VW Passat와 Skoda Octavia의 비교. 장거리 여행에서 Skoda Octavia와 Ford Focus의 비교.
러시아어 버전(Kaluga 생산)의 Skoda Rapid 리프트백 초연(2014) 이후 새 모델의 인기가 높아졌습니다. 체코 엔지니어의 노력, 회사의 가격 정책으로 인해 자동차 제조업체의 가장 인기있는 모델 인 Skoda Octavia와의 리프트 백 경쟁에 대해 이야기하게되었습니다. 사실, 다른 클래스의 자동차를 비교하는 것은 불법입니다. 두 개의 리프트백은 크기, 엔진 출력, 가격 측면에서 다른 범주에 속합니다.
그들 사이의 경쟁은 Skoda 공장 관리에 수익성이 없으며 C 클래스 모델과 함께 Rapid의 경쟁력 (치수, 장비 측면에서)에 대한 진술은 Octavia에 적용되지 않습니다. 모델의 기능에 대해 말하면 스타일이 변경된 버전, Rapid, Octavia의 유사한 버전에 대해 이야기해야 합니다(Scout, Combi, RS와 같은 Octavia 수정과 비교할 수 없음).
외부와 내부의 유사점, 차이점
최신 세대인 Octavia A7은 리프트백 바디를 사용하는데, 이는 유럽에서는 매우 드문 방식으로 Rapid의 기반이기도 합니다. 3세대 Octavia는 뚜렷한 후드 릴리프, 스타일리시한 전면 범퍼 및 알로이 휠 모양으로 관심 모델 범위에서 두드러집니다.
일체형 에어 인테이크 그릴의 형태, 차량 치수의 조화, 차체의 전체적인 윤곽과 관련하여 모델의 유사성에 대해 이야기할 수 있습니다. 유사점은 제공되는 다양성에서 발견됩니다. 색상 팔레트, 전체 치수, 구성 가변성, "컴포트 옵션" 세트, 체코 회사에서 추가로 제공.
Rapid의 외관은 Skoda 공장의 새로운 기업 스타일의 예로 광고됩니다. Rapid 모델은 예로 간주할 수 없습니다. 오리지널 디자인, 그러나 단순성, 외관의 정확성, 스포츠 노트-자동차 운전자의 관심을 끌고 있습니다. Rapid의 단순한 차체 라인은 공기역학적으로 잘 제작되어 중저가 차량에는 드문 항력 계수를 제공합니다.
두 모델 모두 클래스에 비해 넓고 인체 공학적이며 운전자와 뒷좌석 승객에게 편안함을 제공합니다. 이러한 기능에 따르면 그 차이는 크지 않습니다. 일반적인 단점은 방음이 불충분하여 비용이 크게 증가한다는 것입니다. 움직이는 소음, 클러치 변속, 도로 자갈이 명확하게 구별됩니다. 유휴 상태에서 엔진의 윙윙 거리는 소리가 이미 분명합니다.
많은 전문가들은 새로운 계측기 눈금(방사형 디지털화)을 장점으로 생각하는 반면 Rapid는 기존의 읽기 쉽고 간단한 화살표 다이얼을 사용합니다.
Octavia A7의 가능성은 투톤 옵션, 귀중한 목재 모조품 및 커피 플라스틱을 포함하는 고급 버전의 장식 인테리어 가능성 측면에서도 더 넓습니다.
모델의 기술적 특징
Octavia A5에서는 엔진 선택의 폭이 더 넓습니다. 러시아 운전자가 가장 수요가 많은 4 개의 모터와 함께 러시아에 배송됩니다. 가스 엔진 TSI(1.8L, 179마력). 2개의 2.0 TDI 터보디젤(150, 184hp)은 중량 감소, 경제성 개선, 향후 Euro VI 규정 준수에도 불구하고 덜 인기가 있습니다. "소형"휘발유 발전소 (1.2L, 105hp)는 러시아 운전자가 충분히 강력하지 않은 것으로 간주합니다.
Rapid의 기본 엔진은 3기통 자연 흡기 가솔린(1.2L, 75hp)이었습니다. 다지점 분사 시스템, 알루미늄 실린더 블록이 장착된 Rapid 엔진은 경제성이 우수하고(복합 사이클에서 6.1리터) 도시용으로 적합합니다. 기존의 5단 수동 변속기의 비대체 구성으로 인해 Rapid에서 선택의 다양성이 줄어듭니다.
제조업체는 러시아 버전 Rapid의 주력 제품을 4기통 가솔린 장치(1.4L, 122hp)로 간주합니다. 알루미늄 헤드, 직접 분사, 가변 밸브 타이밍이 있는 주철 블록을 사용합니다.
Octavia A5와 같은 방식으로 Rapida 모터는 DSG 로봇(7단, 2클러치)에 의해 통합됩니다.
Octavia A5의 전송 기능은 6단 로봇인 완전한 6단 "역학" 세트를 제공하여 더 좋습니다. 두 모델의 기본 버전에는 전기 거울, 다중 에어백, 파워 스티어링, 에어컨, 전자 비서가 포함됩니다. 선택적으로 A7(추가 요금)의 경우 파크트로닉스, 헤드라이트 워셔, 내비게이터, 멀티미디어 시스템이 제공됩니다. Octavia A5는 자동 제동, 차선 제어, 어댑티브 크루즈 컨트롤을 장착할 수 있습니다.
성능, 가격차이
움직이는 체코 자동차 산업의 두 대표자는 좋은 역학, 좋은 핸들링, 고속도로에서의 안정성, 적당한 연료 소비를 보여줍니다. 더 강력한 엔진으로 Octavia A5는 장거리 추월에서 더 자신있게 작동합니다. 두 모델의 견고한 서스펜션은 숙련된 운전자가 열악한 표면에서 에너지 집약적이고 내구성이 뛰어난 미덕으로 간주합니다. 코너에서 더 나은 핸들링, 위험한 롤 부재로 인해 덜 편안함이 보상됩니다.
잠재적 구매자의 많은 범주에서 Rapid의 결정적인 이점은 저렴한 가격입니다. 자동차는 예상대로 Fabia와 Octavia 사이의 가격 틈새 시장을 차지했으며 소모품 예비 부품 비용, 유지 보수 비용이 더 저렴했습니다.
› 장거리 여행에서 Skoda Octavia와 Ford Focus의 비교.모두 안녕! 그래서 우리 왕국의 새해 연휴가 끝났고 저처럼 많은 사람들이 휴일에서 돌아와 휴식을 취하고 일을 시작했습니다. 이 점에 있어서 나도 예외는 아니다.
겨울 방학에 대한 제 경험에 대해 말씀 드리고 그 과정에서 같은 조건에서 사용할 기회가 있었던 두 대의 자동차를 비교하고 싶습니다.
작년에 아내와 나는 Krasnaya Polyana, Sochi 등을 방문하기로 결정했고 거의 차를 이용할 수있었습니다. 새로운 초점 3 세단. 올해는 더 흥미롭고 우리의 필요에 맞는 것을 찾지 못했고 소치는 다시 우리를 기다리고 있었습니다. 휴가의 목적은 예를 들어, 가능하면 그 자리에서 스노 보드, 스케이트 및 유사한 겨울 장치를 사용하여 즐거운 시간을 보내는 것을 정말 좋아하는 광대 한 곳에서 조금 타는 것입니다.
나는 도로, 인프라 및 더 많은 가격에 대해 아무것도 쓰지 않을 것이며 모든 사람이 자신의 의견을 가지고 있으며 나없이 M4 고속도로에 대한 엄청난 양의 정보가 있습니다. 관심이 있으시면 물어보십시오. 기꺼이 대답하겠습니다. .
그 해와 올해 조건은 거의 같았지만 차가 다르기 때문에 비교해 보겠습니다. 우리가 가진 것:
1- Ford Focus 3, 1.6 125 hp, 수동, 세단, 최대 30,000km의 마일리지. 편안함에 영향을 미치는 특성 중 긴 길우리는 크루즈, 리미터, 크세논, 기후 및 티타늄 장비, 타이어 205/55/16 Viatti brina nordico 스파이크를 보유하고 있습니다("타이타닉이 트랙에서 편안함에 어떤 영향을 미칩니까?"라는 질문에 대해 저는 즉시 좌석과 기후에 대답합니다).
2- Skoda Octavia 3, 1.8tsi, 180 hp, DSG, 스테이션 왜건, 마일리지 최대 30,000. 옵션 세트-크루즈, 로터리 크세논 및 elegans 장비, 타이어 205/55/16 금호 kv-22.
나는 나에게 중요한 포인트를 비교할 것입니다.
운전실의 편안함, 컨트롤 사용의 용이성, 개인적으로 Octavia에서 운전자 작업장의 인체 공학은 Focus보다 훨씬 더 높습니다. 모든 것을 간단히 설명하자면, 20시간 동안 운전한 후 차에서 내렸는데 아무것도 아프지 않았습니다. 초점이 맞는 좌석은 나쁘지 않지만 가장 넓은 5 지점에서 멀리 떨어져 있어도 마이너스는 너비입니다. Octavia 운전석에서 편안한 자세를 찾는 데 자동차 대리점에서 처음 차를 만났을 때 정확히 30초가 걸렸습니다. 그들의 발. 일반적으로 초점에서 특히이 주제에 대한 Ford는 여전히 작동하고 작동해야합니다.
장거리 여행에서 운전자의 삶을 돕거나 편하게 해주는 옵션에 관해서는 다음과 같이 말할 것입니다. Octavia에서는 빛이 더 좋고 그 안에 있는 크세논이 회전식이라는 사실은 음흉한. Ford의 기후는 잘 작동하지만 선상에서 -20까지만 내려간 다음 탬버린과 함께 춤을 추고 따뜻해집니다. 주의가 산만 해져 기후 설정, 특히 100km / h 이상에서 운전하고 선외 온도가 -20 미만일 때 느껴집니다. Skoda에서는 이것에 전혀 문제가 없으며 +22를 입력하고 영원히 잊었습니다. 최소 +10, 최소 -25, 전혀 신경 쓰지 않습니다. 체코 인에게 중요하지 않은 유일한 것은 매우 편리한 속도 제한 장치가 없다는 것입니다.
트랙 및 관리에서 자동차의 동작. 물론 여기에서 많은 사람들에게 엔진과 기어 박스가 중요한 역할을합니다. 물론 자동 기계로 운전하고 있었고 콧수염을 날리지 않았습니다 ... 아니요, 물론 이것도 중요합니다 ,하지만 차에 어떤 기어 박스가 있는지는 중요하지 않습니다. 물론 엔진을 비교할 수 없으므로 . 그러나 트랙에서의 행동은 매우 다릅니다. 많은 사람들이 Focus 3가 칭찬을 넘어선다고 말합니다. 나는 확실히 Stig도 아니고 백만 대의 자동차를 시도한 자동차 저널리스트도 아니지만 내 새끼는 나를 속이지 않고 그 반대라고 주장합니다. Focus 이후 Octavia는 레일을 타는 트램에 불과한 것 같습니다. 특히 초점에서 트럭을 추월하는 동안 트랙터를 따라 잡는 순간 트랙터에서 측면으로 분기되는 공기 흐름이 트럭을 방해하려고 시도하는 것이 짜증 났고 Ford는 매우 눈에 띄게 던져졌습니다. 이 순간 Skoda는 실제로 움직이지 않습니다. 그리고 초점이 아스팔트에서 운전하기위한 정상적인 편안한 속도 (제 생각에는)가 120-130이면 20km 더 있습니다. 나는 어떤 차의 브레이크에 대해서도 나쁜 말을 하지 않을 것입니다. 저는 Fed에서 지금과 여기에서 충분했습니다. 포장된 눈과 얼음 위에서 자동차의 행동도 더 예측 가능하지만 여기에서는 자동차가 무엇을 입고 있는지가 큰 역할을 합니다. Viatti 다른 사람을 사지 마십시오). 그래서 여기서 체코가 이겼습니다.
뒷좌석 승객의 편의성과 트렁크 크기에 대해서도 아무 말도하지 않겠습니다. 어쨌든 여기에서 모든 것이 명확합니다.
일반적으로 내 주관적인 의견으로는 Ford와 가격이 비슷한 자동차의 Skoda가 소유자에게 훨씬 더 많은 것을 제공합니다. 더 많은 감각, 긍정적이고 새롭고 흥미롭고 더 많은 기회와 더 많은 자동차.
오늘날 인기 있고 수요가 많은 자동차를 비교하고 Jetta 또는 Octavia 골프 클래스의 대표자가 더 나은지에 대한 의견을 표현하기 전에이 두 모델이 동일한 관심사 VW Group의 아이디어라는 점을 언급 할 가치가 있습니다. 아마도 세계 자동차 시장에서 이 정도 수준의 내부 경쟁을 할 제조업체의 예는 없을 것입니다. VW 그룹의 일부인 여러 부서가 동일한 지역 시장에서 매우 유사한 자동차를 생산한다는 의미에서. 이를 바탕으로 Volkswagen Jetta 또는 Skoda Octavia 자동차를 선택하면 구매자는 이러한 브랜드의 동일한 소유자 인 Volkswagen Group의 잠재 고객이되며 이는 동일한 품질의 성능을 얻는다는 것을 의미합니다.
Ferdinand Piech 씨와 Bernd Pischetsrieder의 후임자로부터 나온 과거의 모든 아이디어는 관심의 "관련" 브랜드를 별도의 산업으로 차별화해야 했지만 모든 것이 제대로 작동하지 않았습니다. 계획. 그리고 오늘 테스트 사이트에서 우리는 서로 관련된 두 자동차 모델을 비교해야 할 것입니다. 그 중 하나는 Skoda Octavia이고 동일한 가격 범주의 덜 인기있는 모델 인 Volkswagen Jetta와 반대됩니다.
스코다 옥타비아 III 대 폭스바겐 제타 VI
설문 조사에 따르면 체코 제조업체의 자동차 애호가 대부분은 독일인보다 낮은 수준에 있으며 최근까지 자동차 시장의 판매 수준과 전반적인 명성으로 확인되었습니다. 그러나 객관적으로 판단하면 제시된 각 모델에 대해 긍정적이든 부정적이든 할 말이 있습니다.
모든 것은 상대적이다!
2011년부터 판매되고 있는 최신 세대의 폭스바겐 제타 6로 눈을 돌리면 급격한 변화는 말할 것도 없다. 그리고 가장 흥미로운 점은 제조업체가 "클래스 C"대표를 업그레이드하기 위해 특별히 서두르지 않는다는 것입니다. 현재 골프 범위 중 Jetta 6는 여전히 새로운 모듈식 MQB 프로그램과 관련이 없는 유일한 모델입니다. 이렇게 전통에 충실하면 더 좋을 수도 있지만 라이벌 제타의 혁신으로 일이 어떻게 돌아가고 있는지 알아볼 가치가 있습니다.
Octavia III vs Jetta VI 대결에서 일부 패배 기술 사양라이벌이지만 Skoda Octavia는 모든 최신 혁신 개발을 고려하고 최신 표준에 따라 조립됩니다. 그러나 긴급한 질문이 생깁니다. 이 차의 일반 운전자가 이것을 알아차리고 감사할 수 있습니까? 그리고 이러한 상황에 대한 보다 적절한 솔루션은 관심 있는 모든 자동차에 대한 단일 모델 플랫폼으로, 다양한 자동차 모델의 생산에서 상당한 비용 절감을 가져옵니다.
그러나 테스트 실행 결과 해결해야 할 중요한 문제에 직면했습니다. 그렇다면 더 혁신적인 디자인 플랫폼을 갖춘 Skoda Octavia 또는 새로운 표준과 기술에 적응하면서 서두르지 않고 재구성하는 Volkswagen Jetta 중 어느 것이 더 나은지 알아 보겠습니다.
발행 가격
이제 Octavia III 대 Jetta VI, 비용 및 장비를 제시 한 모델에 대해 자세히 설명하면 그 중 하나가 가격과 품질의 최상의 조합으로 자동차의 상징적 인 타이틀을 받게됩니다. 다음은 독립적인 검사를 위해 선택되었습니다. 폭스바겐에서 24,000달러의 가격으로 "클래스 C" 세단의 비교적 저렴한 개조품과 2만 달러에 새로운 Octavia가 출시되었지만 솔직히 그렇지는 않습니다. 최선의 선택 1.4 리터의 전원 장치와 75 리터의 용량. 와 함께.
전반적으로 VI 세대 Volkswagen Jetta 대 Skoda Octavia III의 대표자는 동일한 가격 틈새 시장을 대표하지만 테스트 Jetta에는 1.6 리터의 작업량과 102 리터의 출력을 가진 엔진이 있습니다. with., 그리고 클래식 에어컨 대신 실내 온도 조절기에서. "mechanics" 및 유사한 추가 옵션 세트가 장착된 동일한 엔진의 Octavia.
외모가 속일 수 있습니까?
Volkswagen Jetta와 반대되는 Skoda Octavia를 고려하면 외부 차이그다지 쉽지는 않지만 자동차는 서로 매우 유사합니다. 그러나 여전히 우리는 그들 각각의 주요 기능을 강조했습니다.
- Jetta는 스포츠카에서 더 많은 외부 윤곽을 가지고 있으며 치수는 스포츠카와 더 일치합니다.
- 승객을 배치해야 하는 위치를 되돌아보면 특히 휠베이스의 차이가 느껴집니다. Skoda 또는 Volkswagen Jetta의 "더 친절한" Octavia를 선택하면 확실히 독일 대표인 Volkswagen Jetta가 상대방의 할인된 공간에 비해 훨씬 더 많은 무릎 공간을 갖기 때문입니다. , 원칙적으로 편안함 측면에서 승리 스코다 옥타비아 IIIvs폭스바겐 제타VI.
- Skoda Octavia 훨씬 더 새차, 각각 마감재와 부속품이 더 현대적입니다. 이전에는 유사한 자동차의 이러한 요소가 거의 동일했습니다. 우리가 검토하는 Octavia 대 Jetta 쌍에서 인테리어 디자인과 트림은 다르지만 피상적으로 검사하면 그 차이가 눈에 띄지 않습니다. 폐쇄형스티어링 휠의 명판.
- 내부에 대한 면밀한 연구를 통해 Skoda는 근본적으로 새로운 계기판을 보여줄 것입니다. 이 자동차에는 엔진 속도와 자동차 속도를 나타내는 방사형 디지털화가 있으며 다른 각도로 번호가 매겨집니다. 그리고 Jetta에서는 훨씬 읽기 쉬운 친숙하고 간단한 표기법을 볼 수 있습니다. 인체 공학 측면에서 자동차는 서로 가치가 있으며 매개 변수 측면에서 거의 동일합니다.
- 테스트를 위해 제시된 한 쌍의 Octavia 대 Jetta 자동차에서 독일 대표는 전통적으로 이전 세대에서 물려받은 편안하고 단단한 운전석을 가지고 있습니다. 좌석에서 빠진 유일한 것은 요추 지지대입니다. Skoda Octavia 좌석의 프로필과 밀도는 동일하지만 모양이 다릅니다. 좌석의 릴리프가 더 발달하고 등받이가 약간 확장됩니다.
"Octavia vs Jetta"를 시승하러 갑니다.
글쎄, 누가 더 세련되고 강력하며 합리적인 가격인지 알아보기 위해 전체 경쟁에서 중요한 순간이 왔습니다. 이제 전체 그림이 눈앞에 있고 각 대표의 주요 차이점과 단점이 보입니다.
- 레이스를 시작하자마자 편안함과 Jetta와의 재회가 즉시 정복되었지만 Skoda에서는 이런 일이 발생하지 않았습니다. 익숙해지는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.
- Jetta는 엔진 작동 방식이 완전히 들리지 않기 때문에 더 사려 깊은 방음 기능을 갖추고 있습니다. 소음의 차이는 느낄 수 없습니다. 공회전, 그러나 Skoda에서는 클러치 프로세스를 매우 명확하게들을 수 있습니다. 게다가 폭스바겐은 옥타비아가 변덕스럽게 흔들릴 때 페달 실수를 용서하지 않고 변속의 엉성함을 부드럽게 하려고 노력하고 있습니다.
- ASR 옵션을 끄면 각 동작의 경직성을 즉시 느낄 수 있으므로 전혀 끄지 않는 것이 좋습니다. 엔진의 힘은 동일하고 균일 한 승차감에 충분하지만 Skoda에 대해 "에너지"가 부족하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 높은 회전수이므로 추월에 주의해야 합니다.
- Jetta는 더 완벽한 음향 및 촉각적 편안함을 좋아했습니다. "체코"의 장점은 핸들링 및 역학과 같은 중요한 특성에서 "독일"보다 열등하지 않다는 것입니다. 그러나 비용은 $2,000 저렴합니다.
따라서 "동일한 비용으로 더 많은 자동차"는 확실히 Skoda Octavia에 관한 것이라고 안전하게 말할 수 있습니다. 그리고 폭스바겐의 대표인 제타의 형태로, 다시 한번증명한다 독일 품질돈 가치가 있습니다. 그래서 직접 C클래스 세단을 고를 때 고민할 것이 있는데요!
자동차 시장의 역사를 분석하면 가장 뜨거운 레슬링"Compact"클래스의 대표자들 사이에서 태양 아래서 싸웠습니다. 오늘 우리는 수십 년 동안 팬들을 기쁘게 해 온 전설적인 자동차인 Toyota Corolla와 Skoda Octavia를 비교할 것입니다.
이야기
인기 패밀리카인 스코다 옥타비아는 1996년 처음 등장했다. 모델명은 에서 따왔다. 모델 범위, 지난 세기의 60 년대에 생산되었습니다. 흥미롭게도 자동차의 데뷔 버전도 우크라이나와 러시아에서 조립되었습니다. 2004년에는 1세대 Octavia와 병행하여 A5 모듈을 기반으로 한 2세대 소형차 생산이 시작되었습니다. 흥미롭게도 2007년에는 크로스컨트리 능력이 향상된 모델인 Octavia Scout의 4륜 구동 모델이 출시되었습니다.
2012년 가을, 체코 회사는 3세대 Octavia를 출시했습니다. 자동차의 디자인은 현대화된 A7 모듈을 기반으로 하여 자동차의 크기 증가에 영향을 미쳤습니다. 그건 그렇고, 오늘날 Octavia는 해당 부문에서 가장 안전한 자동차 중 하나입니다.
이제 "노인"Corolla로 넘어 갑시다. 이 차는 1966년부터 생산됐으며 1974년에는 베스트셀러 모델로 기네스북에 오르기도 했다. 이는 2000년에 25,000,000대가 판매되었고 2013년에는 40,000,000대에 이르렀으며 현재까지 2016년 봄에 선보인 11세대 Corolla가 생산되고 있다는 사실로 확인됩니다.
당신이 선택한다면 : 어느 것이 더 낫습니다- 토요타 코롤라또는 Skoda Octavia는 경력 성공 측면에서 물론 첫 번째 옵션이 더 강해 보입니다.
모습
오늘 최신 수정 사항의 자동차 외관을 비교해 보겠습니다. 외모에서 몇 가지 공통점을 찾을 수 있다고 즉시 말해야합니다. 체코 디자이너들이 대표성과 견고함을 중시했다면, 일본 디자이너들은 진취성과 스포티함을 중시했다는 점에서 단번에 시선을 사로잡는다.
이제 모든 것에 대해 순서대로. Corolla와 Octavia 모두 전면에 넓은 앞 유리가 장착되어 있습니다. 후드는 두 모델 모두 적당히 부드럽지만 체코 자동차에서만 작은 세로 늑골이 있습니다. 원칙적으로 거짓 라디에이터 그릴의 모양과 구조는 매우 유사하지만 헤드 옵틱의 헤드 라이트는 눈에 띄게 다릅니다. 올바른 양식그리고 날카로운 모서리, Corolla에서는 눈에 띄게 더 크고 인간의 눈을 다소 연상시킵니다. 범퍼 하단에도 여러 가지 차이점이 있습니다.
첫째, 체코 자동차에서는 공기 흡입구가 전체 길이로 확장되는 반면 Corolla에서는 훨씬 짧습니다. 둘째, Octavia는 상대방보다 더 현대적이고 기술적으로 진보된 안개등을 가지고 있습니다.
자동차의 프로필 부분은 여기에 놀라움이 없습니다. 체코 개발자는 스스로를 바꾸지 않고 Corolla 아치와 비교할 때 실제 거인처럼 보이는 다소 방대한 휠 아치를 설치했습니다. 다른 모든 측면에서 자동차는 완전히 동일합니다.
뒤에서 두 차는 또한 많은 유사점을 가지고 있습니다. 콤팩트한 트렁크리드, 깔끔한 범퍼와 균등한 위치 러닝 라이트. 그러나 광학은 완전히 다릅니다. Octavia의 헤드라이트는 더 콤팩트하고 조립된 반면 Corolla의 헤드라이트는 훨씬 더 넓고 뒷표지의 절반에 이릅니다.
궁금하다면 무엇을 선택해야할지-Corolla 또는 Octavia, 이 항목은 각 자동차가 세련되고 밝은 외관을 가지고 있기 때문에 카드를 더욱 혼란스럽게 만듭니다.
가게
각 자동차의 내부는 독특한 기하학과 인체 공학을 가지고 있습니다. Octavia의 주요 초점이 제조 가능성과 기능에 있는 반면 일본 개발자는 엄격한 미니멀리즘 접근 방식을 사용했다는 것이 즉시 눈에 띕니다. 이를 확인하려면 각 모델의 대시보드와 스티어링 휠만 보면 됩니다. 물론 고급 애호가는 Corolla 살롱을 좋아하지 않을 수도 있지만 이것이 오늘날의 살롱보다 더 나쁘다는 의미는 아닙니다.
두 자동차의 마감 품질은 거의 같은 수준입니다. 그러나 넉넉함의 측면에서 볼 때 Corolla가 더 매력적인 옵션처럼 보입니다.
명세서
비교를 위해 우리는 1.6 리터 가솔린 엔진이 장착 된 2017 Corolla와 동일한 부피 (1.6 리터)의 2017 Octavia라는 두 가지 베스트셀러 수정을 선택했습니다. 흥미롭게도 두 차량 모두 시스템이 장착되어 있습니다. 전륜구동. 그러나 그들이 가진 전송 유형은 다릅니다. Octavia가 5단 "역학"과 6단 자동을 사용한다면 오늘날 그의 상대는 6개의 수동 변속기와 CVT를 가지고 있습니다. 연료의 경우 두 차량 모두 최소 95번째 연료를 채워야 합니다.
모터의 힘으로 매우 흥미로운 상황이 발생합니다. 볼륨이 있어도 전원 장치동일하며 Octavia는 Corolla의 경우 122 "말"에 비해 110 마력을 생산합니다. "전설"의 역학 지표는 동일하며 0에서 수백 Octavia까지의 가속 시간은 10.8초이며 Corolla의 경우 10.5초입니다. "체코"의 평균 연료 소비량은 6.4 리터, "일본"의 경우 6.6 리터입니다.
전체 치수에 대해 이야기하면 Octavia 바디는 경쟁 제품보다 50mm 더 길고 11mm 더 높습니다. 휠베이스의 크기에 대해서도 마찬가지입니다. 그 차이는 14mm입니다. 지상고도 Octavia 156이 150mm보다 더 큽니다. 무게 범주는 크게 다르지 않습니다. 1213 대 1225kg입니다.
가격
오늘날 평균 가격은 약 950,000 루블입니다. Toyota Corolla 2017의 비용은 약 985,000 루블입니다.
적어도 등급별로 자동차를 분류하면 운전자가 자동차 시장을 더 쉽게 탐색할 수 있습니다. 우리는 대대로 거의 모든 자동차의 크기가 커지고 있다는 사실에 익숙해졌습니다. 차체가 길어지고 휠베이스도 길어집니다.
이러한 이유로, 그리고 시장에 출시된 신차의 출현으로 인해 개별 클래스는 수년에 걸쳐 너무 많이 성장하여 명확하게 순위를 매기기가 어려운 경우가 많습니다. 이 모델특정 세그먼트로.
예를 들어 Meriva - Corsa와 공통 플랫폼을 공유하는 Opel의 도시형 미니밴은 현재 형태에서 VW Golf V 플랫폼을 기반으로 구축된 Seat Altea 소형 밴보다 더 길고 넓고 키가 크며 휠베이스가 더 큽니다. Opel Zafira가 소형 Renault Espace보다 약간 더 길고 넓은 것으로 밝혀진 이전 세그먼트에서도 마찬가지입니다. 이는 부분적으로 Altea와 Espace의 데뷔 이후 많은 시간이 흘렀기 때문입니다. 그들의 수신기도 훨씬 더 커질 가능성이 있습니다.
1년여 전, 최신 세대의 인기 있는 Skoda Octavia가 등장하면서 약간의 혼란이 있었습니다. 많은 의심-어떤 세그먼트에 속합니까? 신형.
놀랍지 않습니다. Octavia는 수년 동안 소형 VW Golf의 플랫폼을 사용해 왔지만 현재 해석에서는 크게 성장했습니다. Octavia는 이전 모델을 9cm, 40cm 능가했을뿐만 아니라 플랫폼 골프뿐만 아니라 많은 중산층 자동차도 능가했습니다. 차체 길이를 비교할 때 옥타비아는 BMW 3시리즈, 렉서스 IS, 메르세데스 C-클라스, 스즈키 키자시, 볼보 S60, V60보다 뒤처진다. 그러나 이것이 Skoda Octavia를 Volkswagen Passat와 같은 등급으로 평가하기에 충분합니까?
작업은 제조업체 자체가 복잡합니다. 시사회 전에도 체코인들은 다른 부문에 속하는 새로운 Octavia의 출시를 언급했습니다. 조금 후에 Skoda는 Octavia가 소형차 가격에 적합한 중형 모델이라고 발표했습니다.
새로운 Skoda 모델이 어떤 세그먼트에 속하는지 확인하기 위해 3개의 Volkswagen 모델과 비교했습니다. 골프는 전형적인 소형 해치백, 제타는 소형 세단, 파사트는 중형 세단이다.
특정 세그먼트에 속하는 자동차에 영향을 미치는 다양한 요인이 있습니다. 최근까지 플랫폼은 가장 확실한 분류 방법이었습니다. 예를 들어 Citroen DS5는 소형 C4 Picasso 플랫폼을 기반으로 제작되었으므로 소형 세그먼트에 속해야 하지만 이곳은 Citroen DS4가 차지합니다. 그러나 오늘날에는 모듈식 플랫폼이 필요합니다. 이것은 동일한 플랫폼에서 소형 및 중형 자동차를 모두 만들 수 있음을 의미합니다. 따라서 플랫폼별로 자동차를 분류하는 방법은 더 이상 우리 시대와 관련이 없습니다.
체계화할 때 자동차의 길이와 휠베이스도 고려할 수 있지만 여기에서도 제조업체가 크기를 늘리는 경향이 있어 더 작은 클래스가 더 큰 클래스로 병합됩니다. 따라서 치수는 비교를 위한 충분한 기호가 아닙니다.
모델이 시장에 머무르는 기간에도주의를 기울일 필요가 있습니다. 비교해 보면 Volkswagen Passat (B7)이 가장 오래되었습니다. 2010년에 데뷔했으며 실제로 2005년부터 이전 세대 B6의 깊이 업데이트된 모델입니다. 현재의 제타는 2010년, 7번째 골프는 2012년에 선보였으며 가장 어린 것이 옥타비아다.
특정 세그먼트에 속하는 또 다른 영향 요인은 엔진 범위입니다. 클래스가 높을수록 파워 유닛이 더 강력해집니다. 이 방법은 종종 단순히 센티미터를 세는 것보다 더 효율적입니다. 그러나 여기에도 예외가 있습니다. 대표적인 볼보 S80 또는 360hp의 1.6리터 디젤 엔진입니다. 소형 메르세데스 A45 AMG에서.
결국 가격과 장비의 비교를 사용할 수 있습니다. 그러나 이 방법도 불완전합니다. 예를 들어 중산층 자동차 Audi RS4는 약 3,650,000 루블이며 Citroen C5는 거의 4 배 저렴합니다.
따라서 새로운 Octavia의 클래스 소속을 결정할 때 위에서 설명한 각 방법을 사용합니다. 네 가지 전체의 크기, 용량, 엔진 범위, 가격 및 장비를 비교해 봅시다. 결론적으로 비교 모델이 어느 클래스에 더 가까운 것으로 판명되었는지 보여주는 그래프를 작성합니다.
치수
폭스바겐 골프
Golf VII는 전형적인 해치백입니다. 현재 시판되는 차체 중 가장 작은 소형차다. 동급 평균보다 12cm 짧고 3도어 콤팩트 폭스바겐 비틀만 이보다 짧다.
폭스바겐 제타
Jetta는 6th Golf의 길쭉한 버전으로 공통 플랫폼을 공유합니다. 평균적인 소형 세단의 길이는 457cm이므로 Jetta는 그것보다 7cm 더 깁니다.
스코다 옥타비아
신형 옥타비아는 동급 최장 5도어 미쓰비시 랜서보다 7cm 이상 앞섰고, 결국 옥타비아는 평균 5도어 콤팩트보다 28초 더 길어 중산층에 불과 8cm 짧다.
폭스바겐 파사트
파사트 - 대표적인 대표중산층. 클래식 세단은 세그먼트의 평균 4도어 대표보다 겨우 2.5cm 더 길다.
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모델/매개변수 |
너비, cm |
높이, 센티미터 |
길이 cm |
휠베이스, cm |
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폭스바겐 골프 |
179 |
145 |
426 |
264 |
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폭스바겐 제타 |
178 |
148 |
464 |
265 |
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스코다 옥타비아 |
179 |
146 |
466 |
269 |
|
폭스바겐 파사트 |
182 |
147 |
477 |
271 |
Skoda Octavia는 항상 컴팩트 클래스에서 거대한 자동차로 간주되었습니다. 최신 세대는 너무 성장하여 중산층 자동차를 거의 따라 잡았습니다.
용량
폭스바겐 골프
크고 편안하며 모양이 좋은 시트는 편안한 운전 자세를 제공합니다. 대부분의 VW 그룹 차량과 마찬가지로 시트를 뒤로 밀 수 없습니다. 높이 조절은 기본 기능입니다.
2열에서 골프는 최소한의 공간을 제공합니다. 여기 캐빈의 너비는 평균이며 페달에서 1m 떨어진 운전석 뒤에는 뒷좌석 승객의 다리가 71cm 밖에 없습니다.
380 리터의 트렁크 부피는 평균 결과이며 라이벌의 배경에 비해 최악입니다. 풀 사이즈 스페어 타이어가 바닥 아래에 숨겨져 있습니다.
폭스바겐 제타
제타의 앞좌석은 골프보다 약간 덜 측면 지지력을 제공하지만 약간 더 크고 똑같이 편안합니다. 여기에 두 좌석의 높낮이 조절은 기본 장비 목록에 포함된다.
제타의 객실 뒤쪽은 가장 좁지만 뒷좌석 승객의 다리를 놓을 공간은 충분하다. 운전자가 페달에서 1미터 떨어진 곳으로 좌석을 이동하면 79cm가 더 뒤에 있게 됩니다.
트렁크 크기는 500리터(510리터)를 조금 넘습니다. 이는 소형 세단의 일반적인 특징입니다. 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 휠이 있습니다.
스코다 옥타비아
Octavia의 앞 좌석은 너무 깊지 않아 코너에서 지지력이 약간 떨어집니다. 높낮이 조절은 필수이고 설정의 폭도 넓습니다.
후방 공간 측면에서 어떤 콤팩트도 체코와 비교할 수 없습니다. 그러나 동시에 페달에서 1m 떨어진 운전석 뒤에는 76cm 만 남아 있으며 이는 Jetta보다 적습니다.
590 리터 - 비교에 참여하는 자동차 중 어느 것도 그렇게 큰 트렁크가 없습니다. 바닥 아래에는 휠 수리 키트가 있습니다. dokatka 또는 풀 사이즈 스페어 타이어는 추가 요금으로 이용 가능합니다.
폭스바겐 파사트
Passat 의자는 크기와 조정 범위가 크게 다르지 않습니다. 그러나 이것은 등받이 각도와 요추 지지대의 위치를 변경할 수있는 전기 구동 장치가 장착 된 유일한 좌석입니다.
Passat는 2005 년 뒷 소파의 넓이에 놀랐지 만 현재는 중산층 경쟁자의 배경에 비해 거의 눈에 띄지 않습니다. German은 Octavia(76cm)와 같은 양의 공간을 제공하지만 머리 위의 공간은 1cm 적습니다.
트렁크의 부피는 565리터이지만 제타와 달리 뚜껑 경첩이 공간의 일부를 차지하지 않습니다. 바닥 아래에는 풀 사이즈 스페어 타이어가 있습니다.
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모델/매개변수 |
트렁크 볼륨, l |
무게, kg |
캐빈 앞부분의 너비, cm |
|
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폭스바겐 골프 |
380-1270 |
1195 |
585 |
142 |
|
폭스바겐 제타 |
510 |
1325 |
525 |
140 |
|
스코다 옥타비아 |
590-1580 |
1180 |
625 |
140 |
|
폭스바겐 파사트 |
565 |
1365 |
625 |
142 |
내부 및 트렁크 크기 측면에서 Octavia는 중급 차량 수준을 제공합니다. 이런 점에서 폭스바겐 골프와 제타는 뒤쳐져 있다.
엔진
각 자동차에 사용 가능한 엔진 목록을 비교하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Skoda Octavia는 Volkswagen Golf 및 Jetta와 유사한 범위의 파워트레인을 제공합니다. Passat의 상황은 다르게 보입니다. 세단은 1.2 TSI 엔진과 함께 제공될 뿐만 아니라 후드 아래에 300마력의 3.6리터 6기통 엔진을 장착할 수도 있습니다. (와 함께 사륜구동및 DSG).
폭스바겐 골프 (85-230 HP)
가솔린:
1.2 TSI 85마력
1.2 TSI 105 HP
1.4 TSI 122마력
1.4 TSI 140마력
2.0 TSI 220마력
2.0 TSI 230마력
디젤:
1.6 TDI 90마력
1.6 TDI 105 HP
2.0 TDI 150마력
2.0 TDI 184마력
폭스바겐 제타 (105-210 HP)
가솔린:
1.2 TSI 105 HP
1.4 TSI 122마력
1.4 TSI 160 HP
2.0 TSI 210마력
디젤:
1.6 TDI 105 HP
2.0 TDI 140마력
스코다 옥타비아(85-220마력)
가솔린:
1.2 TSI 85마력
1.2 TSI 105 HP
1.4 TSI 140마력
1.8 TSI 180 HP
2.0 TSI 220마력
디젤:
1.6 TDI 90마력
1.6 TDI 105 HP
1.6 TDI 110 HP
2.0 TDI 150마력
2.0 TDI 184마력
폭스바겐 파사트 (105-300 HP)
가솔린:
1.4 TSI 122마력
1.4 TSI 160 HP
2.0 TSI 210마력
3.6 V6 300마력
디젤:
1.6 TDI 105 HP
2.0 TDI 140마력
2.0 TDI 177 HP
엔진 비교는 소형차 등급에서 Skoda Octavia를 명확하게 평가합니다. 현재 중산층 대표는 라인업에 85 마력에 불과한 엔진을 가지고 있지 않습니다.
가격 및 장비
네 명의 참가자 모두 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 우리는 1.4리터 TSI가 있는 중간 변형을 선택했습니다. 그리고 다시 Golf, Jetta 및 Octavia는 공통점이 많습니다. Passat는 더 높은 가격과 액티브 크루즈 컨트롤 및 서스펜션 강성 조정과 같은 다른 세 대의 자동차에서 사용할 수 없는 옵션의 존재로 유명합니다.
폭스바겐 골프 1.4 TSI 컴포트라인 - 804 000 루블
표준 장비:
에어백 7개,
특히,
전기 창문(전면) 및 거울,
에어컨,
오디오,
크루즈 컨트롤,
16인치 휠
옵션 장비:
주차 보조,
적응형 조명,
후방 카메라
Volkswagen Jetta 1.4 TSI Comfortline - 760,000 루블
표준 장비:
에어백 6개,
특히,
에어컨,
오디오,
크루즈 컨트롤,
16인치 휠
옵션 장비:
적응형 조명,
후방 카메라
Skoda Octavia 1.4 TSI 야망 - 779,000 루블
표준 장비:
에어백 7개,
특히,
전동 윈도우(전면 및 후면) 및 거울,
에어컨,
오디오,
후방 주차 센서
안개등,
16인치 휠
옵션 장비:
차선 유지 시스템,
적응형 조명,
앞 유리 난방
Volkswagen Passat 1.4 TSI Trendline - 903,000 루블
표준 장비:
에어백 6개,
특히,
파워 윈도우(전방 및 후방 거울,
기후 제어,
오디오,
크루즈 컨트롤,
16인치 휠.
옵션 장비:
주차 보조,
차선 유지 시스템,
적응형 조명,
데드존 컨트롤,
앞 유리 난방,
리어 윈도우 선블라인드용 전기 드라이브,
액티브 크루즈 컨트롤,
강성 조절 기능이 있는 어댑티브 서스펜션,
후방 카메라,
가죽,
히티드 프론트 및 사이드 리어 시트.
Skoda Octavia는 다시 소형차 부문에 더 부합합니다. 그리고 다시 Volkswagen Passat가 눈에 띄게 두드러집니다. 4개 중 단연 가장 비싸고 가장 많은 목록을 가지고 있습니다. 추가 장비. 대부분의 옵션은 Passat에서만 사용할 수 있습니다.
결론
공간면에서 새로운 Skoda Octavia는 중산층 자동차에 가까워 졌다는 점을 인정해야합니다. 그러나 그 치수는 여전히 열등합니다. 사용 가능한 파워트레인의 범위, 장비 목록 및 가격을 고려할 때 의심은 사라집니다. Octavia는 그저 큰 소형차일 뿐입니다.
