्रा।

आयात पर निर्भरता का आकलन करने के लिए एक बिंदु को स्पष्ट करने की आवश्यकता है। मशीन टूल्स किसी भी देश में कुछ हद तक आयात किए जाते हैं, यहां तक ​​कि सबसे विकसित देश भी। जापान या जर्मनी की तरह। साथ ही यह कहना मूर्खता होगी कि जर्मनी या जापान मशीन टूल आयात पर निर्भर देश हैं। परंपरागत रूप से, कमोडिटी बैलेंस शीट खपत में आयात के हिस्से की गणना निर्यात को छोड़कर स्पष्ट खपत (स्टॉक सहित) के आयात के अनुपात के रूप में करते हैं, जबकि निर्यात अलग से रिपोर्ट किए जाते हैं। इसलिए, हमारे पास रूस में तेल, लकड़ी आदि की खपत में आयात का एक निश्चित हिस्सा है, जिसे बैलेंस शीट से पता लगाया जा सकता है। लेकिन इस तरह की गणना एक निश्चित संसाधन के आयात पर निर्भरता की वर्तमान स्थिति को बहुत स्पष्ट रूप से नहीं दर्शाती है, क्योंकि यह इसके निर्यात को ध्यान में नहीं रखती है। जापान या जर्मनी में मशीन टूल उद्योग के मामले में यह दृष्टिकोण बहुत तार्किक नहीं लगता है। मेरी राय में, आयात के मूल्य के बजाय व्यापार संतुलन संकेतक का उपयोग करना अधिक सही है। और आयात पर निर्भरता का आकलन करने के लिए, मशीन-टूल उद्योग के उत्पादों में व्यापार संतुलन के अनुपात की गणना इसकी स्पष्ट खपत के लिए आवश्यक है।

इस मामले में स्पष्ट खपत आँकड़ों पर आधारित एक साधारण गणितीय गणना है: उत्पादन और आयात घटा निर्यात। सच है, यह गणना अलग से वर्ष की शुरुआत / अंत में स्टॉक को ध्यान में नहीं रखती है, क्योंकि मशीन टूल्स के मामले में उन्हें खोजने का कोई तरीका नहीं है। लेकिन यह संभावना नहीं है कि खपत की तुलना में भंडार बड़े हैं, और उन्हें गणना से बाहर करने से कोई महत्वपूर्ण त्रुटि नहीं हो सकती है। इसके अलावा, स्टॉक, अन्य बातों के अलावा, आयात के कारण बनते हैं, जो कमोडिटी संसाधनों के संतुलन को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।

गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

100% एक्स (अर्थात)

पी+आई-ई

कहाँ और- प्रयुक्त इकाइयों में इंजीनियरिंग उत्पादों के आयात का आकार;

इ- इंजीनियरिंग उत्पादों के निर्यात का आकार;

पी- देश के भीतर अपने स्वयं के मशीन-निर्माण उत्पादन की मात्रा।

पाठक तुलना के लिए अपनी राय में सबसे उपयुक्त विकल्प चुनने के लिए स्वतंत्र हैं। हालाँकि, यह मुझे लगता है कि दूसरी विधि अधिक उपयुक्त है वास्तविक विवरणस्थिति, क्योंकि यह उत्पादन और विदेशी व्यापार दोनों को ध्यान में रखती है। यह तर्कसंगत है कि पहला संकेतक हमेशा 0% से अधिक होता है, और दूसरा सकारात्मक और नकारात्मक दोनों मान ले सकता है (नकारात्मक - जब निर्यात आयात से अधिक हो जाता है)। संकेतकों में से प्रत्येक जितना कम होगा, चयनित राज्य के मशीन-निर्माण उद्योग को उतना ही अधिक प्रतिस्पर्धी माना जा सकता है।

