Biografi. Nikolai Garin-Mikhailovsky - geni Garin-Mikhailovskys ingeniørforskning på Krim

Russisk forfatter, reiseingeniør, en av grunnleggerne av byen Novosibirsk.

Mange innbyggere i Novosibirsk forbinder utseendet til byen deres direkte med navnet på jernbaneingeniøren og den berømte russiske forfatteren N.G. Garin-Mikhailovsky. Og dette er generelt rettferdig, siden han gjorde alt i sin makt for å sikre at den transsibirske jernbanen krysset Ob nøyaktig der byen senere dukket opp, som ville være bestemt til å bli den største industrielle, vitenskapelige og kultursenter i det østlige Russland.

N.G. Garin-Mikhailovsky ble født 20. februar 1852 i St. Petersburg. Faren hans var en militæroffiser, og tsar Nicholas I selv døpte ham. Etter endt utdanning fra videregående gikk den fremtidige forfatteren inn på Institute of Railways (St. Petersburg) og seks år senere, under Russisk-tyrkisk krig, som ung ingeniør ble han sendt til den aktive hæren for å bygge en motorvei i Bulgaria. Siden har N.G. Garin-Mikhailovsky var involvert i konstruksjon nesten hele livet: han bygde broer, tunneler og la jernbaner.

I mange år var han nært knyttet til Sibir, hvor han tok direkte del i byggingen av den transsibirske jernbanen.

N.G. Garin-Mikhailovsky var blant dem som mente at byggingen av en bro over Ob nær landsbyen Kolyvan, langs den gamle Moskva-motorveien, var ekstremt ulønnsom på grunn av den store flom av elven under flom og ustabil jord for brostøtter. Det femte Kolyvan-partiet, ledet av ham, i ferd med detaljert forskning, bestemte den endelige plasseringen av jernbaneovergangen over Ob. N.G. måtte bruke mye krefter. Garin-Mikhailovsky, forsvarer dette prosjektet i kampen mot sibirske kjøpmenn og byråkratisk byråkrati.

Den 23. februar 1893 ble versjonen av den sibirske veien med krysset av Ob-elven nær landsbyen Krivoshchekovo godkjent. Fødselen til Novosibirsk var en selvfølge.

Men arbeidet til en prospektør og baneingeniør var langt fra den eneste beskjeftigelsen til N.G. Mikhailovsky i livet hans. Han var en talentfull ingeniør, bedriftsleder, pedagog (opprettet skoler og biblioteker for bønder), utgiver (først ga han ut magasinet "Russian Wealth", deltok i organiseringen av magasinene "Nachalo" og "Vek", og grunnla senere Marxistisk avis "Samara Vestnik") offentlig person. Og alt dette sameksisterte perfekt med talentet til en veldig lys og original forfatter.

Etter å ha reist over hele Sibir, har N.G. Garin-Mikhailovsky kunne ikke ignorere det sibirske temaet. I sine verk viste forfatteren fenomener typiske for Russland på slutten av 1800-tallet knyttet til den raske veksten av kapitalismen og lagdelingen av bøndene, og reflekterte også det meste karaktertrekk Russisk nasjonalkarakter - først og fremst hardt arbeid, ønsket om sannhet, frihet og rettferdighet.

Det siste året av N.G.s liv Garin-Mikhailovsky var preget av nye begynnelser. Han kom opp med ideen om et teater der forfattere og kunstnere, i tett samarbeid, ville se etter friske former for å reflektere det moderne livet.

Sibir-epos N.G. Garin-Mikhailovsky, som tok seks måneder med forskning og deretter ytterligere et og et halvt år med kamp, ​​var, å dømme etter den korte tiden, bare en episode i hans rikt liv. Men dette var den høyeste start, høydepunktet for hans ingeniørvirksomhet - når det gjelder fremsynet i beregningene hans, ugjendriveligheten i hans prinsipielle posisjon, utholdenheten i kampen for det optimale alternativet og - i form av historiske resultater.

LITTERATUR:

1. N.G. Garin-Mikhailovsky. Biobibliografisk indeks. - Novosibirsk, 2012. - 102 s.
2. Nikulnikov A.V. N.G. Garin-Mikhailovsky. - Novosibirsk: Novosibirsk Book Publishing House, 1989. -184 s., ill.
3. Konstellasjon av landsmenn. Kjente menn fra Novosibirsk: Litterær og lokalhistorisk samling. Serien "På bredden av den brede Ob". Bok fem. - Novosibirsk: Redaksjons- og publiseringssenter "Svetoch" i styret for Novosibirsk Regional offentlig organisasjon“Society of Book Lovers”, 2008. - s. 19-21.

Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (1852 - 1906)- Russisk forfatter, essayist, ingeniør, reisende.

Nikolai ble født 20. februar 1852 i en familie med adelige røtter. Utdanning i biografien til Garin-Mikhailovsky ble mottatt ved Richelieu Gymnasium i Odessa. Så gikk han inn på St. Petersburg Institute of Railways. Han tilbrakte de neste årene i Bulgaria, deretter i Samara-provinsen.

Senere i biografien til N.G. Garin-Mikhailovsky, ble det besluttet å delta i byggingen av den transsibirske jernbanen. Gruppen, ledet av Garin-Mikhailovsky, valgte veien for å legge en motorvei (nemlig en jernbanebro). Det ble besluttet å bygge i nærheten av moderne Novosibirsk, men området nær Tomsk ble ikke godkjent.

De første verkene i biografien til Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky ble utgitt i 1892 (historien "Tema's Childhood", historien "Flere år i landsbyen"). Arbeidet "Tema's Childhood" var en stor suksess, så forfatteren opprettet senere en oppfølger - 3 flere deler: "Gymnasium Students", "Students", "Engineers". I tillegg publiserte Garin-Mikhailovsky sine ingeniørrefleksjoner om bygging av jernbaner i aviser. Forfatteren skisserte inntrykkene sine av tiden tilbrakt i landsbyen i verkene "Village Panoramas", "Several Years in the Village", "Essays on Provincial Life". Bøkene og historiene til Garin-Mikhailovsky er gjennomsyret av oppriktig optimisme.

Forfatteren reiste mye i Fjernøsten, hvoretter beskrivelsene hans "Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula" dukket opp. Garin-Mikhailovsky døde 10. desember 1906.

Biografi fra en annen kilde

Garin. N. (pseudonym; ekte navn - Nikolai Georgievich Mikhailovsky) (02.08.1852-27.11.1906), forfatter. Født inn i en gammel adelsfamilie, en gang en av de rikeste og mest adelige i Kherson-provinsen. Han ble døpt av tsar Nicholas I og moren til den revolusjonære Vera Zasulich.Han studerte ved Richelieu gymnasium i Odessa. Barndommen og ungdomstiden til Nikolai Georgievich, som falt sammen med reformtiden på 1860-tallet. - en tid med avgjørende brudd på gamle grunnlag, fant sted i Odessa, hvor faren hans, Georgy Antonovich, hadde et lite hus og en eiendom ikke langt fra byen. I følge tradisjonen med adelige familier fikk han sin første utdannelse hjemme under veiledning av sin mor, deretter, etter et kort opphold i tysk skole, studerte ved Odessa Richelieu Gymnasium (1863-1871). I 1871 ble N.G. Mikhailovsky gikk inn på Juridisk fakultet ved St. Petersburg University, men etter å ha mislyktes i eksamen i jusleksikonet, bestod han året etter eksamenen ved Transportinstituttet strålende. I løpet av studentpraksisen reiste Mikhailovsky som brannmann på et damplokomotiv, bygde en vei fra Moldova til Bulgaria, og da innså han allerede at man ikke bare må sette sinnet i arbeid, fysisk styrke, men også mot; at arbeid og skaperverk i. hans utvalgte yrker er knyttet sammen og gir en rik kunnskap om livet og oppmuntrer ham stadig til å lete etter måter å forvandle det på. Båret bort av populisme, i N. På 80-tallet bosatte Garin seg i landsbyen og prøvde å bevise vitaliteten til "samfunnslivet" på eiendommen hans i Samara-provinsen. Garin beskrev resultatene av denne opplevelsen, som endte i fiasko, i sine første essays, "Several Years in the Country" (1892).

I 1891 ledet Nikolai Georgievich det femte undersøkelsespartiet på Chelyabinsk - Ob vestsibirske seksjonen jernbane. Den vanskeligste delen var tilnærmingen til Ob-Yenisei-vannskillet. Mange alternativer ble diskutert. I et vilt land med et uvanlig tøft klima, til tross for vanskeligheter og kolossale belastninger, legger Mikhailovskys leteparti nøye ut (en etter en) alternativer for å krysse Ob og velger de beste, korteste og mest lønnsomme: hvor stor elv renner langs en steinete seng mellom steinete banker nær landsbyen Krivoshchekovo. Ingeniør Vikenty-Ignatiy Ivanovich Roetsky spilte en stor rolle i valg av plassering for jernbanebroen. Det var hans avdeling, som var en del av det femte undersøkelsespartiet, som gjennomførte detaljerte undersøkelser på dette området. Siden midten av 90-tallet deltok Nikolai Georgievich i organiseringen av den første lovlige marxistiske avisen "Samara Vestnik", magasinene "Nachalo" og "Life", og var medlem av redaksjonen for den bolsjevikiske "Bulletin of Life".

Han gjemte mer enn en gang underjordiske arbeidere på eiendommen sin og oppbevarte ulovlig litteratur, spesielt Iskra. I løpet av årene med den første russiske revolusjonen, gjennom A.M. Gorky overførte store summer til partikassen.

I desember 1905, mens han var i Manchuria som krigskorrespondent, deltok Nikolai Georgievich i spredningen av revolusjonære propagandapublikasjoner i hæren.

Det er ingen tilfeldighet at det fra 1896 ble etablert den strengeste hemmelige overvåkingen over ham, som fortsatte fra den tiden til hans død.

Fred var avskyelig for Nikolai Georgievichs sprudlende natur. Hans element er bevegelse. Han reiste over hele Russland, laget reise rundt i verden og ifølge vitnesbyrdet fra hans samtidige skrev han verkene sine "på benken" - i et vognrom, i en dampbåtkabin, på et hotellrom, i travelheten på en stasjon. Og døden innhentet ham «på farten». Nikolai Georgievich døde kort tid etter at han kom tilbake fra hæren, på et redaksjonsmøte i tidsskriftet "Bulletin of Life". Dette skjedde 27. november 1906. Han som ga en stor sum for revolusjonens behov var det ingenting å begrave. Vi samlet inn penger ved abonnement blant arbeidere og intellektuelle i St. Petersburg.

Tsarregimet favoriserte ikke lyse nuggets som Garin-Mikhailovsky. Han ble to ganger sparket fra jernbanedepartementet, forfulgt og holdt under politiovervåking. I løpet av hans levetid kom berømmelse til ham som forfatteren N. Garin. Og nå er han kjent som en fremragende ingeniør-skaper, en uselvisk russisk pedagog.

Garin dukket opp i litteraturen som en realist. I historier fra 90-tallet ("On the Move", 1893, "Village Panoramas", 1894, etc.) malte han bilder av den tekniske intelligentsiaen og arbeiderne, og fremmet ideen om behovet for en rasjonell struktur i livet ("Opsjon", 1888, utgitt 1910; "Om praksis", 1903, etc.). Garins mest betydningsfulle verk var en tetralogi, karakterisert av kritikere som "et helt epos" av russisk liv: "Temas barndom" (1892), "Gymnasium Students" (1893), "Students" (1895), "Ingeniører" (publisert posthumt) , 1907). Den er dedikert til skjebner yngre generasjon"vendepunkt" Forfatteren skildret utviklingen av hovedpersonen - Tema Kartashev, som under påvirkning av det nasjonale miljøet forlater de nihilistiske utopiene fra ungdommen og blir til en respektabel russisk person. Resultatet av Garins tallrike reiser var reiseessays "Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula" (1899), "Around the World" (1902), der Garin snakket med stor sympati om talentene og det harde arbeidet til kineserne og koreanerne. mennesker, avviste teorien om "den gule rasens underlegenhet" " I 1898, mens han var i Korea, kompilerte han samlingen "Korean Tales" (utgitt 1899). I n. På 1900-tallet samarbeidet han med forlaget "Znanie", men deltok ikke i uroen i 1905.

(8. februar (20. februar) 1852, St. Petersburg - 27. november (10. desember 1906, ibid.) - Russisk forfatter.

Garin er pseudonymet til den skjønnlitterære forfatteren Nikolai Georgievich Mikhailovsky. Han studerte ved Odessa Richelieu Gymnasium og ved Institute of Railway Engineers. Etter å ha tjenestegjort i omtrent 4 år i Bulgaria og under byggingen av Batumi-havnen, bestemte han seg for å "sette seg på bakken" og tilbrakte 3 år i en landsby i Samara-provinsen, men forretningsledelsen gikk ikke bra på vanlig basis , og han viet seg til jernbanebygging i Sibir.

Livet er et hjul som er under i dag og over i morgen.

Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich

Han gikk inn på det litterære feltet i 1892 med suksesshistorien "Tema's Childhood" ("Russisk rikdom") og historien "Flere år i landsbyen" ("Russian Thought"). I "Russian Wealth" publiserte han deretter "Gymnasium Students" (fortsettelsen av "Tema's Childhood"), "Students" (fortsettelsen av "Gymnasium Students"), "Village Panoramas" og andre. Garins historier ble utgitt som separate bøker. De samlede verkene ble utgitt i 8 bind (1906–1910); Følgende ble også publisert separat: "On Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula" og "Korean Tales". Som spesialistingeniør forsvarte Garin lidenskapelig byggingen av billige jernbaner i Novoye Vremya, Russian Life og andre publikasjoner.

Den mest kjente av Garins verk - trilogien "Tema's Childhood", "Gymnasium Students" og "Students" - er interessant unnfanget, utført på steder med talent og seriøsitet. «Temas barndom» er den beste delen av trilogien. Forfatteren har levende følelse naturen, er hjertets minne, ved hjelp av hvilket han reproduserer barnepsykologi ikke fra utsiden, som en voksen som observerer et barn, men med all friskhet og fullstendighet av barndomsinntrykk; men han har absolutt ingen evne til å skille det typiske fra det tilfeldige.

Det selvbiografiske elementet dominerer ham for mye; han fyller historien med episoder som krenker det kunstneriske inntrykkets integritet.

Det er kanskje mer behagelig å dø mens man gjør noe enn å sitte slik og vente på døden.

Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich

Mangelen på typiskhet er mest merkbar i «Studenter», selv om den også inneholder svært levende skrevne scener.

Han døde plutselig i St. Petersburg under et møte i redaksjonen til det lovlige bolsjevikmagasinet «Bulletin of Life» av hjertelammelse. Han ble gravlagt på den litterære broen på Volkov-kirkegården.

Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky - bilde

Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky - sitater

Tiden venter ikke og tilgir ikke et eneste tapt øyeblikk.

Ukuelig er sannsynligvis den beste definisjonen av karakteren til en ingeniør og en forfatter. Garin-Mikhailovsky ga alltid alt i det han gjorde.

Barndom

Han ble født i 1852 i en velstående adelsfamilie. Far - Georgy Antonovich Mikhailovsky ble såret under et angrep under krigen og ble tildelt for tapperhet. Etter pensjonisttilværelsen bosatte han seg i Odessa. Hans første barn Niki gudfar var mor Glafira Nikolaevna var en adelskvinne Serbisk opprinnelse. Gutten vokste opp kjekk, munter, men veldig livlig og kvikk i sin ulykke.

Nå og da brøt han instruksjonene til sin far, som han elsket veldig høyt, og derfor tok faren overilet opp beltet. Fremtidens forfatter Garin-Mikhailovsky studerte ved Richelieu gymnasium. Alt dette vil senere bli beskrevet i to deler av tetralogien: "Tema's Childhood" og "Gymnasium Students." I dem har nesten hver av heltene ekte prototype. Først i en alder av førti fullførte jeg min første biografisk historie Garin-Mikhailovsky "Tyomas barndom." Han skrev verkene sine i forbifarten, kan man si, "på knærne," der det var nødvendig. Men når du leser, legger du ikke merke til dette.

Ungdom

Etter endt utdanning fra videregående bestemte Garin-Mikhailovsky seg for å bli advokat og gikk inn på universitetet. Men et år senere fører sjelens diktat ham til jernbaneinstituttet. Det ble en kolossal suksess både for ham selv og for samfunnet. Senere skulle Garin-Mikhailovsky bli en talentfull praktisk ingeniør.

I mellomtiden jobber han som brannmannspraksis i Bessarabia. Men når han er ferdig med studiene, blir han sendt til Bulgaria, og deltar deretter i byggingen av Bender-Galicia-veien. Arbeidet til en undersøkelsesingeniør fascinerte Nikolai Georgievich sterkt. I tillegg dukket det opp anstendig inntjening. I samme 1879 giftet han seg veldig lykkelig med Nadezhda Valerievna Charykova (de hadde elleve barn og tre adopterte barn). Bryllupet finner sted i Odessa, og kveldstoget skal ta det unge paret til St. Petersburg. Men den muntre og støyende Mikhailovsky-familien skifter klokkene på forhånd, og de unge kommer for sent til toget og drar bare om morgenen. Og hvor mange vitser og latter det var om dette! I St. Petersburg likte ikke Mikhailovsky papirene i departementet. Derfor går han gjerne tilbake til praktisk arbeid. Bygger en del av Batum-Samtredia-jernbanen. Arbeidet er svært farlig - gjenger med ranere gjemmer seg i skogene og angriper arbeidere. Deretter blir han overført og utnevnt til sjef for Baku-delen av den transkaukasiske jernbanen. På slutten av 1882, da han så korrupsjon og bestikkelser, trakk han seg, selv om han virkelig elsket arbeidet til en undersøkelsesingeniør.

Gundurovka (1883-1886)

N.G. Garin-Mikhailovsky kjøper en eiendom i Samara-provinsen, hvor han planlegger å lage en gård som vil bidra til å øke avlingen, og ønsker å ødelegge kulakene.

Populistenes ideer hadde allerede trengt inn i hans bevissthet. Men tre ganger lot de den «røde hanen» komme inn i eiendommen hans. Kvernen, treskeren og til slutt hele avlingen ble ødelagt. Han ble praktisk talt ødelagt og bestemte seg for å gå tilbake til å bli ingeniør. Han bodde i Gundurovka i to og et halvt år.

Ingeniørarbeid

I 1886 vendte han tilbake til favorittjobben. Gjennomførte forskning på Ural-delen "Ufa-Zlatoust". Familien bor i Ufa på dette tidspunktet. Dette var begynnelsen.Han jobbet som økonom, og resultatet ble enorme besparelser – 60 % av pengene for hver mil. Men dette prosjektet måtte kjempes gjennom. Samtidig fortsetter han literært arbeid, skriver et essay "Alternativ" om denne historien. Mikhailovsky introduserte Stanyukovich til de første kapitlene i historien "The Childhood of Tyoma", som ble utgitt i sin ferdige form i 1892. I tillegg ble det publisert dokumentariske essays om landsbyen, som også var vellykkede. I 1893 ble essayet "A Trip to the Moon" publisert. Men i sitt hjerte og i praksis forble han jernbaneingeniør.

Praktisk jobb

Hun rev seg hele tiden. Men det var et kjærlighetsarbeid. Mikhailovsky reiste over hele Sibir, Samara-provinsen, og besøkte Korea og Manchuria for å finne ut muligheten for bygging der også. Inntrykkene ble inkludert i essayet "Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula." Han besøkte Kina, Japan og ankom til slutt San Francisco gjennom Hawaii.

Jeg reiste med tog gjennom alle delstatene og returnerte til London, og stoppet i Paris på veien. I 1902 ble essayet "Around the World" publisert.

En kjent person

Han ble veldig kjent person i hovedstaden både som reisende og som forfatter. Og som et resultat ble han invitert til Nicholas II. Han gikk med engstelighet og kom tilbake med rådvillhet. Spørsmålene som keiseren stilte var enkle og ukompliserte og snakket om spørsmålsstillerens begrensede tenkning.

Litterært liv

Han var veldig aktiv med en rekke blader. «Tyoma's Childhood», «Gymnasium Students» og «Students» er allerede publisert. Det pågår arbeid med «Ingeniører». På kveldsmøtet til "Bulletin of Life" døde han plutselig. Hjertet hans tålte ikke en slik belastning. Han var 54 år gammel.

En dyster novembermorgen så St. Petersburg Garin-Mikhailovsky av på sin siste reise til Volkovo-kirkegården. Det var ikke nok penger til begravelsen. Jeg måtte hente den med abonnement.

Livets bok

Biografien til forfatteren Garin begynte med "The Childhood of Tyoma." Han tok dette pseudonymet etter navnet til sønnen Harry. Men alle er vant til å kalle forfatteren Garin-Mikhailovsky. Sammendrag– dette er en lys og ren vår av barndomsminner. En enorm herregård i utkanten av en stor by i sør og den tilstøtende "leiegården", som ble leid ut til de fattige, der Tyoma tilbrakte sin barndom i skitt og støv, i spill og skøyerstreker delt med de fattige gårdsbarna. - ikke noe mer enn farens hus, hvor Nikolai Mikhailovich tilbrakte barndommen.

Tyoma Kartashevs barndom var lykkelig, men på ingen måte skyfri. Faren, med sin misforståelse, sårer den ømme barnesjelen alvorlig. Denne lidelsen lille Tyoma, frykten for en streng og streng far resonerer med smerte i leserens sjel. Og Tyomas mor, følsom og edelhjertet, elsker sin hissige og påvirkelige sønn dypt og, så godt hun kan, beskytter ham mot farens utdanningsmetoder - nådeløs spanking. Leseren er vitne til den nådeløse brutale henrettelsen og redselen som fyller morens sjel. Barnet blir til et ynkelig lite dyr. Hans menneskeverd er revet fra ham. Suksessene og fiaskoene til pedagogisk erfaring er fortsatt relevante i vår tid, slik Garin-Mikhailovsky viser dem ("Temas barndom"). Sammendrag - dette er menneskehetens ånd, respekt for barnets personlighet - det grunnleggende om demokratisk pedagogikk. Farens dramatiske død tar slutt og vil for alltid bli husket av ham siste ord: "Hvis du noen gang går mot kongen, vil jeg forbanne deg fra graven."

Velg Agapovsky-distriktet kommunedistrikt Argayashsky kommunedistrikt Ashinsky kommunedistrikt Bredinsky kommunedistrikt Varnensky kommunedistrikt Verkhneuralsky kommunedistrikt Verkhneufaleysky bydistrikt Emanzhelinsky kommunedistrikt Etkulsky kommunedistrikt Zlatoustsky bydistrikt Karabashsky bydistrikt Kartalinsky kommunedistrikt Kaslinsky kommunedistrikt Katav-Ivanovsky kommunedistrikt Kizilsky kommunedistrikt Kopeysky bydistrikt Korkinsky kommunedistrikt Krasnoarmeysky kommunedistrikt Kunashaksky kommunedistrikt Kusinsky kommunedistrikt Kyshtym bydistrikt Lokomotiv bydistrikt Magnitogorsk bydistrikt Miass bydistrikt Nagaybak kommunedistrikt Nyazepetrovsky kommunedistrikt Ozersky bydistrikt Oktyabrsky kommunedistrikt Plastovsky kommunedistrikt Satkinsky kommunedistrikt Sverdlovsk-regionen Snezhinsky bydistrikt Sosnovsky bydistrikt Troitsky bydistrikt Troitsky kommunedistrikt Uvelsky kommunedistrikt Uysky kommunedistrikt Ust-Katavsky bydistrikt Chebarkul bydistrikt Chebarkul kommunedistrikt Chelyabinsk bydistrikt Chesmensky kommunedistrikt Yuzhnouralsky bydistrikt

Forfatter, regissør, skuespiller
1852-1906

N.G. Garin-Mikhailovsky er kjent for oss mest som forfatter. Hans berømte tetralogi "Childhood Themes", "Students", "Students" og "Engineers" har blitt en klassiker. Men han var også en talentfull jernbaneingeniør (det var ikke for ingenting at han ble kalt "jernbanens ridder"), en journalist, en fryktløs reisende og en pedagog. Entreprenør og filantrop XIX - begynnelsen XX århundrer Savva Mamontov sa om ham: "Han var talentfull, talentfull på alle måter." Den russiske forfatteren A. M. Gorky la merke til sin store kjærlighet til livet, og kalte ham en «munter rettferdig mann».

N.G. Garin-Mikhailovsky er også interessant for oss fordi hans liv og arbeid er knyttet til de sørlige Ural. Han deltok i byggingen av Samara-Zlatoust og vestsibirske jernbaner. Han bodde i flere år i Ust-Katav, hvor sønnen Georgy (Garya) ble født, og en tid i Chelyabinsk. Nikolai Georgievich dedikerte "Travel Sketches", essayet "Option", historien "Leshy Swamp", historiene "Tramp", "Granny" til Ural.

I Chelyabinsk er det en gate oppkalt etter Garin-Mikhailovsky; en minneplakett med hans basrelieff (skulptøren M. Ya. Kharlamov) ble installert på den gamle jernbanestasjonsbygningen i 1972. En minneplakett ble også installert på Zlatoust stasjon (2011).

Begynnelsen på livet til Garin-Mikhailovsky

Nikolai Georgievich ble født 8. februar (20. februar - i den nye stilen) 1852 i St. Petersburg, i familien til den berømte generalen og arvelige adelsmannen Georgy Mikhailovsky. Generalen ble så respektert av tsaren at Nicholas I selv ble gudfaren til gutten som ble oppkalt etter ham. Snart trakk faren seg og flyttet med familien til Odessa til eiendommen hans. Nikolai var den eldste av ni barn. Det var et strengt utdanningssystem i huset. Forfatteren snakket om henne i sin kjent bok"Barndomstema". Da gutten vokste opp, ble han sendt til det berømte Richelieu-gymnaset i Odessa.Etter eksamen gikk han inn på St. Petersburg-universitetet ved Det juridiske fakultet (1871), men studiene fungerte ikke, og han neste år Nikolai Mikhailovsky besto strålende eksamenene ved St. Petersburg Institute of Railway Engineers og angret aldri på det, selv om arbeidet hans var utrolig vanskelig. Det var et øyeblikk da han nesten døde: mens han var student i praksis i Bessarabia, jobbet han som brannmann på et damplokomotiv. På en av turene, av vane, var jeg veldig sliten, og sjåføren, som forbarmet seg over fyren, begynte å kaste kull i brennkammeret for ham. Av trøtthet sovnet begge på veien. Lokomotivet gikk ut av kontroll. Vi ble bare reddet av et mirakel.

Nikolai Mikhailovskys arbeid på jernbanen

Etter endt utdanning bygde han en jernbane i Bulgaria, og ble deretter sendt til jobb i jernbanedepartementet.I en alder av 27 giftet han seg med datteren til Minsk-guvernøren, Nadezhda Valerievna Charykova. Hun overlevde mannen sin i lang tid og skrev memoarer om ham. Mikhailovsky jobbet ikke lenge i departementet, han ba om å få bygge Batumi-jernbanen i Transkaukasia, og der opplevde han en rekke eventyr (et angrep fra tyrkiske røvere). Denne gangen ble beskrevet av ham i historien "To øyeblikk". I Kaukasus møtte Mikhailovsky alvorlig underslag og kunne ikke forsone seg med det. Jeg bestemte meg for å endre livet mitt radikalt. Familien hadde allerede to barn. Nikolai Georgievich kjøpte en eiendom i Samara-provinsen, 70 km fra jernbanen, ved siden av den fattige landsbyen Gundurovka.

Flere år i bygda

Nikolai Georgievich viste seg å være en talentfull bedriftsleder og reformator. Han ønsket å forvandle en tilbakestående landsby til et velstående bondesamfunn. Han bygde en mølle, kjøpte landbruksmaskiner, plantet avlinger som de lokale bøndene aldri hadde kjent før: solsikker, linser, valmuefrø. Jeg prøvde å avle ørret i bygdedammen. Han hjalp uselvisk bønder med å bygge nye hytter. Kona opprettet en skole for landsbybarna. I Nyttår De organiserte juletrær for bondebarn og ga dem gaver. Det første året hadde vi utmerket avling. Men bøndene reagerte på dette gode gjerninger Mikhailovsky ble, i likhet med mesterens eksentrisiteter, lurt. Naboeiere tok innovasjonene med fiendtlighet og gjorde alt for å annullere Mikhailovskys arbeid: bruket brant ned, innhøstingen ble ødelagt ... Han varte i tre år, gikk nesten konkurs, ble desillusjonert av virksomheten sin: "Så dette er hvordan virksomheten min endte !" Mikhailovsky-familien forlot huset og forlot landsbyen.

Senere, allerede i Ust-Katav, skrev Mikhailovsky essayet "Flere år i landsbyen", der han analyserte arbeidet sitt på landet og innså feilene hans: "Jeg dro dem (bønder - forfatter) til et eget paradis ... en utdannet person , men oppførte seg som en ignorant ... Jeg ønsket å snu livets elv i en annen retning."

Uralperioden i Mikhailovskys liv

Mikhailovsky kom tilbake til ingeniørfaget. Ble tildelt byggingen av jernbanen Ufa – Zlatoust (1886). Gjennomførte undersøkelsesarbeid. For første gang i historien til jernbanebygging i Russland var det slike vanskeligheter: fjell, fjellbekker, sumper, ufremkommelighet, varme og mygg om sommeren, frost om vinteren. Seksjonen Kropachevo-Zlatoust var spesielt vanskelig. Senere, i artikkelen "Noen få ord om den sibirske jernbanen," skrev Mikhailovsky: "8% av prospektørene forlot åstedet for alltid, hovedsakelig fra nervøst sammenbrudd og selvmord. Dette er prosentandelen av krig."

Da byggearbeidene begynte, var det ikke lettere: utmattende arbeidskraft, mangel på utstyr, alt for hånd: en spade, en hakke, en trillebår... Det var nødvendig å sprenge steiner, lage støttemurer, bygge broer. Nikolai Georgievich kjempet for å redusere byggekostnadene: "du kan ikke bygge dyrt, vi har ikke midler til slike veier, men vi trenger dem som luft, vann ...". Veien ble bygget på statens regning. I noen essays, for eksempel, T. A. Shmakova "Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich" (Kalender for betydelige og minneverdige datoer. Chelyabinsk-regionen, 2002 / komp. I. N. Perezhogina [og andre]. Chelyabinsk, 2002. s. 60–63) ble det sagt om Garin-Mikhailovsky at han tegnet og bygget en tunnel mellom Kropachevo og Zlatoust, men det ble ikke spesifisert at tunnelen ikke var for tog, men for elven, for ikke å å bygge to dyre broer. På Sørlige Ural det er ingen tunnel på jernbanen.

Han tegnet et prosjekt for billigere bygg, men myndighetene var ikke interessert i dette. Nikolai Georgievich kjempet desperat for forslagene sine, sendte et telegram på 250 ord til jernbanedepartementet! Uventet ble prosjektet hans godkjent og utnevnt til leder av nettstedet. Nikolai Georgievich beskrev historien til denne kampen i essayet "Option" da han bodde i Ust-Katav. Forfatteren er gjenkjennelig i bildet av ingeniør Koltsov. Jeg leste den for min kone og rev den umiddelbart i stykker. Hun samlet i all hemmelighet sammen restene og limte dem sammen. Verket ble publisert da Garin-Mikhailovsky ikke lenger var i live. Chukovsky skrev om dette essayet: "Ingen skjønnlitterær forfatter har noen gang vært i stand til å skrive så fengslende om arbeid i Russland." Dette essayet ble publisert i Chelyabinsk i 1982.

I et brev til sin kone fra byggingen av jernbanen i 1887 sa han: «... Jeg er i marken hele dagen fra kl. 5.00 til 21.00. Jeg er sliten, men munter, munter, gudskjelov, frisk ..."

Han lurte ikke når han snakket om munterhet og munterhet. Nikolai Georgievich var en veldig energisk, rask, sjarmerende person. Gorky skrev senere om ham at Nikolai Georgievich "tok livet som en ferie. Og han sørget ubevisst for at andre ville akseptere livet på samme måte.» Kolleger og venner kalte ham «Den guddommelige Nika». Arbeiderne elsket det veldig mye, de sa: "Vi skal gjøre alt, far, bare bestille!"

Fra den ansattes memoarer: «...Nikolai Georgievichs følelse av området var fantastisk. Når han rir på en hest gjennom taigaen, druknet i sumper, valgte han, som fra et fugleperspektiv, feilfritt de mest fordelaktige retningene. Og han bygger som en trollmann.» Og, som om han svarte på dette i et brev til sin kone: «De sier om meg at jeg gjør mirakler, og de ser på meg store øyne, men jeg synes det er morsomt. Det skal så lite til for å gjøre alt dette. Mer samvittighetsfullhet, energi, bedrift, og disse i utseende skumle fjell De vil skilles og oppdage hemmeligheten deres, usynlig for noen, ikke merket på noen kart, bevegelser og passasjer, ved hjelp av dette kan du redusere kostnadene og forkorte linjen betydelig.»

Og vi kan gi mange eksempler på "billigere" veibygging: en veldig vanskelig del på passet nær Suleya-stasjonen, en del av veien fra Vyazovaya-stasjonen til Yakhino-krysset, hvor det var nødvendig å foreta dype utgravninger i steinene , bygg en bro over Yuryuzan-elven, før elven inn i en ny kanal, hell tusenvis av tonn jord langs elven... Alle som passerer Zlatoust-stasjonen slutter aldri å bli overrasket over jernbanesløyfen oppfunnet av Nikolai Georgievich.Han var én person: en talentfull prospektør, en like talentfull designer og en fremragende jernbanebygger.

Vinteren 1887 bosatte Nikolai Georgievich seg med familien i Ust-Katav. Dessverre har ikke huset der Mikhailovskyene bodde, overlevd. Det er et lite monument på kirkegården ved kirken. Nikolai Georgievichs datter Varenka er gravlagt her. Hun levde bare tre måneder.

8. september 1890 ankom det første toget fra Ufa til Zlatoust. Det var en stor feiring i byen, hvor Nikolai Georgievich holdt en tale. Da bemerket regjeringskommisjonen: "Ufa - Zlatoust-veien... kan anerkjennes som en av de fremragende veiene bygget av russiske ingeniører. Kvaliteten på arbeidet... kan betraktes som eksemplarisk.» For sitt arbeid med byggingen av veien ble Nikolai Georgievich tildelt St. Anne-ordenen.

Nikolai Georgievich bodde i Chelyabinsk i 1891–1892. Han var tilknyttet Construction Administration of the West Siberian Railway. Den lå i en to-etasjers bygning i Truda-gaten mellom bygningen der Chelyabinsk History Museum ligger i dag (nr. 98) og monumentet til Prokofjev. Den ble revet på 1980-tallet. Landsbyen der Mikhailovskys hus var har ikke vært på bykartet på lenge. I dag ligger høyhuset til GIPROMEZ her.

Forfatter Garin-Mikhailovsky

Vinteren 1890–1891 Nadezhda Valerievna ble alvorlig syk. Mikhailovsky forlot jobben og tok familien med til landsbyen Gundurovka, hvor det var lettere å bo. Kona har kommet seg. Nikolai Georgievich begynte å skrive memoarer om barndommen ("Temas barndom") på fritiden. Tidlig på våren 1891, på den svært gjørmete tiden, kom en uventet og sjelden gjest til dem fra St. Petersburg - allerede kjent forfatter Konstantin Mikhailovich Stanyukovich. Det viser seg at Nikolai Georgievichs manuskript "Flere år i landet" kom til ham, og han ble fascinert av det. Jeg kom til en slik avstand og villmark for å møte forfatteren og tilby å publisere en artikkel i magasinet "Russian Thought".

Vi snakket sammen, Stanyukovich spurte om det var noe annet skrevet. Mikhailovsky begynte å lese manuskriptet om barndommen. Stanyukovich godkjente henne varmt, tilbød seg å være hennes "gudfar", men ba om å komme med et pseudonym, siden sjefredaktøren for Russian Thought på den tiden var Mikhailovskys navnebror. Jeg trengte ikke tenke lenge, for Garys ett år gamle sønn kom inn i rommet og så på den fremmede som var veldig uvennlig. Nikolai Georgievich tok sønnen på fanget og begynte å roe ham ned: "Ikke vær redd, jeg er Garins far." Stanyukovich grep den umiddelbart: "det er pseudonymet - Garin!" De første bøkene ble utgitt under dette navnet. Senere dukket opp dobbelt etternavn Garin-Mikhailovsky.

Sommeren 1891 ble Mikhailovsky utnevnt til sjef for undersøkelsespartiet for å forberede byggingen av den vestsibirske jernbanen, på Chelyabinsk-Ob-seksjonen. Igjen, søket etter de mest vellykkede og praktiske alternativene for å legge veien. Det var han som insisterte på at det skulle bygges en bro over Ob nær landsbyen Krivoshchekovo. Nikolai Georgievich skrev da: "For nå sover alt her på grunn av mangelen på jernbaner ... men en dag vil det gnistre sterkt og sterkt her, på ruinene av det gamle - nytt liv...". Det var som om han visste at på stedet for den lille stasjonen ville byen Novonikolaevsk oppstå, som da skulle bli den enorme byen Novosibirsk. Et stort torg nær Novosibirsk-stasjonen er oppkalt etter Garin-Mikhailovsky. Det er et monument til Nikolai Georgievich på torget.

Mens Nikolai Georgievich var opptatt med å bygge jernbanen, kom litterær berømmelse til ham. I 1892 publiserte magasinet "Russian Wealth" historien "The Childhood of Theme", og litt senere "Russian Thought" - en samling essays "Flere år i landsbyen". OM siste arbeid A.P. Chekhov skrev: «Tidligere var det ingenting som dette i litteratur av denne typen, både i tone og kanskje oppriktighet. Begynnelsen er litt rutine og slutten er optimistisk, men midten er en fullstendig nytelse. Det er så sant at det er mer enn nok." Forfatteren Korney Chukovsky slutter seg til ham: «... Flere år i landsbyen» lyder som en oppsiktsvekkende roman; i Garin er til og med samtaler med ekspeditøren om gjødsel spennende, som kjærlighetsscener.»

Garin-Mikhailovsky flyttet til St. Petersburg, begynte å publisere magasinet, kjøpte "Russian Wealth", og pantsatte eiendommen hans (1892). I den aller første utgaven publiserte han historier av Stanyukovich, Korolenko og Mamin-Sibiryak, som ble hans venner.

Garin-Mikhailovsky jobbet mye: han skriver en fortsettelse av "The Childhood of the Subject", artikler om bygging av jernbaner, om underslag, kamper for statlig støtte til bygging, og skilt under dem "en praktisk ingeniør." Jernbaneministeren vet hvem som skriver artikler han misliker og truer med å si opp Mikhailovsky fra jernbanesystemet. Men som ingeniør er Garin-Mikhailovsky allerede kjent. Han står ikke uten arbeid. Designer jernbanen Kazan – Sergiev Vody.

Arbeidet tillot ham ikke å sitte kl pulten, skriver han på farten, på toget, på papirlapper, skjemaer, kontorbøker. Noen ganger ble historien skrevet på én natt. Jeg var veldig bekymret da jeg sendte arbeidet mitt og døpte det. Da ble han plaget over at han skrev det feil, og sendte rettelser på telegram fra forskjellige stasjoner. Garin-Mikhailovsky er forfatteren av ikke bare den berømte tetralogien, men også romaner, noveller, skuespill og essays.

Men den mest kjente og kjæreste for ham var historien "The Childhood of Thema" (1892). Denne boken er ikke bare minner fra min egen barndom, men også refleksjoner rundt familie, moralsk utdanning person. Han husket sin grusomme far, straffecellen i huset deres, piskingene. Moren forsvarte barna og sa til faren: "Du bør trene valper, ikke oppdra barn." Et utdrag fra "Tema's Childhood" ble utgitt under tittelen "Tema and the Bug" og ble en av de første og favorittbøkene til barn i mange generasjoner i vårt land.

Fortsettelsen av "Barndomstema" er "Gymnasium Students" (1893). Og denne boken er stort sett selvbiografisk, "alt er hentet direkte fra livet." Sensur protesterte mot publiseringen. I den skriver Garin-Mikhailovsky at gymsalen gjør barn til dumme mennesker og forvrenger sjelen deres. Noen kalte historien hans "en uvurderlig avhandling om utdanning ... hvordan ikke utdanne." Bøkene gjorde da et enormt inntrykk på lesere, spesielt lærere. En flom av brev strømmet inn. Garin-Mikhailovsky la inn i munnen på helten sin fra "Gymnasium Students" (lærer Leonid Nikolaevich) sin holdning til utdanning: "De sier det er for sent å begynne å snakke om utdanning, de sier at det er et gammelt og kjedelig problem, lenge løst. Jeg er ikke enig i dette. Det er ingen løste problemer på jorden, og spørsmålet om utdanning er det mest akutte og smertefulle for menneskeheten. Og dette er ikke et gammelt, kjedelig spørsmål - det er evig nytt spørsmål, for det er ingen gamle barn."

Garin-Mikhailovskys tredje bok er "Studenter" (1895). Det beskriver ham livserfaring, observasjoner om at selv hos studenter ble menneskeverdet undertrykt, at instituttets oppgave er å utdanne ikke en person, men en slave, en opportunist. Først i en alder av 25, da han begynte å bygge sin første vei, begynte han å jobbe og fant seg selv og karakteren. Det viste seg at hele de første 25 årene av livet hans var et lengsel etter arbeid. Den sprudlende naturen har ventet på en levende sak siden barndommen.

Den fjerde boken er "Ingeniører". Den ble ikke fullført. Og den ble utgitt etter forfatterens død (1907). A. M. Gorky kalte disse bøkene av Garin-Mikhailovsky «et helt epos av russisk liv».

Garin-Mikhailovsky - reisende

Å jobbe på jernbanen og med nye bøker var ikke lett. Nikolai Georgievich var veldig sliten og bestemte seg i 1898 for å hvile, reise verden rundt gjennom Langt øst, Japan, Amerika, Europa. Dette var hans langvarige drøm. Han reiste over hele Russland, nå ville han se andre land. Forberedelsene til turen falt sammen med tilbudet om å delta i en stor vitenskapelig ekspedisjon på Nord-Korea og Manchuria. Han var enig. Det var veldig vanskelig, farlig, men ekstremt interessant tur til ukjente steder. Forfatteren gikk 1600 km med ekspedisjonen, til fots og til hest. Jeg så mye, førte dagbok, hørte på koreanske eventyr gjennom en oversetter. Senere publiserte han disse historiene, for første gang i Russland og Europa. De ble utgitt som en egen bok i Moskva i 1956.

Garin-Mikhailovsky besøkte Japan, Amerika og Europa i november–desember 1898. Det er interessant å lese linjene hans om å returnere til Russland etter en reise: «Jeg vet ikke om noen, men jeg ble overveldet av en tung, rett og slett smertefull følelse da jeg kom inn i Russland fra Europa... Jeg skal venne meg til det , Jeg vil bli dratt inn i dette livet igjen, og kanskje vil det ikke virke som et fengsel, redsel og enda mer deprimerende fra denne bevisstheten.»

Garin-Mikhailovsky skrev interessante rapporter om sin ekspedisjon til Nord-Korea. Etter at han kom tilbake fra en reise (1898), ble han invitert til Nicholas II på Anichkov-palasset. Nikolai Georgievich forberedte seg veldig seriøst på å fortelle historien om det han hadde sett og opplevd, men det viste seg at ingen fra kongefamilien var interessert i historien hans. Spørsmålene som ble stilt var helt irrelevante. Så skrev Nikolai Georgievich om dem: "Dette er provinser!" Tsaren bestemte seg likevel for å tildele Garin-Mikhailovsky St. Vladimirs orden, men forfatteren mottok den aldri. Sammen med Gorkij undertegnet han et brev som protesterte mot juling av studenter ved katedralen i Kazan i mars 1901. Nikolai Georgievitsj ble utvist fra hovedstaden i halvannet år. Fra juli 1901 bodde han på godset sitt i Gundurovka. Høsten 1902 fikk han komme inn i hovedstaden, men hemmelig overvåking gjensto.

Jernbanen igjen

Våren 1903 ble Garin-Mikhailovsky utnevnt til leder av undersøkelsespartiet for bygging av en jernbane langs den sørlige kysten av Krim. Nikolai Georgievich undersøkte mulighetene for å legge en vei. Han forsto at veien skulle gå gjennom veldig pittoreske steder og feriesteder. Derfor utviklet jeg 84 (!) versjoner av den elektriske veien, der hver stasjon måtte designes ikke bare av arkitekter, men også av kunstnere. Deretter skrev han: "Jeg vil gjerne fullføre to ting - den elektriske veien på Krim og historien "Engineers." Men han lyktes heller ikke med det. Byggingen av veien skulle begynne våren 1904, og i januar begynte den russisk-japanske krigen.

Krimveien er ennå ikke bygget! Og Garin-Mikhailovsky dro til Fjernøsten som krigskorrespondent. Han skrev essays, som senere ble boken "Dagbok under krigen", som inneholdt den virkelige sannheten om den krigen. Etter revolusjonen i 1905 kom han til St. Petersburg for en kort tid. Ga en stor mengde penger til revolusjonære behov. Han var ingen revolusjonær, men han var venn med Gorky og hjalp revolusjonære gjennom ham. Nikolai Georgievich visste ikke at han fra 1896 til slutten av sine dager var under hemmelig politiovervåking.

Garin-Mikhailovsky og barn

Nikolai Georgievichs viktigste kjærlighet er barn. Han hadde 11 barn, syv i sin første familie, fire fra V. A. Sadovskaya. Barn ble aldri straffet i familien hans; ett misfornøyd blikk fra ham var nok. På Moskva-radioen leste de noen ganger Garin-Mikhailovskys fantastiske historie "En fars bekjennelse", om følelsene til en far som straffet sin lille sønn og deretter mistet ham.

Barn omringet ham overalt; andres barn kalte ham «onkel Nika». Han elsket å gi dem gaver og organisere høytider, spesielt nyttårstrær. Han fant opp eventyr i farten og fortalte dem godt. Hans barneeventyr ble publisert før revolusjonen. Han snakket alvorlig med barna, som likeverdige. Da Tsjekhov døde, skrev Nikolai Georgievich til sin 13 år gamle adoptivsønn: «Den mest følsomme og mann av hjertet og, sannsynligvis, den mest lidende personen i Russland: vi kan sannsynligvis ikke engang nå forstå den fulle størrelsen og betydningen av tapet som dette dødsfallet brakte... Hva tenker du om dette? Skriv meg...".

Brevene hans til hans nå voksne barn er bevart. De ligner smarte farsbud. Han så lite til barna og påla dem ikke sin tro, men hans innflytelse var enorm. De vokste alle opp til å være verdige mennesker.

Forfatteren av artikkelen er takknemlig for Zlatoust-jernbanearbeiderne som introduserte henne for forfatterens barnebarn, Irina Yuryevna Neustrueva (St. Petersburg). Det var mulig å avklare mye i biografien til Garin-Mikhailovsky og lære om skjebnen til hans etterkommere. Av spesiell interesse for oss er skjebnen til forfatterens sønn, Georgy (Gary) (1890–1946), født i Ust-Katav. Han var en talentfull og høyt utdannet mann. Etter det juridiske fakultet ved St. Petersburg University, diplomatisk arbeid. Før revolusjonen var Georgy Nikolaevich den yngste kameraten (nestleder - forfatter) til Russlands utenriksminister! Kunne 17 språk! Godtok ikke revolusjonen. Jeg endte opp i Paris, deretter i Praha, Bratislava. Han underviste, skrev bøker, oversatte farens bøker til fremmedspråk. Han signerte verkene sine, akkurat som sin far, Garin-Mikhailovsky. De pleide å skrive at han etter krigen vendte tilbake til USSR og døde i 1946. Det var faktisk slett ikke sånn. Da troppene våre frigjorde Praha på slutten av krigen, skrev noen en fordømmelse mot Georgy Nikolaevich. Han ble arrestert og gitt 10 år i leirene. I en av dem (i Donbass) døde han snart. Rehabilitert i 1997. I 1993 kom Georgy Nikolaevichs tobindsbok «Notes. Fra historien til den russiske utenrikspolitiske avdelingen, 1914–1920." Hans eneste sønn, bestefarens fulle navnebror (1922–2012), var kandidat for biologiske vitenskaper ved Det slovakiske vitenskapsakademi (Bratislava).

En av Nikolai Georgievichs sønner, Sergei, ble gruveingeniør. Datteren Olga er jordforsker. Datteren hennes, forfatterens barnebarn Irina Yurievna (1935), er en kandidat for geologiske og mineralogiske vitenskaper. Hennes søster, Erdeni Yurievna Neustrueva (1932–2005), har jobbet ved Aurora-forlaget (St. Petersburg) de siste 20 årene. Barnebarn Natalya Naumovna Mikhailovskaya - kandidat for tekniske vitenskaper i Moskva statlig universitet. Barnebarn Yuri Pavlovich Syrnikov (1928–2010) - Doktor i fysiske og matematiske vitenskaper, æresakademiker ved det russiske naturvitenskapsakademiet, Pavel Pavlovich Syrnikov (1936) - Sr. Forsker Moskva institutt for fysikk og teknologi. Sistnevntes sønn, Maxim Syrnikov, er forfatter av bøker om russisk mat og besøker Chelyabinsk. Han kom også til åpningen i 2012 av monumentet til Garin-Mikhailovskys datter, Varenka, restaurert av ledelsen av South Ural jernbanestasjoner i Ust-Katav.

Omsorg for Garin-Mikhailovsky

Etter krigen vendte Nikolai Georgievich tilbake til hovedstaden, fordypet seg i offentlig arbeid, skrev artikler, skuespill og prøvde å fullføre boken "Ingeniører." Han visste ikke hvordan han skulle hvile, han sov 3-4 timer om dagen. Den 26. november 1906 samlet Nikolai Georgievich venner, snakket og kranglet hele natten (han ønsket å lage et nytt teater). De skilte seg om morgenen. Og klokken 9 den 27. november – jobb igjen. Om kvelden var Garin-Mikhailovsky på et møte i redaksjonen til Vestnik Zhizn, det var igjen argumenter, hans lyse, opphetede tale. Plutselig følte han seg dårlig, han gikk inn i naborommet, la seg på sofaen og døde. Legen sa at hjertet var sunt, men lammelser oppsto på grunn av ekstremt overarbeid.Familien hadde ikke nok penger til begravelsen, så de måtte samle inn på abonnement. Garin-Mikhailovsky ble gravlagt på Volkov-kirkegården i St. Petersburg.

Mye er skrevet om Garin-Mikhailovsky, det er bøker, artikler, memoarer.Men sannsynligvis mest eksakte spesifikasjoner ble gitt til Garin-Mikhailovsky av Korney Chukovsky. Her er bare noen få fragmenter fra essayet hans "Garin": "Garin var kort, veldig aktiv, pent, kjekk: håret hans var grått, øynene var unge og raske ...Hele livet arbeidet han som jernbaneingeniør, men i håret, i sin hissige, ujevne gangart og i sine uhemmede, forhastede, hete taler kunne man alltid føle det som kalles en vid natur – en kunstner, en poet, fremmed for gjerrige, egoistiske og smålige tanker ...” (Chukovsky K.I. Contemporaries: portretter og skisser. [Red. 4., rettelser og tillegg]. Moskva: Mol. Guard, 1967. S. 219).

"Men jeg har fortsatt ikke sagt det viktigste om ham. Det virker for meg som om det viktigste er at han til tross for alle hans følelsesmessige utbrudd, til tross for all hans hensynsløse, uhemmede generøsitet, var en forretningsmessig, forretningsmessig mann, en mann med tall og fakta, vant fra en ung alder til all økonomisk praksis.Dette var originaliteten i det. kreativ personlighet: i kombinasjon av høy sjelestruktur med praktisk. En sjelden kombinasjon, spesielt i de dager... Han var den eneste samtidige skjønnlitterære forfatteren som var en konsekvent fiende av dårlig forvaltning, der han så kilden til alle våre tragedier. I bøkene sine insisterte han ofte på at Russland er helt forgjeves å leve i en slik ydmykende fattigdom, siden det er det rikeste landet i verden...» (Chukovsky K.I. Contemporaries: portretter og skisser. [Red. 4., rev. og tillegg]. Moskva: Mol. Guard, 1967. s. 225–226).

"Og han så på den russiske landsbyen, og på russisk industri, og på den russiske jernbanevirksomheten, og på det russiske familielivet like travelt og omtenksomt - han foretok så å si en revisjon av Russland på åtti- og nittitallet. .. Dessuten, som enhver utøver, har målene han alltid har spesifikke, klare, nære, rettet mot å eliminere noe spesifikt onde: dette må endres, gjenoppbygges, men dette må ødelegges fullstendig. Og så (i dette begrenset område) livet vil bli smartere, rikere og mer gledelig...» (Chukovsky K.I. Contemporaries: portraits and sketches. [Ed. 4th, revided and additional]. Moscow: Mol. Guard, 1967. S. 228 ).

Det sørlige Ural kan være stolte av det unik person, som Garin-Mikhailovsky, er direkte relatert til ham.

N. A. Kapitonova

Essays

• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Samlede verk: i 5 bind / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Goslitizdat, 1957–1958.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Works / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Rådet. Russland, 1986. – 411, s.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Historier og essays / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Khudozh. lit., 1975. – 835 s., ill.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Historier: i 2 bind / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Khudozh. lit., 1977. T. 1: Barndomsemner. Gymnasiumelever. – 334 s. T. 2: Studenter. Ingeniører. – 389 s.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Historier og essays / N. G. Garin-Mikhailovsky; [jeg vil. N.G. Rakovskaya]. – Moskva: Pravda, 1984. – 431 s. : jeg vil.
• GARIN-MIKHAILOVSKY, N. G. Alternativ: essay. Historier / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Chelyabinsk: Yuzh.-Ural. bok forlag, 1982. – 215 s. : jeg vil.
• GARIN-MIKHAILOVSKY, N. G. Prosa. Minner om samtidige / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Pravda, 1988. – 572 s., ill.

Litteratur

• DRUZHININA, E. B. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / E. B. Druzhinina // Chelyabinsk: leksikon / komp.: V. S. Bozhe, V. A. Chernozemtsev. – Ed. korr. og tillegg – Chelyabinsk: Kamen. belte, 2001. – S. 185.
• GARIN-MIKHAILOVSKY Nikolay Georgievich // Engineers of the Ural: encyclopedia / Ross. ingeniør. acad., Ural. atskillelse; [redaktør: N. I. Danilov, etc.]. – Jekaterinburg: Ural. arbeider, 2007. – T. 2. – S. 161.
• SHMAKOVA, T. A. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / T. A. Shmakova // Chelyabinsk-regionen: leksikon: i 7 bind / redaksjon: K. N. Bochkarev (sjefredaktør) [og andre]. – Chelyabinsk: Kamen. belte, 2008. – T. 1. – S. 806.
• LAMIN, V.V. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / V.V. Lamin, V.N. Yarantsev // Historisk leksikon Sibir / Russland acad. Vitenskaper, Sib. Institutt, Institutt for historie; [Kap. utg. V. A. Lamin, hhv. utg. V. I. Klimenko]. – Novosibirsk: Ist. arv fra Sibir, 2010. – [T. 1]: A–I. – S. 369.
• N. G. GARIN-MIKHAILOVSKY i memoarene til hans samtidige: samling. for Art. skole / komp., forfatter. forord og merk. I. M. Yudina. – Novosibirsk: Zap.-Sib. bok forlag, 1983. – 303 s.
• FONOTOV, M. Nikolai Garin-Mikhailovsky: [om forfatteren og byggherren av jernbaner. D. mot sør. Ural] / M. Fonotov // Chelyab. arbeider. – 1995. – 17. mai.
• SMIRNOV, D. V. Han var en poet av natur (N. G. Garin-Mikhailovsky) / D. V. Smirnov // Fremragende representanter for det vitenskapelige, sosiale og åndelige livet i Ural: materialer i den tredje regionen. vitenskapelig Konf., 10.–11. desember 2002 / [komp. N. A. Vaganova; utg. N. G. Apukhtina, A. G. Savchenko]. – Chelyabinsk, 2002. – S. 18–21.
• KAPITONOVA, N. A. Litterær lokalhistorie. Chelyabinsk-regionen / N. A. Kapitonova – Chelyabinsk: Abris, 2008. – 111 s. : jeg vil. – (Kjenn ditt land). S. 29–30: N. G. Garin-Mikhailovsky.
• URAL-kilden til den transsibirske jernbanen: historien til South Ural Railway / [forfatter. utg. prosjekt og red.-komp. A. L. Kazakov]. – Chelyabinsk: Auto Graf, 2009. – 650, s. : jeg vil. S. 170–171: Om N. G. Garin-Mikhailovsky.
• KAPITONOVA, N. A. Litterær lokalhistorie. Chelyabinsk-regionen / N. A. Kapitonova - Chelyabinsk: Abris, 2012. - Utgave. 2. – 2012. – 127 s., ill. – (Kjenn ditt land). S. 26–38: N. G. Garin-Mikhailovsky.
• KAPITONOVA, N. A. Litterær lokalhistorie. Chelyabinsk-regionen / N. A. Kapitonova - Chelyabinsk: Abris, 2012. - Utgave. 4. – 2012. – 127 s., ill. – (Kjenn ditt land). s. 108–110: Nikolai Garin-Mikhailovsky.
• LOSKUTOV, S. A. Porter til Sibir: monografi / S. A. Loskutov; Chelyab. Institutt for jernbanekommunikasjon – phil. Feder. stat budsjett. utdanning institusjoner for høyere utdanning prof. utdanning "Ural. stat Universitetet for kommunikasjon". – Jekaterinburg: UrGUPS Publishing House, 2014. – 168 s. : jeg vil. S. 40–43: Om N. G. Garin-Mikhailovsky.