Nakon koliko km promijeniti filter goriva. Zamjena filtra za gorivo - spasit ćemo motor od krhotina

Koliko je vremena potrebno za promjenu filter goriva auto na dizel? Ovo pitanje je široko rasprostranjeno među vozačima. Neki vozači vjeruju da bi planiranu zamjenu elementa filtera trebalo obaviti nakon 25 tisuća km. trčanje. Drugi - promijenite uređaj zimi. Tko je u pravu, da vidimo.

Trostupanjski uređaj za filtriranje dizel goriva.

Filtri goriva za dizelska vozila razlikuju se od uređaja dizajniranih za filtriranje benzina. Dizelski motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva, za njegov stabilan rad potrebno je koristiti najrafiniranije gorivo. Stoga vozila koja rade na dizelsko gorivo imaju tri stupnja pročišćavanja zapaljive smjese:

1. Čišćenje u spremniku plina. Posebna mrežica sprječava ulazak onečišćenja u sustav goriva.
2. Grubo čišćenje. Sprječava ulazak velikih čestica.
3. Fino čišćenje. Dizajniran za hvatanje malih čestica prljavštine koje mogu začepiti mlaznice.

Osim što sprječava ulazak sitnih čestica prašine, čađe, biljaka, insekata, filter mora spriječiti prodor vode u komoru za izgaranje. Osim toga, imajte posebno grijanje kako biste spriječili stvaranje parafinskih kristala tijekom niske temperature.

Učestalost zamjene

Očito: cijena navedenog elementa za filtriranje za strojeve koji rade na dizelsko gorivo je visoka. Stoga se postavlja pitanje: "Koliko često treba mijenjati filtar goriva dizelskog automobila?". Rezervirajmo odmah, ne vrijedi štedjeti na potrošnom materijalu, zamjena dizelskog motora će koštati više.

Sve potrebne podatke o učestalosti zamjene filtarskog uređaja možete pronaći u uputama za uporabu automobila. Važno je odabrati pravi filtarski element. Mora biti prikladna ne samo po veličini, već i imati potrebno propusnost i stupanj filtracije. Proizvođač u priručniku navodi vrstu filtra i filtarskog materijala. Korištenje uređaja za filtriranje koji ne odgovara parametrima može oštetiti motor - to će dovesti do smanjenja resursa motora.

Za većinu modela automobila koji rade na dizelsko gorivo, planirana zamjena filtra goriva obavlja se nakon 40 tisuća km. trčanje. Istodobno, trgovci inzistiraju na tome da je pri korištenju stroja u ekstremnim uvjetima potrebno smanjiti interval između planiranih zamjena elementa filtera za 30-50%. DO ekstremnim uvjetima uključuju:

• vrlo vruća klima;
• veliko opterećenje motora;
• povećan sadržaj prašine u zraku;
• čest prijevoz teških tereta ili prikolice;
• korištenje dizelskog goriva sumnjive kvalitete;
• ekstreman stil vožnje i tako dalje.

Svi ti čimbenici smanjuju životni vijek filtra, dovode do njegovog preranog trošenja, te je potrebno češće mijenjati navedeni uređaj.

Provodi se neplanirana zamjena filtra za gorivo, primjećujući sljedeće simptome u automobilu:

• "troit" motor;
• tijekom vožnje automobil naglo gubi snagu;
• auto polako uzima maha;
• povećana potrošnja goriva.

Uočivši ove probleme, pogledajte stanje uređaja za filtriranje, možda je razlog upravo u njemu.

Zašto zimi?

Štetno djelovanje parafina na filtarski element

Zimi, na određenoj temperaturi u lošoj kvaliteti dizel gorivo stvara se parafin koji može začepiti filtar goriva. Stoga iskusni vozači nose rezervni uređaj za filtriranje ako stroj radi u regiji s temperaturom od -20 0 C i nižom. U tom slučaju, ako se filter začepi, može se zamijeniti drugim.

Postoje vozači koji radije instaliraju grijane filtere ili koriste anti-gel. Prilikom zagrijavanja tekućine za gorivo, parafin ne kristalizira, potrebno je nositi dodatni element filtriranje je izgubljeno. Upotrebom posebnih tekućina koje sprječavaju stvaranje parafinskih kristala također se rješava problem neplanirane zamjene filtera zbog niskih temperatura.