जब भी संभव हो, अध्ययन किए गए देशों के राष्ट्रीय आंकड़ों का उपयोग डेटा के बजाय किया जाता है अंतरराष्ट्रीय संगठन. यदि कोई विकल्प है, तो राज्य की अपनी मुद्रा में बस्तियों को वरीयता दी जाती है। यदि आवश्यक हो, तो राष्ट्रीय मुद्राओं का डॉलर में रूपांतरण http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies के अनुसार किया गया था। / और अध्ययन किए गए देशों के राष्ट्रीय आंकड़ों के आंकड़ों के अनुसार भी। उदाहरण के लिए, रूस के लिए घरेलू उत्पादन रूबल में दिया जाता है, विदेश व्यापार- डॉलर में। प्रत्येक वर्ष के लिए सेंट्रल बैंक के अनुसार डॉलर की ज्यामितीय औसत विनिमय दर के आधार पर रूबल में डॉलर का रूपांतरण किया गया था।

1. इंजीनियरिंग संसाधनों में आयात का हिस्सा

चित्रा 1 - दुनिया के देशों के मैकेनिकल इंजीनियरिंग के संसाधनों में आयात का हिस्सा (आयात के आकार का घरेलू उत्पादन और आयात के योग का अनुपात),%

तालिका 1 - दुनिया के देशों के मैकेनिकल इंजीनियरिंग के संसाधनों में आयात का हिस्सा (आयात के आकार का घरेलू उत्पादन और आयात के योग का अनुपात),%

खाली सेल - कोई डेटा नहीं

परंपरागत रूप से, मैकेनिकल इंजीनियरिंग के संसाधनों में आयात की हिस्सेदारी के अनुसार, दुनिया के देशों को तालिका 2 में कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

"नेताओं" की सूची में ब्राज़ील शामिल है, जो मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए बिल्कुल भी प्रसिद्ध नहीं है, जो काफी अप्रत्याशित है। और ईरान, जो "नेताओं" से थोड़ा कम है, जाहिर है, प्रतिबंधों के कारण, बस मशीनरी और उपकरणों की महत्वपूर्ण खरीद नहीं कर सकता है।

यह गणना पुन: निर्यात और अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी श्रृंखलाओं में देशों की भागीदारी को ध्यान में नहीं रखती है (निर्यात को ध्यान में नहीं रखा जाता है)। इसलिए, उदाहरण के लिए, सिंगापुर को यूक्रेन के साथ एक पंक्ति मिली है। और रूस - फिनलैंड और इटली के साथ।

2. स्पष्ट खपत (उत्पादन प्लस आयात घटा निर्यात) के लिए व्यापार संतुलन (आयात घटा निर्यात) का अनुपात

चित्र 2 और तालिका 3 अधिक निष्पक्ष रूप से (मेरे दृष्टिकोण से) स्थिति को दर्शाती हैं। विश्व बाजार में प्रत्येक देश के इंजीनियरिंग उत्पादों की मांग, साथ ही श्रम के अंतर्राष्ट्रीय विभाजन में देशों की भागीदारी। आंकड़े और तालिका में नकारात्मक मूल्यों का मतलब है कि मशीनों का निर्यात उनके आयात से अधिक है। और संकेतक जितना कम होगा, आयात पर निर्यात उतना ही अधिक होगा। और अधिक प्रतिस्पर्धी को विश्व बाजार में किसी दिए गए देश के मशीन-निर्माण उद्योग के उत्पाद माना जा सकता है।

चित्र 2 - व्यापार संतुलन (आयात माइनस एक्सपोर्ट) का स्पष्ट खपत (उत्पादन प्लस आयात माइनस एक्सपोर्ट) का अनुपात, %

तालिका 3 - व्यापार संतुलन (आयात माइनस एक्सपोर्ट) का स्पष्ट खपत (उत्पादन प्लस आयात माइनस एक्सपोर्ट) का अनुपात, %

खाली सेल - कोई डेटा नहीं

स्पष्ट खपत के लिए व्यापार संतुलन (आयात घटा निर्यात) के संबंध में, दुनिया के देशों को तालिका 4 में कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

जैसा कि आप देख सकते हैं, दूसरे दृष्टिकोण ने सिंगापुर को मशीन बनाने वालों की सूची के मध्य के बजाय पहले स्थान पर रखा। "नेताओं" की सूची ब्राजील द्वारा छोड़ी गई थी। अन्य देशों के आंदोलन इतने ध्यान देने योग्य नहीं हैं।

