Klassifizierung von Autoreifen nach verschiedenen Kriterien. Reifen und ihre Typen

Qualitätsklassifizierungssystem.

Manchmal, aber nicht in allen Fällen, weisen die Reifen Produktqualitätsindikatoren auf, deren Dekodierung im „Tire Quality Conditional Classification System“ zu finden ist.

Verschleißanzeige.

Eines der dominierenden Merkmale ist der Wert des Verschleißindikators. Dieser Parameter gibt an, wie lange der Bus seine Funktionen erfüllen kann. In der Tat nutzen sich die Protektoren aufgrund der ständigen Reibung allmählich ab, und es ist notwendig zu verstehen, wann der Verschleiß ein kritisches Niveau erreicht, aus Sicherheitsgründen muss das Produkt ersetzt werden.
Während der Entwicklung und Inbetriebnahme muss jedes Modell nach festgelegten Regeln getestet werden. Gemäß den Testergebnissen wird seine Verschleißrate bestimmt. Theoretisch sollte diese Zahl die ungefähre Betriebszeit des Busses bestimmen, aber in der Praxis ist es schwierig, sie zu verwenden. Tatsächlich wird der Verschleiß unter realen Bedingungen von einer unvorstellbaren Anzahl von Faktoren beeinflusst, die bei synthetischen Texten nicht berücksichtigt werden können. Es wird jedoch dringend empfohlen, das Produkt umfassend zu testen, um sicherzustellen, dass es die festgelegten Anforderungen erfüllt, wenn dieser Zeitraum erreicht ist. Dieser Indikator ist eine Zahl von 60-620 in Schritten von 20. Die Reifenlebensdauer verlängert sich, wenn dieser Indikator steigt.

Haftungsindex.

Dieser Indikator bestimmt, wie schnell der Reifen langsamer werden kann. Der Bremsweg wird experimentell beim Fahren auf nasser Fahrbahn berechnet. Das Ergebnis ist die Buchstabenbezeichnung "A" - "C", wobei "A" steht Höchster Wert.

Temperaturcharakteristik.

Die Temperaturcharakteristik bestimmt, wie stark der Reifen Temperaturbelastungen standhält. Diese Eigenschaft des Produkts wird vom Hersteller festgelegt und hängt von den klimatischen Gegebenheiten am Einsatzort des Produkts ab. Temperaturindikatoren sollten Vorrang haben, da der Gummi, aus dem Reifen hergestellt werden, seine Leistungseigenschaften bei unterschiedlichen Temperaturen ändern kann. Umfeld, besonders wenn es zunimmt. Bei der Angabe werden die Buchstabenbezeichnungen "A" - "C" verwendet. In diesem Fall zeigt der Index "A" die größte Hitzebeständigkeit des Reifens an.

In der Praxis bedeutet dies, dass Winterreifen weicher sind als Sommerreifen und bei sinkender Temperatur nicht härter werden. Und mit ihrer deutlichen Zunahme beginnen sie weicher zu werden. Ja, und das Profil von Winterreifen ist anders, es ist viel größer, es verwendet eine große Anzahl von Lamellen (Aussparungen). Wenn Sie die Markierungen auf solchen Produkten sorgfältig lesen, finden Sie die Aufschriften M + S (Mud + Snow) - Schlamm, Schnee oder Winter - Winter. Aus dem Vorhergehenden ist ersichtlich, dass es eine klare Trennung der Reifensaisonabhängigkeit gibt. IN In letzter Zeit Daten über die Herstellung von Gummi für den Betrieb bei jeder Temperatur tauchten auf, solche Produkte sind jedoch immer noch unvollkommen.

Diese Indikatoren zeigen an, welches maximale Ladungsgewicht in einem Auto transportiert werden kann, vorausgesetzt, der Reifen ist auf den Grenzwert aufgepumpt. Aus der Definition ist ersichtlich, dass diese Indikatoren direkt proportional zueinander sind.

DOT-Kennzeichnung

Das Vorhandensein des Wortes DOT auf dem Reifen bedeutet, dass Sie ein Produkt haben, das für die Verwendung in den Vereinigten Staaten zertifiziert ist und alle Anforderungen für dieses Land erfüllt. In den Vereinigten Staaten ist das Verkehrsministerium für die Überwachung der Reifenkonformität verantwortlich. In Russland findet man solche Markierungen selten, außer vielleicht auf aus diesem Land importierten Autos. Viel häufiger sieht man die Bezeichnung in Form des Buchstabens „E“, der anzeigt, dass der Reifen den EU-Normen entspricht. Diese Bezeichnungen können zusammen verwendet werden, es gibt jedoch Optionen für getrennte Schreibweise. in verschiedenen Ländern praktiziert andere Schreibweise. Analysieren wir die folgende Bezeichnung: DOTM5H3459X064.
Unmittelbar nach der DOT-Kennzeichnung sind Symbole zur Kennzeichnung des Herstellers und des internen Werkscodes angebracht. Die Zeichen vom dritten bis zum fünften (59X) sind für die Größe verantwortlich, die die Größe des Reifens selbst bestimmt und einige angeben kann technische Eigenschaften. Die äußersten Zeichen rechts geben das Herstellungsdatum des Produkts an, das erste rechts das Herstellungsjahr und die verbleibenden zwei die Ordnungszahl der Herstellungswoche. Es stellt sich heraus, dass 064 bedeutet, dass dieses Produkt Mitte Februar 1994 hergestellt wurde. Jeder Reifen muss die Anforderungen internationaler und russischer Normen erfüllen.

Druckindex.

Der Füllgrad der Reifen (Innendruck) wirkt sich stark auf den Fahrkomfort, die maximale Tragfähigkeit usw. aus. Wenn Sie sehr hochwertige Reifen gekauft, diese aber unzureichend aufgepumpt haben, wird die Wirkung ihrer Verwendung ausgeglichen. Der optimale Reifendruck hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich Fahrzeugtyp, Straßenzustand, Beladung usw. Der Autohersteller legt den empfohlenen Druckwert fest, der auf einem speziellen Aufkleber auf der Innenseite der Tür, des Handschuhfachs und / oder angegeben ist Treibstofftank.

Pfeilförmiges (laufrichtungsgebundenes) Profilmuster.

Heutzutage produzierte Reifen sind meist mit einem pfeilförmigen Laufflächenprofil ausgestattet. Laut Experten können Sie mit dieser Ausführung des Musters eine hohe Leistung erzielen. Am wichtigsten ist jedoch, dass es Ihnen wahrscheinlich bei eisigen Bedingungen, Eiskruste, glatten Straßen usw. das Leben rettet. Es ist notwendig, einen solchen Reifen richtig zu montieren. Dazu zeigt es einen Pfeil und die Aufschrift „Rotation“, die angibt, in welche Richtung sich das Rad während der Bewegung drehen soll. In einigen Fällen lässt die Art des Musters eine vielseitige Installation vermuten. Konventionen werden verwendet, um die Seite anzugeben: "Links" - für die Installation auf der linken Seite, "Rechts" - bzw. auf der rechten Seite. Zur Verdeutlichung der Außen- und Innenseite der Produkte werden die Bezeichnungen Inside bzw. Outside verwendet.

Design-Merkmale.

Obwohl es scheint, dass alle Reifen konstruktionsbedingt gleich hergestellt werden, ist dies bei weitem nicht der Fall. Wenn Sie wissen, welches Design der beste Weg passend für Ihr Auto, dann müssen Sie es auswählen. Darüber hinaus steht die Technologie nicht still, die Hersteller verbessern ständig die technische Leistung der Produkte, daher wird der Kauf empfohlen neueste Entwicklungen, auch wenn sie äußerlich nicht von Ihren „Standard“-Reifen zu unterscheiden sind.

Reifenzusammensetzung.

Korrekter Betrieb.

Es ist kein Geheimnis, dass ein falsch montierter oder beschädigter Reifen zu irreparablen Folgen führen kann. Daher ist unbedingt darauf zu achten, dass die Reifengröße zum Raddurchmesser passt, der im Datenblatt des Fahrzeugs angegeben ist. Verwenden Sie für die Installation die Dienste vertrauenswürdiger Servicezentren, die über die entsprechende Ausrüstung verfügen.

Optimaler Druck.

Zu Ihrem eigenen Seelenfrieden und in Übereinstimmung mit den Sicherheitsanforderungen ist es notwendig, den Druck in jedem Reifen regelmäßig (mindestens einmal alle 30 Tage) zu kontrollieren. Wir sollten die "Reserve" nicht vergessen, sie muss auch überprüft werden. Wenn Sie eine lange Reise planen - überprüfen Sie den Reifendruck trotz ihrer Zufriedenheit Aussehen. Bitte beachten Sie, dass die Kontrolle vor Reiseantritt bzw. frühestens 3 Stunden nach Reiseende erfolgen sollte. Es wird nicht empfohlen, den Manometern, die in einigen Pumpen eingebaut sind, besondere Bedeutung beizumessen. Ihr Zeugnis weicht zu sehr von der Realität ab. Die beste Lösung wäre, ein autonomes Manometer zu kaufen.
Seien Sie nicht beunruhigt, wenn Sie feststellen, dass der Reifendruck merklich unter dem Standard liegt, trotz der scheinbaren Dichtigkeit entweicht das Material allmählich. Je höher die Umgebungstemperatur und je intensiver Ihre Fahrten sind, desto öfter ist es notwendig, den Reifendruck zu kontrollieren.

saisonale Faktoren.

Beim Betrieb eines Autos in verschiedenen Klimazonen müssen die Faktoren berücksichtigt und berücksichtigt werden, die das Verhalten von Reifen auf der Straße beeinflussen. IN Sommerzeit Die maximale Gefahr erwartet den Fahrer auf einer rutschigen Straße nach Niederschlägen (und deren Intensität spielt keine große Rolle).
Bei starkem Niederschlag tritt der Aquaplaning-Effekt ein, das Auto scheint über der Fahrbahn abzuheben. Wenn es regnet, wird die Straße vereist. Wenn Sie planen, in Klimazonen mit häufigen Niederschlägen jeglicher Intensität zu reisen, ist es ratsam, Reifen mit einem speziellen wasserabweisenden Profil zu kaufen. Diese Produkte sind entsprechend gekennzeichnet (Rain, Aqua).
In der kalten Jahreszeit sollten Sie schneebedeckte Stellen, die mit einer dünnen Eisschicht bedeckt sind, besonders vorsichtig überwinden. Es ist auch unsicher, sich bei einer Schneeverwehung auf dichtem Schnee zu bewegen. Reifen für die Winterperiode berücksichtigen all diese Faktoren. Ja, und Entwicklungsfirmen statten solche Modelle mit speziellen Verbesserungen aus, bringen spezielle Additive in das Material ein, die ihre Leistung steigern.

Abgenutzte Reifen.

Verwenden Sie niemals Reifen, deren Restprofiltiefe weniger als 6,35 mm beträgt. Achten Sie auch auf die Verschleißanzeige, die sichtbar wird, wenn das Produkt bis zu einer kritischen Grenze gelöscht wird.

Reifen sind das wichtigste Bindeglied zwischen Auto und Straße. Die Beherrschbarkeit des Autos hängt sehr stark davon ab, wie richtig sie ausgewählt und eingebaut werden.

Reifentypen

Fast alle modern Autoreifen- schlauchlos (es gibt keine Kammer im Inneren) und mit einem radialen Rahmendesign.

Bei einem Radialreifen sind die Fäden in der Karkassenstruktur parallel zueinander, das heißt, sie schneiden sich nicht wie bei einer Diagonalstruktur.

Auf Reifen mit Laufrichtungsmuster gibt es immer eine Markierung in Form eines Pfeils mit der Aufschrift Rotation, die darauf hinweist richtige Richtung Raddrehung. Solche Räder können nicht von der rechten Seite der Maschine auf die linke umgestellt werden, ohne den Reifen von der Scheibe zu demontieren. Wenn Sie den Reifen falsch montieren, „schwimmt“ das Auto im Regen auch bei niedriger Geschwindigkeit.

Das nicht laufrichtungsgebundene Laufflächenmuster erfordert keine spezielle Einstellung, da es am vielseitigsten ist. Solche Reifen sind am günstigsten und werden aufgrund ihrer Vielseitigkeit häufig auf dem Werksförderband montiert.

Asymmetrische Reifen bestehen aus zwei Teilen mit anderes Muster, das heißt, die rechte Seite ist „regnerisch“, die linke Seite „trocken“. Bei solchen Reifen hat die Seitenwand der Innen- und Außenseite eine unterschiedliche Steifigkeit. Da die Außenseite (besonders in Kurven) stark belastet wird, ermöglicht eine unterschiedliche Steifigkeit dem asymmetrischen Reifen eine bessere Bodenhaftung.

Asymmetrische Reifen haben immer Außen- und Innenmarkierungen (oder Seite nach außen und Seite nach innen), die die Innen- und Außenseite des Reifens anzeigen. Nach korrekter Einbau Nur die Außenseite oder die nach außen gerichtete Seite sollten sichtbar sein. Asymmetrische Reifen können entweder richtungsgebundene oder nicht richtungsgebundene Laufflächenmuster haben.

Reifen mit niedrigem Profil

Bei Fahrern, die eine dynamische Fahrweise bevorzugen, sind Niederquerschnittsreifen sehr beliebt. Das Verhältnis von Profilhöhe zu Breite (Serie) eines solchen Reifens überschreitet 55 % nicht (195/55, 205/50, 225/45 usw.)

Niederquerschnittsreifen verbessern das Fahrzeughandling, indem sie für mehr Traktion sorgen. Ermöglicht es Ihnen, den Bremsweg zu verkürzen und die Beschleunigung zu verbessern. Aber gleichzeitig haben sie eine erhöhte Geräuschentwicklung und Steifigkeit und sind anfälliger für Aquaplaning.

Außerdem lieben solche Reifen nur eine ebene Straße, da sie beim Auftreffen auf Unebenheiten das Risiko einer Beschädigung der Scheibe erheblich erhöhen. Hohe Bordsteinkanten und Offroad sind mit solchen Reifen am besten zu vermeiden.

Pannenfreie Reifen

Jedes Jahr steigt die Zahl der Autos, die mit Reifen mit Run-Flat-Technologie (Run on Flat) ausgestattet sind, weltweit an. Die Run-Flat-Technologie ermöglicht es Ihnen, 100-150 km mit einem platten Reifen zu fahren. bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h. Diese Reifen verwenden eine verstärkte Seitenwand, wodurch sie sich auch bei einem vollständigen Druckverlust nicht verformen können.

Fördert am meisten neue Technologie betrifft BMW, das die meisten seiner Modelle serienmäßig mit diesem Gummityp ausstattet, einschließlich der Modelle der Marke MINI.

Offroad-Reifen

Fans von häufigen Ausflügen ins ernsthafte Offroad fahren in der Regel Offroad-Reifen. Offroad-Reifen zeichnet sich durch ein sehr hohes Gummiprofil und ein tiefes, spärliches Profilmuster aus. Dadurch kann der Reifen im Gelände besser beißen und Steigungen erklimmen.

Aber solche Reifen sind für die Fortbewegung schlecht geeignet schnelle Geschwindigkeit Von flache Straße, da das tiefe Profil nicht gut auf der Straße liegt und schnell verschleißt. Außerdem wird der Bremsweg des Autos stark verlängert.

Saisonreifen

Einer der Hauptunterschiede zwischen Reifen ist ihre Saisonabhängigkeit. Je nach Saisonalität werden Reifen unterteilt in: Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen. Sie und ich tragen keine Sandalen im Winter und Stiefel im Sommer, und unsere Autos sollten auch nicht im Winter gefahren werden. Sommerreifen ach und umgekehrt. Es muss daran erinnert werden, dass das Auto im Winter beschlagen ist, auch in billig Winterreifen, fährt sich besser als die teuersten Sommerräder.

Die Hauptaufgabe eines Sommerreifens besteht darin, eine maximale Haftung des Reifens auf der Straße und damit die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Sommerreifen haben einen hohen Geschwindigkeitsindex und eine gute Verschleißfestigkeit. Aber bei Lufttemperaturen unter +7 beginnt jeder Sommerreifen zu frieren (braun) und verliert seine Haftung. Dies führt zu einer deutlichen Verlängerung des Bremswegs und einer Verschlechterung der Beherrschbarkeit. Hier helfen Winterreifen.

Die Zusammensetzung von Winterreifen ist weicher und der Reifen „dubbelt“ bei kaltem Wetter nicht. Das Profil eines Winterreifens fühlt sich viel weicher an als ein Sommerreifen. Der Hauptunterschied zwischen einem Winterreifen ist eine große Anzahl von Lamellen – schmale Schlitze im Laufflächenmuster. Dank der Lamellen hat das Rad auch bei Schnee und Eis einen guten Kontakt zur Straße. Aber auf trockener Fahrbahn und bei Lufttemperaturen über +9 Winterreifen fängt sehr schnell an zu verschleißen. Zögern Sie mit dem Aufkommen des Frühlings nicht, Schuhe für Sommerreifen zu wechseln.

Darüber hinaus gibt es auch Winterreifen mit Spikes, die für harte Winter ausgelegt sind. Aber Sie müssen solche Reifen nur unter wirklich schwierigen Bedingungen verwenden. Spikes sind in vielen verboten europäische Länder weil sie die Fahrbahn beschädigen. Darüber hinaus kommen moderne teure Winterreifen auch ohne Spikes gut mit Schnee zurecht. In der Ukraine ist es sinnvoll, Spikereifen nur dann zu montieren, wenn Sie in schneebedeckte Regionen mit ungereinigten Straßen reisen, beispielsweise in die Karpaten.

Auf besonders schwierigen schneebedeckten Gebieten können Winterreifen zur Rettung kommen, die Sie bei Reisen durch dieselben Karpaten dabei haben müssen. Gleitschutzketten werden nur an Rädern getragen, um einen schwierigen Straßenabschnitt mit niedriger Geschwindigkeit (bis zu 40 km / h) zu überwinden.

Ganzjahresreifen sind eine Kompromisslösung für Länder mit sehr milden Winterbedingungen. Grob gesagt hat ein solcher Reifen eine Profilhälfte für den Winter und die andere für den Sommer. Sie sind sowohl Sommer- als auch Winterreifen qualitativ unterlegen.

Markierung

P195/55 R15 84H- Reifengröße
P- Reifenkategorie für Personenkraftwagen.
195 - Reifenbreite in mm.
55 - Reifenserie (das Verhältnis der Höhe des Profils zu seiner Breite, ausgedrückt in Prozent).
R- die radiale Bauweise des Reifens (nicht der Radradius!).
15 - Reifendurchmesser (Scheibendurchmesser).
84 - Reifentragfähigkeitsindex – ein Symbol, das einer bestimmten Höchstlast in kg entspricht. Siehe Tab.:

H- Index Höchstgeschwindigkeit- ein Symbol, das einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit entspricht. Siehe Tab.:

Reifenmodell- Pilot, Potenza.
Warenzeichen-Toyo, Dunlop.
Warenzeichen Unternehmen
Der Name des Landes Hersteller
Herstellungsdatum- vier Ziffern in einem Oval, die ersten beiden Ziffern sind die Herstellungswoche, die nächsten beiden sind das Herstellungsjahr (1808 = April 2008).

Bedingte Symbole auf Reifen:

MAXIMALER DRUCK(Innendruckindex) - der maximal zulässige Druck im Reifen in kPa.
TRAGFÄHIGKEIT(maximale Belastung) - Werte in kg.
VERSTÄRKT- verstärkter Reifen oder Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit.
SCHLAUCHREIFEN- Schlauchreifen.
SCHLAUCHLOS- schlauchloser Reifen.
NACHNACHSTECHEN- die Möglichkeit, das Laufflächenprofil durch Schneiden zu vertiefen.
ALLES STAHL- für Reifen mit Stahlkordbrecher und Karkasse.
RADIAL- Reifen mit radialem Design.

E- Zeichen der offiziellen Genehmigung der Konformitätsbescheinigung mit den UNECE-Regelungen.
TWI, DSI oder ein anderes Symbol, das die Position der Verschleißanzeiger anzeigt.
MS(Mud + Snow – Matsch plus Schnee) – Winter- oder Ganzjahresreifen.
Alle Jahreszeiten - Ganzjahresreifen für den ganzjährigen Einsatz konzipiert.
Drehung- ein laufrichtungsgebundener Reifen, dessen Drehrichtung durch einen zusätzlichen Pfeil angezeigt wird (diesen Pfeil nicht mit dem Logo auf Dunlop-Reifen verwechseln).
außen Und Innen(oder Seite nach außen und Seite nach innen) - asymmetrische Reifen, bei deren Installation Sie die Regel der Installation eines Reifens auf einer Scheibe strikt befolgen müssen.
Links oder Rechts- bedeutet, dass die Reifen dieses Modells links und rechts sind. Bei der Installation müssen Sie sich strikt an die Regel halten, einen Reifen an einem Auto zu montieren, links - links, rechts - rechts.
REGEN, WASSER, AQUA(oder "Regenschirm"-Symbol) - bedeutet, dass diese Reifen speziell für Regenwetter ausgelegt sind und haben ein hohes Maß Aquaplaning-Schutz.
E (eingekreist)- der Reifen entspricht den europäischen Anforderungen ECE (Economic Commission for Europe)
PUNKT- Einhaltung der US-Sicherheitsstandards.

Temperatur A, B, C- Hitzebeständigkeit des Reifens bei hoher Geschwindigkeit auf dem Ständer. (A ist der beste Indikator).
Traktion A, B, C- die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Fahrbahn zu bremsen (A ist der beste Indikator).
Laufbekleidung- Verschleißfestigkeitskoeffizient (Faktor 100 entspricht ungefähr 48.000 Kilometern)

Betrieb und Lagerung von Reifen

Achten Sie auf den korrekten Reifenfülldruck und überprüfen Sie ihn alle zwei Wochen. Der Druck muss mit dem Wert übereinstimmen, der in der Bedienungsanleitung Ihres Autos angegeben ist, und dieser Wert ist oft auf der Innenabdeckung der Tankklappe angegeben. Sie müssen den Druck nur in einem "kalten" Reifen überprüfen, dh vor der Fahrt und nicht danach.

Überprüfen Sie außerdem das Aussehen des Reifens, es sollten keine Schnitte, Blasen (Hernien) oder Risse an der Seitenwand des Reifens vorhanden sein. Achten Sie auf den Verschleiß der Lauffläche, ihre Tiefe sollte laut Verkehrsregeln mindestens 1,6 mm betragen. Es ist jedoch ratsam, die Reifen bei einer Tiefe von 2 mm zu wechseln, und Winterreifen sollten bereits bei 4 mm gewechselt werden.

Jeder hat eine Verschleißanzeige, die eine Brücke zwischen den Profilrillen oder Zahlen ist, die die verbleibende Tiefe in mm anzeigen. Der Ort, an dem sich dieser Indikator befindet, wird durch die Symbole "TWI", "DSI" angezeigt. Bei Michelin wird der Indikator durch ein Firmenemblem (Bibendum) oder eine Schneeflocke (bei Winterreifen) angezeigt.

Reifen sollten an einem kühlen (von +10 bis +25 °C), trockenen und dunklen Ort gelagert werden. Sie dürfen nicht in der Nähe von Benzin oder ähnlichem sein Chemikalien. Vergessen Sie nach der Demontage der Reifen nicht, den Einbauort (vorne rechts, hinten links) auf die Räder zu schreiben, damit später jedes Rad wieder an seinen Platz zurückgebracht werden kann.

Reifen ohne Felgen sollten nur stehend gelagert und nicht gestapelt oder aufgehängt werden. Außerdem müssen die Reifen etwa einmal im Monat ein wenig gedreht werden, damit der Lastpunkt nicht immer an der gleichen Stelle liegt.

Reifen auf Felgen müssen hängend oder waagerecht (liegend) gelagert werden, d.h. sie dürfen nicht senkrecht gestellt werden.

Die beste Möglichkeit, Reifen einzulagern, besteht darin, sie bei Unternehmen abzugeben, die einen saisonalen Radeinlagerungsservice anbieten. Dort werden die Reifen in einem speziell ausgestatteten Raum aufbewahrt und vorschriftsmäßig gelagert. Es ist bequem und praktisch.

Harte Entscheidung

Die Reifentechnologie steht nicht still. Noch vor etwa 10 Jahren wäre es schwer vorstellbar gewesen, dass man selbst mit einem komplett platten Reifen sicher weiterfahren kann, ohne wirklich langsamer zu werden. Oder dass Sie sich mit Winterreifen ohne Spikes sicher genug auf Schnee oder Eis bewegen können.

Ein Reifen ist einfach ein Stück Gummi, das um eine Felge gewickelt ist. Dies ist ein Hightech-Produkt, von dessen Qualität Ihr Leben abhängen kann.

Wählen Sie neue Reifen für Ihr eisernes Pferd sorgfältig aus, denn heute gibt es wirklich eine große Auswahl. Befolgen Sie unbedingt die Regeln für die Montage und den Betrieb von Reifen, vernachlässigen Sie nicht den saisonalen Wechsel, und Ihre Räder halten mit aller Kraft auf der Straße.

Markierung Autoreifen ist eine Aufschrift, die auf der Seitenwand des Reifens aufgedruckt ist. In der Lage, diese „Inschrift“ richtig zu entziffern, wird der Autofahrer viele erkennen können nützliche Informationen Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Reifenleistung.

Beachten Sie, dass die Textmarkierung nur auf der Reifenfelge angebracht wird, während die Beschriftung auf beiden Seiten dupliziert wird. In diesem Artikel werden wir herausfinden, wie man die Reifenmarkierungen eines Autos entschlüsselt.

Farbmarkierung

Markierungen sind nicht nur Text, sondern auch Farbe. Letztere werden auf die Lauffläche oder Seitenwand eines neuen Reifens aufgetragen. Solche Markierungen sind nicht haltbar und werden nach einer Weile (nach dem Waschen oder vielen Kilometern) gelöscht.

In den meisten Fällen enthalten Farbmarkierungen Informationen, die für den Hersteller bestimmt sind, aber manchmal können sie für erfahrene Reifenmonteure nützlich sein. Farbige Markierungen markieren insbesondere die Bereiche mit der größten Unwucht am Umfang des Reifens.

Für Bridgestone-Reifen werden also die folgenden Farbmarkierungen verwendet:
- Gelber Punkt. Zeigt den einfachsten Ort an.
- Roter Punkt. Weist auf eine Unebenheit im Material des Reifens hin, die in den meisten Fällen eine einfache Überlappung von Schichten ist (fester Punkt).
- Weißer Stempel. Zeigt an, dass der Reifen die Qualitätskontrolle bestanden hat.

Außerdem finden Sie auf den meisten Reifen einen durchgehenden Streifen, der um den gesamten Umfang des Reifens verläuft. Es kann absolut jede Farbe haben und enthält keine nützlichen Informationen. Sein Zweck ist rein technisch - er zeigt das Werkstück an, aus dem das Material für den Reifen geschnitten wurde. Wenn also ein Reifen diesen Streifen in Gelb und der andere in Blau hat, zeigt dies nur an, dass diese Reifen aus verschiedenen Chargen stammen.

Textmarkierung

Die aussagekräftigste Kennzeichnung ist die Aufschrift auf der Seitenwand des Reifens, die aus einer Reihe von Zahlen und Buchstaben besteht. Lassen Sie uns lernen, wie man solche Markierungen "liest", und zur Verdeutlichung analysieren wir die folgende Inschrift - 195/65 R15 91T, wo:

195 - gibt die Breite des Reifenprofils in mm an;
65 - ist der Prozentsatz der Höhe des Reifenprofils zu seiner Breite. Diese Zahl bestimmt die Höhe des Reifens bei seiner gegebenen Breite. Bei der Kennzeichnung einiger Reifen kann diese Zahl fehlen. In diesem Fall beträgt der Wert 80 %, und solche Reifen werden als „Vollprofil“ bezeichnet;
R- Dieser Buchstabe wird verwendet, um das Design der Reifenkarkasse anzugeben, obwohl einige Autofahrer fälschlicherweise glauben, dass er den Radius angibt. In diesem Fall ist es radial - R. Früher wurden auch Reifen mit diagonalem Design hergestellt, aber jetzt sind sie nicht mehr zu finden;

15 - gibt den Durchmesser des Rads in Zoll an, dh den Innendurchmesser des Reifens.

Alle diese Zahlen und Buchstaben werden verwendet, um die Größe des Reifens anzugeben. Durch die Konzentration auf diese kann der Autofahrer einfach die geeigneten Reifen für bestimmte Räder und für ein bestimmtes Auto auswählen. Dies sind sehr wichtige Parameter, da nur bestimmte Reifengrößen für eine bestimmte Scheibe geeignet sind.

Die Zahlen und Buchstaben hinter der Reifengröße geben die Leistungs- und Geschwindigkeitseigenschaften an.

91 ist der Tragfähigkeitsindex des Reifens. Gibt die maximal mögliche Belastung an, die der Reifen aushalten kann, ohne zu brechen und die Herstellerangaben vollständig einzuhalten. Wissen genaue Werte Sie können die Tabelle am Ende des Artikels verwenden.

T ist ein Geschwindigkeitsindex, der verwendet wird, um die maximal zulässige Geschwindigkeit zu bestimmen, mit der ein Reifen betrieben werden kann. Es besteht kein Grund zur Sorge, wenn ein Autofahrer den zulässigen Wert kurzzeitig überschreitet und beispielsweise statt der zulässigen 190 km/h mit 210 km/h fährt. Überschreitet der Fahrer jedoch immer wieder die Geschwindigkeit, kann sich der Reifen verformen und durch Überhitzung kollabieren.

Entschlüsselung des Reifengeschwindigkeitsindex

Reifenhersteller bestimmen die maximal zulässige Geschwindigkeit durch Prüfstandstests und empfehlen Autofahrern, mit 10-15 % niedrigeren Geschwindigkeiten zu fahren, um die Lebensdauer des Reifens zu maximieren.

Darüber hinaus können einige Reifen mit der Aufschrift Max Load versehen sein, gefolgt von Grenzwerten in Kilogramm oder Pfund.

Auch für leichte Lkw und Kleinbusse werden spezielle Mehrschichtreifen hergestellt, die unter schweren Lasten arbeiten können. Sie sind mit der Aufschrift REINFORCED oder einfach mit dem Buchstaben „C“ gekennzeichnet, der nach dem Durchmesser der Maschine angegeben ist (z. B. 195/70 R15 C).

Das Herstellungsdatum des Reifens ist auch auf der Seitenwand des Reifens angegeben. Zur Bezeichnung wird eine vierstellige Zahl verwendet, die im Oval unmittelbar nach dem DOT-Standardcode angegeben ist. Die ersten beiden Zahlen geben die Woche des Jahres an, die restlichen beiden geben das Herstellungsjahr an.

Ältere Reifen, die in den 80er Jahren hergestellt wurden, verwendeten nur drei Ziffern, um das Datum zu markieren. Dann (in den 90er Jahren) fingen sie an, diesen Zahlen ein Dreieck hinzuzufügen, und in letzten Jahren Hersteller verwenden nur ein vierstelliges Format zur Kennzeichnung des Datums.

Reifenkennzeichnung nach amerikanischem Standard

Die Kennzeichnung von Reifen amerikanischer Hersteller unterscheidet sich von europäischen, und es gibt zwei Möglichkeiten, Größen gleichzeitig zu bezeichnen. Die erste von ihnen ist der europäischen Kennzeichnung ziemlich ähnlich, jedoch vor der Größenbezeichnung entweder der Buchstabe „P“ (Passenger - Reifen für einen Pkw) oder der Index „LT“ (Light Truck - Reifen für leichte Lkw und Kleinbusse). ) wird hier platziert. In diesem Fall sieht die Größenkennzeichnung etwa so aus wie P 195/70 R14 oder LT 235/75 R15.

Eine andere Kennzeichnung amerikanischer Reifen unterscheidet sich jedoch erheblich von der europäischen. In diesem Fall werden die Reifengrößen in etwa so angegeben: 31 × 10,5 R15, wobei die Zahlen „31“ und „10,5“ den Außendurchmesser bzw. die Breite des Reifenprofils in Zoll angeben, aber R15 „gelesen“ wird. wie bei europäischen Reifen.

Zusatzbezeichnungen auf Reifen

Einige Hersteller verwenden zusätzliche Bezeichnungen bei der Reifenkennzeichnung. Im Folgenden werden wir uns die häufigsten davon ansehen:

MS(Schlamm + Schnee). Solche Reifen gelten als Allwetterreifen und eignen sich sogar für Fahrten im Schnee oder Matsch.

Alle Jahreszeiten- Ganzjahresreifen, der das ganze Jahr über verwendet werden kann. Beachten Sie, dass symbolische Muster auch auf Saisonreifen angewendet werden können.

Drehung- Reifen mit dieser Kennzeichnung sind laufrichtungsgebunden, und auf der Seitenwand des Reifens ist zusätzlich ein Pfeil angebracht, der die Drehrichtung dieses Reifens angibt.

außen und innen- Reifen mit dieser Markierung sind asymmetrisch, und bei der Installation müssen die Regeln für die Installation eines Reifens auf einer Scheibe strikt eingehalten werden. Bei der Montage eines solchen Reifens sollte sich also die mit Outside (Außenseite) gekennzeichnete Seite auf der Außenseite der Maschine und die mit Inside (Innenseite) gekennzeichnete Seite auf der Innenseite befinden.

links oder rechts- Geben Sie an, ob es sich um einen rechten oder einen linken Reifen handelt. Bei der Montage solcher Reifen muss der rechte Reifen rechts und der linke Reifen links sein.

Schlauchlos- eine solche Inschrift zeigt an, dass wir einen schlauchlosen Reifen vor uns haben.

Rohr Typ- weist darauf hin, dass der Reifen nur mit Schlauch betrieben werden darf.

Maximaler Druck- der maximal zulässige Druck im Reifen, angegeben in kPa.

Regen, Wasser, Aqua(oder symbolische Zeichnungen in Form eines Regenschirms oder Tropfens) - weisen darauf hin, dass der Reifen speziell für Regenwetter ausgelegt ist.

Der Bremsweg eines Autos hängt bekanntlich nicht nur von der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit ab, sondern auch von den Reifen, genauer gesagt von deren Typ und Profilqualität. Es gibt keine Universalreifen, und jeder wählt sie nach seinem Geschmack und unter Berücksichtigung seines Fahrstils. Fahrlehrer glauben, dass die Wahl der Autoreifen ernst genommen werden sollte, und vergessen Sie nicht, dass Ihre Sicherheit von ihnen abhängt.

Reifentypen nach Saison

Mehr aus dem Kurs Fahrstunden Wir wissen, dass alle Reifen in Winter-, Sommer- und Allwetterreifen unterteilt sind. Außerdem sind sie nach Design unterteilt: Es gibt radial und diagonal; nach Klassifizierung: schlauchlos und Kammer.

1. Winterreifen haben ein hohes Profil, wodurch die Räder auf einer vereisten oder verschneiten Straße besser greifen. Winterreifen werden in zwei Typen unterteilt: europäischer und skandinavischer Typ. Winterreifen sind oft mit Spikes für sicheres Fahren auf Eis und Schnee ausgestattet, aber auf nasser Fahrbahn mit solchen Spikes wird der gegenteilige Effekt beobachtet.

   Daher gibt es auf die Frage: Was ist besser - Klettverschluss oder Spikes - keine eindeutige Antwort, vieles hängt von den Straßenverhältnissen ab.

Übrigens verschleißen elastische Reifen bei trockenem Wetter viel schneller als Sommeroptionen.

2. Sommerreifen haben eine lange Lebensdauer bei hohen Temperaturen und beim Fahren auf aufgeheiztem Asphalt. Bei niedrigen Temperaturen „duben“ Sommerreifen und verlieren ihre Eigenschaften.
3. Ganzjahresreifen am häufigsten in gemäßigten Regionen verwendet. Sie benimmt sich gut im Regen, auf nasser Fahrbahn, aber in sehr kalt Es ist besser, anderen Reifentypen den Vorzug zu geben.

Wie unterscheidet sich die Zeichnung?

Alle modernen Autoreifen unterscheiden sich in mehrfacher Hinsicht voneinander. Dies sind Versiegelung, Saisonabhängigkeit (wie oben erwähnt) sowie ein Profilmuster.

Die Zeichnung kann sein:

• Gerichtet oder symmetrisch. Die Symmetrie geht in der Regel relativ zur Mittelachse, die das Wasser perfekt aus dem Reifen entfernt. Außerdem hat ein solcher Gummi beim Fahren kein starkes Geräusch.
• Asymmetrisch. Ein solches Muster erhöht die Kosten des Reifens, da in diesem Fall selbst bei Nässe eine hervorragende Haftung auf der Oberfläche besteht.
• Ungerichtet oder universell. Dies ist eine preisgünstige Reifenoption, und ihre Leistungseigenschaften sind unabhängig von den Straßenbedingungen gleich. Bei der Montage von Autos werden diese Reifen meistens vom Hersteller montiert.

Offroad-Reifen

Unabhängig davon lohnt es sich, über Offroad-Reifen zu sprechen. Diese Reifen haben ein ziemlich hohes Gummiprofil und die Profilrillen sind sehr tief. Dieses Reifendesign verleiht dem Auto eine gute Fahrt auf der Straße. Mit einem solchen Gummi passiert Ihr SUV jeden Untergrund, sei es Sumpf, Sand oder felsiger Untergrund.

Aber auch diese Reifen haben Nachteile.

Offroad-Reifen sind nicht für aggressives und schnelles Fahren ausgelegt, beispielsweise auf glattem und hochwertigem Asphalt.

Darüber hinaus nutzt sich ein hohes Profil ziemlich schnell ab, und danach hat das Auto keine sehr gute Stabilität und die Verkehrssicherheit wird verringert.

Die Konstruktionsmerkmale dieser Art von Gummi sind es nicht bessere Seite den Bremsweg des Autos beeinflussen. Grundsätzlich erhöhen sie es laut Experten.

Video zur Auswahl der richtigen Reifen:

Fahren Sie nach den Regeln und viel Glück auf der Straße!

Der Artikel verwendete ein Bild von der Website www.matizclub.ru