Na temelju navedenog možemo zaključiti: filtarski uređaj dizelskog automobila potrebno je mijenjati prema preporukama proizvođača automobila, a ne samo pri niskim temperaturama.

Mnogi vozači početnici često su zainteresirani za pitanje kada promijeniti filtar goriva. Važno je znati što je to. Ovaj element čisti benzin prije nego što uđe u cilindre motora. Čisto gorivo je pouzdan rad stroja.

Od čega štiti filter?

Nije tajna da se gorivo na našim benzinskim postajama ne razlikuje visoka kvaliteta. Benzin sadrži pijesak, hrđu, metalni kamenac - sve se to taloži na filteru. Ako te tvari dospiju u motor, glavni dijelovi će se mnogo brže istrošiti.

Kao rezultat toga, vlasnik će dobiti potrebu za velikim popravcima. Osim toga, oksidirani sumpor, ili bolje rečeno sumporne kiseline, koji nastaje pri izgaranju goriva, štetno djeluje na metalne površine. Normalno radni filtar goriva u potpunosti hvata razne nečistoće i prašinu, kondenzat, hrđu i parafinske uključke. Ne možete koristiti prljavi element. A ako vlasnik automobila razmišlja hoće li promijeniti filtar goriva ili očistiti stari, svakako ga treba promijeniti. Ako zanemarite propise, problemi s automobilom neće dugo čekati. Stabilan start motora bit će poremećen, različiti elementi sustava ubrizgavanja mogu se oštetiti. Začepljen element povlači začepljenje karburatora, pad snage motora.

Sorte

Razdoblje kada trebate promijeniti filter goriva također ovisi o karakteristikama pojedinog dijela. Neki elementi imaju dug vijek trajanja, dok se drugi moraju mijenjati vrlo često. Svi postojeći filteri na automobilskom tržištu mogu se podijeliti u dvije vrste. To su podvodni i prtljažnik. Potopni element često se nalazi u kućištu pumpe za gorivo i zajedno s talogom stavlja se u spremnik. Postoje modeli u kojima je mogućnost zamjene filtra potpuno odsutna. Glavni element za čišćenje nalazi se na dijelu cijevi za gorivo između agregata i spremnika plina. Osim mjesta ugradnje, filtri se razlikuju i po vrsti pričvrsnih elemenata. Na većini modela, da biste izvršili zamjenu, morate koristiti standardni set od ključeva i odvijača. Neki se elementi mogu demontirati ručno bez potrebe za alatom. A ponekad ga proizvođači montiraju na posebne pričvrsne elemente.

Tada je isti poseban alat potreban za demontažu. Zbog toga se vlasnici automobila moraju češće obraćati profesionalnim servisima.

Kada je promjena očita?

Sustav za filtriranje goriva ima dvije razine pročišćavanja. Jedan od njih je grub (za uklanjanje velikih čestica), a drugi je fini. Ovaj tanki element najčešće se nalazi između motora i spremnika. Stručnjaci, odgovarajući na pitanje kada promijeniti filtar goriva, inzistiraju na tome da se zamjena treba izvršiti svakih 60.000 km vožnje automobila. Začepljeni elementi za čišćenje, kao što je već navedeno, mogu dovesti do katastrofalnih posljedica. Na primjer, kao rezultat začepljenja filtra, dolazi do značajnog opterećenja pumpe za gorivo. Može brže pokvariti, naime, izgorjeti, radeći "na suho".

Automobil može trčati, stati ili se uopće odbiti pokrenuti. Osim toga, prljavi filter utječe na rad automatskog mjenjača - elektronički sustav automatska kutija krivo interpretira motoričke naredbe. Prebacivanje se događa izvan vremena ili se automatski mjenjač uopće ne uključuje. Možete provjeriti stanje filtra goriva pri maloj brzini. Na teško pritiskanje na plin, auto mora dobiti brzinu. Ako se umjesto ubrzanja pojave trzaji ili motor odbije dobiti zamah, hitno je zamijeniti filtar. Često, na samom početku pojave problema, automobil ne pokazuje nikakve znakove njegove prisutnosti. I tek kada se gorivo potpuno prestane opskrbljivati ​​agregatom, vlasnici razmišljaju o problemu i intenzivno traže uzrok. Koliko često mijenjati filter goriva? Za svaki automobil ovaj je propis drugačiji i naveden je u uputama.

Uvjeti zamjene

Svi moderni proizvođači automobila za svoje automobile postavljaju prilično točne rasporede zamjene potrošnog materijala. Dakle, u prosjeku se preporučuje zamjena elemenata za čišćenje svakih 40-50 tisuća km. Ove brojke su relevantne za benzinske motore. Na dizel motorima, periodi zamjene filtera su kraći.

Potopni filteri za automobile Ford mogu se mijenjati rjeđe - svakih 70 tisuća km. Na Ford Focus zamjena se možda uopće neće izvršiti. Proizvođač dovršava automobil elementom bez održavanja koji može raditi bez zamjene tijekom cijelog razdoblja rada. Ali to je sve o stranim automobilima. Ali u slučaju domaćih automobila, vrijeme je nešto drugačije. Informacije za one koji ne znaju koliko treba promijeniti filter goriva na našim automobilima: to se mora učiniti svakih 10-30 tisuća kilometara. Razlog tome je niska kvaliteta goriva. Ali ni tu nije sve tako jednostavno. Ako koristite službene preporuke domaćih proizvođača automobila, jednostavno ne možete doći do MOT-a. Vlasnici na specijaliziranim forumima često kažu da s malom kilometražom filterski element izgleda kao da kroz njega nije prošao benzin, već barem ulje. Iskusni stručnjaci i vozači s iskustvom preporučuju da ne gledate upute, već slušate vlastiti automobil. Motor će vam reći koliko često trebate mijenjati filter goriva.

Uvjeti zamjene za popularne automobile

Za VAZ-2114, 2107 i druge klasične modele, učestalost zamjene je 30 tisuća km. Isto razdoblje za Renault Logan. Renault Megane ima izdržljiviji filter - može raditi čak 120.000 km.

Na Dusteru i Kengu s dizelskim motorima razdoblje je kratko - samo 10.000 km. Na Toyoti Camry, resurs elementa je 80.000 km. Nissan Almera opremljen je filtrom dizajniranim za cijeli životni vijek. A za one koji ne znaju koliko je vremena potrebno za promjenu filtra goriva prilikom punjenja ruskim benzinom, te se brojke moraju podijeliti s 2.

Posljedice vožnje automobila sa začepljenim filtrom goriva

Mnogi vlasnici automobila ne misle i ne vide ništa loše u upravljanju automobilom s prljavim elementima za čišćenje. Međutim, ovo je vrlo opasno. Vrijedno razmotriti moguće greške u detaljima. A onda će svatko za sebe odlučiti je li potrebno promijeniti filtar goriva ili možete bez njega. Prije svega, prljavi filterski element više se ne može nositi s čišćenjem goriva. Dakle, dio onečišćenja ide dalje uz sustav goriva. Nadalje, najčešće su začepljeni vodovi goriva, a s njima i brizgaljke. Kao rezultat toga, motor se ne može normalno hraniti, a na njega se stavlja veliko opterećenje. Gorivo koje nije dovoljno dobro očišćeno neće u potpunosti izgorjeti. Proizvodi izgaranja koji se talože na stijenkama komora za izgaranje nakupljat će se na ventilima.

To povećava rizik od pregrijavanja i dovodi do neispravnog rada motora, au konačnici i do velikog remonta. Potrošnja goriva povezana je s psihologijom vozača. S prljavim filtrom motor osjetno gubi snagu. Auto ne želi krenuti, ali vozač sve jače pritišće gas. Injektor će ubrizgati još više goriva u cilindre, ali ništa se neće promijeniti, samo će se povećati potrošnja. Zato je jako važno znati kada promijeniti filter goriva. Uostalom, čak i zamjena mlaznica (a to je najmanje) puno je skuplja od novog elementa za čišćenje.

Filter goriva za dizel motor i njegove karakteristike

Dizel i benzin se jako razlikuju. Dizelsko gorivo sadrži vodeni kondenzat, a on je taj koji ima razne zagađivače. Stoga je glavna razlika između takvog filtera sposobnost zadržavanja vode. Ima štetan učinak na rad motora. U najbolji slučaj samo će učinkovitost i snaga pasti. U najgorem slučaju, dogodit će se vodeni udar - to je već remont.

Koliko često mijenjati dizel filter

S obzirom na vijek trajanja elemenata za čišćenje za takve pogonske jedinice, onda su niži u usporedbi s analogima za benzin.

Proizvođači automobila službeno preporučuju zamjenu svakih 30 tisuća kilometara za uvezene motore, pa čak i tada, podložno visokokvalitetnom gorivu. A u slučaju domaćeg goriva, ovo razdoblje može se podijeliti na tri. Uglavnom, sam će automobil svojim ponašanjem reći kada treba promijeniti filter goriva. Ovo će biti najispravnija frekvencija.

Sažetak

Motor treba visokokvalitetnu i čistu snagu za učinkovit rad. Ako benzin s pijeskom ili metalnim kamencem uđe u cilindre, predviđen je veliki remont. Potrebno je promijeniti sve filtre na vrijeme, a zatim će automobil dugo služiti svom vlasniku.

Svaki moderni automobil danas je opremljen s 5 različitih filtera: kabine, goriva, zraka, ulja i čestica. Svaki od njih ima svoju svrhu, s kojom se mogu nositi samo ako se redovito i pravodobno mijenjaju (osim). Kako se ta zamjena provodi i kada - za svaki filter posebno - tema je posebnih članaka (naći ćete ih i na našem portalu), sada ćemo se fokusirati samo na to koliko često mijenjati filter goriva i zašto je to važno činiti to na vrijeme.

Zašto automobilu treba filter goriva?

Glavna namjena filtra za gorivo je dodatno pročišćavanje goriva prije nego što uđe u dovod goriva motora. Može se ugraditi izravno u ovaj vod ili se može uroniti u spremnik goriva zajedno s pumpom za benzin.

Bilo kako bilo, kako bi se uspješno nosio sa zadacima koji su mu dodijeljeni, filtar mora imati određenu propusnost, koja izravno ovisi o njegovoj čistoći. A kako ga nije moguće očistiti, potrebno ga je samo promijeniti na vrijeme.

Dakle, koliko često treba mijenjati filter goriva?

Prema preporukama proizvođača, filtar goriva treba zamijeniti svakih 20-30 tisuća kilometara. No, s obzirom na kvalitetu benzina u našoj zemlji, bolje je to činiti puno češće - svakih 15 tisuća kilometara.

Zašto je važno to učiniti na vrijeme?

Kao rezultat toga, automobil će početi primjetno gubiti snagu, puno će se "jesti", staza će postati neujednačena i motor se na kraju može potpuno prestati pokrenuti.

Video.

Pri svakom održavanju potrebno je pratiti stanje filtara u automobilu, jer o njihovom stanju izravno ovisi rad motora i mjenjača, kao i zdravlje vozača i putnika. Nepravovremena zamjena može dovesti do ozbiljnih posljedica i to je dovoljno skupe popravke. Postoji nekoliko načina za samostalno određivanje potrebe za zamjenom određenih vrsta filtara.

Za što se koristi filter?

Filter automobila je uređaj namijenjen za čišćenje motora i ulja za prijenose, kao i zrak koji se koristi tijekom rada motora i. Na filtre se postavljaju prilično strogi zahtjevi: kompaktne dimenzije, pouzdanost rada u kritičnim uvjetima (visoki tlak, hladno pokretanje itd.), Smanjeni otpor protoku ulja ili zraka, maksimalno moguće uklanjanje štetnih tvari.

U modernom automobilu koristi se pet vrsta filtera: ulje, gorivo, zrak, kabina i čestice. Svi, osim čađe, imaju svoj vijek trajanja i moraju se zamijeniti

U suvremenoj automobilskoj industriji koristi se pet vrsta filtara: filter ulja, goriva, zraka, kabine i filter čestica. Svi filtri, osim filtara čestica, imaju svoj radni vijek i moraju se zamijeniti. To izravno ovisi o radnim uvjetima automobila, a zamjenu obično regulira proizvođač.

Premosni ventil dovodi ulje u motor u slučajevima kada ono ne prolazi kroz element filtera. To se događa kada je element prljav ili kada nagli porast okretaja koljenastog vratila, kao i kada se ulje zgusne na hladnom. Svrha nepovratnog ventila je zadržati ulje u filtru kada motor ne radi kako bi se osiguralo brzo povećanje tlaka u sustavu kada se motor pokrene.