परिणाम ज्यादातर उम्मीद के मुताबिक रहे। ईरान के साथ स्थिति स्पष्ट है - प्रतिबंधों के कारण, और अधिक ख़रीदना शायद असंभव है। इसलिए, घरेलू उत्पादन की तुलना में इंजीनियरिंग उत्पादों का आयात इतना बड़ा नहीं है। ब्राजील की उच्च स्थिति कुछ हद तक हैरान करने वाली है, क्योंकि इसे कभी भी इंजीनियरिंग की दुनिया में कोई महत्वपूर्ण निर्माता नहीं माना गया है। हालांकि, ब्राजील के संकट की शुरुआत से पहले, मशीन टूल उत्पादों की खपत के मामले में देश दुनिया में 8वें-9वें स्थान पर था (तालिका 1 देखें), जो स्थिति की व्याख्या करता है।

अध्ययन अवधि (2000-2014) के दौरान, जर्मनी, नीदरलैंड, चीन और पोलैंड ने इंजीनियरिंग क्षेत्र में विदेशी बाजारों में अपने उत्पादों के आयात प्रतिस्थापन और प्रचार में बड़ी सफलता हासिल की। नेता - पोलैंड (2000 में 24%; - 2014 में 20.36%)।

इसके विपरीत, निम्नलिखित देशों में, मैकेनिकल इंजीनियरिंग घरेलू और (या) विश्व बाजारों में प्रतिस्पर्धा खो रही थी: रूस, कनाडा, आयरलैंड, फिनलैंड, बेलारूस। "बाहरी लोगों के बीच नेता" - आयरलैंड ( - 2001 में 25.64%; 2014 में 38.95%)।

समीक्षा में शामिल अन्य देशों में, परिवर्तन इतने ध्यान देने योग्य नहीं थे।

अब दुनिया की मैकेनिकल इंजीनियरिंग एक बहुत बड़ा उद्योग है, लेकिन इसकी शुरुआत 18वीं शताब्दी में हुई थी। ग्रेट ब्रिटेन को इसका पूर्वज कहा जा सकता है। समय के साथ, वे हमारी सदी में फैल गए - यह पूरे ग्रह के उद्योग के मुख्य घटकों में से एक है।

सामान्य जानकारी

विश्व व्यापार में, इंजीनियरिंग उत्पाद सभी उत्पादन से लाभ का 38% लाते हैं। साथ ही, खनन, धातुकर्म और इसी तरह के उद्यमों को छोड़कर, उद्योग की अधिकांश शाखाएं कच्चे माल की दूरस्थता से स्वतंत्र हैं।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग में ही अलौह धातु और कच्चे माल की मांग में वृद्धि की प्रवृत्ति है रसायन उद्योग, और काली धातु के साथ काम घट रहा है।

दुनिया की कुल मैकेनिकल इंजीनियरिंग अंतिम उत्पादों की लागत के मामले में पहले स्थान पर है, जो पूरे उद्योग का 35% है, और नौकरियों की संख्या, 80 मिलियन से अधिक लोगों की संख्या है।

तेजी से प्रगति को देखते हुए मैकेनिकल इंजीनियरिंग की क्षेत्रीय संरचना नियमित परिवर्तन के अधीन है। कुछ उद्योग गायब हो जाते हैं, जबकि अन्य दिखाई देते हैं, उत्पादन बढ़ाते हैं। उनके उत्पादों की सीमा बहुत बड़ी है और इसमें कई प्रकार शामिल हैं: हवाई जहाज से लेकर कलाई घड़ी तक।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग के जटिल क्षेत्रों में, जैसे इंस्ट्रूमेंटेशन, परमाणु उद्योग और एयरोस्पेस उद्योग, ज्ञान-गहन संसाधनों और योग्य विशेषज्ञों की आवश्यकता होती है। यहां लगातार पेश किए जाते हैं नवीनतम घटनाक्रमवैज्ञानिकों का उद्देश्य उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करना है। इससे पता चलता है कि विकसित मैकेनिकल इंजीनियरिंग विकासशील देशों की तुलना में अधिक सफल और आर्थिक रूप से स्थापित देशों में निहित है।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग की शाखाएं

वे तीन समूहों में विभाजित हैं:

• सामान्य इंजीनियरिंग;
• परिवहन इंजीनियरिंग;
• विद्युत अभियन्त्रण।

सामान्य इंजीनियरिंग में भारी इंजीनियरिंग, परमाणु उद्योग, कृषि उपकरणों का उत्पादन और अन्य शामिल हैं। उत्पाद विविधता इस उद्योग की एक मूल विशेषता है।

ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग को ऑटोमोटिव उद्योग, जहाज निर्माण, एयरोस्पेस उद्योग और रेलवे उपकरणों के उत्पादन सहित कई संकीर्ण-प्रोफ़ाइल उद्योगों में विभाजित किया गया है। ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग में सिविलियन फोकस और मिलिट्री फोकस दोनों हैं।

दुनिया की मैकेनिकल इंजीनियरिंग

ऑटोमोटिव

कारों के असेंबली लाइन उत्पादन की शुरुआत हेनरी फोर्ड ने की थी। श्रम के विभाजन के साथ, इसने कंपनी को कार के असेंबली समय को आठ गुना कम करने की अनुमति दी। इसलिए संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुद को कार बाजार में मजबूती से स्थापित किया और आधी सदी से भी अधिक समय तक, अमेरिकी कारों की बिक्री कुल विश्व कारोबार का 80% थी।

पिछली शताब्दी के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पश्चिमी यूरोप और जापान के देशों के लिए अपनी अग्रणी स्थिति खो दी। बाद वाले सफलतापूर्वक छोटी कारों पर निर्भर थे। तेल संकट के दौरान, जब गैसोलीन को बचाना कोई छोटा महत्व नहीं था, इस तरह का कदम बहुत फायदेमंद साबित हुआ। 90 के दशक के उत्तरार्ध से, कार उत्पादन का भूगोल बदल गया है। एशिया और लैटिन अमेरिका के कम सफल देशों ने मोटर वाहन उद्योग को अपना लिया।

इसी अवधि में, बड़ी कंपनियों ने न केवल घरेलू बाजार को जीतना शुरू किया, बल्कि प्रतिस्पर्धी देशों में भी सक्रिय रूप से शाखाएं खोलीं। अमेरिकी कारें यूरोप और जापान में बेची जाने लगीं, यूरोपीय और जापानी फर्मों ने अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया। जापानियों को यूरोपीय या अमेरिकी ब्रांड के तहत कार खरीदने का अवसर मिला।

वर्तमान में उद्योग

आज, जापान का राष्ट्रीय कार बाज़ार एक वर्ष में 4.5 मिलियन कारों की बिक्री करता है। पश्चिमी यूरोप में, बेची गई कारों की संख्या 15 मिलियन तक पहुँच जाती है। अमेरिकी घरेलू बिक्री में अग्रणी हैं। अमेरिका में बिकने वाली कारों की संख्या 17 मिलियन के करीब पहुंच रही है। लेकिन विशेषज्ञ चीन और भारत में कार उत्पादन में तेजी से वृद्धि पर ध्यान देते हैं, जो भविष्य में प्रसिद्ध कंपनियों के लिए प्रतिस्पर्धा पैदा कर सकता है।

दुनिया में कारों का कुल उत्पादन प्रति वर्ष 60 मिलियन यूनिट मापा जाता है। इतने ही लाखों मजदूर इस उद्योग से जुड़े हुए हैं। सभी देशों द्वारा उत्पादित कारों की कुल संख्या में से केवल 25% ट्रक हैं। इसमे शामिल है:

• बसें;
• विशेषज्ञ। परिवहन;
• छोटे ट्रक।

दुनिया में 90% कारें बड़ी कार कंपनियों द्वारा बनाई जाती हैं।

कई ब्रांड उस संघर्ष से नहीं बचे, जो इसमें हुआ था पिछले साल का. इन उद्यमों को अमेरिकी जनरल मोटर्स और फोर्ड मोटर, जर्मन-अमेरिकन डाइमलर एजी जैसे मोटर वाहन बाजार के शार्क द्वारा अवशोषित किया गया था। जर्मन वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू, फ्रेंच रेनॉल्ट और पीएसए, इतालवी फिएट ने खुद को यूरोपीय महाद्वीप पर स्थापित किया है। जापान में, टोयोटा मोटर और होंडा मुख्य ऑटोमोबाइल चिंताएं बन गईं।

एयरोस्पेस उद्योग

20वीं सदी की शुरुआत में विमान उद्योग में जर्मनी का दबदबा था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, यूएसएसआर और यूएसए मुख्य विमानन शक्तियां बन गईं।

अमेरिकियों पर भरोसा किया सामान्य विकासविमानन, सैन्य और नागरिक दोनों। नीति सोवियत संघइतना व्यावहारिक नहीं था और राज्य की रक्षा के लिए हवा और मिसाइल क्षेत्र में मुख्य शोध कम हो गया था।

सोवियत डिजाइनरों द्वारा बनाए गए इंजन सैन्य विमानों के लिए थे। सुपर-फास्ट और बहुत ही गैर-किफायती ऐसे इंजन बिल्कुल अच्छे नहीं थे नागरिक उड्डयन. इसलिए, अमेरिकी कंपनियां लाइनर्स के उत्पादन में अग्रणी बन गई हैं, और यात्री विमानयूएसएसआर, देश के पतन के बाद भी, उनका मुकाबला नहीं कर सका।

एयरोस्पेस उद्योग के उत्पादों के प्रकार व्यापक हैं:

• हवाई जहाज;
• विमान के इंजन;
• वैमानिकी;
• हेलीकाप्टर;
• लॉन्च वाहन;
• अंतरिक्ष वाहन।

इस उद्योग की वैज्ञानिक क्षमता उच्चतम है और इसके लिए योग्य विशेषज्ञों की आवश्यकता है। पहले की तरह, यूएसए यहां का नेता है, और इसकी कंपनियों बोइंग-मैकडॉनेल डगलस, लॉकहीड मार्टिन कॉर्पोरेशन, जनरल डायनेमिक्स, यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज के उत्पादों की दुनिया में सबसे अधिक मांग है।

जहाज निर्माण

निर्माण में हाल के वर्षों में यात्री लाइनरध्यान देने योग्य गिरावट। टैंकर, आइसब्रेकर और कंटेनर जहाजों जैसे विशेष जहाजों की लॉन्चिंग बढ़ गई है। जहाजों का उत्पादन सुचारू रूप से यूरोप से एशिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थानांतरित किया गया था। दक्षिण कोरियाऔर जापान अब जहाजों के निर्माण में निर्विवाद नेता हैं।

रेलवे उत्पादन

सबसे पुराने उद्योग, जिनमें लोकोमोटिव, यात्री और मालवाहक कारों, रेलवे उपकरणों का उत्पादन शामिल है, अब समस्याओं का सामना कर रहे हैं। यह उत्पादन के बदले हुए भूगोल के कारण है। अब भारत और चीन जैसे एशियाई देशों में अधिक से अधिक ट्रेनें बनाई जा रही हैं। दूसरी ओर, यूरोप आधुनिक हाई-स्पीड ट्रेनों पर निर्भर है।

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग सबसे अधिक विज्ञान-गहन उद्योग है और सबसे प्रगतिशील है। में हाल तकघरेलू बिजली के उपकरणों के उत्पादन में कमी आई है और माइक्रोसर्किट के उत्पादन में वृद्धि हुई है।

इस उद्योग के नेता अमेरिका, जापानी और दक्षिण कोरियाई फर्म हैं। चीन, ताइवान और अन्य एशियाई देश इस दिशा में तेजी से विकास कर रहे हैं।

इंजीनियरिंग उद्योगों का भूगोल

मैकेनिकल इंजीनियरिंग के सफल विकास के लिए कुछ संसाधनों की आवश्यकता होती है।

• वैज्ञानिक केंद्र। वे नई तकनीकों को उत्पादन में पेश करने की अनुमति देंगे।
• विकसित बुनियादी ढांचा। उत्कृष्ट कच्चे माल का आधार और उत्पादों की बिक्री।
• उपभोक्ता। व्यवसायों को अपने उत्पादों के लिए स्थिर मांग की आवश्यकता होती है।
• कार्य बल। योग्य विशेषज्ञ दोषों के जोखिम को कम करते हैं और उत्पादन की गति को प्रभावित करते हैं।

इंजीनियरिंग उद्योग को सशर्त रूप से 4 क्षेत्रों में विभाजित किया गया है: उत्तरी अमेरिका, पश्चिमी यूरोप, एशिया, देश पूर्व यूएसएसआर.

उत्तरी अमेरिकी क्षेत्र में अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको जैसे प्रमुख निर्माता शामिल हैं। बेचे गए उत्पादों की लागत वैश्विक मूल्य का 1/3 है। एक और 1/3 यूरोप पर पड़ता है, जहां मुख्य निर्यातक जर्मनी, फ्रांस और ब्रिटेन हैं। जापान एशियाई क्षेत्र में अग्रणी है। हाल के वर्षों में चीन को एक प्रमुख पूर्वी निर्यातक भी माना गया है।

पूर्व यूएसएसआर के देशों में रूस निर्विवाद नेता और मुख्य निर्माता है, लेकिन विश्व स्तर पर, घरेलू इंजीनियरिंग सैन्य क्षेत्र में सबसे अच्छी तरह से जाना जाता है। रूसी वैज्ञानिकों के विमानन और अंतरिक्ष विकास लगातार विदेशी उपभोक्ताओं को आकर्षित करते हैं। अन्य उद्योगों में, रूस विदेशी प्रतिस्पर्धियों से बहुत पीछे है।

कुछ समय पहले तक, बड़ी कंपनियाँ काफी विकसित देशों में स्थित थीं और पूरे विश्व इंजीनियरिंग उद्योग का 90% हिस्सा थीं। में अब उल्टा चलन है विकासशील देशपहले से ही उत्पादन का 25% हैं।

सस्ता द्वारा संचालित नया भूगोल श्रम शक्तिअग्रणी कंपनियों को खोलने के लिए आकर्षित करना एशियाई देशोंशाखाएं। आमतौर पर, ऐसे उद्यमों में, काम सरल होता है और अक्सर प्रदान किए गए घटकों से उपकरणों की एक साधारण असेंबली के लिए नीचे आता है।

इंजीनियरिंग उत्पादों का सबसे बड़ा निर्यातक देश

अग्रणी देशों की मैकेनिकल इंजीनियरिंग राज्य के बजट में मूर्त पूंजी लाती है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा बेचे जाने वाले उत्पादों के मूल्य का हिस्सा दुनिया का 30% है। जापान 15% पर माल बेचता है। जर्मनी लगभग 10%। अन्य उत्पादक देश कम सफल हैं: फ्रांस, कनाडा, चीन, ग्रेट ब्रिटेन।

• युनाइटेड स्टेट्स - $405 बिलियन;
• जापान - 310 अरब;
• जर्मनी - 302 अरब;
• फ्रांस - 141 अरब;
• ग्रेट ब्रिटेन - 138 अरब;
• चीन - 120 अरब;
• कनाडा - 105 बिलियन

कुछ उद्योगों में अग्रणी देश:

• ऑटोमोटिव उद्योग - संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, जर्मनी, फ्रांस, दक्षिण कोरिया।
• मशीन टूल उद्योग - जापान, जर्मनी, अमेरिका, इटली, चीन।
• ट्रैक्टर - रूस, जापान, भारत, यूएसए, बेलारूस।
• टेलीविजन - चीन, दक्षिण कोरिया, यूएसए, ब्राजील, मलेशिया।
• जहाज निर्माण - दक्षिण कोरिया, जापान, जर्मनी, ब्राजील, ताइवान।

इंजीनियरिंग उत्पादों का निर्यात करने वाले मुख्य देश:

• जापान;
• जर्मनी;
• ग्रेट ब्रिटेन;
• फ्रांस;
• इटली;
• कनाडा;
• कोरिया।

इस सूची में विकासशील देशों में से:

• चीन;
• ताइवान;
• सिंगापुर;
• भारत;
• तुर्की;
• मेक्सिको;
• ब्राजील।

निर्यात के मामले में, बेलारूस गणराज्य की मैकेनिकल इंजीनियरिंग ईंधन और ऊर्जा परिसर के बाद दूसरे स्थान पर है।

