Garin Nikolai Georgievich. Garin-Mikhailovsky forfatter og ingeniør

Velg distrikt Agapovsky kommunedistrikt Argayash kommunedistrikt Ashinsky kommunedistrikt Bredinsky kommunedistrikt Varnensky kommunedistrikt Verkhneuralsky kommunedistrikt Verkhneufaleysky bydistrikt Emanzhelinsky kommunedistrikt Etkul kommunedistrikt Zlatoust bydistrikt Karabash bydistrikt Kartalinsky kommunedistrikt Kasli kommunedistrikt Katav-Ivanovsky kommunedistrikt Kizilsky kommunedistrikt Kopeysky bydistrikt Korkinsky kommunedistrikt Krasnoarmeysky kommunedistrikt Kunashaksky kommunedistrikt Kusinsky kommunedistrikt Kyshtym bydistrikt Lokomotiv bydistrikt Magnitogorsk bydistrikt Miass byområde Nagaybak kommunedistrikt Nyazepetrovsky kommunedistrikt Ozersky bydistrikt Oktyabrsky kommunedistrikt Plastovsky kommunedistrikt Satkinsky kommunedistrikt Sverdlovsk-regionen Sneznovsky bydistrikt kommunedistrikt Trekhgorny bydistrikt Troitsky bydistrikt Troitsky kommunedistrikt Uvelsky kommunedistrikt Uysky kommunedistrikt Ust-Katavsky bydistrikt Chebarkul bydistrikt Chebarkul kommunedistrikt Chelyabinsk bydistrikt Chesmensky kommunedistrikt Yuzhnouralsky bydistrikt

Forfatter, regissør, skuespiller
1852-1906

N.G. Garin-Mikhailovsky er kjent for oss mest som forfatter. Hans berømte tetralogi "Childhood Themes", "Students", "Students" og "Engineers" har blitt en klassiker. Men han var også en talentfull jernbaneingeniør (det var ikke for ingenting at han ble kalt "jernbanens ridder"), en journalist, en fryktløs reisende og en pedagog. Entreprenør og filantrop XIX - begynnelsen XX århundrer Savva Mamontov sa om ham: "Han var talentfull, talentfull på alle måter." Den russiske forfatteren A. M. Gorky la merke til sin store kjærlighet til livet, og kalte ham en «munter rettferdig mann».

N.G. Garin-Mikhailovsky er også interessant for oss fordi hans liv og arbeid er knyttet til de sørlige Ural. Han deltok i byggingen av Samara-Zlatoust og vestsibirske jernbaner. Han bodde i flere år i Ust-Katav, hvor sønnen Georgy (Garya) ble født, og en tid i Chelyabinsk. Nikolai Georgievich dedikerte "Travel Sketches", essayet "Option", historien "Leshy Swamp", historiene "Tramp", "Granny" til Ural.

I Chelyabinsk er det en gate oppkalt etter Garin-Mikhailovsky; en minneplakett med hans basrelieff (skulptøren M. Ya. Kharlamov) ble installert på den gamle jernbanestasjonsbygningen i 1972. En minneplakett ble også installert på Zlatoust stasjon (2011).

Begynnelsen på livet til Garin-Mikhailovsky

Nikolai Georgievich ble født 8. februar (20. februar - i den nye stilen) 1852 i St. Petersburg, i familien til den berømte generalen og arvelige adelsmannen Georgy Mikhailovsky. Generalen ble så respektert av tsaren at Nicholas I selv ble gudfaren til gutten som ble oppkalt etter ham. Snart trakk faren seg og flyttet med familien til Odessa til eiendommen hans. Nikolai var den eldste av ni barn. Det var et strengt utdanningssystem i huset. Forfatteren snakket om henne i sin kjent bok"Barndomstema". Da gutten vokste opp, ble han sendt til det berømte Richelieu-gymnaset i Odessa.Etter eksamen gikk han inn på det juridiske fakultet ved St. Petersburg University (1871), men studiene fungerte ikke, og året etter besto Nikolai Mikhailovsky strålende eksamenene ved St. Petersburg Institute of Railway Engineers og angret aldri på det, selv om arbeidet hans var utrolig vanskelig. Det var et øyeblikk da han nesten døde: mens han var student i praksis i Bessarabia, jobbet han som brannmann på et damplokomotiv. På en av turene, av vane, var jeg veldig sliten, og sjåføren, som forbarmet seg over fyren, begynte å kaste kull i brennkammeret for ham. Av trøtthet sovnet begge på veien. Lokomotivet gikk ut av kontroll. Vi ble bare reddet av et mirakel.

Nikolai Mikhailovskys arbeid på jernbanen

Etter endt utdanning bygde han en jernbane i Bulgaria, og ble deretter sendt til jobb i jernbanedepartementet.I en alder av 27 giftet han seg med datteren til Minsk-guvernøren, Nadezhda Valerievna Charykova. Hun overlevde mannen sin i lang tid og skrev memoarer om ham. Mikhailovsky jobbet ikke lenge i departementet; han ba om å få jobbe med byggingen av Batumi jernbane i Transkaukasia, der opplevde han en rekke eventyr (angrep på røvere - tyrkere). Denne gangen ble beskrevet av ham i historien "To øyeblikk". I Kaukasus møtte Mikhailovsky alvorlig underslag og kunne ikke forsone seg med det. Jeg bestemte meg for å endre livet mitt radikalt. Familien hadde allerede to barn. Nikolai Georgievich kjøpte en eiendom i Samara-provinsen, 70 km fra jernbanen, ved siden av den fattige landsbyen Gundurovka.

Flere år i bygda

Nikolai Georgievich viste seg å være en talentfull bedriftsleder og reformator. Han ønsket å forvandle en tilbakestående landsby til et velstående bondesamfunn. Han bygde en mølle, kjøpte landbruksmaskiner, plantet avlinger som de lokale bøndene aldri hadde kjent før: solsikker, linser, valmuefrø. Jeg prøvde å avle ørret i bygdedammen. Han hjalp uselvisk bønder med å bygge nye hytter. Kona opprettet en skole for landsbybarna. 1. nyttårsdag organiserte de juletrær til bondebarn og ga dem gaver. Det første året hadde vi utmerket avling. Men bøndene reagerte på dette gode gjerninger Mikhailovsky ble, i likhet med mesterens eksentrisiteter, lurt. Naboeiere tok innovasjonene med fiendtlighet og gjorde alt for å annullere Mikhailovskys arbeid: bruket brant ned, innhøstingen ble ødelagt ... Han varte i tre år, gikk nesten konkurs, ble desillusjonert av virksomheten sin: "Så dette er hvordan virksomheten min endte !" Mikhailovsky-familien forlot huset og forlot landsbyen.

Senere, allerede i Ust-Katav, skrev Mikhailovsky essayet "Flere år i landsbyen", der han analyserte arbeidet sitt på landet og innså feilene hans: "Jeg dro dem (bønder - forfatter) til et eget paradis ... en utdannet person , men oppførte seg som en ignorant ... Jeg ønsket å snu livets elv i en annen retning."

Uralperioden i Mikhailovskys liv

Mikhailovsky kom tilbake til ingeniørfaget. Ble tildelt byggingen av jernbanen Ufa – Zlatoust (1886). Gjennomførte undersøkelsesarbeid. For første gang i historien til jernbanebygging i Russland var det slike vanskeligheter: fjell, fjellbekker, sumper, ufremkommelighet, varme og mygg om sommeren, frost om vinteren. Seksjonen Kropachevo-Zlatoust var spesielt vanskelig. Senere, i artikkelen "Noen få ord om den sibirske jernbanen," skrev Mikhailovsky: "8% av prospektørene forlot åstedet for alltid, hovedsakelig fra nervøst sammenbrudd og selvmord. Dette er prosentandelen av krig."

Da byggearbeidene begynte, var det ikke lettere: utmattende arbeidskraft, mangel på utstyr, alt for hånd: en spade, en hakke, en trillebår... Det var nødvendig å sprenge steiner, lage støttemurer, bygge broer. Nikolai Georgievich kjempet for å redusere byggekostnadene: "du kan ikke bygge dyrt, vi har ikke midler til slike veier, men vi trenger dem som luft, vann ...". Veien ble bygget på statens regning. I noen essays, for eksempel av T. A. Shmakova " Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgievich" (Kalender med viktige og minneverdige datoer. Chelyabinsk-regionen, 2002 / komp. I. N. Perezhogina [og andre]. Chelyabinsk, 2002. s. 60–63) ble det sagt om Garin-Mikhailovsky at han tegnet og bygget en tunnel mellom Kropachevo og Zlatoust, men det ble ikke spesifisert at tunnelen ikke var for tog, men for elven, for ikke å å bygge to dyre broer. Det er ingen jernbanetunnel i Sør-Ural.

Han tegnet et prosjekt for billigere bygging, men myndighetene var ikke interessert i det. Nikolai Georgievich kjempet desperat for forslagene sine, sendte et telegram på 250 ord til jernbanedepartementet! Uventet ble prosjektet hans godkjent og utnevnt til leder av nettstedet. Nikolai Georgievich beskrev historien til denne kampen i essayet "Option" da han bodde i Ust-Katav. Forfatteren er gjenkjennelig i bildet av ingeniør Koltsov. Jeg leste den for min kone og rev den umiddelbart i stykker. Hun samlet i all hemmelighet sammen restene og limte dem sammen. Verket ble publisert da Garin-Mikhailovsky ikke lenger var i live. Chukovsky skrev om dette essayet: "Ingen skjønnlitterær forfatter har noen gang vært i stand til å skrive så fengslende om arbeid i Russland." Dette essayet ble publisert i Chelyabinsk i 1982.

I et brev til sin kone fra byggingen av jernbanen i 1887 sa han: «... Jeg er i marken hele dagen fra kl. 5.00 til 21.00. Jeg er sliten, men munter, munter, gudskjelov, frisk ..."

Han lurte ikke når han snakket om munterhet og munterhet. Nikolai Georgievich var en veldig energisk, rask, sjarmerende person. Gorky skrev senere om ham at Nikolai Georgievich "tok livet som en ferie. Og han sørget ubevisst for at andre ville akseptere livet på samme måte.» Kolleger og venner kalte ham «Den guddommelige Nika». Arbeiderne elsket det veldig mye, de sa: "Vi skal gjøre alt, far, bare bestille!"

Fra den ansattes memoarer: «...Nikolai Georgievichs følelse av området var fantastisk. Når han rir på en hest gjennom taigaen, druknet i sumper, valgte han, som fra et fugleperspektiv, feilfritt de mest fordelaktige retningene. Og han bygger som en trollmann.» Og, som om han svarte på dette i et brev til sin kone: «De sier om meg at jeg gjør mirakler, og de ser på meg med store øyne, men jeg synes det er morsomt. Det skal så lite til for å gjøre alt dette. Mer samvittighetsfullhet, energi, bedrift, og disse tilsynelatende forferdelige fjellene vil skille seg og avsløre sin hemmelighet, usynlig for noen, ikke merket på noen kart, passasjer og passasjer, ved hjelp av disse kan du redusere kostnadene og forkorte linjen betydelig.»

Og vi kan gi mange eksempler på "billigere" veibygging: en veldig vanskelig del på passet nær Suleya-stasjonen, en del av veien fra Vyazovaya-stasjonen til Yakhino-krysset, hvor det var nødvendig å foreta dype utgravninger i steinene , bygg en bro over Yuryuzan-elven, før elven inn i en ny kanal, hell tusenvis av tonn jord langs elven... Alle som passerer Zlatoust-stasjonen slutter aldri å bli overrasket over jernbanesløyfen oppfunnet av Nikolai Georgievich.Han var én person: en talentfull prospektør, en like talentfull designer og en fremragende jernbanebygger.

Vinteren 1887 bosatte Nikolai Georgievich seg med familien i Ust-Katav. Dessverre har ikke huset der Mikhailovskyene bodde, overlevd. Det er et lite monument på kirkegården ved kirken. Nikolai Georgievichs datter Varenka er gravlagt her. Hun levde bare tre måneder.

8. september 1890 ankom det første toget fra Ufa til Zlatoust. Det var en stor feiring i byen, hvor Nikolai Georgievich holdt en tale. Da bemerket regjeringskommisjonen: "Ufa - Zlatoust-veien... kan anerkjennes som en av de fremragende veiene bygget av russiske ingeniører. Kvaliteten på arbeidet... kan betraktes som eksemplarisk.» For sitt arbeid med byggingen av veien ble Nikolai Georgievich tildelt St. Anne-ordenen.

Nikolai Georgievich bodde i Chelyabinsk i 1891–1892. Han var tilknyttet Construction Administration of the West Siberian Railway. Den lå i en to-etasjers bygning i Truda-gaten mellom bygningen der Chelyabinsk History Museum ligger i dag (nr. 98) og monumentet til Prokofjev. Den ble revet på 1980-tallet. Landsbyen der Mikhailovskys hus var har ikke vært på bykartet på lenge. I dag ligger høyhuset til GIPROMEZ her.

Forfatter Garin-Mikhailovsky

Vinteren 1890–1891 Nadezhda Valerievna ble alvorlig syk. Mikhailovsky forlot jobben og tok familien med til landsbyen Gundurovka, hvor det var lettere å bo. Kona har kommet seg. Nikolai Georgievich begynte å skrive memoarer om barndommen ("Temas barndom") på fritiden. Tidlig på våren 1891, på den svært gjørmete tiden, kom en uventet og sjelden gjest til dem fra St. Petersburg - allerede kjent forfatter Konstantin Mikhailovich Stanyukovich. Det viser seg at Nikolai Georgievichs manuskript "Flere år i landet" kom til ham, og han ble fascinert av det. Jeg kom til en slik avstand og villmark for å møte forfatteren og tilby å publisere en artikkel i magasinet "Russian Thought".

Vi snakket sammen, Stanyukovich spurte om det var noe annet skrevet. Mikhailovsky begynte å lese manuskriptet om barndommen. Stanyukovich godkjente henne varmt, tilbød seg å være hennes "gudfar", men ba om å komme med et pseudonym, siden sjefredaktøren for Russian Thought på den tiden var Mikhailovskys navnebror. Jeg trengte ikke tenke lenge, for Garys ett år gamle sønn kom inn i rommet og så på den fremmede som var veldig uvennlig. Nikolai Georgievich tok sønnen på fanget og begynte å roe ham ned: "Ikke vær redd, jeg er Garins far." Stanyukovich grep den umiddelbart: "det er pseudonymet - Garin!" De første bøkene ble utgitt under dette navnet. Senere dukket det doble etternavnet Garin-Mikhailovsky opp.

Sommeren 1891 ble Mikhailovsky utnevnt til sjef for undersøkelsespartiet for å forberede byggingen av den vestsibirske jernbanen, på Chelyabinsk-Ob-seksjonen. Igjen, søket etter de mest vellykkede og praktiske alternativene for å legge veien. Det var han som insisterte på at det skulle bygges en bro over Ob nær landsbyen Krivoshchekovo. Nikolai Georgievich skrev da: "For nå, på grunn av fraværet av jernbaner, sover alt her ... men en dag vil et nytt liv gnistre lyst og sterkt her, på ruinene av det gamle ...". Det var som om han visste at på stedet for den lille stasjonen ville byen Novonikolaevsk oppstå, som da skulle bli den enorme byen Novosibirsk. Et stort torg nær Novosibirsk-stasjonen er oppkalt etter Garin-Mikhailovsky. Det er et monument til Nikolai Georgievich på torget.

Mens Nikolai Georgievich var opptatt med å bygge jernbanen, kom litterær berømmelse til ham. I 1892 publiserte magasinet "Russian Wealth" historien "The Childhood of Theme", og litt senere "Russian Thought" - en samling essays "Flere år i landet". Om det siste verket skrev A.P. Chekhov: «Tidligere var det ingenting som dette i litteratur av denne typen, både i tone og kanskje oppriktighet. Begynnelsen er litt rutine og slutten er optimistisk, men midten er en fullstendig nytelse. Det er så sant at det er mer enn nok." Forfatteren Korney Chukovsky slutter seg til ham: «... Flere år i landsbyen» lyder som en oppsiktsvekkende roman; i Garin er til og med samtaler med ekspeditøren om gjødsel spennende, som kjærlighetsscener.»

Garin-Mikhailovsky flyttet til St. Petersburg, begynte å publisere magasinet, kjøpte "Russian Wealth", og pantsatte eiendommen hans (1892). I den aller første utgaven publiserte han historier av Stanyukovich, Korolenko og Mamin-Sibiryak, som ble hans venner.

Garin-Mikhailovsky jobbet mye: han skriver en fortsettelse av "The Childhood of the Subject", artikler om bygging av jernbaner, om underslag, kamper for statlig støtte til bygging, og skilt under dem "en praktisk ingeniør." Jernbaneministeren vet hvem som skriver artikler han misliker og truer med å si opp Mikhailovsky fra jernbanesystemet. Men som ingeniør er Garin-Mikhailovsky allerede kjent. Han står ikke uten arbeid. Designer jernbanen Kazan – Sergiev Vody.

Arbeidet hans tillot ham ikke å sitte ved et skrivebord; han skriver på farten, på toget, på papirlapper, skjemaer og kontorbøker. Noen ganger ble historien skrevet på én natt. Jeg var veldig bekymret da jeg sendte arbeidet mitt og døpte det. Da ble han plaget over at han skrev det feil, og sendte rettelser på telegram fra forskjellige stasjoner. Garin-Mikhailovsky er forfatteren av ikke bare den berømte tetralogien, men også romaner, noveller, skuespill og essays.

Men den mest kjente og kjæreste for ham var historien "The Childhood of Thema" (1892). Denne boken er ikke bare minner fra min egen barndom, men også refleksjoner over familien, moralsk utdanning til en person. Han husket sin grusomme far, straffecellen i huset deres, piskingene. Moren forsvarte barna og sa til faren: "Du bør trene valper, ikke oppdra barn." Et utdrag fra "Tema's Childhood" ble utgitt under tittelen "Tema and the Bug" og ble en av de første og favorittbøkene til barn i mange generasjoner i vårt land.

Fortsettelsen av "Barndomstema" er "Gymnasium Students" (1893). Og denne boken er stort sett selvbiografisk, "alt er hentet direkte fra livet." Sensur protesterte mot publiseringen. I den skriver Garin-Mikhailovsky at gymsalen gjør barn til dumme mennesker og forvrenger sjelen deres. Noen kalte historien hans "en uvurderlig avhandling om utdanning ... hvordan ikke utdanne." Bøkene gjorde da et enormt inntrykk på lesere, spesielt lærere. En flom av brev strømmet inn. Garin-Mikhailovsky la inn i munnen på helten sin fra "Gymnasium Students" (lærer Leonid Nikolaevich) sin holdning til utdanning: "De sier det er for sent å begynne å snakke om utdanning, de sier at det er et gammelt og kjedelig problem, lenge løst. Jeg er ikke enig i dette. Det er ingen løste problemer på jorden, og spørsmålet om utdanning er det mest akutte og smertefulle for menneskeheten. Og dette er ikke et gammelt, kjedelig spørsmål - det er evig nytt spørsmål, for det er ingen gamle barn."

Garin-Mikhailovskys tredje bok er "Studenter" (1895). Det beskriver ham livserfaring, observasjoner som selv som studenter ble undertrykt menneskeverd at instituttets oppgave er å utdanne ikke en person, men en slave, en opportunist. Først i en alder av 25, da han begynte å bygge sin første vei, begynte han å jobbe og fant seg selv og karakteren. Det viste seg at hele de første 25 årene av livet hans var et lengsel etter arbeid. Den sprudlende naturen har ventet på en levende sak siden barndommen.

Den fjerde boken er "Ingeniører". Den ble ikke fullført. Og den ble utgitt etter forfatterens død (1907). A. M. Gorky kalte disse bøkene av Garin-Mikhailovsky «et helt epos av russisk liv».

Garin-Mikhailovsky - reisende

Å jobbe på jernbanen og med nye bøker var ikke lett. Nikolai Georgievich var veldig sliten og bestemte seg i 1898 for å ta en pause, reise rundt i verden gjennom Fjernøsten, Japan, Amerika og Europa. Dette var hans langvarige drøm. Han reiste over hele Russland, nå ville han se andre land. Forberedelsene til turen falt sammen med tilbudet om å delta i en stor vitenskapelig ekspedisjon på Nord-Korea og Manchuria. Han var enig. Det var en veldig vanskelig, farlig, men ekstremt interessant reise gjennom ukjente steder. Forfatteren gikk 1600 km med ekspedisjonen, til fots og til hest. Jeg så mye, førte dagbok, hørte på koreanske eventyr gjennom en oversetter. Senere publiserte han disse historiene, for første gang i Russland og Europa. De ble utgitt som en egen bok i Moskva i 1956.

Garin-Mikhailovsky besøkte Japan, Amerika og Europa i november–desember 1898. Det er interessant å lese linjene hans om å returnere til Russland etter en reise: «Jeg vet ikke om noen, men jeg ble overveldet av en tung, rett og slett smertefull følelse da jeg kom inn i Russland fra Europa... Jeg skal venne meg til det , Jeg vil bli dratt inn i dette livet igjen, og kanskje vil det ikke virke som et fengsel, redsel og enda mer deprimerende fra denne bevisstheten.»

Garin-Mikhailovsky skrev interessante rapporter om sin ekspedisjon til Nord-Korea. Etter at han kom tilbake fra en reise (1898), ble han invitert til Nicholas II på Anichkov-palasset. Nikolai Georgievich forberedte seg veldig seriøst på historien om hva han så og opplevde, men det viste seg at historien hans ikke var til nytte for noen. kongelig familie Jeg var ikke interessert. Spørsmålene som ble stilt var helt irrelevante. Så skrev Nikolai Georgievich om dem: "Dette er provinser!" Tsaren bestemte seg likevel for å tildele Garin-Mikhailovsky St. Vladimirs orden, men forfatteren mottok den aldri. Sammen med Gorkij undertegnet han et brev som protesterte mot juling av studenter ved katedralen i Kazan i mars 1901. Nikolai Georgievitsj ble utvist fra hovedstaden i halvannet år. