지상고가 증가한 승용차. 투과성은 기만적입니다. 크로스오버로 위장한 자동차 10대

겨울이 다가오고 있습니다. 근처에 눈 더미 위에 배를 얹지 않을 차가 있는지 확인할 때입니다. 우리는 간격이 200mm 이상인 가장 저렴한 자동차 9 대를 하나의 갤러리에 수집했지만 "Made in China"스탬프가없는 외국 자동차로 제한했습니다. 글쎄, 그들은 국산차도 타지 않았습니다. Niva와 UAZ로 모든 것이 명확합니다. 더 비싸고 고급스러운 모델부터 시작하여 결국에는 가장 저렴한 모델에 집중할 것입니다.

Mitsubishi Outlander - 1,499,000 루블부터

넓은 제공 러시아 시장 2개의 엔진: 반환값이 146마력인 2리터와 167마력의 2.4리터. 그러나 선택한 엔진(및 구성)에 관계없이 항상 하나의 기어박스(V-체인 가변 장치)가 있습니다. 기본 아웃랜더 전륜 구동, 기타 모든 구성 - 포함 사륜구동.

두 엔진을 모두 세면 Outlander에는 6가지 트림 레벨이 있습니다. 가격은 1,499,000 ~ 2,109,990 루블 범위이지만 지상고는 215mm로 안정적입니다. Outlander GT는 한 단계 더 높고 Pajero Sport는 한 층 더 높으며 지상고가 더 높고 프레임이 있으며 가격은 훨씬 더 높습니다. 기본 스포츠 비용은 2,199,000 루블입니다.

Nissan X-Trail - 1,464,000 루블부터

지상고 210밀리미터는 고객에게 제공할 수 있습니다. 최근 인기있는 크로스 오버가 스타일을 변경했으며 살롱에서는 업데이트 전에 출시 된 마지막 사본을 판매하고 있습니다. 또한 X-Trail의 가격은 표준 범위 내에 있습니다. 기본 XE 구성에서 6 단 수동 변속기가 장착 된 전 륜구동 X의 비용은 1,464,000 루블입니다.

전 륜구동 버전의 가격은 1,647,000 루블부터 시작하며 전 륜구동의 경우 상자 ( "로봇"또는 "기계")와 엔진 (144 및 171 마력 용량의 가솔린 ​​두 가지를 모두 선택할 수 있습니다. , 또한 무기고에 130 개의 힘을 가진 디젤 엔진 ). 가장 비싼 X-Trail은 금속 또는 자개 페인트에 대한 추가 요금을 포함하지 않고 2 백만 62,000 루블입니다.

Volkswagen Tiguan-1,349,000 루블에서

200밀리미터의 지상고로 오프로드에도 만반의 준비가 되어 있습니다. 독일 크로스 오버는 세련된 디자인뿐만 아니라 125 마력에서 220 마력까지 다양한 엔진을 갖추고 있습니다. 엔진이 150 마력을 개발하는 터보 디젤 버전도 있습니다.

Tiguan에는 Trendline, Comfortline 및 Highline의 세 가지 트림 레벨이 있습니다. 125마력 엔진, 전륜 구동 및 수동 기어박스가 장착된 가장 저렴한 자동차는 1,349,000 루블이며 Tiguan은 7단 로봇, 전륜 구동 및 220 마력 엔진 - 2,139,000 루블. 그러나 Tiguan은 훨씬 더 비싸게 만들 수 있습니다. 추가 옵션 목록은 거의 임원급 세단과 마찬가지로 인상적입니다.

지프 레니게이드 - 1,245,000 루블부터

Jeep Renegade는 가장 작은 차입니다. 미국 브랜드, 그러나 그 클리어런스는 완전히 유치하지 않습니다-210mm. 자동차는 Fiat 브랜드와 긴밀히 협력하여 만들어졌습니다. 실제로 Fiat 500L Trekking과 동일한 기반을 기반으로 제작되었습니다. 크로스오버에는 전륜구동이 있지만 가장 비싼 Trailhawk 및 Limited 트림 레벨에서만 가능합니다.

가장 비싼 Renegade는 1,975,000 루블입니다. 추가 비용을 별도로 지불해야 하는 가죽 트림과 파노라마 루프는 포함되지 않습니다. 엔진 출력은 81~129마력 범위이며 최신 9단 "자동"은 Trailhawk 및 Limited의 최상위 버전 엔진과 통합됩니다.

Ford EcoSport - 930,000 루블부터

가장 컴팩트한 크로스오버 모델 범위 Ford는 최근 계획된 스타일 변경을 거쳐 구형 Kuga와 비슷해졌지만 우리나라에서는 여전히 이전 형태로 자동차가 제공됩니다. 선택할 수있는 두 가지 엔진이 있습니다. 무기고에 122 개의 힘이있는 1.6 리터와 140 개의 "말"이있는 2 리터입니다.

모델에는 4륜 구동이 제공되지 않지만 지상고는 견고합니다(정확히 200mm). 기본 구성과 가장 비싼 구성 사이의 가격 차이는 매우 적습니다. Trend 버전의 자동차 가격이 930,000 루블이면 Titanium Plus 구성의 완전 포장 크로스 오버 비용은 1,235,000입니다.

Nissan Terrano - 930,000 루블부터

메가 인기 Duster의 형제는 또한 큰 예산 옵션으로 간주 될 수 있습니다. 지상고. Duster-a와 마찬가지로 Terrano 지상고는 205mm이지만 가격은 930,000에서 1,125,000 루블로 약간 더 높습니다. 크로스오버의 기초에서 전륜구동,하지만 추가로 70,000을 지불 할 가치가 있으며 가득 찰 것입니다. 그리고 5단 기어는 6단 기어로 대체될 것입니다.

후드 아래에는 1.6리터 또는 2리터 엔진이 있을 수 있습니다. 힘 - 각각 114 및 143 마력. 가장 관대 한 Tekna 장비는 내비게이션 시스템이 있는 다기능 터치 스크린과 후방 카메라로 당신을 기쁘게 할 것입니다. 금속 페인트의 경우 15,000 루블을 지불해야 합니다.

Renault Captur - 879,000 루블부터

Renault Kaptur는 원래 가혹한 러시아 조건을 위해 만들어졌습니다. 이는 매우 저렴한 가격표뿐만 아니라 204mm의 지상고에도 반영됩니다. 상위 가격 막대는 약 1,194,990 루블입니다. 이것은 전 륜구동, 2 리터 143 마력 엔진 및 자동 변속기가있는 스타일 구성에서 자동차 비용입니다.

2리터 엔진 외에도 Kaptur에는 1.6리터 엔진도 있습니다. 사실 베이스에 있는 114마력 용량의 엔진입니다. "자동"외에도 기어 박스를 사용할 수 있습니다. 5 단 및 6 단 기어와 X-Tronic 변속 장치의 수동입니다. 전 륜구동이 가능한 가장 저렴한 Kaptur는 1,074,990 루블입니다.

Renault Duster - 639,000 루블부터

신세대 Duster가 러시아에 도착할 때까지 (그리고 그 전에 내년당신은 그것을 기다리지 말아야합니다), 당신은 1 세대 자동차에 만족해야합니다. 그 간격은 예상대로 Nissan Terrano-205 밀리미터와 정확히 동일합니다. 기본 가격 만 639,000 루블에서 훨씬 낮습니다. 이 경우 드라이브는 물론 전면에 있습니다.

전 륜구동에서 가장 저렴한 비용은 759,990 루블이며 전 륜구동 버전과 달리 수동 변속기는 5 단이 아니라 6 단입니다. 자동 변속기가 필요한 경우 최소 949,990 루블을 준비하지만 한 번에 모든 것을 원한다면 1 백만 19,000 루블을 쓸 준비가되어 있어야합니다.

쉐보레 니바- 588,000 루블에서

여권에 따르면 SUV 생산권은 제너럴 모터스에 속하기 때문에 외국 자동차로 간주될 수도 있다. 사실 이것은 국산차이지만 구성 요소의 90 %가 러시아에서 생산됩니다. 원래 Niva와 마찬가지로 Chevrolet Niva는 젊지 않습니다. 현재 15 년 동안 생산되었습니다.

SUV는 6가지 트림 레벨로 제공되며 가격은 588,000 루블부터 시작합니다. 가장 비싼 LE + -는 후방 카메라, 에어컨 및 2개의 에어백과 함께 제공되며 비용은 732,500 루블입니다. 그러나 80 마력 엔진과 같은 클리어런스는 모든 경우에 정확히 200mm로 변경되지 않습니다.

소비에트 이후 공간의 운전자에게 차량 통관은 매우 중요한 개념입니다. 도로는 완벽하지 않습니다. 그리고 "편리한"입구, 안뜰 차선 및 지역 "도로"에 대해 기억하고 싶지도 않습니다. 따라서 자동차의 클리어런스가 높을수록 더 긴 수명기계의 집계 및 구성 요소. 메커니즘이 도로에서 높을수록 바닥에 "후킹"하지 않고 극복할 수 있는 장애물이 높아집니다.

자동차의 클리어런스는 무엇입니까

그래서 골재의 가장 낮은 지점에서 노면까지의 거리를 클리어런스라고 합니다. 자주 사용되는 "지상 정리"라는 문구는 러시아어 동의어입니다. 즉, 동일한 의미를 갖습니다.

보다 편안한 운전을 위해서는 승차높이를 정확히 아는 것이 좋습니다. SUV, SUV, 세단에 대한 몇 가지 일반적인 표준과 각 모델에 대한 공장 사양이 있습니다. 일반 표준은 세부 사항을 제공하지 않으며 공장 사양에 승차 높이에 대한 정보가 항상 포함되어 있지는 않습니다.

그러나 항상 탈출구가 있으며 자신의 차의 높이를 독립적으로 측정할 수 있습니다.

1. 우선 트렁크와 승객 실에서 불필요한 모든 것을 제거해야합니다 : 도구 상자, 어린이 좌석, 식료품 가방 등.
2. 그런 다음 타이어 공기압을 확인하십시오. 바람이 빠지거나 공기가 과도하게 주입된 타이어는 실제 수치를 높이거나 낮춥니다. 타이어 공기압이 정상이면 간극 측정을 시작할 수 있습니다.
3. 측정은 특별한 관찰 구멍에서 이루어집니다. 경사로가 완벽하게 균일한 것이 여기에서 중요합니다. 눈금자를 사용하여 차축 아래와 엔진 아래의 거리를 측정하고 더 정확하게는 크랭크 케이스 아래(가장 취약한 지점)를 측정합니다. 가장 낮은 지점까지의 거리가 여유 높이가 됩니다.
4. 평균 크기를 측정할 수 있습니다. 이것은 도로에서 앞 범퍼의 가장 낮은 지점까지의 거리입니다.

간극은 밀리미터 단위로 측정된다는 점을 기억해야 합니다.

자동차 통관이란 무엇인지에 대한 비디오

지상고를 높이는 스페이서

제조업체에서 제공하는 여유 높이가 국내 도로에서 작동하기에는 너무 낮은 경우가 많습니다. 그러나 많은 사람들에게 이것은 그들이 좋아하는 모델 구매를 거부하는 이유가 아닙니다. 특수 장치인 스페이서를 사용하여 지상고를 높일 수 있습니다. 쇼크 업소버 지지대에 장착되고 볼트로 고정됩니다. 이로 인해 랙이 높아지고 클리어런스가 증가합니다.

그러나 스페이서 설치를 결정할 때에는 지상고를 높여야 할 필요성과 운행 중 발생할 수 있는 약간의 불편함을 따져봐야 합니다.

첫째, 무게 중심이 이동하고 차량의 안정성이 떨어집니다. 따라서 스페이서를 설치하면 잊어 버릴 가능성이 큽니다. 고속턴과 턴에. 또한 지오메트리에도 변화가 있습니다. 결과적으로 스티어링 기어 부품이 훨씬 빨리 마모됩니다. 특정 작동 조건에서 특정 자동차에 더 해로운 것이 무엇인지 명확하게 정의하는 것이 중요합니다.

도움이 되는 차량 간극 비교표

특정 브랜드의 자동차의 클리어런스 측정에 신경 쓰지 않으려면 다음을 사용할 수 있습니다. 비교표. 이것은 특히 살 자동차를 선택할 때 매우 편리합니다.

지상고가 높은 소형차

지상고가 높은 차는 확실히 파워풀한 SUV라는 고정관념이 있었다. 그러나 이것은 완전히 올바른 표현이 아닙니다. 항상 SUV는 아니며 엔진에 엄청난 양의 리터가 있어야 할 필요는 없습니다.

상당한 지상고를 가진 소형차가 많이 있습니다. 예를 들어 엔진 용량이 1.6리터에 불과한 Renault Logan의 여유 공간은 175mm입니다. 그리고 유명한 Ford Focus 2의 지상고는 110 ~ 150mm이며 엔진 용량은 1.4 ~ 1.8 리터입니다.

차량 간극 비교표를 사용하면 BMW E 90의 지상고가 142mm임을 쉽게 알 수 있습니다. 그런데 우리 도로를 위해 설계된 VAZ 자동차의 간격은 160mm입니다.

높은 클리어런스 세단

소비에트 이후 공간 시장에 초점을 맞춘 많은 제조업체는 도로에서 세단의 자동차 장치까지의 거리를 크게 늘 렸습니다. 예를 들어 쉐보레 크루즈를 보자. 위에서 설명한 것과 마찬가지로 Ford Focus 2와 Renault Logan은 소형차를 의미합니다. 세단 모델에는 1.6 및 1.8리터 엔진이 장착되어 있습니다.

따라서 이러한 기계의 지상고 높이는 195mm입니다. 전면(160mm)과 후면(200-220mm) 간격 사이의 평균값입니다. Chevrolet Cruze에 보호 스커트가 장착되어 있는 것도 중요합니다. 도로에서 보호대까지의 거리는 140mm입니다.

물론 우리나라의 높은 지상고는 많은 문제에 대한 해결책입니다. 그리고 기존 기술과 전문 장인공장 매개 변수는 변경할 수 있지만 자동차 디자인의 변경 사항이 성능에 영향을 미치고 때로는 사고를 유발한다는 사실을 잊지 마십시오. 따라서 이 작업은 전문 주유소에서 전문 마스터와 함께 독점적으로 수행해야 합니다.

따라서 지상고가 높은 차량이 필요하다면 지상고가 높은 차량을 획득할 가능성은 여전히 ​​검토해볼 만하다. 스페이서 설치를 포함하여 자동차의 구조적 부분에 대한 모든 변경은 예외적인 경우에만 이루어져야 합니다.

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지상고가 높은 해치백은 그저 이 수업에. 그들은 특별한 오프로드 성능, 즉 추가 바닥 보호, 플라스틱 바디 키트 및 증가된 지상고를 받았습니다. 러시아 바이어들은 어떤 모델을 사고 싶어할까요?

오펠 모카

이 독일 자동차의 데뷔는 작년에 이루어졌습니다. 그러한 기계의 클리어런스는 175mm로 인상적입니다. 다른 치수의 경우 모델은 길이 4278mm, 높이 1658mm, 너비 1777mm, 휠베이스 2.555m입니다. 트렁크의 부피는 최소 356리터이며 표시까지 늘릴 수 있습니다. 1372리터.

안에 러시아 연방이 모델은 3rd에서 구입할 수 있습니다. 가솔린 엔진, 그들 각각의 힘은 140 "말"입니다. 버전에 대해 1.4 터보, 시스템 및 6 단 속도와 함께 제공됩니다. 수동 변속기. 1.8리터 자연흡기 엔진을 탑재한 이 차는 6단 자동변속기와 5단 수동변속기가 조합됐다. 전 륜구동 시스템은 1.8 리터 엔진과 "역학"으로 구별되는 기본 버전에만 없습니다.

Opel Mokka의 기본 장비에는 시스템이 있습니다. ESP, ABS; 다른 버전은 거리 제어 및 커튼 에어백을 받았습니다. Essentia 버전은 전면 크랭크 케이스 보호 및 러기지 레일을 받았습니다. 파워 윈도우에어컨, 열선 거울, 온보드 컴퓨터.

엔조이 버전은 또한 열선 스티어링 휠, 앞좌석, 안개등 및 실내 온도 조절기, 레인 센서를 자랑합니다. 코스모는 230볼트 콘센트를 제공합니다.

사용 가능한 옵션:

• 자전거 운송 시스템;
• 네비게이션 시스템;
• 인체 공학적 의자.

모든 구성이 DRL을 수신했으며 합금 휠 Enjoy 버전에서만 사용할 수 있습니다. 전체 가죽 인테리어는 Cosmo 트림 레벨에서만 사용할 수 있습니다.

차가 눈에 띈다 탄성 서스펜션, 이중 무음 블록 및 특수 스프링. "Opel-Eye"라는 시스템이 차선을 따라갑니다.

폭스바겐 크로스폴로

이 모델의 러시아 버전은 가솔린 대기 엔진 (1.4 리터) 만 받았으며 그 힘은 85 "말"입니다. 엔진은 하나의 변속기에서만 작동합니다. 이것은 (클러치 2개)입니다. 강력한 차체 보호 및 지상고로 인해 자동차의 오프로드 기능이 확장되었습니다. 176mm. 그러나 전 륜구동 시스템 만 있기 때문에 이러한 모델을 전 지형 차량이라고 부를 수는 없습니다.

기본 장비 ABS와 함께 ISOFIX 마운팅, 전면 에어백이 포함됩니다. 안정화 시스템과 함께 커튼 베개에 대해 추가 비용을 지불해야 합니다.