2003 के परिणामों के अनुसार, उद्यमों ने अपनी कुल निर्यात मात्रा में 22% की वृद्धि की। इसी समय, रूस में डिलीवरी में 18% की वृद्धि हुई, जबकि अन्य CIS देशों को निर्यात में लगभग 30% की वृद्धि हुई। वर्ष के अंत में, उद्योग मंत्रालय का सकारात्मक व्यापार संतुलन $1 बिलियन से अधिक था।

उन्होंने कहा कि पिछले साल के रुझान रूस की तुलना में अन्य सीआईएस देशों को औद्योगिक उत्पादों की डिलीवरी के विकास को आगे बढ़ाने की गवाही देते हैं। उनके अनुसार, 2003 में यूक्रेन को निर्यात की मात्रा में काफी वृद्धि हुई, जो स्वेच्छा से बेलारूसी इंजन, ट्रैक्टर सेट आदि खरीदता है। जो ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर बनाती है। “CIS में, किसी भी निर्माता के पास ऑटोमोटिव उपकरण के मॉडल के उत्पादन और टर्नओवर की इतनी मात्रा नहीं है। क्षमता, क्रॉस-कंट्री क्षमता और अन्य के लिए व्यक्तिगत आवश्यकताओं के साथ ऑर्डर करने के लिए अब 500 से अधिक मॉडल तैयार किए जा सकते हैं तकनीकी निर्देश", - उप मंत्री ने कहा। ट्रैक्टर उद्योग में स्थिति समान है, जहां, कृषि और सांप्रदायिक सेवाओं के लिए पारंपरिक आदेशों के साथ, लकड़ी काटने, कटाई, लदान और अन्य कार्यों के लिए संलग्न लकड़ी के उपकरणों के साथ मॉडल दिखाई दिए।

हमारे गणतंत्र में यह परिसर अविकसित है। आर्थिक रूप से अत्यधिक विकसित देशों में, इंजीनियरिंग उद्योग के उत्पादों की लागत का 35-40% हिस्सा होता है औद्योगिक उत्पादनऔर 25-35% उद्योग में कार्यरत हैं, विकासशील देशों में बहुत कम।

वर्तमान में मशीन-निर्माण परिसरबेलारूस गणराज्य एक गहरे संकट में है, जो उद्योग की निर्यात क्षमता को प्रभावित नहीं कर सका। मैकेनिकल इंजीनियरिंग के निर्यात अवसरों में सामान्य गिरावट बाहरी और आंतरिक दोनों कारकों के कारण होती है:

बाहरी कारक - पूर्व यूएसएसआर के ढांचे के भीतर विषय विशेषज्ञता का विनाश, साथ ही कच्चे माल और विनिर्माण उद्योगों से उत्पादों के लिए उत्पादक कीमतों के अनुपात में बदलाव।

आंतरिक कारक - कम, विदेशी समकक्षों की तुलना में, उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता, साथ ही साथ अनिच्छा जोरदार गतिविधिसंचालन के क्षेत्र में बाजार की निगरानी, ​​​​विपणन और उपकरणों के रखरखाव के क्षेत्र में।

रिपब्लिकन इंजीनियरिंग के उत्पादों को दुनिया के 48 देशों में निर्यात किया जाता है।

उद्योग की प्राथमिकता निर्यात दिशाएँ एशिया-प्रशांत आर्थिक समुदाय (चीन, दक्षिण कोरिया) के देशों से संबंधित हैं, वे इंजीनियरिंग उत्पादों के निर्यात का 80% हिस्सा हैं। सीआईएस देशों के साथ निर्यात परिचालन ने एक नई गति प्राप्त की है। सीआईएस देशों में 25.7 मिलियन डॉलर का हिसाब है। मैकेनिकल इंजीनियरिंग का निर्यात, जो 2000 के स्तर से 2 गुना अधिक है।

कजाकिस्तान और यूक्रेन शीर्ष पांच देशों में से हैं - इन उत्पादों के सबसे बड़े उपभोक्ता, वे क्रमशः उद्योग के निर्यात का 11.3 और 2.4% हिस्सा हैं।

2001 में मशीन-बिल्डिंग कॉम्प्लेक्स का निर्यात सकारात्मक गतिशीलता की विशेषता थी जो अधिकांश अन्य उद्योगों से अलग था। उद्योग में लगभग सभी प्रमुख उद्यमों में विदेशी बाजार में डिलीवरी में वृद्धि देखी गई है।

2002 में, इंजीनियरिंग उत्पादों के निर्यात में पिछले वर्ष की तुलना में 31% की वृद्धि हुई और यह 202.8 मिलियन डॉलर हो गया।

कीमतों के संदर्भ में आयातित एनालॉग्स की तुलना में घरेलू इंजीनियरिंग उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि ने उपभोक्ता परिसर के क्षेत्रों के लिए उपकरणों के उत्पादन के विस्तार को प्रेरित किया; गणतंत्र के 58 उद्यमों ने दुनिया के 50 देशों को मशीन-निर्माण उत्पादों का निर्यात किया।

उद्योग में लगभग सभी प्रमुख उद्यमों में विदेशी बाजार में डिलीवरी में वृद्धि देखी गई है।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग रूसी उद्योग की सबसे अधिक क्षमता वाली शाखाओं में से एक है। इसमें सभी प्रकार की मशीनों, उपकरणों और उपकरणों का उत्पादन शामिल है। आधुनिक मैकेनिकल इंजीनियरिंग में 200 से अधिक उप-क्षेत्र और उद्योग शामिल हैं। कुल मिलाकर, दुनिया में मैकेनिकल इंजीनियरिंग में 80 मिलियन से अधिक लोग कार्यरत हैं, और उत्पादित व्यक्तिगत उत्पादों की संख्या 3 मिलियन तक पहुँच जाती है। रूसी संघमैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में 3.5 मिलियन से अधिक लोग काम करते हैं।

मैकेनिकल इंजीनियरिंग विश्व उद्योग की मुख्य शाखा है। विश्व मशीन-निर्माण परिसर दुनिया में निर्मित सभी उत्पादों के मूल्य का लगभग 35% है। मैकेनिकल इंजीनियरिंग के मुख्य केंद्र संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन, जापान और पश्चिमी यूरोप के देश हैं।

रूसी संघ में, 2014 में मशीन-निर्माण उद्यमों का उत्पादन 5.74 ट्रिलियन से अधिक था। रूबल। यह 2013 की तुलना में 5.2% कम है। लेकिन इतनी गिरावट के बावजूद 2014 का परिणाम इंजीनियरिंग उद्योग में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। रूस में पूरे विनिर्माण उद्योग के उत्पादन में मैकेनिकल इंजीनियरिंग का हिस्सा लगभग 20% है।

रूस के मशीन-निर्माण परिसर के उद्यम मुख्य रूप से देश के यूरोपीय भाग में स्थित हैं। सभी उत्पादों का लगभग 78% तीन संघीय जिलों में उत्पादित किया जाता है। केंद्र नेता है संघीय जिला, जिनके उद्यम सभी इंजीनियरिंग उत्पादों का लगभग 1/3 उत्पादन करते हैं। प्रतिशत के संदर्भ में, प्रत्येक संघीय जिले का हिस्सा इस प्रकार है:

• केंद्रीय संघीय जिला - 31%
• Privolzhsky संघीय जिला - 26%
• उत्तर पश्चिमी संघीय जिला - 21%
• यूराल संघीय जिला - 8%
• साइबेरियाई संघीय जिला - 7%
• दक्षिणी संघीय जिला - 4%
• सुदूर पूर्वी संघीय जिला - 2%
• उत्तरी कोकेशियान संघीय जिला - 1%

रूसी मैकेनिकल इंजीनियरिंग की क्षेत्रीय संरचना में तीन मुख्य उद्योग शामिल हैं:

• मशीनरी और उपकरणों का निर्माण;
• बिजली के उपकरणों का उत्पादन;
• वाहन उत्पादन।

2014 में उत्पादन की मात्रा में सबसे बड़ा हिस्सा वाहनों के उत्पादन पर पड़ता है - 51% से थोड़ा कम, जो कि मौद्रिक दृष्टि से 2,925 बिलियन रूबल है। बिजली के उपकरणों, इलेक्ट्रॉनिक और ऑप्टिकल उपकरणों के उत्पादन का हिस्सा 28% या 1,611 बिलियन रूबल और मशीनरी और उपकरणों के उत्पादन का हिस्सा 21% या 1,202 बिलियन रूबल की राशि है।