บ้าน › ระบบเชื้อเพลิง › ด้านไหนเป็นพวงมาลัยในจีน. การจราจรทางซ้ายในประเทศต่างๆ

ด้านไหนเป็นพวงมาลัยในจีน. การจราจรทางซ้ายในประเทศต่างๆ

ข้อกำหนดเบื้องต้น

ทางเดินอยู่ทางด้านขวาคนส่วนใหญ่ (ไม่มีอาวุธ) ดูเหมือนจะเดินอยู่ทางด้านขวา

เพื่อนำม้าลากเกวียน - มือขวาในกรณีนี้จะสะดวกกว่าสำหรับคนที่จะอยู่ข้างลำธารที่กำลังจะมาถึงมากกว่าข้างถนน - ในแง่หนึ่งสิ่งนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนกันเพื่อหยุดและพูดคุยกับคนอื่น อันที่กำลังจะมาถึง

หลังจากที่พวกเขาหยุดขับรถบนถนนพร้อมอาวุธและสงสัยว่าศัตรูทุกคน การจราจรทางขวามือก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างบนถนนโดยธรรมชาติ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากสรีรวิทยาของมนุษย์ ความแตกต่างอย่างมากในด้านความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่ว มือที่แตกต่างกันในวิธีการขับรถม้าหนักลากด้วยม้าหลายตัว ลักษณะเฉพาะของบุคคลที่ได้รับผลกระทบคือคนส่วนใหญ่ถนัดขวา เมื่อผ่านถนนแคบ ๆ มันง่ายกว่าที่จะสั่งให้ลูกเรือไปทางขวาไปทางด้านข้างของถนนหรือขอบถนนโดยดึงไปทางขวานั่นคือมากที่สุด มือที่แข็งแกร่ง, บังเหียน, ถือม้า. อาจเป็นเพราะเหตุผลง่ายๆ นี้เองที่ประเพณีเกิดขึ้นก่อน จากนั้นจึงกลายเป็นบรรทัดฐานของการสัญจรไปมาบนท้องถนน ในที่สุดบรรทัดฐานนี้ก็ได้รับการแก้ไขเป็นบรรทัดฐานของการจราจรทางขวามือ

ในรัสเซีย ย้อนกลับไปในยุคกลาง กฎจราจรทางขวาพัฒนาขึ้นเองตามธรรมชาติและถูกมองว่าเป็นพฤติกรรมตามธรรมชาติของมนุษย์ ในปี ค.ศ. 1709 Just Yul ทูตเดนมาร์กของ Peter I เขียนว่า "ในรัสเซีย เป็นธรรมเนียมปฏิบัติในทุกหนทุกแห่งสำหรับเกวียนและรถลากเลื่อน เมื่อพบหน้ากัน จะต้องขับออกไปโดยชิดด้านขวา" ในปี ค.ศ. 1752 จักรพรรดินี Elizaveta Petrovna ของรัสเซียได้ออกพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการแนะนำการจราจรทางขวามือบนถนนในเมืองของรัสเซียสำหรับรถม้าและรถแท็กซี่

ในประเทศตะวันตก กฎข้อแรกที่ควบคุมการจราจรทางซ้ายหรือทางขวาคือ ใบเรียกเก็บเงินภาษาอังกฤษ 2299 ตามที่การจราจรบนสะพานลอนดอนจะต้องอยู่ทางด้านซ้าย สำหรับการละเมิดกฎนี้มีค่าปรับที่น่าประทับใจ - เงินหนึ่งปอนด์ และอีก 20 ปีต่อมา ในอังกฤษได้มีการออก "พระราชบัญญัติถนน" อันเก่าแก่ ซึ่งนำมาใช้บนถนนทุกสายของประเทศ การจราจรด้านซ้าย. การจราจรทางซ้ายมือแบบเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้บนทางรถไฟ ในปี พ.ศ. 2373 บนทางรถไฟสายแรกระหว่างแมนเชสเตอร์-ลิเวอร์พูล การจราจรจะอยู่ทางด้านซ้าย

มีอีกทฤษฎีหนึ่งเกี่ยวกับการปรากฏตัวของการจราจรทางซ้ายในขั้นต้น นักประวัติศาสตร์บางคนแนะนำว่าการขี่ทางด้านซ้ายสะดวกกว่าในเวลาที่ทีมม้าปรากฏตัวโดยที่โค้ชนั่งอยู่ด้านบน ดังนั้น เมื่อพวกเขาต้อนม้า แส้ของคนขับรถม้าที่ถนัดขวาอาจโดนคนที่เดินผ่านไปมาบนทางเท้าโดยไม่ตั้งใจ นั่นคือเหตุผลที่รถม้ามักขี่ไปทางซ้าย

บริเตนใหญ่ถือเป็น "ผู้ร้าย" หลักของ "ฝ่ายซ้าย" ซึ่งมีอิทธิพลต่อหลายประเทศทั่วโลก ตามเวอร์ชั่นหนึ่งเธอนำคำสั่งเดียวกันบนถนนของเธอจากกฎการเดินเรือนั่นคือบนทะเลเรือลำหนึ่งแล่นผ่านอีกลำหนึ่งซึ่งกำลังเข้ามาจากทางขวา

อิทธิพลของบริเตนใหญ่ส่งผลต่อคำสั่งจราจรในอาณานิคมของตน ดังนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในประเทศต่างๆ เช่น อินเดีย ปากีสถาน ออสเตรเลีย จึงมีการใช้การจราจรทางซ้ายมือ ในปี พ.ศ. 2402 เซอร์ อาร์ อัลค็อก เอกอัครราชทูตของสมเด็จพระราชินีวิกตอเรียได้โน้มน้าวทางการโตเกียวให้หันมาใช้การจราจรพวงมาลัยซ้ายเช่นกัน

การจราจรทางขวามือมักจะเกี่ยวข้องกับฝรั่งเศส โดยมีอิทธิพลต่อประเทศอื่นๆ มากมาย ในช่วงมหาราช การปฏิวัติฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2332 ในพระราชกฤษฎีกาที่ออกในปารีสได้รับคำสั่งให้เคลื่อนไปทางด้านขวา "ทั่วไป" หลังจากนั้นไม่นาน นโปเลียนก็รวมตำแหน่งนี้โดยสั่งให้กองทหารอยู่ทางด้านขวา เพื่อที่ว่าใครก็ตามที่พบกับกองทัพฝรั่งเศสจะหลีกทางให้ นอกจากนี้ คำสั่งของการเคลื่อนไหวที่แปลกประหลาดพอเกี่ยวข้องกับการเมืองขนาดใหญ่ในตอนต้น ศตวรรษที่ 19. พวกที่สนับสนุนนโปเลียน - ฮอลแลนด์ สวิสเซอร์แลนด์ เยอรมัน อิตาลี โปแลนด์ สเปน ในทางกลับกัน ผู้ที่ต่อต้านกองทัพนโปเลียน: อังกฤษ ออสเตรีย-ฮังการี โปรตุเกส กลายเป็น "ฝ่ายซ้าย" อิทธิพลของฝรั่งเศสมีมากจนส่งอิทธิพลไปยังหลายประเทศในยุโรป และเปลี่ยนมาใช้การจราจรทางขวามือ อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ โปรตุเกส สวีเดน และบางประเทศ การจราจรยังคงชิดซ้าย ในออสเตรีย สถานการณ์ที่น่าสงสัยได้พัฒนาขึ้นโดยทั่วไป ในบางจังหวัด การเคลื่อนไหวจะอยู่ทางซ้ายและในบางจังหวัดจะอยู่ทางขวามือ และหลังจาก Anschluss ในทศวรรษที่ 1930 โดยเยอรมนี ทั้งประเทศก็เปลี่ยนไปอยู่ทางขวามือ

ในตอนแรก การจราจรทางซ้ายมือก็มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน แต่ช่วงปลายศตวรรษที่ 18 มีการเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามืออย่างค่อยเป็นค่อยไป เชื่อกันว่านายพล Marie-Joseph Lafayette ชาวฝรั่งเศสผู้มีส่วนสำคัญในการต่อสู้เพื่อเอกราชจากมงกุฎอังกฤษ "โน้มน้าว" ชาวอเมริกันให้เปลี่ยนมาใช้การจราจรทางขวามือ ในขณะเดียวกัน การจราจรทางซ้ายยังคงอยู่ในหลายจังหวัดของแคนาดาจนถึงปี ค.ศ. 1920

ใน เวลาที่แตกต่างกันในหลายประเทศมีการใช้การจราจรทางซ้าย แต่พวกเขาเปลี่ยนมาใช้กฎใหม่ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศที่เคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสซึ่งมีการจราจรทางขวามือ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกาจึงเปลี่ยนกฎ ในเชโกสโลวะเกีย (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี) การจราจรทางซ้ายยังคงไว้จนถึงปี 1938 เกาหลีเหนือ และ เกาหลีใต้เปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายมือเป็นการจราจรทางขวามือในปี พ.ศ. 2489 หลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่น

หนึ่งในประเทศสุดท้ายที่เปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายเป็นการจราจรทางขวามือคือสวีเดน เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2510 การเตรียมการปฏิรูปเริ่มขึ้นในปี 2506 เมื่อรัฐสภาสวีเดนก่อตั้งขึ้น คณะกรรมการของรัฐในการเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ ซึ่งก็คือการพัฒนาและดำเนินการชุดของมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว วันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2510 เวลา 04.50 น. รถทุกชนิดต้องหยุด เปลี่ยนฝั่ง และเดินทางต่อไปเวลา 05.00 น. เป็นครั้งแรกหลังจากการเปลี่ยนแปลง ระบบจำกัดความเร็วพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น

หลังจากการถือกำเนิดของรถยนต์ในยุโรป การก้าวกระโดดอย่างแท้จริงก็เกิดขึ้น ประเทศส่วนใหญ่ขับรถทางด้านขวา - ประเพณีนี้ถูกกำหนดมาตั้งแต่สมัยนโปเลียน อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ สวีเดน และแม้แต่ส่วนหนึ่งของออสเตรีย-ฮังการี และในอิตาลีในเมืองต่าง ๆ โดยทั่วไปมีกฎต่างกัน!

สำหรับตำแหน่งของพวงมาลัยในรถยนต์คันแรกโดยส่วนใหญ่แล้วจะอยู่ทางด้านขวา "ผิด" สำหรับเรา และไม่ว่ารถจะแล่นไปทางด้านไหน เพื่อให้คนขับมองเห็นรถที่ถูกแซงได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ด้วยการจัดวางพวงมาลัยนี้ ผู้ขับขี่สามารถออกจากรถได้โดยตรงบนทางเท้า ไม่ใช่บนถนน

รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่มีพวงมาลัย "ถูกต้อง" คือ Ford T.

ประเทศที่เปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหว

ในหลาย ๆ ครั้ง การจราจรทางซ้ายถูกนำมาใช้ในหลายประเทศ แต่เนื่องจากความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อนบ้านของประเทศเหล่านี้มีการจราจรทางขวามือ พวกเขาจึงเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ เหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์คือวัน H-Day ในสวีเดน เมื่อประเทศเปลี่ยนจากการขับรถชิดซ้ายเป็นขับรถชิดขวา

นอกจากนี้ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกา เซียร์ราลีโอน แกมเบีย ไนจีเรีย และกานา ได้เปลี่ยนการขับรถพวงมาลัยซ้ายเป็นพวงมาลัยขวาเนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศต่างๆ ซึ่งเคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสที่มีการจราจรขวามือ ในทางกลับกัน อดีตอาณานิคมของโมซัมบิกของโปรตุเกสเปลี่ยนจากพวงมาลัยขวาเป็นพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับอดีตอาณานิคมของอังกฤษ เกาหลีเหนือและเกาหลีใต้เปลี่ยนจากการจราจรซ้ายมือเป็นการจราจรขวามือในปี พ.ศ. 2489 หลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่น

ประเทศที่มีการจราจรทางซ้ายมือ

การเปลี่ยนข้างที่เส้นขอบ

ที่ชายแดนของประเทศที่มีทิศทางการเคลื่อนไหวต่างกัน มีการสร้างทางแยกถนน ซึ่งบางครั้งก็น่าประทับใจทีเดียว

กรณีพิเศษ

คันแรก

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ตำแหน่งของพวงมาลัยยังไม่ได้รับการพิจารณาในที่สุด: บ่อยครั้งที่ที่นั่งคนขับทำจากทางเท้า (นั่นคือพวกเขาทำล้อขวาสำหรับการจราจรทางขวาและทางซ้าย หนึ่งสำหรับการจราจรซ้ายมือ) ในอนาคตตำแหน่งของพวงมาลัยที่ด้านตรงข้ามกับทางเท้ากลายเป็นมาตรฐาน - สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ รีวิวที่ดีที่สุดเมื่อแซง; อีกทั้งเมื่อใช้รถเป็นรถแท็กซี่ยังช่วยให้การเดินทางเข้าออกของผู้โดยสารสะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น

รถโพสต์

รถยนต์สำหรับการแยกจดหมายมักทำด้วยตำแหน่งพวงมาลัย "ผิด" (ตัวอย่างเช่น รถตู้ IZH ดังกล่าวผลิตในสหภาพโซเวียต) สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ซึ่งตอนนี้สามารถไปที่ทางเท้าได้โดยตรงและไม่ได้รับอันตรายที่ไม่จำเป็น

บาฮามาส

ในอดีต บาฮามาสมีพวงมาลัยซ้าย แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับไปรอบ ๆ เกาะด้วยพวงมาลัยซ้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศที่มีการนำเข้ารถยนต์ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง

รัสเซีย - ตะวันออก

โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของที่นั่งคนขับ ไฟหน้าจะถูกปรับให้แสงส่องไปทางขอบทางเล็กน้อย เพื่อให้แสงสว่างแก่คนเดินถนนและไม่ทำให้คนขับที่สวนทางมาตาบอด

อย่างไรก็ตาม อนุสัญญากรุงเวียนนาว่าด้วยการจราจรบนถนนระบุว่ารถยนต์ที่เข้ามาในประเทศเป็นการชั่วคราวต้องปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศที่ตนอยู่ จดทะเบียน.

