Klasifikacija automobilskih guma prema raznim kriterijima. Gume i njihove vrste

Sustav klasifikacije kvalitete.

Ponekad, ali ne u svim slučajevima, gume označavaju pokazatelje kvalitete proizvoda, čije se dekodiranje može pronaći u "Sustavu uvjetne klasifikacije kvalitete guma".

indikator istrošenosti.

Jedna od dominantnih karakteristika je vrijednost pokazatelja istrošenosti. Ovaj parametar pokazuje koliko će dugo sabirnica moći obavljati svoje funkcije. Doista, zbog stalnog trenja, zaštitnici se postupno troše i potrebno je razumjeti kada istrošenost dosegne kritičnu razinu, iz sigurnosnih razloga proizvod se mora zamijeniti.
Tijekom razvoja i puštanja u rad svaki model mora biti testiran u skladu s utvrđenim pravilima. Prema rezultatima ispitivanja određuje se njegova stopa trošenja. U teoriji bi ta brojka trebala odrediti približno vrijeme rada autobusa, ali u praksi ju je teško koristiti. Doista, u stvarnim uvjetima na trošenje utječe nezamisliv broj čimbenika koji se kod sintetičkih tekstova ne mogu uzeti u obzir. Međutim, snažno se preporučuje da se proizvod sveobuhvatno testira kako bi se osiguralo da ispunjava navedene zahtjeve kada se to razdoblje dosegne. Ovaj pokazatelj je broj od 60-620 u koracima od 20. Životni vijek gume se povećava kako se ovaj pokazatelj povećava.

indeks adhezije.

Ovaj pokazatelj određuje koliko brzo guma može usporiti. Put kočenja izračunava se eksperimentalno pri vožnji na mokroj površini. Rezultat je oznaka slova "A" - "C", gdje je "A". najveća vrijednost.

Temperaturna karakteristika.

Temperaturna karakteristika određuje koliko guma može podnijeti temperaturna opterećenja. Ovo svojstvo proizvoda postavlja proizvođač i ovisi o klimatskim značajkama mjesta rada proizvoda. Indikatorima temperature treba dati prednost, jer guma od koje su izrađene gume može promijeniti svoja svojstva pri različitim temperaturama. okoliš, pogotovo kako se povećava. Prilikom navođenja koriste se oznake slova "A" - "C". U ovom slučaju indeks "A" označava najveću otpornost gume na toplinu.

U praksi to znači da su gume koje se koriste u zimskim uvjetima mekše od ljetnih i da ne otvrdnu s padom temperature. A s njegovim značajnim povećanjem, počinju omekšavati. Da, i gazni sloj zimskih guma je drugačiji, mnogo je veći, koristi veliki broj lamela (udubljenja). Ako pažljivo pročitate oznake na takvim proizvodima, možete pronaći natpise M + S (Mud + Snow) - blato, snijeg ili Winter - zima. Iz prethodno navedenog može se vidjeti da postoji jasno odvajanje sezonskih karakteristika guma. U U zadnje vrijeme počeli su se pojavljivati ​​podaci o proizvodnji gume za rad na bilo kojoj temperaturi, međutim, takvi su proizvodi još uvijek nesavršeni.

Ovi pokazatelji pokazuju koja se najveća težina tereta može prevesti u automobilu, pod uvjetom da je guma napumpana do granične vrijednosti. Iz definicije je vidljivo da su ti pokazatelji međusobno izravno proporcionalni.

DOT označavanje

Prisutnost riječi DOT na gumi znači da imate proizvod certificiran za uporabu u Sjedinjenim Državama i da ispunjava sve zahtjeve za tu zemlju. U Sjedinjenim Državama Ministarstvo prometa odgovorno je za nadzor usklađenosti guma. U Rusiji rijetko možete pronaći takve oznake, osim možda na automobilima uvezenim iz ove zemlje. Mnogo češće možete vidjeti oznaku u obliku slova "E", što označava da je guma u skladu sa standardima EU. Ove se oznake mogu primijeniti zajedno, ali postoje opcije za odvojeno pisanje. prakticira u raznim zemljama drugačiji pravopis. Analizirajmo sljedeću oznaku: DOTM5H3459X064.
Neposredno nakon DOT oznake nalaze se simboli za identifikaciju proizvođača i interne tvorničke šifre. Za veličinu su odgovorni znakovi od trećeg do petog (59X), koji određuju veličinu same gume i mogu označavati neke tehnički podaci. Krajnji znakovi s desne strane označavaju datum proizvodnje proizvoda, prvi s desne strane označavaju godinu proizvodnje, a preostala dva označavaju redni broj tjedna proizvodnje. Ispada da 064 znači da je ovaj proizvod proizveden sredinom veljače 1994. godine. Svaka guma mora ispunjavati zahtjeve međunarodnih i ruskih standarda.

