บ้าน › อุปกรณ์ไฟฟ้า › นักบินหญิง Maria Uvarovskaya - ผู้บัญชาการเครื่องบิน Aeroflot ← Hodor นักบินหญิง Maria Uvarovskaya - เกี่ยวกับการทำงานในทีมชายและชีวิตประจำวันของนักบิน

นักบินหญิง Maria Uvarovskaya - ผู้บัญชาการเครื่องบิน Aeroflot ← Hodor นักบินหญิง Maria Uvarovskaya - เกี่ยวกับการทำงานในทีมชายและชีวิตประจำวันของนักบิน

และทำไมคุณถึงพูดว่า "Uvarovskaya ถูกเรียกที่นี่ว่าเป็นผู้หญิงคนแรกในรัสเซีย - ผู้บัญชาการของเครื่องบิน"? IMHO นี่ไม่ใช่กรณี:
Nina Vasilievna Lityushkina ร่วมสมัยของเรา
Nina Vasilievna เป็นนักบินของสายการบิน ไม่มีผู้หญิงคนใดในโลกที่บินควบคุมเครื่องบินเจ็ทนานหลายชั่วโมง
บทความจากหนังสือพิมพ์ "ข้อโต้แย้งและข้อเท็จจริง":

อาวิอาลาดี.

ผู้ชายชอบแกล้งคนขับผู้หญิง แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะสามารถขว้างขวานไปทางนายท้ายคนนี้ได้ Nina Lityushkina ไม่ได้ควบคุมรถ แต่เป็นเครื่องบิน! เธอเป็นนักบินชั้นหนึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เธอเป็นผู้บัญชาการของ Il-18 ตอนนี้เธอเป็นนักบินของเครื่องบิน Tu-154 เวลาบินทั้งหมดประมาณ 24,000 ชั่วโมง! นี่เป็นตัวบ่งชี้เฉพาะสำหรับนักบินชาย Lityushkina เป็นนักบินหญิงคนเดียวในรัสเซียและ อดีตสหภาพโซเวียตที่มีชั่วโมงบินปลอดอุบัติเหตุมากมาย

เธอศึกษาและฝึกฝนทักษะการบินของเธอบนท้องฟ้าของมอร์โดเวียบ้านเกิดของเธอ เกี่ยวกับ "Annushka" Nina Vasilievna ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปยังทั่วทุกมุมของภูมิภาคโวลก้า ส่งแพทย์ลงพื้นที่เข้าถึงยาก รับผู้ป่วยนอก ตั้งแต่ปี 1971 มันอยู่บนท้องฟ้าของดินแดนครัสโนยาสค์ จากนั้นก็ขยายขอบเขตออกไปอย่างสมบูรณ์ เริ่มบินไปยังส่วนต่าง ๆ ของประเทศและประเทศเพื่อนบ้านของเรา

Nina Vasilievna มีความชำนาญในเทคนิคการขับเครื่องบิน An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 เธอมีใบอนุญาตควบคุมและทดสอบเที่ยวบิน สามารถบรรทุกวีไอพี บินในองค์ประกอบที่ลดลงโดยไม่ต้องใช้เครื่องนำทาง มีการควบคุมเที่ยวบินโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม อย่างไรก็ตามในเดือนสิงหาคม 2550 นักบินได้รับเหรียญ Nesterov นี่คือเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีเกียรติที่สุดในการบินของรัสเซีย ในสายการบินที่ Nina Vasilievna ทำงานอยู่ รางวัลดังกล่าวยังคงอยู่ในสำเนาเดียว

บทความในหนังสือพิมพ์ "Krasnoyarsk worker":

ทำได้ดี! ที่หางเสือ - นักบินในต่างหู! ..

เธอละสายตาจากเครื่องดนตรี หันไปหาผู้ว่าการเลเบดแล้วยิ้ม Alexander Ivanovich เห็นผู้หญิงที่มีเสน่ห์ในเครื่องแบบนักบินและในไม่ช้าก็พบว่าเพื่อนและเพื่อนร่วมงานเพิ่งแสดงความยินดีกับ Nina Vasilyevna Lityushkina ในวันครบรอบ 35 ปีของการบินและการบินที่ปราศจากอุบัติเหตุ 20,000 ชั่วโมง นี่เป็นสถิติโลกในหมู่ผู้หญิง นายพลคำนับอย่างกล้าหาญและก้าวออกจากห้องนักบิน ไม่กี่นาทีต่อมาเขาก็กลับมาพร้อมกล่องช็อคโกแลตที่สวยงามและให้ Nina Vasilievna ...

เพื่อนร่วมงานของเธอ Albert Nikolaevich Zhukov ผู้บัญชาการเครื่องบินประเภทเดียวกันกล่าวสั้น ๆ แต่ชัดเจนเกี่ยวกับเธอ:

ทะเยอทะยานสู่ท้องฟ้า ฝัน ต้องการ ตี - ผ่าน DOSAAF!

และเขาพูดถูก: ไม่มีทางอื่นสำหรับอาชีพนี้สำหรับเด็กผู้หญิงผ่านสโมสรกีฬาการบินเท่านั้น ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทนต่อการทดลองที่ทรหดและการคัดเลือกที่ไร้ความปรานีได้ ท้ายที่สุดแล้วมีการพิจารณาอยู่เสมอ: แอโรบิกเป็นธุรกิจของผู้ชาย ...

Nina เกิดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ในหมู่บ้าน Mordovian ของ Chukola ภูมิภาค Ardat ในไม่ช้าพ่อของเธอก็เดินไปข้างหน้า มันไม่ง่ายเลยที่แม่ของเธอจะรับมือกับลูกทั้งสี่คน และนีน่าก็เริ่มอาศัยอยู่กับยายของเธอ Tatyana Pavlovna ให้การเลี้ยงดูแบบออร์โธดอกซ์แก่หญิงสาว

หลังจากสงครามไม่นาน Nina ได้ดูภาพยนตร์เรื่อง "Night Witches" - เกี่ยวกับกองบินหญิง Taman และการต่อสู้กับพวกนาซี แล้ว "แม่มด" พวกนี้ก็ลากเธอขึ้นไปบนฟ้า!..

เสร็จแล้ว มัธยมทำงานใน Saransk ที่โรงงานทำเครื่องดนตรีและไปที่ Kuibyshev ที่สโมสรการบิน เธอสามารถผ่านการฝึกอบรมเบื้องต้นของครูฝึกเครื่องร่อน รวมกับงานของพนักงานต้อนรับที่ท่าเรือแม่น้ำ และในบัตรรายงานคะแนนยอดเยี่ยมเกือบทั้งหมดมีเพียง "กฎบัตร" กองทัพโซเวียต"และ" พื้นฐานของการศึกษาทางทหาร "อนิจจา จิตวิทยาหญิงยากที่จะเอาชนะ ...

ในขณะเดียวกันเธอก็เชี่ยวชาญการบินบนเครื่องร่อน Kai-12 จากเครื่องกว้าน Hercules-3 และ L-12 Blanik ตามเครื่องบิน ... หญิงสาวที่สิ้นหวังทำ 172 เที่ยวบินบินเกือบ 36 ชั่วโมงมากกว่าสิบคน กำลังทะยานขึ้นนั่นคืออัจฉริยะที่เก่งที่สุด

ถนนสู่ท้องฟ้ายังคงดำเนินต่อไป ... สองปีต่อมา Lityushkina ถูกส่งไปที่โรงเรียนเทคนิคการบินร่วมกลางของสหภาพโซเวียต DOSAAF ซึ่งเธอสำเร็จการศึกษาในปี 2507 โดยได้รับปริญญาด้านนักบินผู้สอน

Nina เรียนที่โรงเรียนบนเครื่องบิน Yak-12 บิน 476 ครั้งใช้เวลาบินมากกว่า 130 ชั่วโมง! .. เด็กหญิงคนนี้ได้รับรางวัลประเภทแรกในการร่อน Lityushkina แสดงความปรารถนาที่จะทำงานที่ Saransk Aviation Enterprise ซึ่งเธอได้ฝึกใหม่สำหรับเครื่องบิน An-2 เมื่อเธอบินบน Yak และ Annushka มากกว่าสองพันชั่วโมงเธอก็ได้รับการอนุมัติให้เป็นผู้บัญชาการของเครื่องบิน An-2 จากนั้นที่โรงเรียนสอนแอโรบิค Kirovograd เธอเชี่ยวชาญ IL-14 และ An-24

มีการเขียนและพูดถึงไซบีเรียมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและเยาวชนก็ไม่ยอมจำเจและ Nina Lityushkina ตกลงที่จะทำงานเป็นนักบินร่วมของ Il-14 และ

IL-18 ที่ Krasnoyarsk Aviation Enterprise สามปีต่อมา เขาฝึกใหม่ในอุลยานอฟสค์เพื่อขับเรือ Il-18 และได้รับใบประกาศไปยังกองบินที่ 214 ของครัสโนยาสค์ ไฟล์ส่วนตัวของเธอถูกเติมเต็มด้วยบรรทัดที่เติมพลัง: "ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ เธอเหมาะกับงานการบินโดยไม่มีข้อจำกัด เธอบินอย่างมั่นใจ เธอบึกบึนในการบิน"

เธออยู่บนโลกน้อยมากจนแทบไม่มีเวลาเขียนจดหมายถึงญาติและพบเนื้อคู่ของเธอ กาลินา พยาบาลจากคลินิก พวกเขาเป็นเหมือนพี่สาวน้องสาว “มิตรภาพไม่มีการซื้อ-ขาย มีแต่ความจริงใจและความไว้วางใจ” นีน่ากล่าว “ฉันกลัวคนไร้ยางอาย” เธอกล่าวเสริม “ถ้าฉันเห็นคนไม่ดี ฉันจะเลี่ยงพวกเขา” เธอเชื่อว่า "การบินเป็นขอบเขตของคนดี"

นั่นคือเหตุผลที่ Nina Vasilievna ไม่เคยสงสัยตัวเลือกของเธอ และบนเครื่องแบบการบินของ Lityushkina มีการเพิ่มตราที่สอง "สำหรับเที่ยวบินที่ปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลา 7,000 ชั่วโมง" และอีกครั้งที่ Nina เร่งความเร็ว: ใน Ulyanovsk เธอฝึกใหม่ในอัตราผู้บัญชาการของเรือของเครื่องบินของระบบ Tu นี่เป็นอีกครั้งที่ไม้ลอยในชีวิตของเธอ - คณะกรรมการรับรองในปี 1983 อนุมัติให้เธอดำรงตำแหน่งนักบินร่วมของ Tu-154

Nina Vasilievna ยิ้ม:“ ในบรรดาผู้หญิงของรัสเซีย ฉันเป็นคนเดียวที่บินซาก ...

รายการปรากฏในคำอธิบายของเธอ: "เธอทำงานที่ซับซ้อน บางครั้งทำงานหนักในระดับที่เท่าเทียมกับผู้ชาย โดยไม่ต้องมีส่วนลด ... " นอกจากนี้ บทสรุป: "คู่ควรกับการเป็นผู้การเรือ ... "

จะไม่เป็นความลับที่แผนกทรัพยากรบุคคลของสายการบินจะเก็บประกันของนักบินในกรณีที่เสียชีวิต Nina Vasilievna ทำพินัยกรรมจำนวนเล็กน้อยให้กับ Lida น้องสาวของเธอ แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงความเสี่ยงในการบิน เธอพูดอย่างเป็นความลับว่า: "ผู้ทรงอำนาจปกป้องเรา!" เพิ่ม: "ฉันจะบินตราบเท่าที่ฉันมีชีวิตอยู่!"

และเป็นธรรมชาติ สวรรค์ - คำอธิษฐานของ Nina แต่แม่ธรณีก็เคยรับเธอไว้เอง - เธอช่วยให้สัมผัสกับความสุขของผู้หญิงกับ Sergey เพื่อแบ่งปันความรักแห่งสวรรค์กับเขา ตอนนี้เธอไม่เพียง แต่พบกับความสุขในการขึ้นเครื่อง แต่ยังรวมถึงการลงจอดด้วย พวกเขากำลังรอเธออยู่บนโลก ที่นี่เธอและสามีของเธอปลูกสวนที่ดอกไม้ทุกดอกใบหญ้าทุกใบลูบไล้หัวใจด้วยความปิติยินดี นีน่าบูชาดอกไม้และรู้สึกเสียใจที่ไม่ได้อยู่ท่ามกลางความงามอันสุดจะพรรณนาของท้องฟ้า...

"เพื่อดูรัสเซียทั้งหมดจากท้องฟ้า! .. "

นั่นคือเธอเป็น FAC ในสหภาพโซเวียตแล้วและโอนย้ายด้วยชื่อนี้แล้ว ใหม่รัสเซีย. ฉะ...

บ่อยครั้งเมื่อมีการสนทนาเกี่ยวกับการบินคำถาม "มี นักบินเครื่องบินหญิง?"

แน่นอนมี ย้อนกลับไปในปี 1910 ในฝรั่งเศส ผู้หญิงคนแรกของโลกที่ได้รับใบอนุญาตนักบิน เธอได้กลายมาเป็น Baroness Raymond de Laroche

หลังจากนั้นจำนวนนักบินหญิงก็เริ่มค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในปี 1914 Shakhovskaya Evgeniya กลายเป็นคนแรกในโลก นักบินทหาร. ในศตวรรษที่ 20 มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำความฝันให้เป็นจริงได้

ในปี 1960 พวกมันก่อตัวขึ้นเป็นครั้งแรก การลงทะเบียนหญิงในโรงเรียนการบินของการบินพลเรือน.

และใน 73 มีการสำเร็จการศึกษาครั้งแรกประกอบด้วย 40 คนใน 77 มีครั้งที่สองหลังจากนั้นประมาณ 50 คนสำเร็จการศึกษา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีปัญหาอีกต่อไปในประเทศของเรา

ปัจจุบันมีนักบินหญิงประมาณ 25,000 คนในสหรัฐอเมริกา ทำให้อเมริกาเป็นที่หนึ่งในโลกในแง่ของตัวบ่งชี้นี้ ผู้หญิงโชคดีพอที่จะได้รับใบอนุญาตในการบินเครื่องบิน อาชีพนี้กำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้หญิงในแง่ของเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2546 จำนวนนักบินหญิงเพิ่มขึ้น 9% และผู้หญิงคิดเป็น 5% ของจำนวนนักบินทั้งหมด ตามข้อมูลปี 2010 ผู้หญิง 400 คนทำงานในสายการบินชั้นนำ

นอกจากนี้ การเลือกปฏิบัติในอาชีพยังหาได้ยากในทุกวันนี้ เพื่อนร่วมงานและผู้โดยสารตอบสนองอย่างเหมาะสม ผู้หญิงในห้องนักบิน.

เจ้าหน้าที่ขนส่งโปแลนด์ Agnieszka Baran เชื่อว่าไม่มีอะไรผิดปกติในศตวรรษของเรารวมถึงนักบินหญิงด้วย บริษัทของเธอมีผู้หญิงเพียง 7 คน ที่เหลือเป็นผู้ชายทั้งหมด แต่ Agnieszka บอกว่าพวกเขาไม่เคยถูกเลือกปฏิบัติ มันทำให้พวกเขามีความสุขมาก พวกเขาคิดว่าตัวเองเป็นสมาชิกเต็มตัวในทีม

การบินโลกไปสู่ระดับนั้น กลายเป็นอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครเหลียวแล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินตะวันตก

สำหรับนักบินหญิงในรัสเซีย พวกเขาให้การสนับสนุนภาคการบินพลเรือน

ที่หางเสือเรือใน Aeroflot ซึ่งเป็นสายการบินหลักของรัสเซียคุณสามารถพบกับผู้หญิงคนหนึ่งได้

เอเชียยังมีนักบินหญิงในทีมงานด้วย บริการของพวกเขาถูกใช้โดย Royal Brunei Airlines ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติของบรูไน

ผมขอจบบทความนี้ด้วยวลีอักเนียสกา บาราน:

“ใช่ มันยากกว่าสำหรับเด็กผู้หญิงอย่างพวกเรา แม้ว่าจะไม่มีใครเตือนเราถึงเรื่องนี้ แต่ความต้องการก็ยังคงสูงอยู่ และเราต้องพิสูจน์ว่าเรากำลังรับมือกับความรับผิดชอบของเราเช่นกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออย่ายอมแพ้ แล้วความฝันทั้งหมดของคุณจะเป็นจริง เรียนรู้และทำงาน และที่สำคัญ อย่ายอมแพ้

รายการอาชีพของผู้ชายโดยทั่วไปนั้นยาวมาก ตัวอย่างเช่นคุณจะไม่พบผู้หญิง - คนขุดแร่, พนักงานดับเพลิง, ช่างเครื่อง ... แต่มีนักบิน! และไม่เพียง แต่ในอเมริกา (ในบ้านเกิดของสตรีนิยมสงคราม) แต่ยังอยู่ที่นี่ด้วย ความงามเหล่านี้คือใครและชะตากรรมของพวกเขาเป็นหนาม?

"Nuuu นักบิน ... " - คุณพูด - "ที่นั่น เรายังมี Tereshkova นักบินอวกาศหญิงคนแรก" ...

ใช่ ในประเทศของเราจะไม่มีใครห้ามไม่ให้เด็กสาวเรียนรู้และหางานทำที่แอโรฟลอต อีกอย่าง - เธอจะอยากทำไหม? นอกจากทักษะในการควบคุมเครื่องมีปีกแล้ว นักบินยังต้องมีความเชี่ยวชาญในส่วนทางเทคนิคเป็นอย่างดี พูดง่ายๆ ก็คือ "ถั่ว" นอกจากนี้นักบินจะต้องอยู่ในสภาพดีเสมอ รูปแบบทางกายภาพ(ไม่ต้องพูดถึงความสามารถในการรับมือกับความเครียดและ ระดับสูงระเบียบวินัยภายใน) ไปหาครูหรือผู้จัดการง่ายกว่ากัน!

นักบินฝึกที่ไหน? ใน Ulyanovsk หรือ St. Petersburg ในมหาวิทยาลัยการบิน และในโรงเรียนที่ตั้งอยู่ในเมืองเล็ก ๆ (Sasovo, Omsk, Kaluga, Buguruslan, Krasny Kut)

คุณต้องส่งอะไรบ้างเมื่อรับเข้าเรียน?

ข้อมูลผลการปฏิบัติงานโดยรวมของโรงเรียน
การทดสอบที่ยืนยันสภาวะสุขภาพที่ดีเยี่ยม
ผ่านการทดสอบทางจิตวิทยา

ในระหว่างการศึกษาในชั้นเรียนปกครองวินัยกองทัพเกือบ ไม่ยอมให้ขาดที่นี่และไม่มีใครให้คะแนนสำหรับ "ตา" หรือกระโปรงสั้น

เรามีนักบินกี่คน? ในปี 2559 ผู้หญิง 450 คนได้รับใบอนุญาตการบิน ในจำนวนนี้มีผู้หญิง 30 คนประสบความสำเร็จในการขับเครื่องบินโดยสาร มากกว่าครึ่งคือ 20 คนอยู่ใน Aeroflot (ผู้หญิงห้าคนในจำนวนนี้กลายเป็นนักบินคนแรกซึ่งก็คือผู้บัญชาการลูกเรือ)

ทำไมน้อยจัง? ความจริงก็คือเมื่อได้รับใบรับรองแล้วนักบินจะต้องขับเครื่องบินบรรทุกสินค้าเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อพัฒนาทักษะของเขา หลังจากนั้นเขาสามารถไว้วางใจผู้โดยสารได้ (และหลังจากฝึกใหม่ที่ฐานการบิน - ซึ่งยังไงก็ไม่ถูก)

และอย่าคิดว่าพวงมาลัยจะออกครั้งเดียวและทุกครั้ง ผู้หญิง (เช่นเดียวกับผู้ชาย) พัฒนาทักษะของตนเองอย่างต่อเนื่อง ฝึกฝนเครื่องจำลอง และผ่านคณะกรรมการทางการแพทย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วงเวลานี้ปรากฏในภาพยนตร์โซเวียตเรื่อง "Crew"

แล้วเหนือมหาสมุทรล่ะ? มีนักบินอีกมากมายในประเทศแห่งสตรีนิยมที่ได้รับชัยชนะ ผู้หญิง 27,000 คนได้รับใบอนุญาต ผู้หญิงประมาณ 1,000 คนขับเครื่องบินพลเรือน

ผู้หญิงเริ่มถือหางเสือเมื่อไหร่?

สงครามเป็นตัวขับเคลื่อนความก้าวหน้า ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จำนวนผู้ชายลดลงอย่างรวดเร็ว และทางการของหลายประเทศอนุญาตให้ผู้หญิงนั่งในห้องนักบินของยานพาหนะที่มีปีกได้ ถ้ามีคนสู้เท่านั้น

ดังนั้น Elisa De Laroche หญิงชาวฝรั่งเศสจึงกลายเป็นนักบินหญิงคนแรก (คุณสามารถเห็นเธอในภาพย้อนยุคนี้) เธอขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกเมื่อร้อยปีที่แล้ว - ในปี 1910

ในจักรวรรดิรัสเซียก็มีนักปฏิวัติเช่นกัน - มากที่สุด ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงเรียกได้ว่าเจ้าหญิงชาคอฟสกายา (พ.ศ. 2458) ในตอนท้ายของสงครามสามารถนับนักบินทหารได้หลายสิบคนในหลายประเทศ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวเลขนี้เพิ่มมากขึ้น (อย่างน้อยก็จำ "แม่มดมีปีก" ที่ทหารเยอรมันกลัวมากเป็นอย่างน้อย)

สำหรับการบินพลเรือนแม้หลังสงครามโลกครั้งที่สองมันถูกครอบงำโดยตัวแทนของมนุษยชาติครึ่งหนึ่งที่แข็งแกร่ง และเฉพาะในศตวรรษที่ 21 "แฟชั่น" นี้มีการเปลี่ยนแปลง

แน่นอนในความเป็นธรรมเราทราบว่าในยุค 70 หลักสูตรสำหรับนักบินในอนาคตซึ่งประกอบด้วยเด็กผู้หญิงเท่านั้นได้รับคัดเลือกสองครั้งในสหภาพโซเวียต (ผู้สำเร็จการศึกษา 90 คนจบการศึกษาจากพวกเขา) แต่การปฏิบัตินี้หายไปเอง

ชื่อของ "นักบัลเล่ต์สวรรค์" สมัยใหม่

อย่างที่พวกเขาพูดกันในประเทศของเรา "ฮีโร่ต้องเป็นที่รู้จักด้วยสายตา" วีรสตรีดังกล่าว - แน่นอน! นอกจากนี้ ใบหน้าของพวกเขายังสวยงาม ตัวละครของพวกเขาแข็งแกร่ง ชะตากรรมของพวกเขาไม่ธรรมดาและน่าสนใจยิ่งกว่า แน่นอนเราไม่สามารถบอกเกี่ยวกับสามสิบคนแต่ละคนได้ แต่เราสามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับชีวประวัติของผู้หญิงที่สื่อสารกับสื่อบ่อยกว่าคนอื่น ๆ

มาเรีย อูวารอฟสกายา

ตั้งแต่ปี 2014 เขาเป็นผู้บัญชาการของ Airbus A320 ของ Aeroflot

เธออ้างว่าในรัสเซียนั้นไม่ใช่ปัญหาในการเรียนรู้ที่จะเป็นนักบิน อย่างไรก็ตาม การได้งานและขับเครื่องบินยังคงเป็นเรื่องยาก ประการแรก ผู้โดยสารจำนวนมากระวังนักบินที่สวมกระโปรงมากกว่า และประการที่สอง การทำงานกับเพื่อนร่วมงานชายทุกคนไม่ใช่เรื่องง่าย (และลูกเรือ "ครบชุด" จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามที่ฝ่ายบริหารเชื่อ: หากนักบินเป็น ไม่คุ้นเคยพวกเขาจะไม่ไว้วางใจซึ่งกันและกันซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะตรวจสอบตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์อย่างระมัดระวังมากขึ้นควบคุมซึ่งกันและกัน)

ญาติที่มักไม่ยอมให้ลูกสาวหรือภรรยาไปสวรรค์ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น สิ่งแรกที่ Maria ทำหลังจากลงจอดทุกครั้งคือโทรหาแม่ของเธอ แม้ว่าเธอจะปล่อยให้ลูกสาวไปพิชิตท้องฟ้า แต่เธอก็เป็นห่วงเธออย่างมากในแต่ละเที่ยวบิน

นักบินหญิง A-320

นี่ไม่ใช่แค่เจ้าของใบอนุญาตการบิน แต่ยังเป็นผู้สานต่อธุรกิจของครอบครัว (ผู้ชายทุกคนในครอบครัวของ Olga เป็นนักบิน)

สำหรับผู้หญิงคนนี้ ปัญหาใหญ่ที่สุดในการทำงานของเธอคือการลาคลอด เธอต้องซ่อนเธอ ตำแหน่งที่น่าสนใจสุดท้ายฝึกใหม่สำหรับเครื่องบินรุ่นอื่นที่มีหน้าท้องที่ดีอยู่แล้ว ก่อนคลอดเจ้าหน้าที่เมื่อทราบเกี่ยวกับกฤษฎีกาที่จะเกิดขึ้นของผู้หญิงคนนั้นจึงยิงเธอด้วยเสียงตะโกน โชคดีที่ทุกอย่างจบลงด้วยดี - เมื่อทารกโตขึ้น Olga ได้รับการยอมรับใน Aeroflot

เด็กเป็นส่วนที่ยากที่สุดในงานของนักบินหญิง เป็นเรื่องดีที่มีคนดูแลพวกเขา (เช่น ลูกชายของ Olga อาศัยอยู่กับแม่และย่าของเธอ)

นักบินที่อายุน้อยที่สุดในประเทศของเรา (และทั่วโลกด้วย) ซึ่งเป็นผู้ควบคุมเรือโดยสารเมื่ออายุเพียง 23 ปี เขาขับเครื่องบิน Superjet ตั้งแต่ปลายปี 2559

จากนั้นมี Olga Gracheva (ตั้งแต่ปี 2009 - ผู้บัญชาการโบอิ้ง 767), Tatyana Rymanova (ผู้บัญชาการโบอิ้ง 737), Elena Novichkova (Airbus A320 FAC), Daria Sinichkina (นักบิน Sukhoi Superjet-100 ตั้งแต่ปี 2015), Larina Evmurzaeva (นักบินคนแรก ในหมู่ผู้หญิงชาวเชเชน) และอื่น ๆ อีกมากมาย

วิดีโอนี้จะบอกเล่าเกี่ยวกับอีกตำนานที่มีชีวิตซึ่งเราโชคดีที่ได้เกิดมา Svetlana Kapanina ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นแชมป์เปี้ยนแอโรบิก 7 สมัยซ้อน (และตำแหน่งนี้ไม่ได้มอบให้เธอโดย "นกนางแอ่นสวรรค์" ตัวอื่น แต่เป็นนักบินชายผู้ห้าวหาญ) ใช่ผู้หญิงคนนี้น่าจะเป็นคนเดียวในสหพันธ์กีฬา ... และในขณะเดียวกันก็ดีที่สุด! อย่างที่แฟนๆ ของเธอพูดว่า "เอซใส่กระโปรง" ดังนั้น "Wings of Parma" การแสดงในปี 2560 มันสวยจริงๆ!

เป็นเรื่องง่ายสำหรับเด็กผู้หญิงสมัยใหม่ที่จะตระหนักถึงความฝันในการบิน ผู้หญิงเหล่านี้ลงทะเบียนเรียนหลักสูตรพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและทำงาน อย่างไรก็ตาม บางคนไม่ได้หยุดอยู่แค่เอื้อม พยายามพิชิตท้องฟ้าด้วยหางเสือของเครื่องบิน เราจะค้นหาว่าผู้หญิงสามารถเป็นนักบินได้หรือไม่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขใดบ้างอาชีพดังกล่าวเป็นที่ต้องการในรัสเซียมากน้อยเพียงใด

การทำงานของนักบินนั้นผู้สมัครจะต้องมีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างของเครื่องบินและทักษะในการขับเครื่องบิน นอกจากนี้ผู้สมัครสำหรับตำแหน่งดังกล่าวจะต้องผ่านการตรวจสุขภาพเพื่อให้เป็นไปตามตัวบ่งชี้สถานะของร่างกายด้วยภาระที่วางแผนไว้ แน่นอน สมรรถภาพทางกายมีความสำคัญที่นี่ เช่นเดียวกับความสามารถในการรับมือกับปัญหาทางจิตใจและระเบียบวินัย

ความสามารถในการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ความใจเย็น การต้านทานความเครียด และความคิดเชิงเทคนิคถือเป็นสิทธิพิเศษของผู้ชาย แม้ว่า สาวทันสมัยด้อยกว่าเพศที่แข็งแกร่งกว่าเล็กน้อย ด้วยเหตุผลเหล่านี้ นักบินหญิงจึงเป็นเรื่องจริง ไม่ใช่นิทานปรัมปรา ในการเข้ารัสเซีย คุณจะต้องเรียนในมหาวิทยาลัยเฉพาะทางหรือโรงเรียนการบิน

ควรสังเกตว่าในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอุลยานอฟสค์นั้นสูงกว่า สถานศึกษาซึ่งจะเป็นไปได้ที่จะได้รับประกาศนียบัตร "การบินของเครื่องบินการบินพลเรือน" นอกจากนี้ โรงเรียนมัธยมใน Kaluga, Omsk, Krasny Kut, Sasovo และ Buguruslan ยังฝึกนักบินในอนาคต ช่างเทคนิคการบิน และผู้มอบหมายงาน

นอกจากนี้ เมื่อรับเข้าเรียน คณะกรรมการจะสนใจผลการเรียนโดยรวมของผู้สมัคร ไม่ใช่ผลของความรู้ในเรื่องใดเรื่องหนึ่ง แน่นอนการบริหารที่นี่ยังประกาศการคัดเลือกผู้สมัครอย่างเข้มงวดด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ - ผู้สำเร็จการศึกษาผ่านการทดสอบและผ่านการทดสอบทางจิตวิทยา ผลลัพธ์เมื่อรับเข้าเรียนนั้นพิจารณาจากความปรารถนาที่จะเชี่ยวชาญในวิชาชีพระดับที่เหมาะสมของสมรรถภาพทางกายและศีลธรรมทั่วไป ความรู้วิชาพื้นฐานของหลักสูตรของโรงเรียน

พิจารณาว่าใน สังคมสมัยใหม่ไม่มีข้อ จำกัด ในการรับเอกสารวันนี้คำถามที่ว่ามีนักบินการบินพลเรือนหญิงในรัสเซียสามารถตอบได้หรือไม่ ควรสังเกตว่าภายในสิ้นปี 2559 มีการลงทะเบียนตัวแทนเพศที่ยุติธรรม 450 คนในประเทศซึ่งสามารถมีใบอนุญาตการบินได้ นอกจากนี้ ผู้หญิง 30 คนประสบความสำเร็จในการผสมผสานความฝันในอาชีพการบินเข้ากับการฝึกฝน

ความสำเร็จของเด็กผู้หญิงในด้านการบิน

เพื่อความยุติธรรมเป็นการเหมาะสมที่จะชี้แจงว่านักบินคนแรกในบรรดาตัวแทนของเพศที่ "อ่อนแอกว่า" ปรากฏตัวในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19-20 เหตุผลที่ทำให้โลกเปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับคุณลักษณะของอาชีพดังกล่าวคือประการแรก สงครามโลก. เนื่องจากจำนวนผู้ชายในช่วงเวลานี้ลดลงอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่ของประเทศที่ก้าวหน้าจึงอนุญาตให้ผู้หญิงลองบินได้

ตัวแทนคนแรกของอาชีพนี้คือ De Laroche หญิงชาวฝรั่งเศสซึ่งบินเครื่องบินครั้งแรกในปี 2453

ในบรรดารัฐที่ยอมรับกฎใหม่ในเชิงบวกคือจักรวรรดิรัสเซีย ที่นี่พงศาวดารได้กล่าวถึงเจ้าหญิง Shakhovskaya ในตำนานซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามในปี 2458 สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในโลกยังคงมีอยู่เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สองและมหาสงครามแห่งความรักชาติ

ตั้งแต่ช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่สวยงามได้ประกอบขึ้นเป็นนักบินทหารหนึ่งในห้า จักรวรรดิรัสเซียแล้วก็สหภาพโซเวียต นอกจากนี้ตัวแทนของอาชีพนี้ได้แสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำอีก คุณสมบัติที่ดีที่สุดและทักษะการบินที่ยอดเยี่ยม

โปรดทราบว่าในช่วงเวลานี้ช่องของเที่ยวบินพลเรือนถูกครอบครองโดยผู้ชายในสังคมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ยุคสมัยเปลี่ยนไป และทุกวันนี้ กระแสนิยมนักบินพลเรือนกำลังได้รับความนิยมในหมู่สาวๆ จริงอยู่กรอบและข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการเข้าศึกษาต่อในมหาวิทยาลัยทำให้โอกาสในการตระหนักถึงความฝันของตัวแทนที่ได้รับการคัดเลือกจากเพศที่อ่อนแอกว่าเท่านั้น

แม้ว่าการตัดสินใจในปัจจุบันของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศเพื่อยกย่อง Svetlana Kapanina เป็นนักบินที่ดีที่สุดในศตวรรษก็พูดถึงการพัฒนาในเชิงบวกในทิศทางนี้เช่นกัน นอกจากนี้สาว ๆ ไม่กลัวที่จะทดสอบโมเดลทดลองและแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในช่องมืออาชีพ มาพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวแทนของอาชีพนี้กันสักหน่อย และค้นหาว่านักบินหญิงทำงานให้กับ Aeroflot หรือไม่

เกี่ยวกับอุปสรรคในการเรียนและการทำงาน

โปรดทราบว่าไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเป็นเจ้าของประกาศนียบัตรนักบินที่มีความสุข เด็กผู้หญิงที่ไปทางนี้พูดถึงระเบียบวินัยที่เข้มงวดในโรงเรียนและความพร้อมที่จะอุทิศตนอย่างเต็มที่ให้กับงานที่พวกเขาชื่นชอบ ความซับซ้อนของการเรียนรู้กลายเป็นบทสนทนาที่แยกจากกัน นักเรียนนายร้อยศึกษาอุปกรณ์ของสายการบินและฝึกฝนทักษะการขับเครื่องบิน นอกจากนี้ หลังจากได้รับใบรับรองที่เป็นที่ต้องการแล้ว คุณจะต้องผ่านชั่วโมงบินตามจำนวนที่กำหนดบนตู้สินค้า

ในการเข้าสู่ตำแหน่งนักบินขนส่งพลเรือน นักบินจะฝึกการจู่โจมเครื่องบินของรุ่นที่เลือกและฝึกใหม่ โปรดทราบว่ากระบวนการดังกล่าวต้องใช้เวลาและการลงทุนทางการเงิน จริงอยู่ สโมสรการบินสมัยใหม่ทำให้ขั้นตอนนี้ง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากพวกเขามีฐานที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งคุณสามารถรับความรู้ที่จำเป็นและฝึกฝนได้ทันที

การผ่านชั้นเรียนในสถาบันเหล่านี้รับประกันใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ของเด็กผู้หญิง เอกสารดังกล่าวอนุญาตให้ สถานที่ทำงานในสายการบินของประเทศ

การฝึกอบรมขั้นสูงและการพัฒนาความรู้เกี่ยวกับเครื่องจำลอง - ชีวิตประจำวันของนักบินมือใหม่

ที่จะสร้าง อาชีพที่ประสบความสำเร็จในพื้นที่นี้คุณจะต้องปรับปรุงระดับคุณสมบัติเป็นระยะ การผ่านการฝึกบินบนเครื่องจำลองและการตรวจสุขภาพก่อนการบินเป็นชีวิตประจำวันของการฝึกบินที่นักบินทุกคนรู้จัก และในระหว่างการบินนักบินจะควบคุมการอ่านค่าเครื่องมือและการกระทำของนักบินร่วม - ท้ายที่สุดแล้วความผิดพลาดใด ๆ ก็ตามที่คุกคามด้วยผลที่แก้ไขไม่ได้และ

ช่วงเวลาในชีวิตประจำวันกลายเป็นเรื่องยุ่งยากสำหรับผู้หญิงที่นี่ Olga Kirsanova นักบินชื่อดังของ Aeroflot กล่าวว่า การเกิดของเด็กเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนงาน และทำให้ผู้หญิงคนนั้นหลุดจากนิสัยเดิมๆ นอกจากนี้ ปัญหาในชีวิตประจำวันในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับ รูปร่างและสถานะของรูปแบบ - หลังจากนั้นภรรยาก็ดูแลนักบินชาย

ราชินีแห่งสวรรค์ในรัสเซีย

เมื่อเปรียบเทียบกับแนวปฏิบัติของสหรัฐอเมริกา การเหมารวมยังคงแข็งแกร่งในสหพันธรัฐรัสเซีย ตัวอย่างเช่น อเมริกาออกใบอนุญาตการบินให้ผู้หญิง 27,000 คน ในขณะที่รัสเซียมีเด็กผู้หญิงเพียง 450 คนเท่านั้นที่ได้รับเอกสารดังกล่าว สำหรับการปฏิบัติโดยตรงในการจัดการการขนส่งทางอากาศพลเรือน มีการจ้างงาน 1,000 คนในอาชีพนี้ในต่างประเทศ และเรามีตัวแทน 30 คนจากครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่สวยงาม

Maria Uvarovskaya ได้รับสถานะของนักบินคนแรกและอยู่ในบังคับบัญชาของลูกเรือของสายการบิน Airbus A320 ของ Aeroflot

ยิ่งไปกว่านั้น สัดส่วนของผู้หญิงที่บินเครื่องบินพลเรือนในรัสเซียคือนักบินของแอโรฟลอต มีผู้หญิง 20 คนทำงานในประเทศนี้ และนักบินหญิง 5 คนในจำนวนนี้เป็นผู้ควบคุมลูกเรือ ซึ่งมีสถานะเป็นนักบินคนแรก ในปี 2009 Olga Gracheva ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้บังคับการเครื่องบินโบอิ้ง 767 เป็นครั้งแรก ในขณะเดียวกัน Tatyana Rymanova ก็ได้รับสถานะเป็นผู้บังคับการสายการบินหลังจากผ่านการทดสอบการฝึกอบรมขั้นสูง

รูปแรกของ Airbus A320 คือ Elena Novichkova ปี 2014 ทำให้ประเทศมีผู้บัญชาการทางเพศที่ยุติธรรมอีกคน - Maria Uvarovskaya เด็กหญิงคนนี้กลายเป็นนักบินคนแรกของ Airbus A320 ซึ่งมีรายชื่ออยู่ในนั้นด้วย

Maria Fedorova เป็นนักบินที่อายุน้อยที่สุดในสายการบิน Aeroflot

ในเดือนมีนาคม 2558 Daria Sinichkina ผู้บริหารโมเดลรัสเซีย Sukhoi Superjet-100 ได้รับความไว้วางใจ นอกจากนี้ สายการบินยังมีพนักงานผู้หญิงอีก 15 คน ซึ่งมีศักยภาพที่จะทำให้พวกเธอได้รับสถานะ PIC ในอนาคต ท้ายที่สุด Maria Fedorova ตัวแทนที่อายุน้อยที่สุดของนักบินสายการบินอายุ 23 ปี หญิงสาวนั่งที่หางเสือของ Superjet ในประเทศในเดือนพฤศจิกายน 2559

นอกจากนี้ Larina Evmurzaeva นักบินหญิงคนแรกของสาธารณรัฐเชเชนยังมีศักยภาพอย่างมาก ผู้หญิงคนนี้พิสูจน์ให้ประเทศเห็นว่าแบบแผนที่สร้างไว้ได้กลายเป็นของที่ระลึกในอดีตไปแล้ว เราคิดว่าเมื่อเวลาผ่านไป การบินของรัสเซียจะสอดคล้องกับตัวชี้วัดโลกของอุตสาหกรรมนี้ ซึ่งที่นั่งของนักบินถูกครอบครองโดย 10% ของเพศที่ยุติธรรม

ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า

มาพูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับการพัฒนาแนวโน้มดังกล่าว ปัจจุบัน ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศที่มีชื่อเสียงระดับโลกต่างมุ่งมั่นที่จะเพิ่มจำนวนนักบินหญิงอย่างแน่วแน่ ตั้งแต่ปี 2013 บริติชแอร์เวย์ได้ว่าจ้างนักบินและให้ความสำคัญกับผู้สมัครที่เป็นผู้หญิง สายการบินลุฟท์ฮันซ่ารับนักบินหญิง 300 คนเข้าเป็นพนักงานของบริษัท ปัจจุบันตัวเลขนี้สูงที่สุดในทวีป

สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำในจำนวนนักบินที่สวยงามครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติ อาชีพนี้เป็นที่นิยมที่นี่และการประกาศโอกาสที่เท่าเทียมกันไม่ได้ให้สิทธิ์ในการปฏิเสธการฝึกอบรมสำหรับเด็กผู้หญิงที่ใฝ่ฝันที่จะบิน จริงอยู่ผู้หญิงถึง 10% ที่ได้รับใบอนุญาตโลภยังคงอยู่ที่นี่เพื่อทำงานในการบินพลเรือน

ส่วนแบ่งของนักบินหญิงในสายการบินทั่วโลกยังคงเป็น 10% แต่มีแนวโน้มว่าสัดส่วนของผู้หญิงที่ถือหางเสือจะเพิ่มขึ้น

สำหรับรัสเซีย 5 ปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นแนวโน้มที่ชัดเจนในความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการบินในหมู่เพศที่อ่อนแอกว่า แน่นอนว่ายังคงเป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะอุปสรรคที่มีอยู่เพื่อให้ได้สถานะนักบินการบิน อย่างไรก็ตาม มันต้องใช้เวลากว่าที่แบบแผนจะกลายเป็นอดีตไปแล้ว

โปรดทราบว่าสถานการณ์ที่ผู้โดยสารได้เรียนรู้ว่าผู้หญิงกำลังบินบนเครื่องบินนั้นเกิดขึ้นบ่อยครั้งทั้งในรัสเซียและในยุโรป แม้ว่าการปฏิบัติจริงจะพิสูจน์เป็นอย่างอื่น จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีกรณีอุบัติเหตุบนเส้นทางที่เครื่องบินที่ขับโดยเด็กผู้หญิงสามารถเอาชนะได้แม้แต่กรณีเดียว

ผู้หญิงพิสูจน์สิทธิ์ในการบินสายการบินและดำเนินการขนส่งทางอากาศพลเรือน

อย่างที่เห็น โลกสมัยใหม่กำลังเปลี่ยนแปลง ผู้หญิงขับเป็นเรื่องปกติอยู่แล้วในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย ดังนั้นในอนาคตทัศนคติต่อเด็กผู้หญิงที่สามารถขับเครื่องบินและพิชิตท้องฟ้าก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้วการเลือกดังกล่าวครึ่งหนึ่งของชาวสหพันธรัฐรัสเซียที่สวยงามจะกำหนดวิถีชีวิตในอนาคต นักบินมีข้อจำกัดในการสร้างครอบครัวแบบคลาสสิก แต่โอกาสในการมองเห็นโลกและความโหยหาท้องฟ้ากลายเป็นปัจจัยชี้ขาดที่นี่

ในสังคมปัจจุบันนักบินหญิงมีมากขึ้นเรื่อย ๆ
โรงเรียนการบินระดับสูงแห่ง Ulyanovsk
Elisa de Laroche กลายเป็นนักบินหญิงคนแรก
ตามที่สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ Svetlana Kopanina ชาวรัสเซียกลายเป็นนักบินที่ดีที่สุดในศตวรรษ
การฝึกบินต้องมีความรับผิดชอบและมีระเบียบวินัย

วันนี้นักบินหญิงประมาณสองโหลบินในรัสเซีย
แน่นอนว่าในต่างประเทศมีอีกมากมายปรากฏการณ์นี้คุ้นเคยมากกว่า

สิ่งแรกที่คุณต้องการคือสุขภาพที่ดี
ใจวิเคราะห์ ตัวละครต่อสู้ที่ดื้อรั้น และแน่นอน - อาชีพ!

ฉันจะแสดงให้นักบินดู แน่นอนว่ารูปถ่ายและชื่อทั้งหมดเป็นของจริง

Alina Zaletova, FAC โบอิ้ง-737

Alina Zalyotova เป็นนักบินการบินพลเรือนหญิงคนเดียวของสาธารณรัฐลิทัวเนีย

ประสบการณ์ทำความฝันที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นจริง
ไม่ใช่ว่าเด็กผู้หญิงธรรมดา ๆ จากหมู่บ้านที่ทำงานของ Kauguri จะกลายเป็นนักบินมืออาชีพ และความจริงที่ว่าหากต้องการเธอสามารถบรรลุอะไรก็ได้: เป็นนักบัลเล่ต์พรีมา, ครูฝึกเสือ, พิชิต Elbrus, ชนะการวิ่งมาราธอน
...ผู้สัญจรไปมาพาเธอไปเป็นแอร์โฮสเตส เสื้อสีขาว ชุดบินสีน้ำเงิน ร่างกายที่เพรียวบาง, รองเท้าที่สง่างาม - เธอดูเหมือนนางเอกของ Renata Litvinova จากภาพยนตร์เรื่อง "Sky เครื่องบิน. หญิงสาว". คุณจะไม่มีทางคิดว่าอลีนาผู้บอบบางจะยกเครื่องบินโบอิ้ง 737-500 ของเธอขึ้นอย่างมั่นใจโดยมีผู้โดยสารมากกว่าร้อยคนอยู่บนเครื่อง

“คนใส่แว่นไม่มีสิทธิ์ในการบิน!”
เมื่ออลีนาถูกถามว่าเธอเป็นนักบินได้อย่างไร เธอหัวเราะออกมา เพราะนามสกุลของเธอ ... พูดตามตรง อลีนารู้ว่าเธอต้องการอะไรในชีวิตนี้ตั้งแต่อายุ 12 ปี อย่างไรก็ตาม ไม่มีผู้ใหญ่คนใดเชื่อใน "เรื่องไร้สาระของเด็กเกี่ยวกับเครื่องบิน"
อลีนาไม่ได้โต้เถียงกับใครไม่ได้พิสูจน์อะไรกับใครเลย - เธอเพียงแค่เตรียมพร้อมสำหรับอาชีพนี้อย่างดื้อรั้น: เธอเปิดเผยตัวเองต่อทุกสิ่ง การทดสอบทางจิตวิทยาเกี่ยวกับการพัฒนาความสนใจ ความเร็วของปฏิกิริยา ศึกษาวรรณกรรมที่มีอยู่และไม่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมดเกี่ยวกับการบิน กดดันการเรียนที่โรงเรียน ไปเล่นกีฬาอย่างจริงจังและเรียนภาษาอังกฤษ (แม้ว่าโรงเรียนจะสอนภาษาเยอรมันก็ตาม)
เมื่อถึงชั้นประถมศึกษาปีที่ 10 สายตาของอลีนาก็หายไป มันเป็นระเบิดที่คาดไม่ถึงซึ่งทำลายแผนการที่ยากจะเอาชนะของเธอ! เป็นไปไม่ได้ที่ผู้สมัครสายตาสั้นจะผ่านการตรวจสุขภาพที่โรงเรียนการบิน อลีนาประเมินสถานการณ์แล้วตัดสินใจเข้าเรียนที่ Riga Aviation Institute ซึ่งเธอสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาด้านการบิน (การบำรุงรักษาอุปกรณ์อากาศยาน)

หกปีโดยเครื่องบิน
ตรงกันข้ามกับความสงสัยของหลายๆ คน อลีนา (ผู้หญิงหนึ่งคนจากผู้สมัครผู้ชายหลายสิบคน) ได้รับการว่าจ้างให้เป็นช่างอากาศยานโดยแอร์บอลติก มีความโรแมนติกเล็กน้อย แต่มีสิ่งสกปรกและความรับผิดชอบมากเกินพอ
เพื่อนร่วมงานชายเชื่อมั่นอย่างรวดเร็วว่าอลีนาไม่ใช่พิกาลินา แต่เป็นแฟนของเธอที่สามารถไว้ใจได้ แต่ระดับความรับผิดชอบในงานนี้คือชีวิตมนุษย์ ทุกวันอลีนาลงนามว่าเครื่องบินอยู่ในสภาพดีและพร้อมที่จะบิน ถ้าเธอเคยทำอะไรผิด ทำผิดพลาด มองข้ามไป ก็ยิ่งน่ากลัวที่จะคิด

บางครั้งเธอก็ฝันร้าย
- มันอันตรายมาก - อลีนาอธิบาย - การลืมเครื่องมือไว้ในเครื่องยนต์ ตัวเลือกดังกล่าวเกิดขึ้นในโลกและตอร์ปิโดติดไฟในอากาศจากสิ่งเล็กน้อยที่ดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กน้อย - ไขควง, ไฟฉาย, แม้แต่น็อตที่ใครบางคนลืม ฉันตื่นขึ้นตอนกลางคืนด้วยเหงื่อเย็น สงสัยว่าเป็นความฝันหรือมีเหตุการณ์เลวร้ายเกิดขึ้นจริงหรือไม่

นักบินสมัครเล่นไม่มีเงินและสปอนเซอร์
และตลอดหกปีของการทำงานที่สนามบิน Alina ฝันถึงท้องฟ้า เธอระดมเงินเพื่อผ่าตัดแก้ไขสายตาสั้น ทันทีที่เธอได้รับการผ่าตัด เธอก็เริ่มมองหาหลักสูตรเพื่อฝึกนักบินส่วนตัวทันที และอีกครั้งที่เธอวิ่งชนกำแพง: ต้องใช้เงินหกพันดอลลาร์สำหรับการฝึกอบรม ผู้หญิงคนนั้นไม่มีเงินขนาดนั้น อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับผู้ปกครองและผู้อุปถัมภ์ที่ร่ำรวย
อลีนาเริ่มประหยัดตลอดทั้งปีเธอปฏิเสธตัวเองแม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ - เธอประหยัดค่าเดินทางและอาหารกลางวัน แต่ฉันไม่ได้ขูดแม้แต่ครึ่งเดียว จำนวนที่ต้องการ. จากนั้นเธอก็ไปทำงานที่สหรัฐอเมริกา แต่โชคดีที่ฉันพบว่ามีการเปิดศูนย์การเดินอากาศที่สนามบินริกาซึ่งนักบินสมัครเล่นได้รับการฝึกฝนในราคาที่สมเหตุสมผล
- ฉันทำการบินครั้งแรกด้วยเครื่องบิน Yak-18 ในตำนาน - อลีนาเล่า - ฉันจำได้ว่าก่อนที่จะปีนเข้าไปในห้องโดยสารของเขา ฉันคิดว่า: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าปรากฎว่าทั้งหมดนี้ - ทั้งท้องฟ้าและเครื่องบิน - ไม่ใช่ของฉัน แล้วถ้าฉันรู้สึกไม่ดีหรือกลัวล่ะ
แต่อลีนาไม่รู้สึกแย่ ทุกอย่างเป็นไปตามความฝัน - จากเที่ยวบินแรกเธอกลับมาอย่างสมบูรณ์ ผู้ชายที่มีความสุข. จริงอยู่เป็นเวลานานที่เธอไม่ประสบความสำเร็จในการลงจอดแบบนุ่มนวลเธอไม่สามารถรู้สึกถึงความสูงได้ดังที่นักบินพูด แต่เธอก็จัดการได้เช่นกัน
จากนั้นฉันก็รู้ว่าประกาศนียบัตรนักบินสมัครเล่นที่รอคอยมานานไม่ได้ให้โอกาสในการทำงานในสายการบิน

ตึกระฟ้าถล่ม...และความหวัง
(มีโครงการดังกล่าว - เพื่อฝึกอบรมพนักงานของตัวเอง) แต่แล้ววันที่ 11 กันยายนก็เกิดขึ้นเมื่อตึกระฟ้าในนิวยอร์กพังทลายลง เมื่อรวมกับพวกเขาแล้วความหวังทั้งหมดของอลีนาก็พังทลายลงเนื่องจากค่าประกันการบินที่เพิ่มขึ้นและสิ่งอื่น ๆ อีกมากมายในการบินพลเรือนแผนการฝึกอบรมพนักงานใหม่จึงสำเร็จลุล่วง จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น
เพื่อเรียนรู้ในฐานะนักบินพาณิชย์ตอนนี้ Alina ต้องการเงินจำนวนมากอีกครั้ง เวลาการบินขั้นต่ำสำหรับการสอบคือ 200 ชั่วโมง และค่าใช้จ่ายในการสอบแต่ละครั้งคือ 60 lats (วันนี้ 100 lats แล้ว!) ผู้หญิงธรรมดาไม่มีชุดเกราะเหล่านี้!
อลีนาหาทางออกอย่างหัวชนฝา... เธอพบว่ามีการเปิดโรงเรียนการบินในลิทัวเนียซึ่งการศึกษาถูกกว่ามาก รีบไปที่นั่น ฉันทำงานและเรียนในเวลาเดียวกัน เธอผอมมากจนพวกเทคนิคพยายามเลี้ยงเพื่อนร่วมงานตัวซีดของเธอด้วยรอยฟกช้ำใต้ตาด้วยความสงสาร - พวกเขาผลักพายและเค้กใส่เธอ
ช่วงเวลานั้นมาถึง อลีนาได้รับใบอนุญาตการบินที่รอคอยมานาน และเปลี่ยนเป็นลัตเวียทันที ดูเหมือนว่าทุกอย่างคุณสามารถถอนหายใจด้วยความโล่งอก แต่นั่นไม่ใช่กรณี - กฎหมายมีการเปลี่ยนแปลง และเพื่อที่จะทำงานเป็นนักบินสายการบินในประเทศในสหภาพยุโรป เธอต้องเรียนหลักสูตรวิชาชีพเพิ่มเติมอีกหลักสูตรหนึ่งซึ่งเทียบเท่ากับ อุดมศึกษานักบิน
มันมากเกินไปแล้ว - อลีนาใกล้จะถึงแล้ว อาการทางประสาท. แต่เธอก็ดึงตัวเองกลับมารวมกันอีกครั้งและจดจ่ออยู่กับความฝันเรื่องสวรรค์ จากนั้นสถานการณ์ก็กลายเป็นเรื่องน่าอัศจรรย์จน airBaltic ตัดสินใจจ่ายค่าเล่าเรียนให้กับเด็กหญิงที่ดื้อรั้นที่ Swiss Flight Academy
เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งแล้วที่ Alina Zalyotova บินในฐานะนักบินร่วมของเครื่องบินโบอิ้ง 737-500

อาชีพชาย
บางครั้งน้อยครั้งมากที่อลีนารู้สึกว่าผู้ชายจากลูกเรือเริ่มกังวลทันทีหากเธอเป็นผู้ถือหางเสือเรือและสภาพอากาศเลวร้ายเมื่อลงเรือ เพื่อนร่วมงานไม่พูดอะไรที่น่ารังเกียจ ดูเหมือนพวกเขาจะไม่มอง แต่เธออ่านจากใบหน้าที่แข็งค้าง: พวกเขาไม่เชื่อ!
อลีนาพิสูจน์ด้วยการกระทำว่าเธอบินได้ แม้ในสถานการณ์ที่คาดไม่ถึงก็ประพฤติตามที่ควร เมื่อเธอลงเครื่องบินในฮัมบูร์ก: เธอกำลังเดินทางไปเพื่อปรับระดับ เหลืออีกสองเมตรก่อนถึงรันเวย์ และทันใดนั้นเธอก็เห็นห่านอยู่บน รันเวย์. ถ้านกเข้าไปในเครื่องยนต์ - มันน่ากลัวที่จะคิดว่าจะเกิดอะไรขึ้น! อลีนาไม่สะดุ้งไม่ตกใจและทำทุกอย่างถูกต้อง
และจะทำอย่างไรเมื่อความฝันเป็นจริง? อลีนาซึ่งกลายเป็นนักบินโบอิ้งก็ไม่สงบลง ตอนนี้เธอตัดสินใจที่จะบินไปหากัปตันของลูกเรือ และแทบไม่มีใครสงสัยว่าจะเป็นเช่นนั้นไม่ช้าก็เร็ว

โอลก้า เคียร์ซาโนว่า FAC โบอิ้ง แอโรฟลอต

ข้าวโอ๊ต กาแฟดีๆ และโทรหาลูกชาย "แม่จะบินแล้ว ไม่ต้องห่วง" จากนั้น - เครื่องบินไปประเทศอื่น, เดินระยะสั้น ๆ ระหว่างเที่ยวบิน, เที่ยวบินกลับไปรัสเซีย รถบริษัท บ้าน โทรไปหาลูกชายอีก ไม่ต้องห่วง แม่ฉันมาแล้ว ลูกของ Olga Kirsanova อายุเพียงห้าขวบ ตอนนี้เขาอาศัยอยู่กับยายใน Minvody เธอพบแม่เดือนละครั้ง: นักบินพลเรือนมีเวลาว่างน้อย แต่ Olga อุทิศทุกอย่างที่มีให้กับลูกชาย

เพลง เรือคายัค เครื่องบิน
Olga Kirsanova เป็นนักบินการบินพลเรือนขับเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งร้อยตันและจุผู้โดยสารได้ 180 คน เธอต้องรับผิดชอบชีวิตเหล่านี้ทั้งหมด เธอรักงานของเธอ - เธอบอกว่าไม่มีทางอื่นแล้วสำหรับอาชีพดังกล่าวเธอต้องฝ่าไฟ น้ำ และสำนักงานของเจ้าหน้าที่ ในสหภาพโซเวียต นักบินหญิงไม่ได้รับความนิยม

“ในครอบครัวของฉัน ผู้ชายทุกคนเป็นนักบิน ผู้หญิงทุกคนเป็นครู ดังนั้นฉันจึงเป็นนักภาษาศาสตร์จากการศึกษาครั้งแรก แต่ฉันเรียนจบปีสุดท้ายโดยเข้าโรงเรียนการบินแล้ว - Olga Kirsanova กล่าว - ฉันลงเอยที่ Volchanskoye ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นที่เดียวที่รับผู้หญิง สำหรับเรา - เพียงสี่แห่งในสหภาพโซเวียตทั้งหมด!

Olga ได้ตำแหน่ง - เธอต้องไปถึง "สำนักงานสูงสุด" แม้กระทั่งเดินเข้าไปในอาคารของกระทรวงกลาโหม เธอแน่ใจว่าเธอควรเรียนเป็นนักบินเพราะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ: ตัวละครที่แข็งแกร่งประสบการณ์การบินในสโมสรแอโร หมวดกีฬา Olga เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาพายเรือคายัคเมื่ออายุ 15 ปีเธอได้เข้าร่วมทีมชาติเยาวชนของประเทศ กำลังจะไป กีฬาขนาดใหญ่แต่ไม่ผ่านความสูง - หายไป 10 เซนติเมตร พ่อยังบันทึกหญิงสาวเพื่อนัดหมายกับ Elizarov - ทันใดนั้นก็กลายเป็น "ดึงออก" แต่พวกเขาห้ามฉัน: เมื่ออายุมากขึ้นการทดลองกับร่างกายอาจส่งผลให้เกิดปัญหาใหญ่ตามมา

ในที่สุดพวกเขาก็พา Olga ไปที่โรงเรียน: การรับใช้และชีวิตในค่ายทหารเริ่มต้นขึ้น แน่นอน - ในรองเท้าบูทผ้าใบกันน้ำ “พวกเขาอึดอัดมาก ฉันคิดว่าเดจาวูเป็นแบบไหน: ครั้งหนึ่งฉันซึ่งเป็นเด็กสาวรูปร่างผอมเพรียวก็ตามมา โรงเรียนดนตรีไปที่ส่วนกรรเชียง ฉันล้างมือจนเลือดออก บัดนี้เหลือเท่าเมล็ดข้าวโพดที่เท้าฉัน Olga เรียนที่ยูเครนซึ่งเธอย้ายจาก Tashkent อันอบอุ่น ดังนั้นฤดูหนาวในท้องถิ่นจึงทำให้เธอตกใจ ผู้ชายได้รับเสื้อคลุมยาวและหมวกที่มีที่ปิดหู, ผู้หญิง - เครื่องแบบนางแบบ, เสื้อโค้ทสั้นถึงเข่าและหมวก Astrakhan ดี แต่ไม่อบอุ่นเลย อย่างไรก็ตามตามกฎบัตรไม่สามารถทำอะไรได้ แต่ความฝันของสวรรค์เริ่มเป็นจริง

มาเป็นลูกชายสุดที่รัก
หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาเป็น "คนขยัน" AN-2 อย่างไรก็ตาม ฉันต้องการที่จะบินให้สูงขึ้น ความฝันในอวกาศนำไปสู่มหาวิทยาลัยแห่งมาตรศาสตร์ การทำแผนที่ และภาพถ่ายทางอากาศ แต่พวกเขากล่าวว่า: เทคนิคเป็นสิ่งที่ดี แต่คุณต้องการในความสามารถพิเศษของคุณ ในที่สุดเพื่อปิดประเด็น Olga จบการศึกษาจาก Academy of Civil Aviation ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในการศึกษานักบิน ตลอดเวลาที่เธอบิน พัฒนาทักษะของเธอ พิสูจน์ให้ผู้ชายเห็นว่าเธอสามารถบินได้อย่างเท่าเทียมกัน

“คุณเห็นไหม พ่อแม่ของฉันกำลังคาดหวังว่าจะได้ลูกชายหัวปี แต่ฉันกลับกลายเป็นว่า” Olga กล่าวติดตลก - จากนั้นพวกเขาเรียนรู้: ฉันมีพี่ชายอีกสองคน แต่ฉันอยากเป็นลูกชายที่รักที่สุดสำหรับพ่อเสมอ - เพราะฉันเป็นหนี้ความสำเร็จทั้งหมดของเขา เขาเป็นแรงบันดาลใจให้ฉัน เขาออกจากการบินขนาดใหญ่ไปยังสโมสรการบินเล็ก ๆ สำหรับเรา - เพื่อให้ลูก ๆ ของเขาได้ลิ้มรสท้องฟ้า

พ่อสนับสนุน Olga ในทุกสิ่ง: เขาสอนให้ "มองเห็นพื้น" - ความสามารถของนักบินในการกำหนดความสูงอย่างแม่นยำ "ด้วยตา" นั้นใช้เวลานานในการฝึก คุณต้องเลือกจุดที่เหมาะสมที่จะมอง - จากนั้นคุณสามารถคำนวณระยะทางถึงพื้นได้ พ่อวาง Olga ไว้ที่ปีกเครื่องบินหยิบยางธรรมดาและแสดงให้เห็นว่าดวงตาควรหันไปทางไหนอย่างถูกต้องเมื่อลงจอด เขาอธิบายให้ลูกสาวฟังถึงวิธีการดิ่งพสุธาซึ่งได้รับการสนับสนุนก่อนเที่ยวบิน

“ตอนนี้ฉันขับเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีปีก และก่อนหน้านี้เมื่อฉันบินด้วยเครื่องบินขนาดเล็ก ฉันต้องกระโดดด้วยร่มชูชีพปีละสองครั้ง” Olga กล่าว - มันน่ากลัวมาก - ไม่ใช่เพราะฉันกลัวที่จะทำร้ายตัวเองและเสียชีวิต แต่เพราะถ้าฉันหักแขนหรือขา ฉันอาจยุติอาชีพการเป็นนักบินได้ แต่ฉันคิดว่าปู่ของฉันกำลังกระโดด พ่อของฉันกำลังกระโดด ฉันไม่สามารถทำให้ครอบครัวของเราต้องอับอายได้ ดังนั้นฉันจะทำสำเร็จอย่างแน่นอน”

Olga กล่าวว่าจิตใจของนักบินต่อต้านการกระโดดร่ม - ทำไมต้องกระโดดออกจากเครื่องบินที่บินอย่างถูกต้อง? แพนเค้กชิ้นแรกเป็นก้อนตามที่คาดไว้ การกระโดดจบลงด้วยการลงจอดตรงกลางฝูงวัว “ฉันสวมสูทสีแดงและได้ยินว่ามันทำให้วัวโกรธ ฉันรีบไปจากที่นั่นได้อย่างไร! และอีกสองสามวันต่อมาฉันก็ดูรายการทีวี: พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่ตอบสนองต่อสี แต่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหว

หลังจากสำเร็จการศึกษา Olga ได้รับการแจกจ่ายไปยังศูนย์การบิน แต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเกิดขึ้น การลดพนักงาน - มีพื้นที่ไม่เพียงพอแม้แต่กับนักบินที่มีประสบการณ์ Olga กลับไปที่ทาชเคนต์บ้านเกิดของเธอ หลังจากการค้นหาเธอสามารถบุกเข้าไปในกลุ่มนักบินพยาบาลทางอากาศ - อย่างมีเกียรติและมีความรับผิดชอบ แต่มีการก่อกวนเล็กน้อย - ส่วนใหญ่ปฏิบัติหน้าที่ Olga คิดถึงท้องฟ้าและต้องการทำงาน เธอเริ่มได้รับใบอนุญาตให้ทำงานกับ "เคมี" ซึ่งเป็นสินค้าเฉพาะกิจ อาชีพนี้เป็นอันตราย แต่คุณสามารถบินได้บ่อยขึ้น “ผมของผู้นำยืนหยัด เป็นผู้หญิง สำหรับวิชาเคมี แต่ไม่เคย! Olga เล่า - ฉันพูดว่าฉันพร้อมสำหรับทุกสิ่งเพื่อการบิน ฉันได้รับข้อเสนอ: มาฝึก Yak-40 กันดีกว่า เห็นด้วย ฉันบินกับมันเป็นเวลา 11 ปี

จากนั้นมีการฝึกอบรมเกี่ยวกับ TU-154 และแอร์บัสต่างประเทศ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Olga ได้ย้ายไปมอสโคว์แล้ว - โดยบังเอิญอดีตเพื่อนร่วมงานช่วย “ฉันบินไปโดโมเดโดโว ฉันมีเวลาสองวันในเมืองหลวงเพื่อดูบางอย่าง ซื้อกลับบ้านอร่อยๆ ทันใดนั้น ผู้บัญชาการที่คุ้นเคยโทรมา: คุณมีเวลา 15 นาที รีดเสื้อของคุณ และมาประชุมคณะกรรมการตรวจสอบคุณสมบัติ Olga มีเวลาและได้งานกับผู้ให้บริการขนส่งพลเรือนรายใหญ่

เสื้อเชิ้ตเป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับนักบินทุกคน คุณต้องมาทำงาน "เหมือนวันหยุด" ด้วยเสื้อผ้าที่สะอาดและรีดเป็นประกาย และหลังจากบินมาทั้งวันก็ไม่มีเรี่ยวแรงเหลือสำหรับสิ่งนี้ “ฉันอิจฉาผู้ชายเสมอ พวกเขามาถึง ภรรยาทำอาหารเย็นให้พวกเขา และรีดเสื้อของพวกเขา อย่างน้อยตอนนี้เราก็มีบริการซักรีด - ช่วยประหยัดเวลาของฉันได้มาก!

ขณะทำงาน นักบินต้องซ่อนการตั้งครรภ์ของเธอ - เมื่ออยู่ในเดือนที่เจ็ด เธอ "สบายดี" บินออกจากการทดสอบของรัฐด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320 ใหม่ล่าสุด แต่ในไม่ช้ามันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนท้อง

“ ฉันมาหาเจ้าหน้าที่ฉันพูดว่า: ฉันจะคลอดและกลับมาเร็ว ๆ นี้ได้ไหมและพวกเขากรีดร้องมาก ... - Olga กล่าว - ฉันคิดว่าฉันกำลังจะคลอดก่อนกำหนด พวกเขาบอกฉันว่าฉันเป็นคนโกหก ฉันต้องเลือกว่าจะเป็นลูกหรือเครื่องบิน และพวกเขาก็ไล่ฉันออก ฉันเป็นแม่เลี้ยงเดี่ยว มีลูกอยู่ในอ้อมแขน มีพ่อแม่ที่เกษียณแล้วซึ่งฉันต้องเลี้ยงดู มันเป็นหายนะ - ฉันต้องเสียน้ำหนัก 15 กิโลกรัมและทะเลน้ำตา

สามประเทศต่อวัน
ตอนนี้ Olga เป็นพนักงานของ Aeroflot เธอพูดถึงงานของเธอว่า "ดวงดาวก่อตัวขึ้น": เธอเริ่มอาชีพการบินพลเรือนใน บริษัท นี้: ในสาขา Tashkent เมื่อยี่สิบปีที่แล้ว มันบินไปทั่วโลก - ไปลอนดอน, ดูไบ, มาดริด มีเวลาไม่มากที่จะได้เห็นโลก แต่อยู่ที่นั่น - ชุดเบา ๆ รออยู่ในกระเป๋าเสมอ มีอันพิเศษสำหรับรัฐอาหรับ - ปิดมาก ในหนึ่งวันทำการ Olga สามารถเปลี่ยนประเทศได้สามประเทศ เที่ยวบินมีเกือบทุกวัน

ทุก ๆ หกเดือนจะมีการฝึกซ้อมพิเศษเพื่อฝึกฝนขั้นตอนฉุกเฉิน เครื่องจำลองเลียนแบบทุกอย่างจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด - นักบินฝึกในแบบจำลอง 3 มิติของสนามบินจริง การฝึกอีกอย่างคือในสระ ฝึกการอพยพในกรณีที่ลงน้ำ นักบินที่มีประสบการณ์รู้จักและสามารถทำทุกอย่างมาเป็นเวลานาน แต่ควรฝึกฝนอย่างสม่ำเสมอ - เพื่อนำทุกอย่างไปสู่ระบบอัตโนมัติอย่างแท้จริง

การบินเป็นสิ่งที่นักบินทุกคนรักสุดหัวใจ แม้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่ยอมรับก็ตาม Olga เชื่อ งานหนักมาก - ข้อมูลทุกวินาทีเข้ามาในห้องนักบินในขณะที่นักบินตรวจสอบจอภาพห้าจอพร้อมกัน - ในสตรีมดังกล่าวคุณต้องจัดการเพื่อประมวลผลทุกสิ่งที่คุณได้รับและทำการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว รูปแบบมาตรฐาน - นักบินคนหนึ่งขับเครื่องบินส่วนอีกคนสื่อสารระหว่างทางกลับ - เปลี่ยน แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องควบคุมซึ่งกันและกัน - ไม่มีใครรอดพ้นจากความผิดพลาด

“ตั้งแต่เด็ก พ่อของฉันสอนฉันว่าอย่าลอยขึ้นไปบนก้อนเมฆ อย่าคิดเรื่องของตัวเอง ให้หมกมุ่นอยู่กับงาน” Olga กล่าว เพราะฉันต้องรับผิดชอบอีกหลายร้อยชีวิต ไม่นานมานี้ คนบนเรือกำลังจะเสียชีวิต เมื่อเที่ยวบินของเรามาถึง น่านฟ้าเหนือกรุงมอสโกววุ่นวายมาก แต่การบริการก็ดำเนินไปอย่างราบรื่น ช่วยชีวิตอีกคนหนึ่งไว้ได้ โชคดีที่ทุกอย่างได้ผล แต่ประสบการณ์นั้นยากมาก

แอลกอฮอล์บนเครื่องเป็นปัญหาสำหรับสายการบินส่วนใหญ่ “บ่อยครั้งที่คนที่ลงทะเบียนแล้วไปดื่มที่ร้านกาแฟหรือที่ดิวตี้ฟรี เขามาสายมาก แต่เขาแน่ใจว่าพวกเขาจะรอเขา เคยเป็นเช่นนั้น แต่ตอนนี้ เราได้ยกเลิกสัมปทานเหล่านี้แล้ว ฉันไม่ต้อนรับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เลย มันเป็นปัญหาในอากาศเท่านั้น!”

ดังนั้นปรบมือ
นักบินหญิงมีการรับรู้ที่แตกต่างกันโดยเพื่อนร่วมงานชายซึ่งมักจะค่อนข้างเพียงพอ แต่ก็มีข้อขัดแย้งเช่นกัน “ฉันสังเกตมานานแล้วว่าเมื่อคนในครอบครัวมีลูกสาว การสื่อสารจะดีขึ้น” Olga กล่าว ผู้โดยสารมักจะพอใจกับนักบินที่ไม่ธรรมดา - บางครั้งหลังจากเที่ยวบินพวกเขามาขอลายเซ็น หรือแค่พูดคุยทำความรู้จักกัน ชมเชย

ในทางกลับกัน นักบินจะชื่นชอบมากเมื่อผลงานของพวกเขาได้รับการชื่นชม “ถ้าเป็นไปได้ ฉันพยายามนำเครื่องบินลงจอดอย่างนุ่มนวลเสมอ ถ้าเป็นไปได้ อย่าลืมปรบมือให้ฉันด้วย มันเยี่ยมมาก! นอกจากนี้ ผู้โดยสารยังชอบที่จะมาถึงก่อนเวลาเล็กน้อย เราจึงพยายามทำให้ผู้โดยสารพอใจ แม้กระทั่งเสียสละชั่วโมงบินของเรา” Olga กล่าว

Olga เช่นเดียวกับนักบินทุกคนเชื่อโชคลางเล็กน้อย: เธอไม่ชอบแมวดำและหมายเลข 13 ปี 2013 เริ่มยากสำหรับเธอ - พ่อของเธอเสียชีวิตมากที่สุด คนพื้นเมือง. “เขามีอาการหัวใจวาย ฉันอยู่ที่นั่น แต่ที่ทำงานของฉัน ฉันกำลังบินอยู่บนท้องฟ้าเหนือบ้าน” Olga เล่า ยังพูดไม่ออกน้ำตาไหล. เลือกรูปภาพสำหรับการเผยแพร่อย่างระมัดระวัง: "อย่าลืมใส่พ่อ"

“เราไม่มีเวลาสร้างบ้านให้เสร็จ แต่ฉันได้ปลูกต้นไม้และให้กำเนิดลูกชายแล้ว ทำทุกอย่างเพื่อให้พ่อภูมิใจในตัวฉัน” โอลกากล่าว - ลูกชายที่ไม่มีปู่ก็กังวลอย่างมากเช่นกัน ฉันมาหาเขาทุกเดือน ฉันลาหยุด 2 วันเพื่อเป็นแม่ที่ดี - พูดคุย ดูแลเขา ตัดเล็บ - เขาไม่ได้ให้คุณยาย ฉันกำลังจะจากไป ฉันกำลังร้องไห้ ลูกชายของฉันก็ร้องไห้เช่นกัน เขาให้ไฟฉายกับฉัน - เขาเป็นห่วงฉันเพื่อที่ฉันจะได้ไม่เดินในความมืด รอทุกเที่ยวบิน. มันยาก แต่นั่นคือชีวิตของฉัน งานของฉัน"

ระหว่างการเดินทางไปกับลูกชาย - วันธรรมดา นักบินพลเรือน. ทั้งวันบนท้องฟ้า บ้าน - นอน - และบินอีกครั้ง เมื่อถูกถามว่า Olga อยากให้ลูกชายเป็นนักบินหรือไม่ เธอไม่มีคำตอบที่ชัดเจน “ท้องฟ้าเริ่มรุนแรงและหนักหน่วง โตขึ้น - เราจะเห็น อยากให้เขาเลือกเอง แค่ดูสิว่าฉันมีผู้ชายเจ๋ง ๆ คนไหน!” - Olga เปิดรูปถ่ายของลูกชายในโทรศัพท์ เธอมีพวกเขาอยู่เสมอ - การเอาชีวิตรอดจากพรากจากกันง่ายกว่าเล็กน้อย
======================================== ======================================== ======================================== =========================

ต้องมีคนเคยได้ยินเกี่ยวกับ "ราชินีแห่งสวรรค์" คนนี้ ..
แชมป์สัมบูรณ์ระดับโลก ยุโรป และรัสเซียในการแสดงผาดโผน
คว้าเหรียญรางวัล FAI ในฐานะนักบินยอดเยี่ยมแห่งศตวรรษ!!
Svetlana Vladimirovna Kapaninaนักบินของสำนักออกแบบโค่ย

เธอเป็นที่ชื่นชม นักบินชายที่เก่งที่สุดถอดหมวกต่อหน้าเพื่อนร่วมงาน เอซทางทหารของญี่ปุ่นและสเปน เกาหลีและฝรั่งเศส อเมริกาและเอมิเรตจ้องมองที่ "งาน" ของเธอ ภาพถ่ายของหญิงสาวที่สวยงามน่าอัศจรรย์ประดับประดาหลัก นิตยสาร แฟนคลับ เปิดให้บริการในหลายประเทศ แม้แต่อาณาจักรซีเลสเชียลที่ไร้อารมณ์เช่นนั้นก็หยุดนิ่งเมื่อ "ราชินีแห่งสวรรค์" ของรัสเซีย "เต้นรำ" ไปกับเสียงเพลงของเครื่องยนต์คำราม และย้อนกลับไปในปี 1998 ในสหราชอาณาจักร Svetlana ได้เปิดการแสดงทางอากาศเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 80 ปีของกองทัพอากาศ และหนังสือพิมพ์ Evening Standard ก็ออกในวันถัดไปพร้อมกับพาดหัวข่าวขนาดใหญ่ว่า "Siberian Angel blesses Biggin Hill"
ไม่น่าแปลกใจเพราะวันนี้ Svetlana Kapanina เป็นนักบินที่มีชื่อมากที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลก: แชมป์โลก 6 สมัยในกีฬาแอโรบิกและแชมป์ World Air Games 2 สมัยแชมป์ยุโรป 2 สมัยและ แชมป์หลายสมัยของรัสเซีย เฉพาะในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเธอได้รับรางวัลเหรียญทอง 38 เหรียญและตามที่หัวหน้าโค้ชทีมชาติ
Kasum Huseynovich Nazhmudinov, Svetlana มี "ระยะปลอดภัย" ต่อไปอีกสิบปี
ในความเป็นจริงแม้เพื่อผลประโยชน์ที่น้อยกว่ามาตุภูมิก็ส่งมอบและส่งมอบ "ฮีโร่แห่งรัสเซีย" แต่ ... ผู้หญิงที่ดูบอบบางคนนี้เป็นคนเด็ดขาดเกินไปไม่ประนีประนอมในการปกป้องความคิดของเธอเกี่ยวกับความจริงและการโกหกความดีและความชั่ว ความยุติธรรมและความไร้ระเบียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงจิตสำนึกในวิชาชีพและสำนึกพลเมืองของเธอ เจ้าหน้าที่ระดับสูงหลายคน เพราะความเกียจคร้านและความสนใจในตัวเองทำให้เราสูญเสียการบินกีฬาไป และรับจาก Kapanina ในทุกโอกาส ไม่ว่าจะเป็นการสัมภาษณ์ทางทีวีหรือการสนทนาส่วนตัวกับประธานาธิบดีปูติน
และ "การแสวงหาความจริง" ที่เข้ากันไม่ได้นั้นมาจากไหน? ทำไมความอุตสาหะความเชื่อมั่นในตนเองในลูกสาวของคนงานธรรมดาคนนี้ซึ่งเกิดในเมือง Shchuchinsk ของคาซัคที่อยู่ห่างไกล เป็นไปได้มากว่ามาจากวัยเด็กที่ "เรียบง่าย" และบริสุทธิ์ ผู้หญิงตัวเตี้ย ผอมบาง แต่ชอบทำอะไรอยู่เสมอ เท่าที่จำได้ เธอชอบรถและความเร็วเสมอ ในชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 Svetlana ขอรถมอเตอร์ไซค์สำหรับตัวเองในชั้นประถมศึกษาปีที่ 6 เธอได้รับตำแหน่งผู้สมัครชิงตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬายิมนาสติก เธอยังแอบฝันถึงการเอารัดเอาเปรียบของทหารหน่วยรบพิเศษ คาราเต้สายดำ และการกระโดดร่ม
หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนแพทย์ในปี 2530 Kapanina มาที่ Kurgan โดยการกระจายงานในร้านขายยา แต่เป็นไปได้ไหมที่ตัวละครของเธอจะมีชีวิตอยู่อย่างเงียบ ๆ ท่ามกลางหลอดทดลอง ขวด และแท็บเล็ต? Svetlana ตัดสินใจไปที่สโมสรการบินในท้องถิ่น “สาวน้อย เธออยากสมัครกับใคร?” - "สำหรับนักกระโดดร่มชูชีพ" - "ไปเป็นนักบินกันเถอะ การบินน่าสนใจกว่าการกระโดด" เมื่อ "น่าสนใจมากขึ้น" ก็หมายความว่าน่าสนใจยิ่งขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมาเธอก็ได้เป็นผู้นำแล้ว พื้นฐานระดับมืออาชีพของ Kapanina ถูกปลูกฝังโดย Leonid Solodovnikov และ Nikolai Golubtsov กลายเป็นผู้สอนคนแรก
... Su-26M3 ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้าและห้อยตัวลงพร้อมกับดับเครื่องยนต์ ความเงียบที่ดังกึกก้องและเสียงคำรามของเครื่องยนต์อีกครั้ง: เครื่องบินปรับระดับออกจากการบินเหนือสนามแล้ว จากนั้น - รอบ, ลูป, บาร์เรล, คำนวณในระดับที่ใกล้ที่สุด จำเป็นต้องแสดงแอโรบิก 12 องค์ประกอบโดยไม่มีรอยเปื้อน กฎยังระบุขอบเขตอย่างชัดเจน: คุณไม่สามารถไปต่ำกว่า 100 เมตรและสูงกว่า 1,000 ได้ แต่ภายใต้เงื้อมมือของ Svetlana การ "ทำให้แห้ง" เชื่อฟังหางเสือไม่ได้ "แสดงองค์ประกอบ" แต่เป็นการเต้นรำ จากพื้นดิน เครื่องบินที่มีน้ำหนักมาก เหมือนหยดน้ำปรอท ส่องประกายระยิบระยับในพื้นที่กว้างใหญ่ ง่ายสวยงาม ในเวลาเดียวกันน้ำหนักเกินสำหรับนักบินคือ "+10" นั่นคือร่างกายที่บอบบางและเพรียวบางของ Svetlana ตัวเตี้ย "หนัก" มากกว่าครึ่งตัน! นอกจากนี้ Su-26M3 ยังเป็นเครื่องบินที่ผลิตจำนวนมากพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งสร้างมาสำหรับความสูงของผู้ชายธรรมดา และเพื่อให้ไปถึงคันควบคุม Kapanina ต้องวางหมอนไว้บนที่นั่ง เพื่อนร่วมงานของ "อัศวิน" เรื่องตลก: "คุณบินบนเตียงขนนกเหมือน" เจ้าหญิงและถั่ว "" พวกเขาหัวเราะ แต่ช่วยถือหมอนไปที่ห้องนักบิน
เธอเป็นคนแรก ซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป และนอกจากทักษะด้านเทคนิคแล้ว อะไรที่จำเป็นสำหรับการเป็นสุดยอดฝีมือของโลก ความกล้าหาญ? ใช่. ความรอบคอบ? ความอดทน? เดียวกัน. และเจตจำนงก็คือเจตจำนงที่จะเอาชนะความเจ็บปวดของภาชนะที่ฉีกขาดเมื่อรับภาระมากเกินไป เธอกำหนดความต้องการโดยธรรมชาติของเธอในการเป็นผู้นำดังนี้: "ฉันไม่เคยตั้งใจที่จะเป็นนักบินอวกาศ เพราะฉันไม่ชอบเข้าแถว"
เธอคือที่สุด. สมาชิกของทีมชาติรัสเซีย ครูการบินชั้น 1 ทีมแอโรบิกสำนักออกแบบ LIIDB Sukhoi, ผู้ฝึกสอนผู้มีเกียรติของรัสเซียและนักวิชาการของ Academy of Security, Defense and Law Enforcement ปัญหาของสหพันธรัฐรัสเซีย, ผู้ได้รับรางวัล Olympia and Glory, เจ้าของ Order of Honor, Medal of the Order of Merit for the ปิตุภูมิ, ระดับ II, เหรียญส่วนตัว "100 ปีนับตั้งแต่องค์กร FAI" ในฐานะนักบินที่ดีที่สุดในศตวรรษ อย่างไรก็ตาม เหรียญนี้มอบให้กับนักบินของเราร่วมกับนักบินอวกาศอาร์มสตรอง ซึ่งเป็นมนุษย์โลกคนแรกที่เหยียบพื้นผิวดวงจันทร์ ใครในรัสเซียไม่รู้จัก Svetlana Kapanina!
และ Svetlana เป็นแม่ของลูกสองคนที่ยอดเยี่ยม และแน่นอนว่าเธอมีครอบครัวกีฬา สามี Vladimir Stepanov - แดนที่สี่ในคาราเต้, โค้ชผู้มีเกียรติของรัสเซียและผู้ตัดสินประเภทนานาชาตินำ Peresvet และ Yesenia ตัวน้อยในประเพณีสปาร์ตันส่วนใหญ่ และไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะสามารถหลีกเลี่ยงเครื่องจำลองเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด ปวดกล้ามเนื้อ และเอาชนะอาการบาดเจ็บได้
และชัยชนะอันยิ่งใหญ่ที่จำเป็น - พวกเขาเป็นลูกของ "ราชินีแห่งสวรรค์" ของรัสเซีย

และนักบินเพิ่มเติม:
Toty Amirov, FAC โบอิ้ง

Olga Gracheva ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬาแอโรบิก Boeing FAC ใน Aeroflot 20,000 ชั่วโมงบิน

Maria Trunina และ Nordstar

Nadezhda Kuzhelnaya นักบินแอร์บัส A320

นาตาลียาโลเวนโก. นักบิน Shimkent CRJ-200

โพลินา พาฟโลวา

ทัตยานา ไรมาโนว่า นักบิน.

เอเลน่า โคซูคาร์ นักบิน.

Larina Evmurzaeva นักบิน

ฉันจะเพิ่มรูปถ่ายส่วนใหญ่เป็นนักบินต่างชาติดูที่ใบหน้า

Ronnie Zuckerman เครื่องบินรบของกองทัพอากาศอิสราเอล

Keith Moran นักบิน a / k Flybe

วิดีโอของ Tota Amirova จากนั้นเธอก็เป็นนักบินคนเดียวใน CIS

อิไรดา เวอร์ติปราโฮวา.
นำลูกเรือหญิงประกอบด้วย: Tamara Pavlenko - นักบินคนที่ 2, Evgenia Martova - นักบินคนที่ 2, Galina Kozyr - เครื่องนำทาง, Galina Smagina - วิศวกรการบิน, Nina Stolyarova - พนักงานวิทยุการบิน สร้างสถิติโลก 5 รายการบนเครื่องบินโดยสารระยะไกล Il- 62. รวมถึงสถิติโลกสำหรับระยะทางการบินโดยไม่ต้องลงจอด (11,074 กม.)

จนถึงปี 1985 เป็นผู้บัญชาการลูกเรือของ Tu-154 ในแผนก Krasnoyarsk การบินพลเรือน. ต่อมาเธอทำงานเป็นผู้อำนวยการการบิน ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