Σε ένα μακρύ ταξίδι στο "Kalina" ← Hodor. Τι να πάρετε μαζί σας σε ένα μακρύ ταξίδι

Όλα μπορούν να αναμένονται από το αυτόματο σύστημα VAZ μας, επομένως πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για τυχόν καταστάσεις στο δρόμο, ειδικά εάν το μονοπάτι δεν είναι κοντά!
Εδώ είναι οι συστάσεις μου, προσωπικά επαληθευμένες (καλύτερα να έχεις και να μην χρειάζεσαι παρά να χρειάζεσαι και να μην έχεις!)

Τι πρέπει να ελέγξετε πριν ταξιδέψετε:

1. Παρουσία, επίπεδο και χρώμα (καθαρότητα) του ψυκτικού

2. Επίπεδο και βαθμός ρύπανσης λάδι μηχανής.

3. Κατάσταση των ιμάντων χρονισμού και των εξαρτημάτων

4. Στάθμη και κατάσταση του υγρού φρένων

5. Κατάσταση των τακακιών φρένων

6. Η λειτουργία των ανεμιστήρων ψύξης της σόμπας, του κλιματιστικού και του καλοριφέρ.

7. Κατάσταση ζάντεςκαι ελαστικά.

8. Ρυθμίστε την πίεση των ελαστικών.

9. Είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟΣ ο έλεγχος παρουσίας και κατάστασης του εφεδρικού ελαστικού.

Πάντα στο πορτμπαγκάζ θα πρέπει να είναι:

*Σύρματα αναπτήρα

*Σχοινί για μεταφορά έκτακτης ανάγκης

*Εργαλεία (η πρακτική έχει δείξει ότι είναι καλύτερο να μην κάνετε οικονομία σε αυτά: ένα ειδικό σετ για έναν λάτρη του αυτοκινήτου είναι χρήσιμο σε διαφορετικές καταστάσεις, ακόμα κι αν δεν ξέρετε για ποιο εργαλείο προορίζεται. θα υπάρχουν πάντα άνθρωποι στο δρόμο που είναι έτοιμοι να βοηθήσουν, αλλά δεν προμηθεύονται το σωστό εργαλείο)

*Εφεδρικός τροχός, γαλλικό κλειδί, γρύλος

* Αντλία (καλύτερα, αυτή που είναι πόδι)

* Ένα κουτάκι βενζίνης (ειδικά αν γεμίσεις με 95ο - σε απόσταση 150 χλμ. από μεγάλες πόλειςείναι ήδη δύσκολο να το βρεις. ένα δοχείο 5 λίτρων είναι αρκετό. γεμίστε μέχρι την κορυφή για να μην συσσωρεύονται ατμοί)

*Το χειμώνα - αντιψυκτικό, απεσταγμένο νερό, αντιψυκτικό υγρό για τη δεξαμενή του πλυντηρίου, λάδι κινητήρα

*Κιτ επισκευής για καουτσούκ (για να σφραγίσει μια μικρή κοπή)

*Σετ ασφαλειών

* Ανταλλακτικό σετ κεριών

*Εφεδρικοί λαμπτήρες για προβολείς

*Εφεδρικός ιμάντας εναλλάκτη

* Φακός με εφεδρικές μπαταρίες

*Μπαταρίες για μπρελόκ συναγερμού

* Κομμάτι γυαλόχαρτο

*Γάντια για βρώμικη εργασία. το χειμώνα - συν ζεστά γάντια και παπούτσια

* Κουρέλια, κουρέλια

*Δοχείο νερού

1. Προαιρετικό κιτ εργαλείων:
- μεγάλο σφυρί
- κατσαβίδια με επίπεδες και σταυροειδείς λεπίδες σε τρία μεγέθη - μικρό, μεσαίο και μεγάλο (ισχύς).
- σμίλη?
- ένα σετ κεφαλών από "8" έως "32" με προεκτάσεις 125 και 250 mm, ένα πόμολο, μια καστάνια και μια γενική άρθρωση (εγχώριας, ευρωπαϊκής ή αμερικανικής παραγωγής).
- ένα κλειδί για την εξαέρωση των φρένων και έναν λεπτό σωλήνα μήκους 15–20 cm.
– πυρήνας;
- σιδηροπρίονο για μέταλλο.
- ένα αρχείο με εγκοπή μεσαίου μεγέθους.
- πρόσθετη λεπίδα στερέωσης.
- ένα πηνίο από σύρμα πλεξίματος.
- ένα κομμάτι χοντρό χαρτόνι για την κατασκευή παρεμβυσμάτων.
- αρκετοί σφιγκτήρες βιδών διαφορετικών διαμέτρων.
- ένα κομμάτι γυαλόχαρτο.
2. Βάση για γρύλο - ένα ξύλινο μπλοκ 40x250x250 mm, μια βάση (όπως ένα "tragus") για εργασία κάτω από ένα αυτοκίνητο.
3. Ένα κουτί λάδι κινητήρα (1 ή 4 λίτρα σε συσκευασία). Επιπλέον, για ένα τρέξιμο 1000 km για ένα καινούργιο αυτοκίνητο που δεν έχει τρέξει, πάρτε 4 λίτρα, για τα τελευταία 50.000 km - 1 l, για τα τελευταία 100.000 km - 2 l, με χιλιόμετρα πάνω από 100.000 km - 4 μεγάλο.
4. Δοχείο ψυκτικού 1 l (το χειμώνα - 5 l).
5. Υγρό για πλήρωση στο υδραυλικό τιμόνι - 1 λίτρο.
6. Λάδι για πλήρωση στο κιβώτιο ταχυτήτων - 1 λίτρο.
7. Ένα μπουκάλι υγρό φρένων.
8. Ένα σωληνάριο γράσου Litol-24.
9. Δοχείο με βενζίνη - 5 λίτρα.
10. Λάστιχο για έκχυση βενζίνης.
11. Πρόσθετο στο καύσιμο για αύξηση του αριθμού οκτανίων (με βάση δύο πλήρη βενζινάδικα).
12. Μέσα για την αφαίρεση ασφαλτικών λεκέδων από το σώμα.
13. Μέσα για την απομάκρυνση των προσκολλημένων εντόμων από το παρμπρίζ.
14. Ειδικό κιτ για επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα χωρίς απογύμνωση ή στεγανωτικό τροχών.
15. Τουλάχιστον ένα μάκτρο υαλοκαθαριστήρα.
16. Μονάδα ανάφλεξης για έναν κύλινδρο.
17. Αποδεδειγμένος θερμοστάτης.
18. Σφραγιστικό ανθεκτικό σε λάδια και βενζίνη.
19. Κιτ επισκευής για επισκευή σιγαστήρα.
20. Ένα σετ εφεδρικών λαμπτήρων (οι μισοί από όλους τους λαμπτήρες που είναι εγκατεστημένοι στο όχημα, εξαιρουμένων των επαναλαμβανόμενων).
21. Νέα τακάκια φρένων (δύο για δισκόφρενα και τύμπανο).
22. Σετ ελατηρίων σύζευξης για παπουτσάκια τυμπάνου φρένου (για μηχανισμό ενός φρένου).
23. Σωλήνες φρένων (το αυτοκίνητο έχει σωλήνες διαφορετικά μεγέθη, έχουν ένα από κάθε μέγεθος).
24. Ένα ζευγάρι μπουλόνια τροχού.
25. Κουτί με μπουλόνια, παξιμάδια και

Λοιπόν, αυτό είναι πάρα πολύ, ο οδηγός. έχω αρκετή φρόνηση...

ο δρόμος είναι μακριά

Ρωσικός δρόμος (οι εχθροί δεν θα περάσουν και δεν θα περάσουν)

χωρίς σχόλια

ροδέλες (δύο ή τρία τεμάχια από Μ5 έως Μ10).
26. Το χειμώνα - ένας αποψυκτηρας γυαλιού και ένα "υγρό κλειδί" για κλειδαριές.
27. Το χειμώνα - ένα σακουλάκι με άμμο.
28. Φαρδιά διαφανή κολλητική ταινία (για επισκευή σωλήνων και σπασμένων υαλοπινάκων).
29. Φανάρι σε μπαταρίες ή συσσωρευτές και ένα εφεδρικό σετ μπαταριών για αυτό.
30. Ρουλέτα (μπορεί να φανεί χρήσιμη σε περίπτωση ατυχήματος).
31. Κουτί σπίρτα, τσεκούρι.
32. Δυνατό σχοινί ή κορδόνι.
33. Γάντια εργασίας με κλωστή.
34. Κάτι από ρούχα εργασίας.
35. Καθαριστικό χεριών.
36. Μοκέτα για εργασία κάτω από το αυτοκίνητο.
37. Μαλακό μολύβι, πολλά φύλλα χαρτιού ή σημειωματάριο.

απαιτούνται ανταλλακτικά: DPKV (ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει χωρίς αυτό), ένας αισθητήρας ταχύτητας (το EUR δεν θα λειτουργήσει χωρίς αυτόν), 1 πολλαπλασιαστής, ένα σετ κεριών (μπορεί να είναι παλιά, αλλά επισκευάζεται), ένα υαλοκαθαριστήρα (μπορεί να είναι παλιά), ένα μπουκάλι βότκα; (καθολικό νόμισμα για έναν οδηγό τρακτέρ στην έρημο)), κάποιο χρηματικό ποσό, κλειδί κεριού

Ένα μεγάλο ταξίδι με το δικό σας αυτοκίνητο διαφέρει από ένα απλό ταξίδι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο ότι είστε υπεύθυνοι για την κατάσταση των μεταφορών και πόσο γρήγορα θα φτάσετε από το σημείο "Α" στο σημείο "Β" εξαρτάται από την ετοιμότητά σας.

Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να δώσω μια εξαντλητική απάντηση στην ερώτηση: " Τι να πάρετε μαζί σας μακρύς δρόμος? " και: " Πώς να προετοιμαστείτε για ένα μεγάλο ταξίδι με το δικό σας αυτοκίνητο;Με βάση τη δική μου εμπειρία, και την εμπειρία πολλών αυτοκινητιστών, θα προσπαθήσω να κάνω το καλύτερο πλήρης λίσταπράγματα που πρέπει να πάρετε μαζί σας ώστε σε περίπτωση «ανωτέρας βίας» ή απρόβλεπτων περιστάσεων να έχετε τα πάντα για την επιτυχή επίλυσή τους.

Κάθε ταξίδι είναι δοκιμασία για τους επιβάτες, αλλά και για τον ίδιο τον οδηγό, ο οποίος φέρει μεγάλη ευθύνη για τη ζωή αυτών που μεταφέρει, αλλά και για την κατάσταση του οχήματος που οδηγεί.

Λοιπόν, τι να πάρετε μαζί σας σε ένα μακρύ ταξίδι;

Τεκμηρίωση

Εκτός από τα συνηθισμένα πράγματα που μπορεί να χρειαστείτε (πράγματα, φαγητό, gadget κ.λπ.), πρέπει να σκεφτείτε και τα έγγραφα, χωρίς τα οποία τουλάχιστον ο οδηγός δεν θα πρέπει να βγει στο δρόμο.

1. Φυσικά, διαβατήριο, χωρίς αυτό στο δρόμο πουθενά. Νομίζω ότι δεν έχει νόημα να εξηγήσω εδώ, όλοι καταλαβαίνουν ήδη τι είδους έγγραφο είναι αυτό και πόσο σημαντικό είναι για κάθε άτομο. Εάν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, μην ξεχάσετε και το διαβατήριό σας.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα "αυτόματων εγγράφων", αυτό είναι ένα πιστοποιητικό εγγραφής (εξουσιοδότηση για την οδήγηση του οχήματος), άδεια οδήγησης, ασφάλιση.

Εργαλείο

Το δεύτερο πιο σημαντικό, κατά τη γνώμη μου, είναι τα εργαλεία που μπορούν να σας φανούν χρήσιμα σε περίπτωση απροσδόκητης βλάβης του αυτοκινήτου σας ή άλλης κατάστασης που απαιτεί επισκευή. Θα πω αμέσως ότι είναι δύσκολο να πραγματοποιήσετε σοβαρές επισκευές στο δρόμο και μερικές φορές είναι εντελώς αδύνατο, επομένως πρέπει να καταλάβετε ότι το κύριο καθήκον σας είναι να "κρατήσετε" στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων. Για να «πλησιάσετε» το πρατήριο θα χρειαστείτε την παρακάτω λίστα εργαλείων.

1. Τζακ, εφεδρικό. Υπάρχει σε κάθε αυτοκίνητο, οπότε το μόνο που χρειάζεται είναι να ελέγξετε την απόδοσή του.
2. Αντλία. Συχνά στο δρόμο, οι τροχοί είναι αυτοί που αποτυγχάνουν και πρέπει να βασιστείτε μόνο στον εφεδρικό τροχό και την αντλία.
3. Ένα σετ κλειδιών, συμπεριλαμβανομένου ενός κλειδιού μπαλονιού και ενός ρυθμιζόμενου κλειδιού. Είναι επιθυμητό να υπάρχουν και ανοιχτού τύπου και ορισμένου τύπου, οι καταστάσεις είναι διαφορετικές και μερικές φορές το θέμα δεν μπορεί να επιλυθεί μόνο με ανοιχτά. Δεν θα ήταν κακό ένα σετ κλειδιών να έχει ένα κορδόνι επέκτασης σε μορφή μικρού κομματιού σωλήνα, το οποίο θα σας επιτρέψει να ξεβιδώσετε ένα κολλημένο ή σφιχτά στριμμένο παξιμάδι ή μπουλόνι.
4. Πένσα, ένα κομμάτι λεπτό σύρμα (για κάθε περίπτωση, ίσως χρειαστεί να δέσετε κάτι κάπου).
5. Σκοινί ρυμούλκησης. Εδώ νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα σε όλους, εάν το εργαλείο δεν βοηθά, τότε με τη βοήθεια ενός καλωδίου μπορείτε να τραβηχτείτε στο πλησιέστερο τοποθεσίαόπου τοπικοί ειδικοί μπορούν να σας βοηθήσουν.
6. Κουτί πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρας, προειδοποιητικό τρίγωνο, γιλέκο με ανακλαστικά στοιχεία. Νομίζω ότι όλοι έχουν ένα τέτοιο σετ, οπότε δεν θα σταθώ σε αυτό το σημείο, το πιο σημαντικό είναι να ελέγξετε την κατάσταση όλων αυτών των πραγμάτων, την καταλληλότητά τους και τη λειτουργικότητά τους.
7. Ένα κομμάτι αφρώδους καουτσούκ ή ένα παλιό κάλυμμα σε περίπτωση που χρειαστεί να ξαπλώσετε στο έδαφος για επισκευή.
8. Φακός, καθώς και μια λάμπα επισκευής που λειτουργεί με μπαταρίες. Μπορεί να χρειαστούν επισκευές όχι μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά είναι ακόμη καλύτερο να αλλάξετε τον τροχό με φακό ή φορητή λάμπα επισκευής.
9. Σε όλο αυτό το σετ, ένα σετ από παλιά ρούχα δεν θα είναι περιττό, που δεν είναι κρίμα να λερωθούν σε περίπτωση επισκευής.

