ग्राउंड क्लीयरेंस वाली यात्री कारें। पारगम्यता भ्रामक है। क्रॉसओवर के रूप में प्रच्छन्न दस कारें

सर्दी आ रही है - यह सुनिश्चित करने का समय है कि आस-पास एक कार है जो स्नोड्रिफ्ट पर अपने पेट पर नहीं बैठेगी। हमने आपके लिए 200 मिलीमीटर से अधिक क्लीयरेंस वाली 9 सबसे सस्ती कारों की एक गैलरी में एकत्र किया है, लेकिन "मेड इन चाइना" स्टैम्प के बिना खुद को विदेशी कारों तक सीमित कर लिया है। ठीक है, उन्होंने घरेलू कारों को भी नहीं लिया - Niva और UAZ के साथ सब कुछ स्पष्ट है। आइए उन लोगों से शुरू करें जो अधिक महंगे और प्रीमियम हैं, और अंत में हम सबसे किफायती मॉडल पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

मित्सुबिशी आउटलैंडर - 1,499,000 रूबल से

विशाल की पेशकश की रूसी बाजारदो इंजनों के साथ: एक दो-लीटर, जिसकी वापसी 146 अश्वशक्ति है, साथ ही 167 अश्वशक्ति के साथ 2.4-लीटर है। हालांकि, चयनित इंजन (और यहां तक ​​​​कि कॉन्फ़िगरेशन) के बावजूद, हमेशा एक गियरबॉक्स होगा - एक वी-चेन वेरिएटर। बेसिक आउटलैंडर फ्रंट-व्हील ड्राइव, अन्य सभी कॉन्फ़िगरेशन - के साथ सभी पहिया ड्राइव.

यदि आप दोनों इंजनों की गिनती करते हैं, तो आउटलैंडर के छह ट्रिम स्तर हैं। कीमतें 1,499,000 से 2,109,990 रूबल की सीमा में हैं, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस स्थिर है - 215 मिलीमीटर। आउटलैंडर जीटी एक कदम ऊंचा है, और पजेरो स्पोर्ट एक मंजिल ऊंचा है, जिसमें ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक है, एक फ्रेम है, और कीमत बहुत अधिक है: बेस स्पोर्ट की कीमत 2,199,000 रूबल से है।

निसान एक्स-ट्रेल - 1,464,000 रूबल से

210 मिलीमीटर का ग्राउंड क्लीयरेंस इसके ग्राहक पेश कर सकते हैं। हाल ही में, लोकप्रिय क्रॉसओवर को फिर से स्टाइल किया गया है, सैलून अपडेट से पहले जारी की गई अंतिम प्रतियां बेच रहे हैं। इसके अलावा, एक्स-ट्रेल की कीमतें काफी हद तक मानक के भीतर हैं: बुनियादी एक्सई कॉन्फ़िगरेशन में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव एक्स की कीमत 1,464,000 रूबल होगी।

ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों की कीमतें 1,647,000 रूबल से शुरू होती हैं, और ऑल-व्हील ड्राइव के मामले में, आप एक बॉक्स ("रोबोट" या "यांत्रिकी") और एक इंजन (144 और 171 हॉर्स पावर की क्षमता वाला गैसोलीन) दोनों चुन सकते हैं। , और शस्त्रागार में 130 बलों के साथ एक डीजल इंजन भी)। सबसे महंगे एक्स-ट्रेल की कीमत 2 मिलियन 62 हजार रूबल होगी, धातु या मदर-ऑफ-पर्ल पेंट के लिए संभावित अधिभार की गिनती नहीं।

वोक्सवैगन टिगुआन - 1,349,000 रूबल से

अपने 200 मिलीमीटर के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ यह ऑफ-रोड के लिए भी अच्छी तरह से तैयार है। जर्मन क्रॉसओवर न केवल अपने स्टाइलिश डिजाइन के साथ, बल्कि इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ भी आकर्षित करता है, जिसकी शक्ति 125 से 220 अश्वशक्ति तक भिन्न होती है। एक टर्बोडीज़ल संस्करण भी है, जिसका इंजन 150 हॉर्स पावर विकसित करता है।

टिगुआन के तीन ट्रिम स्तर हैं: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन। सबसे सस्ती कार - 125-हॉर्सपावर के इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ - की कीमत 1,349,000 रूबल होगी, और टिगुआन को हाईलाइन संस्करण में नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ 7-स्पीड रोबोट, ऑल-व्हील ड्राइव और ए के साथ पैक किया गया है। 220-अश्वशक्ति इंजन - 2,139,000 रूबल। हालाँकि, टिगुआन को और भी महंगा बनाया जा सकता है - अतिरिक्त विकल्पों की सूची प्रभावशाली है, लगभग एक्ज़ीक्यूटिव क्लास सेडान की तरह।

जीप रेनेगेड - 1,245,000 रूबल से

जीप रेनेगेड सबसे छोटी कार है अमेरिकी ब्रांड, लेकिन इसकी निकासी पूरी तरह से बचकानी है - 210 मिलीमीटर। कार को फिएट ब्रांड के साथ घनिष्ठ सहयोग में बनाया गया था - वास्तव में, यह फिएट 500L ट्रेकिंग के समान आधार पर बनाया गया है। क्रॉसओवर में ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन केवल सबसे महंगे ट्रेलहॉक और सीमित ट्रिम स्तरों में।

सबसे महंगे रेनेगेड की कीमत 1,975,000 रूबल होगी। और वह चमड़े की ट्रिम और मनोरम छत की गिनती नहीं कर रहा है, जिसके लिए आपको अलग से अतिरिक्त भुगतान करना होगा। इंजन की शक्ति 81 से 129 अश्वशक्ति की सीमा में है, और एक आधुनिक 9-स्पीड "ऑटोमैटिक" को ट्रेलहॉक और लिमिटेड के शीर्ष संस्करणों के इंजनों के साथ जोड़ा गया है।

फोर्ड इकोस्पोर्ट - 930,000 रूबल से

सबसे कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर मॉडल रेंजफोर्ड हाल ही में एक नियोजित रेस्लिंग से गुजरा है, जो पुराने कुगा की तरह बन गया है, लेकिन हमारे देश में कार अभी भी अपने पूर्व रूप में पेश की जाती है। चुनने के लिए दो इंजन हैं: शस्त्रागार में 122 बलों के साथ 1.6-लीटर, साथ ही 140 "घोड़ों" के साथ दो-लीटर।

हालांकि मॉडल के लिए ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान नहीं किया गया है, ग्राउंड क्लीयरेंस ठोस है - बिल्कुल 200 मिलीमीटर। मूल और सबसे महंगी कॉन्फ़िगरेशन के बीच कीमत का प्रसार काफी छोटा है: यदि ट्रेंड संस्करण में एक कार की कीमत 930 हजार रूबल है, तो टाइटेनियम प्लस कॉन्फ़िगरेशन में पूरी तरह से पैक किए गए क्रॉसओवर की कीमत 1,235,000 है।

निसान टेरानो - 930,000 रूबल से

मेगा-लोकप्रिय डस्टर के भाई-बहन को एक बड़े बजट विकल्प के रूप में भी माना जा सकता है धरातल. डस्टर-ए की तरह, टेरानो ग्राउंड क्लीयरेंस 205 मिलीमीटर है, लेकिन कीमत थोड़ी अधिक है - 930 हजार से 1,125,000 रूबल तक। क्रॉसओवर के आधार पर फ्रंट व्हील ड्राइव, लेकिन यह 70 हजार अतिरिक्त देने लायक है - और यह पूर्ण हो जाएगा। और फाइव-स्पीड मैकेनिक्स को सिक्स-स्पीड वाले से बदल दिया जाएगा।