โหมดการขนส่งอื่น ๆ

อากาศยาน

ด้วยเหตุผลหลายประการ (ระบบจุดระเบิดและคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งมักทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ข้อจำกัดด้านน้ำหนักอย่างรุนแรง) เครื่องบินสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 มีเครื่องยนต์แบบโรตารี่โดยเฉพาะ - สตาร์เครื่องยนต์หมุนด้วยใบพัด และมีการป้อนส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านเพลาข้อเหวี่ยงแบบกลวง ในเครื่องยนต์ดังกล่าว ข้อเหวี่ยงหนักมีบทบาทเป็นมู่เล่ ตามกฎแล้วใช้สกรูหมุนตามเข็มนาฬิกา เนื่องจากเครื่องยนต์มีมวลมาก แรงบิดย้อนกลับจึงเกิดขึ้น ทำให้เครื่องบินหมุนไปทางซ้าย ดังนั้นการเลี้ยวไปทางซ้ายจึงต้องใช้แรงมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ การหลบหลีกการบินจำนวนมากจึงใช้การเลี้ยวซ้าย ดังนั้นที่นั่งนักบินด้านซ้าย

ด้วยการปรับปรุงระบบจุดระเบิด เครื่องยนต์โรตารีจึงหลีกทางให้กับเครื่องยนต์สองแถวและรูปดาวซึ่งมีแรงบิดย้อนกลับน้อยกว่าหลายเท่า นักบิน (สงบสุขแล้ว) ไปตามถนนที่มีอยู่ (และในพื้นที่ทะเลทรายที่ไม่มีถนนมีการทำร่อง) เมื่อเครื่องบิน (มีที่นั่งด้านซ้ายที่มั่นคง) บินไปตามถนนเข้าหากัน นักบินให้ไปทางขวา - ดังนั้นการจราจรทางขวามือกับที่นั่งด้านซ้ายของนักบินหลัก

มีเหตุผลอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับกายวิภาคศาสตร์: นักบินถือไม้บังคับด้วยมือขวาไว้ข้างหน้าในระดับหน้าอก มือซ้าย- ด้านล่างโดยประมาณที่ระดับที่วางแขน ควบคุมเครื่องยนต์โดยใช้คันเร่ง ด้วยตำแหน่งนี้ จะสะดวกกว่าในการมองลงมาทางด้านซ้าย เนื่องจากมือขวาที่วางอยู่ข้างหน้าคุณจะช่วยป้องกันไม่ให้คุณเอนไปทางขวา

เฮลิคอปเตอร์และเรือ

เกือบทุกที่ (ยกเว้นแม่น้ำในแผ่นดิน) ใช้การจราจรทางซ้ายมือพร้อมที่นั่งด้านขวา สิ่งนี้ช่วยให้คุณเห็นการจราจรทางกราบขวา (ซึ่งต้องข้าม)

ที่นั่งของนักบินหลักบนเครื่องเอียงแบบอนุกรม V-22 Osprey เพียงเครื่องเดียวทางด้านขวา "เหมือนเฮลิคอปเตอร์"

ทางรถไฟและรถไฟใต้ดิน

ผู้บุกเบิกการคมนาคมขนส่งทางรางคือบริเตนใหญ่ ซึ่งได้บังคับใช้ทางรถไฟชิดซ้ายในหลายประเทศ (ฝรั่งเศส อิสราเอล รัสเซีย) ต่อมา รัสเซียเปลี่ยนไปใช้การจราจรขวามือ แต่ถึงตอนนี้ เส้นทางรัสเซียเก่าบางสายยังเป็นการจราจรซ้ายมือ ในเยอรมนี ในอดีต การจราจรทางรถไฟจะอยู่ทางด้านขวา ดังนั้นใน Alsace-Lorraine (เป็นของเยอรมนีจนถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง) รถไฟยังคงวิ่งทางด้านขวา

มักจะมีการเลื่อนบันไดเลื่อนไปทางซ้ายเพื่อลดการข้ามกันของกระแสมนุษย์หรือเพื่อความสะดวกในการจัดระเบียบล็อบบี้ด้านบน

เพื่อให้เข้าใจว่าการแบ่งการจราจรของรถยนต์บนถนนทั่วโลกเป็นการจราจรทางซ้ายและทางขวานั้นมาจากไหน เราควรกระโดดเข้าสู่ประวัติศาสตร์ ในสมัยโบราณ สังเกตการจราจรทางซ้ายเป็นหลัก สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าคนส่วนใหญ่ถนัดขวา หากผู้ขับขี่พบคนแปลกหน้าที่อันตรายบนถนน การชักอาวุธด้วยมือขวาจะง่ายกว่าและเตรียมพร้อมสำหรับการปะทะในทันที ก็ถือว่าเข้ากั๊น เข้ากัน โรมโบราณ. อาจเป็นไปได้ว่ากฎดังกล่าวสำหรับการเคลื่อนไหวของกองทหารโรมันเริ่มถูกสังเกตโดยประชาชนทั่วไปของจักรวรรดิ รัฐโบราณหลายแห่งทำตามแบบอย่างของโรมัน

หลังจากการล่มสลายของอาณาจักรโรมัน ลักษณะทางสรีรวิทยาของมนุษย์ก็มาถึงเบื้องหน้า อีกครั้ง คำถามเกี่ยวกับความสะดวกสำหรับคนถนัดขวา เมื่อขับเกวียนบนถนนแคบ จะสะดวกกว่าสำหรับคนขับรถม้าที่จะขับไปทางด้านขวา เพื่อควบคุมม้าด้วยมือที่แข็งแรงอย่างมั่นใจ บังคับม้าไปด้านข้างเมื่อพบกับเกวียนอีกคัน ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา รูปแบบการเคลื่อนไหวนี้ได้กลายเป็นบรรทัดฐานในหลายประเทศ

ในปี พ.ศ. 2319 มีการออกกฎจราจรครั้งแรกในยุโรป สหราชอาณาจักรเป็นชาติแรกที่นำมาใช้ โดยกำหนดการจราจรทางซ้ายมือในดินแดนของตน อะไรคือสาเหตุของการตัดสินใจดังกล่าวยังไม่ทราบ อาจเป็นไปได้ว่าประเทศนี้ต้องการโดดเด่นกว่าส่วนอื่นๆ ของแผ่นดินใหญ่ การแนะนำของการจราจรทางซ้ายในดินแดนอันกว้างใหญ่ของอาณานิคมของจักรวรรดิอังกฤษรวมถึงประเทศพันธมิตร ปัจจุบันรวมถึงอินเดียในปัจจุบัน ออสเตรเลีย และปากีสถาน และบนแผ่นดินใหญ่ในเวลานั้นมีฝรั่งเศสที่งดงามพร้อมพันธมิตรที่เริ่มใช้การจราจรทางขวามือ ที่นี่อาณานิคมของรัฐในยุโรปก็ติดตามศูนย์กลางของพวกเขาเช่นกัน เป็นผลให้โลกแบ่งออกเป็นสองค่าย เราเห็นผลของการ "แบ่งปัน" ดังกล่าวมาจนถึงทุกวันนี้

ปัจจุบัน การจราจรทางขวามือสะดวกสบายกว่าและประเทศส่วนใหญ่ปฏิบัติตาม ยกเว้น: บริเตนใหญ่ ไอร์แลนด์ มอลตา บรูไน บาร์เบโดส สิงคโปร์ ไทย ญี่ปุ่น อินเดีย ออสเตรเลีย

อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ของการนำด้านซ้ายมาใช้ในการขับขี่ในญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างแปลก รากของมันย้อนกลับไปสู่ยุครุ่งเรืองของซามูไร นักรบผู้กล้าหาญในสมัยนั้นขี่ม้าถือดาบอยู่ทางด้านซ้าย ดาบคาตานะอันเลื่องชื่อติดอยู่ในเข็มขัด ดังนั้นดาบจึงยื่นออกมาทางด้านซ้าย ยื่นออกมาครึ่งเมตร! เห็นได้ชัดว่ากลัวที่จะถูกจับด้วยดาบและทำให้เกิดการต่อสู้ซามูไรเริ่มใช้หลักการจราจรทางซ้าย ในปี ค.ศ. 1603-1867 ประเพณีได้ถูกกำหนดขึ้นโดยบอกให้ทุกคนที่มุ่งหน้าไปยังเมืองหลวงให้ชิดซ้าย เป็นไปได้ว่าระบบการเคลื่อนไหวนี้ได้กลายเป็นนิสัยของชาวญี่ปุ่นตั้งแต่นั้นมาและได้รับการแก้ไขเมื่อเวลาผ่านไปตามกฎ และในกลางศตวรรษที่ 19 ญี่ปุ่นถูกบีบให้ต้องเปิดโลกกว้าง แน่นอนว่าชาวญี่ปุ่นเริ่มยืมทุกอย่างจากทางตะวันตก ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยตู้รถไฟคันแรกซึ่งชาวเอเชียยืมมาจากอังกฤษโดยยึดการจราจรทางซ้ายมือ รถรางลากม้าคันแรกก็เคลื่อนไปทางด้านซ้ายของถนนเช่นกัน

เลนซ้ายกับเลนขวาต่างกันอย่างไรและแต่ละด้านมีข้อดีอย่างไร? การเคลื่อนไหวทั้งสองประเภทเกี่ยวข้องกับการออกแบบยานพาหนะที่แตกต่างกัน สำหรับรถที่ถนัดขวา ที่นั่งคนขับและพวงมาลัยจะอยู่ทางซ้าย สำหรับรถที่พวงมาลัยซ้าย ที่นั่งคนขับและพวงมาลัยจะอยู่ทางขวา ตำแหน่งของที่ปัดน้ำฝนจะแตกต่างกัน แต่การจัดเรียงคันเหยียบตามลำดับของคลัตช์ เบรก และแก๊สได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์พวงมาลัยขวาในปัจจุบัน แม้ว่าเดิมทีจะมีไว้สำหรับรถยนต์พวงมาลัยซ้ายก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าการจราจรทางซ้ายนั้นปลอดภัยกว่าสำหรับรถยนต์พวงมาลัยขวา ในการชนกัน แรงกระแทกจะตกทางด้านซ้ายและโอกาสที่ผู้ขับขี่จะได้รับบาดเจ็บมีน้อยกว่า รถยนต์พวงมาลัยขวาถูกขโมยน้อยกว่ามาก พวงมาลัยขวาช่วยให้คนขับออกจากรถไม่ได้บนถนน แต่อยู่บนทางเท้าซึ่งปลอดภัยกว่ามาก แต่การแซงบนถนนในรถยนต์พวงมาลัยขวานั้นไม่สะดวก

ตอนนี้ฉันนั่งอยู่ในไซปรัสและฉันคิดว่าฉันไม่รู้ประวัติศาสตร์ดีนัก ถ้าฉันจำไม่ได้ว่าไซปรัสกลายเป็นรถเลี้ยวซ้ายได้อย่างไร โดยทั่วไปการแบ่งโลกนี้ออกเป็นมือขวาและมือซ้ายนั้นแปลกมาก ทำไมไม่มาทำข้อตกลงทั่วไปแม้จะมีภูมิหลังทางประวัติศาสตร์อยู่บ้าง ทั้งง่ายและปลอดภัยกว่า ใช่และในกรณีใด ๆ มันสะดวกกว่าในเวอร์ชั่นเดียวหรืออะไรที่เหมือนกันทั้งหมดขึ้นอยู่กับนิสัย? ไม่กล้าเช่ารถที่นี่ กลัวหลงทาง!

ยังไงก็ตาม ให้ฉันหาดู แล้วคุณจำได้ว่าโดยทั่วไปแล้วการแบ่งการจราจรเป็นสองประเภทเกิดขึ้นได้อย่างไร และด้านซ้ายกลายเป็นที่ไซปรัสได้อย่างไร

ไปฝั่งไหนมา กรีกโบราณ, อัสซีเรีย ฯลฯ ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น กฎสำหรับการจากไปของนักรบไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่เด็ดขาด) มีเพียงหลักฐานว่าชาวโรมันขับรถทางด้านซ้าย ประมาณปี พ.ศ. 2541 เหมืองหินของชาวโรมันถูกพบในพื้นที่สวินดอน (สหราชอาณาจักร) ซึ่งทางด้านซ้าย (จากเหมืองหิน) ถูกทำลายอย่างรุนแรงกว่ามาก นอกจากนี้หนึ่งในประเด็นของ Roman denarius ลงวันที่ 50 ปีก่อนคริสตกาล อี - 50 ค.ศ จ. มีภาพนักขี่ม้าสองคนขี่ทางด้านซ้าย

ไซปรัส

หลังจากที่พวกเขาหยุดขับรถบนถนนด้วยอาวุธและสงสัยว่าศัตรูทุกคน การจราจรทางขวามือเริ่มเป็นรูปเป็นร่างบนถนนโดยธรรมชาติ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากสรีรวิทยาของมนุษย์ ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความแข็งแกร่งและความคล่องแคล่วของมือที่แตกต่างกันในวิธีการ ขับรถม้าหนักลากด้วยม้าหลายตัว ลักษณะเฉพาะของบุคคลที่ได้รับผลกระทบคือคนส่วนใหญ่ถนัดขวา เมื่อผ่านถนนแคบ ๆ มันง่ายกว่าที่จะบังคับรถไปทางขวาไปทางด้านข้างของถนนหรือขอบถนนโดยดึงบังเหียนไปทางขวานั่นคือด้วยมือที่แข็งแรงกว่าจับม้า อาจเป็นเพราะเหตุผลง่ายๆ นี้เองที่ประเพณีเกิดขึ้นก่อน จากนั้นจึงกลายเป็นบรรทัดฐานของการสัญจรไปมาบนท้องถนน ในที่สุดบรรทัดฐานนี้ก็ได้รับการแก้ไขเป็นบรรทัดฐานของการจราจรทางขวามือ

ทางตะวันตก กฎข้อแรกที่ควบคุมการจราจรทางซ้ายหรือทางขวาคือร่างพระราชบัญญัติภาษาอังกฤษปี 1756 ซึ่งกำหนดให้การจราจรบนสะพานลอนดอนต้องชิดซ้าย สำหรับการละเมิดกฎนี้มีค่าปรับที่น่าประทับใจ - เงินหนึ่งปอนด์ และอีก 20 ปีต่อมา ได้มีการออก "พระราชบัญญัติถนน" อันเก่าแก่ในอังกฤษ ซึ่งแนะนำการจราจรทางซ้ายบนถนนทุกสายในประเทศ การจราจรทางซ้ายมือแบบเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้บนทางรถไฟ ในปี พ.ศ. 2373 บนทางรถไฟสายแรกระหว่างแมนเชสเตอร์-ลิเวอร์พูล การจราจรจะอยู่ทางด้านซ้าย

บริเตนใหญ่ถือเป็น "ผู้ร้าย" หลักของ "ฝ่ายซ้าย" ซึ่งมีอิทธิพลต่อบางประเทศในโลก (อาณานิคมและดินแดนในปกครอง) มีรุ่นหนึ่งที่เธอนำคำสั่งดังกล่าวจากกฎการเดินเรือบนถนนของเธอนั่นคือในทะเลเรือที่กำลังจะมาถึงแล่นผ่านอีกลำหนึ่งซึ่งกำลังเข้ามาจากทางขวา แต่เวอร์ชันนี้ผิดพลาดเนื่องจากการพลาดเรือที่เข้ามาจากทางขวาหมายถึงการแยกย้ายกันไปทางด้านซ้ายนั่นคือตามกฎจราจรทางขวามือ เป็นการจราจรทางขวามือที่ยอมรับได้สำหรับการเบี่ยงเบนของเรือตามเส้นทางที่กำลังมาถึงในแนวสายตาในทะเล ซึ่งกำหนดไว้ในกฎสากล

การจราจรทางขวามือมักจะเกี่ยวข้องกับฝรั่งเศส โดยมีอิทธิพลต่อประเทศอื่นๆ มากมาย ในช่วงการปฏิวัติฝรั่งเศสปี ค.ศ. 1789 พระราชกฤษฎีกาที่ออกในปารีสสั่งให้เคลื่อนไปทางด้านขวา "ทั่วไป" หลังจากนั้นไม่นาน นโปเลียน โบนาปาร์ตก็รวมตำแหน่งนี้โดยสั่งให้ทหารชิดด้านขวา เพื่อที่ว่าใครก็ตามที่พบกับกองทัพฝรั่งเศสจะหลีกทางให้ นอกจากนี้ คำสั่งของการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติพอเกี่ยวข้องกับการเมืองขนาดใหญ่ใน ต้น XIXศตวรรษ. ผู้ที่สนับสนุนนโปเลียน - ฮอลแลนด์, สวิตเซอร์แลนด์, เยอรมนี, อิตาลี, โปแลนด์, สเปน - จัดตั้งการจราจรขวามือในประเทศเหล่านั้น ในทางกลับกัน ผู้ที่ต่อต้านกองทัพนโปเลียน: อังกฤษ ออสเตรีย-ฮังการี โปรตุเกส กลายเป็น "ฝ่ายซ้าย" อิทธิพลของฝรั่งเศสมีมากจนส่งอิทธิพลไปยังหลายประเทศในยุโรป และเปลี่ยนมาใช้การจราจรทางขวามือ อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ โปรตุเกส สวีเดน และบางประเทศ การจราจรยังคงชิดซ้าย ในออสเตรีย สถานการณ์ที่น่าสงสัยได้พัฒนาขึ้นโดยทั่วไป บางจังหวัดชิดซ้าย บางจังหวัดชิดขวา และหลังจาก Anschluss ในทศวรรษที่ 1930 โดยเยอรมนี ทั้งประเทศก็เปลี่ยนไปอยู่ทางขวามือ

ในหลาย ๆ ครั้ง หลายประเทศใช้การจราจรชิดซ้าย แต่เปลี่ยนมาใช้กฎใหม่ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากอยู่ใกล้กับประเทศที่เคยเป็นอาณานิคมของฝรั่งเศสซึ่งมีการจราจรทางขวามือ อดีตอาณานิคมของอังกฤษในแอฟริกาจึงเปลี่ยนกฎ ในเชโกสโลวะเกีย (เดิมเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการี) การจราจรทางซ้ายยังคงไว้จนถึงปี 1938

หนึ่งในประเทศสุดท้ายที่เปลี่ยนจากการจราจรทางซ้ายเป็นการจราจรทางขวามือคือสวีเดน เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 2510 การเตรียมการสำหรับการปฏิรูปเริ่มขึ้นในปี 2506 เมื่อรัฐสภาสวีเดนได้จัดตั้งคณะกรรมาธิการแห่งรัฐสำหรับการเปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือ ซึ่งควรจะพัฒนาและดำเนินการชุดมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนผ่านดังกล่าว วันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2510 เวลา 04.50 น. รถทุกชนิดต้องหยุด เปลี่ยนฝั่ง และเดินทางต่อไปเวลา 05.00 น. เป็นครั้งแรกหลังจากการเปลี่ยนแปลง ระบบจำกัดความเร็วพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น

หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ในยุโรป ประเทศต่าง ๆ มีกฎจราจรที่แตกต่างกัน ประเทศส่วนใหญ่ขับรถทางด้านขวา - ประเพณีนี้ถูกนำมาใช้ตั้งแต่สมัยนโปเลียน อย่างไรก็ตาม ในอังกฤษ สวีเดน และแม้แต่ส่วนหนึ่งของออสเตรีย-ฮังการี และในอิตาลี เมืองต่างๆ ก็มีกฎที่แตกต่างกันไป

ปรากฎว่ามีแมวในไซปรัสด้วย:

และตอนนี้บางคำเกี่ยวกับ ประวัติศาสตร์อังกฤษไซปรัส

ในปี พ.ศ. 2421 อนุสัญญาไซปรัสปี พ.ศ. 2421 ได้ข้อสรุประหว่างจักรวรรดิอังกฤษและตุรกี ซึ่งเป็นสนธิสัญญาลับอังกฤษ-ตุรกีของ "พันธมิตรป้องกัน" ที่มุ่งต่อต้านรัสเซีย สนธิสัญญาลงนามเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2421 ในอิสตันบูลก่อนเปิดการประชุมรัฐสภาเบอร์ลิน พ.ศ. 2421 อังกฤษให้คำมั่นว่าจะช่วย จักรวรรดิออตโตมัน“ด้วยกำลังอาวุธ” หากรัสเซียซึ่งถือครอง Batum, Ardagan และ Kars พยายามที่จะครอบครองดินแดนใหม่ในเอเชียไมเนอร์ ในทางกลับกัน ตุรกีตกลงให้อังกฤษยึดครองเกาะไซปรัส อนุสัญญานี้ถูกยกเลิกโดยอังกฤษเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 เนื่องจากตุรกีเข้าร่วมการประชุมครั้งแรก สงครามโลกเข้าข้างเยอรมนีและผนวกไซปรัสโดยบริเตนใหญ่

ในที่สุดเกาะก็ถูกผนวกในปี 1914 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อำนาจที่แท้จริงในไซปรัสตกไปอยู่ในมือของผู้ว่าราชการอังกฤษ มีการจัดตั้งองค์กรปกครองตนเองขึ้น - สภานิติบัญญัติ

ในปี พ.ศ. 2468 บริเตนใหญ่ประกาศอย่างเป็นทางการให้ไซปรัสเป็นอาณานิคมของตน ในปีพ. ศ. 2474 การจลาจลเกิดขึ้นในหมู่ประชากรกรีกที่เรียกร้อง enosis (การรวมเป็นหนึ่งกับกรีซ) ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 6 คนและการเผาอาคารบริหารของอังกฤษในนิโคเซีย ในระหว่างการปราบปรามจลาจล 2 พันคนถูกจับกุม

เจ้าหน้าที่อาณานิคมใช้กลยุทธ์ "แบ่งแยกและพิชิต" วางแผนระหว่างสองชุมชนหลักของเกาะ เพื่อปราบปรามการจลาจลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2474 ซึ่งท่วมท้นชาวไซปรัสกรีก มีการใช้ "ตำรวจกองหนุน" ซึ่งคัดเลือกมาจากชาวไซปรัสตุรกี

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวไซปรัสกรีกได้เข้าร่วมในสงครามของอังกฤษ โดยต่อสู้กับฝ่ายอังกฤษ สิ่งนี้ทำให้เกิดความคาดหวังอย่างกว้างขวางว่าเมื่อสิ้นสุดสงคราม อังกฤษจะยอมรับเอกราชของเกาะ อย่างไรก็ตาม ความหวังเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริง

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 มีการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นในหมู่ประชากรกรีกเพื่อการรวมดินแดนกรีกตามประวัติศาสตร์ รวมทั้งไซปรัสกับกรีซ (enosis, ภาษากรีก "reunification") ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2493 มีการลงประชามติโดยชาวกรีกส่วนใหญ่ลงมติให้เอโนซิส อังกฤษปฏิเสธที่จะยอมรับผลการลงประชามติ

การเสริมสร้างตำแหน่งของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งไซปรัส (AKEL) อย่างไรก็ตาม พวกคอมมิวนิสต์ถูกชาวไซปรัสกรีกหลายคนกล่าวหาว่าละทิ้งอีโนซิส

ในช่วงการปกครองของอังกฤษ ทางรถไฟ (en:Cyprus Government Railway) ถูกสร้างขึ้นในไซปรัส ซึ่งดำเนินการตั้งแต่ปี 1905-1951 และประกอบด้วยสถานี 39 แห่ง วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2494 ทางรถไฟถูกปิดด้วยเหตุผลทางการเงิน

ในปี 1955 การปะทะด้วยอาวุธครั้งแรกระหว่างกรีกและอังกฤษนำไปสู่การก่อตั้ง EOKA (กรีก: Ethniki Organosis Cyprion Agoniston สหภาพนักสู้เพื่อการปลดปล่อยชาติ) ในระหว่างการโจมตีทหารและเจ้าหน้าที่ของอังกฤษชุดแรก มีชาวอังกฤษเสียชีวิตมากถึง 100 คน รวมทั้งชาวไซปรัสกรีกจำนวนหนึ่งที่ต้องสงสัยว่าร่วมมือกัน การโจมตี EOKA ไม่ส่งผลกระทบต่อตำรวจกองหนุน ซึ่งคัดเลือกมาจากไซปรัสตุรกี แต่ทำให้เกิดความไม่ลงรอยกันมากขึ้นระหว่างสองชุมชน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2498 การสังหารหมู่ของกรีกเกิดขึ้นในตุรกี กลุ่มทหารอาสาสมัคร Volkan ก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นผู้นำในการต่อสู้กับ EOKA ในปีพ.ศ. 2499 สหราชอาณาจักรได้นำจำนวนทหารในไซปรัสเพิ่มเป็น 30,000 นาย และทำการปราบปรามครั้งใหญ่

ในปี 1957 ด้วยความช่วยเหลือโดยตรงจากตุรกี Cypriots ตุรกีได้จัดตั้งองค์กรต่อสู้ TMT อังกฤษสนับสนุนการเกิดขึ้นของ TMT เพื่อถ่วงดุลกับ EOKA ของกรีก

ในปี 1959 ขบวนการ EOKA สามารถกำจัดอังกฤษได้ แต่เป้าหมายหลัก - การเข้าร่วมกรีซ - ไม่ประสบความสำเร็จ

มรดกของอังกฤษในไซปรัสรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจราจรทางซ้าย และฐานทัพทหารที่เหลืออยู่สองแห่งที่อยู่ภายใต้อำนาจอธิปไตยของอังกฤษ

โครงข่ายไฟฟ้าของเกาะนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานของอังกฤษ มีเต้ารับแบบอังกฤษ (ดู BS 1363) และ 250 โวลต์ ฉันต้องซื้ออะแดปเตอร์นี้:

คำถามนี้แน่นอนว่าเป็นคำถามที่น่าสนใจ มันจะมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลังจากพำนักในญี่ปุ่นได้ไม่นาน จู่ๆ คุณก็พบว่าตัวเองคิดว่าคุณไม่สามารถแยกทางกับคนญี่ปุ่นได้ - คุณปะทะกันตลอดเวลา การปั่นจักรยานไปตามท้องถนนในญี่ปุ่น คุณรู้สึกถึงความต้องการภายในใจที่จะ "เลี้ยวขวา" เมื่อเวลาผ่านไปนิสัยที่น่าเศร้านี้ก็จะหายไป แต่บางครั้งในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดมันก็ทำให้ตัวเองรู้สึก บางครั้งสิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้า ส่วนตัวฉันเคยเกือบถูกรถชนครั้งหนึ่งในเกียวโต

ฉันเริ่มเจาะลึกคำถามเกี่ยวกับฝ่ายซ้ายของญี่ปุ่นทีละน้อยโดยไม่มีความคลั่งไคล้ คำต่อคำ - บางสิ่งค่อย ๆ จัดการเพื่อรวบรวม การถามคนญี่ปุ่นเองนั้นเป็นธุรกิจที่หายนะ ประการแรก มันไม่ได้เกิดขึ้นกับประเทศของพวกเขาส่วนใหญ่ที่ประเทศอื่น ๆ สามารถขับรถทางด้านขวาของถนนได้ คุณบอกพวกเขา - พวกเขาจะลืมตาและผงกศีรษะโดยไม่มีสีหน้าเป็นศูนย์

เพื่อนของฉันคนหนึ่งเคยไปทำธุรกิจที่ญี่ปุ่นครั้งหนึ่งกำลังนั่งอยู่ในบาร์กับเพื่อนชาวญี่ปุ่น ด้วยความอยากรู้อยากเห็น เขาจึงถามว่า: พวกเขามาญี่ปุ่นมาจากไหน? เราตอบเขาว่ามาจากประเทศที่ใกล้คุณที่สุด (เกิดขึ้นที่ซัปโปโร - เมืองหลักที่สุด เกาะทางเหนือ- ฮอกไกโด). ชาวญี่ปุ่นคิดอยู่นาน มองชาวรัสเซียเป็นเวลานาน แล้วพูดว่า: "จากเกาหลีเหรอ" นั่นเป็นความรู้ที่ดีเกี่ยวกับ นอกโลกขึ้นชื่อของชาวญี่ปุ่นส่วนใหญ่ กลับไปที่แกะของเรากันเถอะ

ประวัติของการยอมรับด้านซ้ายของถนนเป็นหลักเป็นเรื่องแปลก รากเหง้าของมันย้อนกลับไปในสมัยโบราณของญี่ปุ่น เมื่อซามูไรขี่ม้าผ่านภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของญี่ปุ่นด้วยม้าขี้เล่นพร้อมดาบทางด้านซ้าย ไม่มีใครสวมคาตานะ (ดาบญี่ปุ่น) บนสลิง พวกเขาเสียบเข้ากับเข็มขัดเพื่อให้ยื่นออกมาจากด้านซ้ายยื่นออกมาประมาณครึ่งเมตร เห็นได้ชัดว่ากลัวที่จะถูกจับด้วยดาบและทำให้เกิดการต่อสู้ซามูไรเริ่มใช้หลักการจราจรทางซ้าย โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นคนประหม่าไม่เข้าใจเรื่องตลก

มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่านอกเหนือไปจากนักรบซามูไรซึ่ง วีรภาพร้องอย่างน่าสมเพชในภาพยนตร์ญี่ปุ่นสมัยใหม่โดยผู้กำกับ Takeshi Kitano, was and คนง่ายๆ: ชาวนา ช่างฝีมือ พ่อค้า. พวกเขาควรจะเดินอย่างไร? คนเหล่านี้ไม่ได้ถือดาบและใช้ด้านใดด้านหนึ่งของถนนอย่างสงบ ความสุขหลักถึงเวลาที่ต้องถอยห่างจากซามูไรที่ใกล้เข้ามาแล้ว อย่างหลังสามารถฆ่าพ่อค้าได้อย่างง่ายดายเพียงมองแวบเดียวหรือเพื่อการกระทำที่ "ไม่สุภาพ" อื่น ๆ

ในตอนต้นของสมัยเอโดะ (ค.ศ. 1603-1867) มีประเพณีกำหนดไว้แล้วโดยบอกให้ทุกคนที่มุ่งหน้าไปยังเมืองหลวง (ขณะนั้นเรียกโตเกียวว่าเอโดะ) ให้ชิดซ้าย ดูเหมือนว่าระบบดังกล่าวจะติดมากับชาวญี่ปุ่นและค่อยๆเริ่มแพร่กระจายไปทั่วประเทศ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าในปลายศตวรรษที่ 18 ธรรมเนียมการขับรถทางด้านซ้ายของถนนได้ก่อตัวขึ้นแล้วในฐานะ กฎทั่วไปเพื่อเคลื่อนที่ไปทั่วประเทศญี่ปุ่น

กลางศตวรรษที่ 19 ญี่ปุ่นเกือบถูกพายุเปิดสู่โลกกว้าง ที่นี่ ชาวญี่ปุ่นได้ตระหนักถึงพลังของเทคโนโลยีตะวันตกและตัดสินใจยืมทุกสิ่งทุกอย่างทั้งหมด วัยรุ่นญี่ปุ่นจำนวนมากถูกส่งไปศึกษาต่อในมหาวิทยาลัยตะวันตก ส่วนใหญ่ไปอังกฤษ ที่นั่นพวกเขาขับทางด้านซ้ายด้วย

อาจเป็นไปได้ว่าชาวญี่ปุ่นจะยังคงขับรถทางด้านขวาหากชาวอเมริกันหรือชาวฝรั่งเศสชนะการประกวดราคาในการก่อสร้างครั้งแรก ทางรถไฟบนเกาะ หมู่เกาะญี่ปุ่น. แต่อังกฤษนำหน้าพวกเขา รถไฟขบวนแรกเปิดตัวในปี 1872 และน่าเศร้าที่ตู้รถไฟชิดซ้าย

นอกจากนี้. รถรางลากม้าคันแรกก็เคลื่อนไปทางด้านซ้ายของถนนเช่นกัน จะอธิบายองค์กรดังกล่าวได้อย่างไร? อาจเป็นไปได้ว่าการปรากฏตัวของตู้รถไฟไอน้ำสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออกให้กับชาวญี่ปุ่นจนไม่สามารถเข้าใจถึงลำดับการจราจรที่แตกต่างกันได้ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ม้าถูกแทนที่ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนกิจวัตรการเคลื่อนไหว - นักอนุรักษนิยม!

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเป็นเวลาห้าสิบปีที่ไม่มีใครใส่ใจที่จะออกกฎหมายว่าควรรักษาด้านใดของถนนไว้ สูงสุดที่กรมตำรวจในโตเกียวทำคือออกคำสั่งให้ม้าและรถยนต์ชิดซ้าย และเมื่อพบกับกองทหารกองประจำการ ให้ชิดขวา กองทัพญี่ปุ่น - เป็นกรณีพิเศษ - เดินไปทางด้านขวาของถนนจนถึงปี 1924

ผู้ปกครองเมืองโอซาก้าบังคับให้รถม้าและ "รถ" ทั้งหมดเคลื่อนที่ไปทางด้านขวาของถนนโดยไม่ต้องคิดสองครั้ง โอซาก้าเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในญี่ปุ่น ซึ่งทางการแสดงความเป็นอิสระอย่างน่าอิจฉาในการแก้ปัญหาของพวกเขา ชาวญี่ปุ่นทั่วไปอาจ "ชอบ" สถานการณ์นี้มากยิ่งขึ้น ในโตเกียว - ทางด้านซ้ายของถนน ในโอซาก้า - ทางด้านขวา คุณจะไม่เบื่อ

ในปี 1907 ในประเทศญี่ปุ่น ครั้งแรกที่คนเดินถนนถูกรถทับจนเสียชีวิต ทางการต้องใช้เวลาอีกเกือบ 20 ปีในการทำให้การจราจรพวงมาลัยซ้ายถูกกฎหมายและยุติความสับสน แม้ว่าในญี่ปุ่นจะไม่มีใครสับสนเกี่ยวกับสิ่งใดเลย แต่วัฒนธรรมและขนบธรรมเนียมนั้นควบคุมทุกแง่มุมของกิจกรรมทางสังคมและพฤติกรรมของมนุษย์ในกลุ่มอย่างเข้มงวด

เป็นที่ชัดเจนว่าชาวต่างชาติไม่สนใจความเป็นจริงทางวัฒนธรรมของญี่ปุ่นมากนัก เว้นแต่ว่าเขาจะเป็นนักวิจัยมืออาชีพ แต่สำหรับพวกเราชาวรัสเซียแล้ว สิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องพิจารณาอย่างรวดเร็วว่าคุณควรขับไปด้านไหนของถนน เรื่องตลกมีการจราจรทางซ้ายมือเพียงพอ มีเรื่องเล่ามากมายเกี่ยวกับวิธีที่ชาวรัสเซียขับรถบนทางหลวงโดยไม่มีรถยนต์ ขับทางด้านขวา จากนั้นเริ่มบีบแตรรถที่ขับเข้ามาหาพวกเขา สบถเสียงดังเมื่อพวกเขาไม่ทราบทันทีว่าตัวแทนของประเทศใดกำลังขับรถอยู่ โดยพื้นฐานแล้วนิทานเหล่านี้ได้รับการออกแบบในรูปแบบของ "ลักษณะเฉพาะของการล่าแห่งชาติ"

อย่างไรก็ตาม นี่คือแนวทางปฏิบัติในชีวิตจริงสำหรับคุณ เมื่อเกิดอุบัติเหตุโดยไม่มีการบาดเจ็บล้มตาย ชาวญี่ปุ่นชอบที่จะคิดออกเองและไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับตำรวจจราจร พวกเขามักจะแลกเปลี่ยนนามบัตรอย่างรวดเร็วและทำธุระของพวกเขา เป็นการยากที่จะบอกว่าทำไมพวกเขาถึงทำเช่นนี้ - ฉันคิดว่าผู้ที่พูดภาษานี้ได้และอาศัยอยู่ในญี่ปุ่นเป็นเวลานานจะอธิบายได้ ชาวญี่ปุ่นเชื่อถือสิ่งที่เขียนบนกระดาษจริง ๆ และหลังจากการแลกเปลี่ยนเท่านั้น นามบัตรเริ่มรับรู้คู่สนทนาและปฏิบัติกับเขาตามระดับของเขา

ญี่ปุ่นแห่งนี้เป็นดินแดนลึกลับและสวยงามอย่างน่าประหลาดใจ และมีการสร้างรถยนต์ขึ้นที่นั่น - แค่ตะลึง!

ชิดขวาของถนน...

เป็นครั้งแรกที่ไปเยือนประเทศที่คนขับรถฝั่งตรงข้ามถนนจากเรา คน ๆ หนึ่งไม่ว่าเขาจะต้องการหรือไม่ก็ตกอยู่ในอาการมึนงง มันไม่เพียงแค่ดูและรู้สึกแปลก ๆ แต่ในตอนแรกดูเหมือนว่าโลกทั้งใบกลับหัวกลับหางและคุณก็อยู่ในกระจกมอง ความแตกต่างนั้นยอดเยี่ยมมาก

คุณเคยสงสัยไหมว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ในอดีตเกิดขึ้นได้อย่างไรที่บางประเทศ (ส่วนใหญ่) ใช้โมเดลพวงมาลัยขวาสำหรับตนเอง และรัฐที่เหลือสร้างถนนและตีเส้นตามแบบโมเดลพวงมาลัยซ้าย คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้จะพาเราย้อนเวลากลับไปและอาจทำให้คุณตกใจเมื่อปรากฎว่าผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่เป็นหนี้แผนการเคลื่อนไหวเพื่อแส้ กลยุทธ์ทางทหารโบราณ และกะลาสีเรือ

ทุกวันนี้ ประชากรโลกประมาณ 66% เดินไปทางด้านขวาของถนน ในขณะที่ 72% ของถนนทั้งหมดมีรูปแบบการจราจรทางขวามือ และ 28% ตามลำดับเป็นทางซ้ายมือ ที่น่าสนใจใน โลกสมัยใหม่วิวัฒนาการของกฎจราจรยังคงดำเนินต่อไป ควรใช้การจราจรทางด้านขวาของถนน ดังนั้นในปี 2552 รัฐซามัวของเกาะแปซิฟิกจึงเปลี่ยนมาใช้การจราจรทางซ้าย 187,000 คนถูกเพิ่มเข้ากรมทหารพวงมาลัยขวา มีข่าวลือว่าทางการต้องทำเช่นนี้เนื่องจากมีรถยนต์พวงมาลัยขวาที่ใช้แล้วจำนวนมาก New York Times เขียนว่าเพื่อให้ผู้คนคุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลงในประเทศ จึงมีการประกาศวันหยุดสองวัน

ก่อนหน้านี้ประเทศอื่น ๆ ก็เปลี่ยนไปใช้อีกฝั่งของถนนอย่างหนาแน่นโดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นพวงมาลัยขวา

การข้ามประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเกิดขึ้นในประเทศสวีเดน กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้วบนถนนของประเทศในแถบสแกนดิเนเวียแห่งนี้ พวกเขาเดินไปทางด้านซ้ายอย่างน่าประหลาด แต่เนื่องจากเพื่อนบ้านทั้งหมดมีความเห็นไม่ตรงกันว่าจะขับไปด้านไหนของถนน ชาวสวีเดนจึงต้องยอมจำนนและยอมรับกฎใหม่ของเกม การเปลี่ยนแปลงดำเนินการเมื่อวันที่ 09/03/1967 วันนี้ในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ "วัน" H "

บางประเทศได้เปลี่ยนไปใช้การจราจรทางขวามือหรือในทางกลับกันเป็นการจราจรทางซ้ายมือด้วยเหตุผลเดียวกัน สาเหตุหลักมาจากความไม่สะดวกในการสื่อสารกับประเทศเพื่อนบ้าน

แต่เมื่อไหร่และอย่างไรที่ขนบธรรมเนียมดั้งเดิมเคลื่อนไปตามท้องถนนอย่างที่ผู้คนทำกันในปัจจุบัน ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นในสมัยของนักเดินทางด้วยเท้าและรถม้าศึก มีเหตุผล ทฤษฎี และข้อกำหนดเบื้องต้นที่แท้จริงมากมายสำหรับสิ่งนี้ จากการสันนิษฐานว่าผู้คนบนท้องถนนเมื่อขี่ม้ากับขุนนางให้เกาะไปทางซ้ายเพื่อไม่ให้โดนแส้ไปจนถึงข้อกำหนดเบื้องต้นทางสรีรวิทยาล้วน ๆ ที่เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าคนส่วนใหญ่ถนัดขวาและแม้แต่เหตุผลทางการเมือง

สิทธิครองโลกทฤษฎีมือขวากล่าวว่าการจราจรทางขวามือปรากฏขึ้นเนื่องจากสะดวกกว่าสำหรับคนถนัดขวาในการควบคุมด้วยมือขวา การตีด้วยแส้เมื่อขับรถทางด้านขวาของถนนนั้นปลอดภัยกว่า ใช่แล้วชาวนามักจะเกาะทางด้านซ้ายของรถม้าหรือคนบนหลังม้าเพื่อที่จะตีพวกเขาด้วยแส้ได้ยากขึ้นในกรณีนี้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน การแข่งขันวิ่งจลาจลจึงถูกจัดขึ้นตามกฎจราจรทางขวามือ

ในหลายประเทศ การจราจรทางขวามือพัฒนาขึ้นเองโดยธรรมชาติและในที่สุดก็ได้รับการบัญญัติไว้ในกฎหมาย ใน จักรวรรดิรัสเซียภายใต้สมเด็จพระราชินีนาถเอลิซาเบธที่ 1 การจราจรทางขวามือได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ในรัสเซีย เมื่อมีรถม้าสองคันแล่นผ่านไป พวกเขาก็เบียดชิดทางด้านขวาของถนน

ในประเทศอังกฤษหลังจากนั้นไม่นานก็มีการนำกฎหมาย "Road Act" ของตัวเองมาใช้ซึ่งแนะนำประเภทการจราจรของตัวเอง - ถนัดซ้าย ตามนายหญิงแห่งท้องทะเล อาณานิคมและดินแดนทั้งหมดของเธอที่อยู่ใต้บังคับบัญชากลายเป็นคนถนัดซ้ายบนท้องถนน บริเตนใหญ่มีอิทธิพลอย่างมากต่อความนิยมของการจราจรทางซ้าย

อังกฤษเองในสมัยโบราณอาจได้รับอิทธิพลจากอาณาจักรโรมันโบราณ หลังจากการพิชิต หมอกอัลเบียนชาวโรมันซึ่งเคยขับรถทางด้านซ้ายของถนนได้เผยแพร่ประเพณีนี้ในดินแดนที่ถูกพิชิต

การกระจายการจราจรทางขวามือเนื่องมาจากประวัติศาสตร์ของนโปเลียนและการขยายกำลังทหารในยุโรป ปัจจัยทางการเมืองมีบทบาท ประเทศที่สนับสนุนจักรพรรดิแห่งฝรั่งเศส ได้แก่ เยอรมนี อิตาลี โปแลนด์ สเปน ฮอลแลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ เริ่มขับรถทางด้านขวาของถนน ประเทศที่เป็นคู่แข่งทางการเมือง อังกฤษ ออสเตรีย-ฮังการี โปรตุเกส ยังคงอยู่ทางด้านซ้าย

อีกทั้งปัจจัยทางการเมืองก็มีบทบาทในกรณีของสหรัฐอเมริกาที่เพิ่งได้รับเอกราช หลังจากได้รับเอกราชจากบริเตนใหญ่ ชาวอเมริกันก็รีบเปลี่ยนไปใช้การจราจรขวามือเพื่อไม่ให้นึกถึงอดีต

สิ่งเดียวกันนี้ทำในเกาหลีหลังจากสิ้นสุดการยึดครองของญี่ปุ่นในปี 2489

พูดถึงประเทศญี่ปุ่น ด้วยประเทศที่เป็นเกาะแห่งนี้ ทุกอย่างไม่ง่ายนัก มีสองทฤษฎีเกี่ยวกับการที่ชาวญี่ปุ่นเริ่มขับรถไปทางซ้าย ประการแรกในประวัติศาสตร์: ซามูไรยึดฝักดาบและดาบไว้ทางด้านซ้ายดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่เพื่อไม่ให้ผู้คนสัญจรไปมาพวกเขาจึงเดินไปทางด้านซ้ายของถนน ทฤษฎีที่สองเป็นเรื่องการเมือง: ในปี 1859 เอกอัครราชทูตอังกฤษโน้มน้าวทางการโตเกียวให้ยอมรับการจราจรทางซ้าย

นี่คือข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่บอกเรา เรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับที่มาของการจราจรบนถนนต่างๆ ของโลก

เป็นที่นิยมในหมวดหมู่: