다양한 기준에 따른 자동차 타이어 분류. 타이어 및 그 종류

품질 분류 시스템.

모든 경우는 아니지만 때때로 타이어는 "타이어 품질 조건 분류 시스템"에서 찾을 수 있는 제품 품질 지표를 나타냅니다.

마모 표시기.

지배적인 특성 중 하나는 마모 표시기의 값입니다. 이 매개변수는 버스가 기능을 수행할 수 있는 기간을 나타냅니다. 실제로 지속적인 마찰로 인해 프로텍터가 점차 마모되며 마모가 임계 수준에 도달하면 안전상의 이유로 제품을 교체해야 하는 시기를 이해해야 합니다.
개발 및 시운전 중에 모든 모델은 정해진 규칙에 따라 테스트해야 합니다. 테스트 결과에 따라 마모율이 결정됩니다. 이론적으로 이 수치는 버스의 대략적인 운행시간을 결정해야 하지만 실제로는 사용하기 어렵다. 실제로, 실제 상황에서 마모는 합성 텍스트로 고려할 수 없는 상상할 수 없는 수의 요인에 의해 영향을 받습니다. 그러나 이 기간에 도달하면 제품이 지정된 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 제품을 종합적으로 테스트할 것을 강력히 권장합니다. 이 표시기는 20씩 증가하는 60-620의 숫자입니다. 이 표시기가 증가할수록 타이어 수명이 늘어납니다.

접착 지수.

이 표시기는 타이어가 얼마나 빨리 느려질 수 있는지를 결정합니다. 제동 거리는 젖은 표면에서 운전할 때 실험적으로 계산됩니다. 결과는 문자 지정 "A" - "C"이며 여기서 "A"는 최고 가치.

온도 특성.

온도 특성은 타이어가 온도 부하를 견딜 수 있는 정도를 결정합니다. 이 제품 속성은 제조업체가 설정하며 제품 작동 장소의 기후 특성에 따라 다릅니다. 타이어를 만드는 고무는 온도에 따라 성능 특성이 변할 수 있으므로 온도 표시기를 우선시해야 합니다. 환경, 특히 증가함에 따라. 지정할 때 문자 지정 "A"- "C"가 사용됩니다. 이 경우 인덱스 "A"는 열에 대한 타이어의 최대 저항을 나타냅니다.

실제로 이것은 겨울 조건에서 사용되는 타이어가 여름용 타이어보다 부드럽고 온도가 낮아져도 경화되지 않는다는 것을 의미합니다. 그리고 크게 증가하면 부드러워지기 시작합니다. 예, 겨울 타이어의 트레드는 다르며 훨씬 더 크며 많은 수의 사이프 (홈)를 사용합니다. 해당 제품의 표시를주의 깊게 읽으면 M + S (진흙 + 눈) - 진흙, 눈 또는 겨울 - 겨울이라는 비문을 찾을 수 있습니다. 이상으로 타이어 계절성이 뚜렷하게 구분되는 것을 알 수 있다. 안에 최근에모든 온도에서 작동하는 고무 생산에 대한 데이터가 나타나기 시작했지만 이러한 제품은 여전히 ​​불완전합니다.

이 표시기는 타이어가 한계 값까지 팽창된 경우 자동차로 운송할 수 있는 최대 화물 중량을 보여줍니다. 이러한 지표가 서로 정비례한다는 것은 정의에서 알 수 있습니다.

도트 마킹

타이어에 DOT라는 단어가 있다는 것은 귀하가 미국에서 사용하도록 인증된 제품을 가지고 있고 해당 국가의 모든 요구 사항을 충족한다는 것을 의미합니다. 미국에서는 교통부(Department of Transportation)가 타이어 규정 준수 감독을 담당합니다. 러시아에서는 아마도 이 나라에서 수입된 자동차를 제외하고는 그러한 표시를 거의 찾을 수 없습니다. 훨씬 더 자주 타이어가 EU 표준을 준수함을 나타내는 문자 "E"의 형태로 지정을 볼 수 있습니다. 이러한 지정은 함께 적용할 수 있지만 별도로 작성하는 옵션이 있습니다. 여러 나라에서 시행 다른 철자. 다음 지정을 분석해 보겠습니다. DOTM5H3459X064.
DOT 표시 바로 뒤에는 제조업체 및 내부 공장 코드를 식별하는 기호가 적용됩니다. 세 번째부터 다섯 번째까지의 문자(59X)는 타이어 자체의 크기를 결정하는 크기를 담당하며 일부를 나타낼 수 있습니다. 명세서. 오른쪽 끝의 문자는 제품의 제조일자를 나타내고, 오른쪽의 첫 번째 문자는 제조 연도를 나타내며, 나머지 2개는 제조된 주의 서수를 나타냅니다. 알고 보니 064는 이 제품이 1994년 2월 중순에 생산되었다는 뜻입니다. 각 타이어는 국제 및 러시아 표준의 요구 사항을 충족해야 합니다.

압력 지수.

타이어의 팽창 정도 (내부 압력)는 이동시 편안함, 최대 적재 용량 등에 큰 영향을 미칩니다. 고품질 타이어를 구입했지만 불충분하게 팽창하면 사용 효과가 평준화됩니다. 최적의 타이어 공기압은 자동차의 종류, 도로 상태, 하중 등 여러 요인에 따라 달라집니다. 자동차 제조업체는 권장 공기압 값을 설정하며, 이는 도어 내부의 특수 스티커, 글로브 박스 및/또는 연료 탱크.

화살표 모양(방향성) 트레드 패턴.

오늘날 생산되는 타이어는 대부분 화살표 모양의 트레드 패턴을 갖추고 있습니다. 전문가에 따르면 이 패턴을 실행하면 높은 성능을 얻을 수 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 얼음이 많은 조건, 얼음 표면, 미끄러운 도로 등에서 생명을 구할 수 있다는 것입니다. 이러한 타이어를 올바르게 설치해야 합니다. 이를 위해 이동 중에 바퀴가 회전해야하는 방향을 나타내는 화살표와 "회전"이라는 문구가 표시됩니다. 어떤 경우에는 패턴 유형이 다양한 설치를 제안합니다. "왼쪽" - 왼쪽에 설치하는 경우 "오른쪽" - 각각 오른쪽에 측면을 나타내는 규칙이 사용됩니다. 제품의 외부와 내부를 명확히 하기 위해 내부와 외부라는 명칭이 각각 사용됩니다.

디자인 특징.

모든 타이어가 설계상 동일하게 생산되는 것처럼 보이지만, 이는 사실과 거리가 멉니다. 어떤 디자인인지 알고 계시다면 가장 좋은 방법당신의 차에 적합, 당신은 그것을 선택해야합니다. 또한 기술은 멈추지 않고 제조업체는 제품의 기술적 성능을 지속적으로 개선하고 있으므로 구매하는 것이 좋습니다. 최신 개발, 겉으로는 "표준" 타이어와 구분할 수 없는 경우에도 마찬가지입니다.

타이어 구성.

올바른 작동.

잘못 설치되거나 손상된 타이어가 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 따라서 타이어 크기가 차량의 데이터 시트에 표시된 휠 직경과 일치하는지 엄격하게 확인해야 합니다. 설치를 위해 적절한 장비를 갖춘 신뢰할 수 있는 서비스 센터의 서비스를 이용하십시오.

최적의 압력.

안심하고 안전 요구 사항에 따라 각 타이어의 압력 수준을 주기적으로(적어도 30일에 한 번) 모니터링해야 합니다. "예약"을 잊지 말고 확인해야합니다. 장거리 여행을 계획 중이라면 타이어 공기압을 확인하십시오. 모습. 점검은 여행 시작 전 또는 여행 종료 후 3시간 이내에 수행되어야 함을 알고 계셔야 합니다. 일부 펌프에 내장된 압력 게이지에 특별한 중요성을 부여하는 것은 권장되지 않습니다. 그들의 증언은 현실과 너무 다릅니다. 가장 좋은 해결책은 자동 압력계를 구입하는 것입니다.
타이어 공기압이 표준보다 눈에 띄게 낮아도 놀라지 마십시오. 명백한 조임에도 불구하고 재료에서 점차적으로 공기가 빠져 나옵니다. 주변 온도가 높을수록 더 집중적으로 라이딩할수록 타이어 공기압을 더 자주 확인해야 합니다.

계절적 요인.

다른 기후대에서 자동차를 운전할 때는 도로에서 타이어의 거동에 영향을 미치는 요소를 기억하고 고려해야 합니다. 안에 여름 기간최대 위험은 강수 후 미끄러운 도로에서 운전자를 기다립니다 (강도는 그다지 중요하지 않습니다).
폭우가 내리면 수막 현상이 나타나기 시작하고 차가 도로 위로 이륙하는 것 같습니다. 비가 오면 도로가 얼어붙습니다. 강도에 관계없이 비가 자주 내리는 기후에서 여행할 계획이라면 특수 발수 트레드가 있는 타이어를 구입하는 것이 현명할 것입니다. 이러한 제품에는 그에 따라 레이블이 지정됩니다(Rain, Aqua).
추운 계절에는 얇은 얼음층으로 덮인 눈 덮인 지역을 특히 조심스럽게 극복해야 합니다. 눈 더미가 쌓인 경우 빽빽한 눈 위를 이동하는 것도 안전하지 않습니다. 겨울철 타이어는 이러한 모든 요소를 ​​고려합니다. 예, 개발 회사는 이러한 모델에 특별한 개선 사항을 적용하고 성능을 향상시키는 특수 첨가제를 재료에 도입합니다.

마모된 타이어.

남은 트레드 깊이가 6.35mm 미만인 타이어는 절대 사용하지 마십시오. 또한 제품이 임계 한계까지 지워지면 표시되는 마모 표시기에 주의하십시오.

타이어는 자동차와 도로 사이의 주요 연결 고리입니다. 자동차의 제어 가능성은 자동차가 얼마나 정확하게 선택되고 설치되었는지에 따라 크게 달라집니다.

타이어 종류

거의 모든 현대 자동차 타이어- 튜브리스(내부에 챔버가 없음) 및 방사형 프레임 디자인.

래디얼 타이어에서 카카스 구조의 나사산은 서로 평행합니다. 즉, 대각선 구조에서처럼 교차하지 않습니다.

방향 패턴이 있는 타이어에는 항상 Rotation이라는 문구가 있는 화살표 형태의 표시가 있습니다. 바른 길바퀴 회전. 이러한 휠은 디스크에서 타이어를 분해하지 않고는 기계의 오른쪽에서 왼쪽으로 재배치할 수 없습니다. 타이어를 잘못 설치하면 빗속에서 저속에서도 차가 "부유"합니다.

무지향성 트레드 패턴은 가장 범용성이 높기 때문에 특정 설정이 필요하지 않습니다. 이러한 타이어는 가장 저렴하며 다용도로 인해 종종 공장 컨베이어에 설치됩니다.

비대칭 타이어는 다음과 같은 두 부분으로 구성됩니다. 다른 패턴즉, 오른쪽은 "비", 왼쪽은 "건조"입니다. 이러한 타이어는 내측과 외측의 측벽이 서로 다른 강성을 갖는다. 바깥쪽은 하중이 많이 걸리기 때문에(특히 모서리 부분), 다른 강성으로 인해 비대칭 타이어가 도로를 더 잘 접지할 수 있습니다.

비대칭 타이어에는 항상 타이어의 내부와 외부를 나타내는 외부 및 내부(또는 외부를 향한 측면과 내부를 향한 측면) 표시가 있습니다. 후에 올바른 설치 Outside 또는 Side Faceing Out만 보여야 합니다. 비대칭 타이어는 방향성 또는 비방향성 트레드 패턴일 수 있습니다.

로우 프로파일 타이어

다이내믹한 주행 스타일을 선호하는 운전자들에게는 로우 프로파일 타이어가 인기다. 이러한 타이어의 프로파일 높이 대 너비 비율(시리즈)은 55%(195/55, 205/50, 225/45 등)를 초과하지 않습니다.

로우 프로파일 타이어는 더 많은 견인력을 제공하여 차량 핸들링을 향상시킵니다. 제동 거리를 단축하고 가속을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 동시에 소음과 강성이 증가하고 수막 현상이 발생하기 쉽습니다.

또한 이러한 타이어는 평평한 도로만을 좋아합니다. 범프를 칠 때 디스크 손상 위험이 크게 증가하기 때문입니다. 이러한 타이어를 사용하는 높은 연석과 오프로드는 피하는 것이 가장 좋습니다.

펑크 없는 타이어

전 세계적으로 Run Flat(Run on Flat) 기술이 적용된 타이어가 장착된 자동차가 매년 증가하고 있습니다. Run Flat 기술을 사용하면 펑크 난 타이어로 100-150km를 주행할 수 있습니다. 최대 80km/h의 속도로. 이 타이어는 강화된 측벽을 사용하여 압력이 완전히 손실되더라도 변형되지 않습니다.

가장 많이 홍보 새로운 기술 MINI 브랜드의 모델을 포함하여 대부분의 모델에 이러한 유형의 고무를 직렬로 장착하는 BMW와 관련이 있습니다.

오프로드 타이어

심각한 오프로드로 자주 진출하는 팬은 일반적으로 오프로드 타이어를 사용합니다. 오프로드 타이어매우 높은 고무 프로파일과 깊고 희박한 트레드 패턴이 특징입니다. 이를 통해 타이어는 오프로드에서 더 잘 물고 슬로프를 오를 수 있습니다.

그러나 그러한 타이어는 이동에 적합하지 않습니다. 고속에 의해 평평한 길, 깊은 트레드가 도로를 잘 고정하지 못하고 빨리 마모되기 때문입니다. 또한 차량의 제동 거리가 크게 늘어납니다.

계절 타이어

타이어의 주요 차이점 중 하나는 계절성입니다. 계절에 따라 타이어는 여름, 겨울 및 사계절로 나뉩니다. 당신과 나는 겨울에는 샌들을 신지 않고 여름에는 부츠를 신지 않으며 우리 차도 겨울에 운전해서는 안됩니다. 여름용 타이어아 그리고 그 반대. 겨울에는 싸구려에서도 차가 신음된다는 것을 기억해야합니다. 윈터 타이어, 가장 비싼 여름 바퀴보다 더 잘 탈 것입니다.

여름용 타이어의 주요 임무는 도로에서 타이어의 최대 접지력과 그에 따른 교통 안전을 보장하는 것입니다. 여름용 타이어는 고속 지수와 우수한 내마모성을 가지고 있습니다. 그러나 +7 이하의 기온에서는 모든 여름용 타이어가 얼기 시작하고 그립력을 잃습니다. 이로 인해 제동 거리가 크게 증가하고 제어력이 저하됩니다. 겨울용 타이어가 구출되는 곳입니다.

겨울용 타이어의 구성은 더 부드럽고 추운 날씨에 타이어가 "듀빙"되지 않습니다. 겨울용 타이어의 접지면은 여름용 타이어보다 훨씬 부드럽습니다. 겨울용 타이어의 주요 차이점은 많은 사이프 - 트레드 패턴의 좁은 슬롯입니다.사이프 덕분에 휠은 눈과 얼음 위에서도 도로와 잘 접촉합니다. 그러나 건조한 포장 도로와 +9 이상의 기온에서 겨울용 타이어매우 빨리 마모되기 시작합니다. 봄이 오면 여름용 타이어로 신발을 갈아 신는 것을 지체하지 마십시오.

또한 혹독한 겨울을 위해 설계된 스터드 윈터 타이어도 있습니다. 그러나 이러한 타이어는 정말 어려운 조건에서만 사용해야 합니다. 스파이크는 많은 곳에서 금지되어 있습니다. 유럽 ​​국가도로를 손상시키기 때문입니다. 또한 현대식 고가의 겨울용 타이어는 스터드 없이도 눈에 잘 대처합니다. 우크라이나에서는 예를 들어 Carpathians와 같이 청소되지 않은 도로가있는 눈 덮인 지역을 여행하는 경우에만 스터드 타이어를 설치하는 것이 좋습니다.

특히 어려운 눈 덮인 지역에서는 스노우 타이어가 구조에 올 수 있으며 동일한 Carpathians를 통해 여행할 때 휴대해야 합니다. 미끄럼 방지 체인은 저속(최대 40km/h)으로 도로의 어려운 부분을 극복하기 위해서만 바퀴에 착용됩니다.

사계절 타이어는 매우 온화한 겨울 조건을 가진 국가를 위한 절충안 솔루션입니다.대략적으로 말하면, 그러한 타이어는 트레드의 절반은 겨울용이고 다른 하나는 여름용입니다. 여름 타이어와 겨울 타이어 모두 품질이 떨어집니다.

마킹

P195/55 R15 84H- 타이어 크기
피- 승용차용 타이어 카테고리.
195 - 타이어 폭(mm).
55 - 타이어 시리즈 (프로파일 높이와 너비의 비율, 백분율로 표시).
아르 자형- 타이어의 방사형 구조(휠의 반경이 아닙니다!).
15 - 타이어 직경(디스크 직경).
84 - 타이어 하중 지수 - 특정 최대 하중(kg)에 해당하는 기호. 탭 참조:

시간- 색인 최고 속도- 특정 최대 속도에 해당하는 기호. 탭 참조:

타이어 모델- 파일럿, 포텐자.
등록 상표- 토요, 던롭.
등록 상표기업
나라의 이름제조사
제조 일자- 타원 안의 네 자리 숫자, 처음 두 자리는 제조 주, 다음 두 자리는 제조 연도(1808 = 2008년 4월)입니다.

타이어의 조건부 기호:

최대 압력(내부 압력 지수) - 타이어의 최대 허용 압력(kPa).
최대 하중(최대 하중) - kg 단위의 값.
강화- 강화 타이어 또는 베어링 용량이 증가된 타이어.
튜브 타이어- 튜브 타이어.
튜브리스- 튜브리스 타이어.
재조정 가능- 절단으로 트레드 패턴을 깊게 할 가능성.
올스틸- 스틸 코드 브레이커 및 카커스가 있는 타이어용.
방사형- 방사형 디자인의 타이어.

이자형- UNECE 규정 준수 인증서의 공식 승인 표시.
TWI, DSI또는 마모 표시기의 위치를 ​​나타내는 다른 기호.
M&S(진흙 + 눈 - 진흙 + 눈) - 겨울 또는 올 시즌 타이어.
올 시즌 - 사계절 타이어연중 사용하도록 설계되었습니다.
회전- 회전 방향이 추가 화살표로 표시되는 방향성 타이어(이 화살표를 Dunlop 타이어의 로고와 혼동하지 마십시오).
밖의그리고 내부에(또는 측면이 바깥쪽을 향하고 측면이 안쪽을 향함) - 설치 시 디스크에 타이어를 설치하는 규칙을 엄격히 준수해야 하는 비대칭 타이어.
왼쪽또는 오른쪽- 이 모델의 타이어가 왼쪽과 오른쪽임을 의미합니다. 설치할 때 왼쪽-왼쪽, 오른쪽-오른쪽 자동차에 타이어를 설치하는 규칙을 엄격히 준수해야합니다.
비, 물, 아쿠아(또는 "우산" 기호) - 이 타이어는 우천시를 위해 특별히 설계되었으며 높은 학위수막 보호.
E(동그라미)- 타이어는 유럽 요구 사항 ECE(유럽 경제 위원회)를 준수합니다.
점- 미국 안전 기준 준수.

온도 A, B, C- 스탠드에서 고속 타이어의 내열성. (A는 최고의 지표입니다).
트랙션 A, B, C- 젖은 도로에서 제동하는 타이어의 능력(A가 가장 좋은 지표임).
트레드웨어- 내마모성 계수(계수 100은 대략 48,000km와 같음)

타이어의 작동 및 보관

올바른 타이어 공기압을 유지하고 2주마다 점검하십시오.압력은 자동차의 작동 지침에 지정된 속도와 일치해야 하며 이 속도는 종종 가스 탱크 플랩의 내부 덮개에 복제됩니다. "차가운"타이어, 즉 여행 후가 아닌 여행 전의 압력만 확인해야 합니다.

또한 타이어의 외관을 확인하고 타이어 측벽에 상처, 기포(탈장), 균열이 없어야 합니다. 교통 규칙에 따라 트레드의 마모, 깊이는 1.6mm 이상이어야 합니다. 그러나 깊이가 2mm에 도달하면 타이어를 교체하는 것이 좋으며 겨울용 타이어는 이미 4mm에서 교체해야 합니다.

각각에는 트레드 홈 사이의 다리 역할을 하는 마모 표시기 또는 남은 깊이(mm)를 나타내는 숫자가 있습니다. 이 표시기가 있는 위치는 "TWI", "DSI" 기호로 표시됩니다. Michelin에서 표시기는 회사 엠블럼(Bibendum) 또는 눈송이(겨울용 타이어)로 표시됩니다.

타이어는 서늘하고(+10~+25C) 건조하고 어두운 곳에 보관해야 합니다.휘발유나 그 어떤 것도 근처에 두어서는 안 됩니다. 화학 물질. 타이어를 분해한 후 나중에 각 바퀴를 제자리로 되돌릴 수 있도록 바퀴에 설치 위치(오른쪽 앞, 왼쪽 뒤)를 쓰는 것을 잊지 마십시오.

림이 없는 타이어는 세워서 보관해야 하며 쌓아두거나 매달아 두어서는 안 됩니다. 또한 한 달에 한 번 정도 타이어를 조금씩 돌려주어 하중점이 항상 같은 곳에 있지 않도록 해야 합니다.

림의 타이어는 매달려 있거나 수평(누운) 위치로 보관해야 합니다. 즉, 수직으로 놓아서는 안 됩니다.

타이어를 보관하는 가장 이상적인 방법은 타이어를 계절별 휠 보관 서비스를 제공하는 회사에 맡기는 것입니다. 거기에서 타이어는 특수 장비를 갖춘 방에 보관되며 모든 규칙에 따라 보관됩니다. 편리하고 실용적입니다.

힘든 선택

타이어 기술은 가만히 있지 않습니다. 약 10년 전만 해도 타이어에 구멍이 완전히 나더라도 정말 속도를 늦추지 않고 안전하게 계속 움직일 수 있다는 것은 상상하기 어려웠을 것입니다. 또는 겨울용 비 스터드 타이어를 사용하면 눈이나 얼음 위에서 충분히 자신있게 움직일 수 있습니다.

타이어는 단순히 림을 감싸고 있는 고무 조각입니다. 이것은 귀하의 삶의 질에 달려 있는 하이테크 제품입니다.

철마를 위한 새 타이어를 신중하게 선택하세요. 오늘날 선택할 수 있는 타이어가 정말 많기 때문입니다. 타이어 설치 및 작동 규칙을 준수하고 계절 변화를 무시하지 마십시오. 그러면 바퀴가 온 힘을 다해 도로를 붙잡을 것입니다.

마킹 자동차 타이어타이어의 측벽에 인쇄된 비문입니다. 이 "비문"을 정확하게 해독할 수 있기 때문에 운전자는 많은 것을 인식할 수 있습니다. 유용한 정보타이어 크기, 적재 용량, 속도 및 타이어 성능.

텍스트 마킹은 타이어 림에만 적용되며 비문은 양면에 복제됩니다. 이 기사에서는 자동차의 타이어 표시를 해독하는 방법을 알아낼 것입니다.

컬러 마킹

마킹은 텍스트일 뿐만 아니라 색상이기도 합니다. 후자는 새 타이어의 트레드 또는 측벽에 적용됩니다. 이러한 표시는 내구성이 없으며 잠시 후 (세탁 후 또는 수 킬로미터) 지워집니다.

대부분의 경우 색상 표시에는 제조업체를 위한 정보가 포함되어 있지만 때때로 숙련된 타이어 장착자에게 유용할 수 있습니다. 특히, 타이어 둘레 주변에서 가장 큰 불균형이 있는 영역을 표시하기 위해 컬러 표시가 사용됩니다.

따라서 Bridgestone 타이어의 경우 다음 색상 표시가 사용됩니다.
- 노란색 점. 가장 쉬운 장소를 나타냅니다.
- 빨간 점. 타이어 재료의 불균일성을 나타내며, 대부분의 경우 레이어가 단순하게 겹칩니다(솔리드 포인트).
- 화이트 스탬프. 타이어가 품질 관리 검사를 통과했음을 나타냅니다.

또한 대부분의 타이어에서 타이어 전체 둘레를 따라 이어지는 연속 스트립을 찾을 수 있습니다. 절대적으로 모든 색상이 될 수 있으며 유용한 정보를 전달하지 않습니다. 그 목적은 순전히 기술적입니다. 타이어 재료가 절단 된 공작물을 나타냅니다. 따라서 한 타이어에 노란색 줄무늬가 있고 다른 타이어에는 파란색 줄무늬가 있는 경우 이는 해당 타이어가 다른 배치에서 나온 것임을 나타냅니다.

텍스트 마킹

가장 유익한 표시는 일련의 숫자와 문자로 구성된 타이어 측벽의 비문입니다. 이러한 표시를 "읽는" 방법을 알아보고 명확성을 위해 195/65 R15 91T라는 비문을 분석해 보겠습니다.

195 - 타이어 프로파일의 너비를 mm 단위로 나타냅니다.
65 - 폭에 대한 타이어 프로필 높이의 백분율입니다. 이 수치는 주어진 너비에서 타이어의 높이를 결정합니다. 일부 타이어 표시에서 이 숫자가 누락되었을 수 있습니다. 이 경우 값은 80%이며 이러한 타이어를 "풀 프로파일"이라고 합니다.
아르 자형- 이 문자는 타이어 카커스의 디자인을 나타내는 데 사용되지만 일부 운전자는 그것이 반지름을 나타내는 것으로 잘못 생각합니다. 이 경우 방사형-R입니다. 이전에는 대각선 디자인의 타이어도 생산되었지만 지금은 더 이상 발견되지 않습니다.

15 - 휠의 직경을 인치로 표시, 즉 타이어의 내경을 나타냅니다.

이 모든 숫자와 문자는 타이어의 크기를 나타내는 데 사용됩니다. 그들에게 초점을 맞추면 운전자는 특정 바퀴와 특정 자동차에 적합한 타이어를 쉽게 선택할 수 있습니다. 특정 디스크에는 특정 타이어 크기만 적합하기 때문에 이는 매우 중요한 매개변수입니다.

타이어 크기 다음의 숫자와 문자는 출력과 속도 특성을 나타냅니다.

91 타이어의 베어링 용량 지수입니다. 타이어가 파손되지 않고 제조업체의 사양을 완전히 준수하면서 처리할 수 있는 최대 가능 하중을 나타냅니다. 알기 위해 정확한 값기사 끝에 있는 표를 사용할 수 있습니다.

티타이어가 작동할 수 있는 최대 허용 속도를 결정하는 데 사용되는 속도 지수입니다. 운전자가 짧은 시간 동안 허용 값을 초과하고 예를 들어 허용 190km/h 대신 210km/h로 운전하는 경우에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 운전자가 계속해서 속도를 초과하면 과열로 인해 타이어가 변형되고 무너질 수 있습니다.

타이어 속도 지수 해독

타이어 제조업체는 벤치 테스트를 통해 최대 허용 속도를 결정하며, 타이어 수명을 최대화하기 위해 운전자에게 10~15% 낮은 속도로 운전할 것을 권장합니다.

또한 일부 타이어에는 최대 하중이 표시된 후 킬로그램 또는 파운드 단위의 한계가 표시될 수 있습니다.

또한 경트럭 및 미니 버스의 경우 무거운 하중에서도 작동할 수 있는 특수 다층 타이어가 생산됩니다. 그들은 REINFORCED라는 문구 또는 단순히 기계 직경 뒤에 표시되는 문자 "C"로 표시됩니다(예: 195/70 R15 C).

타이어 제조일자는 타이어 옆면에도 표시되어 있습니다. 이를 지정하기 위해 DOT 표준 코드 바로 뒤에 타원으로 표시되는 네 자리 숫자가 사용됩니다. 처음 두 숫자는 해당 연도의 주를 나타내고 나머지 두 숫자는 제조 연도를 나타냅니다.

80년대에 만들어진 오래된 타이어는 날짜를 표시하는 데 세 자리 숫자만 사용했습니다. 그런 다음 (90년대에) 그들은 이 숫자에 삼각형을 추가하기 시작했고 지난 몇 년제조업체는 날짜 표시에 4자리 형식만 사용합니다.

미국 표준에 따른 타이어 마킹

미국 제조업체의 타이어 표시는 유럽 제조업체와 다르며 한 번에 크기를 지정하는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 유럽 표시와 매우 유사하지만 크기 지정 전에 문자 "P"(승용차 타이어) 또는 인덱스 "LT"(경트럭 - 경트럭 및 미니 버스 타이어) )이 여기에 배치됩니다. 이 경우 크기 표시는 P 195/70 R14 또는 LT 235/75 R15와 같이 표시됩니다.

그러나 미국 타이어의 또 다른 표시는 유럽 타이어와 크게 다릅니다. 이 경우 타이어 크기는 31 × 10.5 R15와 같이 표시됩니다. 여기서 숫자 "31"과 "10.5"는 각각 타이어 프로필의 외경과 너비를 인치 단위로 나타내지만 R15는 "읽기"입니다. 유럽 ​​타이어와 같은 방식입니다.

타이어에 대한 추가 지정

일부 제조업체는 타이어 마킹에 추가 명칭을 사용합니다. 아래에서 가장 일반적인 것을 살펴 보겠습니다.

M&S(진흙 + 눈). 이러한 타이어는 전천후로 간주되며 눈이나 진흙 운전에도 적합합니다.

올 시즌- 사계절 사용이 가능한 사계절 타이어입니다. 기호 패턴은 계절별 타이어에도 적용될 수 있습니다.

회전- 이 표시가 있는 타이어는 방향성이 있으며 이 타이어의 회전 방향을 나타내는 화살표가 타이어의 측벽에 추가로 적용됩니다.

외부와 내부-이 표시가있는 타이어는 비대칭이며 설치시 디스크에 타이어를 설치하는 규칙을 엄격히 준수해야합니다. 따라서 이러한 타이어를 장착할 때 Outside(바깥쪽)로 표시된 쪽이 기계의 바깥쪽에, Inside(안쪽)로 표시된 쪽이 안쪽에 있어야 합니다.

왼쪽 아니면 오른쪽- 오른쪽 타이어인지 왼쪽 타이어인지 표시합니다. 이러한 타이어를 장착할 때 오른쪽 타이어는 오른쪽에, 왼쪽 타이어는 왼쪽에 있어야 합니다.

튜브리스- 그러한 비문은 우리 앞에 튜브리스 타이어가 있음을 나타냅니다.

튜브 유형- 타이어는 튜브로만 작동해야 함을 나타냅니다.

최대 압력- kPa로 표시된 타이어의 최대 허용 압력.

비, 물, 아쿠아(또는 우산이나 방울 형태의 상징적 그림) - 타이어가 비오는 날씨를 위해 특별히 설계되었음을 나타냅니다.

아시다시피 자동차의 제동 거리는 운전자가 선택한 속도뿐만 아니라 타이어, 더 정확하게는 유형 및 트레드 품질에 따라 다릅니다. 범용 타이어는 없으며 모든 사람이 자신의 취향과 운전 스타일을 고려하여 타이어를 선택합니다. 운전 강사자동차 타이어의 선택은 진지하게 고려되어야 하며 귀하의 안전이 타이어에 달려 있다는 사실을 잊지 마십시오.

계절별 타이어 종류

과정에서 더 많은 것 운전 교습우리는 모든 타이어가 겨울, 여름 및 전천후로 구분된다는 것을 알고 있습니다. 또한 디자인별로 구분됩니다. 방사형과 대각선이 있습니다. 분류: 튜브리스 및 챔버.

1. 겨울용 타이어는 트레드가 높기 때문에 빙판길이나 눈길에서 휠이 더 잘 고정됩니다. 겨울용 타이어는 유럽형과 스칸디나비아형의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 종종 겨울용 타이어에는 얼음과 눈에서 안전한 주행을 위해 스파이크가 장착되어 있지만 이러한 스파이크가 있는 젖은 포장 도로에서는 반대 효과가 관찰됩니다.

   따라서 질문에서 : 더 나은 것-벨크로 또는 스파이크, 명확한 대답은 없으며 도로 상태에 따라 많이 달라집니다.

그건 그렇고, 건조한 날씨에는 탄성 타이어가 여름 옵션보다 훨씬 빨리 마모됩니다.

2. 여름용 타이어는 고온 및 가열 된 아스팔트에서 운전할 때 수명이 깁니다. 저온에서 여름용 타이어는 "더빙"되어 속성을 잃습니다.
3. 사계절용 타이어온대 지역에서 가장 일반적으로 사용됩니다. 그녀는 비와 젖은 포장 도로에서 잘 행동하지만 매우 추운다른 유형의 타이어를 선호하는 것이 좋습니다.

그림이 어떻게 다른가요?

모든 현대 자동차 타이어는 여러 면에서 서로 다릅니다. 이들은 밀봉, 계절성(위에서 언급한 대로) 및 트레드 패턴입니다.

도면은 다음과 같을 수 있습니다.

• 방향 또는 대칭. 대칭은 일반적으로 타이어에서 물을 완벽하게 제거하는 중심 축을 기준으로 합니다. 또한 이러한 고무는 주행시 강한 소음이 없습니다.
• 비대칭. 이러한 패턴은 타이어 비용을 증가시킵니다. 이 경우 젖은 상태에서도 표면에 우수한 그립력이 있기 때문입니다.
• 무지향성 또는 범용. 이것은 저렴한 타이어 옵션이며 성능 속성은 도로 조건에 관계없이 동일합니다. 자동차를 조립할 때 이러한 타이어는 대부분 제조업체에서 설치합니다.

오프로드 타이어

별도로 오프로드 타이어에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 이 타이어는 고무 프로필이 상당히 높고 트레드 홈이 매우 깊습니다. 이 타이어 디자인은 자동차가 도로에서 좋은 승차감을 제공합니다. 이러한 고무를 사용하면 SUV는 늪, 모래 또는 바위 표면 등 모든 표면을 통과합니다.

하지만 이 타이어에도 단점이 있습니다.

오프로드 타이어는 부드럽고 고품질의 아스팔트와 같이 공격적이고 빠른 주행을 위해 설계되지 않았습니다.

또한 높은 트레드가 빨리 마모되고 그 후에는 차량의 안정성이 좋지 않아 교통 안전이 저하됩니다.

이 유형의 고무의 디자인 특징은 더 나은 쪽자동차의 제동 거리에 영향을 미칩니다. 기본적으로 전문가에 따르면 증가합니다.

올바른 타이어를 선택하는 방법에 대한 비디오:

규칙에 따라 운전하고 도로에서 행운을 빕니다!

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