세계 기계 제작 단지. 기계공학의 경제적, 지리적 특성

2017년 기계, 장비 및 차량 수출(Rosstat 방법론 및 러시아 연방 관세청 기준)은 281억 달러로 전년 대비 14.6% 증가한 35억 7천만 달러를 기록했습니다. 러시아 역사 2013년(288억 달러)보다 약간 적습니다. 동시에 비 CIS 국가로의 배송은 198억 달러에 달해 절대 최대치가 되었고, 2013년에 비 CIS 국가와 CIS가 58:42로 수출되었다면 2017년에는 그 비율이 70:30이었다.

엔지니어링 제품의 러시아 수출에는 고유한 특성이 있습니다. 대부분의 산업에 대한 대규모 수출 계약은 평소와 같이 사업, 따라서 해마다 배송이 크게 변동될 수 있습니다. 이러한 이유로 대부분의 경우 우리는 1996년 이후의 기간과 관련된 성과에 대해 이야기합니다. 여기에는 매우 상세한 통계가 있지만 독립 러시아 전체 기간(1992년 이후)으로 확장될 가능성이 높습니다. 비교 소비에트 시대대외 무역 통계 및 일반적인 희소성에서 기계 제작 제품 그룹 형성에 대한 근본적으로 다른 접근 방식으로 방해받습니다. 그럼에도 불구하고 많은 상품에 대해 우리는 역사적 최고치를 주장할 이유가 있었습니다.

러시아 엔지니어링 제품 수출의 상당 부분이 군산 단지 및 원자력 단지와 관련되어 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 이것은 우리의 특이성이며 분석에서 벗어나려고하지 않았습니다. 제품에 대한 기록이 있습니다. 즉, 제품의 목적에 관계없이 기록이 있음을 의미합니다. 그건 그렇고, 유럽, 미국 및 기타 여러 국가에서는 유사한 민간 상품과 함께 군수품 수출을 동일한 방식으로 고려합니다.

러시아 배송으로 대표되는 것은 재수출 작업과 중고 장비 판매입니다(예: 매우 활동적임). 다양한 선박). 이것은 많은 국가에서 일반적이며 특별한 것은 없습니다. 그러나 이것이 기록의 본질이라고 믿을만한 이유가 있었기 때문에 우리는 그것에 대해 이야기하지 않았습니다. 결국 이것은 "Made by us"카테고리의 성과가 아닙니다. 수입 부품이 우리 제품 생산에 적극적으로 사용되며 때때로 그 점유율이 클 수 있다는 사실은 문제의 본질과 관련이 없습니다. 이것이 전 세계 기계 공학이 작동하는 방식입니다.

분석에서는 상품의 길고 복잡한 공식 명칭을 본질을 잃지 않으면서 단순화하려고 노력했습니다. 상품은 4개 또는 6개의 TNVED 표시로 구별되었습니다.

에너지 및 전력 장비

내보내다 터보제트 엔진 2017년에는 28% 성장한 1,547백만 달러를 기록했습니다. 두 번째 결과사상 최대치인 2013년(16억3000만달러)보다 소폭 하락했다. 동시에 양적 측면에서 기록이 업데이트되었습니다 - 447 조각. 또 터보제트·터보프롭엔진 부품 수출액은 2억4600만달러로 2009~2010년 정점에 이어 역대 세 번째로 많았다. 러시아는 세계 5대 터보제트 엔진 수출국 중 하나입니다(재수출 작업 제외).

내보내다 제트 엔진 2017년에는 40% 증가한 2억 9,200만 달러를 기록했습니다. 절대 기록! 동시에 1억 달러의 문턱은 2011년, 2015년에 2억 달러로 처음으로 극복되었습니다. 러시아는 세계 최대의 제트 엔진 수출국입니다.

내보내다 원자로 2017년에는 부품이 2.7배 증가한 2억 8,300만 달러를 기록했습니다. 최고의 결과 V 최근 역사러시아의 종전 기록은 2010년 2억 4300만 달러였다. 입수 가능한 국제 대외 무역 통계에 따르면 러시아는 2017년 세계 1위를 차지해야 하지만 외국분류될 수 있습니다.

내보내다 중앙 난방 보일러 2017년에는 37% 성장한 3,100만 달러를 기록했습니다. 최상의 결과러시아의 최근 역사에서 일반적으로 러시아 역사에서 그럴 가능성이 높습니다. 1990년대 중반, 수출은 연간 평균 200만 달러에 불과했습니다. 종전 최고 기록은 2010년 2590만 달러였다.

내보내다 보일러 보조 장비 2017년에는 2.9배 증가한 9,900만 달러를 기록했습니다. 최상의 결과 1996년 이후 이전 기록은 1998년 9,600만 달러였습니다. 당사 추정에 따르면 2017년 러시아는 보일러 부속품 수출에서 세계 7위를 기록했습니다.

