hjem › Girkasse (girkasse) › Antoine Saint Exupery: biografi. litterær arv

Antoine Saint Exupery: biografi. litterær arv

Antoine de Saint-Exupéry er en enestående fransk forfatter første halvdel av det tjuende århundre. Han kom fra en aristokratisk familie og klarte å bryte med den bohemske livsstilen til de rike, ble en profesjonell pilot og fulgte alltid sin filosofiske overbevisning.

Saint-Ex sa: "En person må gå i oppfyllelse ... Handling redder fra døden ... frykt, fra alle svakheter og sykdommer." Og han gikk i oppfyllelse. Han ble virkelighet som en pilot - en profesjonell innen sitt felt, som en forfatter som ga verden udødelige kunstverk, som en person - en bærer av høye moralske egenskaper.

I løpet av livet fløy Exupery rundt halve verden: han frakter post til Port-Etienne, Dakar, Algerie, jobber i filialer av franske flyselskaper i Sør-Amerika og det eksotiske Sahara, besøker Spania og USSR som politisk korrespondent. Timelange flyreiser bidrar til refleksjon. Alt konstruert og erfaren Saint-Ex setter på papiret. Slik ble hans subtile filosofiske prosa skapt - romanene "Southern Postal", "Night Flight", "Planet of People", "Citadel", historiene "Pilot" og "Military Pilot", en rekke essays, artikler, resonnementer og selvfølgelig ikke -barnslig dyp og trist historie" En liten prins».

Barndom (1900–1917)

"Jeg er ikke så sikker på at jeg levde etter at barndommen gikk over"

Antoine De Saint-Exupéry ble født 22. juni 1900 i Lyon i en aristokratisk familie. Hans mor, Maria de Foncolombe, var en representant for en gammel provençalsk familie, og faren hans, grev Jean de Saint-Exupery, var fra en enda eldre Limousin-familie, hvis medlemmer var riddere av den hellige gral.

Antoine kjente ikke farens kjærlighet - foreldrene hans døde da den unge Exupery bare var fire år gammel. En mor med fem små barn (Marie Madeleine, Simone, Antoine, François og Gabrielle) sitter igjen med et klangfullt navn, men ingen form for livsopphold. Familien blir umiddelbart tatt under deres beskyttelse av velstående bestemødre, eiere av slottene La Mole og Saint-Maurice de Remance. I de pittoreske omgivelsene til den andre tilbrakte Tonio (Antoines hjemmekallenavn) en lykkelig barndom.

Han minnes med glede om det fabelaktige "øverste rommet" der barna bodde. Alle der hadde sitt eget hjørne, innredet i samsvar med smaken til den lille eieren. Fra en veldig ung alder har Tonio to lidenskaper - oppfinnelse og skriving. Så, på college, demonstrerer Antoine gode resultater ifølge fransk litteratur (fortsatt bevart hans skoleoppgave om livet til sylinderen og dikt).

Unge Exupery var tilbøyelig til refleksjon, kunne han tenke, mens han så lenge på himmelen. For dette innslaget fikk han det komiske kallenavnet "Lunatic", men de kalte ham så bak ryggen hans - Tonio var ikke en sjenert gutt og kunne stå opp for seg selv med nevene. Dette forklarer at i oppførsel hadde Exupery alltid den laveste poengsummen.

I en alder av 12 foretar Antoine sin første flytur. Ved roret står den kjente piloten - Gabriel Wrablewski. Young Exupery i cockpiten. Denne hendelsen er feilaktig ansett som avgjørende for valget videre karriere, angivelig fra den første flyturen Antoine "ble syk med himmelen." Faktisk, i en alder av 12, var unge Exuperys ideer om fremtiden mer enn vage. Han var likegyldig til flyturen - han skrev et dikt og glemte det trygt.

Når Tonio fyller 17, dør hans yngre bror Francois, som de var uatskillelige med. tragisk hendelse ble et alvorlig sjokk for tenåringen. For første gang møter han livets harde, som han har vært nøye beskyttet mot i alle disse årene. Dermed avsluttes en lykkelig barndom. Tonio blir til Antoine.

Karrierevalg. Første skritt i litteraturen (1919–1929)

"Du trenger bare å bli voksen, og den barmhjertige guden overlater deg til din skjebne"

Etter endt utdanning står Antoine Exupery overfor sitt første store valg. Han sliter med å kartlegge sin vei i livet. Går inn marineskolen men stryker på eksamen. Går på Kunstakademiet (arkitektonisk avdeling), men etter å ha blitt lei av det målløse bohemlivet, slutter han med studiene. Til slutt, i 1921, meldte Antoine seg inn i Strasbourg Aviation Regiment. Han handler igjen tilfeldig, og mistenker ikke at dette eventyret vil bli hans favorittvirksomhet i livet.

1927 Bak 27 år gamle Antoine Saint-Exupery bestod eksamener, tittelen sivil pilot, dusinvis av flyreiser, en alvorlig krasj, bekjentskap med eksotiske Casablanca og Dakar.

Exupery følte alltid litterære tilbøyeligheter i seg selv, men tok ikke opp pennen på grunn av manglende erfaring. "Før du skriver," sa Saint-Ex, "må man leve." Syv års flyerfaring gir ham den moralske retten til å presentere for verden sitt første litterære verk - romanen "Southern Postal", eller "Post-South".