표준 장비에는 다기능 스크린과 파워 윈도우, 라디오 준비 및 안개등, 스포츠 시트(앞쪽에 위치) 및

우리나라의 도로가 개선되고 기후가 변할 때까지 SUV와 조금이라도 닮은 자동차는 항상 러시아 운전자의 관심을 끌 것입니다. B 세그먼트 자동차 또는 해치백을 기반으로 한 저렴한 도시 크로스 오버와 특수 오프로드 설계에서 비슷한 크기의 소형 밴을 의미하는 매우 작은 "의사 전지형 차량"에 대해 이야기하고 있더라도 지상고가 증가했습니다. , 플라스틱 본체 키트, 추가 바닥 보호 등

그들은 좋은 장비와 기능, 기동성 및 소형 크기, 잔인한 매력을 가지고 있습니다. 모습그리고 높은 좌석 위치... 일부 모델에는 사륜구동조차 없다는 사실은 구매자들에게 조금 민망하다. 실제로 그러한 기계에서는 dacha 너머로 거의 외출하지 않으므로 높은 크로스 컨트리 능력이 특별히 필요하지 않습니다. 예, 자동차 자체는 "4x4" 시스템 없이도 더 저렴하고 유지 관리가 쉽고 경제적입니다.

이 리뷰에서는 600,000 루블의 가격대에서 가장 매력적인 7 가지 모델에 대해 이야기합니다. 상단 막대는 차별화됩니다. 기본 버전의 모노 드라이브 버전은 일반적으로 800,000 루블에 맞고 전 륜구동 버전은 900,000 루블로 약간 해외로 이동합니다.

"시트로엥 C3 피카소 트레커": 편안함과 공간	데뷔: 2012년 스타일 변경: 아니요 휠베이스: 254cm 지상고: 17.5cm 치수: 407.8x173x167.2cm 트렁크 부피: 385-1.506 l
- 러시아의 "C3 Picasso Trekker"는 6단 로봇 변속기와 결합된 범위에서 가장 강력한 1.6리터 가솔린 "4" VTi(115hp)를 사용한 전륜 구동 수정 1개로 대표됩니다. - 런닝 기어는 기본 C3 Picasso 컴팩트 MPV에 사용되는 것과 동일합니다. 그러나 휠 아치 가장자리의 플라스틱 자갈 방지 보호, 전면 및 후면 범퍼 하단의 장식용 "지퍼"라이닝 및 플라스틱 측면 몰딩이 제공됩니다. - "C3 Picasso Trekker"에는 6개의 에어백, 트랙션 컨트롤, 전자식 다이내믹 스태빌라이저, ABS, 뒷좌석 ISOFIX 마운팅이 있습니다. - 표준 장비에는 오디오 시스템, 파노라마 윈드실드, 등받이 조절 기능이 있는 슬라이딩 및 접이식 소파, 이중 러기지 컴파트먼트 플로어, 전면 파워 윈도우, 에어컨, 레인 및 라이트 센서, 안개등, 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. - 이 모델에는 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 앞좌석 열선 시트, USB 및 Bluetooth 인터페이스를 장착할 수 있습니다. 그리고 "City"패키지를 주문하면 후면 전동 창, 후면 주차 센서, 접이식 거울 드라이브 및 난방 장치가 장비 목록에 추가됩니다. - 모든 C3 Picasso 트레커는 텍스타일 인테리어, 루프 레일 및 특수 17인치 알로이 휠과 함께 제공됩니다. 추가 요금으로 유리 지붕과 개선된 가죽 및 크롬 트림이 있는 스티어링 휠이 차량에 배치됩니다.
"Citroёn"은 이미 오리지널 "C3 Picasso"를 장식하기로 결정했습니다. 달라진 앞 범퍼와 프릴 장식 그릴이 주어졌고 림의 디자인이 변경되었습니다.” Yuri URYUKOV, "Klaxon" No. 19 '2012

정확히 1년 전, 모스크바 모터쇼에서 컴팩트 밴 "Citroen C3 Picasso"의 "모든 지형" 버전이 발표되었습니다. 하지만 이름에 '트레커'라는 접두사를 붙인 모델의 크로스컨트리 능력 향상은 말할 필요도 없다. 여유 공간이 증가하지 않았고 드라이브는 앞 차축에만 남아 있습니다. 이 모델은 바퀴 아래에서 날아 다니는 자갈로부터 차체를 더 잘 보호하도록 설계된 세련된 은색 범퍼 커버, 아치 및 도어 실용 플라스틱 보호 장치 만 받았습니다.

그러나 그러한 순전히 "예술적인" 세련미조차도 주목할 가치가 있습니다. 결국,이 차는 한 권의 레이아웃과 둥근 여성 형태에도 불구하고 매우 지퍼처럼 보입니다. 그것은 "로브"후드가 있고 지붕에 레일이 있으며 단단한 본체 높이와 넓은 유리 영역으로 구별되며 일반 17 인치 림이 인상적입니다. 플러스에는 가시성이 뛰어난 높은 좌석 위치, 내부에 충분한 여유 공간 및 높은 승차감이 포함됩니다. 인테리어는 확실히 실망시키지 않을 것입니다. 현대적으로 보이고 좋은 재료로 만들어졌습니다.

그건 그렇고, "Citroёn"감정가는 아마도 "C3 Aircross"의 실제 모든 지형 버전의 존재를 알고있을 것입니다. 동일한 "C3 Picasso"이지만 지상고가 높고 뒷문예비 타이어. 그러나이 수정은 브라질에서만 이루어집니다.

“기아 소울”: 군중에서 눈에 띄는	데뷔: 2008년 스타일 변경: 2011 휠베이스: 255cm 지상고: 16.4cm 치수: 412x178.5x166cm 트렁크 부피: 340-1.511 l
- 129마력의 1.6리터 MPI 엔진이 장착된 가솔린 "소울". 기계식과 자동 변속기. 범위에서 가장 경제적인 터보디젤 128마력 모델은 "자동"으로 제공됩니다. -모델은 전륜 구동 만 있지만 "Soul"은 지상고 증가와 우수한 기하학적 크로스 컨트리 능력이 특징입니다. 더 젊은 수정에서는 뒷 브레이크가 드럼입니다. - 사이드 및 커튼 에어백과 다이내믹 스태빌라이저는 트림 수준이 낮은 경우에만 제공되지 않습니다. 나머지 버전에는 ABS, 6개의 에어백, ESP, 액티브 헤드레스트 및 반동 방지 기능이 장착되어 있습니다. - "클래식" - 가장 저렴한 장비 기계 상자: 오디오 시스템, 에어컨, 파워 윈도우, 온보드 컴퓨터가 있는 대시보드 "감독". "automatic"이 있는 가솔린 모델의 초기 성능은 "Comfort"입니다. 그녀는 안개등과 열선 앞 좌석을 갖게 될 것입니다. - 고급 구성은 "Luxe", "Diva" 및 "Burner"라고 합니다(후자는 디젤 개조에만 해당). 모두 기후 제어, 주차 및 조명 센서, Bluetooth 및 특수 실내 조명을 갖추고 있습니다. Diva는 LED 주간 주행등과 브레이크등, 파워 선루프와 스포일러, 후방 카메라를 추가하고 Burner는 서브우퍼와 크루즈 컨트롤을 추가합니다. - "클래식"에는 스탬프가 찍힌 림과 단순화된 인테리어 트림이 있습니다. "Comfort"로 시작하여 모델은 "Luxe"(기어 변속 레버와 스티어링 휠용 가죽 트림, 러기지 커버)와 함께 알로이 휠과 틴티드 윈도우를 얻습니다.
“주요 개선 사항은 내부에 숨겨져 있습니다. 이제부터 Soul에는 업그레이드된 1.6리터 엔진과 결합된 6단 기어박스만 사용할 수 있습니다. Yuri URYUKOV, Klaxon No. 09 '2011

한국형 '기아 쏘울'은 너무 전지형적으로 보여 사람들이 소형 SUV로 착각하는 경우가 많다. 하지만 사실은 전형적인 차전 륜구동이있는 세그먼트 B는 내부 공간이 확장되고 고의적으로 잔인한 외관을 가진 2 볼륨 레이아웃의 도시형 소형차와 다릅니다. 그는 해치백에서 플랫폼을 얻었습니다 " 기아 리오”, Rüsselsheim에있는 독일 디자인 센터의 전문가가 참여한 개발에. 그리고 그것과 함께-그리고 아주 경쾌한 운전 매너. 승차감 강성 측면에서이 모델은 검토에서 가장 엄격했으며 디젤 수정은 또한 역학 측면에서 매우 소란스러운 것으로 판명되었습니다. 우리는 젊은 드라이버들이 그녀의 운동 습관에 감사할 것이라고 생각합니다.

한편 "Soul"은 다기능이며 다양한구성. 인테리어는 특이한 디자인 솔루션으로 유명하지만 동시에 합리적입니다. 큰 직경의 휠, 짧은 돌출부, 16cm의 충분한 지상고가 결합되어 자동차가 연석을 오르고 깊은 구덩이를 통과할 수 있습니다. 필요한 경우 자동차는 화물 밴으로 변합니다. 뒷좌석 뒤쪽이 기울어지면 수하물 부피가 1.5 큐브에 이릅니다.

닛산 쥬크: 쿨 가이	데뷔: 2010년 스타일 변경: 아니요 휠베이스: 253cm 지상고: 18cm 치수: 413.5x176.5x156.5cm 트렁크 용량: 207-830 l
- 휘발유 1.6리터 "fours"가 "Juke"에 배치됩니다. 일반 대기 버전은 117 마력, 감쇠 - 94 마력, 터보 차저 - 190 마력을 생산합니다. 기계식 상자보다 배리 에이터가 선호 될 수 있습니다. - 4륜 구동은 무단 변속기와 결합된 "Juke"의 가장 강력한 버전에서만 사용할 수 있습니다. - 표준 세트안전장비는 4개의 에어백과 ABS, ESP로 구성되어 있습니다. 커튼 에어백 - XE 구성에서. - 주에 따르면 94마력 모델은 추가 비용으로 열선 시트, 온보드 컴퓨터, 파워 윈도우, 오디오 시스템 및 에어컨을 갖출 예정입니다(다른 옵션은 제공되지 않음). 가장 저렴한 "CVT" 버전에는 에어컨이 이미 장비에 포함되어 있습니다. 레벨 업은 안개등, 실내 온도 조절 장치, 스포츠 시트, 파워 및 열선 거울, Bluetooth가 있는 2딘 오디오 시스템 또는 Nissan Connect 내비게이션입니다. - "역학"이 있는 117마력 및 190마력 모델의 경우 초기 성능은 크루즈 및 실내 온도 조절 기능이 있는 상당히 진보된 "SE" 또는 "SE Sport"입니다. 확장된 트림 레벨 중에서 Nismo는 특별 인테리어 트림과 완전한 공기역학 장비뿐만 아니라 스포츠 튜닝된 러닝 기어와 엔진 출력을 증가시키는 다이렉트 플로우 배기 장치를 포함하여 차별화됩니다. -가장 저렴한 "Juke Base"만이 알로이 휠, 차체에 맞게 칠해진 핸들과 거울, 가죽 스티어링 휠과 기어 박스를 자랑 할 수 없습니다. 다른 모든 모델은 트림이 잘 되어 있으며 최상위 버전은 인조 스웨이드 인테리어, 스포일러 및 크롬 테일파이프 트림을 자랑합니다.
"Juke"는 처음으로이 차에 타는 사람을 변함없이 감동시킵니다. 콤팩트한 "껴안는" 캐빈은 여기에서 높은 좌석 위치와 비정상적으로 결합됩니다." Ruslan TARASOV, "Klaxon" 2013년 4위

Nissan에게 Juke 모델은 아마도 가장 대담하고 성공적인 프로젝트가 될 것입니다. 혁신은 승용차를 기반으로 한 또 다른 기능적 "의사 전지형 차량"이 아니라 반대의 것, 즉 미니어처 5 도어 해치백이지만 에너지 집약적 인 서스펜션이 강하고 지상이 매우 높다는 사실에 있습니다. 통관 및 전 륜구동. 또한 "Juke"의 "4x4" 시스템은 리어 액슬 샤프트에 있는 두 개의 클러치 덕분에 비표준으로 구현됩니다. 이러한 솔루션은 Juke의 크로스컨트리 능력을 향상시켰을 뿐만 아니라 뒷바퀴 사이에 독립적인 토크 분배로 발생하는 조향 효과로 인해 핸들링도 개선되었습니다. 또한 후면에 멀티 링크 서스펜션이 사용되는 것은 전 륜구동 모델에서 차량에 정확하고 명확한 습관을 부여합니다. 그리고 그 범위에는 매우 빠르고 강력한 수정이 있기 때문에 불필요하지 않습니다.

Juke의 내부는 흥미 롭습니다. 일부 디자인 아이디어는 오토바이 세계에서 빌려온 것입니다. 듀얼 모드 컨트롤 패널과 컬러 디스플레이를 갖춘 센터 콘솔이 묘하게 배치됐다. 에어컨의 기능을 표시할 수 있으며 동적 프로그램을 전환하고 부스트 압력, 과부하 크기 및 기타 "비행" 매개변수를 표시하는 데 사용할 수 있습니다. 결국 "Juke"는 자동차 그 이상입니다. 이것은 대도시 밖에서도 집처럼 느낄 작은 도시 로켓입니다.

오펠 모카: 인텔리전스와 크로스오버	데뷔: 2012년 스타일 변경: 아니요 휠베이스: 255.5cm 지상고: 17.5cm 치수: 427.8x177.7x165.8cm 트렁크 부피: 356-1.372 l
- 우리 시장에서 "Mokka"는 여전히 동일한 출력 140hp의 세 가지 휘발유 수정으로 대표됩니다. "1.4 터보"의 경제적인 버전은 6단 수동 및 시작/정지 시스템과 함께 제공됩니다. 소박한 1.8 리터 흡기 모델-5 단 "역학"또는 6 단 "자동". - "Mokka"의 한 가지 수정 만이 전 륜구동 시스템을 박탈합니다 - 기계식 변속기가있는 기본 1.8. - 에어백 4개와 ABS, ESP가 기본 장착된 초기 모델에서만 수동적, 능동적 안전 수준을 낮췄다. 나머지는 커튼 베개, 거리 제어 및 차선 제어를 주문할 수 있습니다. - "Essentia" 버전은 최소한의 기능만 제공합니다. 차량에는 수하물 레일, 크랭크 케이스 보호 장치, 접이식 소파, 에어컨, 전면 파워 윈도우, 열선 및 전기 조절식 거울, 온보드 컴퓨터 및 크루즈 컨트롤이 있습니다. - "Enjoy"는 열선 내장 앞좌석과 스티어링 휠, 리어 파워 윈도우, 실내 온도 조절 장치, 안개등, 자동 하이빔 및 레인 센서를 추가합니다. "Cosmo"에서 - 적응형 바이제논, 전방 및 후방 주차 센서, 230볼트 소켓. 선루프, 내비게이션, 후방 카메라, 자전거 운송 시스템, 인체공학적 시트 옵션이 제공됩니다. - 모든 모델에는 일광이 부여됩니다. 러닝 라이트. "Enjoy"부터 알로이 휠과 개선된 텍스타일 커버를 사용할 수 있습니다. 원하는 경우 "Cosmo"로 시작하는 전체 가죽 버전으로도 주문할 수 있는 결합 인테리어.
“특수한 모양의 스프링과 이중 사일런트 블록 덕분에 서스펜션이 부드럽고 탄력적입니다. 차는 아우토반의 잔잔한 파도에 흔들리지 않고 교대로 너무 많이 구르지 않습니다. Ruslan TARASOV, Klaxon No. 20 '2012

독일 "Opel Mokka"는 가장 흥미롭고 현대적인 엔지니어링 개념을 가지고 있습니다. 공식적으로 유명한 Chevrolet Aveo 승용차가 모델의 기초가되었지만 General Motors의 전문가가 종합적으로 재 설계했습니다. 새 모델의 본체는 비율이 비정상적입니다. 좁지 만 경쟁사보다 눈에 띄게 높습니다. 프로필에서 이러한 자동차는 실제 SUV처럼 보이지만 밀집된 도시 교통 상황에서 조종하기가 매우 쉽습니다. 가능한 가장 높은 좌석 위치를 의미하는 이러한 배열은 가시성 측면에서도 이점을 제공합니다.

후면에 사륜 구동이 있는 모든 크로스오버는 일반적으로 복잡한 멀티 링크 서스펜션을 사용하지만 "Opel Mokka"의 경우 간단한 토션 바 디자인과 단일 토크 분배 장치가 개발되었습니다. 다판 클러치. 이를 통해 4x4 시스템을 기존 시스템보다 60kg 이상 가벼워 역동성과 경제성에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 이 모델은 고급 적응 조명 및 온보드 전자 장치로도 유명합니다. 예를 들어, Opel-Eye 시스템을 주문할 때 차선을 모니터링할 조수를 받을 수 있으며 리뷰에는 아직 그러한 조수가 없습니다.

"Mokka"는 당당한 움직임과 높은 레벨음향적 편안함. 견고하고 넉넉한 장비를 갖춘 SUV에있는 것 같은 느낌이 듭니다.

스코다 파비아 스카우트 여행자 클럽	데뷔: 2009년 스타일 변경: 아니요 휠베이스: 246.5cm 지상고: 14.9cm 치수: 403.2x165.8x149.8cm 트렁크 부피: 300-1.165 l
- "Fabia Scout"의 경우 105hp의 휘발유 슈퍼차저 1.2 TSI 엔진 하나만 사용할 수 있습니다. 그러나 수동 기어 박스와 DSG "로봇"의 두 가지 수정 사항이 있습니다. - 전륜구동만 가능합니다. 그러나 "Fabia Scout"는 오프로드 주행에 ​​적합합니다. 본체는 긁힘을 두려워하지 않는 플라스틱으로 만든 견고하고 내구성이 뛰어난 본체 키트로 둘러싸여 있습니다. - 기본 버전에서는 전면 에어백과 ABS만 있습니다. 그러나 측면 에어백과 머리 보호 커튼에 대한 추가 요금은 상대적으로 적습니다. DSG가 있는 모델에서 ESP는 반동 시스템 및 타이어 압력 모니터링과 같은 고급 기능을 갖춘 표준입니다. - 해당 모델은 "스카우트"라는 단일 버전으로 제작됩니다. 표준 장비 목록에는 안개 및 렌즈 헤드라이트, 실내 온도 조절 장치, 열선 앞좌석, 8개 스피커 음향 준비, 크루즈 컨트롤, 4개의 파워 윈도우, 앞좌석 팔걸이, 냉각 글러브 컴파트먼트 및 열선 앞유리 와셔 노즐이 포함됩니다. - 제공되는 옵션 중에는 코스 안정화 시스템(수동 변속기 수정용), 헤드라이트 회전 기능, 전기 선루프, 블루투스가 포함된 2딘 오디오 시스템 및 경보 시스템이 있습니다. 액세서리 중에는 주차 센서, 내비게이션 등이 있습니다. "스카우트"는 16인치 알로이 휠과 루프 레일, 스포츠 시트, 페달 및 가죽 시프터 트림이 있는 업그레이드된 천 인테리어와 함께 제공됩니다.
“105힘으로 강화된 1.2리터 엔진 버전은 아무런 조건 없이 좋습니다. 이러한 기계에서는 모든 도로가 쉽고 쾌적해질 것입니다. 견인력 부족을 느끼지 않을 것입니다. Yuri URYUKOV, "Klaxon" No. 6 '2010

인기있는 5 도어 체코 해치백 "Skoda Fabia"는 3 년 전에 오프로드 수정 "Scout"을 가졌습니다. 클리어런스, 드라이브 또는 기타 항목에서 기본 모델과 다르지 않기 때문에 야생 공간의 정복자라고 주장하지는 않지만 특히 스포츠 SUV로 매우 성공적으로 양식화되었습니다. 앞과 리어 범퍼검은 색 플라스틱으로 만들어진 화려한 은색 인서트로 보완되고 세로 레일이 지붕에 설치되며 로우 프로파일 타이어가 장착 된 아름다운 16 인치 알로이 휠이 휠 아치에 있습니다.

일반적인 버전의 "스카우트"를 배경으로 실내 장식 측면에서 유리해 보입니다. 이미 공장에서 편안한 프로필의 스포츠 앞 좌석, 개선된 대시보드 및 페달 커버가 장착되어 있습니다. 마감재의 품질은 모범에 가깝습니다. 가장 까다로운 고객도 좋아할 것입니다. 마무리와 확장 기본 장비에 맞게. 유일한 속상한 순간 : 자동차 라디오가 표준 장비 목록에서 제외되었습니다. 그러나 브랜드 액세서리 카탈로그에서 내비게이션 시스템을 포함하여 원하는 옵션을 찾을 수 있습니다.

이 모델에는 최신 1.2 TSI 터보 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 105hp의 비교적 겸손한 명판 출력에도 불구하고 "Fabia Scout"는 매우 유쾌합니다. 결국 차는 가볍고 엔진은 낮은 회전수에서 견인력이 강합니다. 동시에 후자의 상황은 장거리 여행에서도 모델을 리뷰에서 가장 편안한 모델로 만듭니다.

스즈키 SX4: 가능하고 통해	데뷔: 2006년 스타일 변경: 2009 휠베이스: 250cm 지상고: 17.5cm 치수: 415x175.5x162cm 트렁크 부피: 270-1.045 l
- 러시아에서 "SX4"는 신뢰할 수 있는 가솔린 1.6리터 112마력 엔진과 함께 제공됩니다. 5단 수동 변속기 또는 4단 "자동" 변속기와 결합됩니다. - 전륜 구동 모델은 "4x4"가 있는 선호 버전일 수 있습니다. 잠금 기능이 있는 클러치는 축 사이의 토크 분배를 담당합니다. - 초기 안전장비 모델에는 관성벨트, 프론트 에어백, ABS, ISOFIX 유아용 시트 고정장치만 있습니다. 고급 트림 수준에는 ESP, 측면 및 커튼 에어백이 포함됩니다. - 모든 모델은 기본 "GL"과 확장 "GLX"의 두 가지 장비 옵션으로 제공됩니다. 첫 번째는 전면 파워 윈도우, 중앙 잠금, 보드 컴퓨터, 열선 앞좌석, 에어컨, 오디오 시스템. 두 번째 버전에는 실내 온도 조절 장치, 후면 파워 윈도우 및 안개등이 있습니다. - "자동"이 있는 인기 있는 전륜 구동 버전의 경우 두 가지 특수 구성이 더 개발되었습니다. "GL+"는 베이스에 파워 리어 윈도우, 안개등, 가죽 스티어링 휠 및 알로이 휠을 추가합니다. 그리고 한정판 "Rhino Edition"에는 내비게이션, 머드가드 및 미러 방향 표시기가 있는 고급 일본 "Clarion" 오디오 시스템이 함께 제공됩니다. - 트림 면에서 "라이노 에디션"은 특별히 디자인된 16인치 휠과 개선된 텍스타일 커버가 돋보입니다. 초기 모델에는 크롬이 없습니다. 그들은 스탬핑 휠과 폴리우레탄 스티어링 휠에 의존합니다.
“나는 진부하다고 말할 것입니다. 다른 크로스 오버에서는 감히 그런 길을 따라 운전하지 않았을 것입니다. 하지만 SX4의 운전대 뒤에서는 차분함을 느낍니다.” 바딤 쿠드야코프, 클락슨 7번 '2010

헝가리와 일본에서 동시에 생산되는 "SX4"는 더 이상 참신하지 않지만 이 자동차는 모든 시장에서 계속해서 수요가 높습니다. 그는 Suzuki와 FIAT(유럽에서는 같은 차가 Sedici로 더 잘 알려져 있음) 간의 협력의 성공적인 결실입니다. 일본인은 스즈키 리아나 모델에서 빌린 기술 충전물을 공동 개발할 것을 제안했습니다. 이탈리아인들은 그녀의 디자인, 스타일 및 전반적인 레이아웃을 위해 일했습니다.

예를 들어 모델이 전형적인 도시형 5도어 해치백의 비율을 가지고 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 그러나 동시에 엔지니어들은 "SX4"에서 단일 볼륨의 공간과 본격적인 크로스 오버의 기능을 달성했습니다. 작은 오버행과 지상고가 17.5cm로 증가하여 거의 동급 최고의 기하학적 크로스 컨트리 능력을 얻었습니다. "스마트" 4륜 구동 "iAWD"가 장착된 모델에는 전자 차동 잠금 시뮬레이션이 있습니다. 이 모든 것을 통해 "SX4"는 대부분의 리뷰 경쟁업체가 통과할 수 없는 장애물을 극복할 수 있습니다. 그리고 이 모든 지형 속성의 경우 모델이 가장 중요합니다.

3년 전, 자동차는 가벼운 업그레이드를 거쳤습니다. 엔진, 브레이크, 인테리어 트림이 개선되었습니다. 사실, "자동"버전은 구식 4 단 변속기로 인해 약간 시끄럽고 경제적이지 않았지만이 설계 결함은 "SX4"의 다른 장점 인 기동성과 부드럽고 편안한 승차감, 신뢰성 및 내구성과 균형을 이룹니다. .

폭스바겐 크로스폴로: 적을수록 좋다	데뷔: 2011년 스타일 변경: 아니요 휠베이스: 246.9cm 지상고: 17.6cm 치수: 398.7x169.8x148.8cm 트렁크 용량: 280-952 l
- 러시아어 버전의 "CrossPolo"에는 옵션이 하나뿐입니다. 전원 장치- 85마력의 1.4리터 자연흡기 가솔린 엔진 변속기에는 옵션도 없습니다. 2개의 DSG 클러치가 있는 7단 "로봇"입니다. - 17.6cm 지상고와 강력한 신체 보호 벨트는 모델의 오프로드 기능을 확장합니다. 그러나 그것은 모든 지형 차량과는 거리가 멀고 전 륜구동뿐입니다. - 베이스에는 ABS, 트랙션 컨트롤, 전면 에어백, 벨트 및 ISOFIX 앵커리지가 있습니다. 전자식 안정화를 위해 측면 및 커튼 에어백은 추가 비용을 지불해야 합니다. - 표준 장비: 모든 도어용 파워 윈도우, 다기능 디스플레이, 미러에 통합된 방향 지시등, 코너링 라이트 기능이 있는 안개등, 라디오 준비, 무열 글레이징, 이중 바닥 트렁크, 스포츠 프론트 시트. - 열선 시트, 에어컨 또는 실내 온도 조절 장치, 오디오 시스템, 내비게이션, 바이 제논 헤드라이트, 파크 파일럿 주차 시스템, 레인 센서, 겨울 패키지 등 옵션 선택의 폭이 넓습니다. - "CrossPolo"는 꽤 풍성하게 완성되었습니다. 밝은 인테리어 장식, 페달, 천공 가죽으로 트리밍된 스티어링 휠, 알칸타라로 교체할 수 있는 특수 실내 장식 직물이 이미 패키지에 포함되어 있습니다. 외관은 16인치 알로이 휠, 은색 미러 캡, 루프 레일, 범퍼, 문턱 및 휠 아치의 스포티한 보호 패드로 보완됩니다.
“지상고의 증가는 불쾌한 운전 습관으로 이어지지 않았습니다. 단단히 쓰러지고 집중적으로 조립 된 차는 그대로 유지되었습니다.” Sergei SOROKIN, "Klaxon" 2012년 2위

"CrossPolo"는 "Volkswagen" 모델 라인에서 가장 작고 귀여운 크로스오버로 쉽게 오인될 수 있습니다. 볼프스부르크의 디자이너들은 도시의 아기 "폴로"를 밝고 스포티한 도시의 "지프"로 바꾸기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그들은 바닥을 따라 의사 알루미늄 "입술"이있는 검은 색 범퍼와 휠 아치와 문턱에 거대한 보호 패드와 같은 멋진 바디 키트 요소를 설치하는 데에만 국한되지 않았습니다. 차는 또한 은색 수화물 레일과 확대 된 림, 그리고 가장 중요한 것은 CrossPolo에 치수에 대한 매우 견고한 지상고를 부여한 서스펜션을 1.5에서 2 센티미터로 올렸습니다. 이제 연석도 울퉁불퉁 한 프라이머도 자갈 포격도 그에게 끔찍하지 않습니다 ... 그러나 더 심각한 오프로드 장애물은 그를 습격 할 가치가 없습니다. 모델에는 전면 드라이브가 있습니다. 기본 버전의 바닥 보호는 제공되지 않습니다. 그리고 사용 가능한 유일한 상자인 7단 DSG는 거친 지형에서 점성 주행을 그다지 좋아하지 않습니다.

"CrossPolo"의 장점은 인테리어입니다. 차량에는 뚜렷한 측면 지지대와 아름다운 섬유 덮개가 있는 편안한 해부학적 시트가 장착되어 있습니다. "CrossPolo"를 사용하면 주차에 문제가 없을 것입니다. 크기가 적당하고 기동성이 리뷰에서 최고이며 "Park-Pilot"은 소리 및 시각적 근접 신호와 함께 추가 요금으로 사용할 수 있습니다. 세 번째 장점은 모든 표면에서 정밀한 제어 가능성입니다. 그리고 리뷰에서 가장 겸손한 힘의 엔진이 내부에 있다는 것은 중요하지 않습니다. 적을수록 좋은 경우입니다 ...

기본 버전에 대한 간략한 설명

루슬란 타라소프,
제조사 사진