유휴 속도 VAZ 2114 인젝터를 유지하지 않습니다. 이동 중에 차가 멈춥니다: 이유. 엔진 정지 이유 및 솔루션
VAZ-2114가 시작되고 즉시 멈출 때 많은 운전자가 문제에 직면합니다. 그 이유는 사소한 일에 숨길 수 있습니다. 이는 일반적인 상황이며 운전자를 당황하게 해서는 안 됩니다. 이것은 자주 발생하며 자동차가 얼마나 오래 작동했는지에 달려 있지 않습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있을 수 있으므로 시간이 걸릴 것이라는 사실에 대비해야 합니다. 때때로 운전자는 그러한 실패의 원인을 스스로 파악할 수 없으므로 숙련 된 전문가와 함께 자동차 서비스에 연락하는 것이 좋습니다. 때때로 문제는 엔진 유형이나 시기 적절한 검사에 있습니다. 일반적으로 이러한 문제는 갑작스럽고 예기치 않게 발생하므로 운전자에게 문제를 일으킬 수 있습니다.
자동차 고장의 원인은 무엇입니까
차에서 시작하자마자 멈추는 문제가 발생하기 시작했다면 기술 검사를 위해 차를 운전할 때입니다. 사실 여러 가지 이유가 있을 수 있으며, 진짜를 밝히기 전에 차의 거의 절반을 통과해야 합니다. 우선주의해야 할 사항에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.
- 자동차 알람이 오작동합니다. 중앙 제어 장치에 연결된 최신 알람에는 엔진 시동에 악영향을 미칠 수 있는 추가 로션이 많이 있습니다. 때로는 전자 제품도 고장나거나 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 자동 프로그램은 시작을 식별하지 않고 인젝터에 대한 전기 공급을 중지하므로 스파크가 차단됩니다(점화 없음).
- 유휴 속도 컨트롤러가 작동하지 않습니다. 작동 불능에는 두 가지 이유가 있을 수 있습니다. 너무 막혔거나 작동하지 않아 교체해야 합니다. 품질이 좋지 않은 연료는 막힘과 밸브 고장을 일으킵니다. 막힘은 산소와 함께 자동차 혼합물이 부품으로 흘러가야 하는 채널을 막아 점화 프로세스를 방해합니다.
제거하기 이 문제, 초음파로 청소할 숙련된 전문가의 도움이 필요합니다.
품질이 좋지 않은 윤활유도 원인이 될 수 있습니다. 오일은 실린더 벽에 남아 피스톤이 정상적으로 움직이는 것을 방해할 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 엔진을 잘 씻은 후 오일을 교체해야 합니다. 연료 펌프가 불안정합니다. 장치에는 시스템의 원활한 작동에 필요한 압력이 없으므로 연료 공급이 간헐적입니다.
- 저품질 연료. 이 문제는 엔진 노킹으로 이어집니다. 히트 파이프의 무결성이 침해되어 공기 누출 및 가연성 혼합물의 희석이 수반됩니다.
- 막힌 배기 시스템. 과도한 가스를 제거할 수 없으면 모터 작동이 차단됩니다. 이 문제는 주유소에서만 해결됩니다.
- 연료 또는 공기 필터가 막혔습니다. 필터를 깨끗하게 유지하지 않으면 시스템이 고장날 수도 있습니다. 필터 부품을 모니터링하고 주기적으로 청소하거나 교체해야 합니다.
- 산소 센서가 고장날 수 있으며 자동차가 멈추는 이유 중 하나가 될 수 있습니다. 센서의 올바른 작동은 가연성 혼합물의 구성에 따라 다릅니다. 구성이 올바르지 않으면 장치가 기계의 추가 작동을 차단합니다.
종종 "14 번째"의 소유자에게는 문제가 있습니다. VAZ 2114 이동 중 포장 마차, 이 기사에서 우리는 다룰 것입니다 가능한 이유이 불쾌한 현상을 해결하는 방법.
우선, VAZ 2114 엔진이 이동 중, 심지어 유휴 상태에서도 엔진이 정지할 수 있는 이유를 고려해 봅시다.
- 일반적인 원인불안정한 엔진 작동 - . 그의 작업을 확인하는 것은 쉽습니다. 유휴 상태에서 시동을 걸면 엔진이 시동되지 않고 가스를 추가하면 시동됩니다. 그러나 페달에서 발을 떼기만 하면 됩니다.
결론은 뻔하다 -.
- 엔진 작동이 불안정한 다음 이유 공회전될 수 있습니다. 대부분의 경우 청소만으로 충분합니다. 그러나 액체를 채우고 가스를 주입하는 것만으로 청소하지 않는 것이 좋습니다. 제거하고 철저히 헹구고 압축기로 불어내는 것이 좋습니다. 스로틀 밸브 내부와 측면의 나사는 만져서는 안 됩니다.
- 청소가 제대로 되지 않았다면, 스로틀 위치 센서(TPS)의 고장을 가정할 가능성이 높습니다. 교체는 매우 간단하며 자동차 서비스에 연락할 필요가 없습니다.
VAZ 2114는 이동 중에 가장 자주 정지합니다. 다음과 같은 이유:
당신은 그것의 실패를 결정할 수 있습니다 컴퓨터 진단의 도움으로 뿐만 아니라엔진뿐만 아니라 자신도. 이렇게하려면 커넥터를 분리하여 DMRV를 끄고 엔진을 시동하십시오. 따라서 컨트롤러는 긴급 모드, 공기-연료 혼합물의 공급은 스로틀 밸브에 의해서만 조절되며 유휴 속도는 15.000을 초과합니다. 여기에서 "기사를 추천합니다.
Samara 제품군의 다른 자동차와 마찬가지로 VAZ 2114의 유휴 속도는 유휴 속도 센서를 사용하여 조절됩니다. 또한 이 센서는 유휴 상태에서 엔진을 안정화하는 역할을 합니다.
이전에 우리는 이미 이야기했지만 그 이상이었습니다. 일반 정보, 이 기사의 틀 내에서 우리는 고려할 것입니다 이 질문 VAZ 2114 자동차와 관련하여 독점적으로.
VAZ 2114에서 유휴 속도 센서는 어디에 있습니까?
VAZ 2114의 유휴 속도를 조절하고 제어하려면 이를 담당하는 노드인 유휴 속도 센서의 위치를 이해해야 합니다. 그것을 찾는 것은 전혀 어렵지 않습니다. 스로틀 바로 옆에 있습니다. 두 개의 나사로 고정되어 있지만 드물게 바니시에 접착된 "14번째" 센서에서 찾을 수 있습니다.
유휴 속도 센서 VAZ 2114는 어떻게 작동합니까?
VAZ 2114 엔진이 유휴 상태에서 작동하는 방식을 완전히 이해하려면 실제로 이러한 모터 작동 모드에 대한 조건을 생성하는 유휴 센서의 작동 원리를 이해해야 합니다.
점화 키를 돌리면 모든 것이 시작됩니다. 이 순간 스로틀 파이프에 위치한 특수 보정 구멍으로 들어가는 유휴 속도 센서에서 막대가 나옵니다. 다음으로 센서는 특정 단계 수를 계산한 후 밸브를 원래 위치로 되돌립니다. 예를 들어 다음을 인용할 수 있습니다. 이 밸브의 가장 인기 있는 제조업체 - Bosch. 그녀는 따뜻한 엔진에 50개의 계단을 가지고 있습니다.
또한 엔진이 공회전하는 동안 보정 구멍에서 막대의 변위로 인해 속도가 지속적으로 조정됩니다. 실제로 공급되는 공기의 양을 변경하여 조절이 수행됩니다.
다음 사항에 유의하는 것이 중요합니다. 유휴 속도 VAZ 2114는 유휴 센서에 의해서만 규제되지 않습니다.. 자동차의 다른 시스템도 그를 돕습니다. 그래서 예를 들어 질량 공기 흐름 센서에 의해 공급되는 공기의 양을 제어하고 엔진이 얼마나 많은 공기를 흡수하는지에 대한 정보를 공회전 센서로 보내고 공회전 센서는 공기 공급량을 늘리거나 줄입니다. 대중.
크랭크축 센서는 유휴 속도 센서로 엔진 속도를 모니터링하는 데 도움이 됩니다. 그것으로부터 유휴 속도 센서는 주파수에 대한 정보를 수신하여 설정 속도와 비교하고 필요한 경우 공급되는 공기량을 수정합니다.
유휴 속도 센서 VAZ 2114의 오작동을 어떤 징후로 확인할 수 있습니까?
VAZ 2114 소유자의 유감스럽게도 유휴 속도 센서에는 자동 오류 진단 시스템이 장착되어 있지 않으므로 "확인"도 온보드 컴퓨터자동차는 VAZ 2114의 유휴 속도 조정 문제를 나타내지 않습니다.
다행스럽게도 VAZ 2114의 실제 소유자 경험을 통해 유휴 속도 센서 VAZ 2114에 주의가 필요하다는 것을 확인할 수 있는 일반적인 징후 목록을 만들 수 있었습니다.
기호 1:공회전 중에 차가 멈추기 시작했습니다.
기호 2: VAZ 2114 엔진이 공회전하는 동안 엔진 속도는 떠 있습니다.
기호 3:유휴 상태에서 엔진의 "차가운"작동 중에는 속도 증가가 관찰되지 않습니다.
기호 4: VAZ 2114 엔진이 공회전하는 동안 차량이 기어에서 분리되면 엔진이 정지합니다.
위에서 설명한 문제 중 하나를 발견하면 가장 먼저해야 할 일은 유휴 속도 센서를 청소하고 검사하고 추가 조작 (수리 또는 전체 교체)을 결정하는 것입니다.
주목할 가치가 있습니다!유휴 속도 센서를 수리할 수 있는 경우에도 교체하는 것이 더 좋습니다. 더 안정적이고 내구성이 있습니다.
VAZ 2114의 표준으로 간주되는 유휴 속도는 얼마입니까?
다른 자동차와 마찬가지로 VAZ 2114에는 유휴 상태에서 자동차 엔진의 자체 조절 속도가 있습니다. "14"의 경우 이 속도는 800rpm 수준입니다. 플러스와 마이너스 모두 편차가 분당 40 회전이라고 가정합니다.
새 유휴 속도 센서의 비용은 얼마입니까?
이미 이해할 수 있듯이 VAZ 2114의 정상적인 유휴 속도는 유휴 속도 센서가 작동하지 않으면 존재할 수 없습니다. 위에서 언급했듯이 VAZ 2114 공회전 문제에 대한 최상의 솔루션은 차량의 공회전 속도 센서를 교체하는 것입니다. 이러한 이유로 이 기계 조립 비용이 얼마인지 알아보기로 결정했습니다. 이것은 약 350 루블의 상당히 저렴한 예비 부품이라는 것이 밝혀졌습니다. 동시에 우리는 훨씬 더 비싸고 (돈 낭비이고) 훨씬 저렴하고 신뢰할 수없고 수명이 짧은 유휴 속도 센서를 만났다는 점에 주목합니다.
분사 시스템의 작동은 항상 VAZ 2113, 2114, 2115 자동차의 약한 위치였습니다 품질이 좋지 않은 휘발유, 가짜 소모품, 부적합한 DIY 수리 또는 비전문적 서비스-이러한 이유로 자동차가 정지합니다.
Samara-1 세대의 구형 기계에서는 기화기와 점화 장치를 조정하여 유사한 문제를 해결했습니다. 덜 자주 - 연료 펌프 교체. 전자 인젝터 VAZ 2114는 기화기보다 몇 배나 더 안정적이며 문제를 일으키지 않고 어떤 날씨에서도 시작하고 작동합니다. 그러나 사출기가 계속 정지한다면 여기에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 그것들을 분류합시다.
진단
주입 시스템의 작동에 문제가 있으면 가장 먼저 컴퓨터를 진단해야 합니다. 이와 관련하여 독일 VDO 깔끔한 VAZ 2114 소유자는 더 운이 좋습니다. 자체 진단 모드가 있습니다. "Schetmash"의 대시보드가 있는 컴퓨터에는 이러한 기능이 없습니다.
VDO 패널에서 자가 진단 모드 작업은 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다. ➤ 시동이 꺼진 상태에서 몇 초 동안 주행 거리계 버튼을 누르고 있습니다. ➤ 점화를 "1" 위치로 켜고 버튼에서 손을 뗍니다. ➤ 화살표가 디스플레이에서 실행되는 경우 - 모든 것이 정상이면 한 번 누르고(펌웨어 버전에 대한 정보 메시지) 손을 떼고 두 번째 누르면 오류 코드가 나타납니다. ➤ "0"이 나타날 때까지 버튼을 누르고 있으면 오류를 재설정할 수 있습니다. 차량 정지로 인한 주입 문제는 숫자 1(ECU 오류), 14.15(냉각수 센서 오류), 22, 23(TPDZ 오류), 33, 34(DMRV 오류), 42(점화 오작동) , 44로 표시될 수 있습니다. , 45(희박하거나 풍부한 혼합물). VAZ 2114에서 자체 진단의 단점은 오류가 여러 개 있으면 시스템이 코드를 합산한다는 것입니다. 따라서 숫자 "22"는 TPS 오류 또는 온보드 네트워크의 저전압 및 냉각수 센서 오류(8 + 14)를 의미할 수 있습니다. 인젝터를보다 정확하게 진단하려면 즉시 서비스에 연락하거나 진단 스캐너를 구입해야합니다 (약 1000 루블 비용).
다른 기계가 있는 경우 민감한 요소를 알려진 양호한 요소로 교대로 교체하여 문제 센서를 찾을 수 있습니다.
청각과 눈을 통한 진단
외부 표시는 때때로 주입 문제에 대한 컴퓨터 진단에 대해 더 많은 것을 알려줄 수 있습니다. VAZ 2114 자동차가 정지하는 정확한 시점에 주의하십시오. ➤ 유휴 상태; ➤ 자동차가 잘 시동되지 않거나, 플랜트 후 즉시 정지하거나 가스 공급에서만 작동합니다. ➤ 차가울 때 기계가 멈추고 "뜨거운" 모드에서는 정상적으로 작동합니다. ➤ 차량이 중립에서 정상적으로 시동 및 작동합니다. 특정 온도까지 워밍업한 후 정지하기 시작합니다. ➤ 자동차는 공회전 및 이동 상태에서 정상적으로 작동하지만 제동, 해제, 가스 배출 시 엔진이 멈춥니다. ➤ 차가 출발하지만 추진력을 제대로 얻지 못하고 다음과 같은 경우 정지합니다. 세게 누르기가스용. 이러한 징후로 문제를 확실하게 파악하지 못하면 "용의자 범위"를 줄일 수 있습니다."금발"에 대한 이유
때때로 나쁜 직업주입 시스템은 기계 상태에 대한 부주의 및 시기 적절한 유지 보수와 관련이 있습니다. 1. 필터가 막혔습니다.공기 및 연료 필터 교체는 숙련된 자동차 소유자에게 자동차 유지 관리의 필수 부분입니다. VAZ 필터의 평균 수명은 30,000km입니다. 실제는 연료의 품질과 필터 자체, 작동 조건에 따라 다릅니다. 자동차가 100,000km 이상을 주행한 경우 10-15,000회(또는 1년에 한 번)에 한 번씩 필터를 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 이 실행으로 인해 필연적으로 먼지가 시스템에 축적됩니다. 차가 중립에서 멈추거나 엔진 시동 직후에 정지하면 필터 검사부터 시작하십시오. 2. 휘발유 부족.임계 수준의 연료를 허용하지 마십시오. 먼지가 연료 라인으로 들어가 탱크 바닥에 가라앉을 수 있습니다. 표시기가 임계점에 도달했거나 작동하지 않는 경우 자동차가 방금 운전 중이며 정지 후 시동이 걸리지 않거나 시동이 걸리면 연료를 보충해야 할 수 있습니다. 첫째, VAZ에서 FLS의 정확도는 이상적이지 않습니다. 둘째, 낮은 경사면에서 정차하면 연료가 펌프에 전혀 흡입되지 않거나 공기와 섞일 수 있습니다. 3. 비뚤어진 손.기계 수리 직후 문제가 나타나면 모든 칩의 연결 또는 전선의 무결성을 신중하게 확인하십시오. 엔진이 멈추는 이유가 여기에 있을 수 있습니다.기계가 중립에서 멈추는 경우
콜드 인젝터로 VAZ 2114가 잘못 작동하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 그 중: ➤ "죽어가는" 연료 펌프; ➤ IAC 실패; ➤ 인젝터 막힘; ➤ DTOZH 오작동. IAC(유휴 속도 컨트롤러) - VAZ 소유자의 "즐겨 찾기"중 하나입니다. 실속 외에도 불안정한 공회전 속도는 오작동을 나타냅니다. 주행 중 기어를 끄거나 가스를 빼면 기계가 멈출 수 있습니다. 레귤레이터는 멀티미터로 점검하여 출력에서 저항을 측정합니다(점화를 끈 상태에서). 단자 A-B 쌍에서 C-D는? 53옴. A-C와 B-D 사이는 무한대입니다. 그렇지 않은 경우 - 청소 또는 교체를 위한 IAC.
센서로 인한 기계 정지
VAZ 2114 인젝터의 올바른 작동은 여러 센서에 따라 다릅니다. ➤ TPS(스로틀 위치 센서); ➤ DMRV(질량 공기 흐름 센서); ➤ DPKV(크랭크축 위치 센서); ➤ DTOZH(냉각수 온도 센서). 장비의 실속이 온도에 안정적으로 의존하는 경우(더 자주 따뜻한 엔진에서) 원인은 다음과 같을 수 있습니다. DTOZH. 농축 혼합물이 콜드 인젝터에 공급됩니다. 컴퓨터가 예열될 때 센서가 컴퓨터에 올바른 데이터를 제공하지 않으면 엔진이 무뎌지고 멈출 수 있습니다. DMV자동차의 실속으로 자주 나타나지는 않습니다. 그의 "요소": 가스를 누를 때의 실패, 연료 소비 증가, 전력 강하. 그러나 VAZ 2114는 실제 공기량과 측정된 공기량에 큰 편차가 있는 경우 가스를 누르거나 놓을 때 멈출 수 있습니다. 가스를 누르면 실제 소비공기가 증가합니다. 센서가 컴퓨터에 유휴 상태와 거의 동일한 판독값을 제공하면 혼합물이 매우 희박하고 차가 정지할 수 있습니다.
대부분의 경우 DMRV를 청소하면 문제가 해결됩니다. 엔진이 작동하는 동안 칩을 분리하여 확인할 수 있습니다. 모터 소리가 변하지 않으면 문제의 원인을 찾은 것입니다. TPS엔진에 공급되는 연료의 양을 조절합니다. 오염은 DMRV만큼 영향을 미치지 않지만 움직이는 부품이 달라 붙을 수 있습니다. 주요 적은 기계적 마모이며 교체로만 수정됩니다. TPS에 결함이 있으면 일반적으로 기어를 변속할 때 차량이 정지합니다. 이것은 연료 혼합물 공급이 댐퍼에 의해 일시적으로 차단되는 경우 가스가 방출되고 엔진 속도가 떨어질 때 모두 발생할 수 있습니다.
일반적으로 TPS의 문제를 청소하는 것은 해결되지 않습니다. 센서는 멀티미터로 확인합니다. 수술은 두 사람이 하는 것이 가장 좋습니다. 테스터에서 멀티미터 모드를 선택하고 프로브를 접지 및 입력 신호로 설정합니다. 항상 5V여야 합니다. 그런 다음 두 번째 프로브를 세 번째 출력(컨트롤러 라인의 신호)에 놓습니다. 보조자가 가스를 밟게 하십시오. 전압계 판독값은 다음 범위 내에서 달라야 합니까? 0.5 - 4V. 5V 전원 공급 장치가 없으면 전기에 문제가 있는 것입니다. 센서가 가스 압력에 반응하지 않거나 잘못 반응하면 TPS를 교체하십시오. DPKV-VAZ 2114 자동차가 멈추는 드문 이유 중 하나 그것을 확인하는 몇 가지 "할아버지"(부정확하므로 여기에서 제공하지 않음) 방법이 있습니다. 이상적으로는 DPKV의 성능은 오실로스코프로 확인하므로 글로브 박스에 여분의 센서를 항상 보관하는 것이 좋습니다. 다른 옵션이 모두 소진된 경우 DPKV를 작동이 확인된 것으로 교체하십시오. DPKV에 결함이 있으면 점화가 제대로 작동하지 않습니다. 분사 단계가 잘못되고 인젝터와 양초의 작동이 일치하지 않습니다. 자동차가 시작되지 않거나(대부분) 매우 제대로 시작되지 않을 수 있습니다.
가스가 방출되거나 유휴 상태일 때 자동차가 정지하는 최악의 옵션은 실린더 헤드 개스킷이 파손되었거나 "헤드"가 움직이는 것입니다. 이 경우 엔진 수리가 필요합니다. 이러한 오작동에는 많은 이유가 있으며 증상이 매우 유사하여 진단이 필요합니다. 그러나 그녀조차도 자동차의 "질병"의 원인이 아니라 증상을 가리키는 결과를 항상 제공하지는 않습니다. 센서를 교체하면 도움이 될 수 있지만 잠시 후 문제가 다시 발생합니다. 각 요소를 차례로 확인해야 합니다. 간단한 옵션복잡한 것으로 끝납니다 (전기 단선, 고르지 않은 엔진 압축 및 그 원인).
VAZ 2114의 부동 속도
유휴 속도가 부동하는 것은 드문 일이 아닙니다. 이러한 현상은 운전자를 짜증나게 하고 도로에서 불쾌한 시나리오로 이어집니다. 예를 들어, 언제든지 엔진이 멈출 수 있습니다. 켜져 있는 경우 주입 VAZ 2114 수영 공회전, 문제는 전자 제어 장치에 잘못된 신호를 보내는 센서에 있습니다. 모터 오작동의 원인이 될 수 있는 세 가지 센서가 있습니다. ➤ 유휴 속도 컨트롤러 또는 IAC; ➤ 대량 공기 흐름 센서 또는 DMV; ➤ EGR.이 기사에서는 이동 중에 차가 멈추는 이유에 대해 설명합니다. 이 현상의 원인은 가장 진부한 것일 수 있지만 자동차의 이러한 "행동"으로 인해 많은 문제가 발생합니다. 또한 엔진이 유휴 상태에서 멈출 수 있습니다. 이것에 약간의 즐거움이 있고 모터가 시작되는 것처럼 보이지만 잠시 후 작동이 멈 춥니 다. 온도가 작동 온도에 가까우면 엔진이 시동을 원하지 않을 수 있습니다. 작동 온도엔진은 약 90도입니다. 여러 가지 이유가 있을 수 있지만 주요 원인을 고려해야 합니다.
가장 일반적인 원인
모든 이유가 여러 범주로 나눌 수 있다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 운전 중 차가 왜 멈추나요? 그 이유는 진부하고 복잡할 수 있습니다. 만약에 우리 대화하는 중이 야~에 대한 분사 엔진, 매우 자주 속도를 담당하는 조절기가 고장납니다 연료 레일에 필요한 양의 공기를 공급하는 사람입니다. 유휴 속도 컨트롤러는 스테퍼 전기 모터이며 도움을 받아 채널이 열리고 닫히며 깨끗한 공기가 혼합물 형성 램프로 흐릅니다. 따라서 먼저 유휴 속도 조절기가 작동하는지 확인해야 합니다. 이렇게하려면 스타터로 크랭크 샤프트를 돌리는 동시에 가스 페달을 밟으십시오. 모터가 시동되지만 회전 수는 계속 변합니다. IAC 고장이 있습니다. 가스를 누르면 엔진이 정지합니다. 그리고 가장 효과적인 방법이러한 성가신 요소를 제거하는 것은 요소를 완전히 교체하는 것입니다. 새 것을 설치해야합니다 VAZ 자동차에서는 문자 그대로 몇 분 안에 완료됩니다.
스로틀 문제
종종 엔진이 멈추기 시작하는 이유는 그 자체입니다. 스로틀 밸브. 에어 필터가 마모되어 내부 댐퍼 전체 표면이 오염되었을 가능성이 있습니다. 이 고장을 해결하려면 댐퍼를 내부에서 완전히 청소하는 것으로 충분합니다. 철저한 청소 후에도 문제가 지속될 수 있으며 가스를 누르면 여전히 엔진이 멈출 수 있습니다. 이 경우 위치 센서의 상태가 양호한지 확인해야 합니다. 이 센서는 가변 저항입니다. 댐퍼 축에 설치됩니다. 또한 극한 위치(공회전 속도에 해당)에서 최대 마모가 관찰됩니다. 실패하면 완전히 교체해야 합니다. 부품 비용은 매우 낮으며 문자 그대로 몇 분 안에 교체가 이루어집니다. 그러나 모든 센서가 완벽한 상태에 있음에도 불구하고 모터가 멈출 가능성이 있습니다.
연료 품질
어떤 종류의 휘발유를 차에 채우고 있는지 항상 주시하십시오. 대부분의 경우 위의 모든 증상은 탱크에 연료를 채우자마자 나타납니다. 물론 잠시 후 엔진이 멈출 수 있습니다. 따라서 고장을 즉시 판단하기 어려울 것입니다. 또한 주목할 가치가 있습니다. 엔진이 3 배가되기 시작하고 실속하는 이유는 항상 가솔린 자체에서 찾아야합니다. 이러한 "질병"을 치료하려면 탱크에서 휘발유를 완전히 배출하고 교체해야합니다. 연료 필터. 불행히도 주유소에서 항상 고품질 연료를 구매하는 것은 아닙니다. 따라서 최고 품질의 휘발유를 판매하는 제조업체의 한 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 물론 이동 중에 차가 멈출 때가 있습니다 (그 이유는 휘발유가 아닙니다). 지나치게 낮은 비용은 휘발유가 모호한 출처라는 첫 번째 신호입니다. 그리고 그것을 탱크에 붓는 것은 차를 전속력으로 기둥에 보내는 것과 같습니다.
점화 플러그
작동하는지 확인하려면 나사를 모두 풀고 간격과 그을음이 있는지 확인해야합니다. 그리고 운전하는 동안 차가 멈춥니다. 그 이유는 촛불에 숨겨져 있을지도 모릅니다. 침전물이 강하지만 간격이 허용치 이내인 경우 양초의 전극을 청소해야 합니다. 그러나 가장 좋은 방법은 새 양초를 설치하는 것입니다. 같은 경우 간격이 매우 크면 전극이 과도하게 마모되어 청소가 도움이되지 않으므로 양초 세트를 완전히 교체해야합니다.
연료 필터
그리고 이동 중에 차가 멈추는 또 다른 매우 일반적인 이유가 있습니다. VAZ 또는 외국 자동차 - 중요하지 않습니다. 그러나 이것은 특히 오래된 자동차에 해당됩니다. 일부 운전자는 자동차에 휘발유 필터가 있다는 사실을 잊어버립니다. 연료 펌프 하단에 있습니다. 물론 필터에 먼지가 있으면 휘발유가 연료 레일에 들어가지 않고 연소실도 들어 가지 않습니다. 분명히 연료 공급이 중단될 것입니다. 동시에 가속 페달을 밟아 엔진을 끕니다. 이 오작동을 제거하려면 가솔린 펌프를 제거하고 필터를 교체해야 합니다. 탱크 자체가 필터의 조기 막힘을 유발할 수 있다는 점도 고려할 가치가 있습니다. 따라서 용기 교체 또는 철저한 청소가 도움이 될 수 있습니다.
공기 정화기
가솔린 필터 요소의 경우와 유사한 상황입니다. 차량의 작동 및 수리는 제조업체의 요구 사항에 따라 수행되어야 합니다. 결국 가솔린과 공기의 혼합물이 연소실에 공급된다는 것을 알고 있습니다. 따라서 이 혼합물의 구성 요소가 연료 레일에 들어가지 않으면 엔진이 정지합니다. 공기가 충분하지 않을 때 모터가 어떻게 작동하는지에 대한 예를 고려하십시오. 연소실에 너무 많이 들어가 양초가 부어집니다. 이로 인해 엔진이 질식하는 것처럼 느껴집니다. 무엇보다도 내연 기관의 작동 원리를 모르는 일부 운전자는 흡입 파이프를 걸레로 덮어 물이 들어 가지 않도록 할 수 있습니다. 재밌지 만 발생합니다.
연료 펌프
그렇다면 당연히 차가 멈춥니다. 동시에 기화기는 완벽하게 작동하지만 아무도 휘발유를 공급하지 않습니다. 분사식 차량에서 연료 펌프는 뒷좌석 아래에 있습니다. 기화기에서-캠축 근처 (드라이브가 있기 때문에). 작동을 멈 추면 엔진이 정상적으로 공회전 할 수 있지만 속도가 증가하면 확실히 멈출 것입니다. 그러나 가솔린 펌프가 완전히 마모되면 엔진이 전혀 시동되지 않습니다. 이 오작동을 제거하려면 펌프를 수리하거나 완전히 교체하는 것이 가장 효과적입니다. 기화기 모터의 경우 펌프 다이어프램 드라이브 로드가 매우 마모될 수 있습니다.
전기 장비
모터 정지 문제는 전기 장비의 오작동 일 수도 있습니다. 특히 배터리에 산화 현상이 나타날 수 있습니다. 오래된 차, 새 차도 모든 사람은 유지 보수와 세심한 관리가 필요합니다. 결과적으로 저항이 증가함에 따라 접촉이 악화되고 이로 인해 엔진이 정지됩니다. 배터리 자체도 고장날 수 있습니다. 같은 경우 발전기가 필요한 전류를 생성하지 않으면 자동차의 전체 전기 네트워크가 배터리 전원으로 전환됩니다. 불타는 램프가 즉시 보이지 않으면 요금이 없다는 신호를 보내면 자동차는 계속 움직입니다. 표시등이 켜지고 점화 시스템이 작동하면 잠시 후 배터리가 완전히 방전되고 엔진이 정지합니다. 충전해야 배터리, 발전기를 완전히 수리하십시오.
