Dekkene er store. Hvilke hjul kan settes på Niva? Husk og velg

Biler fra VAZ-familien har ikke sluttet å glede innenlandske bilister på omtrent femti år, og uansett hvilke ord de husker montørene våre, fortsetter flertallet å kjøre disse upretensiøse bilene. Rimelig pris og god vedlikehold - dette er hovedargumentene til fordel for den russiske bilindustrien.

VAZ-2121 SUV og dens modifikasjoner er etterspurt. Internasjonal suksess innen motorsport, verdensrekorder og eksport til mange fremmede land Disse prestasjonene taler for seg selv. Uerfarne eiere står ofte overfor problemet med å bestemme størrelsen på dekk på en Niva-bil når de erstatter dem, la oss prøve å finne ut av det.

Standard dekk for VAZ-2121

Basen anses å være en kropp som ikke er løftet og har standard hjulbuer. På fabrikken er maskinene utstyrt med VLI-5 gummi med indikatorer på 175/80 R16. Jeg må si at dette ikke er et veldig godt alternativ, og det har veldig motstridende anmeldelser:

• økt støy ved kjøring på hardt underlag i hastigheter over 60 km/t;
• på lave temperaturer mister elastisitet;
• en stor ulempe er tilstedeværelsen av et kamera;
• dårlig håndtering på ren asfalt.

Samtidig noteres dens høye evne til å overvinne våt ufremkommelighet, spesielt på leirjord. Et annet pluss - lav pris. Som du kan se, overskrider antallet ufullkommenheter av gummi det. positive egenskaper. Det er derfor de fleste eiere bestemmer seg for å benytte seg av alternative alternativer, spesielt siden mulighetene for dette finnes.

Mulige versjoner av dekkstørrelser for en VAZ-2121 Niva-bil

Følgende alternativer passer ikke bare for modell 2121, men for alle modellutvalg- VAZ-21213 og 21214.

215/75R15

Uten noen endringer, men med forbehold om riktig valg av disken, anbefales det å installere gummi med en diameter på 27-28 tommer og en forskyvning på 35-58 mm. I noen tilfeller er det mulig for hjulene å berøre fenderforingen:

• ved overbelastning av maskinen;
• ved ytterpunktene av fjæringsveien;
• når du kjører over humper.

Men disse ulempene knyttet til størrelsen 215/75 R15 er ikke kritiske sammenlignet med fordelene som sjåføren får:

• bedre kryss;
• drivstofføkonomi;
• ikke behov for heis.

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordiant Off Road;
• Kumho Road Venture;
• Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
• Michelin Latitude X-ice North.

De to første prøvene er allværs dekk og deres størrelse er helt i samsvar med hjulbuene til Niva, samt designfunksjonene til fjæringen. Merkene Kumho og Cordiant tilhører offroadklassen, deres elementer er skitt og jettegryter. Det siste paret er vinterhjul for kjøring i dyp snø og is.

235/75 R15 og 240/80 R15

For de som har tenkt å øke langrennsevnen til sin "jeep" ytterligere for fiske eller jakt, kan disse størrelsene anbefales. Men for slike kvaliteter må du gjøre om bilen litt, nemlig: å løfte fjæringen og utvide hjulbuene.

Togliatti-anlegget produserer spesielle løftesett som lar deg senke hjulakselen med 40 mm. Dette vil være nok til å installere og betjene 235/75 R15. Settet inkluderer:

• våren avstandsstykker;
• kuleledd avstandsstykker;
• oppgraderte våren kopper;
• forsterkede langsgående stenger;
• tverrstang.

Som et resultat av prosessen forblir fabrikkstøtdempere og fjærer på plass. Men på dette kan arbeidet med å tilpasse størrelsen på ønsket dekk til Niva ennå ikke anses som ferdig. Det oppdaterte designet vil ikke tillate å nå full kraft og akselerasjonsdynamikk.

Løsningen på problemet ligger på overflaten: du må bytte hovedparene bak og fremre gir fra fabrikknummer 3.9 til 4.44. Som et resultat, i tillegg til å øke dynamikken, er det en fjerning av overflødig belastning fra motoren og clutchen.

En annen viktig poeng. Ikke glem en slik parameter som avgang felger. For å øke den bruker håndverkerne spesielle avstandsstykker laget av lett og slitesterk aluminiumslegering. Delen monteres direkte på et standard nav.

Med en slik oppgradering opplever navmonteringen økte belastninger, så eksperter anbefaler å installere nav med dobbeltradslagre i styreknoken. Til tross for enkelheten med modernisering, krever det visse kontantinjeksjoner å kjøpe ikke bare gummi, men også de nødvendige delene.

Sammendrag

Som det fremgår av beskrivelsen, er det fullt mulig å installere lignende produkter i stedet for fabrikkdekk. En slik oppgradering vil gi mer komfort til kjøringen, samt optimere kjøreytelsen til bilen. Fans av ekstrem kjøring må jobbe hardt for å forbedre offroad-ytelsen.

Den innenlandske bilindustrien, etter mer enn femti år, fortsetter å ha en solid ledende posisjon i bilmarkedene. VAZ-familien har en svært rimelig pris, dessuten er disse bilene ganske enkle å vedlikeholde.

Det dukket opp stor etterspørsel etter den sovjetiske SUV VAZ-2121, så vel som dens analoger. Denne typen VAZ har oppnådd enorm suksess i verdens motorsport, og satt uoppnåelige rekorder. Denne bilmodellen eksporteres veldig aktivt til europeiske land og ikke bare.

Bileiere som ikke har for mye erfaring med å betjene denne typen biler, møter ofte ulike problemer knyttet til drift og reparasjon av Niva. Et av disse vanlige problemene er å bestemme dekkstørrelsen for Niva 2121.

Kroppen til Niva regnes som innfødt hvis den ikke har blitt løftet og den har "native" hjulbuer. Produsenten fullfører lignende biler med gummimerket VLI-5. Ytelsen til denne gummien er 175/80 R16. Denne typen gummi har imidlertid ikke vist seg særlig godt. Blant de vanligste kommentarene:

• når du kjører med en hastighet på mer enn 60 km / t, på en flat asfaltvei, vil økt støy bli observert;
• i den kalde årstiden reduseres elastisiteten til gummi;
• Jeg har et kamera;
• på flat asfaltert vei, dårlig håndtering.

Men til tross for de ovennevnte ulempene, er det en rekke fordeler. De viktigste positive er:

• leire, gjennomvåte deler av veien er lett å overvinne; off-road;
• rimelig pris.

Det er lett å se at naturlig gummi har flere ulemper enn fordeler, så bileiere prøver å "bytte sko" til bilen sin til bedre dekk så snart som mulig.

I dag er det nok alternativer, slik at alle kan velge et verdig alternativ for seg selv.

Alternativ til lagerhjul

Størrelsen på dekkene for feltet 2121 er angitt i dens teknisk pass, derfor, med utgangspunkt i disse dataene, kan du velge alternativer som er mer egnet for hver bileier.

I dag produserer produsenter dekk som passer ikke bare for VAZ-2121, men for hele modellutvalget.

215/75R15

Har ikke gjennomgått noen endringer, men krever et tydelig utvalg av disker. Eksperter anbefaler å installere dekk med en diameter på 27-28. Avgang bør være innenfor 35-58 mm. Hjulene kan berøre fenderforingen hvis:

1. Bilen er overbelastet.
2. Ved terrengkjøring.
3. Av ekstreme punkter fjæringsvei.

Imidlertid er disse manglene ubetydelige, og denne dekkstørrelsen har sterkere fordeler fremfor ulemper:

1. Utmerket permeabilitet.
2. Økonomisk drivstofforbruk.
3. Ikke behov for dekkløft.

Det finnes en rekke dekkmodeller som har fått sin popularitet pga god kvalitet. De er anbefalt av eksperter. Blant de vanligste:

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordiant Off Road;
• Kumho Road Venture;
• Michelin Latitude X-ice North og mer.

Den første og andre typen dekk er allværs. Dimensjonene deres faller helt sammen med dimensjonene til Niva-buene og med de tekniske egenskapene til fjæringen. Det tredje og fjerde alternativet er klassifisert som terreng, og de kan enkelt takle skitt og terreng. Sistnevnte type anbefales i vintersesongen, gummien til dette merket har utmerket gjennomstrømning på snøfonner og is.

235/75 R15 og 240/80 R15

Denne størrelsen vises for bileiere som elsker aktiv ekstremsport og rekreasjon som jakt, fiske, osv. For å ha gleden, må du gjøre om bilen din litt, nemlig heve fjæringen og øke størrelsen på hjulbuer.

I Togliatti produseres det spesielle løftesett, som du kan senke hjulakselen med 40 mm med. For å installere denne størrelsen vil dette settet være nok.

Etter utført arbeid skal støtdempere og fjærer forbli intakte. Dette vil ikke være slutten på passformen rett størrelse dekk på Niva, siden den resulterende designen ikke fullt ut vil gi den forventede kraften og hastigheten til maskinen.

Den endelige løsningen vil være å erstatte de opprinnelige girkassene bak og foran med nye med tallet 4, 44. Så du får økt dynamikk, samt reduserer unødvendig belastning på motor og clutch.

Det er også verdt å huske eksistensen av en slik parameter som demontering av hjulskiver. For å forhindre en slik situasjon anbefaler eksperter å bruke spesielle forsyninger som er laget av aluminium. Stativet er installert nøyaktig på det opprinnelige navet.

Selvfølgelig har Niva 2121 allerede blitt en klassiker i den russiske bilindustrien. Men denne bilen er for tidlig å avskrive. Selv i vår tid er denne bilen fortsatt den beste kombinasjonen av pris og kvalitet for våre veiforhold, eller rettere sagt, terrengforhold. Og jo mer optimalt det er å plukke opp "muzy bast-sko" på Niva, jo bedre vil det "trampe" vår russiske ufremkommelighet med dem.

M/T gummi

Klassisk gjørmegummi stor tegning slitebane, sideklakker, myk nok til å kunne "forgifte" på veien. Designet for bruk når du kjører 80 prosent av veien i gjørma og bare 20 prosent på banen. Ved kjøring på asfalt slites den veldig fort.

En budsjettklassemodell av innenlandsk produksjon, hvis pris starter på 3700 rubler. Installasjon krever ikke justering av buene til størrelsen på dekket. Denne "mudovka", som ikke er dårligere enn mange utenlandske analoger, er ideell for en nybegynner SUV. Ganske egnet for vinteren: veldig myk i kulden og elsker snø. Dårlig "tåler" is og sommerasfalt: på begge overflater er det nesten ukontrollerbart. Det er bare én dimensjon - 235/75 R15 (ca. 29 tommer), så enten kutte buene (men uten løft), eller foreta et minimalt løft, men uten å forstyrre kroppen.

Cordiant offroad

En verdig versjon av den innenlandske "mudokhi". Egnet for bruk på asfalt og terreng. Flater godt ut i enhver sump. Det er et alternativ til Goodrichs til en pris på rundt 4000 rubler. Håndterer asfalt godt. For slik gummi er det fornuftig å "løfte" Niva litt. Takket være dette vil det være mulig å "sko" bilen allerede i størrelsen 225/75 R16. Bare på grunn av dette vil klaringen øke med nesten 3 cm.

Hankook Dynapro MT RT03

Nok en vellykket "mudoha". Den har vunnet tillit og respekt blant offroad-fans. Det vil koste 4500 rubler i dimensjonen 235/75 R15. En slik størrelse passer ikke på en Niva uten en 5 cm minilift.
Det beste alternativet for de som ikke ofte går for å kna "shit". Den sliter lite på asfalt, den rydder godt i terreng. Det flyter litt på leire, men ikke mye. Utstyrt med hull for pigg. Veldig myk, passer utmerket. Generelt utmerket M/T-gummi, ikke verre enn Goodrich, men billigere.

Kumho Road Venture mt kl71

Et dekk med en uttalt slitebaneaggressivitet. I størrelsen for en liten heis med avstandsstykker og fjærer fra Shevik 235/75 vil R15 (28,9 tommer amerikansk) koste ca. 5800. Hvis du ikke vil løfte, kan du bare kutte buene))
Mer seriøst alternativ. Egnet for profesjonell terrengkjøring. Den har god selvrens selv i leire "shit", slitebanen er veldig stor med grei avstand mellom brikkene. Du kan trygt blø opp til 1 atmosfære. Middels myk. Den klamrer seg godt til sideveggene, det er sideklaffer. Ikke egnet for normal kjøring: asfalt "spiser" raskt slitebanen. Ideell for å flytte 80 prosent off-road/20 prosent hardt.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Det er målestokken for ekte gjørmegummi. Det er dyrt, men det er "verdt det". For den opprinnelige versjonen av Niva passer størrelsen 215/75 R15 (den koster 5200). Og for pumpede Nivs vil det bare være en størrelse på 30 x 9. 50 R15 (240/80 R15) verdt 7100 rubler.
Gummi er universell mudovoy. Det vil være «på tid» for både en profesjonell og en vanlig fisker. Asfalt spiser det ikke. Utflating til det ytterste (noen groper opp til 0,5 atmosfærer). Veldig slitesterk. Skader øvre lag påvirker ikke den generelle integriteten. Det kan bare "sløres" på "plasticine" leire. Da er beskytteren helt tilstoppet. Selvrensende anstendig, fordi slitebanen er stor nok. Generelt er Boris Fedorovich (som BF-jeepers kjærlig kalles) anstendige dekk, men dyre. Derfor kan du alltid finne et billigere alternativ. Men hvis du ikke vil spare penger, vil Goodrich være et godt valg.

Federal Couragia m/t

- den mest "kloke" av alle gummiene som presenteres, slitebanen er nær ekstrem. Alt er der - både sideklaffer og store selvrensende brikker. Gummien er veldig myk, så den flater perfekt på flytende gjørme. For en nivovod vil drømmen være størrelsen 205/80/R16 som koster 4200 per sylinder (28,9 tommer), så Nivko må forberede seg - løfte eller kutte buene. veldig kul gummi til gjørme, det eneste negative er at det skjerper seg raskt på asfalt, kjører du 60/40 by/slam så er det nok med 40 000. Det vil ikke være nok, gitt at gummien ikke er billig.

ekstrem gummi

Brukes oftest på store SUV-er, fordi størrelsesområdet til de fleste modellene starter fra 29-31 tommer. Nivovoda-fans satte også 31" dekk på seg selv, etter å ha laget om bilen før det seriøst. Ekstreme dekk har et veldig stort dekkmønster, kraftige knaster for å forlate hjulsporet, veldig myke og absolutt ikke designet for kjøring på banen.

Simex Extreme/Jungle Trekker

Under en slik offroad er det bedre å "pumpe" Niva ordentlig - her er en heis og skjærebuer, erstatte par og flere modifikasjoner av bilen, det er ingen annen måte. I dimensjonen 32 x 9,5 vil R15 koste 12 tusen. Dyrt, men for de som bestemmer seg for slik gummi, er dette ingenting, livet deres er off-road.

Profesjonell modell av sportsoff-road "tøfler". Mest av alt elsker han å elte leire. Har en høy grad selvrensende slitebane. Den har et retningsbestemt terrengmønster.
Egnet for saktekjøring på vanlig vei. For å øke utholdenheten på grunn av sideveggene, luftes luften til atmosfæren. Kanskje det mest kjente ekstremdekket som passer for alle SUV-er. Oftest legger de selvfølgelig på UAZ, men ingenting er umulig for Nivovods. Nivko ser virkelig truende ut på slike hjul.

Fremover Safari 500

Innenlandsk analog av forrige Simex, bare 2,5 ganger billigere.
Under vil det i alle fall måtte løftes. Minimum størrelse under Niva 235 / 75R15 verdt 4900 rubler. krever installasjon av avstandsstykker. Eller opptil 29″ kan du begrense deg til skarpe buer, fordi ikke alle liker og anser det som riktig å lage en heis. Å kutte buer er det minste onde, for å si det sånn.
eikegummi. Mange foretrekker det fremfor Simex. Tung, godt selvrensende. Dårlig balansert og for mye støy på asfalt. Men på enhver terreng er roing utmerket. Liker ikke hjulspor. Holder kursen godt på vanlig vei og kverner sakte. Vi kan konkludere - hvis du vil gå ekstremt, men det er ingen penger for 10k for en ekstrem gummiballong, så ta Safari - det er et godt alternativ, uansett bedre enn noen M/T gummi.

Silverstone MT-117 XTREME

I dimensjonen 31 x 10,5 koster R16 11 500 rubler. Til feltet trenger du heis og skjærebuer.
Egnet for enhver terreng. Holder seg godt, vasker ikke ut på leire. Har en kraftig sidevegg med stor tegning. Snor i seks rader. Og selvfølgelig lar sterkt utstående sideklakker deg komme deg ut av sporet. Slitemønsteret viser at den er veldig lik Simaks (som er sin egen stamfader). Praktisk talt uegnet for kjøring på motorvei. Dårlig balansert. På vanlig vei surrer og slites det mye. Ren gjørme ekstrem gummi, veldig myk og veldig tannig.

Andre dekk- og hjulanmeldelser:

Under tøffe driftsforhold firehjulsdrift og tilstedeværelsen av differensiallåser på bilen - dette er også ikke en garanti for dens upåklagelige åpenhet. Derfor, når du velger dekk til en bil, må sjåføren nøyaktig representere forholdene han planlegger å bevege seg i.

For vanskelige forhold er det nødvendig med spesielle dekk, siden universell klasse AT (alt terreng) gir ikke ønsket resultat. Klassedekk passer her MT (slamterreng), det vil si de såkalte mud-dekkene.

gjørme gummi– Dette er en type gummi for en bil som virkelig kan forbedre sin åpenhet. Den er ideell for soppplukkere, fiskere og jegere som bruker den klassiske VAZ Niva. Noen typer slik gummi fungerer også godt på asfalt. Men den daglige bruken er ikke helt økonomisk berettiget, da den fører til rask slitasje (og kostnadene er anstendige).

1. Hovedparametere

Mud-dekk, som navnet tilsier, er designet for kjøring på gjørmete veier. Å overvinne hindringer og gi god trekkraft blir hjulpet av et spesielt larvemønster på slik gummi, som gjør at skitt lett kan komme inn og ut av slitebanen. I tillegg har slik gummi forsterkede ører som klamrer seg til steiner, skitt og sand. Og dette gjør bilen enda mer stabil under drift.

Mud-dekk settes oftest på SUV-er og terrengkjøretøyer, men faktisk passer de for alle biler. Når du velger MT-klasse gummi til bilen din, må du ta hensyn til parameterne. Hvert dekk er merket slik at hele nødvendig informasjon tilgjengelig for kjøper, men det viktigste er å lese og tolke det riktig. La oss ta en titt på disse alternativene.

Hovedparametrene til gjørmedekk inkluderer:

Dekkbredde (siden gjørmedekk er mye bredere enn landeveisdekk, må du være forsiktig med å velge det riktige for ditt bilmerke).

Dekkserie (dette er forholdet mellom høyden på dekkprofilen og dens bredde, uttrykt i prosent). Type konstruksjon (det er radielle - indikert med bokstaven R, samt med en diagonal struktur - indikert med bokstaven D).

Landingsdiameter(dette er den indre diameteren til dekket eller den ytre diameteren på felgen uttrykt i tommer).

belastningsfaktor per dekk (viser nivået av tillatt belastning på ett hjul; symbol, som tolkes ved hjelp av en spesiell tabell).

Hastighetsindeks(betegner toppfart kjøretøy bevegelse; betegnelsen er betinget, og en spesiell tabell vil bidra til å tolke den; gjørmedekk anbefales ikke for bruk ved for høye hastigheter). Kategori dekk (for biler, For lastebiler etc.).

Betegnelse på krav til maksimal belastning og maksimalt lufttrykk i dekket. Varme motstand(indikerer motstanden til gummi mot endringer i temperaturen; det er tre kategorier A, B og C, den beste indikatoren er A).

Slitestyrke(indikerer graden av dekkmotstand til eksterne faktorer og maksimal kjørelengde).

Våtbremsingsevne (det er tre kategorier A, B og C, den beste indikatoren er A).

(angir den maksimale vekten som dekket tåler, i kilo).

Dekktype(slamdekk skal merkes med bokstavene MT eller påskriften MUD, som betyr skitt).

Navnet på produsenten og landet til produsenten (husk å ta hensyn til denne parameteren; det er bedre å foretrekke et kjent merke). I tillegg til dataene fra merkingen, bør du ta hensyn til slike indikatorer som: Kvaliteten på gummi (holdbarheten til dekkene vil avhenge av dette).

Slitebanens form og mønster (graden av bilens langrennsevne avhenger av dette; gjørmedekk har traktormønster med utsparinger).

2. De viktigste forskjellene mellom gjørmedekk og veidekk

I motsetning til landeveisdekk, øker gjørmedekk bilens flyteevne betydelig. De gjør det mulig for sjåføren å komme seg ut av det meste ekstreme forhold. Og deres spesiell form gir utmerket grep. Mud-dekk har karakteristiske forskjeller fra landeveisdekk. Vurder disse forskjellene.

De viktigste forskjellene mellom gjørmedekk og landeveisdekk:

spesiell slitebanestruktur(mønsteret er uttalt, tilstedeværelsen av mange spor) og en spesiell dekkkant.

Spesiell kjemisk sammensetning av gummi gir tilstrekkelig elastisitet og mykhet.

Tilgjengelighet av slitebanebeskyttelse fra smuss under drift.

Slamdekk er egnet for kjøring med redusert trykk, noe som vil forbedre flyteevnen. De kan brukes på både steinete jord og leirjord. Med gjørmedekk kan du kjøre på asfalt (selv om det ikke anbefales), men kun på høy hastighet, da kontrollerbarheten til bilen reduseres på et høyt nivå.

På gjørmedekk er det i de fleste tilfeller ingen seiper. Bare gjørmedekk har sideklatter som tjener til å øke trekkraften med veibanen.

3. Typer gjørmedekk

Mud dekk er av følgende typer: M / T Lite - en forenklet og lett versjon av mud dekk med middels dyp slitebane og ruter med et fint mønster.

M / T Classic - dekk med tilstrekkelig flyteevne med sekskantede ruter og ører på kanten.

Moderne M / T - dekk med en kompleks form av brikker; Med dette alternativet er det veldig behagelig å sykle på asfalt.

M / T med et retningsmønster - dette alternativet er lettere å administrere, og takket være mønsteret er de lettere å rengjøre fra smuss.

Ekstrem M / T - slike dekk har en veldig dyp og stor slitebane, og mønsteret er mer sparsomt.

4. Hva å velge mellom?

Når du velger gjørmedekk, er det bedre å foretrekke kjente merker. Tross alt hender det at lite kjente produsenter tilbyr visuelt god gummi til en overkommelig pris, men det viser seg å være av dårlig kvalitet, forringes raskt og gir ikke en normal tur.

Vurder de mest populære og velprøvde alternativene for gjørmedekk på VAZ Niva. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 er en sann målestokk i en verden av gjørmedekk. Slike dekk er universelle og vil passe både en profesjonell rytter og en vanlig skogbruker. Gummi er meget høy kvalitet og slitesterk, egnet for bevegelse med redusert trykk. Den renser godt takket være den store slitebanen.

Cooper Discoverer STT– gummi kan brukes uansett årstid og til og med på steinete veier. På gjørmete veier motstår dekkene å skli og klebende gjørme takket være slitebanesystemet.

Bridgestone Dueler D673- gjørmedekk fra en av markedslederne. Den gir godt grep på ethvert veidekke og ser også flott ut med vakre inskripsjoner hvit på profilen.

Yokohama Geolandar MT- dette er mest kjent variant gjørme dekk. Unike utviklinger har revolusjonert gjørmedekk, og disse dekkene har blitt et flott alternativ for idrettsutøvere. Slitemønsteret til disse dekkene varslet en ny æra i gjørmedekkenes verden. Disse dekkene kan brukes på alle underlag, de rengjør godt og gir maksimal kontakt med veien.

Hankook Dynapro MT RT03– disse dekkene har vunnet mange fans blant SUV-eiere. De er veldig myke, slites ikke ut på asfalt, og selvrenser godt terreng.

Kumho Road Venture MT KL71- ha et utpreget stort slitemønster, og en merkbar avstand mellom brikkene. De egner seg godt til terreng og er nesten uegnet til kjøring på asfalt, da slitebanen slites raskt.

Federal Couragia MT - slitebanen på disse dekkene er veldig nær ekstrem, de har store ruter og ører på sidene. Ideell for gjørme, men slites raskt på asfalt.

I-569 Medved– Dette er et budsjettdekkalternativ som kun har én dimensjon – omtrent 29 tommer. Disse dekkene er perfekte for en SUV og vil gi odds selv til eminente merker. I-569 Medved er tillatt for bruk om vinteren, men ikke egnet for is og asfalt, da bilen blir ukontrollerbar.

Cordiant off Road– Disse dekkene er praktiske å bruke både i terrengforhold og på asfalt. Fordelen med dette alternativet er budsjettet.

Blant produsentene av gjørmedekk er det umulig å skille ut en enkelt leder, siden hver sjåfør velger sin egen det beste alternativet. Og suksessen til turen avhenger ikke bare av dekk, men også av sjåførens vaner, kjørestilen og andre faktorer.

5. Kostnad i Ukraina

Prisen på gjørmedekk avhenger av merke og opprinnelsesland. Dekk fra utenlandske produsenter vil koste en størrelsesorden høyere enn innenlandske, men kvaliteten deres er også bedre.

Vurder prisene på gjørmedekk i Ukraina. Kostnaden for ett BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2-dekk er fra 2600 til 4000 UAH. avhengig av størrelse og andre parametere.

Prisen for et Cooper Discoverer STT-dekk varierer fra 2500-3500 UAH.

Kostnaden for dekk Bridgestone Dueler D673 starter fra 2500 UAH.

Dekk Yokohama Geolandar MT kan kjøpes for 2000-3000 UAH.

For Hankook Dynapro MT RT03-dekket må du betale fra 2200 UAH.

Kostnaden per enhet av Kumho Road Venture MT KL71 varierer fra 2900-3800 UAH.

Ett dekk Federal Couragia MT vil koste kjøperen 2400-3000 UAH.

Rubber I-569 Medved sjåfør i Ukraina kan kjøpe til en pris av 1600 UAH. et stykke.

Prisene for dekk Cordiant offroad starter fra 1800 UAH. for en enhet.

6. Er det nødvendig med modifikasjoner før installasjon?

Når du velger gjørmedekk på VAZ Niva, kan du velge dimensjonene på en slik måte at du utelukker endringer i selve bilen. Uten å redesigne VAZ Niva, vil dekk med en diameter på R15-R16 med en høyde på 70-80 mm og en bredde på 205-240 mm være utmerket.

Men hvis sjåføren likevel bestemte seg for å gi aggressivitet utseende bil, installere dekk med en imponerende diameter, så må du svette.

Dekk med større diameter kan installeres på VAZ Niva ved å velge ett av følgende bilmodifikasjonsalternativer:

Trim hjulbuene (det enkleste og raskeste alternativet).

Installer en opphengsløfter (gir 5 cm løft på kjøretøyets oppheng).

Forleng hjulstag (bytt f.eks ut gamle stag med nye).

7. Egenskaper ved drift av gjørmedekk

Hvis sjåføren bruker gjørmedekk konstant, og ikke bare under vanskelige forhold, bør du huske noen funksjoner ved driften, som skiller seg fra driftsforholdene til veidekk. Egenskaper ved gjørmedekk ved kjøring på gjørme: Myk gummi gir god flyt i leire, sump eller sandholdige forhold.

Slitebanen på gjørmedekk er selvrensende, noe som øker rekkevidden. Egenskaper ved gjørmedekk under kjøring på asfalt: Bremselengden øker på grunn av dårlig veigrep på god veibane.

Dekkene kan spenne seg i svinger, og dette forverrer kjøretøyets stabilitet.

Ikke beregnet for kjøring i høy hastighet (kjøretøyets hastighet bør ikke overstige 60-80 km/t).

Øk drivstofforbruket.

De slites raskt ut, noe som ikke er lønnsomt fra et økonomisk synspunkt.

De gjør det ikke mulig å holde kursen på grunn av at slitebanen er myk og høy.

Mud-dekk er utelukkende et sommeralternativ og kan ikke brukes om vinteren, fordi de ved minusgrader blir stive og gjør bilen ukontrollerbar.

Abonner på feedene våre

Hilsener kjære venner. La oss snakke om hjul i dag. Det er min unnlatelse om hjulene på banen. Jeg skrev ikke et ord om hjulene, det virkelige tar sitt toll. Noen få ord for nybegynnere og de som kjøpte en Niva-bil for første gang på vanlige hjul.

Valget av native hjul på de sekstende skivene er ikke bra, du kan til og med si at det ikke er noen i det hele tatt, og feltet på native hjul ser ikke så varmt ut i det hele tatt. Jeg vil legge til med en gang at glem å installere hjul fra Volga og eventuelle andre analoger, dette er ikke veldig vakkert og ikke tilrådelig. Det er bare to alternativer for å erstatte standard dekk med analoger for kornåkerhjul, det er selvfølgelig et tredje alternativ, men det vekker ikke tillit hos meg.

Det første og mest optimale alternativet for pris og valg er å sette hjulene, det vil si hjul og dekk fra Chevy Niva (dimensjonen er R 15 når native hjul og hjul fra feltet kommer fra fabrikken R 16), gjør ikke nøl med at hjulene vil passe som innfødte, det er ingenting å gjøre om du ikke trenger å gjøre. Det er selvfølgelig en flue i salven i denne honningen, klaringen vil avta, men dette blir mer enn kompensert av løftet for nybegynnere. (Vi skal se på heisen for nybegynnere senere). Valget av den femtende gummien og skivene er ganske stor, jeg vil ikke male alle dimensjonene til hjulene, jeg vil fokusere på de mest populære størrelsene som brukes uten opphengsløft. Den første mest passende størrelsen etter min mening for en maisåker fra shnivy er størrelsen 205/75/R15. Bilen ser ganske lystig ut på slike hjul og har mer eller mindre utseende som en SUV. Men det er én ting. Utvalget av hjul er veldig lite i denne størrelsen, så det er ikke mye å velge mellom. Så er det en vanlig størrelse - 205/70 / R15, i prinsippet er størrelsen normal for en ikke-løftet kornåker, den ser spesielt bra ut på lettmetallfelger fra Chevy cornfields, men jeg liker ikke dette alternativet spesielt, det viser seg ut til å være et veldig budsjettalternativ. På dette, kanskje, for et ikke-løftet felt i den populære dimensjonen r15, slutter alternativene. Dessverre.

Deretter bør du vurdere det mindre populære alternativet. Dette alternativet er dyrere og dimensjonen er R16 dekk og hjul.Denne størrelsen er nærmere den opprinnelige dimensjonen til innfødte hjul, men det er en flue i salven og ikke alt er så enkelt som det ser ut til.

Det er rett og slett ingen plater stemplet for r16-gummi, bortsett fra innfødte Niva-plater (som du ikke kan bruke vanlig gummi på). Bare lettmetallfelger som er oppnådd dobbelt så dyre som standard native Niva.

Jeg vil gjerne merke meg en så viktig parameter for disker på en kornåker, dette er ET (står for disk offset). For et felt på opprinnelige disker er det lik ET =58. Når du bytter standarddisker til analoger, bør det tas i betraktning fullt ut, jo nærmere tallet er det opprinnelige tallet på innfødte disker, jo bedre vil navlagrene føles. Disker fra shnivy av vår produksjon av Kremenchug-anlegget har et overheng på em = 48, som i prinsippet passerer i alle henseender.

Vel, det tredje alternativet for dimensjonen til hjulene på feltet er også størrelsen på R16 -Native hjul. Ja, du kan installere hva som helst på dem også annen gummi Det er billige alternativer og det er også dyre. Men også her er det fallgruver om dem mer detaljert i andre artikler om dekk og felger til en Niva-bil.

Fortsetter.>>>