Nepovratni ventil filtera izrađen je u obliku gumenog prstena promjenjivog presjeka, čija se elastična svojstva gube tijekom vremena. U tom slučaju se ulje iz filtra ispušta nakon gašenja motora, a pri sljedećem pokretanju neće biti pritiska u sustavu za podmazivanje sve dok se filtar ponovno ne napuni uljem. Takvo kašnjenje povlači za sobom povećano trošenje motora.Postoje filtri u kojima je povratni ventil izrađen u obliku tankog gumenog diska. Njegovo čvrsto prianjanje na površinu poklopca osigurava metalna opruga. Ovaj dizajn je pouzdaniji i izdržljiviji. Za isti model možete pronaći filtre s različitim izvedbama povratnog ventila.Kao filtarski materijal koristi se poseban papir visoke poroznosti. Kako bi element filtera bio vodootporan, papir je impregniran fenol-formaldehidnim smolama. Morate ga promijeniti. Obično je servisni interval 10-15 tisuća kilometara - to je prosječna brojka koju je izračunao proizvođač, a koja se mora slijediti. Sada na tržištu, uz priznate lidere (kao što su Mann, Union, Knecht), postoje filteri nepoznatih proizvođača. Uzimajući nekoliko različitih uljnih filtara od različitih proizvođača, nemoguće je pronaći razlike među njima, toliko su slični jedni drugima. Posljedice korištenja nekvalitetnog uljnog filtra daleko su od bezopasnih. Neispravan ventil za slučaj opasnosti omogućit će ulju da zaobiđe filtar, stvarajući uvjete za povećano trošenje motora. Ili se može zaglaviti tako da kućište filtera pukne, ulje će iscuriti i motor će uopće ostati bez ulja. Takvi se slučajevi događaju, osobito zimi, na temperaturama ispod -30 stupnjeva. također imaju filter ulja, koji se nalazi u kućištu radilice. Zamjenjuje se svakih 30 tisuća kilometara. Na mjenjačima u autima preko ranih godina ugrađeni su željezni filteri, obično se peru prilikom izmjene ulja.

služi za čišćenje atmosferski zrak ulazi u motor, a predstavlja "harmoniku" filtarskog materijala s brtvama duž rubova, koje sprječavaju ulazak zraka u motor zaobilazeći filtarski element. Obično se mijenja tijekom održavanja na preporuku proizvođača. Ali kada vozite po prašnjavim cestama, potreba za zamjenom može doći brže, a ako propustite ovaj trenutak, možete uništiti motor.Srećom, ne morate ići u servis provjeriti filtar zraka, samo otvorite poklopac motora , izvucite filter i pogledajte njegovo stanje. Poklopac kućišta filtra u gotovo svakom stroju postavljen je na zasune koji se lako uklanjaju. A ako je jako prljav, bolje je staviti novi bez čekanja na održavanje. Usput, iskusni vozači koji otvaraju haubu svog automobila ne samo u autoservisu, uz provjeru razine ulja u motoru, gledaju i stanje zračnog filtra, a ponekad ga čak i propuhuju zrakom iz pumpe

Zračni filter sportska natjecanja, ili za podešavanje. Ugradnja takvog filtra na običan automobil je besmislena, jer je njegova cijena visoka, a ne daje prednosti motoru bez posebnog forsiranja. Proizvođač preporučuje da ga promijenite, kao i obični, nakon 10 tisuća kilometara. Zanimljivo je da sportaši mijenjaju takav filter nakon jedne ili dvije utrke.

Filtar Neki vozači pokušavaju uštedjeti novac: umjesto zamjene, operu filtar vodom i instaliraju ga natrag. To nema smisla jer se na taj način ne može ukloniti upijena prljavština. Ali vlakna filtarskog elementa nakon "pranja" gube svoju propusnost.

potrebno za čišćenje zraka koji ulazi u unutrašnjost automobila. Element filtera je napravljen od aktivnog ugljena i filtrira zrak poput gas maske. Ali treba imati na umu da sposobnost upijanja aktivnog ugljena nije neograničena i da je njegov resurs ograničen. Ako se ne zamijeni na vrijeme, radit će kao obični filter, zadržavajući samo mehaničke nečistoće.

Filter kabine Osim toga, ima još jednu funkciju. Filtar kabine štiti isparivač klima uređaja (mali "radijator" koji se nalazi na istom mjestu kao i radijator grijača) od začepljenja otpadom. veliki gradovi filteri kabine se začepljuju puno brže nego što piše u uputama za uporabu, pa se mijenjaju po potrebi. Ova mjera može se odrediti prema sljedećim značajkama. Ako je po vlažnom vremenu ili je ventilator peći uključen na najveću brzinu, a zrak jedva ulazi u kabinu, to je siguran znak da je vrijeme za promjenu filtera kabine. Proizvođači preporučuju njihovu zamjenu zajedno s izmjenom ulja - jednom svakih 10 tisuća kilometara.

je dizajniran za dodatno pročišćavanje goriva prije nego što se unese u cijev za gorivo motora. U moderni automobili postoje dvije vrste filtara goriva: glavni (ugrađuju se izravno u dovod goriva) i potopni (ugrađuju se u spremnik goriva zajedno s pumpom za gorivo). Kvaliteta goriva, čak iu velikim gradovima Rusije, ostavlja mnogo željenog, tako da morate promijeniti filtar strogo prema preporukama proizvođača navedenim u uputama. Posljedice vožnje s prljavim filterom goriva su začepljenje sustava goriva i mlaznica za ubrizgavanje goriva, što će dovesti do neravnomjernog rada motora i gubitka snage. U najgorem slučaju, motor se uopće neće pokrenuti. Proizvođači preporučuju promjenu filtera za gorivo svakih 20-25 tisuća kilometara.

Filtri čestica

postavljaju se samo u skladu sa svojim Euro-5 standardima i višim. Služe za hvatanje čađe i čestica u ispušnim plinovima automobila i ne moraju se mijenjati jer su dizajnirani za cijeli životni vijek motora. Oni se čiste samostalno postupkom naknadnog ubrizgavanja (gorivo se ubrizgava u cilindar tijekom takta takta) na naredbu.Dešava se da zakažu računala i začepe se filteri čestica. Lampica na upravljačkoj ploči svijetli, a računalo javlja grešku kvara motora. U takvim slučajevima filtar se mora očistiti. To se može učiniti na dva načina. Prvi je elektrokemijskom metodom na posebnom postolju. Upravo to nude službeni trgovci, ovaj postupak košta oko 8-10 tisuća rubalja. Ali nema potrebe za žurbom, jer postoji druga metoda, koja se naziva "prisilno naknadno ubrizgavanje". Ovaj način se postavlja iz dijagnostičkog računala i unutar 20 minuta filtar ponovno postaje operativan. Ova metoda je mnogo jeftinija i košta nešto više od tisuću rubalja.

Filter čestica Stanje filtara automobila mora se pažljivo pratiti, ali više proizvođača ne daje točne preporuke za zamjenu filtara. Takve se odluke donose na temelju preporuka servisnih knjiga i uputa za rad vozila, stručnjaka prodajnog centra, iskusnih vozača s dugom poviješću. Ali kada to učiniti - svaki vlasnik automobila odlučuje za sebe.

Filtar goriva jedan je od elemenata sustava goriva automobila. Bez ovog elementa, motor će iscrpiti svoj resurs mnogo puta brže. Zauzvrat, začepljeni filtar ne obavlja ispravno svoje funkcije. Stoga je vrlo važno znati koliko promijeniti filtar goriva u automobilu.

Benzin ili dizelsko gorivo daleko su od idealnih tekućina u pogledu čistoće. U gorivu ostaje dovoljno velika količina lebdećih čestica, koje nisu vidljive ni pri pažljivom pregledu goriva. Međutim, jesu. A ako sve te čestice počnu ulaziti u motor, zaobilazeći postupak filtriranja, postupno će se početi taložiti na površinama unutar motora.

Osim toga, krute čestice koje se mogu nalaziti u gorivu ne izgaraju tijekom procesa koji se odvijaju u komorama za izgaranje. A to znači da će biti na stijenkama cilindara i na površini klipova. A svaka neizgorena čvrsta čestica skupljat će oko sebe ostatke produkata izgaranja, intenzivirajući proces naslaga na radnim površinama motora.

Osim toga, s nepravilno filtriranim gorivom, prljavština i krhotine počet će začepiti i onesposobiti druge elemente sustava goriva: rasplinjač, ​​mlaznice, vodove za gorivo itd. Zato je jako važno razumjeti kada promijeniti filter goriva i što se može dogoditi ako to ne učinite.

Kako se mijenja filter goriva?

Proizvođači automobila često tvrde da je životni vijek kvalitetnog filtra goriva jednak životnom vijeku automobila. Međutim, te izjave nemaju nikakve veze s stvaran život. Filtar goriva, po definiciji, ne može tako dugo obavljati svoje funkcije kako bi osigurao nesmetan rad motora automobila. To je moguće samo u idealnim uvjetima s idealnim gorivom. Ali u stvarnosti gorivo nije tako čista tvar.