indeks tlaka.

Stupanj napuhanosti guma (unutarnji tlak) uvelike utječe na udobnost pri kretanju, maksimalnu nosivost itd. Ako ste kupili vrlo kvalitetne gume, ali ste ih nedovoljno napuhali, tada će učinak njihove upotrebe biti niveliran. Optimalan tlak u gumama ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući vrstu automobila, stanje ceste, opterećenje itd. Proizvođač automobila postavlja preporučenu vrijednost tlaka, koja je naznačena na posebnoj naljepnici s unutarnje strane vrata, pretinca za rukavice i/ili Spremnik za gorivo.

Šara gaznoga sloja u obliku strelice (usmjerena).

Gume koje se danas proizvode uglavnom su opremljene šarom gaznog sloja u obliku strelice. Prema riječima stručnjaka, ovo izvršenje uzorka omogućuje vam postizanje visokih performansi. No, što je najvažnije, vjerojatno će vam spasiti život u uvjetima leda, ledene kore, skliskih cesta itd. Takvu gumu potrebno je pravilno montirati. Da biste to učinili, prikazuje strelicu i natpis "Rotacija", koji pokazuje u kojem smjeru se kotač treba okretati tijekom kretanja. U nekim slučajevima, vrsta uzorka sugerira svestranu instalaciju. Za označavanje strane koriste se konvencije: "lijevo" - za ugradnju s lijeve strane, "desno" - s desne strane. Kako bi se pojasnila vanjska i unutarnja strana proizvoda, koriste se oznake Inside i Outside.

Značajke dizajna.

Iako se čini da su sve gume po dizajnu iste, daleko je od toga da je tako. Ako znate koji dizajn najbolji način prikladan za vaš automobil, onda ga trebate odabrati. Osim toga, tehnologija ne stoji mirno, proizvođači stalno poboljšavaju tehničke performanse proizvoda, pa se preporučuje kupnja najnoviji razvoj događaja, čak i ako se izvana ne razlikuju od vaših "standardnih" guma.

Sastav gume.

Ispravan rad.

Nije tajna da nepravilno postavljena ili oštećena guma može dovesti do nepopravljivih posljedica. Stoga je potrebno strogo paziti da veličina gume odgovara promjeru kotača, koji je naveden u tehničkom listu vozila. Za ugradnju koristite usluge provjerenih servisnih centara koji imaju odgovarajuću opremu.

Optimalni tlak.

Za vlastitu bezbrižnost iu skladu sa sigurnosnim zahtjevima, potrebno je povremeno (barem jednom u 30 dana) kontrolirati razinu tlaka u svakoj gumi. Ne treba zaboraviti ni na "rezervu", nju također treba provjeriti. Ako planirate dugo putovanje - provjerite napuhavanje guma, unatoč tome što je zadovoljavajuće izgled. Imajte na umu da provjeru treba obaviti prije početka putovanja ili ne ranije od 3 sata nakon njegovog završetka. Ne preporuča se pridavati posebnu važnost mjeračima tlaka koji su ugrađeni u neke pumpe. Njihovo svjedočenje previše se razlikuje od stvarnosti. Najbolje rješenje bilo bi kupiti autonomni manometar.
Nemojte se uznemiriti ako ustanovite da je tlak u gumama osjetno niži od standarda, unatoč prividnoj nepropusnosti, materijal postupno ispušta zrak. Što je temperatura okoline viša i što su vaše vožnje intenzivnije, to je češće potrebno provjeravati tlak u gumama.

sezonski faktori.

Kada upravljate automobilom u različitim klimatskim zonama, potrebno je zapamtiti i uzeti u obzir čimbenike koji utječu na ponašanje guma na cesti. U ljetno razdoblje najveća opasnost prijeti vozaču na skliskoj cesti nakon oborina (a njihov intenzitet nije od velike važnosti).
S obilnim padalinama počinje se pojavljivati ​​učinak akvaplaninga, automobil kao da uzlijeće iznad kolnika. Kad pada kiša, cesta postaje zaleđena. Ako planirate putovati u podnebljima s čestim oborinama bilo kojeg intenziteta, bilo bi pametno kupiti gume s posebnim vodootpornim gaznim slojem. Ovi proizvodi su odgovarajuće označeni (Rain, Aqua).
U hladnoj sezoni treba posebno pažljivo prevladati snijegom pokrivena područja prekrivena tankim slojem leda. Također nije sigurno kretati se po gustom snijegu u slučaju snježnog nanosa. Gume za zimsko razdoblje uzimaju u obzir sve ove čimbenike. Da, a razvojne tvrtke opremaju takve modele posebnim poboljšanjima, uvode posebne aditive u materijal koji povećavaju njihove performanse.

Istrošene gume.

Nikada nemojte koristiti gume ako je preostala dubina profila manja od 6,35 mm. Obratite pozornost i na indikator istrošenosti, koji postaje vidljiv kada se proizvod izbriše do kritične granice.

Gume su glavna poveznica između automobila i ceste. Upravljivost automobila uvelike ovisi o tome koliko su pravilno odabrani i instalirani.

Vrste guma

Gotovo svi moderni automobilske gume- bez cijevi (nema komore unutra) i s radijalnim okvirom.

Kod radijalne gume niti su u strukturi karkase međusobno paralelne, odnosno ne sijeku se kao kod dijagonalne strukture.

Na gumama s usmjerenim uzorkom uvijek postoji oznaka u obliku strelice s natpisom Rotation, što označava pravi smjer rotacija kotača. Takvi se kotači ne mogu preurediti s desne strane stroja na lijevu bez rastavljanja gume s diska. Ako nepravilno postavite gumu, tada će na kiši automobil "lebdjeti" čak i pri maloj brzini.

Neusmjereni uzorak gaznoga sloja ne zahtijeva nikakve posebne postavke jer je najsvestraniji. Takve gume su najpristupačnije i zbog svoje svestranosti često se postavljaju na tvornički transporter.

Asimetrične gume sastoje se od dva dijela sa drugačiji uzorak, odnosno desna strana je “kišna”, lijeva je “suha”. U takvim gumama bočna stijenka unutarnje i vanjske strane ima različitu krutost. Budući da vanjska strana ima veliko opterećenje (osobito u zavojima), različita krutost omogućuje asimetričnoj gumi bolje prianjanje na cestu.

Asimetrične gume uvijek imaju oznake Outside i Inside (ili Side Facing Out i Side Facing Inwards) koje označavaju unutarnji i vanjski dio gume. Nakon ispravna instalacija treba biti vidljiva samo izvana ili strana okrenuta prema van. Asimetrične gume mogu imati usmjereni ili neusmjereni dezen gaznog sloja.

Niskoprofilne gume

Vozači koji vole dinamičan stil vožnje vrlo su popularni kod guma niskog profila. Omjer visine profila i širine (serije) na takvoj gumi ne prelazi 55% (195/55, 205/50, 225/45 itd.)

Gume niskog profila poboljšavaju upravljanje vozilom pružajući veću trakciju. Omogućuje vam da skratite put kočenja i poboljšate ubrzanje. Ali u isto vrijeme imaju povećanu buku i krutost te su skloniji akvaplaningu.

Osim toga, takve gume vole samo ravnu cestu, jer prilikom udaranja u neravnine značajno povećavaju rizik od oštećenja diska. Visoke rubnike i terensku vožnju s takvim gumama najbolje je izbjegavati.

Gume bez bušenja

Svake godine u svijetu raste broj automobila koji su opremljeni gumama s Run Flat (Run on Flat) tehnologijom. Tehnologija Run Flat omogućuje vožnju 100-150 km na probušenoj gumi. pri brzinama do 80 km/h. Ove gume koriste ojačanu bočnu stijenku, koja ne dopušta da se deformira čak i uz potpuni gubitak tlaka.

Promiče najviše nova tehnologija koncerna BMW koji serijski oprema većinu svojih modela ovom vrstom gume, uključujući i modele pod markom MINI.

Off road gume

Ljubitelji čestih izleta u ozbiljan teren obično koriste terenske gume. Off road gume karakteriziran vrlo visokim profilom gume i dubokim, rijetkim uzorkom gaznog sloja. To omogućuje gumi da bolje grize izvan ceste i penje se na padinama.

Ali takve gume su slabo prikladne za kretanje velika brzina Po ravna cesta, budući da duboki gazni sloj ne drži dobro cestu i brzo se troši. Osim toga, put kočenja automobila je znatno povećan.

Sezonske gume

Jedna od glavnih razlika između guma je njihova sezonskost. Prema sezonalnosti gume se dijele na: ljetne, zimske i cjelogodišnje. Ti i ja ne nosimo sandale zimi, a čizme ljeti, a ni naši automobili se ne bi trebali voziti zimi. ljetne gume o i obrnuto. Mora se imati na umu da je zimi automobil potkovan, čak i jeftino Zimske gume, vozit će se bolje od najskupljih ljetnih kotača.

Glavna zadaća ljetne gume je osigurati maksimalno prianjanje gume s cestom, a time i sigurnost u prometu. Ljetne gume imaju visok indeks brzine i dobru otpornost na trošenje. Ali na temperaturama zraka ispod +7, svaka ljetna guma počinje se smrzavati (tamniti) i gubi prianjanje. To dovodi do značajnog povećanja puta kočenja i pogoršanja upravljivosti. Tu u pomoć dolaze zimske gume.

Sastav zimskih guma je mekši i guma se ne "dubi" po hladnom vremenu. Gazna površina zimske gume bit će mnogo mekša na dodir od one ljetne. Glavna razlika između zimske gume je veliki broj lamela - uskih proreza na gaznoj površini. Zahvaljujući lamelama, kotač ima dobar kontakt s cestom čak i na snijegu i ledu. Ali na suhom kolniku i pri temperaturama zraka iznad +9 zimske gume počinje se vrlo brzo trošiti. S dolaskom proljeća nemojte odgađati mijenjanje obuće za ljetne gume.

Osim toga, tu su i zimske gume s čavlima koje su dizajnirane za oštre zime. Ali takve gume trebate koristiti samo u stvarno teškim uvjetima. Šiljci su u mnogima zabranjeni evropske zemlje jer oštećuju kolnik. Štoviše, moderne skupe zimske gume dobro se nose sa snijegom čak i bez klinova. U Ukrajini ima smisla instalirati gume s čavlima samo ako putujete u snijegom prekrivena područja s neočišćenim cestama, na primjer, u Karpate.

Na posebno teškim snijegom prekrivenim područjima, snježne gume mogu doći u pomoć, koje morate imati sa sobom kada putujete kroz iste Karpate. Lanci protiv proklizavanja nose se na kotačima samo za prevladavanje teškog dijela ceste pri maloj brzini (do 40 km / h).

Cjelogodišnje gume su kompromisno rješenje za zemlje s vrlo blagim zimskim uvjetima. Grubo rečeno, takva guma ima jednu polovicu gaznog sloja za zimu, a drugu za ljeto. Po kvaliteti su lošije od ljetnih i zimskih guma.

Obilježava

P195/55 R15 84H- veličina gume
P- kategorija guma za osobna vozila.
195 - širina gume u mm.
55 - serija guma (omjer visine profila i njegove širine, izražen u postocima).
R- radijalnu konstrukciju gume (ne radijus kotača!).
15 - promjer gume (promjer diska).
84 - Indeks nosivosti gume - simbol koji odgovara određenom maksimalnom opterećenju u kg. Vidi tab.:

H- Kazalo najveća brzina- simbol koji odgovara određenoj najvećoj brzini. Vidi tab.:

Model gume- Pilot, Potenza.
Zaštitni znak- Toyo, Dunlop.
Zaštitni znak poduzeća
Ime zemlje proizvođač
Datum proizvodnje- četiri znamenke u ovalu, prve dvije znamenke su tjedan proizvodnje, sljedeće dvije su godina proizvodnje (1808 = travanj 2008).

Uvjetni simboli na gumama:

MAKSIMALNI TLAK(indeks unutarnjeg tlaka) - najveći dopušteni tlak u gumi, u kPa.
MAKSIMALNO OPTEREĆENJE(maksimalno opterećenje) - vrijednosti u kg.
POJAČAN- ojačana guma ili guma s povećanom nosivošću.
ZRAČNICA GUMA- zračna guma.
TUBELES- guma bez zračnice.
MOGUĆE REZIRATI- mogućnost produbljivanja dezena gaznoga sloja rezanjem.
SVE ČELIČNE- za gume s čeličnim prekidom i karkasom.
RADIJALNO- guma radijalnog dizajna.

E- znak službenog odobrenja potvrde o sukladnosti s UNECE pravilima.
TWI, DSI ili drugi simbol koji označava položaj indikatora istrošenosti.
M&S(Mud + Snow - mud plus snow) - zimske ili cjelogodišnje gume.
Sve sezone - guma za sve sezone dizajniran za cjelogodišnju upotrebu.
rotacija- usmjerena guma čiji je smjer rotacije označen dodatnom strelicom (nemojte brkati ovu strelicu s logotipom na gumama Dunlop).
vani I Iznutra(ili Side Facing Out i Side Facing Inwards) - asimetrične gume, pri čijoj ugradnji morate strogo slijediti pravilo postavljanja gume na disk.
Lijevo ili Pravo- znači da su gume kod ovog modela lijeve i desne. Kada ih postavljate, morate se strogo pridržavati pravila postavljanja gume na automobil, lijevo - lijevo, desno - desno.
KIŠA, VODA, AQUA(ili simbol "kišobran") - znači da su ove gume posebno dizajnirane za kišno vrijeme i imaju visok stupanj zaštita od hidroplaninga.
E (zaokruženo)- guma je u skladu s europskim zahtjevima ECE (Ekonomska komisija za Europu)
TOČKA- Usklađenost sa sigurnosnim standardima SAD-a.

Temperatura A, B, C- toplinska otpornost gume pri velikoj brzini na postolju. (A je najbolji pokazatelj).
Vuča A, B, C- sposobnost gume da koči na mokroj cesti (A je najbolji pokazatelj).
Treadwear- koeficijent otpornosti na habanje (faktor 100 približno je jednak 48 tisuća kilometara)

Rad i skladištenje guma

Obavezno održavajte ispravan tlak u gumama i provjeravajte ga svaka dva tjedna. Tlak mora odgovarati stopi navedenoj u uputama za uporabu vašeg automobila, a ta se brzina često duplicira na unutarnjem poklopcu poklopca spremnika za plin. Tlak trebate provjeriti samo u "hladnoj" gumi, odnosno prije putovanja, a ne nakon njega.

Osim toga, provjerite izgled gume, ne bi trebalo biti posjekotina, mjehurića (hernija), pukotina na bočnoj strani gume. Pazite na istrošenost gaznoga sloja, njegova dubina, prema prometnim pravilima, treba biti najmanje 1,6 mm. Ali preporučljivo je mijenjati gume kada dubina dosegne 2 mm, a zimske gume treba mijenjati već na 4 mm.

Svaki ima indikator istrošenosti, koji je most između utora gaznoga sloja ili brojeve koji pokazuju preostalu dubinu u mm. Mjesto na kojem se nalazi ovaj indikator prikazano je simbolima "TWI", "DSI". U Michelinu je indikator označen amblemom tvrtke (Bibendum) ili snježnom pahuljom (na zimskim gumama).

Gume treba čuvati na hladnom (od +10 do +25C), suhom i tamnom mjestu. Ne smiju biti u blizini benzina ili bilo čega drugog kemijske tvari. Nakon demontaže guma, nemojte zaboraviti napisati na kotačima mjesto njihove ugradnje (prednja desna, stražnja lijeva), kako bi se kasnije svaki kotač mogao vratiti na svoje mjesto.

Gume bez naplataka smiju se skladištiti samo uspravno i ne smiju se slagati niti ovješene. Osim toga, gume je potrebno malo rotirati otprilike jednom mjesečno kako točka opterećenja ne bi bila uvijek na istom mjestu.

Gume na felgama moraju se skladištiti u visećem ili vodoravnom (ležećem) položaju, odnosno ne smiju se postavljati okomito.

Najidealniji način skladištenja guma je predati ih tvrtkama koje nude uslugu sezonskog skladištenja kotača. Tamo će se gume čuvati u posebno opremljenoj prostoriji i skladištiti u skladu sa svim pravilima. Prikladan je i praktičan.

Težak izbor

Tehnologija guma ne stoji mirno. Još prije 10-ak godina bilo je teško zamisliti da čak i s potpuno probušenom gumom možete sigurno nastaviti kretanje bez stvarnog usporavanja. Ili da se na zimskim gumama bez čavlova možete dovoljno samouvjereno kretati po snijegu ili ledu.

Guma je jednostavno komad gume omotan oko naplatka. Ovo je proizvod visoke tehnologije o čijoj kvaliteti može ovisiti vaš život.

Pažljivo birajte nove gume za svog željeznog konja, jer danas zaista postoji mnogo izbora. Obavezno se pridržavajte pravila za ugradnju i rukovanje gumama, ne zanemarujte njihovu sezonsku promjenu, a vaši kotači će se svom snagom držati ceste.

Obilježava automobilske gume je natpis otisnut na bočnoj strani gume. Budući da je u stanju ispravno dešifrirati ovaj "natpis", vozač će moći prepoznati mnoge korisna informacija veličina gume, nosivost, brzina i performanse gume.

Imajte na umu da se tekstualna oznaka primjenjuje samo na obruč gume, dok se natpis umnožava s obje strane. U ovom ćemo članku otkriti kako dešifrirati oznake na gumama automobila.

Označavanje bojom

Oznake nisu samo tekstualne, već i boje. Potonji se nanose na gazni sloj ili bočnu stijenku nove gume. Takve oznake nisu trajne i nakon nekog vremena (nakon pranja ili mnogo kilometara) se izbrišu.

U većini slučajeva oznake u boji sadrže podatke namijenjene proizvođaču, no ponekad mogu biti korisne iskusnim vulkanizerima. Konkretno, oznake u boji koriste se za označavanje područja s najvećom neuravnoteženošću po obodu gume.

Dakle, za gume Bridgestone koriste se sljedeće oznake boja:
- Žuta točka. Označava najlakše mjesto.
- Crvena točka. Označava neravnine u materijalu u gumi, što je u većini slučajeva jednostavno preklapanje slojeva (puna točka).
- Bijeli pečat. Označava da je guma prošla kontrolu kvalitete.

Također, na većini guma možete pronaći neprekinutu traku duž cijelog perimetra gume. Može biti apsolutno bilo koje boje i ne nosi nikakve korisne informacije. Njegova je svrha čisto tehnička - označava obradak iz kojeg je izrezan materijal za gumu. Dakle, ako jedna guma ima ovu prugu u žutoj boji, a druga ima plavu, to samo znači da su te gume iz različitih serija.

Označavanje teksta

Najinformativnija oznaka je natpis na bočnoj strani gume, koji se sastoji od niza brojeva i slova. Naučimo kako "čitati" takve oznake i radi jasnoće analizirat ćemo sljedeći natpis - 195/65 R15 91T, gdje:

195 - označava širinu profila gume u mm;
65 - je postotak visine profila gume prema njezinoj širini. Ova brojka određuje visinu gume pri zadanoj širini. U oznakama nekih guma ova brojka može nedostajati. U ovom slučaju, vrijednost je 80%, a takve gume se nazivaju "puni profil";
R- Ovo se slovo koristi za označavanje dizajna karkase gume, iako neki vozači pogrešno vjeruju da označava radijus. U ovom slučaju to je radijalno - R. Ranije su se proizvodile i gume s dijagonalnim dizajnom, ali sada ih više nema;

15 - označava promjer kotača u inčima, odnosno unutarnji promjer gume.

Svi ovi brojevi i slova koriste se za označavanje veličine gume. Usredotočujući se na njih, vozač će moći lako odabrati odgovarajuće gume za određene kotače i za određeni automobil. Ovo su vrlo važni parametri, budući da su samo određene veličine guma prikladne za određeni disk.

Brojevi i slova iza veličine gume označavaju njezine karakteristike snage i brzine.

91 je indeks nosivosti gume. Označava najveće moguće opterećenje koje guma može podnijeti bez pucanja iu potpunosti u skladu sa specifikacijama proizvođača. Znati točne vrijednosti Možete koristiti tablicu na kraju članka.

T je indeks brzine koji se koristi za određivanje najveće dopuštene brzine pri kojoj guma može raditi. Nema razloga za brigu ako vozač nakratko prekorači dopuštenu vrijednost i, primjerice, umjesto dopuštenih 190 km/h, vozi 210 km/h. Međutim, ako vozač uvijek iznova prekoračuje brzinu, guma se može deformirati i slomiti kao rezultat pregrijavanja.

Dešifriranje indeksa brzine gume

Proizvođači guma određuju maksimalnu dopuštenu brzinu testovima na stolu, a vozačima preporučuju da voze 10-15% nižim brzinama kako bi se maksimalno produljio životni vijek gume.

Osim toga, na nekim gumama može biti napisano maksimalno opterećenje, nakon čega slijede ograničenja u kilogramima ili funtama.

Također za lake kamione i minibuseve proizvode se posebne višeslojne gume koje mogu raditi pod teškim opterećenjima. Označeni su natpisom REINFORCED ili jednostavno slovom "C", koje je naznačeno nakon promjera stroja (na primjer, 195/70 R15 C).

Datum proizvodnje gume također je naznačen na bočnoj strani gume. Za njegovo označavanje koristi se četveroznamenkasti broj, koji je naveden u ovalnom obliku odmah nakon DOT standardnog koda. Prva dva broja označavaju tjedan u godini, a preostala dva označavaju godinu proizvodnje.

Starije gume proizvedene 80-ih koristile su samo tri znamenke za označavanje datuma. Zatim su (90-ih) tim brojevima počeli dodavati trokut, a in posljednjih godina proizvođači koriste samo četveroznamenkasti format za označavanje datuma.

Oznake guma prema američkim standardima

Označavanje guma američkih proizvođača razlikuje se od europskih, a postoje dvije mogućnosti za označavanje veličina odjednom. Prva od njih prilično je slična europskoj oznaci, međutim, prije oznake veličine, ili slovo "P" (Putnički - gume za osobni automobil) ili indeks "LT" (Light Truck - gume za lake kamione i minibuseve ) nalazi se ovdje. U ovom slučaju, oznaka veličine će izgledati otprilike kao P 195/70 R14 ili LT 235/75 R15.

Ali druga oznaka američkih guma značajno se razlikuje od europske. U ovom slučaju, veličine guma bit će označene otprilike ovako: 31 × 10,5 R15, gdje brojevi "31" i "10,5" označavaju vanjski promjer i širinu profila gume u inčima, respektivno, ali R15 se "čita" na isti način kao i za europske gume.

Dodatne oznake na gumama

Neki proizvođači koriste dodatne oznake u označavanju guma. U nastavku ćemo pogledati najčešće od njih:

M&S(Blato + snijeg). Takve gume smatraju se vremenskim uvjetima i prikladne su čak i za vožnju po snijegu ili blatu.

Sve sezone- Cjelogodišnja guma koja se može koristiti tijekom cijele godine. Imajte na umu da se simbolični uzorci mogu primijeniti i na sezonske gume.

rotacija- gume s ovom oznakom su usmjerene, a na bočnoj strani gume dodatno je aplicirana strelica koja pokazuje smjer vrtnje ove gume.

izvana i iznutra- gume s ovom oznakom su asimetrične, a prilikom njihove ugradnje potrebno je strogo poštivati ​​pravila za ugradnju gume na disk. Dakle, prilikom montaže takve gume strana s oznakom Outside (vanjska strana) treba biti s vanjske strane stroja, a strana s oznakom Inside (unutarnja strana) s unutarnje strane.

lijevo ili desno- naznačite je li guma desna ili lijeva. Kod montaže ovakvih guma potrebno je da desna guma bude s desne, a lijeva s lijeve strane.

Tubeless- takav natpis označava da je pred nama guma bez zračnica.

Vrsta cijevi- označava da se guma smije koristiti samo sa zračnicom.

MAKSIMALNI Tlak- najveći dopušteni tlak u gumi, izražen u kPa.

Kiša, voda, voda(ili simbolični crteži u obliku kišobrana ili kapljice) - pokazuju da je guma dizajnirana posebno za kišno vrijeme.

Put kočenja automobila, kao što znate, ne ovisi samo o brzini koju odabere vozač, već io gumama, točnije o njihovoj vrsti i kvaliteti profila. Ne postoje univerzalne gume, svatko ih bira prema svom ukusu i vodeći računa o stilu vožnje. Instruktori vožnje Vjerujte da izboru automobilskih guma treba pristupiti ozbiljno i ne zaboravite da vaša sigurnost ovisi o njima.

Vrste guma po sezoni

Više s tečaja lekcije vožnje znamo da se sve gume dijele na zimske, ljetne i svevremenske. Osim toga, podijeljeni su po dizajnu: postoje radijalni i dijagonalni; prema klasifikaciji: tubeless i komorni.

1. Zimske gume imaju visok profil zahvaljujući kojem kotači bolje prianjaju na zaleđenoj ili snježnoj cesti. Zimske gume dijelimo na dvije vrste: europske i skandinavske. Često su zimske gume opremljene šiljcima za sigurnu vožnju po ledu i snijegu, ali na mokrom kolniku s takvim šiljcima uočava se suprotan učinak.

   Stoga, na pitanje: što je bolje - čičak ili šiljci, nema definitivnog odgovora, puno ovisi o uvjetima na cesti.

Usput, na suhom vremenu elastične gume troše se mnogo brže od ljetnih opcija.

2. Što se tiče ljetnih guma, one imaju dug vijek trajanja na visokim temperaturama i pri vožnji po zagrijanom asfaltu. Na niskim temperaturama ljetne gume se "dube" i gube svojstva.
3. Gume za sve sezone najčešće se koristi u umjerenim područjima. Dobro se ponaša na kiši, na mokrom kolniku, ali u vrlo hladno bolje je dati prednost drugim vrstama guma.

Po čemu je crtež drugačiji?

Sve moderne automobilske gume razlikuju se jedna od druge na nekoliko načina. To su brtvljenje, sezonskost (o čemu smo gore govorili), kao i uzorak gaznoga sloja.

Crtež može biti:

• Usmjeren ili simetričan. Simetrija ide, u pravilu, u odnosu na središnju os, što savršeno uklanja vodu iz gume. Osim toga, takva guma nema jaku buku tijekom vožnje.
• Asimetrična. Takav uzorak povećava cijenu gume, jer u ovom slučaju postoji izvrsno prianjanje na površinu, čak i mokro.
• Neusmjereni ili univerzalni. Ovo je jeftina opcija guma, a njihova svojstva performansi su ista bez obzira na uvjete na cesti. Kod montaže automobila ove gume najčešće postavlja proizvođač.

Off road gume

Zasebno, vrijedi razgovarati o terenskim gumama. Ove gume imaju prilično visok profil gume, a utori gaznoga sloja su vrlo duboki. Ovaj dizajn guma daje automobilu dobru vožnju na cesti. S takvom gumom, vaš SUV će proći na bilo kojoj površini, bilo da se radi o močvari, pijesku ili stjenovitoj površini.

Ali čak i ove gume imaju nedostatke.

Terenske gume nisu dizajnirane za agresivnu i brzu vožnju, na primjer, na glatkom i kvalitetnom asfaltu.

Štoviše, visoki gazni sloj prilično se brzo istroši, a nakon toga automobil nema baš dobru stabilnost, a sigurnost u prometu je smanjena.

Značajke dizajna ove vrste gume nisu bolja strana utjecati na put kočenja automobila. Uglavnom, prema riječima stručnjaka, oni ga povećavaju.

Video o tome kako odabrati prave gume:

Vozite po pravilima i sretno na cesti!

U članku je korištena slika sa stranice www.matizclub.ru