हुड के तहत 1.6 लीटर या दो लीटर इंजन हो सकता है। शक्ति - क्रमशः 114 और 143 अश्वशक्ति। सबसे उदार टेकना उपकरण आपको एक नेविगेशन सिस्टम के साथ-साथ एक रियर-व्यू कैमरा के साथ एक बहुक्रियाशील टच स्क्रीन से प्रसन्न करेगा। मेटैलिक पेंट के लिए आपको 15 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

रेनॉल्ट कैप्चर - 879,000 रूबल से

Renault Kaptur को मूल रूप से कठोर रूसी परिस्थितियों के लिए बनाया गया था। जो न केवल इसकी बेहद किफायती कीमत में, बल्कि ग्राउंड क्लीयरेंस में भी परिलक्षित होता है, जो कि 204 मिलीमीटर है। ऊपरी मूल्य पट्टी लगभग 1,194,990 रूबल है - यह ऑल-व्हील ड्राइव, 2-लीटर 143-हॉर्सपावर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ स्टाइल कॉन्फ़िगरेशन में कार की लागत कितनी है।

दो-लीटर इंजन के अलावा, कप्तूर में 1.6-लीटर एक भी है - वास्तव में, यह 114 हॉर्सपावर की क्षमता वाला इंजन है जो बेस में है। गियरबॉक्स, "स्वचालित" के अलावा भी उपलब्ध हैं - 5 और 6 गियर के लिए मैनुअल, साथ ही एक्स-ट्रॉनिक वैरिएटर। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे सस्ती कप्तूर की कीमत 1,074,990 रूबल होगी।

रेनॉल्ट डस्टर - 639,000 रूबल से

नई पीढ़ी के डस्टर के रूस में आने तक (और इससे पहले अगले वर्षआपको इसके लिए इंतजार नहीं करना चाहिए), आपको पहली पीढ़ी की कार से संतोष करना होगा, जिसकी निकासी अनुमानित रूप से निसान टेरानो - 205 मिलीमीटर के समान ही है। केवल आधार मूल्य काफी कम है - 639,000 रूबल से। इस मामले में ड्राइव निश्चित रूप से सामने होगी।

ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे सस्ते की कीमत 759,990 रूबल होगी, और फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण के विपरीत, मैनुअल ट्रांसमिशन पांच-गति नहीं, बल्कि छह-गति होगी। यदि आपको एक स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता है, तो कम से कम 949,990 रूबल तैयार करें, लेकिन यदि आप एक ही बार में सब कुछ चाहते हैं, तो आपको 1 लाख 19 हजार रूबल खर्च करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

शेवरले निवा- 588 000 रूबल से

पासपोर्ट के अनुसार, इसे एक विदेशी कार भी माना जा सकता है, क्योंकि SUV के उत्पादन का अधिकार जनरल मोटर्स की चिंता का है। हालांकि वास्तव में, यह एक घरेलू कार है, जिसके 90 प्रतिशत घटक रूस में निर्मित होते हैं। मूल Niva की तरह, Chevrolet Niva युवा नहीं है - इसका उत्पादन अब 15 वर्षों के लिए किया गया है।

एसयूवी को छह ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है, जिसकी कीमतें 588 हजार रूबल से शुरू होती हैं। सबसे महंगा - LE + - एक रियरव्यू कैमरा, एयर कंडीशनिंग और दो एयरबैग के साथ आएगा और इसकी कीमत 732,500 रूबल होगी। लेकिन निकासी, 80-अश्वशक्ति इंजन की तरह, सभी मामलों में अपरिवर्तित रहेगी - बिल्कुल 200 मिलीमीटर।

सोवियत अंतरिक्ष के बाद के ड्राइवरों के लिए वाहन निकासी एक बहुत ही महत्वपूर्ण अवधारणा है। कम से कम कहने के लिए सड़कें परिपूर्ण से बहुत दूर हैं। और मैं "सुविधाजनक" प्रवेश द्वार, आंगन की गलियाँ और क्षेत्रीय "रास्ते" के बारे में याद भी नहीं रखना चाहता। तो यह पता चला है कि कार की निकासी जितनी अधिक होगी लंबा जीवनमशीन के समुच्चय और घटक। क्योंकि तंत्र सड़क से जितना ऊँचा होता है, उतनी ही ऊँची बाधा जिसे वह अपने तल पर "हुक" किए बिना दूर कर सकता है।

कार की निकासी क्या है

तो, समुच्चय के निम्नतम बिंदु से सड़क की सतह तक की दूरी को निकासी कहा जाता है। अक्सर इस्तेमाल किया जाने वाला वाक्यांश "ग्राउंड क्लीयरेंस" एक रूसी पर्यायवाची है, अर्थात इसका एक ही अर्थ है।

अधिक आरामदायक ड्राइविंग के लिए, सवारी की ऊंचाई को सटीक रूप से जानना बेहतर होता है। एसयूवी, एसयूवी, सेडान के साथ-साथ प्रत्येक मॉडल के लिए कारखाने के विनिर्देशों के लिए कुछ सामान्य मानक हैं। सामान्य मानक विशिष्टता नहीं देंगे, और कारखाने के विनिर्देशों में हमेशा सवारी की ऊंचाई के बारे में जानकारी नहीं होती है।

लेकिन हमेशा एक रास्ता होता है, आप स्वतंत्र रूप से अपनी कार की निकासी की ऊंचाई को माप सकते हैं:

1. सबसे पहले, ट्रंक और यात्री डिब्बे से अनावश्यक सब कुछ निकालना आवश्यक है: उपकरण के साथ बक्से, बच्चे की सीटें, किराने का सामान आदि।
2. फिर टायर प्रेशर चेक करें। फ्लैट या अधिक फुलाए गए टायर वास्तविक आंकड़े को बढ़ा या घटा देंगे। यदि टायर का दबाव सामान्य है, तो आप निकासी को मापना शुरू कर सकते हैं।
3. माप एक विशेष देखने वाले छेद पर किए जाते हैं। यहां यह महत्वपूर्ण है कि रैंप पूरी तरह से सम हों। एक शासक का उपयोग करके, हम एक्सल के नीचे और इंजन के नीचे की दूरी को मापते हैं, और अधिक सटीक होने के लिए, इसके क्रैंककेस के नीचे (यह सबसे कमजोर जगह है)। निम्नतम बिंदु की दूरी निकासी ऊंचाई होगी।
4. आप औसत आकार को माप सकते हैं। यह सड़क मार्ग से सामने वाले बंपर के सबसे निचले बिंदु तक की दूरी है।

यह याद रखना चाहिए कि निकासी को मिलीमीटर में मापा जाता है।

कार निकासी क्या है के बारे में वीडियो

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर्स

घरेलू सड़कों पर संचालन के लिए अक्सर निर्माता द्वारा प्रदान की जाने वाली निकासी की ऊंचाई बहुत कम होती है। हालांकि, कई लोगों के लिए, यह उनके द्वारा पसंद किए जाने वाले मॉडल को खरीदने से इंकार करने का कारण नहीं है। ग्राउंड क्लीयरेंस को विशेष उपकरणों - स्पेसर्स की मदद से बढ़ाया जा सकता है। वे शॉक एब्जॉर्बर सपोर्ट पर लगे होते हैं और उस पर बोल्ट लगे होते हैं। इससे रैक ऊंचे हो जाते हैं और क्लीयरेंस बढ़ जाता है।

हालांकि, स्पेसर्स को स्थापित करने का निर्णय लेते समय, आपको ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न होने वाली कुछ असुविधाओं के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की आवश्यकता पर विचार करना चाहिए।