Osim toga, određene naslage se pojavljuju u samom spremniku goriva, naslage se pojavljuju u cijevi goriva, naslage se mogu pojaviti u pumpi za gorivo. I sve će se te čestice postupno nakupljati u filtru goriva. Stoga postoji ustaljeno mišljenje vozača da je filtar goriva potrebno promijeniti nakon otprilike 20-30 tisuća kilometara.

Iako svaki vozač može napraviti vlastite prilagodbe ovim brojkama. Sve ovisi o mnogim čimbenicima, prije svega o tome na kojim se benzinskim postajama toči gorivo. A ako je stalno ista benzinska crpka, mogu se pojaviti određene statistike o učestalosti zamjene filtera goriva.

Ali potpuno je neshvatljivo kada promijeniti filtar goriva ako iz određenih razloga morate puniti gorivo na potpuno drugim benzinskim postajama. Kakve je kvalitete gorivo na tim benzinskim postajama i neće li to gorivo doprinijeti da se one naslage koje u većoj ili manjoj količini postoje na površinama u kontaktu s gorivom neće, uvjetno rečeno, isprati nije jasno. daleko od novog goriva.

Stoga, čim se pojave prvi znakovi da je filter goriva začepljen, ne treba čekati da automobil prijeđe propisanu kilometražu, već pristupiti zamjeni filtera goriva. Osim toga, na različitim benzinskim postajama u gorivu mogu postojati različiti udjeli aditiva, što nije uvijek blagodat za motor, a posebno za filtar goriva.

Znakovi začepljenog filtra goriva

Začepljen filtar goriva može biti popraćen različitim simptomima, koji su, međutim, slični znakovima kvarova drugog podrijetla.

Često, kada je filter goriva začepljen, motor automobila ne proizvodi istu snagu koja je bila u normalnom stanju filtera. Gubitak snage prvo se javlja na usponima, a zatim se počinje manifestirati posvuda. Motor počinje raditi neravnomjerno, pojavljuje se trostruki učinak, motor počinje kihati.

Ako je filtar goriva jako začepljen, problemi se mogu pojaviti i tijekom pokretanja. Motor se možda neće uopće pokrenuti ili će se pokrenuti samo kratko vrijeme i odmah ugasiti. Motor postaje nestabilan prazan hod. Motor se može pokrenuti, ali u praznom hodu u motoru će se čuti pucketanje i drugi strani zvukovi.

Što prijeti nepravodobnom zamjenom filtra za gorivo?

Ako filtar goriva ne promijenite na vrijeme, motor se počinje trošiti. Štoviše, troše se ne samo komponente i dijelovi koji su izravno uključeni u sustav goriva ili u sustav ubrizgavanja, već i jedinice koje su odgovorne za pokretanje motora.

Na primjer, dijelovi startera će patiti i istrošiti se. U trenutku lansiranja, komore za izgaranje neće imati onoliko goriva koliko je potrebno za normalno pokretanje motora. Filtar je začepljen, pa gorivo neće teći u potrebnoj količini. A starter će se vrtjeti u praznom hodu bez pokretanja motora. U isto vrijeme, baterija motora će se isprazniti. Osim toga, ispravan starter s nedovoljno goriva prisilit će dijelove na pomicanje. skupina klipa u suhom režimu. To znači ekstremno trošenje spojnih površina.

Kada je filtar za gorivo začepljen, dolazi do ozbiljnih problema s pumpom za gorivo, koja je prisiljena opskrbljivati ​​gorivo pod visokim pritiskom, i, shodno tome, doživljava ozbiljna preopterećenja koja dovode do trošenja komponenti i dijelova ove jedinice vozila.

Za dizel motori neispravan filtar goriva dovodi do činjenice da se u dizelskom gorivu počinje pojavljivati ​​vlaga, koju mora odrezati filtar goriva koji radi u dizelskim motorima, također kao separator. Ali čak i kod ispuštanja kondenzata, koji je predviđen u filterima-separatorima za dizel motore, potpuno uklanjanje vlage, ako filter nije u funkciji, ne može se izbjeći. A kondenzat će nastaviti putovati kroz sustav goriva, uzrokujući nove probleme.

Stoga je važno znati koliko često mijenjati filtar goriva i to učiniti bez čekanja da problemi s filtrom goriva počnu utjecati na rad svih ostalih komponenti motora.