I 1929 en uavhengig Forlag Gaston Gallimard ("Gallimard") publiserer "Southern Post". Til forfatterens overraskelse hilste kritikere arbeidet hans veldig varmt, og bemerket ny krets problemer reist av nybegynnerforfatteren, dynamisk stil, narrativ kapasitet, musikalsk rytme i forfatterens stil.

Etter å ha fått stillingen som teknisk direktør, drar en sertifisert pilot Exupery utenlands til Sør-Amerika.

Consuelo. Andre publikasjoner. Exupery-korrespondent (1930–1939)

«Å elske er ikke å se på hverandre. Å elske er å se i samme retning."

Resultatet av den amerikanske perioden i Exuperys liv var romanen "Night Flight" og bekjentskap med fremtidig kone Consuelo Sunsin Sandoval. Den uttrykksfulle argentineren ble deretter prototypen til Rose fra The Little Prince. Livet med henne var veldig vanskelig, noen ganger uutholdelig, men selv uten Consuelo kunne ikke Exupery forestille seg hans eksistens. "Jeg har aldri sett," Saint-Ex ironisk nok, "en så liten skapning lage så mye støy."

Tilbake til Frankrike sender Exupery "Night Flight" til utskrift. Denne gangen er Antoine fornøyd med arbeidet som er utført. Den andre romanen er ikke en penneprøve til en aspirerende umoden forfatter, men en nøye gjennomtenkt kunstverk. Nå begynte de å snakke om forfatteren Exupery. Berømmelse kom til ham.

Pris og filmatisering av boken

For romanen "Night Flight" ble Exupery tildelt den prestisjetunge litterære prisen "Femina". I 1933 ga USA ut filmatiseringen av boken med samme navn. Prosjektet ble regissert av Clarence Brown.

Saint-Ex fortsetter å fly: den leverer post fra Marseille til Algerie, driver private innenlandsflyvninger, tjener penger på sitt første Simun-fly og krasjer nesten på det, etter å ha krasjet i den libyske ørkenen.

Hele denne tiden sluttet ikke Exupery å skrive, og viste seg som en talentfull publisist. I 1935, på instruks fra avisen Paris-Soir, besøkte en fransk korrespondent USSR. Resultatet av turen ble en serie nysgjerrige artikler om den mystiske kraften som lå bak " jernteppe". Europa har tradisjonelt skrevet om Sovjets land på en negativ måte, men Exupery unngår flittig en slik kategoriskhet og prøver å finne ut hvordan denne lever. uvanlig verden. I neste år forfatteren vil igjen prøve seg i feltet som en politisk korrespondent, som drar til Spania oppslukt av borgerkrig.

I 1938-39 fløy Saint-Ex til Amerika, hvor han arbeidet med sin tredje roman, Planet of the People, som ble et av forfatterens mest biografiske verk. Alle karakterene i romanen er virkelige personer, og sentral karakter- Exupery selv.

"Den lille prinsen" (1940–1943)

«Bare hjertet er på vakt. Du kan ikke se det viktigste med øynene dine"

Verden er oppslukt av krig. Fascister okkuperer Paris, flere og flere land trekkes inn blodig krig. På denne tiden, på menneskehetens ruiner, skapes en snill, smertefullt gripende allegorihistorie «Den lille prinsen». Den ble utgitt i 1943 i USA, så først vendte hovedpersonene seg til leserne på engelsk og først deretter på originalspråket (fransk). Klassisk russisk oversettelse av Nora Gal. Den sovjetiske leseren møtte Den lille prinsen i 1959 på sidene til magasinet Moskva.

I dag er det en av de mest lese verk i verden (boken er oversatt til 180 språk), interessen for dette er ikke avtagende. Mange sitater fra historien ble til aforismer, og det visuelle bildet av prinsen, skapt av forfatteren selv, ble mytologisert og ble den mest gjenkjennelige karakteren i verdenskulturen.

I fjor (1944)

"Og når du blir trøstet, vil du være glad for at du en gang kjente meg ..."

Venner og bekjente frarådet Exupery sterkt fra å delta i krigen. På dette tidspunktet er det ikke lenger tvil om hans litterære talent. Alle er sikre på at Saint-Ex vil gi mye mer fordel for landet, forbli i bakkant. Det er sannsynlig at skribenten-Exupery ville ha inntatt en slik stilling, men pilot-Exupery, borger-Exupery, mannen-Exupery kan ikke sitte stille. Med store vanskeligheter slår han ut en plass for seg selv i det franske luftforsvaret. Exupery har unntaksvis lov til å fly fem ganger. Men ved krok eller av skurk ber han om nye oppgaver.

Antoine de Saint-Exupéry er en fransk forfatter, profesjonell flyger, filosof og humanist. Hans virkelige navn er Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Forfatteren ble født 29. juni 1900 i Leon. Han sa gjentatte ganger at «flyging og skriving er ett og det samme». I sitt arbeid kombinerte prosaforfatteren dyktig virkelighet og fantasi; alle verkene hans kan kalles motiverende og inspirerende.

Telle familie

Fremtidens forfatter født i familien til grev Jean de Saint-Exupery, han var det tredje barnet. Da gutten var 4 år gammel, døde faren, moren var engasjert i å oppdra barn. De første årene av barna ble tilbrakt i boet til Saint-Maurice, som tilhørte deres bestemor.

Fra 1908 til 1914 studerte Antoine og broren François ved Jesuit College of Le Mans i Montreux, deretter gikk de på en sveitsisk-katolsk internatskole. I 1917 mottok den unge mannen Ekstrautdanning på en parisisk skole kunst i avdelingen for arkitektur.

Flyaktivitet

I 1921 ble Saint-Exupery kalt opp fra hæren, han havnet i det andre regimentet av jagerfly. Til å begynne med jobbet fyren på et verksted, men i 1923 fullførte han et pilotkurs og besto eksamen for å bli sivil pilot. Kort tid etter dro han til Marokko, hvor han omskolerte seg til militærpilot.

På slutten av 1922 fløy Antoine til 34. luftfartsregiment, som lå nær Paris. Noen måneder senere måtte han tåle den første flyulykken i livet. Etter det bestemmer den unge mannen seg for å bli i hovedstaden i Frankrike, hvor han tjener literært arbeid. Kunstverk ukjent forfatter var ikke populær blant leserne, så han måtte jobbe som selger i en bokhandel og til og med selge biler.

I 1926 begynner Saint-Exupéry å fly igjen. Han er akseptert som pilot for Aerostal-selskapet, skribenten som spesialiserer seg på å levere korrespondanse til Nord-Afrika. Et år senere klarte han å bli sjef for flyplassen, samtidig ble hans debuthistorie "Pilot" publisert. I seks måneder vender den unge mannen tilbake til Frankrike, hvor han signerer en avtale med forlaget Gaston Guillimar. Prosaforfatteren forplikter seg til å skrive syv romaner, samme år publiseres hans essay "Southern Postal".

Siden september 1929 har den unge mannen jobbet som leder av Buenos Aires-avdelingen til Aeropostal Argentina-selskapet. I 1930 ble han tildelt Order of the Legion of Honor. Et år senere bestemmer Antoine seg for å returnere til Europa, hvor han igjen får jobb hos postflyselskaper. Samtidig mottar forfatteren den litterære prisen «Femina» for verket «Nattflukt».

Siden midten av 30-tallet har prosaforfatteren drevet med journalistikk. Han besøker Moskva, etter dette besøket ble det skrevet 5 essays. I en av dem prøvde Saint-Exupery å beskrive essensen av Stalins politikk. Antoine skrev også en serie militærrapporter fra Spania. I 1934 overlevde han flere ulykker og ble alvorlig skadet. Samme år søkte han om en oppfinnelse nytt system flylandinger. I desember 1935 styrter en mann i den libyske ørkenen på vei fra Paris til Saigon, men overlever mirakuløst.

I 1939 blir en mann vinneren av to prestisjetunge konkurranser. Han mottar en pris fra Académie française for The Planet of Men og en US National Book Award for sitt essay Wind, Sand and Stars. For deltakelse i etterretningsoperasjonen over Arras i mai 1940 ble forfatteren tildelt "Militærkorset".

Krigstid

Antoine kjempet mot de fascistiske inntrengerne fra krigens første dag. Han foretrakk å gjøre dette ikke bare ved hjelp av fysisk styrke, men også ved hjelp av ordet, å være både publisist og militærpilot. Da Frankrike ble okkupert av Tyskland, dro forfatteren til den frie delen av landet, deretter flyttet han til USA.

I februar 1943 ble boken "Military Pilot" utgitt i USA, våren samme år fikk prosaforfatteren en bestilling på et barneeventyr. I 1943 tjenestegjorde Saint-Exupery i Nord-Afrika. Det var i denne perioden av livet han skrev historien «Brev til gissel» og eventyret «Den lille prinsen», som barn og voksne fortsatt leser med glede.

Til tross for at forlaget bestilte et barneeventyr fra forfatteren, kan boken "Den lille prinsen" kalles en fullverdig bok. filosofisk arbeid. Antoine var i stand til å formidle enkle og viktige livssannheter ved hjelp av dyktige kunstneriske virkemidler. Han henger seg ikke opp i små personlige problemer, og viser dybden av bevissthet til hver person. Hans fylliker, forretningsmann og konge demonstrerer perfekt samfunnets mangler, men essensen er skjult mye dypere. EN kjent setning"Vi er ansvarlige for dem vi har temmet" vil få selv en skeptiker til å tenke.

siste leveår

I løpet av livet klarte Saint-Exupery å være testpilot, militærmann og korrespondent. Døde flott forfatter 31. juli 1944 ble flyet hans skutt ned av motstandere. I lang tid var detaljene rundt Antoines død ikke kjent, men i 1998 fant en fisker armbåndet hans.

To år senere ble fragmenter av flyet som prosaforfatteren fløy oppdaget. Det er bemerkelsesverdig at det ikke ble funnet noen åpenbare tegn på beskytning på flyet, og dette førte til fremveksten av mange versjoner av forfatterens død. Samlingen av lignelser og aforismer "Citadel" er anerkjent som hans siste bok. Forfatteren klarte aldri å fullføre det, verket ble utgitt i 1948.

Saint-Exupery tilbrakte hele livet med en kvinne, han var gift med Consuelo Suicin. Etter tragedien flyttet hun til New York, og dro deretter til Frankrike. Der drev kvinnen med skulptur, hun var også kunstner. I mange år viet enken sitt arbeid til å forevige minnet om mannen sin.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Født 29. juni 1900 i Lyon, Frankrike – død 31. juli 1944. Fransk forfatter, poet og profesjonell pilot.

Antoine de Saint-Exupery ble født i den franske byen Lyon, stammet fra en gammel familie av adelsmenn i Perigord, og var det tredje av fem barn til Viscount Jean de Saint-Exupery og hans kone Marie de Foncolombe. I en alder av fire mistet han faren. oppdragelse lille Antoine mor gjorde.

I 1912, på flyplassen i Amberier, tok Saint-Exupéry luften for første gang i et fly. Bilen ble kjørt av den kjente piloten Gabriel Wroblewski.

Exupery gikk inn på School of the Christian Brothers of St. Bartholomew i Lyon (1908), deretter studerte han sammen med sin bror Francois ved Jesuit College of Sainte-Croix i Mance - frem til 1914, hvoretter de fortsatte studiene i Fribourg (Sveits) kl. College of Marists, forberedt på å gå inn i "Ecole Naval" (bestått forberedelseskurset til Naval Lyceum Saint-Louis i Paris), men besto ikke konkurransen. I 1919 meldte han seg inn som frivillig ved Kunstakademiet i avdelingen for arkitektur.

Vendepunktet i hans skjebne var 1921 - da ble han trukket inn i hæren i Frankrike. Avbryte utsettelse mottatt av ham ved opptak til høyere utdanningsinstitusjon, meldte Antoine seg inn i 2. jagerregiment i Strasbourg. Først blir han tildelt et arbeidslag på verksteder, men snart klarer han å bestå eksamen for en sivil pilot. Han ble overført til Marokko, hvor han fikk rettighetene til en militærpilot, og deretter sendt for forbedring til Istres. I 1922 fullførte Antoine kurs for reserveoffiserer i Avora og ble andre løytnant. I oktober ble han tildelt det 34. luftfartsregiment i Bourges nær Paris. I januar 1923 skjedde den første flyulykken med ham, han fikk en hodeskade. I mars får han oppdrag. Exupery flyttet til Paris, hvor han viet seg til å skrive. Men på dette feltet var han først ikke vellykket og ble tvunget til å ta på seg hvilken som helst jobb: han handlet biler, var en selger i en bokhandel.

Først i 1926 fant Exupery sitt kall - han ble pilot for Aeropostal-selskapet, som leverte post til den nordlige kysten av Afrika. Om våren begynner han å jobbe med transport av post på linjen Toulouse - Casablanca, deretter Casablanca - Dakar. Den 19. oktober 1926 ble han utnevnt til sjef for Cap Juby mellomstasjon (Villa Bens), helt i utkanten av Sahara.

Her skriver han sitt første verk – «Southern Postal».

I mars 1929 returnerte Saint-Exupery til Frankrike, hvor han gikk inn på de høyere luftfartskursene til marinen i Brest. Snart publiserte Gallimards forlag romanen Southern Postal, og Exupery dro til Sør-Amerika som teknisk direktør for Aeropost - Argentina, en filial av Aeropostal-selskapet. I 1930 ble Saint-Exupery forfremmet til Knights of the Legion of Honor for sitt bidrag til utviklingen sivil luftfart. I juni deltok han personlig i søket etter vennen sin, piloten Guillaume, som hadde en ulykke mens han fløy over Andesfjellene. Samme år skrev Saint-Exupery «Night Flight» og møtte sin fremtidige kone, Consuelo fra El Salvador.

I 1930 kom Saint-Exupery tilbake til Frankrike og fikk tre måneders ferie. I april giftet han seg med Consuelo Sunsin (16. april 1901 – 28. mai 1979), men paret bodde som regel hver for seg. 13. mars 1931 ble Aeropostal slått konkurs. Saint-Exupéry kom tilbake for å jobbe som zipline-pilot Frankrike - Sør Amerika og serverte segmentet Casablanca - Port Etienne - Dakar. I oktober 1931 ble Night Flight publisert, og forfatteren ble belønnet litterær pris"Femina". Han tar en ny ferie og flytter til Paris.

I februar 1932 begynner Exupery igjen å jobbe for flyselskapet Latecoera og flyr som andrepilot på et sjøfly som betjener linjen Marseille-Algier. Didier Dora, en tidligere Aeropostal-pilot, fikk ham snart jobb som testpilot, og Saint-Exupery døde nesten mens han testet et nytt sjøfly i Saint-Raphael Bay. Sjøflyet veltet, og han klarte så vidt å komme seg ut av kabinen på den synkende bilen.

I 1934 dro Exupery på jobb for flyselskapet Air France (tidligere Aeropostal), som en representant for selskapet, reiste til Afrika, Indokina og andre land.

I april 1935, som korrespondent for avisen Paris-Soir, besøkte Saint-Exupery USSR og beskrev dette besøket i fem essays. Essayet "Forbrytelse og straff i møte med sovjetisk rettferdighet" ble et av de første verkene av vestlige forfattere der det ble gjort et forsøk på å forstå stalinismen. Den 3. mai 1935 møtte han, noe som ble nedtegnet i dagboken til E. S. Bulgakov.