Σημαντικά υγρά

Συχνά, ξεπερνώντας εκατοντάδες χιλιόμετρα στο αυτοκίνητό σας, το οποίο είναι πλήρως συντηρημένο, καθίσταται απαραίτητο να συμπληρώσετε αυτό ή εκείνο το υγρό. Φυσικά, πάρε τα πάντα μαζί σου. πιθανά λάδιακαι τα υγρά δεν αξίζουν, είναι απίθανο να χρειαστούν, αλλά μερικά υγρά ακόμα αξίζει να τα πάρεις. Αυτό το στοιχείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για παλαιότερα αυτοκίνητα των οποίων οι κινητήρες «παίρνουν λάδι».

1. Λάδι μηχανής. , πρέπει να προβλέψετε αυτήν την απόχρωση, πάρτε μαζί σας ένα μικρό δοχείο λαδιού για να το συμπληρώσετε στο δρόμο.
2. δροσερός. Μπορείτε να πάρετε λίγο για τη συμπλήρωση ή μπορείτε να πάρετε απεσταγμένο νερό. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να κάνετε χωρίς ψυκτικό, υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο έχει σέρβις και δεν έχει προβλήματα με την ψύξη.
3. Καθαρό νερό (2-3 λίτρα). Στο δρόμο, μπορεί να το χρειαστείτε για διάφορες ανάγκες.

Για παν ενδεχόμενο

Σε αυτήν την παράγραφο, θα δώσω μια σειρά από χρήσιμα πράγματα που μπορούν να κάνουν τη ζωή σας πιο εύκολη στο δρόμο.

1. Σπίρτα ή πιο ελαφρύ. Εάν η διανυκτέρευση είναι κάτω ανοιχτός ουρανόςή απλά θέλετε να μείνετε στη φύση, τότε μια ζεστή φωτιά δεν θα σας βλάψει και έχοντας σπίρτα ή έναν αναπτήρα μαζί σας, δεν θα είναι δύσκολο να ανάψετε μια φωτιά.
2. Ένα κοφτερό μαχαίρι που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κόψετε φαγητό ή να κόψετε μερικά ξύλινα σουβλάκια για το μαγείρεμα κρέατος ή λουκάνικου...
3. Χαρτί υγείας, στεγνά και υγρά μαντηλάκια, οδοντογλυφίδες, επιτραπέζια σκεύη μιας χρήσης. Τέτοια πράγματα δεν είναι ποτέ περιττά, είμαστε όλοι άνθρωποι και αγαπάμε την άνεση οπουδήποτε.
4. Μια ζεστή κουβέρτα ή κουβέρτα σε περίπτωση που θέλετε ξαφνικά να σταματήσετε και να κοιμηθείτε για μερικές ώρες ή σε περίπτωση που πρέπει να φτιάξετε το αυτοκίνητό σας στη μέση ενός έρημου αυτοκινητόδρομου, οπότε θα είναι άνετο για τους συνταξιδιώτες σας να περιμένουν όσο διορθώνετε αυτήν ή την άλλη δυσλειτουργία.
5. Σαπούνι, σαμπουάν και άλλα είδη προσωπικής περιποίησης. Σε αυτήν την περίπτωση, νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα και προφανή, είναι απίθανο να πάτε, για παράδειγμα, στη θάλασσα χωρίς οδοντόβουρτσα ή σαπούνι.
6. Πρόσθετα φάρμακα. Εάν ταξιδεύετε με παιδιά, τότε τα αντιασθένεια χάπια, ο ενεργός άνθρακας, κάποιο είδος Nurofen ή ένα παρόμοιο σιρόπι για να μειώσετε τη θερμοκρασία δεν θα είναι περιττά. Εάν ταξιδεύετε με ηλικιωμένους, πρέπει να παίρνετε δισκία που χρησιμοποιούν τακτικά. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να αγοράσετε τα απαραίτητα φάρμακα στην πορεία, με την προϋπόθεση ότι το μονοπάτι σας θα βρίσκεται σε πυκνοκατοικημένες πόλεις και κανείς δεν αρρωσταίνει ξαφνικά.

Φαγητό στο δρόμο

1. Πάρτε αυτό που τρώτε κυρίως. Ακόμα κι αν δεν πρόκειται να φάτε «εν κινήσει», και προτιμάτε ένα εστιατόριο ή ένα καφέ δίπλα στο δρόμο, σας συνιστώ να πάρετε ένα κομμάτι ψωμί, φρέσκα λαχανικά και φρούτα και λίγο κρέας, κάτι που δεν χαλάει γρήγορα. Τα ξινόγαλα, τα διάφορα σκληρά τυριά μπορούν να ικανοποιήσουν καλά την πείνα σε περίπτωση απρόβλεπτης στάσης. Οι καταστάσεις, όπως είπα, είναι διαφορετικές, ένα λάστιχο τρύπησε, ένα αυτοκίνητο στάθηκε, τα καύσιμα τελείωσαν... Σε κάθε μία από αυτές τις καταστάσεις, μπορείς να μείνεις μόνος με το πρόβλημά σου κάπου στη μέση ενός δάσους ή σε ένα αραιοκατοικημένο περιοχή, σε τέτοιες περιπτώσεις οι προμήθειες τροφίμων σας θα σας επιτρέψουν να μην πεθάνετε από την πείνα.
2. Συνιστώ επίσης να έχετε μαζί σας ένα θερμός καφέ ή τσάι. Ακόμα κι αν σας αρέσει ο φρέσκος Espresso ή το Americano, που σερβίρεται σε καλές καφετέριες ή εστιατόρια, μην τεμπελιάζετε και πάρτε μαζί σας ένα θερμός, ακόμα κι αν όχι τον καλύτερο καφέ. Σε απρόβλεπτες καταστάσεις, τέτοια αποθέματα ζεστών ροφημάτων θα σας φανούν χρήσιμα, θα σας βοηθήσουν να ζεσταθείτε ή να νικήσετε την υπνηλία. Επιπλέον, αν ταξιδεύετε αυτή τη διαδρομή για πρώτη φορά, θα πρέπει να λάβετε υπόψη σας το γεγονός ότι οι καφετέριες στην άκρη του δρόμου δεν υπάρχουν παντού και επιπλέον δεν λειτουργούν όλες όλο το εικοσιτετράωρο. Και τέλος, είναι πολύ πιο βολικό να πίνετε καφέ εν κινήσει χωρίς να χάνετε χρόνο και χρήμα (όσοι ταξιδεύουν συχνά ξέρουν τι τιμές έχουν τα καφέ που βρίσκονται κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου)...
3. Πόσιμο νερό. Εκτός από τα συνηθισμένα γλυκά ποτά, τα οποία, παρεμπιπτόντως, δεν θα συνιστούσα να τα πάρετε στο δρόμο (δεν σβήνουν τη δίψα, αλλά μόνο την αυξάνουν), πάρτε 5-8 λίτρα πόσιμο νερό, πάλι, «για κάθε πυροσβέστη». Επιπλέον, μπορείτε να πάρετε μεταλλικό νερό, ή όποιο άλλο προτιμάτε, είναι καλύτερο να πάρετε όχι πολύ γλυκά, ξινά ροφήματα με φυσικές γεύσεις. Δεν συνιστώ να παίρνετε αλκοόλ στο δρόμο και ούτε εσείς ούτε οι επιβάτες σας έχετε αλκοόλ και ο δρόμος είναι ασύμβατα πράγματα. Ένας μεθυσμένος ή μεθυσμένος συνταξιδιώτης/επιβάτης μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία, τουλάχιστον μπορεί να σας αποσπάσει την προσοχή ή να παρέμβει σε άλλους επιβάτες ή ακόμα χειρότερα, θα πρέπει να κάνετε απρογραμμάτιστες στάσεις λόγω υπαιτιότητας του μεθυσμένου.

Χρήσιμα Gadgets

1. Πλοηγός, ανιχνευτής ραντάρ, συσκευή εγγραφής βίντεο. Όλες αυτές οι συσκευές δεν χρειάζονται εισαγωγή, αλλά συμβαίνει συχνά πριν από ένα μακρύ ταξίδι να ξεχαστούν και απλά να μην τις πάρουν μαζί τους. Εάν δεν έχετε τέτοιες συσκευές, αλλά έχετε smartphone, συνιστώ να εγκαταστήσετε μια ειδική εφαρμογή σε αυτήν, η οποία μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως έναν πλοηγό GPS. Παρεμπιπτόντως, ο καταχωρητής μπορεί να αντικαταστήσει μια κανονική κάμερα ή ένα smartphone με μια κάρτα μνήμης μεγάλο μέγεθοςτοποθετείται σε πάνελ ή γυαλί. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να δανειστείτε αυτήν τη συσκευή από έναν φίλο ή να αγοράσετε συγκεκριμένα ένα φθηνό DVR.
2. Φορτιστές αυτοκινήτων και «PowerBank». Σήμερα, στο δρόμο, σχεδόν όλοι κάνουν το ίδιο πράγμα - σκοτώνουν χρόνο με τα νεότευκτα tablet, smartphone και άλλες κινητές συσκευές τους. Κάθε ένα από αυτά, παρά τις ισχυρές μπαταρίες, εξαντλείται αρκετά γρήγορα, γι' αυτό θα πρέπει να το σκεφτείτε εκρηκτικά. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές «φορτώσεις» τόσο του αυτοκινήτου όσο και του κινητού, τα λεγόμενα «Powerbanks», που σας επιτρέπουν να φορτίζετε τη συσκευή σας μακριά από την πρίζα και τα «220V». Αν και προσωπικά θα συνιστούσα να απολαύσετε τον ίδιο τον δρόμο στο δρόμο, κατά τη γνώμη μου, ενώ ταξιδεύετε, ο δρόμος είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα και αξέχαστα πράγματα. Επιπλέον, αν ταξιδεύετε το καλοκαίρι, όταν ο ήλιος είναι έξω και όλα είναι πράσινα και ευχάριστα στο μάτι, είναι απίθανο όλα αυτά να αντικαταστήσουν ένα κομμάτι πλαστικού ακόμη και υψηλής τεχνολογίας... Εν ολίγοις, εξαρτάται από εσάς να αποφασίσεις τι να θαυμάσεις, αλλά οι «χρεώσεις» πρέπει να είναι σε κάθε περίπτωση, αλλιώς κινδυνεύεις να μείνεις χωρίς τηλέφωνα στη μέση της πίστας.
3. Για διασκέδαση, μπορείτε να πάρετε ένα ζευγάρι ενδιαφέροντα περιοδικάμε σταυρόλεξα ή ενδιαφέρον βιβλίο. Η μουσική βοηθάει επίσης πολύ στο δρόμο, γι' αυτό, προτού πάτε σε ένα μακρύ ταξίδι, γράψτε τα αγαπημένα σας τραγούδια σε έναν δίσκο ή μια μονάδα flash, τα οποία όχι μόνο σας βοηθούν να χτίσετε και να ζήσετε, αλλά και να ταξιδέψετε :-).

Γενικά, αυτή η λίστα μπορεί να συνεχιστεί επ' αόριστον και θα φαίνεται διαφορετική για τον καθένα. Για κάποιον είναι σημαντικό να μην ξεχάσει να πάρει το αγαπημένο του βιβλίο στο δρόμο, και για κάποιον είναι σημαντικό να μην ξεχάσει το «κάνιστρο» με το WD-40... Όπως λένε, ο καθένας έχει τις δικές του ανάγκες και αξίες, ωστόσο , ανεξάρτητα από το πώς συμβαίνει και όσο cool και το αυτοκίνητό σας δεν ήταν καινούργιο, μην τεμπελιάζετε να πάρετε το παραπάνω σετ απαραίτητων πραγμάτων, ποιος ξέρει τι σας περιμένει στο δρόμο ... Τελικά, δεν θα κουβαλήστε το στους ώμους σας, αλλά σε περίπτωση βλάβης ή άλλης «έκτακτης ανάγκης» θα είστε προετοιμασμένοι, αλλά τα προβλήματα θα εξαφανιστούν όχι ώρες, αλλά θέμα λεπτών.

Έχω τα πάντα, ελπίζω αυτή η λίστα να σας βοηθήσει να μην ξεχάσετε τίποτα και να φτάσετε στον προορισμό σας γρήγορα και χωρίς επεισόδια. Αν σας φαίνεται ότι η λίστα δεν είναι πλήρης, μπορείτε να τη συμπληρώσετε με τη δική σας λίστα με τα απαραίτητα που πρέπει οπωσδήποτε να κάνετε σε ένα μακρύ ταξίδι. Καλό δρόμο σε όλους, που λένε, ούτε ραβδί, ούτε καρφί, ούτε μπουλόνι! Αντίο.

Ίσως κάποιος πηγαίνει σε ένα μακρύ ταξίδι, εδώ είναι μια λίστα για εσάς
(ξέχασα να προσθέσω ότι χρειάζεστε ακόμα ένα τρέιλερ)

Πηγαίνοντας σε ένα μακρύ ταξίδι, πάρτε επιπλέον τα παρακάτω.

1. Προαιρετικό κιτ εργαλείων:

- μεγάλο σφυρί

- κατσαβίδια με επίπεδες και σταυροειδείς λεπίδες σε τρία μεγέθη - μικρό, μεσαίο και μεγάλο (ισχύς).

- σμίλη?

- ένα σετ κεφαλών από "8" έως "32" με προεκτάσεις 125 και 250 mm, ένα πόμολο, μια καστάνια και μια γενική άρθρωση (εγχώριας, ευρωπαϊκής ή αμερικανικής παραγωγής).

- ένα κλειδί για την εξαέρωση των φρένων και έναν λεπτό σωλήνα μήκους 15–20 cm.

- σιδηροπρίονο για μέταλλο.

- ένα αρχείο με εγκοπή μεσαίου μεγέθους.

- πρόσθετη λεπίδα στερέωσης.

- ένα πηνίο από σύρμα πλεξίματος.

- ένα κομμάτι χοντρό χαρτόνι για την κατασκευή παρεμβυσμάτων.

- αρκετοί σφιγκτήρες βιδών διαφορετικών διαμέτρων.

- ένα κομμάτι γυαλόχαρτο.

2. Βάση για γρύλο - ένα ξύλινο μπλοκ 40x250x250 mm, μια βάση (όπως ένα "tragus") για εργασία κάτω από ένα αυτοκίνητο.

3. Ένα κουτί λάδι κινητήρα (1 ή 4 λίτρα σε συσκευασία). Επιπλέον, για ένα τρέξιμο 1000 km για ένα καινούργιο αυτοκίνητο που δεν έχει τρέξει, πάρτε 4 λίτρα, για τα τελευταία 50.000 km - 1 l, για τα τελευταία 100.000 km - 2 l, με χιλιόμετρα πάνω από 100.000 km - 4 μεγάλο.

4. Δοχείο ψυκτικού 1 l (το χειμώνα - 5 l).

5. Υγρό για πλήρωση στο υδραυλικό τιμόνι - 1 λίτρο.

6. Λάδι για πλήρωση στο κιβώτιο ταχυτήτων - 1 λίτρο.

7. Ένα μπουκάλι υγρό φρένων.

8. Ένα σωληνάριο γράσου Litol-24.

9. Δοχείο με βενζίνη - 10 λίτρα.

10. Λάστιχο για έκχυση βενζίνης.

11. Πρόσθετο στο καύσιμο για αύξηση του αριθμού οκτανίων (με βάση δύο πλήρη βενζινάδικα).

12. Μέσα για την αφαίρεση ασφαλτικών λεκέδων από το σώμα.

13. Μέσα για την απομάκρυνση των προσκολλημένων εντόμων από το παρμπρίζ.

14. Ειδικό κιτ για επισκευή ελαστικών χωρίς σωλήνα χωρίς απογύμνωση ή στεγανωτικό τροχών.

15. Τουλάχιστον ένα μάκτρο υαλοκαθαριστήρα.

16. Μονάδα ανάφλεξης για έναν κύλινδρο.

17. Αποδεδειγμένος θερμοστάτης.

18. Σφραγιστικό ανθεκτικό σε λάδια και βενζίνη.

19. Κιτ επισκευής για επισκευή σιγαστήρα.

20. Ένα σετ εφεδρικών λαμπτήρων (οι μισοί από όλους τους λαμπτήρες που είναι εγκατεστημένοι στο όχημα, εξαιρουμένων των επαναλαμβανόμενων).

21. Νέα τακάκια φρένων (δύο για δισκόφρενα και τύμπανο).

22. Σετ ελατηρίων σύζευξης για παπουτσάκια τυμπάνου φρένου (για μηχανισμό ενός φρένου).

23. Σωλήνες φρένων (υπάρχουν σωλήνες διαφορετικών μεγεθών στο αυτοκίνητο, έχουν έναν από κάθε μέγεθος).

24. Ένα ζευγάρι μπουλόνια τροχού.

25. Ένα κουτί με μπουλόνια, παξιμάδια και ροδέλες (δύο ή τρία τεμάχια από Μ5 έως Μ10).

26. Το χειμώνα - ένας αποψυκτηρας γυαλιού και ένα "υγρό κλειδί" για κλειδαριές.

27. Το χειμώνα - αλυσίδες χιονιού ή μια σακούλα με άμμο.

28. Φαρδιά διαφανή κολλητική ταινία (για επισκευή σωλήνων και σπασμένων υαλοπινάκων).

29. Φανάρι σε μπαταρίες ή συσσωρευτές και ένα εφεδρικό σετ μπαταριών για αυτό.

30. Ρουλέτα (μπορεί να φανεί χρήσιμη σε περίπτωση ατυχήματος).

31. Κουτί σπίρτα, τσεκούρι.

32. Δυνατό σχοινί ή κορδόνι.

33. Γάντια εργασίας με κλωστή.

34. Κάτι από ρούχα εργασίας.

35. Καθαριστικό χεριών.

36. Μοκέτα για εργασία κάτω από το αυτοκίνητο.

37. Μαλακό μολύβι, πολλά φύλλα χαρτιού ή σημειωματάριο.

Τα ταξίδια με αυτοκίνητο διαφόρων μηκών είναι αρκετά συνηθισμένο για πολλούς κατοίκους του Τολιάτι. Δεν μιλάω για τακτικά ταξίδια μήκους πολλών δεκάδων χιλιομέτρων σε οικόπεδα κήπου, γιατί για μερικούς από τους συμπατριώτες μας ακόμη και μια απόσταση χιλιομέτρων στη Μόσχα δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Αλλά σε καλοκαιρινή περίοδο, περίοδος διακοπών, τα χιλιόμετρα προς μία μόνο κατεύθυνση μπορεί να αυξηθούν σε αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι, εκτός από τον οδηγό, κατά κανόνα, υπάρχουν γυναίκες και παιδιά στο αυτοκίνητο, αυτό δεν είναι πλέον αστείο. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι ταξιδιώτες των οποίων τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συστήματα ψεκασμού καυσίμου. Αυτό το υλικό προορίζεται για αυτούς.

Alexander Kostyanov,
υποψήφιος τεχνικές επιστήμες

Οι συνεχώς αυξανόμενες διεθνείς απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων από τις οδικές μεταφορές έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι το "παλιό καλό" καρμπυρατέρ δεν είναι πλέον σε θέση να παρέχει την απαραίτητη καθαριότητα των καυσαερίων. Έτσι, είτε μας αρέσει είτε όχι, το μέλλον ανήκει στα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα ψεκασμού καυσίμου (όπως ονομάζονται ευρέως - «μπεκ»).

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της "δέκατης" οικογένειας VAZ βγαίνουν αυτή τη στιγμή από τη γραμμή συναρμολόγησης με κινητήρες έγχυσης. Το ποσοστό τέτοιων αυτοκινήτων αυξάνεται επίσης μεταξύ της Samar. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να βιώνουν κάποιο φόβο για το "μπεκ". Κατά τη γνώμη μας, αυτό προέρχεται από έλλειψη επίγνωσης, οπότε ας προσπαθήσουμε μαζί να καταλάβουμε αυτή τη «μυστηριώδη» ένεση.

Τα πρώτα αυτοκίνητα VAZ με έγχυση ήταν εξοπλισμένα με συστήματα σχεδίασης της General Motors. Κύριο στοιχείο τους ήταν ο «ξένος» ελεγκτής (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα) GM ISFI 2S ή το εγχώριο «Ιανουάριος 4.1.». Στη συνέχεια, υπήρξε ένα "boshezation" του VAZ, οι ελεγκτές BOSCH MP 1.5.4 εμφανίστηκαν στα μηχανήματα. ή "5.1 Ιανουαρίου.". Ο ελεγκτής BOSCH 7.0 HFM ξεχωρίζει κάπως, σχεδιασμένος για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αισθητήρα οξυγόνου, μετατροπέα και σύστημα ανάκτησης ατμών βενζίνης (το οποίο είναι εκατό τοις εκατό των αυτοκινήτων με κινητήρες VAZ-2112 δεκαέξι βαλβίδων και μερικά με οκταβάλβιδο VAZ- 2111 μηχανές).

Τα υπόλοιπα εξαρτήματα και εξαρτήματα του συστήματος διαχείρισης κινητήρα μπορούν επίσης να κατασκευαστούν είτε από την GM, είτε από τη Bosch, είτε από τη Ρωσία. Το κύριο χαρακτηριστικό της λειτουργίας των "μπεκ" οποιουδήποτε σχεδίου είναι ότι η πλήρης αλειτουργία του κινητήρα συμβαίνει μόνο εάν ο ελεγκτής, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου ή ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα αποτύχει. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας όλων των άλλων αισθητήρων, το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί σύμφωνα με ένα πρόγραμμα «εφεδρικού» που παρέχει τη δυνατότητα περαιτέρω κίνησης και η λυχνία «Έλεγχος κινητήρα» ανάβει στον πίνακα οργάνων. Σε αυτήν την περίπτωση, τα συστήματα GM σάς επιτρέπουν να διαγνώσετε μόνοι σας τις βλάβες. Ελεγκτές BOSCH και "5.1 Ιανουαρίου." διαγιγνώσκονται μόνο με τη βοήθεια ειδικής συσκευής στο πρατήριο καυσίμων ή από ορισμένους τύπους επί του οχήματος υπολογιστές(έγραφε γι' αυτούς η εφημερίδα μας).

Θα το πάρω μαζί μου στο δρόμο...

Με βάση τα προαναφερθέντα, καθώς και την εμπειρία από τη λειτουργία μηχανών έγχυσης, είναι δυνατό να καθοριστεί μια λίστα με τα ανταλλακτικά που πρέπει να πάρετε μαζί σας σε ένα μακρύ ταξίδι.

Έτσι, ο αριθμός εξαρτήματος 1 είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Δεδομένου ότι το μέγεθος και η τιμή του είναι μικρά και η αστοχία οδηγεί σε πλήρη αλειτουργία του κινητήρα, θεωρούμε ότι η παρουσία αυτού του αισθητήρα στο κιτ ανταλλακτικών είναι απλώς υποχρεωτική. Και είναι πολύ καλύτερο να είναι εισαγόμενο (GM). Τα εγχώρια, δυστυχώς, εξακολουθούν να είναι λιγότερο αξιόπιστα. Το "Dzheemovsky" είναι κατάλληλο για όλα τα συστήματα έγχυσης που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga.

Με τον αριθμό 2, υπάρχουν περισσότερα προβλήματα. Η μονάδα της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου και ο χώρος στο πορτμπαγκάζ θα πάρει πολύ, και «τσιμπάει» στην τιμή. Λοιπόν να πάρει ή να μην πάρει; Έτσι που σε κάθε πραγματική υπόθεσηλάβετε απάντηση αυτη η ερωτησηπρέπει να γνωρίζετε τα εξής.

Οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου της GM αποτυγχάνουν σχεδόν αμέσως, «αρπάζοντας» αέρα αντί για βενζίνη. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν οδηγείτε με αναμμένη τη λυχνία αποθήκευσης καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Είναι καλύτερο να έχετε μαζί σας μια ακριβή εφεδρική αντλία ή να παρακολουθείτε συνεχώς την παρουσία βενζίνης στο ρεζερβουάρ; Αυτό πρέπει να το αποφασίσει ο καθένας μόνος του.

Μια παρόμοια μονάδα της BOSCH δεν έχει αυτό το μειονέκτημα: τα "έξυπνα" ηλεκτρονικά απενεργοποιούν αυτόματα την αντλία όταν υπάρχει έλλειψη βενζίνης. Ωστόσο, και οι δύο ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου δεν είναι απρόσβλητες από την παρουσία μηχανικών ακαθαρσιών (ή απλώς βρωμιάς) και νερού στο ίδιο το καύσιμο. Ως εκ τούτου, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να ανεφοδιάζετε βενζίνη στη δεξαμενή μέσω ενός λεπτού πλέγματος, σε καμία περίπτωση να μην χρησιμοποιείτε τις υπηρεσίες "ύποπτων" πρατηρίων καυσίμων και ακόμη περισσότερο μεμονωμένα βυτιοφόρα που στέκονται στις πλευρές των δρόμων. Πιστέψτε με, η επιθυμία να εξοικονομήσετε λίγο μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετα και σημαντικά έξοδα.

Εφόσον η κουβέντα στράφηκε στην ποιότητα της βενζίνης, πρέπει να σημειωθούν τα εξής. Ένας αισθητήρας οξυγόνου (ανιχνευτής λάμδα) και ένας μετατροπέας καυσαερίων (και σας υπενθυμίζουμε ότι χρησιμοποιούνται σε όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρες δεκαέξι βαλβίδων) είναι απολύτως ασυμβίβαστα με τη βενζίνη με μόλυβδο. Επιπλέον, όχι μόνο η πλήρωση πολλών λίτρων βενζίνης με μόλυβδο στη δεξαμενή οδηγεί στην πλήρη αστοχία αυτών των συσκευών, αλλά ακόμη και στην είσοδο ενός μικροσκοπικού κλάσματος τετρααιθυλομόλυβδου. Και αυτό μπορεί να συμβεί εάν το κοντέινερ (σιδηροδρομικό βυτιοφόρο, φορτηγό καυσίμων, δεξαμενή σε βενζινάδικο ή ακόμα και ένα συνηθισμένο δοχείο) χρησιμοποιήθηκε για την αποθήκευση βενζίνης με μόλυβδο για τουλάχιστον κάποιο χρονικό διάστημα πριν χυθεί αμόλυβδη βενζίνη σε αυτό!

Επομένως, εάν η διαδρομή σας θα περάσει μακριά από τα «κέντρα του πολιτισμού», συνιστάται να αφαιρέσετε εντελώς τόσο τον αισθητήρα οξυγόνου όσο και τον μετατροπέα από το σύστημα εξάτμισης. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επαναπρογραμματίσετε τον "εγκέφαλο" του ελεγκτή και να εγκαταστήσετε ένα ποτενσιόμετρο CO στο σύστημα. Παρεμπιπτόντως, για τον ελεγκτή. Όλοι τους είναι αρκετά αξιόπιστοι, επομένως δεν συνιστάται να μεταφέρετε αυτόν τον κόμβο μαζί σας. Αυτό μόνο αν ταξιδεύετε με μια εταιρεία πολλών αυτοκινήτων και έχετε ένα χειριστήριο για όλα.

Τι γίνεται όμως με τους «εμπρηστές»;

Αλλά τι είμαστε όλοι με τον ψεκασμό καυσίμου; Πράγματι, στα μηχανήματα "injection", ο ελεγκτής ελέγχει επίσης το σύστημα ανάφλεξης. Από αυτή την άποψη, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα.

Για μπουζί για κινητήρες έγχυσης, το VAZ παρέχει διάκενο 1,0 + -1,1 mm και τα μπουζί για δεκαέξι βαλβίδες έχουν επίσης διαφορετικό μέγεθος με το κλειδί στο χέρι. Τα οικιακά κεριά δεν είναι πολύ αξιόπιστα, επομένως είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε αμέσως με εισαγόμενα. Αντί για μπουζί A17DVRM σε οκταβάλβιδους κινητήρες, συνιστάται η χρήση BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT AGR22C, NGK BPR. Λοιπόν, οι "δεκαεξαβάλβιδες" AU17DVRM αντικαθίστανται από BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11.

Οι μονάδες ανάφλεξης σε κινητήρες ψεκασμού χρησιμοποιούνται είτε από τη GM είτε από τη Ρωσική. Τα πρώτα είναι πανάκριβα, αλλά απολαμβάνουν την επάξια φήμη ενός «άφθαρτου» κομματιού. Τα εγχώρια δεν είναι τόσο αξιόπιστα, αλλά πιο προσιτά. Το ερώτημα εάν αξίζει να πάρετε τη μονάδα ανάφλεξης μαζί σας στο δρόμο αποφασίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως και με τον ελεγκτή: είναι προτιμότερο να έχετε μία μονάδα για πολλά αυτοκίνητα.

Θα πάμε, θα πάμε, θα πάμε...

Τώρα όμως τα κεριά έχουν αντικατασταθεί, τα ανταλλακτικά και τα εξαρτήματα συσκευάζονται προσεκτικά και τοποθετούνται στο πορτμπαγκάζ, ήρθε η ώρα να βγείτε στο δρόμο.

Θα ήθελα να υπενθυμίσω στους ταξιδιώτες μερικούς γενικοί κανόνεςλειτουργία κινητήρων έγχυσης. Συστήματα με ανατροφοδότηση(δηλαδή με την παρουσία ενός αισθητήρα οξυγόνου και ενός εξουδετερωτή) έχουν την ικανότητα να «αυτομαθαίνουν», π.χ. προσαρμόζεται συνεχώς στα ειδικά χαρακτηριστικά του κινητήρα. Επομένως, δεν πρέπει να αποσυνδέετε την μπαταρία κατά τη στάθμευση, γιατί σε αυτήν την περίπτωση ο ελεγκτής θα «ξεχάσει» αμέσως όλα όσα «μάθαινε» πριν και μια νέα «αυτοεκμάθηση» θα διαρκέσει περίπου δύο ώρες, κατά την οποία ο κινητήρας θα να μην είναι βέλτιστη.

Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί αμέσως μετά την εκκίνηση χωρίς "αστοχίες", επομένως, η κίνηση μπορεί να ξεκινήσει χωρίς καθυστέρηση προθέρμανσης. Μία προϋπόθεση: ο κινητήρας να έχει καλό λάδι.

Χωρίς φόβο να επαναλάβουμε τους εαυτούς μας, ας σας υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά ότι ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου ψεκασμού δεν πρέπει να εξοικονομεί βενζίνη. Είναι απαραίτητο να ανεφοδιάζεστε μόνο σε "σεβαστά" βενζινάδικα, επιπλέον, είναι πολύ επιθυμητό η βενζίνη να εισέρχεται στη δεξαμενή μέσω ενός λεπτού πλέγματος.

Τι γίνεται όμως αν ανάψει η λυχνία «Check engine»; Το πιο σημαντικό, μείνετε ήρεμοι. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εκτός εάν πρόκειται για βλάβη της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου ή του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, το αυτοκίνητό σας θα συνεχίσει να μπορεί να προχωρήσει περαιτέρω. Εάν το σύστημα BOSCH είναι εγκατεστημένο σε αυτό, τότε στο πλησιέστερο πρατήριο, όπου είναι διαθέσιμος ο απαραίτητος διαγνωστικός εξοπλισμός, το αυτοκίνητο θα «διαγνωστεί» ως προς το ποιος αισθητήρας έχει αποτύχει.

Λοιπόν, το σύστημα GM θα σας επιτρέψει να διεξάγετε ανεξάρτητα διαγνωστικά "πεδίου". Για να το κάνετε αυτό, οι επαφές "a" και "b" του βραχυκυκλωτήρα στον διαγνωστικό σύνδεσμο. Η λυχνία "Έλεγχος κινητήρα" θα σβήσει αμέσως και, στη συνέχεια, θα αρχίσει να εκδίδει κωδικούς προβλημάτων.

Πρώτον, το φως πρέπει να αναβοσβήνει ως εξής: "φλας", μια μικρή παύση, "δύο αναβοσβήνει" - κωδικός "12". Η τριπλή επανάληψη του κωδικού "12" υποδεικνύει τη λειτουργικότητα του διαγνωστικού συστήματος.

Ακολουθούν οι κωδικοί σφαλμάτων με τη σειρά των αριθμών τους (κάθε τρεις φορές):
"13" - δυσλειτουργία του αισθητήρα οξυγόνου.
"14" ("15") - υψηλή (χαμηλή) θερμοκρασία ψυκτικού.
"19" - δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
"21", "22" - δυσλειτουργίες του αισθητήρα θέσης ρυθμιστική βαλβίδα;
"24" - δεν υπάρχει σήμα αισθητήρα ταχύτητας οχήματος.
"34" - δυσλειτουργία του αισθητήρα ροής μάζας αέρα.
"35" - σφάλμα ρελαντί κίνηση;
"42" - δυσλειτουργία του κυκλώματος ανάφλεξης.
"43" - δυσλειτουργία του συστήματος απόσβεσης έκρηξης.
"44" ("45") - ο ορισμός ενός φτωχού (πλούσιου) μείγματος.
"49" - διαρροή του συστήματος εισαγωγής.
"51" - σφάλμα συσκευής βαθμονόμησης.
"55" - έλλειψη καυσίμου με πλήρες φορτίο.
"61" - παραβίαση του αισθητήρα οξυγόνου.
Κλείνοντας, θα ήθελα να πω το εξής. Κάθε τι νέο, ασυνήθιστο συνήθως τρομάζει. Ωστόσο, όπως ήδη αναφέρθηκε, μια πραγματική εναλλακτική λύση στα συστήματα ψεκασμού καυσίμου στα αυτοκίνητα αυτή τη στιγμήΟχι. Ως εκ τούτου, στο πολύ εγγύς μέλλον, ολόκληρη η εγχώρια βιομηχανία θα στραφεί στην παραγωγή μόνο μηχανών "injector" και όχι πολύ μακριά και μια πλήρη μετάβαση στη χρήση συστημάτων ανάδρασης. Επομένως, δεν πρέπει να παραπονιέστε για τη ζωή, αλλά απλά πρέπει να εξοικειωθείτε με τα συστήματα έγχυσης, να μελετήσετε τα δυνατά τους σημεία και αδύναμες πλευρές. Ως άτομο που "τραυμάτισε" περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα σε αυτοκίνητα VAZ με έγχυση κατά τη διάρκεια της περιόδου δοκιμών τους, μπορώ να πω με σιγουριά: "Δεν είναι τόσο τρομακτικό, αυτή η έγχυση, που δίνει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολύ περισσότερα θετικά παρά μειονεκτήματα."

Έχουν περάσει πάνω από δύο μήνες από τότε που γράφτηκε η τελευταία ανάρτηση στο blog. Και έχει περάσει πάνω από ένας μήνας από τότε που αποφάσισα να πάω με την οικογένειά μου στη θάλασσα στην Καλίνα μου. Γιατί αποφάσισες να οδηγήσεις; Ναι, γιατί είναι τουλάχιστον δύο ή και τρεις φορές φθηνότερο από το ταξίδι με τρένο ή λεωφορείο.

Υπολογίστηκε εκ των προτέρων ότι η βενζίνη θα έπρεπε να δαπανηθεί στην περιοχή των 5.000 ρούβλια ανά 1000 km. Ήταν όλα στη θεωρία, αλλά όσον αφορά την πράξη, αποδείχθηκαν τα εξής:

• διένυσε 2200 χλμ
• Η μέση κατανάλωση για αυτό το τρέξιμο είναι 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα
• χρησιμοποιημένη βενζίνη 116,6 λίτρα
• όσον αφορά τα ρούβλια (με την προϋπόθεση του ανεφοδιασμού AI-95 στην περίπτωσή μου, 38 ρούβλια κατά μέσο όρο) βγήκαν 4430 ρούβλια

Στην πραγματικότητα αποδείχθηκε αρκετά οικονομικό, ειδικά αν διατηρείτε τη μέση ταχύτητα όχι περισσότερο από 110 km / h. Αλλά θα σας πω για τους τρόπους ταχύτητας λίγο χαμηλότερα ... αλλά προς το παρόν, για την προετοιμασία.

Προετοιμασία της Καλίνα για ένα μακρύ ταξίδι

Λίγες μέρες πριν από το ταξίδι, αποφάσισα να επιθεωρήσω το αυτοκίνητο και να θυμηθώ ορισμένα σημεία, συγκεκριμένα: σφίξτε το χειρόφρενο, αντικαταστήστε τα πίσω τακάκια φρένων εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε το hodovka για αντεπίθεση και ξένους ήχους.

Κατά το σφίξιμο του χειρόφρενου, ανακαλύφθηκε το ακόλουθο πρόβλημα - το καλώδιο τεντώθηκε σχεδόν στο μέγιστο, αλλά το χειρόφρενο δεν κρατούσε καλά. Αποφασίστηκε να αλλάξουν τα τακάκια και όταν αφαίρεσα τα τύμπανα των φρένων, εμφανίστηκε ένα άλλο πρόβλημα - τόσο η δεξιά όσο και η αριστερή πλευρά των κυλίνδρων των φρένων έρεαν. Ως αποτέλεσμα, αντικαταστάθηκαν με νέα μαζί με τα τακάκια.

Όλοι οι αισθητήρες ECM φαινόταν να λειτουργούν, αλλά επειδή έχω μια ολόκληρη αποθήκη ανταλλακτικών στο γκαράζ μου για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αποφασίστηκε να πάρουν μαζί τους όλους τους αισθητήρες, το πηνίο ανάφλεξης και τα κεριά. Επίσης, εκτός από τα ηλεκτρονικά και τα ηλεκτρικά, τα ακόλουθα: ένας σωλήνας φρένων, ένας πίσω κύλινδρος φρένων, δύο μπροστινοί, ακόμη και ένας πίσω πλήμνη -)) Γενικά, αρκετά ανταλλακτικά χωράνε σε μια μικρή τσάντα από κάτω συμπιεστή, που θα μπορούσε να είναι πολύ χρήσιμος στο δρόμο σε περίπτωση βλάβης.

