घर › विद्युत उपकरण › पायलटस मारिया उवरोव्स्काया - एअरोफ़्लोत विमान कमांडर ← होडोर। पायलट मारिया उवरोव्स्काया - एक पुरुष टीम में काम करने और एक पायलट के रोजमर्रा के जीवन के बारे में

पायलटस मारिया उवरोव्स्काया - एअरोफ़्लोत विमान कमांडर ← होडोर। पायलट मारिया उवरोव्स्काया - एक पुरुष टीम में काम करने और एक पायलट के रोजमर्रा के जीवन के बारे में

और क्यों, सोब्सनो, "उवरोव्स्काया को यहां रूस की पहली महिला कहा जाता है - एक विमान का कमांडर"? आईएमएचओ, यह मामला नहीं है:
हमारी समकालीन नीना वासिलिवेना लिटुशकिना।
नीना वासिलिवेना एक एयरलाइनर पायलट हैं, दुनिया में किसी भी महिला ने जेट विमान के नियंत्रण में इतने घंटे उड़ान नहीं भरी है।
समाचार पत्र "तर्क और तथ्य" से लेख:

अवियालाडी.

पुरुषों को महिला ड्राइवरों के साथ मज़ाक करना बहुत पसंद होता है। लेकिन यह संभावना नहीं है कि कोई भी इस कर्णधार की दिशा में कटाक्ष कर पाएगा। नीना लिटुशकिना कार नहीं, बल्कि हवाई जहाज चलाती हैं! वह प्रथम श्रेणी की पायलट हैं, कई वर्षों तक वह आईएल-18 की कमांडर थीं, अब वह टीयू-154 विमान की पायलट हैं। कुल उड़ान का समय लगभग 24 हजार घंटे है! पुरुष पायलटों के लिए भी यह एक अनोखा संकेतक है। लितुशकिना रूस की एकमात्र महिला पायलट हैं और पूर्व यूएसएसआरजिसके पास इतने सारे दुर्घटना-मुक्त उड़ान घंटे हैं।

उन्होंने अपने मूल मोर्दोविया के आसमान में अध्ययन किया और अपने उड़ान कौशल को निखारा। अपने "अन्नुष्का" पर नीना वासिलिवेना ने यात्रियों और माल को वोल्गा क्षेत्र के सभी कोनों तक पहुँचाया। दुर्गम क्षेत्रों में डॉक्टरों को पहुंचाया, मरीजों को बाहर निकाला। 1971 से, यह क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के आकाश में है, फिर इसने अपने क्षितिज का पूरी तरह से विस्तार किया, हमारे देश के विभिन्न हिस्सों और पड़ोसी देशों के लिए उड़ान भरना शुरू कर दिया।

नीना वासिलिवेना के पास An-2, Il-14, Il-18, Tu-154 पायलटिंग तकनीक की उत्कृष्ट कमान है। उसके पास नियंत्रण और परीक्षण उड़ानों के लिए परमिट है, वह वीआईपी को ले जा सकती है, कम संरचना में उड़ान भरती है - बिना नेविगेटर के, उपग्रह नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करके उड़ानों में महारत हासिल है। वैसे, अगस्त 2007 में पायलट को नेस्टरोव मेडल मिला। यह रूसी विमानन में सबसे सम्माननीय प्रतीक चिन्ह है। जिस एयरलाइन में नीना वासिलिवेना काम करती हैं, वहां ऐसा पुरस्कार अभी भी एक प्रति में है।

समाचार पत्र "क्रास्नोयार्स्क कार्यकर्ता" में लेख:

अच्छा करें! शीर्ष पर - झुमके में पायलट! ..

उसने वाद्ययंत्रों से अपनी आँखें हटा लीं, गवर्नर लेबेड की ओर मुड़ी और मुस्कुरायी। अलेक्जेंडर इवानोविच ने उड़ान वर्दी में एक आकर्षक महिला को देखा, और जल्द ही पता चला कि दोस्तों और सहकर्मियों ने हाल ही में नीना वासिलिवेना लिटुशकिना को उड़ान कार्य की 35 वीं वर्षगांठ और 20,000 घंटे की दुर्घटना-मुक्त उड़ान पर बधाई दी थी। महिलाओं के बीच ये एक तरह का वर्ल्ड रिकॉर्ड है. जनरल वीरतापूर्वक झुके और कॉकपिट से बाहर निकल गये। कुछ मिनट बाद वह लौटा, चॉकलेट का एक खूबसूरत डिब्बा लाया और नीना वासिलिवेना को दिया...

उनके सहयोगी अल्बर्ट निकोलाइविच ज़ुकोव, जो उसी प्रकार के विमान के कमांडर थे, ने उनके बारे में संक्षेप में लेकिन स्पष्ट रूप से कहा:

आकाश की आकांक्षा की, सपना देखा, चाहा, प्रहार किया - दोसाफ के माध्यम से!

और वह सही है: लड़कियों के लिए इस पेशे में कोई अन्य रास्ता नहीं था, केवल स्पोर्ट्स फ्लाइंग क्लब के माध्यम से। हर कोई भीषण परीक्षणों और निर्दयी चयन का सामना नहीं कर सका। आख़िरकार, यह हमेशा माना जाता रहा है: एरोबेटिक्स एक आदमी का व्यवसाय है ...

नीना का जन्म नवंबर 1942 में अरदत क्षेत्र के चुकोला के मोर्दोवियन गांव में हुआ था। जल्द ही, उसके पिता मोर्चे पर चले गए, उसकी माँ के लिए चार बच्चों का पालन-पोषण करना आसान नहीं था और नीना अपनी दादी के साथ रहने लगी। तात्याना पावलोवना ने लड़की को रूढ़िवादी परवरिश दी।

युद्ध के कुछ समय बाद, नीना ने तमन महिला विमानन रेजिमेंट और नाजियों के साथ उसकी लड़ाई के बारे में फिल्म "नाइट विच्स" देखी। और ये "चुड़ैलें" उसे आकाश में खींच ले गईं!..

ख़त्म हो चुका है उच्च विद्यालय, सरांस्क में एक उपकरण बनाने वाले संयंत्र में काम किया और कुइबिशेव चले गए। यहां, फ्लाइंग क्लब में, वह एक ग्लाइडर प्रशिक्षक के प्रारंभिक प्रशिक्षण को पास करने में सफल रही, इसे एक नदी बंदरगाह पर रिसेप्शनिस्ट के काम के साथ जोड़ा। और रिपोर्ट कार्ड में लगभग सभी उत्कृष्ट ग्रेड, केवल "चार्टर्स"। सोवियत सेना"और" सैन्य शिक्षा के मूल सिद्धांत। "काश! महिला मनोविज्ञान को हराना मुश्किल है...

उसी समय, उसने हरक्यूलिस -3 चरखी से काई -12 ग्लाइडर पर उड़ान भरने में महारत हासिल की और एल -12 ब्लैनिक पर, विमान का पीछा किया ... हताश लड़की ने 172 उड़ानें भरीं, लगभग 36 घंटे उड़ान भरी, उनमें से दस से अधिक उड़ रहे थे, यानी सबसे गुणी।

आकाश की राह जारी रही... दो साल बाद, लितुशकिना को यूएसएसआर DOSAAF के केंद्रीय संयुक्त उड़ान तकनीकी स्कूल में भेजा गया, जहां से उन्होंने 1964 में प्रशिक्षक-ग्लाइडर पायलट की डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

नीना ने याक-12 विमान में स्कूल में पढ़ाई की, 476 बार उड़ान भरी, 130 घंटे से अधिक हवा में बिताए! .. लड़की को ग्लाइडिंग में प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया। लितुशकिना ने सरांस्क एविएशन एंटरप्राइज में काम करने की इच्छा व्यक्त की, जहां उन्होंने एएन-2 विमान के लिए दोबारा प्रशिक्षण भी लिया। जब उन्होंने याक और अनुष्का पर दो हजार घंटे से अधिक की उड़ान भरी, तो उन्हें एएन-2 विमान के कमांडर के रूप में मंजूरी दे दी गई। और फिर किरोवोग्राड स्कूल ऑफ़ एरोबेटिक्स में, उन्होंने IL-14 और An-24 में महारत हासिल की।

उन वर्षों में साइबेरिया के बारे में बहुत कुछ लिखा और कहा गया था, और युवा एकरसता को बर्दाश्त नहीं करते हैं, और नीना लिटुशकिना आईएल -14 के सह-पायलट के रूप में काम करने के लिए सहमत हैं और

क्रास्नोयार्स्क एविएशन एंटरप्राइज में IL-18। तीन साल बाद, उन्होंने आईएल-18 जहाज चलाने के लिए उल्यानोवस्क में फिर से प्रशिक्षण लिया और क्रास्नोयार्स्क 214वीं उड़ान टुकड़ी के लिए एक पोस्टस्क्रिप्ट प्राप्त की। उनकी व्यक्तिगत फ़ाइल स्फूर्तिदायक पंक्तियों से भरी हुई है: "स्वास्थ्य कारणों से, वह बिना किसी प्रतिबंध के उड़ान कार्य के लिए उपयुक्त है, वह आत्मविश्वास से उड़ान भरती है, वह उड़ानों में साहसी है।"

वह पृथ्वी पर इतनी छोटी है कि उसके पास अपने रिश्तेदारों को पत्र लिखने और क्लिनिक की एक नर्स, अपनी साथी गैलिना को देखने के लिए मुश्किल से समय होता है। वे बहनों की तरह हैं. नीना कहती हैं, ''दोस्ती में कोई खरीद-फरोख्त नहीं होती, केवल ईमानदारी और विश्वास होता है।'' वह आगे कहती हैं, ''मुझे बेईमान लोगों से डर लगता है।'' ''अगर मैं बुरे लोगों को देखती हूं, तो मैं उन्हें दरकिनार कर देती हूं।'' उनका मानना है कि "विमानन सभ्य लोगों का क्षेत्र है।"

इसीलिए, जाहिर तौर पर, नीना वासिलिवेना को अपनी पसंद पर कभी संदेह नहीं हुआ। और लिटुशकिना की उड़ान वर्दी पर, एक दूसरा बैज जोड़ा गया "7000 घंटे की दुर्घटना-मुक्त उड़ान के लिए।" और फिर से नीना ने गति पकड़ ली: उल्यानोवस्क में वह टीयू प्रणाली के विमान के जहाजों के कमांडरों की दर पर फिर से प्रशिक्षण लेती है। यहां फिर से, उनके जीवन की एरोबेटिक्स - 1983 में प्रमाणन आयोग ने उन्हें टीयू -154 के सह-पायलट के पद के लिए मंजूरी दे दी।

नीना वासिलिवेना मुस्कुराती हैं: "रूस की महिलाओं में, मैं अकेली हूं जो शव यात्रा कर रही हूं...

उसके विवरण में एक प्रविष्टि दिखाई देती है: "वह बिना किसी छूट की आवश्यकता के, पुरुषों के साथ समान स्तर पर जटिल, कभी-कभी कड़ी मेहनत करती है ..." इसके अलावा, निष्कर्ष: "जहाज कमांडर के लिए उम्मीदवार होने के योग्य ..."

यह कोई रहस्य नहीं होगा कि एयरलाइंस के मानव संसाधन विभाग मौत की स्थिति में पायलटों का बीमा-विभाजन रखते हैं। नीना वासिलिवेना ने अपनी बहन लिडा को एक मामूली रकम दी। निस्संदेह, हम उड़ान में जोखिम के बारे में बात कर रहे हैं। वह किसी तरह गोपनीय रूप से कहती है: "सर्वशक्तिमान हमारी रक्षा करता है!" जोड़ता है: "जब तक मैं जीवित हूं मैं उड़ता रहूंगा!"

और यह स्वाभाविक है. स्वर्ग - नीना की प्रार्थना, लेकिन धरती माँ ने एक बार फिर भी उसे अपना लिया - उसने सर्गेई के साथ स्त्री सुख का अनुभव करने, उसके साथ स्वर्ग का प्यार साझा करने में मदद की। अब वह न केवल टेकऑफ़, बल्कि लैंडिंग का भी आनंद लेती है। वे पृथ्वी पर उसकी प्रतीक्षा कर रहे हैं, यहां वह और उसका पति एक बगीचे की खेती करते हैं जिसमें हर फूल, घास की हर पत्ती खुशी से दिल को सहलाती है। नीना फूलों की पूजा करती है और अफसोस करती है कि वे आकाश की अवर्णनीय सुंदरियों में से नहीं हैं...

लेकिन दूसरी ओर, जैसा कि वह दावा करती है, उसे दिया गया है, "आसमान से पूरे रूस को देखने के लिए! .."

अर्थात्, वह पहले से ही यूएसएसआर में एक एफएसी थी, और पहले से ही इस उपाधि के साथ स्थानांतरित हो गई थी नया रूस. तो श...

बहुत बार, जब विमानन के बारे में बातचीत होती है, तो सवाल उठता है "क्या वहाँ है।" महिला विमान पायलट?"

बेशक वहाँ है. 1910 में, फ्रांस में, दुनिया की पहली महिला को पायलट का लाइसेंस मिला, वह बैरोनेस रेमंड डी लारोचे थीं।

उसके बाद धीरे-धीरे महिला पायलटों की संख्या बढ़ने लगती है। 1914 में शाखोव्स्काया एवगेनिया दुनिया में पहली बनीं सैन्य पायलट. 20वीं सदी में, केवल कुछ ही लोग अपने सपने को पूरा करने में कामयाब रहे।

1960 के दशक में, वे पहली बार बने नागरिक उड्डयन के उड़ान स्कूल में महिला नामांकन.

और पहले से ही 73 में पहला स्नातक था, जिसमें 40 लोग शामिल थे, 77 में दूसरा था, जिसके बाद लगभग 50 लोग स्नातक हुए। लेकिन, दुर्भाग्य से, हमारे देश में कोई और मुद्दे नहीं थे।

आज, अमेरिका में लगभग 25,000 महिला पायलट हैं, जो इस सूचक के मामले में अमेरिका को दुनिया में नंबर एक बनाती है। महिलाएँ इतनी भाग्यशाली थीं कि उन्हें विमान उड़ाने का लाइसेंस मिल गया। यह पेशा महिलाओं के बीच लोकप्रियता हासिल कर रहा है, प्रतिशत की दृष्टि से 2003 की तुलना में महिला पायलटों की संख्या में 9% की वृद्धि हुई है और कुल पायलटों की संख्या में महिलाएँ 5% हैं। 2010 के अनुसार 400 महिलाएँ प्रमुख एयरलाइनों में काम करती हैं।

इसके अलावा, पेशे में भेदभाव इन दिनों दुर्लभ है, सहकर्मी और यात्री पर्याप्त रूप से इसका जवाब देते हैं कॉकपिट में महिलाएं.

पोलिश वाहक अधिकारीअग्निज़्का बरन का मानना है कि हमारी सदी में महिला पायलट सहित कुछ भी असामान्य नहीं है। उनकी कंपनी में केवल 7 लड़कियां हैं, बाकी सभी पुरुष हैं। लेकिन एग्निज़्का का कहना है कि उनके साथ कभी भेदभाव नहीं किया गया, इससे उन्हें बहुत खुशी हुई, वे खुद को क्रू का पूर्ण सदस्य मानते थे।

विश्व उड्डयनउस स्तर तक चला जाता है, एक ऐसा उद्योग बन जाता है जहां कोई भी मंजिल की ओर नहीं देखता। यह पश्चिमी एयरलाइनों के लिए विशेष रूप से सच है।

जहां तक रूस में महिला पायलटों की बात है। वे नागरिक उड्डयन क्षेत्र को सहायता प्रदान करते हैं।

शीर्ष पर, एअरोफ़्लोत में - मुख्य रूसी वाहक, आप एक लड़की से भी मिल सकते हैं।

एशिया के स्टाफ में महिला पायलट भी हैं। उनकी सेवाओं का उपयोग रॉयल ब्रुनेई एयरलाइंस - ब्रुनेई के राष्ट्रीय वाहक द्वारा किया जाता है।

मैं इस लेख को इस वाक्यांश के साथ समाप्त करना चाहूँगाअग्निज़्का बारां:

“हाँ, हम लड़कियों के लिए यह अधिक कठिन है, भले ही कोई हमें इसकी याद न दिलाए, लेकिन फिर भी आवश्यकताएँ ऊँची रहती हैं, और हमें यह साबित करने की ज़रूरत है कि हम भी अपनी ज़िम्मेदारियाँ निभा रहे हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कभी हार न मानें और फिर आपके सभी सपने सच हो जाएंगे। सीखें और काम करें, और सबसे महत्वपूर्ण बात - कभी हार न मानें।

आमतौर पर पुरुष व्यवसायों की सूची बहुत लंबी है। उदाहरण के लिए, आपको कोई महिला नहीं मिलेगी - एक खनिक, एक फायरमैन, एक मशीनिस्ट... लेकिन पायलट हैं! और न केवल अमेरिका में (उग्रवादी नारीवाद की मातृभूमि में), बल्कि यहां भी। कौन हैं ये सुंदरियां और क्या इनकी किस्मत कांटेदार थी?

"नुउउ, पायलट..." - आप कहते हैं। - "वहां, हमारे पास पहली महिला अंतरिक्ष यात्री टेरेश्कोवा भी थीं" ...

हां, हमारे देश में कोई भी युवा लड़की को एअरोफ़्लोत में सीखने और नौकरी पाने से मना नहीं करेगा। दूसरी बात - क्या वह ऐसा करना चाहेगी? एक पंख वाली मशीन को नियंत्रित करने के कौशल के अलावा, पायलट को एक शब्द में, "नट" में, तकनीकी भाग में अच्छी तरह से पारंगत होना आवश्यक है। खैर, इसके अलावा, पायलट को हमेशा स्वस्थ रहना चाहिए भौतिक रूप(तनाव से निपटने की क्षमता का उल्लेख नहीं किया गया है)। उच्च स्तरआंतरिक अनुशासन). शिक्षक के पास, या प्रबंधक के पास जाना आसान है!

पायलटों को कहाँ प्रशिक्षित किया जाता है? उल्यानोस्क या सेंट पीटर्सबर्ग में, उड़ान विश्वविद्यालयों में। और छोटे शहरों (सासोवो, ओम्स्क, कलुगा, बुगुरुस्लान, क्रास्नी कुट) में स्थित स्कूलों में भी।

प्रवेश पर आपको क्या जमा करना होगा?

समग्र विद्यालय प्रदर्शन पर डेटा.
परीक्षण जो स्वास्थ्य की उत्कृष्ट स्थिति की पुष्टि करते हैं।
मनोवैज्ञानिक परीक्षण पास करें.

अध्ययन के दौरान कक्षाओं में लगभग सैन्य अनुशासन का शासन होता है। यहां अनुपस्थिति बर्दाश्त नहीं की जाती और कोई भी "आँखें" या छोटी स्कर्ट के लिए अंक नहीं देगा।

तो हमारे पास कितने पायलट हैं? 2016 के लिए, 450 महिलाओं को उड़ान लाइसेंस प्राप्त हुआ। इनमें से 30 महिलाएं सफलतापूर्वक यात्री विमान चलाती हैं। आधे से अधिक, यानी 20, एअरोफ़्लोत में हैं (इनमें से पाँच महिलाएँ पहली पायलट बनीं, यानी क्रू कमांडर)।

इतने कम क्यों? तथ्य यह है कि एक प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद, पायलट को अपने कौशल में सुधार करते हुए, कुछ समय के लिए केवल कार्गो विमान का संचालन करना चाहिए। उसके बाद ही यात्रियों द्वारा उस पर भरोसा किया जा सकता है (और फिर फ्लाइट बेस पर पुनः प्रशिक्षण के बाद - जो, वैसे, सस्ता भी नहीं है)।

और यह मत सोचो कि स्टीयरिंग व्हील एक बार और सभी के लिए जारी किया जाता है। महिलाएं (पुरुषों की तरह) लगातार अपने कौशल में सुधार करती हैं, सिमुलेटर पर प्रशिक्षण लेती हैं और मेडिकल कमीशन पास करती हैं। यह क्षण, विशेष रूप से, सोवियत फिल्म "क्रू" में दिखाया गया है।

समुद्र के बारे में क्या ख्याल है? विजयी नारीवाद के देश में और भी कई पायलट हैं। 27 हजार महिलाओं को मिला लाइसेंस. लगभग 1000 लड़कियाँ नागरिक विमान चलाती हैं।

महिलाओं ने सबसे पहले कमान कब संभाली?

युद्ध ने प्रगति के इंजन के रूप में काम किया (जैसा कि कई अन्य पुरुष विशिष्टताओं के विकास के मामले में है)। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, पुरुषों की संख्या में तेजी से गिरावट आई और कई देशों के अधिकारियों ने महिलाओं को पंखों वाले वाहनों के कॉकपिट में बैठने की अनुमति दी, बशर्ते कि लड़ने के लिए कोई हो।

इस प्रकार, फ्रांसीसी महिला एलिसा डी लारोचे पहली महिला पायलट बन गईं (आप उन्हें इस रेट्रो फोटो में देख सकते हैं)। वह पहली बार सौ साल पहले 1910 में आसमान पर पहुंची थीं।

रूसी साम्राज्य में भी ऐसे क्रांतिकारी थे - सबसे अधिक प्रसिद्ध उदाहरणप्रिंसेस शखोव्स्काया (1915) कहा जा सकता है। युद्ध के अंत तक, कई देशों में दर्जनों सैन्य पायलटों की गिनती की जा सकती थी। द्वितीय विश्व युद्ध में, यह आंकड़ा और भी अधिक बढ़ गया (कम से कम "पंख वाली चुड़ैलों" को याद रखें जिनसे जर्मन सैनिक बहुत डरते थे)।

जहाँ तक नागरिक उड्डयन का सवाल है, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भी, इस पर विशेष रूप से मानवता के मजबूत आधे हिस्से के प्रतिनिधियों का वर्चस्व था। और केवल 21वीं सदी में यह "फैशन" बदल गया है।

बेशक, निष्पक्षता में, हम ध्यान दें: 70 के दशक में, केवल लड़कियों वाले भविष्य के पायलटों के लिए पाठ्यक्रमों को यूएसएसआर में दो बार भर्ती किया गया था (90 स्नातकों ने उनसे स्नातक किया था)। लेकिन फिर यह प्रथा अपने आप ख़त्म हो गई.

आधुनिक "स्वर्गीय बैलेरिना" के नाम

जैसा कि वे हमारे देश में कहते हैं, "नायकों को दृष्टि से पहचाना जाना चाहिए।" ऐसी नायिकाएँ - निश्चित रूप से! इसके अलावा, उनके चेहरे सुंदर हैं, उनके चरित्र मजबूत हैं, उनका भाग्य असामान्य और दिलचस्प से अधिक है। निस्संदेह, हम तीसों में से प्रत्येक के बारे में नहीं बता सकते। लेकिन हम उन महिलाओं की जीवनी पर कुछ प्रकाश डाल सकते हैं जो दूसरों की तुलना में अधिक बार प्रेस से संवाद करती हैं।

मारिया उवरोव्स्काया

2014 से वह एअरोफ़्लोत के एयरबस A320 के कमांडर रहे हैं।

उनका दावा है कि रूस में पायलट बनना सीखना कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, नौकरी पाना और हवाई जहाज चलाना अभी भी मुश्किल है। सबसे पहले, कई यात्री स्कर्ट में पायलटों से बहुत अधिक सावधान रहते हैं, और दूसरी बात, प्रत्येक पुरुष सहकर्मी के साथ काम करना आसान नहीं होता है (और चालक दल का "पूरा सेट" हर समय बदलता रहता है, जैसा कि प्रबंधन का मानना है: यदि पायलट हैं परिचित नहीं हैं, वे एक-दूसरे पर भरोसा नहीं करेंगे, जिसका अर्थ है कि वे एक-दूसरे को नियंत्रित करते हुए उपकरणों के संकेतकों की अधिक सावधानी से जांच करेंगे)।

यह उन रिश्तेदारों के लिए भी कठिन है जो हमेशा अपनी बेटियों या पत्नियों को स्वर्ग नहीं जाने देते। उदाहरण के लिए, मारिया हर लैंडिंग के बाद सबसे पहले अपनी मां को फोन करती है। हालाँकि उसने अपनी बेटी को आसमान जीतने के लिए जाने दिया, लेकिन हर उड़ान के दौरान उसे उसकी बहुत चिंता रहती है।

पायलट ए-320.

यह सिर्फ उड़ान लाइसेंस का मालिक नहीं है, बल्कि पारिवारिक व्यवसाय को जारी रखने वाला है (ओल्गा के परिवार के सभी पुरुष एविएटर थे)।

इस महिला के लिए काम में सबसे बड़ी समस्या मातृत्व अवकाश पर जाना साबित हुई। उसे उसे छुपाना पड़ा दिलचस्प स्थितिआख़िर तक, पहले से ही अच्छे पेट वाले विमान के दूसरे मॉडल के लिए पुनः प्रशिक्षण। जन्म देने से पहले, अधिकारियों ने महिला के आगामी फरमान के बारे में जानकर उसे चिल्लाते हुए निकाल दिया। सौभाग्य से, सब कुछ अच्छी तरह से समाप्त हो गया - जब बच्चा बड़ा हुआ, तो ओल्गा को एअरोफ़्लोत में स्वीकार कर लिया गया।

एक महिला पायलट की नौकरी में बच्चे सबसे कठिन हिस्सा होते हैं। यह अच्छा है जब उनकी देखभाल करने वाला कोई हो (उदाहरण के लिए, ओल्गा का बेटा अपनी मां, अपनी दादी के साथ रहता है)।

हमारे देश में (और दुनिया भर में भी) सबसे कम उम्र का पायलट, जिसने केवल 23 साल की उम्र में एक यात्री जहाज का नेतृत्व प्राप्त किया। वह 2016 के अंत से सुपरजेट का संचालन कर रहे हैं।

और फिर ओल्गा ग्रेचेवा (2009 से - बोइंग 767 कमांडर), तात्याना रिमानोवा (बोइंग 737 कमांडर), एलेना नोविचकोवा (एयरबस ए 320 एफएसी), डारिया सिनिचकिना (2015 से सुखोई सुपरजेट-100 का संचालन कर रही हैं), लारिना इवमुर्जेवा (पहली पायलट) हैं चेचन महिलाओं के बीच) और कई अन्य।

खैर, यह वीडियो एक और जीवित किंवदंती के बारे में बताएगा, जिसके साथ जन्म लेकर हम भाग्यशाली थे। स्वेतलाना कपैनिना को एरोबेटिक्स में सात बार पूर्ण चैंपियन नामित किया गया था (और यह उपाधि उन्हें अन्य "स्वर्गीय निगल" द्वारा नहीं, बल्कि कठोर पुरुष पायलटों द्वारा दी गई थी)। हाँ, यह महिला शायद खेल महासंघ में अकेली है... और साथ ही सर्वश्रेष्ठ भी! जैसा कि उनके प्रशंसक कहते हैं, "स्कर्ट में इक्का।" तो, "विंग्स ऑफ पर्मा", 2017 के लिए प्रदर्शन। यह बहुत ही कम सुंदर होता है!

आधुनिक लड़कियों के लिए उड़ान के अपने सपनों को साकार करना आसान है। ऐसी महिलाएं फ्लाइट अटेंडेंट कोर्स में दाखिला लेती हैं और काम करती हैं। हालाँकि, कुछ लोग पहुँचे हुए चरण पर नहीं रुकते, एक विमान के शीर्ष पर आकाश को जीतने की कोशिश करते हैं। हम पता लगाएंगे कि क्या एक महिला पायलट बन सकती है, इसके लिए किन शर्तों को पूरा करना होगा, रूस में ऐसे पेशे की कितनी मांग है।

पायलट के काम के लिए उम्मीदवार को विमान की संरचना से संबंधित तकनीकी भाग का गहन ज्ञान और पायलटिंग कौशल की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, ऐसी स्थिति के लिए आवेदक नियोजित भार के साथ शरीर की स्थिति के संकेतकों के अनुपालन के लिए एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है। बेशक, यहां शारीरिक फिटनेस महत्वपूर्ण है, साथ ही मनोवैज्ञानिक समस्याओं से निपटने की क्षमता और अनुशासन भी महत्वपूर्ण है।

त्वरित निर्णय लेने की क्षमता, समता, तनाव का प्रतिरोध और तकनीकी मानसिकता पुरुषों का विशेषाधिकार है। यद्यपि आधुनिक लड़कियाँपहले से ही मजबूत सेक्स से थोड़ा हीन। इन्हीं कारणों से महिला पायलट एक हकीकत है, मिथक नहीं. रूस जाने के लिए, आपको किसी विशेष विश्वविद्यालय या फ़्लाइट स्कूल में अध्ययन करना होगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेंट पीटर्सबर्ग और उल्यानोस्क में उच्चतर हैं शैक्षणिक संस्थानों, जहां "नागरिक उड्डयन विमान का उड़ान संचालन" डिप्लोमा प्राप्त करना संभव होगा। इसके अलावा, कलुगा, ओम्स्क, क्रास्नी कुट, सासोवो और बुगुरुस्लान में माध्यमिक विद्यालय भविष्य के पायलटों, उड़ान तकनीशियनों और डिस्पैचर्स को प्रशिक्षित करते हैं।

इसके अलावा, प्रवेश पर, आयोग आवेदक के समग्र शैक्षणिक प्रदर्शन में रुचि रखता है, न कि किसी विशेष विषय के ज्ञान के परिणाम में। बेशक, यहां का प्रशासन स्वास्थ्य कारणों से उम्मीदवारों के सख्त चयन की भी घोषणा करता है - स्नातक परीक्षण पास करते हैं और मनोवैज्ञानिक परीक्षण पास करते हैं। प्रवेश पर परिणाम किसी पेशे में महारत हासिल करने की इच्छा, सामान्य शारीरिक और नैतिक फिटनेस का एक सभ्य स्तर, स्कूल पाठ्यक्रम के बुनियादी विषयों के ज्ञान से निर्धारित होते हैं।

उस पर विचार करते हुए आधुनिक समाजदस्तावेज़ों की स्वीकृति पर कोई प्रतिबंध नहीं है, आज इस सवाल का उत्तर सकारात्मक दिया जा सकता है कि क्या रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2016 के अंत तक, देश में निष्पक्ष सेक्स के 450 प्रतिनिधि पंजीकृत थे, जो उड़ान लाइसेंस का दावा कर सकते हैं। इसके अलावा, 30 महिलाओं ने विमानन करियर के सपने को अभ्यास के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा।

विमानन के क्षेत्र में लड़कियों की उपलब्धियाँ

न्याय की खातिर, यह स्पष्ट करना उचित है कि "कमजोर" लिंग के प्रतिनिधियों के बीच पहले पायलट 19वीं-20वीं शताब्दी के मोड़ पर दिखाई दिए। पहला कारण जिसने दुनिया को इस तरह के व्यवसाय की विशेषताओं के बारे में अपना दृष्टिकोण बदलने के लिए प्रेरित किया विश्व युध्द. चूँकि इस अवधि के दौरान पुरुषों की संख्या तेजी से घट रही थी, उन्नत देशों के अधिकारियों ने महिलाओं को विमानन में अपना हाथ आज़माने की अनुमति दी।

इस पेशे की पहली प्रतिनिधि फ्रांसीसी महिला डी लारोचे हैं, जिन्होंने पहली बार 1910 में हवाई जहाज उड़ाया था।

नए नियमों को सकारात्मक रूप से स्वीकार करने वाले राज्यों में रूसी साम्राज्य भी था। यहां इतिहास ने प्रसिद्ध राजकुमारी शखोव्स्काया का उल्लेख संरक्षित किया है, जिन्होंने 1915 की शत्रुता में सक्रिय भाग लिया था। विश्व में ऐसी ही स्थिति द्वितीय विश्व युद्ध और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक बनी रही।

20वीं सदी के पूर्वार्द्ध से, मानवता के खूबसूरत आधे हिस्से में सैन्य पायलटों का पांचवां हिस्सा शामिल है। रूस का साम्राज्यऔर फिर यूएसएसआर। इसके अलावा, इस पेशे के प्रतिनिधियों ने बार-बार दिखाया है सर्वोत्तम गुणऔर उत्कृष्ट उड़ान कौशल।

ध्यान दें कि इस अवधि के लिए, नागरिक उड़ानों के स्थान पर विशेष रूप से समाज के पुरुष भाग का कब्जा था। हालाँकि, समय बदल रहा है और आज लड़कियों के बीच सिविलियन पायलटिंग का चलन जोर पकड़ रहा है। सच है, विश्वविद्यालय में प्रवेश के लिए सख्त रूपरेखा और आवश्यकताएं केवल कमजोर लिंग के चयनित प्रतिनिधियों के सपने को साकार करने का मौका छोड़ती हैं।

हालाँकि स्वेतलाना कपैनिना को सदी के सर्वश्रेष्ठ पायलट के रूप में मान्यता देने का अंतर्राष्ट्रीय विमानन महासंघ का वर्तमान निर्णय भी इस दिशा में सकारात्मक विकास की बात करता है। इसके अलावा, लड़कियां प्रयोगात्मक मॉडल का परीक्षण करने और ऐसे पेशेवर क्षेत्र में उत्कृष्ट परिणाम दिखाने से डरती नहीं हैं। आइए इस व्यवसाय के प्रतिनिधियों के बारे में थोड़ा और बात करें और पता करें कि क्या महिला पायलट एअरोफ़्लोत के लिए काम करती हैं।

सीखने और काम करने में आने वाली बाधाओं पर

ध्यान दें कि पायलट डिप्लोमा का खुश मालिक बनना आसान नहीं है। जो लड़कियाँ इस रास्ते पर गई हैं वे स्कूल में सख्त अनुशासन और अपने पसंदीदा काम में पूरा समर्पण देने की तत्परता की बात करती हैं। सीखने की जटिलता एक अलग बातचीत बन जाती है। कैडेट लाइनर के उपकरण का अध्ययन करते हैं और व्यावहारिक पायलटिंग कौशल विकसित करते हैं। इसके अलावा, प्रतिष्ठित प्रमाणपत्र प्राप्त करने के बाद, आपको कार्गो बोर्ड पर आवश्यक संख्या में उड़ान घंटों से गुजरना होगा।

नागरिक परिवहन पायलटों की श्रेणी में आने के लिए, पायलट चुने हुए मॉडल के विमानों पर छापेमारी का अभ्यास करते हैं और फिर से प्रशिक्षित होते हैं। ध्यान रखें कि ऐसी प्रक्रिया के लिए समय और वित्तीय निवेश की आवश्यकता होती है। सच है, आधुनिक फ़्लाइट क्लब इस प्रक्रिया को यथासंभव सरल बनाते हैं, क्योंकि वे अच्छी तरह से सुसज्जित आधार प्रदान करते हैं जहाँ आप आवश्यक मात्रा में ज्ञान प्राप्त कर सकते हैं और मौके पर ही अभ्यास कर सकते हैं।

इन संस्थानों में कक्षाएं उत्तीर्ण करने से लड़कियों को वाणिज्यिक पायलटिंग के लिए लाइसेंस की गारंटी मिलती है। ऐसा दस्तावेज़ अनुमति देता है कार्यस्थलदेश की एयरलाइंस में.

सिमुलेटर पर उन्नत प्रशिक्षण और ज्ञान का विकास - नौसिखिया पायलटों का रोजमर्रा का जीवन

निर्माण करने के लिए सफल पेशाइस क्षेत्र में आपको समय-समय पर योग्यता के स्तर में सुधार करना होगा। उड़ान से पहले सिमुलेटर और चिकित्सा परीक्षाओं पर प्रशिक्षण उड़ानें पास करना उड़ान अभ्यास का रोजमर्रा का जीवन है, जो हर पायलट को पता है। और उड़ानों के दौरान, पायलट उपकरणों की रीडिंग और सह-पायलट के कार्यों को नियंत्रित करता है - आखिरकार, किसी भी गलती से अपूरणीय परिणाम होने का खतरा होता है।

यहां महिलाओं के लिए हर दिन के पल अलग-अलग मुश्किलें बन जाते हैं। सुप्रसिद्ध एअरोफ़्लोत पायलट ओल्गा किरसानोवा के अनुसार, बच्चे का जन्म नौकरी बदलने का कारण था और इसने महिला को उसकी सामान्य दिनचर्या से कुछ समय के लिए बाहर कर दिया। इसके अलावा, वर्तमान रोजमर्रा के मुद्दे जो संबंधित हैं उपस्थितिऔर रूप की स्थिति - आख़िरकार, पत्नियाँ पुरुष पायलटों की देखभाल करती हैं।

रूस में स्वर्ग की रानियाँ

संयुक्त राज्य अमेरिका के अभ्यास की तुलना में, रूसी संघ में रूढ़िवादिता अभी भी मजबूत है। उदाहरण के लिए, अमेरिका ने महिलाओं को 27,000 उड़ान लाइसेंस जारी किए, जबकि रूस में केवल 450 लड़कियों को ऐसे दस्तावेज़ प्राप्त हुए। जहां तक नागरिक हवाई परिवहन के प्रबंधन के प्रत्यक्ष अभ्यास का सवाल है, विदेशों में इस पेशे में 1,000 लोग कार्यरत हैं, और हमारे पास मानवता के खूबसूरत आधे हिस्से के 30 प्रतिनिधि हैं।

मारिया उवरोव्स्काया ने पहली पायलट का दर्जा हासिल किया है और एअरोफ़्लोत के एयरबस ए320 एयरलाइनर के चालक दल की कमान संभाली है

इसके अलावा, रूस में नागरिक विमान उड़ाने वाली महिलाओं में से अधिकांश एअरोफ़्लोत पायलट हैं। देश में 20 महिलाएं काम करती हैं और इनमें से पांच महिला पायलट क्रू की कमान संभालती हैं, जिन्हें पहली पायलट का दर्जा प्राप्त है। 2009 में, ओल्गा ग्रेचेवा को पहली बार बोइंग 767 की कमान सौंपी गई थी। उसी समय, तात्याना रिमनोवा ने उन्नत प्रशिक्षण परीक्षण पास करने के बाद एक एयरलाइनर कमांडर का दर्जा हासिल किया।

एयरबस A320 की पहली PIC ऐलेना नोविचकोवा थीं। 2014 ने देश को निष्पक्ष सेक्स का एक और कमांडर दिया - मारिया उवरोव्स्काया। लड़की एयरबस A320 की पहली पायलट बनी, जिसे भी सूचीबद्ध किया गया है।

मारिया फेडोरोवा एअरोफ़्लोत एयरलाइन की सबसे कम उम्र की पायलट हैं

मार्च 2015 में रूसी मॉडल सुखोई सुपरजेट-100 का प्रबंधन डारिया सिनिचकिना को सौंपा गया था। इसके अलावा, एयरलाइन अन्य 15 महिलाओं को रोजगार देती है, जिनकी क्षमता उन्हें भविष्य में पीआईसी का दर्जा प्राप्त करने की अनुमति देती है। आख़िरकार, एयरलाइन पायलटों की सबसे कम उम्र की प्रतिनिधि मारिया फेडोरोवा 23 साल की हैं। लड़की नवंबर 2016 में घरेलू सुपरजेट के शीर्ष पर बैठी।

इसके अलावा, चेचन गणराज्य की पहली महिला पायलट लारिना एवमुर्जेवा में बहुत बड़ी क्षमता है। इस लड़की ने देश को साबित कर दिया कि स्थापित रूढ़ियाँ पहले से ही अतीत का अवशेष बनती जा रही हैं। हमें लगता है कि समय के साथ, रूसी विमानन इस उद्योग के विश्व संकेतकों के साथ संरेखित हो जाएगा, जहां पायलट की सीट पर 10% निष्पक्ष सेक्स का कब्जा है।

संभावनाओं

आइए ऐसी प्रवृत्ति के संभावित विकास के बारे में थोड़ी बात करें। आज, दुनिया के जाने-माने एयर कैरियर ने महिला पायलटों की संख्या बढ़ाने पर दृढ़ता से ध्यान दिया है। 2013 से, ब्रिटिश एयरवेज पायलटों की भर्ती कर रहा है और महिला आवेदकों को प्राथमिकता दे रहा है। लुफ्थांसा एयरलाइंस ने कंपनी के स्टाफ में 300 महिला पायलटों को नामांकित किया है। यह आंकड़ा आज महाद्वीप पर सबसे अधिक है।

संयुक्त राज्य अमेरिका मानवता के खूबसूरत आधे हिस्से में पायलटों की संख्या में अग्रणी है। यह पेशा यहां लोकप्रिय है, और समान अवसरों की घोषणा उन लड़कियों को प्रशिक्षण से इनकार करने का अधिकार नहीं देती है जो उड़ान का सपना देखती हैं। सच है, प्रतिष्ठित लाइसेंस प्राप्त करने वाली 10% महिलाएं नागरिक उड्डयन में काम करने के लिए यहां रहती हैं।

विश्व एयरलाइंस में महिला पायलटों की हिस्सेदारी अभी भी 10% है, लेकिन शीर्ष पर महिलाओं के अनुपात में वृद्धि की प्रवृत्ति है

जहां तक रूस का सवाल है, पिछले पांच वर्षों में कमजोर लिंग के बीच उड़ान की बढ़ती लोकप्रियता में स्पष्ट रुझान दिखाई दिया है। बेशक, विमानन पायलट का दर्जा प्राप्त करने के लिए मौजूदा बाधाओं को पार करना अभी भी मुश्किल है। हालाँकि, रूढ़िवादिता को अतीत की बात बनने में समय लगेगा।

ध्यान दें कि ऐसी स्थितियाँ जब यात्रियों को पता चलता है कि एक महिला विमान उड़ा रही है, रूस और यूरोप दोनों में अक्सर होती है। हालाँकि वास्तविक अभ्यास अन्यथा साबित होता है। अब तक, उन मार्गों पर दुर्घटनाओं का एक भी मामला सामने नहीं आया है, जिन पर लड़कियों द्वारा संचालित विमान थे।

महिलाओं ने विमान उड़ाने और नागरिक हवाई परिवहन का संचालन करने का अधिकार साबित किया

जैसा कि आप देख सकते हैं आधुनिक दुनियाबदल रहा है। रूसी शहरों के लिए महिला ड्राइवर पहले से ही एक सामान्य घटना है, इसलिए भविष्य में उन लड़कियों के प्रति रवैया भी बदल जाएगा जो विमान चलाने और आसमान को जीतने में सक्षम हैं। आखिरकार, इस तरह का चुनाव करके, रूसी संघ के निवासियों का सुंदर आधा भविष्य की जीवनशैली निर्धारित करता है। पायलट एक क्लासिक परिवार बनाने में सीमित हैं, लेकिन दुनिया को देखने की संभावना और आकाश की लालसा यहां एक निर्णायक कारक बन जाती है।

आज के समाज में महिला पायलटों का चलन आम होता जा रहा है।
उल्यानोस्क का हायर एविएशन फ़्लाइट स्कूल
एलिसा डी लारोचे पहली महिला पायलट बनीं
इंटरनेशनल एविएशन फेडरेशन के अनुसार रूसी स्वेतलाना कोपानिना सदी की सर्वश्रेष्ठ पायलट बनीं
उड़ान प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदारी और अनुशासन की आवश्यकता होती है

आज रूस में लगभग दो दर्जन महिला पायलट उड़ान भरती हैं।
बेशक, विदेशों में इनकी संख्या बहुत अधिक है, वहां यह घटना अधिक परिचित है।

सबसे पहली चीज़ जो आपको चाहिए वह है उत्कृष्ट स्वास्थ्य।
विश्लेषणात्मक दिमाग. जिद्दी लड़ाकू चरित्र. और निःसंदेह - एक व्यवसाय!

मैं पायलटों को दिखाऊंगा, सभी तस्वीरें और नाम, निश्चित रूप से, वास्तविक हैं।

अलीना ज़ेलेटोवा, एफएसी बोइंग-737

अलीना ज़ाल्योतोवा लिथुआनिया गणराज्य की एकमात्र महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं।

एक असंभव सपने को साकार करने का अनुभव.
ऐसा भी नहीं है कि कौगुरी के कामकाजी गांव की यह साधारण लड़की एक पेशेवर पायलट बन गई। और तथ्य यह है कि अगर वह चाहे तो कुछ भी हासिल कर सकती है: एक प्राइमा बैलेरीना, एक टाइगर ट्रेनर बनना, एल्ब्रस को जीतना, एक मैराथन जीतना।
...राहगीर उसे फ्लाइट अटेंडेंट समझ लेते हैं। सफेद ब्लाउज, नीला फ्लाइट सूट एक पतला शरीर, सुरुचिपूर्ण जूते - वह फिल्म "स्काई" से रेनाटा लिट्विनोवा की नायिका की तरह दिखती है। विमान। युवती"। आप कभी नहीं सोचेंगे कि नाजुक अलीना सौ से अधिक यात्रियों के साथ अपने बोइंग 737-500 को आत्मविश्वास से उठाती है।

"चश्मा पहने लोगों का विमानन में कोई स्थान नहीं है!"
जब अलीना से पूछा गया कि वह एक हवाई जहाज पायलट कैसे बनी, तो उसने हंसते हुए कहा: उसके अंतिम नाम के लिए धन्यवाद... सच में कहें तो, अलीना को 12 साल की उम्र से ही पता था कि उसे इस जीवन में क्या चाहिए। वैसे, किसी भी वयस्क ने "हवाई जहाज के बारे में एक बच्चे की बकवास" पर विश्वास नहीं किया।
अलीना ने किसी से बहस नहीं की, किसी को कुछ भी साबित नहीं किया - उसने बस जिद करके पेशे के लिए तैयारी की: उसने खुद को हर तरह से उजागर किया मनोवैज्ञानिक परीक्षणध्यान के विकास, प्रतिक्रिया की गति पर, विमानन पर सभी उपलब्ध और दुर्गम साहित्य का अध्ययन किया, स्कूल में पढ़ाई पर दबाव डाला, गंभीरता से खेलों में भाग लिया और अंग्रेजी सीखी (हालाँकि स्कूल में जर्मन पढ़ाई जाती थी)।
10वीं कक्षा तक अलीना की आंखों की रोशनी चली गई थी। यह एक अप्रत्याशित झटका था जिसने उसकी कड़ी मेहनत से हासिल की गई सारी योजनाएँ तोड़ दीं! अदूरदर्शी आवेदकों के लिए फ़्लाइट स्कूल में मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण करना असंभव है। अलीना ने स्थिति का आकलन करते हुए रीगा एविएशन इंस्टीट्यूट में प्रवेश करने का फैसला किया, जहां उन्होंने एवियोनिक्स (विमान उपकरणों के रखरखाव) में डिग्री के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

हवाई जहाज़ से छह साल
कई लोगों के संदेह के विपरीत, एलिना (दर्जनों पुरुष आवेदकों में से एक महिला) को एयरबाल्टिक द्वारा एक विमान तकनीशियन के रूप में नियुक्त किया गया था। इसमें थोड़ा रोमांस है, लेकिन गंदगी और ज़िम्मेदारी ज़रूरत से ज़्यादा है।
पुरुष सहकर्मियों को बहुत जल्दी ही यकीन हो गया कि अलीना कोई पिगलीना नहीं, बल्कि उसका प्रेमी है, जिस पर भरोसा किया जा सकता है। लेकिन इस काम में ज़िम्मेदारी का स्तर मानव जीवन है: हर दिन अलीना ने हस्ताक्षर किया कि विमान अच्छी स्थिति में था और उड़ान भरने के लिए तैयार था। अगर उसने कभी कुछ गलत किया हो, गलती की हो, उसे नज़रअंदाज़ किया हो - यह सोचना भी डरावना है।

उसे कभी-कभी बुरे सपने आते थे।
- यह बहुत खतरनाक है, - अलीना बताती है, - इंजन में उपकरण भूल जाना। इस तरह के विकल्प दुनिया में हुए हैं और लाइनर ने ऐसी प्रतीत होने वाली छोटी सी चीज से हवा में आग पकड़ ली - एक पेचकश, एक टॉर्च, यहां तक कि किसी के द्वारा भूला हुआ नट भी। मैं रात को ठंडे पसीने से लथपथ होकर उठा और सोच रहा था: क्या यह एक सपना था या वास्तव में कुछ बुरा हुआ था?

बिना पैसे और प्रायोजकों के शौकिया पायलट
और हवाई अड्डे पर काम के इन सभी छह वर्षों में अलीना ने आकाश का सपना देखा। उसने मायोपिया को ठीक करने के लिए एक ऑपरेशन के लिए पैसे जुटाए। जैसे ही उसका ऑपरेशन किया गया, उसने तुरंत निजी पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए पाठ्यक्रमों की तलाश शुरू कर दी। और फिर वह एक दीवार से टकरा गई: प्रशिक्षण के लिए छह हजार डॉलर की आवश्यकता थी। लड़की के पास बस उस तरह के पैसे नहीं थे। हालाँकि, साथ ही अमीर माता-पिता और प्रायोजक भी।
अलीना ने बचत करना शुरू कर दिया, पूरे एक साल तक उसने खुद को छोटी-छोटी चीजों से भी वंचित रखा - उसने परिवहन और दोपहर के भोजन पर बचत की। लेकिन मैंने आधा भी नहीं कुरेदा आवश्यक राशि. फिर वह अमेरिका में काम करने चली गई। लेकिन फिर, सौभाग्य से, मुझे पता चला कि रीगा हवाई अड्डे पर एक हवाई नेविगेशन केंद्र खोला गया था, जहां शौकिया पायलटों को अधिक उचित कीमतों पर प्रशिक्षित किया जाता है।
- मैंने पौराणिक याक-18 पर पहली उड़ान भरी, - अलीना याद करती हैं। - मुझे याद है, उसके केबिन में चढ़ने से पहले, मैंने सोचा: क्या होगा अगर यह पता चला कि यह सब - आकाश और विमान दोनों - मेरा नहीं है, अगर मुझे बुरा लगे या डर लगे तो क्या होगा?
लेकिन अलीना को बुरा नहीं लगा. सब कुछ वैसा ही था जैसा सपना देखा था - पहली उड़ान से वह पूरी तरह लौट आई प्रसन्न व्यक्ति. सच है, फिर लंबे समय तक वह सॉफ्ट लैंडिंग में सफल नहीं हो पाई, जैसा कि पायलट कहते हैं, वह ऊंचाई महसूस नहीं कर सकी। लेकिन वह इसमें भी कामयाब रही.
और तब मुझे एहसास हुआ कि एक शौकिया पायलट का इतना लंबे समय से प्रतीक्षित डिप्लोमा किसी एयरलाइन में काम करने का मौका नहीं देता है।

गगनचुंबी इमारतें ढह गईं... और उम्मीदें
देशी एयरबाल्टिक, अलीना से आधे रास्ते में मिलने के बाद, उसे अंत तक प्रशिक्षित करने की योजना बनाई (ऐसी एक परियोजना थी - अपने स्वयं के कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने के लिए), लेकिन तभी 11 सितंबर आ गया, जब न्यूयॉर्क में गगनचुंबी इमारतें ढह गईं। उनके साथ, अलीना की सारी उम्मीदें ध्वस्त हो गईं - नागरिक उड्डयन में उड़ान बीमा और कई अन्य चीजों की लागत में वृद्धि के कारण, कर्मचारियों को फिर से प्रशिक्षित करने की योजना सफलतापूर्वक विफल हो गई। बेहतर समय तक.
अब कमर्शियल पायलट बनने के लिए अलीना को फिर से बड़ी रकम की जरूरत थी। परीक्षा के लिए न्यूनतम उड़ान समय 200 घंटे है, और प्रत्येक परीक्षा की लागत 60 लैट है (आज पहले से ही 100 लैट्स!)। खैर, एक साधारण लड़की के पास ये कवच नहीं थे!
अलीना ने ज़िद करके कोई रास्ता खोजा... उसे पता चला कि लिथुआनिया में एक फ़्लाइट स्कूल खोला गया है, जहाँ शिक्षा बहुत सस्ती है। वहां दौड़ पड़े. मैंने एक ही समय में काम और पढ़ाई की। वह इतनी पतली थी कि तकनीकी लोगों ने दया करके उसकी आँखों के नीचे चोट के निशान वाली पीली सहकर्मी को खिलाने की कोशिश की - उन्होंने उस पर पाई और केक फेंके।
वह क्षण आ गया, और अलीना को लंबे समय से प्रतीक्षित उड़ान लाइसेंस प्राप्त हुआ, जिसे तुरंत लातविया में परिवर्तित कर दिया गया। ऐसा लगेगा कि सब कुछ, आप राहत की सांस ले सकते हैं। लेकिन ऐसा नहीं था - कानून बदल गए हैं, और यूरोपीय संघ के देशों में एयरलाइन पायलट के रूप में काम करने के लिए, उसे इसके समकक्ष एक और अतिरिक्त व्यावसायिक पाठ्यक्रम लेना पड़ा। उच्च शिक्षापायलट.
यह पहले से ही बहुत ज्यादा था - अलीना कगार पर थी तंत्रिका अवरोध. लेकिन उसने खुद को फिर से संभाला और स्वर्ग के अपने सपने पर ध्यान केंद्रित किया। और फिर, चमत्कारिक रूप से, स्थिति ऐसी हो गई कि एयरबाल्टिक ने स्विस फ़्लाइट अकादमी में जिद्दी लड़की की शिक्षा के लिए भुगतान करने का निर्णय लिया।
अब डेढ़ साल से अलीना ज़ाल्योटोवा बोइंग 737-500 के सह-पायलट के रूप में उड़ान भर रही हैं।

पुरुष पेशा
कभी-कभी, बहुत ही कम, एलिना को ऐसा महसूस होता है कि अगर वह शीर्ष पर है और जहाज पर मौसम खराब है तो चालक दल के लोगों को अचानक चिंता होने लगती है। सहकर्मी कुछ भी आपत्तिजनक नहीं कहते, वे नज़रअंदाज़ नहीं करते, लेकिन वह उनके जमे हुए चेहरों से पढ़ती है: वे संशय में हैं!
अलीना ने काम से साबित कर दिया कि वह उड़ सकती है। यहां तक कि अप्रत्याशित परिस्थितियों में भी वैसा ही व्यवहार करता है जैसा उसे करना चाहिए। एक बार वह हैम्बर्ग में एक विमान से उतर रही थी: वह पहले ही समतल करने जा रही थी, रनवे से दो मीटर पहले रह गई थी, और अचानक उसने हंस को देखा मार्ग. अगर पक्षी इंजन में घुस जाएं तो क्या होगा, यह सोचकर भी डर लगता है! एलीना घबराई नहीं, घबराई नहीं और सब कुछ ठीक किया।
और जब सपना सच हो जाए तो क्या करें? बोइंग पायलट बनने के बाद अलीना शांत नहीं हुईं। अब उसने चालक दल के कप्तान के पास उड़ान भरने का फैसला किया। और लगभग किसी को संदेह नहीं है कि देर-सबेर ऐसा ही होगा।

ओल्गा किरसानोवा. एफएसी बोइंग। एअरोफ़्लोत।

दलिया, अच्छी कॉफ़ी और मेरे बेटे को फ़ोन - "माँ उड़ने वाली है, चिंता मत करो।" फिर - दूसरे देश के लिए एक विमान, उड़ानों के बीच थोड़ी दूरी, रूस के लिए वापसी की उड़ान। एक कंपनी की कार, एक घर, मेरे बेटे को एक और कॉल - चिंता मत करो, मेरी माँ आ गई है। ओल्गा किरसानोवा का बच्चा केवल पांच साल का है, अब वह मिनवोडी में अपनी दादी के साथ रहता है। वह महीने में एक बार अपनी माँ से मिलती है: एक नागरिक पायलट के पास बहुत कम खाली समय होता है, लेकिन ओल्गा अपना सब कुछ अपने बेटे के लिए समर्पित कर देती है।

संगीत, कयाक, विमान
ओल्गा किरसानोवा एक नागरिक उड्डयन पायलट हैं, सौ टन से अधिक वजनी और 180 यात्रियों की क्षमता वाला विमान चलाती हैं। वह इन सभी जिंदगियों के लिए जिम्मेदार है।' वह अपनी नौकरी से प्यार करती है - वह कहती है, कोई दूसरा रास्ता नहीं है, ऐसे पेशे के लिए उसे आग, पानी और अधिकारियों के कार्यालयों से गुजरना पड़ा। सोवियत संघ में, महिला पायलटों का पक्ष नहीं लिया जाता था।

“मेरे परिवार में, सभी पुरुष विमान चालक थे, सभी महिलाएँ शिक्षिकाएँ थीं। इसलिए, मैं अपनी पहली शिक्षा से एक भाषाशास्त्री हूं, लेकिन मैंने अपनी पढ़ाई के आखिरी साल पहले ही फ्लाइट स्कूल में प्रवेश करके पूरे कर लिए हैं, - ओल्गा किरसानोवा कहती हैं। - मैं प्रसिद्ध वोल्चैनस्कॉय में समाप्त हुआ, यह वास्तव में एकमात्र स्थान था जहां महिलाओं को स्वीकार किया जाता था। हमारे लिए - पूरे सोवियत संघ में केवल चार स्थान!

ओल्गा को एक जगह मिल गई - उसे बहुत "उच्चतम कार्यालयों" तक पहुंचना था, यहां तक कि रक्षा मंत्रालय की इमारत तक भी पहुंचना था। उसे यकीन था कि उसे एक पायलट के रूप में अध्ययन करना चाहिए, क्योंकि वहाँ वह सब कुछ है जो आपको चाहिए: एक मजबूत चरित्र, एयरो क्लब, खेल श्रेणी में उड़ान का अनुभव। ओल्गा कयाकिंग में खेल की उस्ताद हैं, 15 साल की उम्र में वह देश की युवा राष्ट्रीय टीम में शामिल हो गईं। के लिए जा रहा था बड़ा खेल, लेकिन ऊंचाई में पास नहीं हुआ - 10 सेंटीमीटर गायब थे। पिता ने एलिज़ारोव के साथ एक नियुक्ति के लिए लड़की को रिकॉर्ड भी किया - अचानक यह पता चला कि उसे "बाहर खींच लिया गया" था। लेकिन उन्होंने मुझे मना कर दिया: उम्र के साथ, शरीर के साथ ऐसे प्रयोग बड़ी समस्याओं का कारण बन सकते हैं।

अंत में, वे ओल्गा को स्कूल ले गए: बैरक में सेवा और जीवन शुरू हुआ। निश्चित रूप से - तिरपाल जूते में। “वे बेहद असहज थे। मैंने सोचा कि यह कैसा देजा वु: एक बार मैं, इतनी परिष्कृत पतली लड़की, मेरे पीछे आई संगीत विद्यालयरोइंग अनुभाग के लिए. मैंने अपने हाथ खून से धो लिए, अब ये मेरे पैरों पर वही भुट्टे हैं। ओल्गा ने यूक्रेन में पढ़ाई की, जहां वह गर्म ताशकंद से आई थी, इसलिए स्थानीय सर्दियों ने उसे चौंका दिया। पुरुषों को इयरफ़्लैप्स के साथ लंबे ओवरकोट और टोपी दी गईं, महिलाओं को - एक मॉडल वर्दी, घुटनों तक एक छोटा कोट और एक अस्त्रखान टोपी दी गई। अच्छा है, लेकिन बिल्कुल गर्म नहीं। हालाँकि, चार्टर के अनुसार, कुछ भी नहीं किया जा सकता है। लेकिन स्वर्ग का सपना सच होने लगा।

प्रिय पुत्र बनो।
स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, वह एक "मेहनती कार्यकर्ता" AN-2 था। हालाँकि, मैं ऊंची उड़ान भरना चाहता था। अंतरिक्ष के सपनों ने भूगणित, मानचित्रकला और हवाई फोटोग्राफी के विश्वविद्यालय को जन्म दिया। लेकिन पुरुषों ने कहा: तकनीकी अच्छी है, लेकिन आपको अपनी विशेषज्ञता में इसकी आवश्यकता है। अंततः इस मुद्दे को बंद करने के लिए, ओल्गा ने नागरिक उड्डयन अकादमी से स्नातक की उपाधि प्राप्त की - पायलट शिक्षा में उच्चतम स्तर। इस पूरे समय वह उड़ रही थी, अपने कौशल में सुधार कर रही थी, पुरुषों को साबित कर रही थी कि वह समान स्तर पर उड़ने में सक्षम थी।

ओल्गा मजाक करती है, "आप देखिए, मेरे माता-पिता अपने पहले जन्मे बेटे की उम्मीद कर रहे थे, लेकिन मैं निकली।" - तब उन्हें पता चला: मेरे दो और भाई थे, लेकिन मैं हमेशा अपने पिता का सबसे प्रिय बेटा बनना चाहता था - क्योंकि मेरी सारी सफलता का श्रेय उन्हीं को जाता है। उन्होंने मुझे प्रेरित किया, उन्होंने हमारे लिए एक छोटे से फ्लाइंग क्लब के लिए बड़ी विमानन छोड़ दी - अपने बच्चों को आकाश का स्वाद देने के लिए।

पिताजी ने हर चीज में ओल्गा का समर्थन किया: उन्होंने "जमीन देखना" सिखाया - एक पायलट की "आंख से" ऊंचाई को सटीक रूप से निर्धारित करने की क्षमता को प्रशिक्षित करने में लंबा समय लगता है। आपको सही बिंदु चुनना होगा कि कहां देखना है - तभी आप जमीन से दूरी की गणना कर सकते हैं। पिताजी ने ओल्गा को विमान के पंख पर बिठाया, एक साधारण टायर लिया और दिखाया कि उतरते समय आँखें सही ढंग से कहाँ रखनी चाहिए। उन्होंने अपनी बेटी को समझाया कि स्काईडाइव कैसे किया जाता है, उड़ान से पहले सपोर्ट किया जाता है।

ओल्गा कहती हैं, "अब मैं बड़ी पंखों वाली मशीन चलाती हूं, और पहले, जब मैं छोटी पंखों वाली मशीन उड़ाती थी, तो मुझे साल में दो बार पैराशूट से कूदना पड़ता था।" - यह बहुत डरावना था - इसलिए नहीं कि मैं खुद को चोट पहुँचाने और मरने से डरता था, बल्कि इसलिए कि अगर मैं अपना हाथ या पैर तोड़ देता, तो मैं एक पायलट के रूप में अपना करियर ख़त्म कर सकता था। लेकिन मुझे लगा कि मेरे दादाजी कूद रहे थे, मेरे पिताजी कूद रहे थे, मैं हमारे परिवार को शर्मिंदा नहीं कर सकता। तो, मैं निश्चित रूप से सफल होऊंगा।”

ओल्गा का कहना है कि पायलट का दिमाग पैराशूट से कूदने का विरोध करता है - ठीक से उड़ रहे विमान से बाहर क्यों कूदें? जैसा कि अपेक्षित था, पहला पैनकेक ढेलेदार था। छलांग गायों के झुंड के ठीक बीच में उतरने के साथ समाप्त हुई। “मैंने लाल सूट पहना हुआ था, और मैंने सुना है कि इससे सांडों को गुस्सा आता है, मैं वहां से कैसे भाग गया! और वस्तुतः कुछ दिनों बाद मैंने एक टीवी कार्यक्रम देखा: उन्होंने कहा कि वे रंग पर नहीं, बल्कि गति पर प्रतिक्रिया करते हैं।

स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, ओल्गा को विमानन केंद्र में वितरण प्राप्त हुआ, लेकिन यूएसएसआर का पतन हुआ, कर्मचारियों की कटौती हुई - अनुभवी पायलटों के लिए भी पर्याप्त जगह नहीं थी। ओल्गा अपने मूल स्थान ताशकंद लौट आई। खोज के बाद, वह एयर एम्बुलेंस पायलटों की श्रेणी में शामिल होने में कामयाब रही - प्रतिष्ठित रूप से, जिम्मेदारी से। लेकिन कुछ उड़ानें थीं - ज़्यादातर ड्यूटी पर। ओल्गा को आकाश की याद आती थी और वह काम करना चाहती थी। उसे "रसायन विज्ञान" - विशेष प्रयोजन कार्गो के साथ काम करने के लिए परमिट मिलना शुरू हुआ। पेशा हानिकारक है, लेकिन आप अधिक बार उड़ सकते हैं। “रसायन विज्ञान के लिए एक महिला, नेतृत्व के रोंगटे खड़े हो गए, लेकिन कभी नहीं! ओल्गा याद करती है। - मैंने कहा, मैं उड़ान के लिए कुछ भी करने को तैयार हूं। मुझे पेशकश की गई थी: आइए आपको याक-40 पर फिर से प्रशिक्षित करें। मान गया। मैंने 11 साल तक इस पर उड़ान भरी।

फिर TU-154 और विदेशी एयरबस पर प्रशिक्षण हुआ। उन वर्षों में, ओल्गा पहले ही मास्को चली गई थी - एक भाग्यशाली संयोग से, एक पूर्व सहयोगी ने मदद की। “मैंने डोमोडेडोवो के लिए उड़ान भरी, कुछ देखने के लिए, स्वादिष्ट घर खरीदने के लिए मेरे पास राजधानी में दो दिन थे। अचानक, एक परिचित कमांडर ने फोन किया: आपके पास 15 मिनट हैं, अपनी शर्ट इस्त्री करें, और योग्यता आयोग की बैठक में आएं। ओल्गा के पास समय था और उसे एक बड़े नागरिक वाहक में नौकरी मिल गई।

किसी भी पायलट के लिए शर्ट एक गंभीर विषय है। आपको "छुट्टियों की तरह" काम पर आने की ज़रूरत है, चमचमाती साफ-सुथरी और इस्त्री की हुई जगह पर, और पूरे दिन की उड़ान के बाद, इसके लिए कोई ताकत नहीं बची थी। “मैंने हमेशा पुरुषों से ईर्ष्या की है: वे आते हैं, और उनकी पत्नी उनके लिए रात का खाना बनाती है, और उनकी शर्ट इस्त्री करती है। खैर, कम से कम अब हमारे पास कपड़े धोने की सेवा है - इससे मेरा काफी समय बचता है!

काम करते समय, पायलट को अपनी गर्भावस्था छुपानी पड़ी - अपने सातवें महीने में होने के कारण, वह बिल्कुल नए एयरबस A320 पर राज्य परीक्षा में "पूरी तरह से स्वस्थ" थी। लेकिन जल्द ही पेट को छिपाना नामुमकिन हो गया।

"मैं अधिकारियों के पास आया, मैंने कहा: क्या मैं जल्दी से जन्म दे सकता हूं और वापस आ सकता हूं, और वे बहुत चिल्लाए ... - ओल्गा कहती है। - मुझे लगा कि मुझे समय से पहले प्रसव पीड़ा होने वाली है। उन्होंने मुझसे कहा कि मैं झूठा हूं, मुझे चुनना होगा, बच्चा या विमान। और उन्होंने मुझे निकाल दिया. मैं एक अकेली माँ थी, जिसकी गोद में एक बच्चा था, मेरे सेवानिवृत्त माता-पिता थे जिनका मुझे भरण-पोषण करना था। यह एक आपदा थी - इसकी कीमत मुझे 15 किलोग्राम वजन और बहुत सारे आँसुओं से चुकानी पड़ी।

प्रति दिन तीन देश
अब ओल्गा एअरोफ़्लोत की एक कर्मचारी है, वह अपने काम के बारे में कहती है "सितारों का निर्माण हुआ है": उसने इस कंपनी में नागरिक उड्डयन में अपना करियर शुरू किया: ताशकंद शाखा में, बीस साल से अधिक पहले। यह पूरी दुनिया में उड़ान भरता है - लंदन, दुबई, मैड्रिड तक। दुनिया देखने के लिए ज्यादा समय नहीं है, लेकिन वह है - पर्स में एक हल्की पोशाक हमेशा इंतज़ार में रहती है। अरब राज्यों के लिए एक विशेष है - बहुत बंद। एक कार्य दिवस में ओल्गा तीन देश बदल सकती है। उड़ानें लगभग दैनिक हैं।

आपातकालीन प्रक्रियाओं का अभ्यास करने के लिए हर छह महीने में विशेष अभ्यास होते हैं। सिम्युलेटर हर चीज का सबसे छोटे विवरण का अनुकरण करता है - पायलट वास्तविक हवाई क्षेत्रों के 3डी मॉडल में प्रशिक्षण लेता है। एक अन्य प्रशिक्षण पूल में है, वे पानी पर उतरने की स्थिति में निकासी का अभ्यास करते हैं। अनुभवी पायलट लंबे समय से सब कुछ जानते हैं और करने में सक्षम हैं, लेकिन अभ्यास नियमित होना चाहिए - ताकि हर चीज को शुद्ध स्वचालितता में लाया जा सके।

ओल्गा का मानना है कि उड़ान एक ऐसी चीज है जिसे हर पायलट पूरे दिल से पसंद करता है, हालांकि हर कोई इसे स्वीकार नहीं करता है। काम बहुत कठिन है - हर दूसरी जानकारी कॉकपिट में प्रवेश करती है, जबकि पायलट एक साथ पांच मॉनिटरों की निगरानी करता है - ऐसी धारा में आपको प्राप्त होने वाली हर चीज़ को संसाधित करने और तुरंत निर्णय लेने का प्रबंधन करने की आवश्यकता होती है। मानक योजना - एक पायलट विमान चलाता है, दूसरा संचार करता है, वापसी में - परिवर्तन। लेकिन साथ ही, उन्हें एक-दूसरे को नियंत्रित करना होगा - गलतियों से कोई भी अछूता नहीं है।

ओल्गा कहती हैं, "बचपन से, मेरे पिता ने मुझे सिखाया कि बादलों में न उड़ो, अपने बारे में मत सोचो, अपने दिमाग से काम में डूब जाओ।" क्योंकि मैं सैकड़ों जिंदगियों का जिम्मेदार हूं। अभी हाल ही में जहाज पर एक व्यक्ति जीवन और मृत्यु के कगार पर था। जब हमारी उड़ान पहुंची, तब तक मॉस्को का हवाई क्षेत्र बहुत व्यस्त था, लेकिन सेवाएं सुचारू रूप से काम कर रही थीं, जिससे एक और जान बच गई। सौभाग्य से, सब कुछ ठीक हो गया, लेकिन अनुभव बहुत कठिन हैं।

अधिकांश एयरलाइनों के लिए विमान में शराब एक दुखदायी समस्या है। “अक्सर एक व्यक्ति पंजीकृत होता है, और शराब पीने के लिए किसी कैफे या ड्यूटी फ्री में जाता है, उसे बहुत देर हो जाती है, लेकिन उसे यकीन है कि वे उसका इंतजार करेंगे। ऐसा होता था, लेकिन अब हमने ये रियायतें रद्द कर दी हैं।' मैं शराब का बिल्कुल भी स्वागत नहीं करता, यह केवल हवा में परेशानी है!

तो ताली बजाओ.
एक महिला पायलट को पुरुष सहकर्मियों द्वारा अलग तरह से, अक्सर काफी पर्याप्त रूप से समझा जाता है, लेकिन संघर्ष भी होते हैं। ओल्गा कहती है, ''मैंने बहुत समय पहले देखा था कि जब परिवार में किसी व्यक्ति की बेटी होती है, तो संचार बेहतर होगा।'' यात्री आमतौर पर एक असामान्य पायलट से प्रसन्न होते हैं - कभी-कभी उड़ान के बाद वे ऑटोग्राफ के लिए आते हैं। या बस बात करें, एक-दूसरे को जानें, तारीफ करें।

बदले में, पायलटों को बहुत अच्छा लगता है जब उनके काम की सराहना की जाती है। “अगर संभव हो तो मैं हमेशा कोशिश करता हूं कि विमान को बहुत धीरे से उतारूं - मेरे लिए ताली जरूर बजाएं, यह बहुत अच्छा है! ओल्गा कहती हैं, ''यात्री तय समय से थोड़ा पहले पहुंचना पसंद करते हैं, इसलिए हम उन्हें खुश करने की कोशिश करते हैं, यहां तक कि अपनी उड़ान के घंटों का त्याग भी करते हैं।''

ओल्गा, सभी पायलटों की तरह, थोड़ी अंधविश्वासी है: उसे काली बिल्लियाँ और संख्या 13 पसंद नहीं है। 2013 की शुरुआत उसके लिए कठिन रही - उसके पिता की मृत्यु हो गई, सबसे अधिक मूल व्यक्ति. ओल्गा याद करती हैं, "उन्हें दिल का दौरा पड़ा था, मैं वहां थी, लेकिन अपने कार्यस्थल पर मैं घर के ठीक ऊपर आसमान में उड़ रही थी।" फिर भी आंसुओं के बिना नहीं बोल सकता. प्रकाशन के लिए फ़ोटो का चयन सावधानी से करता है: "पिताजी अवश्य लगाएं।"

ओल्गा कहती है, "हमारे पास घर का निर्माण पूरा करने का समय नहीं था, लेकिन मैंने पहले ही एक पेड़ लगा दिया था, और एक बेटे को जन्म दिया, यह सब मेरे पिता को मुझ पर गर्व करने के लिए था।" - बिना दादा का बेटा भी बहुत परेशान रहता है। मैं हर महीने उसके पास आती हूं, एक अच्छी मां बनने के लिए दो दिन की छुट्टी लेती हूं - बात करने के लिए, उसकी देखभाल करने के लिए, उसके नाखून काटने के लिए - वह अपनी दादी को नहीं देती। मैं जा रही हूं, मैं रो रही हूं, मेरा बेटा भी रो रहा है. उसने मुझे एक टॉर्च दी - वह मेरी चिंता करता है ताकि मैं अंधेरे में न चलूँ। हर फ्लाइट का इंतजार यह कठिन है, लेकिन यही मेरा जीवन है, मेरा काम है।"

अपने बेटे की यात्राओं के बीच - कार्यदिवस नागरिक पायलट. पूरा दिन आसमान में, घर - सो जाओ - और फिर उड़ जाओ। जब उनसे पूछा गया कि क्या ओल्गा चाहती हैं कि उनका बेटा पायलट बने, तो उनके पास कोई निश्चित जवाब नहीं था। “आसमान कठोर, भारी हो गया। बड़े हो जाओ - हम देखेंगे। मैं चाहता हूं कि वह अपनी पसंद खुद चुने। जरा देखो मेरे पास कितना अच्छा आदमी है!” - ओल्गा अपने फोन पर अपने बेटे की तस्वीरें खोलती है। वह हमेशा उन्हें हाथ में रखती है - बिदाई से बचना थोड़ा आसान है।
======================================== ======================================== ======================================== =========================

खैर, किसी ने तो इस "स्वर्ग की रानी" के बारे में सुना ही होगा..
एरोबेटिक्स में दुनिया, यूरोप और रूस के कई पूर्ण चैंपियन।
सदी के सर्वश्रेष्ठ पायलट के रूप में FAI पदक से सम्मानित!!
स्वेतलाना व्लादिमीरोवाना कपैनिना।सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के पायलट।

उसकी प्रशंसा की जाती है, सर्वश्रेष्ठ पुरुष पायलट एक सहकर्मी के सामने अपने हेलमेट उतार देते हैं, जापान और स्पेन, कोरिया और फ्रांस, अमेरिका और अमीरात के सैन्य दिग्गज उसके "काम" को घूरते हैं, एक आश्चर्यजनक सुंदर महिला की तस्वीरें मुख्य शोभा बढ़ाती हैं कई देशों में पत्रिकाएँ, फैन क्लब खुले हैं। यहां तक कि इतना भावनात्मक दिव्य साम्राज्य भी तब स्तब्ध हो जाता है जब हमारी रूसी "स्वर्ग की रानी" गर्जनशील इंजन के संगीत पर उसके ऊपर "नृत्य" करती है। और 1998 में, यूके में, स्वेतलाना ने रॉयल एयर फ़ोर्स की 80वीं वर्षगांठ के सम्मान में एक एयर शो खोला और अगले दिन इवनिंग स्टैंडर्ड अखबार एक बड़े शीर्षक के साथ निकला "साइबेरियन एंजेल ने बिगिन हिल को आशीर्वाद दिया।"
कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि आज स्वेतलाना कपैनिना विश्व विमानन के इतिहास में सबसे अधिक शीर्षक वाली पायलट है: एरोबेटिक्स में छह बार की पूर्ण विश्व चैंपियन और विश्व वायु खेलों की दो बार की पूर्ण चैंपियन, दो बार की यूरोपीय चैंपियन, और एक रूस के एकाधिक चैंपियन। राष्ट्रीय टीम के मुख्य कोच के अनुसार, केवल विश्व चैंपियनशिप में उसने 38 स्वर्ण पदक जीते
कसुम हुसेनोविच नाज़मुदीनोव, स्वेतलाना के पास अगले दस वर्षों के लिए "सुरक्षा का मार्जिन" है।
वास्तव में, कम योग्यताओं के लिए भी, मातृभूमि ने "रूस के हीरो" को सौंप दिया और सौंप रही है, लेकिन ... यह नाजुक दिखने वाली महिला सच्चाई और झूठ, अच्छे और बुरे के बारे में अपने विचारों का बचाव करने में बहुत स्पष्टवादी, समझौता न करने वाली है। न्याय और अराजकता. खासकर जब बात उसके पेशेवर और नागरिक विवेक की हो। कई उच्च-रैंकिंग पदाधिकारी, जिनके आलस्य और स्वार्थ के कारण हमने व्यावहारिक रूप से खेल विमानन खो दिया है, हर अवसर पर कपनिना से मिलते और मिलते रहे: चाहे वह टीवी पर एक साक्षात्कार हो या राष्ट्रपति पुतिन के साथ व्यक्तिगत बातचीत।
और ऐसी अपूरणीय "सत्य-खोज" कहाँ से आती है? सुदूर कज़ाख शहर शुचिंस्क में पैदा हुई सामान्य श्रमिकों की इस बेटी में इतनी दृढ़ता, आत्मविश्वास क्यों? सबसे अधिक संभावना है, यह इसी "सरल" और शुद्ध बचपन से था। एक छोटी, पतली, लेकिन हमेशा किसी न किसी चीज़ की शौकीन लड़की, जहाँ तक वह खुद को याद कर सकती है, उसे हमेशा कारों और गति से प्यार था। चौथी कक्षा में, स्वेतलाना ने अपने लिए एक मोपेड मांगी, छठी कक्षा तक उसे जिम्नास्टिक में खेल के उम्मीदवार मास्टर की उपाधि प्राप्त हुई। उसने गुप्त रूप से एक विशेष बल के सैनिक, कराटे में ब्लैक बेल्ट और स्काइडाइविंग के कारनामों का भी सपना देखा।
1987 में एक मेडिकल स्कूल से स्नातक होने के बाद, कपनिना वितरण द्वारा कुरगन आए, एक फार्मेसी में काम किया। लेकिन क्या उसके चरित्र के साथ टेस्ट ट्यूब, बोतलों और गोलियों के बीच मापा गया मौन रहना संभव है? स्वेतलाना ने स्थानीय विमानन क्लब का दौरा करने का फैसला किया। "लड़की, तुम किसके लिए साइन अप करना चाहती हो?" - "एक पैराशूटिस्ट के लिए" - "चलो एक पायलट के लिए चलते हैं, आख़िरकार, उड़ना कूदने से ज्यादा दिलचस्प है।" एक बार "अधिक दिलचस्प", इसका मतलब अधिक दिलचस्प है, और एक साल बाद वह पहले से ही शीर्ष पर थी। कपैनिना की पेशेवर बुनियादी बातें लियोनिद सोलोडोवनिकोव द्वारा स्थापित की गईं, और निकोलाई गोलूबत्सोव पहले प्रशिक्षक बने।
... Su-26M3 आसमान में उड़ता है और लटकते हुए इंजन बंद होने पर नीचे गिर जाता है। गगनभेदी सन्नाटा और फिर से इंजन की गड़गड़ाहट: विमान पहले से ही मैदान के ऊपर ही उड़ान बंद कर देता है। और फिर - मोड़, लूप, बैरल, निकटतम डिग्री तक गणना की गई। एरोबेटिक्स के 12 तत्वों को बिना धब्बा के निष्पादित करना आवश्यक है। नियम स्पष्ट रूप से सीमाओं का भी वर्णन करते हैं: आप 100 मीटर से नीचे नहीं जा सकते और 1000 से ऊपर नहीं उठ सकते। लेकिन स्वेतलाना के हाथों में, "सुखाने", पतवार का पालन करते हुए, "तत्वों का प्रदर्शन" नहीं करता है, बल्कि नृत्य करता है। जमीन से, एक भारी विमान, पारे की एक बूंद की तरह, विशाल विस्तार में चमकता और झिलमिलाता है। आसान, सुंदर. उसी समय, पायलट के लिए अधिभार "+10" है, यानी, छोटी स्वेतलाना का नाजुक, पतला शरीर "वजन" आधे टन से अधिक है! इसके अलावा, Su-26M3 एक बड़े पैमाने पर उत्पादित विमान है, जिसमें एक शक्तिशाली इंजन है, जो एक सामान्य पुरुष ऊंचाई के लिए बनाया गया है, और नियंत्रण छड़ी तक पहुंचने के लिए, कपैनिना को सीट पर तकिए लगाने पड़ते हैं। "शूरवीरों" के सहकर्मी मजाक करते हैं: "आप" राजकुमारी और मटर "की तरह पंखों पर उड़ते हैं।" वे हंसते हैं, लेकिन वे तकिए को कॉकपिट तक ले जाने में मदद करते हैं।
वह पहली हैं. यह आम तौर पर मान्यता प्राप्त है. और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बनने के लिए तकनीकी कौशल के अलावा, पूर्णता तक लाए गए शिल्प के अलावा और क्या आवश्यक है? साहस? हाँ। विवेक? धैर्य? वही। और साथ ही इच्छाशक्ति ही वह इच्छाशक्ति है जो अत्यधिक बोझ से फटे जहाजों के दर्द पर काबू पाती है। उन्होंने नेतृत्व के लिए अपनी सहज, स्वाभाविक लालसा को इस प्रकार व्यक्त किया: "मैंने कभी अंतरिक्ष यात्री बनने का इरादा नहीं किया, क्योंकि मुझे लाइन में खड़ा होना पसंद नहीं है।"
वह सबसे अच्छी है। रूसी राष्ट्रीय टीम के सदस्य, उड़ान प्रशिक्षक प्रथम श्रेणी एरोबेटिक टीमएलआईआईडीबी सुखोई डिजाइन ब्यूरो, रूस के सम्मानित प्रशिक्षक और रूसी संघ की सुरक्षा, रक्षा और कानून प्रवर्तन समस्याओं की अकादमी के शिक्षाविद, ओलंपिया और ग्लोरी पुरस्कारों के विजेता, ऑर्डर ऑफ ऑनर के धारक, ऑर्डर ऑफ मेरिट के पदक के धारक। फादरलैंड, द्वितीय डिग्री, सदी के सर्वश्रेष्ठ पायलट के रूप में व्यक्तिगत पदक "एफएआई संगठन के 100 वर्ष बाद"। वैसे, यह पदक हमारे पायलट को अंतरिक्ष यात्री आर्मस्ट्रांग के साथ प्रदान किया गया था, जो चंद्रमा की सतह पर कदम रखने वाले पहले पृथ्वीवासी थे। तो रूस में स्वेतलाना कपैनिना को कौन नहीं जानता?!
और स्वेतलाना दो अद्भुत बच्चों की माँ है। और निस्संदेह, उसका एक खेल परिवार है। पति व्लादिमीर स्टेपानोव - कराटे में चौथे डैन, रूस के सम्मानित कोच और अंतर्राष्ट्रीय श्रेणी के जज, सबसे संयमी परंपराओं में छोटे पेरेसवेट और येसेनिया को लाते हैं। और यह संभावना नहीं है कि वे चरमराते सिमुलेटर, मांसपेशियों में दर्द और आगामी चोटों से बचने में सक्षम होंगे।
और अनिवार्य महान जीत - आखिरकार, वे रूसी "स्वर्ग की रानी" की संतान हैं।

और अधिक पायलट:
टोटी अमीरोव, एफएसी बोइंग

ओल्गा ग्रेचेवा, एरोबेटिक्स में खेल की मास्टर, एअरोफ़्लोत में बोइंग एफएसी, 20,000 उड़ान घंटे।

मारिया ट्रुनिना ए/के नॉर्डस्टार

नादेज़्दा कुज़ेलनया, एयरबस A320 पायलट

नताल्या यालोवेंको. शिमकेंट सीआरजे-200 पायलट

पोलिना पावलोवा

तात्याना रिमनोवा. पायलट।

ऐलेना कोझुखर. पायलट।

लारिना इवमुर्जेवा, पायलट।

मैं जोड़ूंगा, तस्वीरें ज्यादातर विदेशी पायलटों की हैं, चेहरों को देखिए

रोनी ज़करमैन, वायु सेना सेनानी, इज़राइल

कीथ मोरन पायलट ए/के फ्लाईबे

टोटा अमीरोवा से वीडियो। तब वह सीआईएस में एकमात्र पायलट थीं।

इरैडा वर्टिपरहोवा।
महिला चालक दल का नेतृत्व किया जिसमें शामिल थीं: तमारा पावलेंको - दूसरी पायलट, एवगेनिया मार्टोवा - दूसरी पायलट, गैलिना कोज़ीर - नेविगेटर, गैलिना स्मागिना - फ्लाइट इंजीनियर, नीना स्टोलारोवा - फ्लाइट रेडियो ऑपरेटर, लंबी दूरी के यात्री विमान इल- पर 5 विश्व रिकॉर्ड बनाए। 62. जिसमें बिना लैंडिंग के उड़ान दूरी (11074 किमी) का विश्व रिकॉर्ड भी शामिल है।

1985 तक क्रास्नोयार्स्क विभाग में टीयू-154 के चालक दल के कमांडर थे नागरिक उड्डयन. बाद में उन्होंने फ्लाइट डायरेक्टर, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर के रूप में काम किया।