내보내다 축전지 2017년에는 18% 성장한 7,700만 달러를 기록했습니다. 두 번째 결과 1996년 이래로 벨로루시로의 공급이 이상하게 급증했던 2004년 최고치(1억 600만 달러)에 이어 두 번째입니다.

산업 및 범용 장비

내보내다 열 장비 2017년에는 2.5배 성장한 5억 1,800만 달러를 기록했습니다. 절대 기록, 이전 러시아의 성과는 2015년 3억 8,100만 달러였습니다. 해당 제품 수출의 80% 이상을 차지하는 열교환기 공급(4억 1,900만 달러)이 3배 증가하여 기록을 달성했습니다. 또한 열 장비에는 산업용 온수기, 건조기, 살균기, 증류 및 정류 장치, 냉각탑 등 및 부품이 포함됩니다.

내보내다 액체 펌프(부품 포함) 2017년에는 32% 증가한 3억 6,100만 달러를 기록했습니다. 세 번째 결과러시아의 최근 역사에서 2008년(5억 6,900만 달러, 카자흐스탄으로의 매우 큰 선적)과 2013년(3억 8,200만 달러) 이후.

내보내다 필터링 장비 2017년에는 37% 성장한 2억 1,200만 달러를 기록했습니다. 최상의 결과러시아의 최근 역사에서 이전 기록은 2013년의 2억 1,100만 달러였습니다.

내보내다 냉동 장비(가정용 냉장고 제외)는 2017년에 49% 성장한 1억 4,100만 달러를 기록했습니다. 최상의 결과러시아의 최근 역사상 최고 기록은 2013년 1억 2,700만 달러였습니다. 배송의 가장 큰 부분은 냉장 진열장(7,800만 달러)으로 3년 연속 큰 폭으로 증가했습니다.

내보내다 기계식 분무기 2017년에는 92% 증가한 7,300만 달러를 기록했습니다. 이것은 새로운 절대 기록! 작년의 기록적인 결과는 거의 두 배였습니다.

내보내다 경작 기계(파종기, 파종기, 파종기, 써레 등, 부품 포함)은 2017년에 62% 성장한 5,800만 달러를 기록했습니다. 최상의 결과러시아의 최근 역사에서 이전 기록은 2014년의 3,700만 달러였습니다.

내보내다 에어컨(부품 포함) 2017년에는 28% 증가한 4,700만 달러를 기록했습니다. 최상의 결과러시아의 최근 역사에서 이전 기록은 2000년의 4,100만 달러였습니다. 수출은 7년 연속 증가하고 있습니다!

내보내다 가금류 사육 장비 2017년에는 3,510만 달러로 2.6배 증가했습니다. 절대 기록! 사실, 카자흐스탄에 대한 현재 지표에 오류가 있을 가능성이 있지만 평균 수준으로 조정하더라도 총 지표가 2천만 달러 이상이며 이는 기록이기도 합니다. 오랫동안이 제품의 수출은 거의 없었으며 2013 년에 처음으로 러시아가 500 만 달러를 넘어 섰습니다.

장치

내보내다 레이저 및 특수 광학(부품 포함) 2017년 84% 증가한 4억 9천만 달러입니다. 이것은 또 다른 업데이트입니다. 역사적 최대! 수출은 4년 연속 증가세를 보이며 직전 최고점인 2012년을 이미 3.1배 넘어섰다.

내보내다 자동 제어 장치 2017년에는 18.7% 증가한 2억 4,200만 달러를 기록했습니다. 두 번째 결과러시아의 최근 역사에서 2013년(2억 7,700만 달러)에 이어 두 번째입니다.

내보내다 전기량 및 방사선 측정 장비 2017년에는 36% 증가한 1억 1,900만 달러였으며, 1990년대 중반 이후 2001년(1억 5,100만 달러)과 2008년(1억 2,200만 달러)의 수출만이 더 중요했습니다.

내보내다 데모 장치 및 모델 2017년에는 5.1% 증가한 1억 500만 달러를 기록했습니다. 두 번째 결과러시아의 최근 역사에서 2013년(1억 2,500만 달러)에 이어 두 번째입니다. 러시아는 이러한 제품의 세계 10대 수출국 중 하나입니다.

내보내다 의료 기기 및 기기(X-ray 장비 제외) 2017년에는 16.9% 성장한 7,500만 달러를 기록했습니다. 최고의 결과러시아의 최근 역사에서 이전 기록은 2011년과 2013년에 6600만 달러였습니다. 또한 950만 달러(+26%)는 기계 요법 및 호흡 장비용 장치의 수출이었습니다. 2230만 달러(+52%) - 정형외과 장치 및 인공 신체 부위 두 수치 모두 2008년 최고치보다 약간 낮습니다.

내보내다 물리적 또는 화학적 분석을 위한 장치 2017년에는 28% 증가한 6,200만 달러를 기록했으며, 1990년대 중반 이후 2001년 수출(6,600만 달러)만이 더 중요했습니다. 가장 눈에 띄는 수출 제품은 가스 및 연기 분석기인데, 성장의 절반을 차지했다.

차량 및 액세서리

내보내다 자동차 2017년에는 13억 2,000만 달러(+19.4%)에 84.4,000개(+23%)에 달했습니다. 양적 측면에서 전체 결과는 완만하고 가치 측면에서는 2013-2014 정점에 이어 두 번째로 역사상 세 번째 결과입니다. (개당 약 15억 달러). 동시에 3년 연속으로 비 CIS 국가로의 승용차 수출은 상당한 성장을 보였습니다. 2017년에는 32.4,000대(+42%)에 도달하여 2006년 이후 최고치를 기록했습니다.

내보내다 트레일러 2017년에는 29% 증가한 8,000개를 기록했습니다. 이것 두 번째 결과 90년대 중반 이후 2007년 정점(약 840만장)에 비하면 소폭 하락했다. 금액으로 따지면 수출액은 1억4100만달러(+21%)로 2008년(1억5200만달러)에 이어 역대 두 번째다.

내보내다 자동차 부품(TNVED 위치 8708로 분류된 주요 명명법) 2017년 44% 증가한 5억 1800만 달러 90년대 중반 이후 2007-2008년과 2012-2013년의 수출만이 더 중요했습니다. 동시에 2017년에는 범퍼, 브레이크, 머플러, 배기관, 클러치는 검토중인 전체 기간 동안 최대가되었으며 기어 박스 수출은 2012 년 지표에 이어 두 번째였습니다.

내보내다 차체 2017년에는 1억 800만 달러에 3만 6000개에 이르렀고, 물량 기준으로는 4.2배, 비용 기준으로는 2.7배 증가했다. 지난 20년 동안 Lada가 우크라이나에서 조립된 2000년대 중반에만 수출이 더 컸습니다. 이제 승용차 차체는 러시아 수출에서 다시 우세하지만 지금은 알제리의 르노입니다.

내보내다 자동차 조명 장치 2017년에는 64% 성장한 3,190만 달러를 기록했습니다. 두 번째 결과러시아의 최근 역사에서 2013년(3,670만 달러)의 기록에 이어 두 번째입니다.

철도 공학

내보내다 화물 마차 2017년에는 43% 증가한 9943대를 기록했습니다. 거의 반복 두 번째 결과 2015년(9947대), 수출량은 2012년(11-12,000대, 카자흐스탄에 맞게 조정됨)에만 더 컸습니다. 예를 들어 1970 년대-1980 년대 상반기와 같이 소련에서 화물차 수출은 적었습니다. 가장 거대한 유형인 곤돌라 차량의 배송은 정점에서 500개를 조금 넘었습니다. 금액 기준으로 2017년 러시아 화차 수출액은 2억 5천만 달러(+58%)로 2012년 최고치(6억 9천 3백만 달러)보다 훨씬 낮습니다. 소비에트 이후 공간에서 마차 가격의 전반적인 하락. 2017년 총 수출 물량 중 곤돌라차는 5989대, 자동 하역차는 2563대, 지붕이 있는 차는 304대, 탱크는 248대, 기타 유형은 839대였다. 지난 3년 동안 러시아는 양적 기준으로 세계 3대 화차 수출국에 속했고 가치 기준으로는 상위 5위 안에 들었습니다.

내보내다 승용차 2017년에는 미화 5,300만 달러에 달했습니다. 두 번째 결과 1996년 이후로 2008년 기록(7,900만 달러)에 이어 두 번째입니다. 전년 대비 수출이 3.8배 늘었지만 이 제품은 해마다 공급 변동폭이 큰 것이 특징이다. 양적 측면에서 61 대의 마차가 수출되었습니다. 이는 기록과는 거리가 멀기 때문입니다. 이 위치는 간선 철도 차량뿐만 아니라 전차, 광산 등도 고려합니다.

러시아 연방 관세청의 데이터 분석을 기반으로 작성되었습니다.

전통적으로 엔지니어링 측면에서 선진국으로 간주되는 모든 국가는 수출 구조에서 엔지니어링 제품의 점유율이 15% 이상입니다. 물론 많은 개발도상국에서도 엔지니어링이 수출의 상당 부분을 차지하고 있습니다. 그러나 (일반적인 의미에서) 기계 공학이 발달한 단일 국가가 이 수치가 15% 미만인 것은 사실입니다.

이 기사는 각 개별 국가의 세계 공학 연구를 계속 이어가는 역할을 합니다. 이제 수출뿐만 아니라 일부 국가의 수입 및 국내 생산도 고려됩니다.

대상 지표는 다음과 같습니다.

1.엔지니어링 자원의 수입 비율. 수출을 고려하지 않고 고전적인 계획에 따라 계산:

100% 엑스 (그리고)

피+나

어디 그리고- 사용된 통화 단위로 표시된 기계 및 장비의 수입 금액

피- 사용된 통화 단위로 표시된 국가 내 국내 기계 제작 생산량.

수입 의존도를 평가하기 위해서는 한 가지 사항을 명확히 할 필요가 있습니다. 공작 기계는 모든 국가, 심지어 가장 발전된 국가에서도 어느 정도 수입됩니다. 일본이나 독일처럼. 동시에 독일이나 일본이 공작기계 수입에 의존하는 국가라고 말하는 것은 어리석은 일이다. 전통적으로 상품 대차대조표는 수출을 제외한 겉보기 소비(재고 포함)에 대한 수입의 비율로 소비에서 수입이 차지하는 비중을 계산하는 반면 수출은 별도로 보고됩니다. 따라서 러시아의 우리는 대차 대조표에서 추적 할 수있는 석유, 목재 등의 소비에서 수입의 일정 부분을 차지합니다. 그러나 그러한 계산은 수출을 고려하지 않기 때문에 특정 자원의 수입에 대한 현재 의존 상태를 명확하게 반영하지 않습니다. 이 접근 방식은 일본이나 독일의 공작 기계 산업의 경우 그다지 논리적이지 않은 것 같습니다. 제 생각에는 수입액보다 무역수지 지표를 사용하는 것이 더 정확합니다. 그리고 수입 의존도를 평가하기 위해서는 공작기계 산업 제품의 무역수지와 겉보기 소비의 비율을 계산할 필요가 있다.

이 경우의 겉보기 소비량은 통계에 기반한 간단한 수학적 계산입니다: 생산 더하기 수입 빼기 수출. 사실,이 계산은 공작 기계의 경우에 대해 찾을 방법이 없기 때문에 연초 / 연말의 재고를 별도로 고려하지 않습니다. 그러나 매장량은 소비량에 비해 크지 않을 가능성이 높으며 계산에서 제외할 경우 큰 오류가 발생할 수 없습니다. 또한 무엇보다도 상품 자원의 균형이 반영되지 않는 수입으로 인해 재고가 형성됩니다.

계산은 다음 공식에 따라 수행됩니다.

100% 엑스 (즉)

P+I-E

어디 그리고- 엔지니어링 제품의 수입 규모(사용 단위)

이자형- 엔지니어링 제품의 수출 규모

피- 국가 내 자체 기계 제작 생산량.

독자는 비교를 위해 자신의 의견에 가장 적합한 옵션을 자유롭게 선택할 수 있습니다. 그러나 두 번째 방법이 더 적합하다고 생각합니다. 실제 설명생산과 대외 무역을 모두 고려하기 때문입니다. 첫 번째 지표는 항상 0%보다 크고 두 번째 지표는 양수 값과 음수 값을 모두 취할 수 있다는 것이 논리적입니다(음수 - 수출이 수입을 초과하는 경우). 각 지표가 낮을수록 선택한 주의 기계 제작 산업이 더 경쟁력이 있다고 생각할 수 있습니다.

가능하면 데이터보다는 연구 대상 국가의 국가통계를 사용한다. 국제기구. 선택권이 있는 경우 주 자체 통화로 결제하는 것이 선호됩니다. 필요한 경우 http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies에 따라 국가 통화를 달러로 변환했습니다. / 또한 연구 대상 국가의 국가 통계 데이터에 따라. 예를 들어 러시아의 경우 국내 생산량은 루블로 표시되며, 대외 무역- 달러. 달러의 루블화 전환은 매년 중앙 은행에 따라 달러의 기하학적 평균 환율을 기준으로 수행되었습니다.

1. 공학자원 수입 비중

그림 1 - 세계 각국의 기계 공학 자원에서 수입 비중 (국내 생산 및 수입 합계에 대한 수입 규모의 비율), %

표 1 - 세계 국가의 기계 공학 자원에서 수입 비중 (국내 생산 및 수입 합계에 대한 수입 규모의 비율), %

빈 셀 - 데이터 없음

일반적으로 기계 공학 자원의 수입 비율에 따라 세계 국가는 표 2의 여러 범주로 나눌 수 있습니다.

"리더" 목록에는 기계 공학으로 전혀 유명하지 않은 브라질이 포함되어 있으며 이는 예상치 못한 일입니다. 그리고 "지도자"보다 약간 부족한이란은 분명히 제재로 인해 기계와 장비를 많이 구매할 수 없습니다.

이 계산은 재수출 및 국제 기술 체인에 대한 국가의 참여를 고려하지 않습니다(수출은 고려하지 않음). 따라서 예를 들어 싱가포르는 우크라이나와 한 행이 있습니다. 그리고 러시아 - 핀란드와 이탈리아.

2. 겉보기 소비(생산+수입-수출) 대비 무역수지(수입-수출) 비율

그림 2와 표 3은 (내 관점에서) 보다 객관적으로 상황을 반영합니다. 세계 시장에서 각국의 엔지니어링 제품에 대한 수요와 국제 노동 분업에 대한 국가의 참여. 그림과 표에서 음수 값은 기계 수출이 수입을 초과함을 의미합니다. 지표가 낮을수록 수출이 수입보다 우세합니다. 그리고 더 경쟁력있는 것은 세계 시장에서 특정 국가의 기계 제작 산업 제품으로 간주 될 수 있습니다.

그림 2 - 무역수지(수입 - 수출) 대 겉보기 소비(생산 - 수입 - 수출) 비율, %

표 3 - 겉보기 소비(생산 더하기 수입 빼기 수출)에 대한 무역수지(수입 - 수출)의 비율, %

빈 셀 - 데이터 없음

겉보기 소비에 대한 무역수지(수입 - 수출)와 관련하여 세계 국가는 표 4에서 여러 범주로 나눌 수 있습니다.

보시다시피 두 번째 접근 방식은 기계 제조업체 목록의 중간이 아닌 싱가포르를 1위에 올렸습니다. "지도자" 목록은 브라질이 남겼습니다. 다른 나라의 움직임은 그다지 눈에 띄지 않습니다.

결과는 대부분 예상대로였다. 이란의 상황은 분명합니다. 제재로 인해 추가 구매가 불가능할 것입니다. 따라서 엔지니어링 제품의 수입은 국내 생산에 비해 그리 많지 않습니다. 브라질의 다소 높은 위치는 엔지니어링 세계에서 중요한 제조업체로 간주된 적이 없기 때문에 다소 당혹스럽습니다. 그러나 브라질 위기가 발발하기 전에는 공작기계 제품 소비량 세계 8~9위(표 1 참조)로 상황을 설명한다.

연구 기간(2000-2014) 동안 독일, 네덜란드, 중국 및 폴란드는 엔지니어링 분야에서 수입 대체 및 제품의 해외 시장 홍보에 큰 성공을 거두었습니다. 리더 - 폴란드(2000년 24%; - 2014년 20.36%).

반대로 러시아, 캐나다, 아일랜드, 핀란드, 벨로루시와 같은 국가에서는 기계 공학이 국내 및/또는 세계 시장에서 경쟁력을 잃고 있었습니다. "외부인 중 리더"- 아일랜드 ( - 2001년 25.64%; 2014년 38.95%).

검토에 포함된 다른 국가에서는 변경 사항이 눈에 띄지 않았습니다.

이제 세계의 기계 공학은 거대한 산업이지만 18세기에 시작되었습니다. 영국은 그 조상이라고 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 그들은 우리 세기로 퍼졌습니다. 이것은 전체 행성 산업의 주요 구성 요소 중 하나입니다.

일반 정보

세계 무역에서 엔지니어링 제품은 모든 생산 수익의 38%를 가져옵니다. 동시에 광업, 야금 및 이와 유사한 기업을 제외하고 대부분의 산업 분야는 원자재의 원격성과 무관합니다.

기계공학 자체에서는 비철금속 및 화학 산업, 블랙 메탈 작업은 감소하고 있습니다.

세계의 전체 기계 공학은 전체 산업의 35%를 차지하는 최종 제품 비용과 8천만 명 이상의 일자리 수에서 자신 있게 1위를 차지합니다.

급속한 발전을 고려하여 기계 공학의 부문별 구성은 정기적으로 변경될 수 있습니다. 일부 산업은 사라지는 반면 다른 산업은 나타나 생산을 증가시킵니다. 그들의 제품 범위는 엄청나며 비행기에서 손목 시계에 이르기까지 다양한 유형을 포함합니다.

계측, 원자력 산업 및 항공 우주 산업과 같은 기계 공학의 복잡한 영역에서는 지식 집약적 자원과 자격을 갖춘 전문가가 필요합니다. 지속적으로 소개하고 있습니다 최신 개발제품의 품질 향상을 목표로 하는 과학자. 이는 발전된 기계 공학이 개발도상국보다 더 성공적이고 경제적으로 확립된 국가에 내재되어 있음을 보여줍니다.

기계공학과

세 그룹으로 나뉩니다.

• 일반 공학;
• 운송 공학;
• 전기 공학.

일반 공학에는 중공업, 원자력 산업, 농업 장비 생산 등이 포함됩니다. 제품 다양성은 이 산업의 고유한 특징입니다.

운송 공학은 자동차 산업, 조선, 항공 우주 산업 및 철도 장비 생산을 포함하여 여러 좁은 프로필 산업으로 나뉩니다. 운송 공학에는 민간인과 군사용이 모두 있습니다.

세계의 기계 공학

자동차

자동차 조립 라인 생산의 시작은 Henry Ford에 의해 이루어졌습니다. 노동 분담과 함께 회사는 자동차 조립 시간을 8배 단축할 수 있었습니다. 그래서 미국은 자동차 시장에서 확고한 입지를 다졌고 반세기 이상 동안 미국 자동차 판매는 전 세계 총 매출의 80%를 차지했습니다.

지난 세기 말에 미국은 서유럽과 일본 국가들에게 선두 자리를 잃었습니다. 후자는 소형차에 성공적으로 의존했습니다. 석유 위기 동안 휘발유 절약이 그다지 중요하지 않았을 때 그러한 움직임은 매우 유리한 것으로 판명되었습니다. 90년대 후반부터 자동차 생산의 지형이 바뀌었습니다. 아시아와 라틴 아메리카의 덜 성공적인 국가들이 자동차 산업을 차지했습니다.

같은 시기에 대기업들은 국내 시장을 장악할 뿐만 아니라 경쟁국에 적극적으로 진출하기 시작했다. 미국 자동차가 유럽과 일본에서 판매되기 시작했고 유럽과 일본 회사가 미국 시장에 진출했습니다. 일본인은 유럽 또는 미국 브랜드로 자동차를 구입할 기회를 얻었습니다.

현재 산업

오늘날 일본 전국 자동차 시장은 연간 450만 대의 자동차를 판매합니다. 서유럽에서 판매되는 자동차의 양은 1,500만 대에 이르며, 미국은 내수 판매의 선두 주자입니다. 미국에서 판매되는 자동차의 수는 1,700만 대에 육박하고 있지만 전문가들은 중국과 인도의 자동차 생산이 급속도로 성장하고 있어 향후 유명 기업들과의 경쟁을 유발할 수 있다고 지적합니다.

전 세계 자동차 총 생산량은 연간 6천만대로 측정됩니다. 같은 수의 수백만 명의 근로자가 이 산업에 참여하고 있습니다. 모든 국가에서 생산되는 총 자동차 수 중 25%만이 트럭입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 버스를;
• 전문가. 수송;
• 작은 트럭.

전 세계 자동차의 90%가 대형 자동차 회사에서 생산됩니다.

많은 브랜드가 지난 몇 년. 이 기업들은 American General Motors 및 Ford Motor, German-American Dymler AG와 같은 자동차 시장의 상어에 흡수되었습니다. 독일의 폭스바겐과 BMW, 프랑스의 르노와 PSA, 이탈리아의 피아트가 유럽 대륙에 자리를 잡았습니다. 일본에서는 Toyota Motor와 Honda가 주요 자동차 관심사가되었습니다.

항공 우주 산업

20세기 초 독일은 항공기 산업을 지배했습니다. 제2차 세계대전 이후 소련과 미국은 항공의 주요 강국이 되었습니다.

미국인들은 의지했다 일반 개발군사 및 민간 항공. 정책 소련그다지 실용적이지 않았고 공중 및 미사일 분야의 주요 연구는 국가 방어로 축소되었습니다.

소비에트 디자이너가 만든 엔진은 군용 항공기용이었습니다. 초고속이고 매우 비경제적인 그런 엔진은 전혀 좋지 않았습니다. 민간 항공. 따라서 미국 기업은 라이너 생산의 선두 주자가되었으며 여객기소련은 국가 붕괴 이후에도 그들과 경쟁 할 수 없었습니다.

항공 우주 산업의 제품 유형은 광범위합니다.

• 항공기;
• 항공기 엔진;
• 항공전자공학;
• 헬리콥터;
• 발사체;
• 우주선.

이 산업의 과학적 역량은 최고이며 자격을 갖춘 전문가가 필요합니다. 이전과 마찬가지로 미국이 여기의 선두 주자이며 Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies 회사의 제품은 세계에서 가장 수요가 많습니다.

조선

최근 몇 년 동안 건설 여객선눈에 띄는 감소. 유조선, 쇄빙선, 컨테이너선 등 특수선의 출항이 늘었다. 선박 생산은 유럽에서 아시아와 미국으로 순조롭게 이전되었습니다. 대한민국일본은 이제 선박 건조 분야에서 확실한 리더입니다.

철도 생산

기관차, 승용차 및 화물차, 철도 장비 생산을 포함하는 가장 오래된 산업은 이제 문제를 겪고 있습니다. 이것은 변화된 생산 지역 때문입니다. 이제 인도와 중국과 같은 아시아 국가에서 열차가 점점 더 많이 건설되고 있습니다. 반면에 유럽은 현대식 고속 열차에 의존합니다.

전기공학은 가장 과학 집약적인 산업이자 가장 진보적인 산업입니다. 안에 최근에가전 ​​제품 생산이 감소하고 미세 회로 생산이 증가합니다.

이 산업의 리더는 미국, 일본 및 한국 기업입니다. 중국, 대만 및 기타 아시아 국가들은 이러한 방향으로 빠르게 발전하고 있습니다.

엔지니어링 산업의 지리

기계 공학의 성공적인 개발에는 특정 자원이 필요합니다.

• 과학 센터. 그들은 새로운 기술이 생산에 도입되도록 할 것입니다.
• 인프라를 개발했습니다. 우수한 원료 기반 및 제품 판매.
• 소비자. 기업은 제품에 대한 안정적인 수요가 필요합니다.
• 노동력. 자격을 갖춘 전문가는 결함 위험을 줄이고 생산 속도에 영향을 미칩니다.

엔지니어링 산업은 조건부로 4개 지역으로 나뉩니다. 북아메리카, 서유럽, 아시아, 국가 구소련.

북미 지역에는 미국, 캐나다 및 멕시코와 같은 주요 제조업체가 포함됩니다. 판매되는 제품의 비용은 글로벌 가치의 1/3입니다. 또 다른 1/3은 독일, 프랑스, ​​영국이 주요 수출국인 유럽에 속합니다. 일본은 아시아 지역의 선두 주자입니다. 중국은 또한 최근 몇 년 동안 주요 동부 수출국으로 간주되었습니다.

러시아는 구소련 국가 중 확실한 리더이자 주요 생산국이지만 세계 무대에서 국내 공학은 군사 분야에서 가장 잘 알려져 있습니다. 러시아 과학자들의 항공 및 우주 개발은 지속적으로 외국 소비자를 끌어들입니다. 다른 산업에서 러시아는 외국 경쟁자들보다 훨씬 뒤처져 있습니다.

최근까지 대기업은 상당히 선진국에 위치하여 전 세계 엔지니어링 산업의 90%를 차지했습니다. 지금은 역추세다. 개발 도상국이미 생산의 25%입니다.

저렴한 가격이 주도하는 새로운 지리 노동력주요 기업 유치 아시아 국가가지. 일반적으로 이러한 기업에서는 작업이 간단하며 종종 제공된 구성 요소에서 간단한 장비 조립으로 귀결됩니다.

엔지니어링 제품 최대 수출국

주요 국가의 기계 공학은 국가 예산에 유형 자본을 제공합니다. 예를 들어, 미국이 판매하는 제품 가치의 점유율은 전 세계의 30%입니다. 일본은 상품을 15%에 판매합니다. 독일은 약 10%. 프랑스, 캐나다, 중국, 영국 등 다른 생산국은 덜 성공적입니다.

• 미국 - 4,050억 달러;
• 일본 - 3100억;
• 독일 - 3020억;
• 프랑스 - 1,410억;
• 영국 - 1380억;
• 중국 - 1,200억;
• 캐나다 - 1,050억

일부 산업 분야의 선도 국가:

• 자동차 산업 - 미국, 일본, 독일, 프랑스, ​​한국.
• 공작 기계 산업 - 일본, 독일, 미국, 이탈리아, 중국.
• 트랙터 - 러시아, 일본, 인도, 미국, 벨로루시.
• 텔레비전 - 중국, 한국, 미국, 브라질, 말레이시아.
• 조선 - 한국, 일본, 독일, 브라질, 대만.

엔지니어링 제품을 수출하는 주요 국가:

• 일본;
• 독일;
• 대 브리튼 섬;
• 프랑스;
• 이탈리아;
• 캐나다;
• 한국.

이 목록에 있는 개발도상국 중:

• 중국;
• 대만;
• 싱가포르;
• 인도;
• 칠면조;
• 멕시코;
• 브라질.

수출 측면에서 벨로루시 공화국의 기계 공학은 연료 및 에너지 단지 다음으로 두 번째입니다.

2003년 결과에 따르면 기업의 총 수출량은 22% 증가했습니다. 동시에 러시아로의 배송은 18% 증가한 반면 다른 CIS 국가로의 수출은 약 30% 증가했습니다. 연말에 산업부의 긍정적인 무역수지는 10억 달러 이상에 달했습니다.

작년의 경향은 러시아와 비교하여 다른 CIS 국가로의 공산품 배송 증가율을 능가하고 있음을 증명한다고 그는 지적했습니다. 그에 따르면 2003년 우크라이나로의 수출량이 크게 증가하여 벨로루시 엔진, 트랙터 세트 등을 기꺼이 구매합니다. Gennady Svidersky에 따르면 벨로루시 산업에서 가장 경쟁력있는 것은 기계 공학과 같은 구조 형성 산업이며, 자동차와 트랙터를 생산합니다. “CIS에서는 어떤 제조업체도 자동차 장비 모델의 생산량과 매출이 이만큼 많지 않습니다. 이제 500개 이상의 모델을 주문 생산할 수 있으며 운반 능력, 크로스컨트리 능력 및 기타 요구 사항에 대한 개별 요구 사항이 있습니다. 기술 사양",-차관이 말했다. 상황은 농업 및 공동 서비스에 대한 전통적인 주문과 함께 목재 톱질, 수확, 적재 및 기타 작업을 위한 목공 장비가 부착된 모델이 등장한 트랙터 산업에서도 유사합니다.

우리 공화국에서는이 복합 단지가 저개발되었습니다. 경제적으로 선진국에서는 엔지니어링 산업의 제품이 비용의 35-40%를 차지합니다. 산업 생산품 25-35%는 산업에 종사하며 개발도상국에서는 훨씬 적습니다.

현재 기계 제작 단지벨로루시 공화국은 산업의 수출 잠재력에 영향을 미칠 수밖에 없는 심각한 위기에 처해 있습니다. 기계 공학의 수출 기회의 일반적인 감소는 외부 및 내부 요인 모두에 의해 발생합니다.

외부 요인-구 소련의 틀 내에서 주제 전문화의 파괴와 원자재 및 제조 산업 제품의 생산자 가격 비율 변화.

내부 요인 - 외국 아날로그 제품에 비해 낮고 제품 경쟁력이 낮으며 왕성한 활동운영 분야의 장비 시장 모니터링, 마케팅 및 유지 관리 분야에서.

공화당 엔지니어링 제품은 세계 48개국에 수출됩니다.

산업의 우선 수출 방향은 아시아 태평양 경제 공동체(중국, 한국) 국가에 속하며 엔지니어링 제품 수출의 80%를 차지합니다. CIS 국가와의 수출 사업이 새로운 동력을 얻었습니다. CIS 국가는 2,570만 달러를 차지했습니다. 2000년 수준보다 2배 이상 높은 기계공학 수출.

카자흐스탄과 우크라이나는 상위 5개국에 속하며 이 제품의 최대 소비자이며 각각 산업 수출의 11.3%와 2.4%를 차지합니다.

2001년 기계 제조 단지의 수출은 대부분의 다른 산업과 다른 긍정적인 역동성을 특징으로 합니다. 업계의 거의 모든 주요 기업에서 해외 시장으로의 배송 증가가 관찰됩니다.

2002년 엔지니어링 제품의 수출액은 전년대비 31% 증가한 2억 280만 달러를 기록하였습니다.

가격 측면에서 수입 아날로그와 비교하여 국내 엔지니어링 산업의 경쟁력을 높이면 소비자 단지 부문의 장비 생산 확장이 촉진되었습니다. 공화국의 58개 기업이 세계 50개국에 기계 제작 제품을 수출했습니다.

업계의 거의 모든 주요 기업에서 해외 시장으로의 배송 증가가 관찰됩니다.

기계 공학은 러시아 산업에서 가장 방대한 분야 중 하나입니다. 여기에는 모든 종류의 기계, 장비 및 기구의 생산이 포함됩니다. 현대 기계 공학은 200개 이상의 하위 부문과 산업으로 구성됩니다. 총 8천만 명이 넘는 사람들이 전 세계 기계 공학 분야에 종사하고 있으며 생산되는 개별 제품의 수는 3백만 개에 이릅니다. 러시아 연방 350만 명이 넘는 사람들이 기계 공학 분야에서 일하고 있습니다.

기계 공학은 세계 산업의 주요 분야입니다. 세계 기계 제조 단지는 전 세계에서 제조되는 모든 제품 가치의 약 35%를 차지합니다. 기계 공학의 주요 센터는 미국, 중국, 일본 및 서유럽 국가입니다.

러시아 연방에서 2014년 기계 제작 기업의 생산량은 5조 7,400억 개 이상이었습니다. 루블. 이는 2013년보다 5.2% 감소한 수치입니다. 그러나 이러한 하락에도 불구하고 2014년의 결과는 엔지니어링 업계 최고 중 하나입니다. 기계 공학의 비중은 러시아 전체 제조업 생산량의 약 20%를 차지합니다.

러시아 기계 제조 단지의 기업은 주로 유럽 지역에 있습니다. 전체 제품의 약 78%가 3개 연방 지구에서 생산됩니다. 중앙이 리더다 연방 지구, 그의 기업은 모든 엔지니어링 제품의 약 1/3을 생산합니다. 백분율로 환산하면 각 연방 구역의 비율은 다음과 같습니다.

• 중앙 연방 지구 - 31%
• 프리볼츠키 연방 지구 - 26%
• 북서 연방 지구 - 21%
• 우랄 연방 지구 - 8%
• 시베리아 연방 지구 - 7%
• 남부 연방 지구 - 4%
• 극동 연방 지구 - 2%
• 북 코카서스 연방 지구 - 1%

러시아 기계 공학의 부문별 구조는 세 가지 주요 산업으로 구성됩니다.

• 기계 및 장비 제조;
• 전기 장비 생산;
• 차량 생산.

2014년 생산량의 가장 큰 비중은 차량 생산으로 51%보다 약간 적으며 금전적으로 2조 9,250억 루블입니다. 전기 장비, 전자 및 광학 장비의 생산 점유율은 28%인 1조 6,110억 루블을 차지했으며, 기계 및 장비 생산의 점유율은 21%인 1조 2,020억 루블에 달했습니다.