सबसे पहले, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाता है और कार की स्थिरता कम हो जाती है। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है कि स्पेसर स्थापित करना भूलना होगा उच्च गतिमोड़ और मोड़ पर। इसके अलावा, ज्यामिति में परिवर्तन होता है। नतीजतन, स्टीयरिंग गियर के पुर्जे बहुत तेजी से खराब होते हैं। यह स्पष्ट रूप से परिभाषित करना महत्वपूर्ण है कि विशिष्ट परिचालन स्थितियों में किसी विशेष कार के लिए क्या अधिक हानिकारक है।

मदद करने के लिए कार निकासी की तुलनात्मक तालिका

किसी विशेष ब्रांड की कार की निकासी को मापने से परेशान न होने के लिए, आप उपयोग कर सकते हैं तुलना तालिका. यह बहुत सुविधाजनक है, खासकर जब खरीदने के लिए कार चुनते हैं।

हाई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली छोटी कारें

एक निश्चित रूढ़िवादिता थी कि उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार निश्चित रूप से एक शक्तिशाली एसयूवी है। हालाँकि, यह पूरी तरह से सही प्रतिनिधित्व नहीं है। हमेशा एक एसयूवी नहीं, और जरूरी नहीं कि इंजन में अविश्वसनीय मात्रा में लीटर हो।

ऐसी कई छोटी कारें हैं जिनका ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है। उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट लोगन केवल 1.6 लीटर की इंजन क्षमता के साथ 175 मिमी की निकासी है। और प्रसिद्ध फोर्ड फोकस 2 का ग्राउंड क्लीयरेंस 110 से 150 मिमी तक है, जिसकी इंजन क्षमता 1.4 से 1.8 लीटर है।

कार क्लीयरेंस की तुलनात्मक तालिका का उपयोग करके, यह देखना आसान है कि बीएमडब्ल्यू ई 90 में 142 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस है। हमारी सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई VAZ कारों में 160 मिमी की निकासी है।

उच्च निकासी सेडान

सोवियत अंतरिक्ष के बाद के बाजारों पर ध्यान केंद्रित करने वाले कई निर्माताओं ने सेडान में सड़क से कार इकाइयों की दूरी में काफी वृद्धि की है। उदाहरण के लिए शेवरले क्रूज को लें। यह ऊपर वर्णित लोगों की तरह, फोर्ड फोकस 2 और रेनॉल्ट लोगन छोटी कारों को संदर्भित करता है। इसके सेडान मॉडल 1.6 और 1.8 लीटर इंजन से लैस हैं।

तो, इन मशीनों के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस की ऊंचाई 195 मिमी है। यह सामने (160 मिमी) और पीछे (200-220 मिमी) निकासी के बीच औसत मूल्य है। यह भी महत्वपूर्ण है कि शेवरलेट क्रूज सुरक्षात्मक स्कर्ट से लैस हो। सड़क मार्ग से सुरक्षा की दूरी 140 मिमी है।

बेशक, हमारे देश में हाई ग्राउंड क्लीयरेंस कई समस्याओं का समाधान है। और मौजूदा प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद और पेशेवर कारीगरकारखाने के मापदंडों को बदला जा सकता है, लेकिन यह मत भूलो कि कार के डिजाइन में कोई भी बदलाव इसके प्रदर्शन को प्रभावित करता है, और कभी-कभी दुर्घटना का कारण भी बनता है। इसलिए, यह ऑपरेशन विशेष रूप से पेशेवर मास्टर्स के साथ विशेष सर्विस स्टेशनों पर किया जाना चाहिए।

इसलिए, यदि उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार की आवश्यकता है, तो यह अभी भी उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कार प्राप्त करने की संभावना पर विचार करने योग्य है। स्पेसर्स की स्थापना सहित कार के संरचनात्मक हिस्से में कोई भी बदलाव केवल असाधारण मामलों में ही किया जाना चाहिए।

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आज बहुत लोकप्रिय हैं उच्च निकासी हैचबैक. इस पर हैरान मत होइए, बस रूसी सड़कों की स्थिति को याद कीजिए। जब तक वे बेहतर नहीं हो जाते, कोई भी कार जो एसयूवी की तरह थोड़ी सी भी दिखती है, हमारे ड्राइवरों के खरीदारों की नजर में आकर्षक होगी। मोटर यात्री कॉम्पैक्ट "छद्म-ऑल-टेरेन वाहन" खरीदने के लिए भी सहमत होंगे।

हाई ग्राउंड क्लीयरेंस वाली हैचबैक बस हैं इस वर्ग के लिए. उन्हें एक विशेष ऑफ-रोड प्रदर्शन, यानी अतिरिक्त नीचे की सुरक्षा, एक प्लास्टिक बॉडी किट और ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि प्राप्त हुई। रूसी खरीदार कौन से मॉडल खरीदना चाहेंगे?

ओपल मोक्का

इस जर्मन कार की शुरुआत आखिरी साल पहले हुई थी। ऐसी मशीन की निकासी प्रभावशाली है - 175 मिमी। अन्य आयामों के लिए, मॉडल 4278 मिमी लंबाई में, 1658 मिमी ऊंचाई में, 1777 मिमी चौड़ाई में 2.555 मीटर के व्हीलबेस के साथ फैला है। ट्रंक की मात्रा कम से कम 356 लीटर है, इसे निशान तक बढ़ाना संभव है 1372 एल.

में रूसी संघइस मॉडल को 3rd से खरीदा जा सकता है गैसोलीन इंजनउनमें से प्रत्येक की शक्ति 140 "घोड़े" है। संस्करण के संबंध में 1.4 टर्बो, तो इसे सिस्टम और 6-स्पीड के साथ पेश किया जाता है हस्तचालित संचारण. 1.8-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन प्राप्त करने वाली कार को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम केवल मूल संस्करण में अनुपस्थित है, जो कि 1.8-लीटर इंजन और "यांत्रिकी" द्वारा प्रतिष्ठित है।

ओपल मोक्का के मूल उपकरण में सिस्टम हैं ईएसपी, एबीएस; अन्य संस्करणों में दूरी नियंत्रण और कर्टेन एयरबैग प्राप्त हुए। Essentia संस्करण को क्रैंककेस सुरक्षा और लगेज रेल, फ्रंट प्राप्त हुआ पॉवर खिड़कियांऔर एयर कंडीशनिंग, गर्म दर्पण, और चलता कंप्यूटर.

एन्जॉय वर्जन में हीटेड स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट सीट्स, फॉगलाइट्स और क्लाइमेट कंट्रोल, रेन सेंसर भी होगा। Cosmo 230 वोल्ट का आउटलेट प्रदान करता है।

उपलब्ध विकल्प:

• साइकिल परिवहन के लिए प्रणाली;
• नेविगेशन प्रणाली;
• एर्गोनोमिक कुर्सियाँ।

सभी कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त DRL, और मिश्र धातु के पहिएकेवल आनंद संस्करण से उपलब्ध है। एक पूर्ण चमड़े का इंटीरियर केवल कॉस्मो ट्रिम स्तर के साथ उपलब्ध है।

कार बाहर खड़ी है लोचदार निलंबन, डबल साइलेंट ब्लॉक और विशेष स्प्रिंग्स। "ओपल-आई" नामक एक प्रणाली लेन का अनुसरण करेगी।

वोक्सवैगन क्रॉसपोलो

इस मॉडल के रूसी संस्करण में केवल एक गैसोलीन वायुमंडलीय इंजन (1.4 लीटर) प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 85 "घोड़े" है। इंजन केवल एक ट्रांसमिशन के साथ काम करता है - यह (2 क्लच) है। शक्तिशाली बॉडी प्रोटेक्शन और ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण कार की ऑफ-रोड क्षमताओं का विस्तार हुआ है, जिसकी राशि है 176 मिमी. लेकिन आप ऐसे मॉडल को ऑल-टेरेन व्हीकल नहीं कह सकते, क्योंकि इसमें केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम है।

बुनियादी उपकरण ABS के साथ ISOFIX माउंटिंग, फ्रंटल एयरबैग शामिल हैं। स्थिरीकरण प्रणाली के साथ पर्दे के तकिए के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

मानक उपकरण में एक मल्टीफंक्शन स्क्रीन और पावर विंडो, रेडियो तैयारी और फॉग लाइट, स्पोर्ट्स सीट (सामने स्थित) और शामिल हैं

जब तक हमारे देश में सड़कों में सुधार नहीं होता है और जलवायु परिवर्तन नहीं होता है, तब तक कोई भी कार जो एसयूवी के समान दिखती है, हमेशा रूसी मोटर चालकों का ध्यान आकर्षित करेगी। यहां तक ​​​​कि अगर हम बहुत छोटे "छद्म-ऑल-टेरेन वाहन" के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका मतलब है कि बी-सेगमेंट कारों या हैचबैक और विशेष ऑफ-रोड डिज़ाइन में तुलनात्मक आयामों के कॉम्पैक्ट वैन के आधार पर सस्ती शहर क्रॉसओवर - ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ , प्लास्टिक बॉडी किट, अतिरिक्त नीचे की सुरक्षा और आदि।

वे अच्छे उपकरण और कार्यक्षमता, गतिशीलता और कॉम्पैक्ट आयामों, क्रूर के साथ आकर्षित करते हैं उपस्थितिऔर एक उच्च बैठने की स्थिति... यह तथ्य कि कुछ मॉडलों में चार-पहिया ड्राइव भी नहीं है, खरीदारों के लिए थोड़ा शर्मनाक है। वास्तव में, ऐसी मशीनों पर वे शायद ही कभी अपने डाचा से परे शहर से बाहर जाते हैं, इसलिए उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता की कोई विशेष आवश्यकता नहीं है। हां, और कार "4x4" प्रणाली के बिना सस्ती, बनाए रखने में आसान और अधिक किफायती है।

इस समीक्षा में, हम 600,000 रूबल से मूल्य खंड में सात सबसे आकर्षक मॉडल के बारे में बात करेंगे। ऊपरी पट्टी को विभेदित किया गया है - मूल संस्करण में मोनो-ड्राइव संस्करण, एक नियम के रूप में, 800,000 रूबल में फिट होते हैं, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण 900,000 रूबल पर थोड़ा विदेश जाते हैं।

"सिट्रॉन C3 पिकासो ट्रेकर": आराम और जगह	डेब्यू: 2012 रीस्टाइलिंग: नहीं व्हीलबेस: 254 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.5 सेमी आयाम: 407.8x173x167.2 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 385-1.506 एल
- रूस में "C3 पिकासो ट्रेकर" को एक फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडिफिकेशन द्वारा प्रस्तुत किया गया है, जिसमें छह-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त रेंज में सबसे शक्तिशाली 1.6-लीटर गैसोलीन "चार" VTi (115 hp) है। - रनिंग गियर वही है जो बेसिक C3 पिकासो कॉम्पैक्ट एमपीवी पर इस्तेमाल किया गया था। लेकिन पहिया मेहराब के किनारों की प्लास्टिक विरोधी बजरी सुरक्षा, आगे और पीछे के बंपर के निचले हिस्सों पर सजावटी "जीपर" लाइनिंग और प्लास्टिक साइड मोल्डिंग प्रदान किए जाते हैं। - "C3 पिकासो ट्रेकर" में पीछे की सीटों पर छह एयरबैग, ट्रैक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक डायनेमिक स्टेबिलाइज़ेशन, ABS, ISOFIX माउंटिंग हैं। - मानक उपकरण में एक ऑडियो सिस्टम, एक नयनाभिराम विंडशील्ड, बैकरेस्ट एडजस्टमेंट के साथ एक स्लाइडिंग और फोल्डिंग सोफा, एक डबल लगेज कम्पार्टमेंट फ्लोर, फ्रंट पावर विंडो, एयर कंडीशनिंग, रेन और लाइट सेंसर, फॉग लाइट, क्रूज़ कंट्रोल शामिल हैं। - मॉडल डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट्स, यूएसबी और ब्लूटूथ इंटरफेस से लैस हो सकता है। और "सिटी" पैकेज का ऑर्डर करते समय, रियर इलेक्ट्रिक विंडो, रियर पार्किंग सेंसर, फोल्डिंग मिरर के लिए ड्राइव और उनके हीटिंग को उपकरणों की सूची में जोड़ा जाएगा। - सभी C3 पिकासो ट्रेकर्स को टेक्सटाइल इंटीरियर, रूफ रेल्स और विशेष 17-इंच मिश्र धातु पहियों के साथ पेश किया जाता है। एक अधिभार के लिए, कार पर एक कांच की छत और बेहतर चमड़े और क्रोम ट्रिम के साथ एक स्टीयरिंग व्हील रखा गया है।
"Citroёn" ने पहले से ही मूल "C3 पिकासो" को अलंकृत करने का निर्णय लिया। इसमें एक अलग फ्रंट बंपर और फ्रिली डेकोरेटिव ग्रिल दिया गया था, रिम्स का डिजाइन बदल दिया गया था। यूरी उरयुकोव, "क्लैक्सन" नंबर 19 '2012

ठीक एक साल पहले, मास्को मोटर शो में, कॉम्पैक्ट वैन "सिट्रोएन सी 3 पिकासो" का "ऑल-टेरेन" संस्करण प्रस्तुत किया गया था। हालांकि, नाम में उपसर्ग "ट्रेकर" प्राप्त करने वाले मॉडल के लिए क्रॉस-कंट्री क्षमता में कुछ वृद्धि के बारे में बात करना आवश्यक नहीं है। ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बढ़ा, ड्राइव केवल फ्रंट एक्सल पर बनी रही। मॉडल को केवल स्टाइलिश सिल्वर बम्पर कवर, मेहराब और दरवाजे की सिल के लिए प्लास्टिक सुरक्षा प्राप्त हुई, जिसे पहियों के नीचे से उड़ने वाली बजरी से शरीर को बेहतर ढंग से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया।

लेकिन इस तरह के एक विशुद्ध "कलात्मक" परिष्कार पर भी ध्यान देने योग्य है। आखिरकार, यह कार, एक-वॉल्यूम लेआउट और गोल-स्त्री रूपों के बावजूद, बहुत जीपर्स दिखती है। इसमें एक "लोबेड" हुड है, छत पर रेल हैं, यह एक ठोस शरीर की ऊंचाई और एक बड़े कांच के क्षेत्र से अलग है, इसके नियमित 17 इंच के रिम्स प्रभावशाली दिखते हैं। प्लसस में, हम उत्कृष्ट दृश्यता के साथ उच्च बैठने की स्थिति, अंदर मुक्त स्थान की बड़ी आपूर्ति और उच्च सवारी की चिकनाई भी शामिल करते हैं। इंटीरियर निश्चित रूप से निराश नहीं करेगा - यह आधुनिक दिखता है और अच्छी सामग्री से बना है।

वैसे, "Citroёn" पारखी शायद "C3 Aircross" के एक वास्तविक ऑल-टेरेन संस्करण के अस्तित्व के बारे में जानते हैं - वही "C3 पिकासो", लेकिन एक उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ और रखा गया पीछे का दरवाजाअतिरिक्त व्हील। हालाँकि, यह संशोधन केवल ब्राज़ील में किया गया है।

“किआ सोल”: भीड़ से दूर रहो	डेब्यू: 2008 रेस्‍टाइलिंग: 2011 व्हीलबेस: 255 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 16.4 सेमी आयाम: 412x178.5x166 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 340-1.511 एल
- गैसोलीन "सोल" 1.6-लीटर MPI इंजन के साथ 129 hp के साथ। आप यांत्रिक और दोनों में से चुन सकते हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. रेंज में सबसे किफायती टर्बोडीज़ल 128-हॉर्सपावर मॉडल "स्वचालित" के साथ पेश किया जाता है। - मॉडल में केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है, लेकिन "सोल" ग्राउंड क्लीयरेंस और अच्छी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग है। युवा संशोधनों में, रियर ब्रेक ड्रम होते हैं। - साइड और कर्टन एयरबैग, साथ ही गतिशील स्थिरीकरण, केवल निचले ट्रिम स्तरों के लिए प्रदान नहीं किए जाते हैं। शेष संस्करण ABS, छह एयरबैग, ESP, सक्रिय हेडरेस्ट और एंटी-रिकॉइल फ़ंक्शन से लैस हैं। - "क्लासिक" - के साथ सबसे सस्ती उपकरण यांत्रिक बॉक्स: ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ ऑडियो सिस्टम, एयर कंडीशनर, पावर विंडो, डैशबोर्ड "पर्यवेक्षण"। "स्वचालित" वाले पेट्रोल मॉडल के लिए प्रारंभिक प्रदर्शन "कम्फर्ट" है। उसके पास फॉग लाइट्स और हीटेड फ्रंट सीटें होंगी। - उन्नत कॉन्फ़िगरेशन को "लक्स", "दिवा" और "बर्नर" कहा जाता है (बाद वाला केवल डीजल संशोधन के लिए है)। सभी जलवायु नियंत्रण, पार्किंग और लाइटिंग सेंसर, ब्लूटूथ और विशेष आंतरिक रोशनी से लैस हैं। दिवा एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और ब्रेक लाइट, एक पावर सनरूफ और स्पॉइलर, एक रियरव्यू कैमरा और बर्नर एक सबवूफर और क्रूज़ कंट्रोल जोड़ता है। - "क्लासिक" ने रिम्स पर मुहर लगाई है और इंटीरियर ट्रिम को सरल बनाया है। "कम्फर्ट" से शुरू होकर, मॉडल को "लक्स" के साथ अलॉय व्हील और टिंटेड विंडो मिलती हैं - गियरशिफ्ट लीवर और स्टीयरिंग व्हील के लिए लेदर ट्रिम, साथ ही लगेज कवर।
"मुख्य सुधार हुड के नीचे छिपे हुए हैं। अब से, सोल के लिए केवल छह-स्पीड गियरबॉक्स उपलब्ध हैं, जो उन्नत 1.6-लीटर इंजन के साथ संयुक्त हैं। यूरी उरुकोव, क्लैक्सन नंबर 09 '2011

कोरियाई "किआ सोल" इतनी व्यापक दिखती है कि लोग अक्सर इसे छोटी एसयूवी समझने की भूल कर बैठते हैं। लेकिन वास्तव में यह विशिष्ट है एक कारफ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ सेगमेंट बी, जो इसके समकक्षों से अलग है - शहरी सबकॉम्पैक्ट केवल दो-वॉल्यूम लेआउट में विस्तारित आंतरिक स्थान और जानबूझकर क्रूर उपस्थिति के साथ। उन्हें हैचबैक से प्लेटफॉर्म मिला है" किआ रियो”, जिसके विकास में रसेलशेम में जर्मन डिज़ाइन सेंटर के विशेषज्ञों ने भाग लिया। और इसके साथ - और काफी क्रियात्मक ड्राइविंग शिष्टाचार। सवारी की कठोरता के संदर्भ में, यह मॉडल समीक्षा में सबसे सख्त है, और डीजल संशोधन, इसके अलावा, गतिशीलता के मामले में बहुत आग लगाने वाला निकला। हमें लगता है कि युवा ड्राइवर, उसकी एथलेटिक आदतों की सराहना करेंगे।

"आत्मा", इस बीच, बहुक्रियाशील है और इसमें प्रस्तुत की गई है महान विविधताविन्यास। इंटीरियर असामान्य डिजाइन समाधानों के लिए उल्लेखनीय है, लेकिन एक ही समय में तर्कसंगत है। बड़े-व्यास के पहिये, छोटे ओवरहैंग्स, 16 सेमी के पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, कार को कर्ब पर चढ़ने और गहरे गड्ढों के माध्यम से ड्राइव करने की अनुमति देते हैं। यदि आवश्यक हो, तो कार एक कार्गो वैन में बदल जाती है - पीछे की सीट के पीछे झुके होने के साथ, सामान की मात्रा डेढ़ क्यूब्स तक पहुंच जाती है।

निसान ज्यूक: शांत लड़का	डेब्यू: 2010 रीस्टाइलिंग: नहीं व्हीलबेस: 253 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 18 सेमी आयाम: 413.5x176.5x156.5 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 207-830 एल
- पेट्रोल 1.6-लीटर "चौके" को "जूक" पर रखा गया है। सामान्य वायुमंडलीय संस्करण 117 hp, व्युत्पन्न - 94 hp, और टर्बोचार्ज्ड - 190 hp का उत्पादन करता है। एक यांत्रिक बॉक्स के लिए एक वेरिएटर को प्राथमिकता दी जा सकती है। - फोर-व्हील ड्राइव केवल "जूक" के सबसे शक्तिशाली संस्करण के लिए एक निरंतर चर संचरण के साथ संयोजन में उपलब्ध है। - मानक सेटसुरक्षा उपकरण में चार एयरबैग, ABS और ESP होते हैं। परदा एयरबैग - XE कॉन्फ़िगरेशन से। - राज्य के अनुसार 94-अश्वशक्ति मॉडल में गर्म सीटें, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, पावर विंडो, एक ऑडियो सिस्टम और एक अतिरिक्त शुल्क के लिए एयर कंडीशनिंग माना जाता है (कोई अन्य विकल्प प्रदान नहीं किया जाता है)। सबसे किफायती "सीवीटी" संस्करण में, एयर कंडीशनिंग पहले से ही उपकरण में शामिल है। एक स्तर ऊपर फॉग लाइट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, स्पोर्ट्स सीट्स, पावर और हीटेड मिरर्स, ब्लूटूथ के साथ टू-डिन ऑडियो सिस्टम या निसान कनेक्ट नेविगेशन होगा। - "यांत्रिकी" के साथ 117- और 190-अश्वशक्ति मॉडल के लिए, प्रारंभिक प्रदर्शन क्रूज और जलवायु नियंत्रण के साथ काफी उन्नत "एसई" या "एसई स्पोर्ट" है। विस्तारित ट्रिम स्तरों में, Nismo अलग खड़ा है, जिसमें न केवल विशेष आंतरिक ट्रिम और पूर्ण वायुगतिकीय उपकरण शामिल हैं, बल्कि एक स्पोर्ट्स-ट्यून रनिंग गियर और एक सीधा-प्रवाह निकास भी है जो इंजन की शक्ति को बढ़ाता है। - केवल सबसे बजटीय "जूक बेस" न तो मिश्र धातु के पहियों का दावा कर सकता है, न ही शरीर से मिलान करने के लिए चित्रित किए गए हैंडल और दर्पण, और न ही चमड़े के स्टीयरिंग व्हील और गियरबॉक्स। अन्य सभी मॉडल ट्रिम के साथ ठीक हैं, और शीर्ष संस्करण में फॉक्स स्वेड इंटीरियर, स्पॉइलर और क्रोम टेलपाइप ट्रिम्स हैं।
"जूक" हमेशा इस कार में पहली बार आने वाले किसी भी व्यक्ति को छूता है। कॉम्पैक्ट "हगिंग" केबिन असामान्य रूप से यहां बैठने की उच्च स्थिति के साथ संयुक्त है। रुस्लान तारासोव, "क्लाक्सन" नंबर 4 '2013

निसान के लिए, जूक मॉडल शायद सबसे साहसी और सफल प्रोजेक्ट बन गया है। नवाचार इस तथ्य में निहित है कि यात्री कार के आधार पर एक और कार्यात्मक "छद्म-ऑल-टेरेन वाहन" नहीं बनाया गया था, लेकिन कुछ विपरीत - एक लघु पांच-दरवाजा हैचबैक, लेकिन एक मजबूत ऊर्जा-गहन निलंबन के साथ, वास्तव में उच्च जमीन के साथ क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव। इसके अलावा, "जूक" की "4x4" प्रणाली को गैर-मानक लागू किया गया है, जिसमें रियर एक्सल शाफ्ट पर दो चंगुल का उपयोग किया गया है। इस तरह के एक समाधान ने न केवल ज्यूक की क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की, बल्कि स्टीयरिंग प्रभाव के कारण इसकी हैंडलिंग में भी सुधार किया, जो पीछे के पहियों के बीच टॉर्क के स्वतंत्र वितरण के साथ होता है। इसके अलावा, यह ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर है कि पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है, जो कार को सही और स्पष्ट आदतें देता है। और वे अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे, क्योंकि इसकी सीमा में बहुत तेज़ और शक्तिशाली संशोधन हैं।

जूक के अंदर दिलचस्प है। कुछ डिजाइन विचार मोटरसाइकिल की दुनिया से उधार लिए गए हैं। डुअल-मोड कंट्रोल पैनल और कलर डिस्प्ले के साथ सेंटर कंसोल को दिलचस्प तरीके से व्यवस्थित किया गया है। यह एयर कंडीशनर के कार्यों को प्रदर्शित कर सकता है, और गतिशील कार्यक्रमों को स्विच करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, बूस्ट दबाव, अधिभार की परिमाण और अन्य "उड़ान" पैरामीटर दिखा सकता है। आखिरकार, "जूक" एक कार से कहीं ज्यादा है। यह एक छोटा शहर रॉकेट है, जो महानगर के बाहर भी घर जैसा महसूस करेगा।

ओपल मोका: बुद्धि के साथ क्रॉसओवर	डेब्यू: 2012 रीस्टाइलिंग: नहीं व्हीलबेस: 255.5 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.5 सेमी आयाम: 427.8x177.7x165.8 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 356-1.372 एल
- हमारे बाजार में, "मोक्का" अभी भी 140 hp की समान शक्ति के केवल तीन गैसोलीन संशोधनों द्वारा दर्शाया गया है। "1.4 टर्बो" का किफायती संस्करण छह-स्पीड मैनुअल और स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ आता है। एक सरल 1.8-लीटर महाप्राण वाले मॉडल - पांच-गति "यांत्रिकी" या छह-गति "स्वचालित" के साथ। - "मोक्का" का केवल एक संशोधन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से वंचित है - मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ बेस 1.8। - निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा का स्तर केवल प्रारंभिक मॉडल में कम किया जाता है, जहां चार एयरबैग, एबीएस और ईएसपी मानक के रूप में स्थापित होते हैं। बाकी के लिए, आप कर्टन पिलो, डिस्टेंस कंट्रोल और लेन कंट्रोल ऑर्डर कर सकते हैं। - "Essentia" संस्करण न्यूनतम प्रदान करता है। कार में लगेज रेल्स, क्रैंककेस प्रोटेक्शन, फोल्डिंग सोफा, एयर कंडीशनिंग, फ्रंट पावर विंडो, हीटेड और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल मिरर्स, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और क्रूज़ कंट्रोल होगा। - "एन्जॉय" में हीटेड फ्रंट सीट्स और स्टीयरिंग व्हील, रियर पावर विंडो, क्लाइमेट कंट्रोल, फॉग लाइट्स, ऑटोमैटिक हाई बीम और रेन सेंसर शामिल हैं। "कॉस्मो" में - अनुकूली द्वि-क्सीनन, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, 230-वोल्ट सॉकेट। उपलब्ध विकल्पों में से सनरूफ, नेविगेशन, रियर व्यू कैमरा, साइकिल परिवहन प्रणाली, एर्गोनोमिक सीटें। - सभी मॉडल दिन के उजाले से संपन्न हैं चल रही रोशनी. अलॉय व्हील्स और बेहतर टेक्सटाइल अपहोल्स्ट्री "एन्जॉय" से शुरू होकर उपलब्ध हैं। संयुक्त इंटीरियर, जिसे यदि वांछित हो, तो पूरी तरह से चमड़े के संस्करण में भी ऑर्डर किया जा सकता है - "कॉस्मो" से शुरू।
"निलंबन विशेष रूप से आकार के स्प्रिंग्स और डबल साइलेंट ब्लॉक के लिए नरम और लचीला है। कार ऑटोबान की कोमल लहरों पर नहीं चलती है, मोड़ों में बहुत ज्यादा नहीं लुढ़कती है। रुस्लान तारासोव, क्लैक्सन नंबर 20 '2012

जर्मन "ओपल मोक्का" में सबसे दिलचस्प और आधुनिक इंजीनियरिंग अवधारणा है। औपचारिक रूप से, प्रसिद्ध शेवरले एवो यात्री कार ने मॉडल के आधार के रूप में कार्य किया, लेकिन जनरल मोटर्स के विशेषज्ञों ने इसे व्यापक रूप से बदल दिया। नए मॉडल के शरीर में असामान्य अनुपात हैं - यह संकीर्ण है, लेकिन प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक है। प्रोफ़ाइल में, ऐसी कार एक वास्तविक एसयूवी की तरह दिखती है, लेकिन घने शहर के यातायात में पैंतरेबाज़ी करना बहुत आसान है। यह व्यवस्था, जिसका तात्पर्य उच्चतम संभव बैठने की स्थिति से है, दृश्यता में भी लाभ प्रदान करती है।

रियर में ऑल-व्हील ड्राइव वाले सभी क्रॉसओवर, एक नियम के रूप में, एक जटिल मल्टी-लिंक निलंबन का उपयोग करते हैं, लेकिन "ओपल मोक्का" के लिए एक साधारण मरोड़ बार डिजाइन और एक एकल टोक़ वितरण इकाई विकसित की गई - एक रियर अंतर एक के साथ संयुक्त मल्टी प्लेट क्लच। इसने 4x4 प्रणाली को पारंपरिक की तुलना में 60 किलोग्राम से अधिक हल्का बनाना संभव बना दिया, जिसका गतिशीलता और अर्थव्यवस्था पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। मॉडल उन्नत अनुकूली प्रकाश व्यवस्था और ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए भी उल्लेखनीय है। उदाहरण के लिए, ओपल-आई सिस्टम को ऑर्डर करते समय, आपको एक सहायक मिलता है जो लेन की निगरानी करेगा, और समीक्षा में अभी तक किसी के पास ऐसे सहायक नहीं हैं।

"मोक्का" अपनी प्रभावशाली चाल से प्रतिष्ठित है और उच्च स्तरध्वनिक आराम। यहां आप वास्तव में एक ठोस और उदारतापूर्वक सुसज्जित एसयूवी की तरह महसूस करते हैं।

स्कोडा फैबिया स्काउट यात्रियों का क्लब	डेब्यू: 2009 रीस्टाइलिंग: नहीं व्हीलबेस: 246.5 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 14.9 सेमी आयाम: 403.2x165.8x149.8 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 300-1.165 एल
- "फैबिया स्काउट" के लिए केवल एक इंजन उपलब्ध है - पेट्रोल सुपरचार्ज्ड 1.2 टीएसआई 105 एचपी के साथ। लेकिन दो संशोधन हैं - एक मैनुअल गियरबॉक्स और एक डीएसजी "रोबोट" के साथ। - केवल फ्रंट व्हील ड्राइव। लेकिन "फैबिया स्काउट" ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है। शरीर प्लास्टिक से बने एक ठोस और टिकाऊ बॉडी किट से घिरा हुआ है, जो खरोंच से डरता नहीं है। - बेसिक वर्जन में सिर्फ फ्रंटल एयरबैग और एबीएस होगा। हालांकि, साइड एयरबैग्स और हेड प्रोटेक्शन कर्टन्स के लिए सरचार्ज अपेक्षाकृत कम है। DSG वाले मॉडल पर, ESP उन्नत कार्यक्षमता के साथ मानक है - एक रिकॉइल सिस्टम और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग। - मॉडल एकल संस्करण में निर्मित होता है, जिसे "स्काउट" कहा जाता है। मानक उपकरणों की सूची में फॉग और लेंस वाली हेडलाइट्स, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट्स, आठ-स्पीकर ध्वनिक तैयारी, क्रूज़ कंट्रोल, चार पावर विंडो, एक फ्रंट आर्मरेस्ट, एक कूल्ड ग्लोव कम्पार्टमेंट और हीटेड विंडशील्ड वॉशर नोजल शामिल हैं। - पेश किए गए विकल्पों में एक कोर्स स्थिरीकरण प्रणाली (मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संशोधनों के लिए), हेडलाइट्स को चालू करने का कार्य, एक इलेक्ट्रिक सनरूफ, ब्लूटूथ के साथ एक टू-डिन ऑडियो सिस्टम और एक अलार्म सिस्टम शामिल हैं। और सामान में पार्किंग सेंसर, नेविगेशन और बहुत कुछ है। "स्काउट्स" 16 इंच के अलॉय व्हील और रूफ रेल, स्पोर्ट सीट, पैडल और लेदर शिफ्टर ट्रिम के साथ एक अपग्रेडेड क्लॉथ इंटीरियर के साथ आते हैं।
“1.2-लीटर इंजन का संस्करण, 105 बलों तक बढ़ाया गया, बिना किसी आरक्षण के अच्छा है। ऐसी मशीन पर कोई भी सड़क आसान और सुखद हो जाएगी - आप कर्षण की कमी महसूस नहीं करेंगे। यूरी उरयुकोव, "क्लैक्सन" नंबर 6 '2010

लोकप्रिय पांच दरवाजों वाली चेक हैचबैक "स्कोडा फैबिया" में तीन साल पहले ऑफ-रोड संशोधन "स्काउट" था। यह जंगली स्थानों का विजेता होने का बिल्कुल भी दावा नहीं करता है, क्योंकि यह आधार मॉडल से या तो निकासी, या ड्राइव, या कुछ और में भिन्न नहीं है, लेकिन यह विशेष रूप से एक स्पोर्ट्स एसयूवी के रूप में बहुत सफलतापूर्वक शैलीबद्ध है। सामने और पीछे के बंपरकाले प्लास्टिक से बने शानदार चांदी के आवेषण के पूरक हैं, अनुदैर्ध्य रेल छत पर स्थापित हैं, कम प्रोफ़ाइल वाले टायरों के साथ सुंदर 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये पहिया मेहराब में हैं।

आंतरिक सजावट के मामले में "स्काउट" के सामान्य संस्करणों की पृष्ठभूमि के खिलाफ लाभप्रद दिखता है। पहले से ही कारखाने से, एक आरामदायक प्रोफ़ाइल के साथ स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें, एक बेहतर डैशबोर्ड और पैडल कवर उस पर रखे गए हैं। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता अनुकरणीय के करीब है - यहां तक ​​​​कि सबसे अधिक मांग वाले ग्राहक भी इसे पसंद करेंगे। खत्म और विस्तारित बुनियादी उपकरणों का मिलान करने के लिए। केवल परेशान करने वाला क्षण: कार रेडियो को मानक उपकरणों की सूची से बाहर रखा गया है। लेकिन ब्रांडेड एक्सेसरीज की सूची में आप नेविगेशन सिस्टम सहित वांछित विकल्प पा सकते हैं।

मॉडल आधुनिक 1.2 टीएसआई टर्बो इंजन से लैस है। लेकिन 105 hp की अपेक्षाकृत मामूली नेमप्लेट शक्ति के बावजूद, "फैबिया स्काउट" बहुत तेज है। आखिरकार, कार हल्की है, और इंजन में कम रेव्स पर ठोस कर्षण है। एक ही समय में बाद की परिस्थिति लंबी यात्राओं पर भी मॉडल को समीक्षा में सबसे आरामदायक बनाती है।

सुजुकी एसएक्स4: संभव और के माध्यम से	डेब्यू: 2006 रीस्टाइलिंग: 2009 व्हीलबेस: 250 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.5 सेमी आयाम: 415x175.5x162 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 270-1.045 एल
- रूस में "SX4" एक विश्वसनीय गैसोलीन 1.6-लीटर 112-हॉर्सपावर इंजन के साथ आता है। इसे पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा गया है। - फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले मॉडल "4x4" के साथ पसंदीदा संस्करण हो सकते हैं। लॉकिंग फंक्शन वाला क्लच एक्सल के बीच टॉर्क के वितरण के लिए जिम्मेदार होता है। - सुरक्षा उपकरणों के शुरुआती मॉडल में केवल जड़त्वीय बेल्ट, फ्रंट एयरबैग, ABS और ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज हैं। उन्नत ट्रिम स्तरों में ईएसपी, साइड और कर्टन एयरबैग शामिल होंगे। - सभी मॉडलों को दो उपकरण विकल्पों में प्रस्तुत किया जाता है - मूल "जीएल" और विस्तारित "जीएलएक्स"। पहले में फ्रंट पावर विंडो शामिल हैं, केंद्रीय ताला - प्रणाली, बोर्ड कंप्यूटर, हीटेड फ्रंट सीट्स, एयर कंडीशनिंग, ऑडियो सिस्टम। दूसरे वर्जन में क्लाइमेट कंट्रोल, रियर पावर विंडो और फॉग लाइट्स होंगी। - "स्वचालित" वाले लोकप्रिय फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों के लिए, दो और विशेष कॉन्फ़िगरेशन विकसित किए गए हैं। "जीएल +" बेस में पावर रियर विंडो, फॉग लाइट्स, एक लेदर स्टीयरिंग व्हील और एलॉय व्हील जोड़ता है। और सीमित-संस्करण "राइनो संस्करण" एक उन्नत जापानी "क्लेरियन" ऑडियो सिस्टम के साथ नेविगेशन, मडगार्ड और दर्पणों में दिशा संकेतक के साथ आता है। - ट्रिम के संदर्भ में, "राइनो संस्करण" विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 16 इंच के पहियों और बेहतर कपड़ा असबाब के साथ खड़ा है। प्रारंभिक मॉडल क्रोम से रहित हैं। वे मुद्रांकित पहियों और एक पॉलीयुरेथेन स्टीयरिंग व्हील पर भरोसा करते हैं।
"मैं एक सामान्य बात कहूंगा: एक और क्रॉसओवर पर, मैंने इस तरह के मार्ग पर ड्राइव करने की हिम्मत नहीं की होगी। लेकिन एसएक्स4 चलाते समय मैं शांत महसूस करता हूं।” वादिम खुद्याकोव, क्लैक्सन नंबर 7 '2010

हंगरी और जापान दोनों में एक साथ उत्पादित, "SX4" अब कोई नवीनता नहीं है, लेकिन यह कार सभी बाजारों में उच्च मांग में बनी हुई है। वह सुजुकी और फिएट के बीच सहयोग का एक सफल फल है (यूरोप में, उसी कार को सेडिसी के रूप में जाना जाता है)। जापानियों ने सुजुकी लियाना मॉडल से उधार ली गई अपनी तकनीकी स्टफिंग को संयुक्त विकास के लिए पेश किया। इटालियंस ने उसके डिजाइन, शैली और समग्र लेआउट के लिए काम किया।

उदाहरण के लिए, यह देखना आसान है कि मॉडल में एक विशिष्ट शहरी पांच-द्वार हैचबैक का अनुपात है। लेकिन साथ ही, इंजीनियरों ने "एसएक्स 4" में एकल मात्रा की विशालता और पूर्ण क्रॉसओवर की कार्यक्षमता हासिल करने में कामयाबी हासिल की। छोटे ओवरहैंग्स और ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण 17.5 सेमी की वृद्धि हुई, कक्षा में लगभग सर्वश्रेष्ठ ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता प्राप्त हुई। "स्मार्ट" ऑल-व्हील ड्राइव "आईएडब्ल्यूडी" वाले मॉडल में इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिमुलेशन है। यह सब "SX4" को उन बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है जो इसके अधिकांश समीक्षा प्रतियोगियों के लिए अगम्य रहेंगे। और इस पूरे इलाके की संपत्ति के लिए, मॉडल को सबसे अधिक महत्व दिया जाता है।

तीन साल पहले, कार एक हल्के उन्नयन से गुजरी - इसमें इंजन, ब्रेक, इंटीरियर ट्रिम में सुधार हुआ। सच है, "ऑटोमैटिक" वाले संस्करण थोड़े शोर वाले बने रहे और पुराने चार-स्पीड ट्रांसमिशन के कारण बहुत किफायती नहीं थे, लेकिन यह डिज़ाइन दोष "SX4" के अन्य फायदों से संतुलित है: गतिशीलता और नरम आरामदायक सवारी, विश्वसनीयता और धीरज .

वोक्सवैगन क्रॉसपोलो: कम बेहतर है	डेब्यू: 2011 रीस्टाइलिंग: नहीं व्हीलबेस: 246.9 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस: 17.6 सेमी आयाम: 398.7x169.8x148.8 सेमी ट्रंक वॉल्यूम: 280-952 एल
- "क्रॉसपोलो" के रूसी संस्करण के लिए केवल एक ही विकल्प है बिजली इकाई- 85 hp की क्षमता वाला 1.4-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन ट्रांसमिशन भी विकल्पों के बिना है - दो डीएसजी चंगुल के साथ एक सात-गति वाला "रोबोट"। - 17.6 सेमी ग्राउंड क्लीयरेंस और एक शक्तिशाली बॉडी प्रोटेक्शन बेल्ट मॉडल की ऑफ-रोड क्षमताओं का विस्तार करता है। लेकिन यह सभी इलाकों के वाहनों से दूर है - केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव। - बेस में ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल, फ्रंटल एयरबैग, बेल्ट और ISOFIX एंकरेज हैं। इलेक्ट्रॉनिक स्टेबलाइजेशन के लिए साइड और कर्टन एयरबैग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। - मानक उपकरण: सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो, मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, मिरर में इंटीग्रेटेड टर्न सिग्नल, कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन के साथ फॉग लाइट, रेडियो तैयारी, एथरमल ग्लेज़िंग, डबल-फ्लोर ट्रंक, स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स। - विकल्पों की पसंद विस्तृत है: गर्म सीटें, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, ऑडियो सिस्टम, नेविगेशन, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, पार्क-पायलट पार्किंग सिस्टम, रेन सेंसर, विंटर पैकेज ... - "क्रॉसपोलो" काफी समृद्ध रूप से समाप्त हुआ। उज्ज्वल आंतरिक सजावट, पैडल, छिद्रित चमड़े के साथ छंटनी की गई एक स्टीयरिंग व्हील, और विशेष असबाब वस्त्र जिन्हें अल्कांतारा के साथ बदला जा सकता है, पहले से ही पैकेज में शामिल हैं। बाहरी हिस्से में 16 इंच के अलॉय व्हील, सिल्वर मिरर कैप, रूफ रेल्स और बंपर, सिल्स और व्हील आर्च पर स्पोर्टी प्रोटेक्टिव पैड हैं।
“ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि से किसी भी अप्रिय ड्राइविंग की आदत का आभास नहीं हुआ। कार, ​​जैसा कि इसे मजबूती से खटखटाया गया था, ध्यान से इकट्ठा किया गया था, ऐसा ही रहा। ” सर्गेई सोरोकिन, "क्लाक्सन" नंबर 2 '2012

"क्रॉसपोलो" को "वोक्सवैगन" मॉडल लाइन में सबसे छोटे और सबसे प्यारे क्रॉसओवर के लिए आसानी से गलत किया जा सकता है। वोल्फ्सबर्ग के डिजाइनरों ने शहरी बच्चे "पोलो" को एक उज्ज्वल और स्पोर्टी शहरी "जीप" में बदलने के लिए बहुत प्रयास किए हैं। उन्होंने शानदार बॉडी किट तत्वों को स्थापित करने के लिए खुद को सीमित नहीं किया - नीचे के साथ छद्म-एल्यूमीनियम "होंठ" के साथ काले बम्पर और पहिया मेहराब और मिलों पर बड़े पैमाने पर सुरक्षात्मक पैड। कार को चांदी के सामान की रेल, और बढ़े हुए रिम्स भी मिले, और सबसे महत्वपूर्ण बात - डेढ़ से दो सेंटीमीटर तक बढ़ा हुआ सस्पेंशन, जिसने क्रॉसपोलो को इसके आयामों के लिए बहुत ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस दिया। अब, न तो कर्बस्टोन, न ही ऊबड़-खाबड़ प्राइमर, और न ही बजरी के गोले उसके लिए भयानक हैं ... लेकिन अधिक गंभीर ऑफ-रोड बाधाएं उस पर तूफान के लायक नहीं हैं। मॉडल में फ्रंट ड्राइव है। मूल संस्करण में नीचे की सुरक्षा प्रदान नहीं की गई है। और एकमात्र उपलब्ध बॉक्स - एक सात-गति DSG - किसी न किसी इलाके में चिपचिपा ड्राइविंग का बहुत शौकीन नहीं है।

"क्रॉसपोलो" के फायदों में इंटीरियर शामिल है। कार स्पष्ट पार्श्व समर्थन और सुंदर कपड़ा असबाब के साथ आरामदायक शारीरिक सीटों से सुसज्जित है। "क्रॉसपोलो" के साथ पार्किंग में कोई समस्या नहीं होगी - आयाम मामूली हैं, समीक्षा में गतिशीलता सबसे अच्छी है, "पार्क-पायलट" ध्वनि और दृश्य निकटता संकेतों के साथ अतिरिक्त शुल्क के लिए उपलब्ध है। तीसरा लाभ किसी भी सतह पर सटीक नियंत्रणीयता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हुड के नीचे समीक्षा में सबसे मामूली शक्ति का इंजन है। यह मामला है जब कम बेहतर है...

बुनियादी संस्करणों का संक्षिप्त विवरण

रुस्लान तारासोव,
निर्माताओं की तस्वीर