Επίσης, στο πορτ-μπαγκάζ υπήρχε ένα δοχείο αντιψυκτικού 5 λίτρων. Άλλωστε καλοκαίρι, ζέστη, μποτιλιάρισμα στην είσοδο της θάλασσας θα μπορούσαν να παίξουν κακό αστείο, οπότε η ανάληψη ελεύθερου χώρου με ένα μικρό δοχείο δεν ήταν περιττή.

Από το σπίτι στη θάλασσα χωρίς στάσεις* και ξεκούραση!

Η αναχώρηση ήταν προσχεδιασμένη για τις 6 το απόγευμα προκειμένου να φτάσουμε στον προορισμό μας περίπου νωρίς το πρωί, δηλαδή στο Gelendzhik. Είναι σε αυτό θέρετροαποφασίστηκε να πάει. Όσον αφορά την πόλη αναχώρησης, αρχικά άφησα το Stary Oskol για την Alekseyevka, στην περιοχή Belgorod, και την επόμενη κιόλας μέρα έφυγα από εκεί στο δρόμο.

Έτσι, στις 30 Ιουνίου 2016 στις 6 μ.μ. ήμασταν ακόμα στο Alekseevka, φυσικά, το μονοπάτι χαράχτηκε μέσω Rossosh, Boguchar, Shakhty και ούτω καθεξής προς το Rostov-on-Don. Εκείνη την εποχή, υπήρχε μια επισκευή δρόμου σε ένα μικρό τμήμα του δρόμου προς Rossosh, αλλά γενικά, ήταν δυνατό να οδηγήσετε χωρίς προβλήματα και χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση! Έχοντας φύγει από το Rossosh, ο δρόμος σίγουρα δεν είναι ιδανικός για το Boguchar, αλλά χωρίς λάκκους και λακκούβες, αν και στενός.

Νομίζω ότι πολλοί παρατήρησαν ότι έγραψα "ασταμάτητα" .... Φυσικά, έπρεπε να σταματήσω, γιατί δεν μπορείτε να οδηγείτε 1100 χλμ με ένα ντεπόζιτο, αλλά μόνο για ανεφοδιασμό. Κατά τον ανεφοδιασμό, ήταν δυνατό να πιω μερικές γουλιές καφέ, αν και ακόμα και χωρίς αυτόν δεν είχα όρεξη για ύπνο.

Μετά την έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο M4 Don, έγινε πιο ενδιαφέρον να οδηγείτε, αν και υπήρχαν πολλά τμήματα με επισκευές και η λωρίδα διέλευσης ρίχτηκε στην επερχόμενη λωρίδα για αρκετά χιλιόμετρα. Αλλά όσο πιο κοντά ήμασταν στο Ροστόφ, τόσο λιγότερα προβλήματα υπήρχαν με το οδόστρωμα.

Αλλά το πιο ενδιαφέρον ξεκίνησε για εμάς γύρω στις 10 το βράδυ, όταν το Ροστόφ πλημμύρισε από έντονες βροχοπτώσεις. Ήταν τη νύχτα της 30ης Ιουνίου προς την 1η Ιουλίου που η πόλη πλημμύρισε και δυστυχώς υπήρξαν ακόμη και ανθρώπινα θύματα. Η παρακάτω φωτογραφία είναι τραβηγμένη από ανοιχτές πηγές.

Αλλά ευτυχώς, καταφέραμε να ξεπεράσουμε τις πιο τρομερές πλημμύρες, καθώς κρατήσαμε το δρόμο μας κατά μήκος της παράκαμψης. Φυσικά, αρκετά αυτοκίνητα δεν τολμούσαν καν να κάνουν παράκαμψη, αλλά ήταν δυνατό να προχωρήσουν αργά προς τα εμπρός, χωρίς ξαφνικές κινήσεις. Όταν περάσαμε το Ροστόφ και απομακρυνθήκαμε από αυτό για περίπου 50 χλμ., ήταν ήδη δυνατό να οδηγήσουμε με λίγο πολύ κανονική ταχύτητα.

Όταν φτάσαμε με το αυτοκίνητο στο Κρασνοντάρ, είχε ήδη ξημερώσει και, αν κρίνουμε από την υπόλοιπη διαδρομή στο πλοηγό, δεν έμειναν πάνω από τρεις ώρες.

Φίλοι που έκαναν πρόσφατα την ίδια διαδρομή προειδοποίησαν ότι αν περάσετε από το Dzhubga, μπορεί να κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα, καθώς ο δρόμος επισκευαζόταν σε ορισμένες περιοχές. Φυσικά και μπορούσες να ακούσεις έξυπνοι άνθρωποικαι περάστε από το Novorossiysk, αλλά δεν ψάχνουμε εύκολους τρόπους -)))

Όπως μας υποσχέθηκαν, χρειάστηκε να σταθούμε σε μποτιλιαρίσματα για λίγο, αλλά όχι περισσότερο από 10 λεπτά, κάτι που ήταν πολύ ευχάριστο! Συνολικά, έχοντας διανύσει σχεδόν 1100 km, φτάσαμε στο Gelendzhik γύρω στις 7 το πρωί.

Σε γενικές γραμμές, ο δρόμος ήταν σίγουρα μακρύς, αλλά ακόμα και χωρίς ξεκούραση είναι πολύ πιθανό να διανύσετε αυτά τα 1100 χλμ. Στη συνέχεια, η γη επιπλέει λίγο κάτω από τα πόδια, αλλά μετά από ένα λεπτό όλα περνούν :-)

Όσο για τα υπόλοιπα, όλα δεν ήταν τίποτα - βρήκαν στέγη σε μισή ώρα. Παρεμπιπτόντως, για τη στέγαση: αν κάποιος πάει για πρώτη φορά, θα περιτριγυριστείτε αμέσως από ντόπιους «τζιγκίτες» και θα προσφέρετε σούπερ προσφορές, φθηνές και κοντά στη θάλασσα κ.λπ. Αλλά αυτά είναι καλύτερα να αποφεύγονται. Απλώς επιλέξτε τον πλησιέστερο δρόμο στη θάλασσα και μη διστάσετε να χτυπήσετε σε κάθε πόρτα του σπιτιού. Το 99% όλων των σπιτιών στην ακτή νοικιάζει δωμάτια.

Φυσικά, ένα σπίτι χωρίζεται σε πολλά δωμάτια και είναι δυνατόν να βρεθεί μια κατάλληλη επιλογή κυριολεκτικά με την πρώτη προσπάθεια. Εκτός και αν δεν συμφωνείτε για την τιμή με τον ιδιοκτήτη, τότε μπορείτε να κοιτάξετε τους γείτονες. Αλλά για ένα δωμάτιο με κρεβάτι, κομοδίνο, ντουλάπα, τηλεόραση, ντους και τουαλέτα, θα χρεωθείτε από 1.500 έως 3.000 ρούβλια. Για παράδειγμα, πληρώσαμε 1800 ρούβλια την ημέρα, αλλά οι συνθήκες ήταν εξαιρετικές - τα έπιπλα ήταν καινούργια, όλες οι ανέσεις στο δωμάτιο, 2 λεπτά από τη θάλασσα. Χώρος στάθμευσης στην αυλή για 5-6 αυτοκίνητα, οπότε δεν έπρεπε να ανησυχώ για την Καλίνα μου.

Όσο για την επιστροφή, όλα πήγαν καλά, φυσικά, υπήρχαν κάμερες στο δρόμο (κυρίως ακίνητες σε γέφυρες), αλλά ευτυχώς δεν προήλθε ούτε ένα πρόστιμο από αυτές, αφού το 99% της διαδρομής στην Καλίνα τους κινήθηκε αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες, τηρώντας τις σημάνσεις και το όριο ταχύτητας. Δεν σταμάτησαν στις θέσεις πουθενά, δεν υπήρχαν βλάβες - όπως λένε, "ούτε ένα καρφί, ούτε ένα ραβδί".