Snart blir Saint-Exupery eier av sitt eget fly C.630 «Simun» og den 29. desember 1935 forsøker han å sette rekord for flygningen Paris – Saigon, men krasjer i den libyske ørkenen, og unngår igjen så vidt. død. Den første januar ble han og mekanikeren Prevost, som holdt på å dø av tørst, reddet av beduinene.

I august 1936 reiser han ifølge avtale med avisen Entransijan til Spania, hvor han Borgerkrig og publiserer en rekke reportasjer i avisen.

I januar 1938 ble Exupery sendt ombord på Ile de France til New York. Her fortsetter han med å jobbe med boken "The Planet of the People". 15. februar begynner han på flyturen New York - Tierra del Fuego, men rammes av en alvorlig ulykke i Guatemala, hvoretter han gjenoppretter helsen i lang tid, først i New York, og deretter i Frankrike.

Den 4. september 1939, dagen etter at Frankrike erklærte krig mot Tyskland, befinner Saint-Exupéry seg på mobiliseringsstedet ved militærflyplassen Toulouse-Montaudran og blir den 3. november overført til 2/33 langdistanse rekognoseringsflyenhet, som har base i Orconte (Champagne). Dette var hans svar på overtalelsen av venner til å forlate den risikable karrieren til en militærpilot. Mange prøvde å overbevise Saint-Exupery om at han ville bringe mye mer fordel for landet som forfatter og journalist, at tusenvis av piloter kunne trenes og at han ikke burde risikere livet. Men Saint-Exupery oppnådde et oppdrag til kampenheten. I et av brevene hans i november 1939 skriver han: «Jeg er forpliktet til å delta i denne krigen. Alt jeg elsker står på spill. I Provence, når skogen står i brann, griper alle som bryr seg bøtter og spader. Jeg vil kjempe, jeg er tvunget til dette av kjærlighet og min indre religion. Jeg kan ikke stå ved siden av og se på dette rolig.".

Saint-Exupery foretok flere torter på Block-174-flyet, utførte luftrekognoseringsoppgaver, og ble overrakt Militærkorset (Fr. Croix de Guerre). I juni 1941, etter Frankrikes nederlag, flyttet han til sin søster i den ubesatte delen av landet, og dro senere til USA. Han bodde i New York, hvor han blant annet skrev sitt mest kjent bok Den lille prinsen (1942, utgitt 1943). I 1943 sluttet han seg til Fighting France Air Force og oppnådde med store vanskeligheter sin innmelding i en kampenhet. Han måtte mestre piloteringen av det nye høyhastighets Lightning R-38-flyet.

«Jeg har et morsomt håndverk for min alder. Den neste personen bak meg er seks år yngre enn meg. Men, selvfølgelig, mitt nåværende liv - frokost klokken seks om morgenen, en spisestue, et telt eller et hvitkalket rom, flyr i en høyde av ti tusen meter i en verden forbudt for mennesker - jeg foretrekker uutholdelig algerisk lediggang ... ... Jeg valgte arbeid for maksimal slitasje og, siden det er nødvendig, klem deg alltid til enden, ikke lenger tilbake. Jeg skulle bare ønske at denne avskyelige krigen var over før jeg smelter som et stearinlys i en strøm av oksygen. Jeg har noe å gjøre etter det."(fra et brev til Jean Pélissier 9.-10. juli 1944).

Den 31. juli 1944 forlot Saint-Exupéry flyplassen Borgo på øya Korsika på et rekognoseringsfly og kom ikke tilbake.

I lang tid ingenting var kjent om hans død. Og først i 1998, i havet nær Marseille, oppdaget en fisker et armbånd.

Den hadde flere inskripsjoner: "Antoine", "Consuelo" (det var navnet på pilotens kone) og "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA. Dette var adressen til forlaget der Saint-Exuperys bøker ble utgitt. I mai 2000 uttalte dykker Luc Vanrel at han på 70 meters dyp fant vraket av et fly, muligens tilhørende Saint-Exupery. Restene av flyet var spredt over en stripe på en kilometer lang og 400 meter bred. Nesten umiddelbart forbød den franske regjeringen alle søk i området. Tillatelse ble mottatt først høsten 2003. Spesialister hevet fragmenter av flyet. En av dem viste seg å være en del av cockpiten, serienummeret til flyet ble bevart: 2734-L. Ifølge de amerikanske militærarkivene sammenlignet forskere alle antall fly som forsvant i denne perioden. Så det viste seg at serienummeret ombord 2734-L tilsvarer flyet, som ble oppført i US Air Force under nummeret 42-68223, det vil si Lockheed P-38 Lightning-flyet, modifikasjon F-5B-1 -LO (langdistanse fotografisk rekognoseringsfly), styrt av Exupery.

Luftwaffe-loggene inneholder ingen registreringer av fly som ble skutt ned i dette området 31. juli 1944, og selve vraket har ikke tydelige tegn til beskytning. Dette ga opphav til mange versjoner av krasjet, inkludert versjoner av en teknisk feil og pilotens selvmord.

I følge pressepublikasjoner fra mars 2008 uttalte den tyske Luftwaffe-veteranen, 86 år gamle Horst Rippert, pilot for Jagdgruppe 200-skvadronen, at det var han som skjøt ned Antoine de Saint-Exuperys fly i hans Messerschmitt Me-109 jagerfly. I følge hans uttalelser visste han ikke hvem som var ved kontrollene til fiendtlige fly: «Jeg så ikke piloten, først senere fant jeg ut at det var Saint-Exupery».

At Saint-Exupéry var piloten for det nedstyrte flyet ble kjent for tyskerne i samme dager fra radioavlyttingen av samtalene til franske flyplasser, som ble utført av tyske tropper. Fraværet av relevante oppføringer i Luftwaffe-loggene skyldes at det, bortsett fra Horst Rippert, ikke var andre vitner til luftkampen, og dette flyet ble ikke offisielt regnet som skutt ned til ham.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- en kjent fransk forfatter, poet og profesjonell pilot.

Barndom, ungdomsår, ungdom:

I 1912, på flyplassen i Amberier, tok Saint-Exupéry luften for første gang i et fly. Bilen ble kjørt av den kjente piloten Gabriel Wroblewski.

Exupery gikk inn på School of the Christian Brothers of St. Bartholomew i Lyon (1908), deretter studerte François sammen med sin bror ved Jesuit College of Sainte-Croix i Mance - til 1914, hvoretter de fortsatte studiene i Fribourg (Sveits) kl. College of Marists, forberedt på å gå inn i "Ecole Naval" (bestått forberedelseskurset til Naval Lyceum Saint-Louis i Paris), men besto ikke konkurransen. I 1919 meldte han seg inn som frivillig ved Kunstakademiet i avdelingen for arkitektur.

Vendepunktet i hans skjebne var 1921 - da ble han trukket inn i hæren i Frankrike. Ved å avbryte utsettelsen han fikk da han gikk inn på en høyere utdanningsinstitusjon, meldte Antoine seg inn i det andre jagerflyregimentet i Strasbourg. Først blir han tildelt et arbeidslag på verksteder, men snart klarer han å bestå eksamen for en sivil pilot. Han ble overført til Marokko, hvor han fikk rettighetene til en militærpilot, og deretter sendt for forbedring til Istres. I 1922 fullførte Antoine kurs for reserveoffiserer i Avora og ble andre løytnant. I oktober ble han tildelt det 34. luftfartsregiment i Bourges nær Paris. I januar 1923 skjedde den første flyulykken med ham, han fikk en hodeskade. I mars får han oppdrag. Exupery flyttet til Paris, hvor han viet seg til å skrive. Men på dette feltet var han først ikke vellykket og ble tvunget til å ta på seg hvilken som helst jobb: han handlet biler, var en selger i en bokhandel.

Monument til Antoine de Saint-Exupery i Tarfay

I mars 1929 returnerte Saint-Exupery til Frankrike, hvor han gikk inn på de høyere luftfartskursene til marinen i Brest. Snart publiserte Gallimards forlag romanen Southern Postal, og Exupery dro til Sør-Amerika som teknisk direktør for Aeropost - Argentina, en filial av Aeropostal-selskapet. I 1930 ble Saint-Exupery forfremmet til Knights of the Legion of Honor for sitt bidrag til utviklingen av sivil luftfart. I juni deltok han personlig i søket etter vennen sin, piloten Guillaume, som hadde en ulykke mens han fløy over Andesfjellene. Samme år skrev Saint-Exupery «Night Flight» og møtte sin fremtidige kone, Consuelo fra El Salvador.

Pilot og korrespondent:

I 1930 kom Saint-Exupery tilbake til Frankrike og fikk tre måneders ferie. I april giftet han seg med Consuelo Sunsin (16. april 1901 – 28. mai 1979), men paret bodde som regel hver for seg. 13. mars 1931 ble Aeropostal slått konkurs. Saint-Exupery kom tilbake for å jobbe som pilot på postlinjen Frankrike-Sør-Amerika og betjente segmentet Casablanca-Port-Etienne-Dakar. I oktober 1931 ble Night Flight publisert, og forfatteren ble tildelt Feminas litterære pris. Han tar en ny ferie og flytter til Paris.

I 1934 dro Exupery på jobb for flyselskapet Air France (tidligere Aeropostal), som en representant for selskapet, reiste til Afrika, Indokina og andre land.

I april 1935, som korrespondent for avisen Paris-Soir, besøkte Saint-Exupery USSR og beskrev dette besøket i fem essays. Essayet "Crime and Punishment in the Face of Soviet Justice" ble et av de første verkene til vestlige forfattere der det ble gjort et forsøk på å forstå stalinismen. Den 3. mai 1935 møtte han M. A. Bulgakov, som ble nedtegnet i E. S. Bulgakovs dagbok.

I august 1936 reiser han ifølge avtale med avisen Entransizhan til Spania, hvor det pågår en borgerkrig, og publiserer en rekke reportasjer i avisen.

Krig:

Den 4. september 1939, dagen etter at Frankrike erklærte krig mot Tyskland, befinner Saint-Exupéry seg på mobiliseringsstedet ved militærflyplassen Toulouse-Montaudran og blir den 3. november overført til 2/33 langdistanse rekognoseringsflyenhet, som har base i Orconte (Champagne). Dette var hans svar på overtalelsen av venner til å forlate den risikable karrieren til en militærpilot. Mange prøvde å overbevise Saint-Exupery om at han ville bringe mye mer fordel for landet som forfatter og journalist, at tusenvis av piloter kunne trenes og at han ikke burde risikere livet. Men Saint-Exupery oppnådde et oppdrag til kampenheten. I et av sine brev i november 1939 skriver han: «Jeg er forpliktet til å delta i denne krigen. Alt jeg elsker står på spill. I Provence, når skogen står i brann, griper alle som bryr seg bøtter og spader. Jeg vil kjempe, jeg er tvunget til dette av kjærlighet og min indre religion. Jeg kan ikke stå ved siden av og se rolig på det.»

Saint-Exupery foretok flere torter på Block-174-flyet, utførte luftrekognoseringsoppgaver, og ble overrakt Militærkorset (Fr. Croix de Guerre). I juni 1941, etter Frankrikes nederlag, flyttet han til sin søster i den ubesatte delen av landet, og dro senere til USA. Han bodde i New York, hvor han blant annet skrev sin mest kjente bok, Den lille prinsen (1942, utgitt 1943). I 1943 sluttet han seg til Fighting France Air Force og oppnådde med store vanskeligheter sin innmelding i en kampenhet. Han måtte mestre piloteringen av det nye høyhastighets Lightning R-38-flyet.

Saint-Exupéry i cockpiten til Lynet

«Jeg har et morsomt håndverk for min alder. Den neste personen bak meg er seks år yngre enn meg. Men, selvfølgelig, mitt nåværende liv - frokost klokken seks om morgenen, en spisestue, et telt eller et hvitkalket rom, flyr i en høyde av ti tusen meter i en verden forbudt for mennesker - jeg foretrekker uutholdelig algerisk lediggang ... ... Jeg valgte arbeid for maksimal slitasje og, siden det er nødvendig, klem deg alltid til enden, ikke lenger tilbake. Jeg skulle bare ønske at denne avskyelige krigen var over før jeg smelter som et stearinlys i en strøm av oksygen. Jeg har noe å gjøre selv etter det» (fra et brev til Jean Pélissier 9.-10. juli 1944).

Den 31. juli 1944 forlot Saint-Exupéry flyplassen Borgo på øya Korsika på et rekognoseringsfly og kom ikke tilbake.

Antoine de Saint-Exupery er en kjent fransk forfatter, poet og essayist, profesjonell pilot. Det var mange forskjellige interessante begivenheter i Saint-Exupery, siden han viet det meste av livet til luftfart.

av de fleste kjent verk Exupery er en allegorisk historie "Den lille prinsen". .

Så foran deg kort biografi om Antoine de Saint-Exupery.

Biografi om Exupery

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry ble født 29. juni 1900 i Lyon. Han vokste opp i en intelligent familie, stammet fra en adelig familie.

I tillegg til Antoine ble det født ytterligere fire barn i Exupery-familien.

Da Antoine var knapt 4 år gammel, døde faren, i forbindelse med at den økonomiske situasjonen til familien ble betydelig forverret.

Som et resultat ble moren og barna tvunget til å flytte inn hos tanten hennes, hvis hus lå på Place Bellecour.

Barndom og ungdom

De første årene i biografien om Exupery ble ledsaget av forskjellige vanskeligheter. Moren hadde ikke råd til å kjøpe leker til sønnen sin eller dyre ting.

Saint Exupery i sin ungdom

Likevel klarte hun å innpode sønnen en kjærlighet til å lese og.

Snart ble Antoine sendt til en kristen skole. Etter det fortsatte han å studere ved Jesuit College of Sainte-Croix.

Da Exupery var 14 år gammel, ble han tildelt et katolsk pensjonat som ligger i.

I 1917 besto den unge mannen eksamenene ved Paris School of Fine Arts. Etter å ha mottatt et vitnemål ønsket han å gå inn på Naval Lyceum, men han kunne ikke bestå eksamenene.

I løpet av denne perioden av Antoine Exuperys biografi døde hans elskede bror Francois, som han hadde et veldig tillitsfullt forhold til.

Brorens død var et virkelig sjokk for den fremtidige forfatteren, som han ikke kunne komme seg fra på lenge.

Pilot Exupery

Antoine de Saint-Exupery drømte om å bli pilot siden barndommen. Da han var 12 år gammel, dukket han først opp på himmelen.

Flyet ble fløyet av den berømte piloten Gabriel Wroblewski, som var veldig motvillig til gutten og bestemte seg for å ta ham med på en flytur.

Etter det begynte Antoine bokstavelig talt å drømme om luftfart.

I 1921 fant en landemerkebegivenhet sted i biografien til Exupery. Han ble innkalt til tjeneste, hvoretter han tok kunstflyging. Snart ble han tildelt et luftfartsregiment i Strasbourg.

Opprinnelig fløy han sivile fly, og bare over tid ble han betrodd å administrere militære kjøretøy.

Snart steg Antoine de Saint-Exupery til rang som andreløytnant. I 1923 var han i en flyulykke, som et resultat av at han fikk en alvorlig hodeskade. Kommisjonen erklærte piloten uegnet til videre service, i forbindelse med hvilken han ble tvunget til å forlate luftfarten.

Etter det dro Exupery til. Interessant nok var det i denne perioden av biografien hans at han viste en spesiell interesse for å skrive og skrive.

Til å begynne med måtte han imidlertid tjene mest til livets opphold på en rekke måter. Forfatteren var engasjert i salg av biler, jobbet på en flisfabrikk og solgte også bøker.

I 1926 klarte Antoine å få jobb som mekaniker i flyselskapet Aeropostal. Han ble senere postflypilot. På dette tidspunktet ble romanen "Southern Postal" utgitt fra pennen hans.

I 1929 ble Saint-Exupery godkjent for stillingen som leder av Aeropostal-avdelingen, som ligger i hovedstaden i Argentina. Et par år senere gikk selskapet konkurs, som et resultat av at han begynte å jobbe som testpilot, i tillegg til å jobbe med postflyselskaper.

I biografien om Exupery var det mange tilfeller da livet hans hang i en balanse fra døden. Under en av testene styrtet flyet hans og falt i vannet.

Forfatteren overlevde bare takket være det operative arbeidet til dykkere. Etter det styrtet han i ørkenen og døde ikke bare takket være en heldig kombinasjon av omstendigheter. Da han døde av tørst, ble forfatteren lagt merke til av beduinene, som reddet livet hans.

I 1938 skjedde en ny ulykke i biografien om Exupery: han fløy fra New York til Tierra del Fuego, men styrtet i Guatemala. Samtidig overlevde han mirakuløst, selv om han lå i koma i flere dager. Denne gangen fikk han igjen en alvorlig hodeskade.

Etter en tid fikk forfatteren jobb som journalist i Paris Soir-bygningen.

Under andre verdenskrig (1939-1945) jobbet Antoine de Saint-Exupery som militærjournalist, og deltok også i luftkamper med nazistiske piloter.

Verk av Exupery

Det første arbeidet i kreativ biografi Saint-Exupéry ble eventyret "Odyssey of the cylinder", som han vant førsteplassen på litterær konkurranse. På den tiden var forfatteren bare 14 år gammel.

I 1925 klarte Exupery å bli kjent med forskjellige samtidige forfattere. Et interessant faktum er at mange av dem satte pris på talentet til nybegynnerforfatteren og begynte til og med å hjelpe ham med publisering av verk.

Takket være dette publiserte Exupery et år senere historien «Piloten», som vakte stor interesse blant leserne.

I sine historier ga Saint-Exupery spesiell oppmerksomhet til lufttemaet. Siden han i sin biografi gjentatte ganger måtte være vitne til en rekke luftfartssituasjoner, kunne han beskrive dem i farger.

Dermed klarte han å rive leserne til verkene sine, fylt med dyp betydning, interessante fakta og filosofiske refleksjoner.

I 1931 ble Antoine de Saint-Exupery tildelt Femina-prisen for sin roman Nattflukt. Så ga han ut boken «Folkets land», der han mesterlig beskrev vandringene i den libyske ørkenen etter flyulykken.

I 1963 forlot Exupery pennen selvbiografisk roman"Militærpilot". I den delte han med leserne grusomhetene fra andre verdenskrig, som han måtte møte personlig.

Et interessant faktum er det denne jobben ble forbudt i forfatterens hjemland, mens det i Amerika fikk enorm popularitet.

Personlige liv

Da Antoine de Saint-Exupery var 18 år gammel, ble han forelsket i Louise Vilmorne, som kom fra en velstående familie. Uansett hvordan den unge mannen prøvde å vinne over jenta, fikk han hver gang et avslag fra henne.

Selv når han blir en suksessrik forfatter i fremtiden, vil han aldri kunne vinne Louises hjerte.

Mens han jobbet i Buenos Aires, møtte Saint-Exupery Consuelo Sunsin, som han begynte med seriøst forhold. I 1931 bestemte de seg for å gifte seg, og spilte et fantastisk bryllup i en krets av nære mennesker.

Antoine de Saint-Exupéry og kona Consuelo Sunsin

Det er verdt å merke seg at for Exupery familie liv Det viste seg å være vanskelig, for kona hadde en veldig kjapp karakter. Hun arrangerte ofte skandaler og scener for mannen sin.

Til tross for dette forgudet Antoine Exupery imidlertid sin kone og tålte hennes vanskelige karakter.

Død

Saint-Exuperys død er fortsatt av interesse for hans biografer og beundrere. På høyden av andre verdenskrig meldte forfatteren seg frivillig til fronten som militærpilot.

Takket være forbindelsene hans havnet han i en rekognoseringsavdeling.

Den 31. juli 1944 dro Antoine på et nytt oppdrag, men kom ikke tilbake. I denne forbindelse var han på listen over savnede personer.

I 1988 ble forfatterens armbånd oppdaget nær Marseille, som han hadde på armen. I 2000 ble deler av flyet hans funnet.

Etter det fant en gruppe eksperter ut at Saint-Exupery døde under en luftkamp med en tysk pilot. Et interessant faktum er at senere innrømmet den tyske piloten offentlig at det var han som skjøt ned militærflyet der Exupery var.