hjem › Diverse › Bilutgifter. Er det verdt å kjøpe bil?

Bilutgifter. Er det verdt å kjøpe bil?

2. Registrering for eksport og levering til den russiske føderasjonen
3. Havn, lossing, auto og jerntoll

det personlige ble blåst opp med diverse spørsmål ... Jeg vil si at det ikke var mange "riktige" spørsmål, stort sett late folk som ikke ville lese det som stod skrevet.

Men det var også interessante forslag om å skrive minst ett innlegg til om temaet "Hva slags biler er lønnsomt å ta med fra USA?"

Så jeg bestemte meg for å ta dette emnet og utvide det noe, for eksempel ta hensyn til det europeiske bilmarkedet og ... vårt - innenlands.

Jeg foreslår å sammenligne mer eller mindre populære biler i forskjellige markeder med de totale kostnadene i Russland (inkludert toll, levering, etc.)

Og så ... jeg vil ta en bil mer eller mindre etterspurt, fersk (med lav kjørelengde) og 3 år gammel, ny bil dette er en annen historie.

vi går til en av de beste bilnettstedene i USA - www.cars.com, velg indeksen (postnummer) 10455 og søkeradiusen på 500 miles, for ikke å kaste ut ekstra penger for å levere en bil til havnen ... i vårt tilfelle, den keiserlige havnen i New Jersey.

Jeg gjør deg oppmerksom på en slik "vogn"

2011 MB GL350 fra USA

han, fullt ansikt

ta kun en bil med lav kjørelengde

La oss ta en spesifikk bil, utad en ganske frisk fin bil, men på en skinnsalong og prisen i USA er $52.442 (~ 1,7 millioner rubler)

PS: Du bør ikke regne med en stor rabatt fra forhandleren, hvis bilen er etterspurt og ikke har "hengt" på siden på minst seks måneder, vil de kaste den inn i beste tilfelle 500$. Hvis bilen "stagnert" så er det fullt mulig å få en bonus på flere tusen dollar.

etter å ha funnet det du liker, tørker vi siklet og gjør en fullverdig beregning med en forståelse av den endelige prisen på den "nye leken"

fyll inn alle data om bilen og få kostnadene for toll inn 405.000 rubler

men det er ikke alt, det er fortsatt så små kostnader som å levere en bil fra en forhandler til havnen ( 300-500$ ), last forsiktig og fotografer bilen i havnen ( ytterligere 300 $), gi til meglere i USA for tjenester ved utarbeidelse av eksportdokumentasjon ( ytterligere 500-800$) og meglere i den russiske føderasjonen (lossing, lagring i havnen i den russiske føderasjonen, etc., ca. 1000$ ).

I USA er ikke kjørelengden vridd, du kan sjekke historien til en bil med bilfaks, bilsjekk
+ utvendig er bilen alltid i mer eller mindre god stand
- lang ventetid (1,5-2 måneder)
- de kan godt riste under lasting/levering

som et resultat får vi en velstelt bil fra USA, i en mer eller mindre anstendig konfigurasjon og stand, med en minimumspris på ~ 2.250.000 rubler.

Raslende gjennom Internetts vidder løper vi til www.mobile.de og ser hvor mye en slik bil vil koste fra Europa

vi finner akkurat en slik bil MB GL350 CDI fra 2010 med en kjørelengde på "patetiske" 16.000 km!, men til en pris på 44.990 euro (~ 2 millioner rubler)

MB GL350 fra Tyskland, profil

veldig ryddig, så kjørelengden er kun 16.000 km!

levering vil selvfølgelig være enklere, i 30-50t.r. vil koste det samme
toll er den samme 408.000 rubler.
+ arbeid av en megler i den russiske føderasjonen eller på egen hånd, kan vi?! Bestemte meg for å spare :)
Med tiden vil et slikt kjøp bli gjort litt raskere enn i USA + du kan kjøpe og kjøre selv, etterlate et depositum i tollen.

Tar du det selv, kan du finne akkurat det du trenger.
+ utvendig og innvendig vil bilen se ut som ny
- den siste "+" er "-" hvis du kjøper en bil gjennom grå forhandlere, vil kjørelengden være vridd, men utad kan du ikke si fra bilen at du har byttet kjørelengde for 200 000 km.

godt bevart

Ja, utstyret er verre, men valget for disse pengene og enda billigere i Russland er ganske anstendig, så du kan hente et mer eller mindre levende eksemplar. Kom, så, betalte og dro … ingen grunn til å vente, anstrenge deg og se kjøpet "FØR" hvordan det ble ditt eller ... "overraskelse"

Det er et valg
+ kjøp raskt
+ du kan virkelig prute
- kan vri kilometerstand
- kan bli slått/drept

2.150.000 gni

____________________________________________________________________

Moral: Hvis bilen du ønsket ble solgt/solgt i Russland offisielt, så gir det i de fleste tilfeller INGEN mening å kjøpe en slik bil på grunn av "bakken".

Det er lønnsomt å kjøpe biler fra USA som ikke er offisielt solgt. Hvis vi snakker om nye biler og du er klar til å betale for mye 100-200, eller til og med mer enn tusen rubler, så ikke bekymre deg, gå og kjøp. Men hvis vi snakker om "brukte" biler og "grå forhandlere", så ... er situasjonen annerledes her.

"Om arbeidet til grå forhandlere"

Som regel, hvis en slik forhandler har biler på lager, så er dette i de fleste tilfeller biler hentet fra utlandet og tro meg ... de ble kjøpt i langt fra den beste stand.

Selv når man kjøper en bil på auksjoner, tror mange at de selges der for en krone, tro meg, det er ikke slik. En god bil er alltid verdt pengene.

Generelt, etter å ha vist deg tydelig et eksempel når du beregner med samme GL350 fra 2010, ser du selv alt, men hvis du kjøper "ødelagt" ved og deretter i Russland - reparer denne veden og vri kjørelengden, vil prisen være mye mer attraktivt, og viktigst av alt for virksomheten – det er konkurransedyktig.

Hallo, kjære lesere blogg nettsted. Det må innrømmes at spørsmålet er det verdt å kjøpe en bil, nesten alle fotgjengere er gitt som har mulighet å kjøpe bil, men få av dem vet hva som må tas i betraktning for å svare riktig på spørsmålet, er det verdt å kjøpe en bil. På denne siden viser vi alle fordeler og ulemper med å kjøpe bil og la oss prøve å finne ut i hvilket tilfelle bilen er verdt det, kjøp den fortsatt, og i hvilken det er bedre å nekte dette forpliktelsen.

Er det verdt å kjøpe bil, fordi det er dyrt?

Som med alle kjøp, dilemmaet å kjøpe eller ikke?'oppstår bare ved mangel Penger. Så, for å bestemme er det verdt å kjøpe en bil Du, kjære leser, må svare på to spørsmål selv: hvilken bil vil du kjøpe Og hvor mye kan du bruke på det. Hvis budsjettet ditt tåler kostnadene for den valgte bilen, hvorfor ikke kjøpe en bil? Men før du sammenligner dine ønsker med dine evner, spør deg selv mest hovedspørsmålet: Trenger du en bil, for frem til dette punktet klarte du deg på en eller annen måte uten den?

Bilen kan øke betydelig livskvaliteten, for å gjøre flytting i rommet komfortabelt og hyggelig, men du må betale for denne komforten og prisen her kan være ganske høy. Leser du fortsatt? Da våger jeg å foreslå at du virkelig trenger en bil og før eller siden kjøper du den, men først. Til å begynne med, la oss vurdere argumentene til motstanderne av å kjøpe en bil, vi kan si det slik: ulemper med å eie bil.

En bil er en nødvendig ting, men med den mye kostnader og dette er hennes første feil. Til å begynne med må du kjøpe en bil, og for dette må du bevilge et veldig betydelig beløp. Hvis du ikke har tilstrekkelig sparing, kan du bruke kreditt, som umiddelbart vil begynne å metodisk bite av en anstendig del av budsjettet ditt.

Bør jeg kjøpe en bil på kreditt?- dette er et spørsmål du må veie godt før du bestemmer deg for dette eventyret, men en ting er sikkert: det er veldig viktig at de totale utbetalingene på alle lånene dine ikke overstiger halvparten av inntekten din (eller familieinntekten), ellers det er en risiko for ikke å takle nedbetaling av gjeld. Når du planlegger fremtidige utgifter, når du kjøper på kreditt, må du være dobbelt så oppmerksom på budsjettering som når du kjøper en bil for dine egne penger. Husk: det er ingen vei tilbake. Etter å ha kjøpt en bil på kreditt, vil det ikke være mulig å selge den før i det øyeblikket gjelden er nedbetalt.

La oss nå si noen ord om bilkostnader. La oss se hvorfor en bil er dyr?

Det kan være veldig annerledes, men her og nå, i et nøtteskall, vil jeg si det bilpris kan være noe slikt. En budsjettbil av innenlandsk eller til og med kinesisk produksjon og av veldig middels kvalitet kan allerede kjøpes for 250-350 tusen rubler. Begynnelse fra 400 til 600 tusen rubler– Dette er kanskje nivået til en budsjett utenlandsk bil, og virkelig gode biler starter med rekkevidde fra 600 til 900 tusen rubler. I biler verdt fra 1 til 2 millioner rubler. komfortnivået er veldig høyt, og bilene for 2 millioner eller mer er luksusbiler som har alt.

Brukte biler er billigere, med ca 5-10% for hvert driftsår, men jeg anbefaler på det sterkeste ikke å kjøpe en bil eldre enn 3-5 år. Noen ganger er en gammel bil full av svært ubehagelige overraskelser, og jo eldre den er, jo mer sannsynlig er disse overraskelsene. Tenk derfor nøye gjennom om du bør kjøpe bruktbil før du tar ditt endelige valg?

Når vi snakker om prisen på bilen: prisen på bilen som ble betalt for den når du kjøpte den, er ikke tapt for deg for alltid. Hvis alt går bra, vil du om noen år kunne selge din litt eldre bil, samtidig som du får tilbake en betydelig del av den opprinnelige verdien. Og takket være CASCO-policyen til et pålitelig forsikringsselskap, vil du kunne returnere kostnaden for bilen, selv om den er helt tapt av deg, for eksempel som følge av tyveri, en ulykke eller en naturkatastrofe. Derfor bør du ikke forsømme forsikringen.

Så hvordan bestemmer du hvor mye bilen din skal koste? Hvor mye å kjøpe en bil? Tyskerne er den mest pedantiske nasjonen i verden og de vet nøyaktig svaret på spørsmålet om de skal kjøpe en bil, men hvordan bestemmer de dette? Alt er veldig enkelt, de holder seg strengt til veldig enkel regel: For at bilen ikke skal belaste budsjettet ditt, bør kostnadene omtrent være lik inntekten din i ett år. Hvorfor? Les mer om bilkjøpsbudsjett.

Tilleggsutstyr. I tillegg til prisen på bilen kan du ved kjøp også forvente utgifter til tilleggsutstyr. Ikke alle nypregede bileiere er fornøyde med den kjøpte bilen, de fleste prøver fortsatt å forbedre den på en eller annen måte, installere lydanlegg, alarm, lettmetallfelger, toning etc. Gjennomsnitt, prisen på tilleggsutstyr kan nå 10% av kostnadene for maskinen, men hvis du ønsker det, kan du alltid helt eller delvis nekte det, uavhengig av forhandlerens uttalelser om at bilen angivelig vil bli trukket fra garantien.

Når du har kjøpt en bil, må den registreres hos trafikkpolitiet. Registrering i trafikkpolitiet og bilskilt vil koste deg rundt 2000 rubler, uavhengig av bilmerke.

Umiddelbart etter kjøpet starter bilen uunngåelig sakte men sikkert. miste verdi. Dette er spesielt merkbart når det gjelder nye biler. Etter de første 3 årene er satsen nedgang i markedsverdi bil stabiliserer seg og i alle påfølgende år forekommer jevnt. Med rettidig vedlikehold og konstant pleie av bilen din kan du bremse denne prosessen, men ikke stoppe den, så ikke bli overrasket om du klarer å selge bilen etter tre år, og bare falle 20-30 prosent av kjøpesummen.

Gjentakende bilutgifter. Uavhengig av hvor ofte den brukes, vil maskinen kreve at eieren: tilbakevendende utgifter:

Parkering
CASCO forsikring
OSAGO forsikring
Transportavgift
Undersøkelse

Forresten, mange bileiere neglisjerer hensynsløst en så viktig begivenhet som CASCO-forsikring og bevoktet parkering, men jeg anbefaler deg ikke å gjøre dette, spesielt hvis du er en nybegynner bilentusiast.

Vanligvis er de den største kostnadsposten, forutsatt at maskinen ikke står stille, men brukes aktivt. For hver hundre kilometer vil bilen din bruke en viss mengde drivstoff, avhengig av motorstørrelse, kjøretøyvekt, last og driftsforhold, samt kjørestilen din. Drivstofforbruksrater på forskjellige biler avvike betydelig, for eksempel kan en budsjettbil i kompaktklassen koste fem liter i hundre, mens en SUV eller sportsbil i full størrelse enkelt kan bruke 20 liter eller mer på de samme 100 km. Drivstofforbruk rate, avhenger først og fremst av motorstørrelsen: jo større den er, jo raskere er bilen og jo mer drivstoff bruker den.

For å finne ut hvor mye du må bruke årlig på bensin, må du finne ut drivstofforbruket til den valgte bilmodellen og gange den med den planlagte årlige kjørelengden. I "hjem - arbeid - butikk - dacha"-modus er det vanlig å årlig kjørelengde i området 15-30 tusen km. Kilometerstand mindre enn 15 tusen km. er en sjeldenhet, for å nå det, må du "ikke gå noe sted", men løper fra 60 tusen km. og flere, oppnås som et resultat av intensiv drift, når "de rett og slett ikke går av bilen."

For eksempel, på min Kalina, som er en representant for segment-B, var gjennomsnittsforbruket for 2012 7l / 100 km. I løpet av året kjørte Kalinka 29 920 km, 2 096 liter A-92-bensin ble helt inn i tanken, til en verdi av 54 774 rubler.

Representanter for A-klassen (slike smuler som Matiz og Oka) bruker enda mindre drivstoff, men "antall biler" i dem varierer ikke mye. Men større biler, fra klasse C, er utstyrt med kraftigere motorer, automatisk overføring og massen deres er mye større, så du bør ikke forvente en appetitt på mindre enn ti liter per hundre fra store biler.

Ikke glem også de periodiske vedlikeholdskostnadene, det vil si vedlikehold av bilen. Vedlikehold er hovedutgiftsposten, den må utføres i henhold til produsentens anbefalinger, og på grunn av de vanskelige driftsforholdene i vårt land, er det bedre å gjøre det hver 10.000 km. løpe. Vedlikeholdskostnadene er en av de ikke-opplagte faktorene som de fleste kjøpere ikke tar i betraktning når de kjøper en bil. Dette er ikke overraskende, for når vi kjøper en bil, ser vi prislappen for selve bilen, og selgeren avslører ikke vedlikeholdsplanen og kostnadene. I mellomtiden påvirker vedlikeholdskostnadene i stor grad den endelige kostnaden for bilen, så det er veldig ønskelig å ta det i betraktning når du velger bilmerke og modell. Generelt varierer vedlikeholdskostnadene for forskjellige modeller og forskjellige produsenter betydelig og kan avhenge av forskjellige faktorer, men her og nå vil vi gi slike omtrentlige priser:

3-6 tusen rubler ($100-200) for VAZ-er og andre budsjettbiler;
6-15 tusen rubler ($200-500) for rimelige utenlandske biler;
fra 15 tusen rubler (fra $500) for dyre utenlandske biler.

Det er viktig å merke seg at kostnadene for vedlikehold er direkte relatert til prisen og prestisje for et bestemt merke og bilmodell, og derfor kan prislappen for vedlikehold overstige $1000 for premiumbiler. Vær oppmerksom på vedlikeholdskostnadene når du velger og tenker!

trafikkpolitiets bøter. Kanskje en slik utgiftspost er mulig, men bare hvis du blir en konstant brudd på trafikkreglene. Noen sjåfører anser trafikkreglene som en vrangforestilling og fortsetter å bryte dem, til tross for faren de utgjør for andre. Radardetektoren er nødvendig attributt i bilen til en hensynsløs sjåfør, men denne enheten hjelper ikke alltid mot bøter og fratakelse av rettigheter, så bestikkelser til trafikkpoliti og bøter blir en vanlig kostnadspost for dem. Imidlertid skynder jeg meg å forsikre dere, venner: Hvis dere følger kjørereglene, er dere ikke redd for bøter.

Her er noe annet å nevne. Hvis du allerede har et sertifikat, kan du hoppe over dette avsnittet, ellers, for å begynne å kjøre bil, må du lære å få lisens, og viktigst av alt, bestå en førerprøve. Hvis du har muligheten til å kjøpe rettighetene gjennom tilkoblinger og uten studier, så råder jeg deg og ønsker til og med å ikke gjøre dette, jeg vil forklare hvorfor. Faktum er at hvert minutt undersøker veien hver sjåfør, men på denne eksamenen kan "feil" være den siste i livet. Det er bedre å ta teoretiske og praktiske kurs på en god kjøreskole, hvor du vil bli forklart ikke bare selve reglene, men også hvorfor de trengs. Bare ved å forstå betydningen av trafikkreglene vil du være i stand til å reagere raskt og adekvat på trafikksituasjonen.

Priser kjørekurs på en kjøreskole varierer betydelig fra region til region. Først av alt avhenger kostnadene ved opplæring for rettigheter av etterspørsel, og hva mer by, jo høyere etterspørsel og priser for utdanning. I hovedstaden er inntektene til befolkningen høyere, og derfor er etterspørselen her høyest. Kostnaden for utdanning i Moskva er omtrent 10 tusen rubler. for teori og 15-30 tusen rubler. for den praktiske delen. Men treningsmengden kan være forskjellig, fordi noen vil lære å kjøre bil på bare et par leksjoner, og noen vil trenge noen uker.

Forresten anbefaler jeg at dere, kjære lesere, først lærer å være sjåfør, og først deretter kjøper en bil. I dette tilfellet vil ikke bilen stå på tomgang under hele opplæringsløpet, og dersom du i løpet av opplæringsprosessen innser at du ikke er særlig flink til å kjøre, så slipper du å selge en forhåndskjøpt bil til en lavere pris.

Det er nok alt bilkostnader venter på deg hvis du kjøper den. Som du ser har bileieren nok utgifter, sånn sett Fotgjengerlivet er mye enklere: han trenger ikke ta bilen til service eller reparasjon, han trenger ikke tenke på hvor og hvordan han skal parkere, han trenger ikke fylle bensin, han trenger ikke å vaske bilen, han trenger ikke å gjøre nesten hva som helst. Det er nok å stå ved busstoppet, vente på ønsket type offentlig transport, og deretter gå inn i den og "nyte" turen.

Men til tross for alle kostnadene, er ikke en bil alltid et "dyrt" transportmiddel, under visse omstendigheter kan det til og med være billigere enn offentlig transport Bare ta opp en kalkulator og regne ut. En bil vil være mer lønnsom enn offentlig transport hvis:

bilen vil erstatte offentlig transport for to eller tre eller flere personer, det vil si at du vil bruke den med hele din store og vennlige familie
bilen vil erstatte taxien, som ble brukt 3-4 ganger i uken og oftere
bilen skal erstatte kollektivtransport på landturer
bilen vil være rimelig (budsjett A eller B klasse), økonomisk og helst ny (eller nesten ny)

Når alle disse betingelsene er oppfylt, kan kostnadene for en budsjettbil faktisk være mindre enn den totale kostnaden for offentlig transport. Til sammenligning kan du regne ut hvor mye du bruker på kollektivtransport årlig.

La oss nå huske den andre ulempen med en personlig bil, sammenlignet med hvilken alle de ovennevnte kostnadene er et par bagateller.

Er det verdt å kjøpe bil, fordi det er farlig?

Fare er den andre ulempen. passasjer bil. Faktum er at en bil er den farligste transportmåten, og i vårt land med våre veier er denne faren mange ganger høyere enn for eksempel i Europa. Du kan forbedre sikkerheten ved å kjøpe en dyrere bil og overholde fartsgrensen, men dette garanterer dessverre ikke fullstendig beskyttelse mot en idiot. Hvis sikkerhet er av en viss betydning for deg, må du fokusere på denne parameteren når du velger. Vær forsiktig, forsiktig, og viktigst av alt høflig mens du kjører, ikke kjør hensynsløst, ikke overskrid fartsgrensen, følg trafikkreglene og trafikkreglene og så vil alt ordne seg med deg.

Kjøpe bil eller ikke? Vil hun bryte sammen?

Kjøpe en bil eller ikke- det er opp til deg, men det du absolutt ikke bør være redd for er havariet på bilen din, spesielt hvis den er ny. som et resultat av dets uunngåelige sammenbrudd - dette er en av de viktigste fobiene som får folk til å nekte å kjøpe en bil. Hva om jeg kjøper en bil, og den går i stykker midt i veien, og hva skal jeg gjøre da? Hvor skal man løpe? Hvem skal man kontakte? Det blir absolutt ikke billig. Eh, jeg vil heller gå.

Ikke bekymre deg, først av alt, hvis du kjøper ny bil , da er det usannsynlig at det går i stykker, eller rettere sagt, en dag vil det skje, men ikke på den første dagen. For det andre, selv om bilen går i stykker, er det ikke noe galt med det. Kostnaden for reparasjoner står i forhold til prisen på bilen, vurder nøkternt dine økonomiske evner, behold produsentens garanti, og så kan ingen reparasjon forstyrre deg.

Etter å ha kjøpt ny bil og etter å ha solgt den på 2-3 år, kan du ikke støte på et eneste alvorlig sammenbrudd i denne perioden, det viktigste for dette er å vedlikeholde bilen din godt. Moderne biler går ikke så ofte i stykker., og viktigst av alt - de bryter sjelden plutselig. Vanligvis, før den står stille, advarer bilen eieren i lang tid om behovet for å tilkalle tjenesten, og det er derfor du fortsatt må være forsiktig med bilen din. Ved å i tide legge merke til uvedkommende støy, vibrasjoner, lukt eller et lys på dashbordet, som vanligvis ikke lyser, kan du unngå alvorlige skader og påfølgende dyre reparasjoner. I tillegg, etter å ha kjøpt en bil, vil du veldig raskt bli med i hæren av bilister, noe som betyr at du snart vil ha bekjente som kan hjelpe deg i tilfelle et sammenbrudd, i ord og handling.

Moderne biler, i de første årene, har en ganske høy pålitelighet, spesielt for utenlandske biler, men AvtoVAZ innhenter også lederne, men med et stort etterslep. Med riktig drift og rettidig vedlikehold moderne bil de første 3-5 årene bør den ikke svikte deg en gang, selv om det selvfølgelig ikke er noen garantier.

Hvis pålitelighet er den viktigste parameteren for en bil for deg, så vend oppmerksomheten mot nye biler, selv om det er en lavere klasse eller til og med en innenlandsbil. Tre år gamle biler har også tilstrekkelig sikkerhetsmargin, men ved kjøp av bil over 5 år skal du neppe regne med problemfri drift, selv om det er en Mercedes. Alle komponenter og sammenstillinger av en gammel bil blir gradvis ubrukelig, og derfor krever den hvert år mer og mer oppmerksomhet fra eieren, men viktigst av alt, det kan mislykkes i det mest avgjørende øyeblikket.

Bør du kjøpe bruktbil?

Spørsmål, er det verdt å kjøpe bruktbil, virker veldig passende for meg, siden jeg ikke er tilhenger av å kjøpe bruktbil. For meg er ikke klassen, nivået på bilen, dens komfort, kraft og prestisje så viktig som pålitelighet og sikkerhet, og uansett hva noen sier, er bilen aldri så pålitelig og trygg som den var de første 3 årene. . I tillegg er en bruktbil kjøpt fra en fremmed alltid en "gris i en poke". Alle dens egenskaper er svært avhengig av hvordan den ble fulgt, og derfor kan påliteligheten her til og med være "under gjennomsnittet", noe som ikke er et alternativ for meg. Men til hver sin...

Samtidig, fra synspunktet bileiekostnad, vil det mest lønnsomme alternativet være å kjøpe en bil i en alder av 3, fordi i de første årene taper enhver bil mer i pris enn i de påfølgende årene. Derfor er det en slik bil som er optimal, forutsatt at treårsplanen viser seg å være vellykket.

Er det verdt å kjøpe bruktbil? Det er mange nyanser som må tas i betraktning når du svarer på dette spørsmålet, men i et nøtteskall kan vi si følgende. Hvis du trenger pålitelighet, er det bedre å kjøpe en ny bil. Hvis du vet og ikke er redd for mulige funksjonsfeil på en tre til fem år gammel bil, hvorfor ikke? Men hvis bilen er gammel, så vær forberedt på hyppigere besøk til en bilservice eller tenk om igjen om det er verdt å kjøpe en bruktbil.

Bør jeg kjøpe en bil hvis jeg bor i Moskva?

- dette er det tredje seriøse argumentet fra arsenalet av motstandere av å kjøpe en bil, men det fungerer bare i Moskva. Hovedstaden er kjent for trafikkork over hele landet, det er fullt mulig å stå i Moskva trafikkorker i 4-6 timer og enda mer. Generelt er dette et problem for hver stor by, det må løses, men bare i Moskva når trafikkork så kolossale proporsjoner. Hvis du bor og jobber i hovedstadsområdet, må du tenke nytt om du skal kjøpe en bil, fordi du vil ha lite valg: bruk bilen bare av og til, eller tål det faktum at du må bruke en del av livet ditt i trafikkork.

Utvilsomt du trenger en bil å kjøre, inkludert for jobb, men er du klar for å tilbringe en anstendig del av livet i trafikkork? På den annen side, hva hindrer deg i å ta T-banen til jobben og bruke bilen i andre tilfeller? Vel, selv om hun blir gammel og bruker periodiske utgifter, spiser hun ikke gass for ingenting samtidig, og hun vil fortsatt måtte betale for parkering og forsikring, uavhengig av hvor ofte man bruker bilen. Mange Moskva-bilister handler i henhold til situasjonen: de bruker t-banen for hastighet, og hvis tiden og trafikksituasjonen tillater det, setter de seg bak rattet.

Mye bedre trafikkorksituasjon situasjonen i andre regioner i landet vårt. Det er alltid og overalt en sjanse for å komme inn i en trafikkork, men å stå i en trafikkork i mer enn én time er normen bare i hovedstaden. Derfor, når de vurderer om det er verdt å kjøpe en bil, kan innbyggerne i regionene til og med ignorere problemet med trafikkork.

Og nå om fordelene med en personlig bil!

Vel, venner, vi er ferdige med manglene. For å fortelle sannheten, synes ingen av dem for meg en grunn til å nekte å kjøpe en bil, men for fullstendighetens skyld var det nødvendig å nevne dem. Nå, kjære lesere, la oss snakke om det mest interessante - om fordelene du får når du kjøper en bil. La oss begynne med den viktigste faktoren, som oftest får folk til å kjøpe bil.

Komfort. I en bil vil bevegelsene dine i rommet være behagelige og hyggelige uansett vær og når som helst på året. Verken vind, eller sol, eller regn eller snøfall, ingenting vil begeistre deg. I tillegg kan bilen enkelt frakte ikke bare deg, men også familien din og en ganske stor mengde last. Vi kan si at for én person er en bil kanskje ikke en nødvendighet, men for en familie er en bil et must. Når du kommer ut for å handle, kan du "lagere opp til det fulle." Uansett hvor mye du samler, vil shopping ikke belaste deg med vekten av poser i hendene. To poser eller to vogner - det er ikke så viktig, du trenger ikke å bære alt i hendene, bilen tar alt uten å merke det.

Det var forresten handleturer som motiverte forfatteren av denne artikkelen til å kjøpe bil. Hver gang jeg bannet med tunge poser i hendene fra butikken til holdeplassen, og så fra holdeplassen til huset, så jeg på bilene som gikk forbi og tenkte på én ting: hvordan jeg skulle bringe øyeblikket for å kjøpe bilen min nærmere. I tillegg presset offentlig transport i seg selv hele tiden så å si meg til vurderer å kjøpe bil. Kontingenten der er veldig forskjellig, ikke alltid uten konflikter, folk er stappet som sild i tønne. Om sommeren er det umulig å puste i det, om vinteren er det veldig kaldt, noe som betyr at det er lett å bli syk. Jeg vil ikke si det kjøpe bil, Du vil slutte å bli syk, men i en privat bil har du en komfortabel personlig plass der det er varmt om vinteren og ikke så varmt om sommeren, og dette er verdt mye. Favorittmusikken din spiller i bilen, ukjente mennesker med et surt uttrykk klamrer seg ikke til deg, du trenger ikke gi fra deg setet til noen, og du kan justere setet som du vil.

Jeg husker de første minuttene bak rattet i bilen min: Jeg kjente plutselig avstanden krympe, og tiden begynner å gå saktere. Forresten, dette er også et viktig pluss med bilen - hastighet, bevegelseshastighet. Ett trykk på gasspedalen og du er i nærheten av trafikklyset. Med bil tilbakelegger du sakte 1 kilometer på et minutt, og til fots vil det ta 10 minutter. Trenger du å komme deg til motsatt ende av byen? En halvtime eller en time, avhengig av hvilken by, men kjøretiden flyter annerledes, denne timen vil neppe slite deg. En tur til nabobyen, som ligger 50 km unna med bil, tar ikke mer enn en time "fra dør til dør". Med offentlig transport vil lykken være innen et par timer. Hvis trafikkork ennå ikke har slukt byen din, da maskinen vil spare tid.

Prestisje– her er et annet viktig pluss ved å eie en bil. Likevel skaper en person med bil mer respekt. Respekt for andre vil være jo høyere, jo nyere og samtidig vil bilen din se dyrere ut. Derfor prøver mange bileiere å kjøpe en bruktbil av høyere klasse enn de har råd til i ny stand.

I moderne verden bilen snakker direkte om den sosiale statusen til eieren, akkurat som i gamle tider, ble rustninger og klær brukt for å bedømme rikdommen til den som hadde dem på seg. Derfor tar mange i spørsmålet et valg til fordel for en brukt, men mer statusbil. Vær imidlertid forsiktig hvis du bestemmer deg for å kjøpe bruktbil. Bare i tilfelle, studer først, og først etter det start søket.

Bevegelsesfrihet. En bil gir en person frihet, lar deg selvstendig velge retning, avgangstidspunkt og gjør deg generelt mobil. Du kan gå når og hvor du vil, du kan stoppe eller svinge av veien når som helst. Du er fri til å velge og ta beslutninger hele tiden. En personlig bil vil hjelpe ubesluttsomme mennesker få selvtillit, fordi du uunngåelig må kjøre hvert sekund beslutninger. Bilen vil gjøre deg raskere, friere, mer effektiv. Du vil ønske å tjene mer, for dette vil du ha alle forutsetninger, for i bilen vil du føle deg som et menneske. Kjøp en bil og den vil utvide grensene for livet ditt!

Er det verdt å kjøpe en bil for å investere penger?

Separat er det verdt å snakke om er det verdt å investere i en bil og i så fall, hva er det? mest lønnsom bil . Folk stiller dette spørsmålet hver gang et rykte sprer seg rundt om i landet om en mulig overhengende mislighold (krise, devaluering, depresiering av rubelen, etc.). Å holde penger i den nasjonale valutaen i landet vårt, for å si det mildt, er ikke trygt, så alle som er smartere prøver å investere dem i noe pålitelig. Som du vet er det sikreste alternativet for å investere penger eiendom, men det krever mye penger å kjøpe det. stor sum, og hva skal jeg gjøre når det ikke er nok penger til en leilighet, men nok til å kjøpe en ikke veldig dyr bil?

Dessverre, venner, som nevnt ovenfor, ingen maskin kan fungere som en lønnsom investering, av den enkle grunn at hver bil mister 5-10 % av nåverdien hvert år, rett og slett på grunn av en aldersøkning, og du fortsatt må betale skatt, forsikring, parkering osv.

Men alt er ikke ille. Hvis du uansett skal kjøpe bil, men det viktigste for deg er dens evne til å opprettholde sin verdi, så må du se på produktene til den tyske bilindustrien i en alder av omtrent 3 år. Ofte, mens de fortsatt er i utmerket stand, i løpet av de første tre årene, taper disse bilene 30-40% av kostnadene, og deretter blir de billigere, omtrent 5-7% per år.

Du kan investere i billigere merker og modeller, men hvordan velge den mest lønnsomme bilen, som etter et par år kan selges raskt og dyrt? Det er en ganske enkel oppskrift, du trenger bare å være oppmerksom på hvilket merke og modell som er mest etterspurt blant taxisjåfører. Som regel slår dårlige biler i en taxi ikke rot, de er rett og slett ulønnsomme der. Rask tempo med en gjennomsnittlig kjørelengde på opptil 500 km per dag, bare optimal kombinasjon av pris og kvalitetsbiler. Men vær forsiktig når du kjøper en bruktbil av denne modellen. De første 2-3 årene kjøres disse arbeidshestene "i halen og i manen", og deretter rulles oppløpet sammen og selges til uerfarne kjøpere.

I tillegg er modellene som er populære i drosjer også veldig populær på annenhåndsmarkedet, det vil si at de kan selges veldig raskt og ganske dyre. Det er populære, utbredte modeller som er bedre egnet for investering, fordi en slik bil kan selges veldig enkelt når som helst på året, og få anstendige penger for den.

Men det verste alternativet for å investere i en bil er å kjøpe en premiumbil. Disse bilene har en veldig høy pris, og derfor har ikke alle råd til å kjøpe en slik bil. Etterspørselen etter dem er mye lavere enn for budsjettmodeller, og hvis det ikke er etterspørsel, må selgerne redusere prisen. Et stort årlig verditap er en viktig ulempe ved premiumklassen, men dette er ganske naturlig, fordi slike biler ikke er laget for å spare penger.

Bør jeg kjøpe en bil?

Kanskje det er på tide å oppsummere. Å endelig bestemme seg er det verdt å kjøpe en bil, vei opp fordeler og ulemper ved å kjøpe bil og bestem selv hva som er viktigst for deg, hva du har råd til og hva du bør gi opp. Så hva er de ekte fordeler og ulemper gir en bil?

Fordeler med å kjøpe bil:

Bekvemmelighet og bevegelseshastighet i rommet
Frihet til å velge retning
Prestisje

Ulemper med å eie bil:

Ikke billig
Ganske farlig
Det er en sjanse for å bli sittende fast i trafikken

I hvilke tilfeller er det definitivt bedre å kjøpe en bil?

Hvis du har en stor familie
Hvis du bruker mye på offentlig transport
Kommer du på jobb må du flytte
hvis du ofte forlater byen

I hvilke tilfeller er det bedre å ikke skynde seg å kjøpe en bil?

Hvis offentlig transport i prinsippet passer deg
Hvis du ikke liker å kjøre bil
Hvis du ennå ikke har lykkes i bestått
Hvis kostnaden for bilen overstiger inntekten din i 1,5-2 år

Og til slutt, det viktigste: siden du har lest opp til disse linjene, betyr det at ønsket Kjøp en bil du har virkelig mye, og hvis du har drømt om å bli bileier i lang tid, kan du ikke nekte denne ideen. Planlegg for all del Kjøp en bil, samle inn riktig mengde og slutt deg til de vennlige rekkene av hæren av bilister. Og la bilen din glede deg hver dag!

Tidligere publiserte jeg en artikkel om biler, som tok hensyn til flere forskjellige tidspunkter og andre frastøtningspunkter: alder, sesong, vær, kalender, forsikring, teknisk osv.

Men når du kjøper en bil, er det langt færre nøkkelfaktorer som spiller hovedrollen:

Når på året kjøpes en bil i henhold til sesongen (for nye og brukte biler);
På hvilket tidspunkt en bil kjøpes i henhold til kalenderplanen (for biler solgt fra utstillingslokaler);
Hvilket vær kjøper du bil i (kun hvis du tar bruktbil).

Alle disse vil bli dekket i detalj i den andre delen, men foreløpig vil jeg peke på noen tematiske punkter som kan være nyttige når du skal kjøpe en bil og avslutte en avtale.

I hvor mange år kjøper folk en bil i Russland

Når en person planlegger å kjøpe en bil, bestemmer han vanligvis den omtrentlige bruksperioden samtidig.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Her er litt statistikk for den russiske føderasjonen som kan hjelpe deg:

Produsenter og deres forhandlere

Nå vil jeg legge merke til de viktige nyansene av kostnadene for en bil og muligheten for produsenter og forhandlere til å gi rabatter, sesongmessige, salgsfremmende, personlige og andre.

Det er ikke mange bilister her som kjenner til tingenes virkelige tilstand, siden slik informasjon selvfølgelig ikke er annonsert eller direkte skjult bak bedriftshemmeligheter.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Kanskje noen husker fra tiden sovjetisk periode et rykte om at Volga, som kostet 16 tusen sovjetiske rubler, kostet produsenten 1200 rubler til kostpris? Så dette er ikke et rykte i det hele tatt, men en realitet. Store markeringer, ikke sant?

Men i dag i Den russiske føderasjonen lever en slik ordning i beste velgående: en bil med en endelig pris på en bilforhandler, for eksempel 1 million rubler, vil produsenten bare koste 500 tusen, hvis du tar det grovt. Interessant? Fortsatt ville! Men hvorfor forteller jeg deg dette?

Og så, slik at du forstår en grunnleggende ting i produksjon og salg av biler:

Merk følgende! Bilprodusenter, så vel som deres offisielle forhandlere, har muligheten til rabatter nesten når som helst på året og for en svært betydelig del av sluttprisen.

Dette er ikke fordi produsentene er så og så stramme. Bare et veldig stort prisdelta (det er et slikt begrep) mellom kostnaden og den endelige prisen forklares av den tradisjonelle ordningen for stabilitet i storskala produksjon både her i Russland og i utlandet. Ellers vil små svingninger i markedet (interne eller eksterne) stadig sette selskaper på randen av konkurs.

Produsenter har vellykket flyttet denne hodepinen fra et sårt hode til et sunt - til forhandlere. For eksempel, i henhold til konsekvensene av den siste krisen i den russiske føderasjonen, ble omtrent 40% av mellomleddene feid bort fra bilmarkedet i 2015 (det ble spådd fra 30 til 70%), inkludert VAZ, og VAZ vil fortsette å jobbe , forhandlere for sine produkter alltid nok.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Derfor, hvis lederen av en autorisert salong forteller deg at han ikke kan kaste noe nå, fordi, de sier, "vi selv handler med tap", eller "vi vil selge det uansett", ikke ta det for pålydende for alle saker.

Her får forhandlere i enkelte perioder carte blanche for spesielt store rabatter og sier gjerne at «vi handler under innkjøpspris». Og det er produsentene som endrer innkjøpsprisen, og de vil aldri senke den til noen grenser tilsvarende kostprisen. Dette er produksjonsloven.

Det vil si at det alltid er en margin for prisfleksibilitet, siden den per definisjon må være kl riktig iscenesettelse virksomhet.

Dessuten, i hvert land med et nettverk av autoriserte forhandlere, inngås kontrakter til en annen pris for produktet. For eksempel, i UAE, er prisen på biler, merkelig nok, ganske lav - sjeikene tar vare på innbyggerne sine og "presser" forhandlerne deres, og de "faller for føttene" til selskaper. De er dårligere fordi det i Emirates er et lønnsomt dynamisk bilmarked, spesielt i premiumklassen.

Våre bilforhandlere faller derimot ikke for føttene til noen og elsker å heve prisene ved enhver anledning. Derfor er rådet til deg her dette: ikke synes synd på dem - samvittigheten "tilbrakte ikke natten" tett der. Og selv om det mest uheldige tidspunktet for å kjøpe en bil velges, betyr ikke dette at man ydmykt må være enig med lederens "angrende" skuldertrekk og prisen hans.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Ikke alle modeller i varehus har en sjanse til å bli solgt til full pris. Dette tas hensyn til av både produsenter og deres forhandlere. Forhandle derfor alltid til siste minutt, ty til alle slags triks og "klem" selgeren. Ikke bekymre deg, de blir ikke fattigere av dette, for i følge markedsloven er det tre viljesvake kjøpere for én selvsikker kjøper, slik at de senere vil vinne tilbake med renter.

På tide å kjøpe bil

Så når er den beste tiden å kjøpe bil? Naturligvis når det er billigst.

Og dette er først og fremst i en tid hvor det er verst å selge. Dette gjelder både nye og brukte biler. I dette tilfellet har sesongvariasjoner størst innflytelse på prisen.

årstider

Her er en slags "kalender" for årets sesonger, som kan veiledes ved bilkjøp:

Januar er en av de beste månedene for autoshopping. På dette tidspunktet opplever bruktbilmarkedet en tradisjonell vinterresesjon, og slutten av bedriftsregnskapsåret tvinger forhandlerne til å kvitte seg med fjorårets modeller maksimalt, noe som gir plass til nye års ankomster. Denne måneden tilbyr de beste bonusene og attraktive pris- og kredittkampanjer.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

I februar begynner markedet å gjenopplives fra dvalen og de mest verdifulle gavene med aksjer forsvinner fra tilbudet. Men prisene er fortsatt ganske lave. Og for restene av fjorårets modeller kan prislappen falle enda mer enn i januar, fordi dette forrige måned før ankomst av nye varer på lager.

I mars aktiveres primær- og sekundærbilmarkedet. Et nytt produkt kommer til salongene, den brukte "shushlaiki" fra sekundæren som sto i en snøfonn går "til hagen". Prisene begynner å stige, gaver er vanligvis av liten verdi, men i salonger kan de tilby ganske gode forhold for kvinner for opprykk 8. mars.

I april og fram til slutten av mai er den sesongmessige etterspørselen etter biler maksimal. På denne tiden selger nye og brukte biler godt til full pris. Det er verdt å kjøpe i løpet av disse månedene bare hvis det er nødvendig, fordi ingenting kan spares.

I juni begynner våretterspørselen å falle, og fra de siste ti dagene i måneden til midten av august blir bilene billigere igjen, noe som er «fylt med» innrømmelser, rabatter og gaver, men uten mye vinterspenning. Ofte tilbys utenlandske turpakker som en bonus til bilen i strandlandå overbevise forbrukeren om å bruke penger først på en bil, og først deretter på en ferie, og ikke omvendt.

Fra midten av august til begynnelsen av november øker etterspørselen etter alle biler igjen, rabatter er sjeldne, og gaver er lite verdifulle, men begge støter man ofte på som et fenomen.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Fra andre halvdel av november til nyttårsferie passerer den såkalte. Nyttårsrabatter er den mest kontroversielle perioden. På dette tidspunktet kan du finne mange bonus- og kampanjetilbud, men sammenlignet med januar er de vanligvis belastet med alle slags forhold. Dette er en tid med aktiv markedsføring, når etterspørselen vokser, og prisene er forkledd som alle slags triks. Men du kan også møte ganske attraktive forhold, spesielt på «sekundært». Selv om for full besparelse er det best å vente til januar.

Markedsplaner og vær

I den første delen snakket jeg om funksjonene til markedsføring for bilprodusenter og bilforhandlere. Og her vil jeg nevne at den første alltid "senker" den andre deres markedsføringsplaner, for svikt som ulike straffer er gitt, opp til oppsigelse av kontrakten for ondsinnet undersalg.

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Ledelsen av forhandlerne projiserer på sin side dette ansvaret og straffen på sine ledere, og setter dem årlige, kvartalsvise og månedlige minimumssalgsgrenser. Ondsinnede overtredere av dette trues med fratakelse av bonuser, bøter og oppsigelse «for inkompetanse».

For en vellykket implementering av planen gir ledelsen lederen berettigelse til en viss mengde personlige rabatter og bonuser.

Merk følgende! Denne grensen er alltid betydelig mindre enn den totale bilsalgsgrensen for hver leder.

Derfor er din oppgave å sørge for at rabatten blir slått ut av deg, og ikke av noen andre. Lederen vil selvfølgelig ikke gi deg det frivillig. Men siden sesongvariasjonen i etterspørselen ikke har noen effekt på gjeldende kalender og planleggingsrapportering, er det mulig å fange opp øyeblikk når selv talentfulle ledere kan ha risiko for undersalg.

Fra forrige underavsnitt om sesongvariasjoner kan vi konkludere med at det er mest lønnsomt og fruktbart å forhandle:

I slutten av januar, februar og juli (månedsplan);
I slutten av juni og slutten av desember (kvartals- og årsplan).

I disse periodene kan selv en lat person slå ut 5 % rabatt. Men du husker fortsatt at 5 % ikke er grensen: forhandlere vil tjene på deg selv om de slipper deg så mye som 20 %! Dette er den såkalte. maksimal rabatt, selv om det ikke er grensen, og om nødvendig kan lederen involvere ledelsen sin for å godkjenne handlingene hans for en enda større konsesjon (selv om dette hovedsakelig gjelder dyre biler).

Subaru Impreza WRX STI. Jeg tok den her: drive2.ru/r/subaru/288230376151971242/

Her vil jeg legge til for generell lærdom at den optimale holdbarheten til en bil i et forhandlerlager er 90-100 dager, hvoretter bilen sakte begynner å "spise" lønnsomheten av at den er på salg.

Vel, noen ord om værforholdene. Dette gjelder et rent annenhåndsmarked: Kjøpere har lagt merke til at på frostdager er selgere mer tilbøyelige til fruktbare forhandlinger enn til sørpe. Det kommer nok an på allerede biologiske trekk organisme, snarere enn fra noen markedsføringsmekanismer.

Men du kan få en ekstra fordel av dette: hvis du planlegger en bilinspeksjon på en frostdag, så avtal med eieren å vente på deg og ikke starte bilen. Så du kan se hvordan bilen starter etter en kald natt, noe som kan fortelle mye om tilstanden til enheten.

Ikke alle forstår selvfølgelig de mange vanskelighetene ved motoren og andre nyanser i bilbransjen, selv om slik kunnskap er ekstremt nyttig for bilisten og ofte gir ham direkte fordeler.

På det nåværende tidspunkt kan hvem som helst raskt skaffe dem ved å studere et spesialisert kurs for bileiere " Autoexpertum". Den inneholder omfattende informasjon om inspeksjon av en bil før kjøp (ved å bruke flere modeller som eksempel), og avslører også hemmelighetene ved klargjøring av biler før salg.

I tillegg vil kurset lære deg hvordan du jobber med bildokumentasjon, beskytte deg mot en rekke svindelordninger, og generelt gi deg en grunnleggende idé om hvordan du kjøper og selger kjøretøy fra hendene dine.

I tillegg til den grunnleggende informasjonen følger det med et gavetillegg fra to uavhengige kurs: «Hvordan tjene penger på videresalg av bil» og «Hvordan tjene penger på en utryknings- og feilbil». Med deres hjelp, etter å ha gått gjennom hoveddelene, vil du kunne prøve deg på en ekte bilvirksomhet, etter eksemplet til vellykkede bilforhandlere som deltok i sammenstillingen av disse guidene.

Kjøper du ny bil i årets første kvartal, så er det en viss forskjell for noen. I tilfelle du ikke planlegger å kjøre en bil på mer enn 3 år, er det mest lønnsomt å kjøpe en modell av inneværende år i mars, fordi når du selger, er det produksjonsåret, og ikke kjøpsåret , som påvirker prisen. Og hvis bilen er planlagt brukt i lang tid, er det mer lønnsomt å ta fjorårets med forhandlerrabatt, fordi produksjonsåret om 5-7 år ikke lenger vil ha sterk innflytelse på prisen ( den faktiske tilstanden vil allerede påvirke).
Du bør være klar over at ikke alle bilprodusenter tradisjonelt avslutter regnskapsåret i mars. For noen kan det være desember, men dette er sjeldent.
Noen utspekulerte bilforhandlere tilbyr noen ganger en lønnsom "grå" avtale til kjøpere som er pålitelige etter deres mening: hvis alt er bra med selgerens plan og rabattgrensen forblir stor, kan han bli enig med deg om en full personlig rabatt (som "for sine egne"), forutsatt at du senere deler den avtalte delen av den med "velgjøreren". Selvfølgelig ligner dette litt på, men mange bruker det, for faktisk er det ingen som stjeler noe fra noen, og alle fire parter forblir i profitt.

Konklusjon

Så du fant ut at den største innvirkningen på priser og vilje til rabatter kommer fra sesongmessige svingninger i etterspørsel og kalenderplaner bilforhandlere.

Selvfølgelig kan det være forskjellige tilfeller i livet, fordi markedsføring er en lunefull ting og avhenger av en rekke forhold (markedsforhold, valutakurssvingninger, sosial faktor og så videre.). Derfor, bevæpnet med tipsene gitt i denne artikkelen, må du holde "nesen mot vinden", så kan du ikke bare fange, men også forutsi et lønnsomt øyeblikk for kjøp, som utmerker seg med en spesiell spesifisitet.

Et ungt par bestemte seg for å mate den fargerike spanjolen med de mest populære rettene fra det russiske kjøkkenet, men bare de som de med sikkerhet visste at det ikke fantes i Spania. Den latinske machoens reaksjon på russisk mat viste seg å være noe uventet, i motsetning til for eksempel amerikanerne. Se det selv og trekk dine egne konklusjoner om hvor kresne spanjoler er:

Vel, kjære besøkende, det avslutter innlegget mitt i dag. Bruk gjerne de sosiale knappene og abonner på interessante oppdateringer.

Ser deg snart.

Når er den beste tiden å kjøpe bil? Er det noen spesifikk tidsperiode for dette, der oppkjøpet vil være mest lønnsomt og minst kostbart? Hvilke skal kjøpes? Og hvordan gjøre det? Det er mange spørsmål. Og temaet er veldig relevant. Generelt er det nødvendig å fortelle om alt det ovennevnte, i det minste kort.

Siste års statistikk

Så, før du snakker om når det er bedre å kjøpe en bil, er det verdt å nevne som et eksempel statistikken for det siste, 2015, år. Faktum er at det ble merket en sterk nedgang i interessen for nye produkter. Det vil si at nylig utgitte biler viste seg å være til liten nytte for noen. Og eksperter sier at det samme vil bli observert i 2016. Følgelig følger av alt dette konklusjonen som vi allerede kan observere nå. Folk begynner å vise interesse for budsjettbiler. Eller til brukte biler som er mye billigere enn nye. I denne forbindelse bestemte bilprodusentene seg for å begynne å kvitte seg med upopulære modeller og redusere prisene til et mulig minimum.

I 2015 ble det solgt rundt halvannen million biler i Russland. De sier at i 2016 vil tallet være enda mindre. Nå domineres markedet av biler fra AvtoVAZ, KIA og Hyundai-konsernet. Vel, premium-, forretnings- og luksusbiler er fortsatt populære – og alt fordi folk som har råd egentlig ikke legger merke til økningen i bilprisene.

Når er "sesongen"?

Så, nå mer detaljert om når det er bedre å kjøpe en bil. Mest Beste tiden– dette er vinter. Men ikke før nyttårsaften. For på dette tidspunktet går prisene bare opp. Tross alt ønsker mange velstående mennesker å presentere sine kjære god gave- ny bil. Og de går til bilforretningen for det. Og forhandlere er ikke uvillige til å tjene penger på et passende øyeblikk, så de øker prisene. Velstående mennesker vil ikke legge global vekt på dette, men en person som ønsker å bli eier av en bil "på et budsjett" vil ikke like dette alternativet. Så det er lurt å vente til januar eller februar. Den mest vellykkede perioden. Ferien er over, men frost har begynt - få mennesker, under slike værforhold, går for å velge en bil, som senere må "byttes sko" til vinterdekk. Generelt koster det i februar eller januar fordi etterspørselen fra kjøpere blir minimal. Det er alt.

"Alder" eksemplarer

Når man snakker om når det er bedre å kjøpe en bil, kan man ikke unngå å nevne en veldig vanskelig nyanse. Og det ligger i årene. Så, her er poenget. Etter at det nye året begynner, blir bilene eldre med ett år. Og alder er en nøkkelfaktor her, hvis vi snakker om verdien av bilen. Derfor har mange bilforhandlere det travelt med å selge nyheten før nyttår. For fra 1. januar slutter det å være slik! Og for all del, prisen må ned.

Vel, der ligger et annet svar på spørsmålet om når er den beste tiden å kjøpe en bil. Selvfølgelig, etter ankomsten av det nye året! Hvis en person ikke er veldig flau over det faktum at han vil bli eier av "fjorårets nyhet", kan du trygt gå til en bilforhandler. Dette vil spare mye penger - noen ganger 100 og 200 tusen rubler.

Viktige nyanser

Så hvor kjøper du biler? I dag, oftere for hånd. Men dette vil bli diskutert litt senere. Nå mer detaljert om kjøp av bil på hytta. Hva er "fallgruvene" her? Det er mange. Og derfor, før du inngår en avtale, må du sjekke mange nyanser.

I bilforretninger er selvsagt belysningen på ingen måte dårlig, men du bør likevel inspisere bilen du ønsker å kjøpe på dagtid. Hvis modellen som passer til en person er i hallen, så er den enda bedre - du vil kunne undersøke den helt og fullstendig, uten å gå glipp av den minste detalj. Og forresten, utstillingsbiler har visse fordeler. Det viktigste er at slike maskiner alltid er i perfekt stand. De har ingen skavanker, de er helt nye, selv uten en kilometer løping.

Små triks

Hva annet bør vurderes når man bestemmer seg for når det er bedre å kjøpe en ny bil? Det er et annet punkt, som kalles "sesongvariasjoner". Det er bedre å komme til salongen i slutten av måneden, kvartalet eller året. Faktum er at selgere må oppfylle en bestemt plan. Og hvis fristen som er satt for dem allerede nærmer seg slutten, og antall salg ennå ikke har nådd det nødvendige tallet, kan det være rabatter. De annonseres ikke, fordi det ikke vil være gunstig for selgerne og salongen. Men det er mulig. Hovedoppgaven til kjøperen er å vise interesse for bilen, for å vise at han definitivt er klar til å kjøpe den. Hvis det bare var en rabatt ... det er godt mulig at selgeren vil "gjøre et unntak". Er det lønnsomt å kjøpe bil i dette tilfellet? Utvilsomt. Det er bare verdt å beregne dette øyeblikket og dra nytte av det.

Registrering av brukt modell

Noen få ord bør sies om hvordan du kjøper en bil fra hånden. Nå er brukte biler mye mer populære enn nye. De er billigere og ofte bedre. Det faktum at de allerede har et løp. Noen ganger kan en modell i perfekt stand, som vil koste 2 millioner i kabinen, kjøpes fra hendene for 300-400 tusen billigere. Rett og slett fordi forrige eier kjørte den en stund, og faktisk er den ikke lenger ny.

Hvordan kjøpe en bil med hendene? Det er ikke noe enklere. Først må du finne en annonse. Deretter - for å møte selgeren, inspisere bilen og bli enige om en pris. Ikke vær sjenert for å prute - noen ganger kan du få ned prisen. Så snart vilkårene er avtalt, inngår selger og kjøper en avtale. Heldigvis kan skjemaet lastes ned i dag fra Internett. Du må lage 3 kopier. De angir navnet på selgeren, kjøperen, passdataene deres, samt all informasjon om bilen. Deretter gir kjøperen selgeren pengene (dette kan gjøres enten før eller etter transaksjonen - så den som samtykker), og han har 10 dager på seg til å registrere bilen hos trafikkpolitiet for seg selv.

Hva kreves for registrering?

Et viktig spørsmål, så det er verdt å svare på det. Så for å registrere en bil for deg selv, trenger du en beryktet kontrakt, ditt personlige pass, tittel, forsikring og et diagnosekort. Det er også viktig å betale statsavgiften og deretter gi en kvittering, som er bevis på at den fremtidige eieren ikke har noen gjeld i denne forbindelse.

Forresten, det er verdt å gå tilbake til temaet når det er mer lønnsomt å kjøpe en bil. Det er best å gjøre dette på søndag eller mandag. For etter kontraktsinngåelsen vil en person måtte løpe rundt – tegne en OSAGO-forsikring, utføre diagnostikk (hvis dette ikke ble gjort av tidligere eier), betale gebyr osv. Dette må gjøres innen 10. dager, men det er bedre å ikke utsette. Hvis du ønsker, kan du gjøre det på en dag.

Mest solgte modeller

Mange russere er interessert i spørsmålet om hva som er de mest kjøpte bilene i Russland i dag. Vel, i 2015 tok den hjemlige Lada Granta ledelsen. Dette er en budsjettbil. Den ser bra ut, kjører bra og tilfredsstiller generelt behovene til enhver gjennomsnittlig sjåfør. “Grant” tvang ut “Lada Kalina” fra bilmarkedet - salget falt det året med så mye som 42 (!) prosent.

Følgende er bilene "Hyundai Solaris" og "Kia Rio". Franske Renault Logan har også blitt populær – budsjett, komfortabel, praktisk, funksjonell. Og billig. Renault-selskapet klarte virkelig å tilfredsstille med en rimelig bil.

Et annet godt alternativ er Skoda Rapid. Romslig og ble raskt kjøpt i Russland. Akkurat som Skoda Octavia A7 og Toyota Camry. Bare dette er allerede, kan man si, de gamle på det russiske markedet.

Endelig

Vel, det har blitt sagt mye om når man skal kjøpe en bil og hva som trengs for å dekorere den. Men hvordan velge? Mange vurderer - for prisen. Dessverre er det faktisk på tide at folk kjøper de bilene som koster mindre. Men andre fakta må også tas i betraktning. Først TIL. For det andre, kostnadene for deler. Uansett hvor bra en bil ser ut, kan den gå i stykker og trenge reparasjoner. Det er viktig at detaljene ikke koster en pen krone.

Og til slutt, utgiftene. Maskinen betjenes vanligvis hver dag, og dette krever bensin. Eller diesel. Det er bedre å velge biler som har nøyaktig under panseret dieselmotor. Det er mye mer økonomisk og holdbart enn bensin. Hvis den bruker 7 liter diesel til 33 rubler per 100 kilometer, kan bensin "ødelegge" eieren for 13 liter drivstoff for 40 rubler. Forskjellen er betydelig. Så hvis du vil foreta et budsjettkjøp, som da vil rettferdiggjøre seg i alle planer, må du ta hensyn til utgiftene.

". Men selv etter å ha bestemt oss for merke og modell på bilen, kan mange av oss i lang tid ikke bestemme hvilken bil vi skal kjøpe - ny eller brukt.

For å definitivt svare på dette spørsmålet, stiller mange mennesker seg selv helt feil spørsmål, svarene på det lar dem ikke bestemme kjøpsbeslutningen nøyaktig. For eksempel svarer folk ofte på spørsmål som: "Hvordan vil jeg se ut i øynene til andre mennesker i en bil?", "Hva blir den månedlige betalingen på et billån?" osv., gir ikke noe eksakt svar og hjelper ikke med å veie fordeler og ulemper ved å velge mellom nytt og brukt.

For å avgjøre om du skal kjøpe ny eller brukt bil er det dessverre ikke nok å svare på ett spørsmål. Den riktige avgjørelsen om å kjøpe bil avhenger av mange ting, da det er mange gode grunner for å kjøpe ny bil, samt mange faktorer som tvert imot gjør det mer riktig å kjøpe bruktbil.

For å bestemme hvilken bil vi skal kjøpe, må hver enkelt av oss undersøke vårt unike sett med økonomiske muligheter og livspreferanser. Litt introspeksjon er nødvendig, noe som vil tillate deg å ikke gjøre utslett kjøp som bare kan gi deg skuffelse.

Vårt tilbyr deg 4 hovedspørsmål, ved å svare på hvilke du kan ta den riktige avgjørelsen om å kjøpe en bil, velge mellom en ny og en brukt bil.

Har du penger til forskuddsbetalingen på et billån?

I motsetning til en bruktbil, som ikke er så lett å kjøpe på kreditt, er det ingen stor sak å kjøpe en ny bil i disse dager. Et stort antall banker tilbyr ulike låneprogrammer for oppkjøp. I det siste Det har dukket opp bankprodukter som sørger for kjøp på kreditt med minimum forskuddsbetaling (nesten null). Også, oftest, er billånsrentene mye lavere enn prisene for brukte biler. Saken er at mange bilprodusenter subsidierer rente på kreditt på grunn av rabatter på salgspriser.

Også, fra tid til annen, arrangerer hver bilforhandler sesongsalg og feriekampanjer som kan redusere kostnadene for en ny bil med opptil 20 prosent.

Hvis du skal eller noe annet lån, så er det mer lønnsomt å kjøpe en ny bil under et salg i en bilforretning.

Er du klar til å tape penger på grunn av verdifallet på en ny bil?

Noe som påvirker hvor mye du taper ved å kjøpe ny bil og etter en viss tid i annenhåndsmarkedet. Hvis du for eksempel kjøper en ny bil opp til 1 000 000 rubler og selger den på et år, kan du tape opptil 300 000 rubler. Det er som å ta og bare kaste bort nesten 10 000 dollar. Husk at du vil miste dette beløpet for alltid.

Hvorfor skjer dette? Saken er at bilen, selv om den skiller seg fra en støvsuger, kjøleskap og andre hvitevarer, for det første er det en annen av dine høyteknologiske moderne enheter som hjelper deg i livet. Men en bil er ikke en investering. Det kan gi deg en viss ytre status i livet og gi deg hjelp eller gleden av trøst, men det kan ikke gjøre deg smartere, rikere eller spare deg for penger.

På grunn av bilens verdifall er det mer fornuftig å kjøpe en bruktbil, og her er grunnen: så snart den selges ny i utstillingsrommet. I tillegg vil opptil 10 prosent av bilen miste det første driftsåret. Noen bilmerker kan tape opptil 50 prosent av verdien i løpet av de to første årene av tjenesten.

Alle merker og modeller forskjellig hastighet avskrivningskostnad. Oftest, jo dyrere en ny bil koster, desto raskere mister den markedsverdien. For eksempel er Honda-biler best blant de fleste bilmerker når det gjelder å beholde verdien de tre første årene. Men til tross for dette, for eksempel, taper Honda Accord det første året i gjennomsnitt rundt 7000 dollar. I løpet av tre års drift kan dette merket tape opptil 40 prosent, som er omtrent 350 000 rubler i gjennomsnitt for dette merket. Tenk på om du er klar til å tape mer enn 10 000 amerikanske dollar om 2-3 år. I tillegg, hvis du kjøpte en bil på kreditt, vil du naturligvis, i tillegg til fallet i markedsprisen for bilen, tape på overbetaling på lånet og for å betale for tilleggsforsikringer. Og dette er under forutsetning av at Honda Accord ikke er utsatt for et stort tap i avskrivningsverdien sammenlignet med andre bilmerker.

Derfor, hvis du kjøper for eksempel en Honda Accord i en alder av to, kan du spare opptil $10 000 som den første eieren av bilen mistet for deg, samt redusere det totale uunngåelige avskrivningstapet ditt under driften av bilen i fremtiden.

Men slitasjen på en bil, som gjør at dens verdi faller, har ingen innvirkning på de som regner med å bruke bilen før den skal på deponiet. Også sjåfører som planlegger å bruke en bil i mer enn 10 år, tenker ikke på markedsverdien til bilen sin, da de forstår at kostnaden vil være minimal.

Derfor, hvis du planlegger å kjøpe en bil på lange år, da vil det være mer lønnsomt å kjøpe en bil i alderen 2 til 3 år, og spare fra 5 000 til 10 000 amerikanske dollar.

Dessuten kan du ved å kjøpe bruktbil under visse betingelser spare på forsikringsutbetalingene, som ofte er høyere for nye biler enn for brukte, siden forsikringen oftest beregnes avhengig av bilens verdi.

Har du råd til å reparere og reparere en bruktbil?

Mange bilprodusenter tilbyr 3-5 års garanti på sine nye kjøretøy. Så i tilfelle feil vil feilen bli rettet gratis. Dette er hovedfordelen med nye biler fremfor brukte, som har høy risiko for uforutsette havarier, som eieren vil fikse for egen regning. Ved kjøp av bruktbil tar vi på oss alle de ukjente risikoene knyttet til fremtidig reparasjon av en bruktbil. Vi vet tross alt ikke hvordan den forrige eieren behandlet bilen og om han har utført service på den.

Selvfølgelig, når du kjøper en brukt bil, kan hver enkelt av oss beskytte oss mot å anskaffe et dårlig kjøretøy ved å gjøre en bildiagnose i et spesialisert bilteknisk senter før du kjøper, samt finne ut historien til kjøretøyet ved å bruke Carfax eller AutoCheck. Men disse tiltakene vil ikke beskytte deg helt mot mulige problemer i fremtiden.

Uansett hvordan den forrige eieren behandlet bilen, er ikke alle kjøretøyer evige. Hver 50.000 kilometer bryter mange deler av bilen sammen på grunn av normal slitasje. Pluss for hver 10.000-15.000 kilometer er det nødvendig å bytte forbruksreservedeler på bilen. Derfor vil kostnaden for en bruktbil være betydelig høyere enn kostnaden for en ny bil.

I motsetning til bilavskrivning, for å betjene bilen din. Så, for eksempel, ifølge en undersøkelse av eiere av Honda Accord-biler i det første driftsåret av bilen, er det nødvendig med et gjennomsnitt på 54 000 rubler for planlagt vedlikehold av en bil (med en kjørelengde på 15 000 til 30 000 kilometer).

Fra det andre driftsåret vil disse kostnadene reduseres til USD 1100 og vil forbli på dette nivået i hele kjøretøyets levetid. Dette er et betydelig beløp som du må betale hvert år for å holde bilen i god stand. Lagre vil ikke fungere. Ellers risikerer du dyrere reparasjoner som følge av et alvorlig havari på grunn av feil vedlikehold av kjøretøyet.

Tenk over om du har økonomiske midler til å utføre service på bilen.

Hvis du kjøper en nesten ny bil, er sjansen stor for at fabrikkgarantien fortsatt vil være på plass, noe som gir deg trygghet i flere måneder eller år fremover. Mange bilfirmaer i for tiden tilby garanti for nye biler på 3 år eller 5-6 år. Det skal imidlertid bemerkes at ikke alle deler av bilen dekkes av garantien. Som oftest gjelder garantien motor og girkasse. Når du kjøper en bruktbil med gyldig forhandlergaranti, sjekk vilkårene og betingelsene for garantien nøye.

Det er også mange bilforhandlere som tilbyr brukte biler som har gått tom for fabrikkgarantier med sine merkede bruktbilgarantier. Men som regel er lignende brukte biler som selges i bilforhandlere mye dyrere, og garantien overstiger ikke 1 år.

Kan du bruke mer tid på service og reparasjon av bruktbilen din?

Ikke bare er en bruktbil dyrere å vedlikeholde og reparere sammenlignet med en ny, eieren av en bruktbil bruker vanligvis mer tid på å lete etter reservedeler ved å gå rundt på bilforhandlere, ringe nettbutikker osv.

Også eieren av en brukt bil, dette bortkastet tid forekommer mye oftere enn eierne av nye biler. Faktum er at en bruktbil er mer utsatt for havari og trenger hyppigere vedlikehold. Det hender også ofte at det i mange bilforhandlere ikke finnes noen reservedel til en bruktbil som er nødvendig for reparasjon, noe som fører til stor sløsing med tid på å lete etter den.

I tillegg har en ny bil en fordel fremfor en brukt, på grunn av at forhandleren i henhold til gjeldende lovgivning i vårt land, ved havari på et kjøretøy dekket av fabrikkgaranti, er forpliktet til å sørge for eieren av bilen med et annet kjøretøy for reparasjonsperioden.

Ved havari av en brukt bil, hvis eliminering kan bli forsinket, blir eieren stående uten bil til reparasjonen er fullført.

Hvis sannsynligheten er kritisk for deg, å bo i flere dager uten kjøretøy,. Hvis du ikke er redd for å bli stående uten bil som følge av et større havari, kan du trygt kjøpe bruktbil.

Populær i kategorien: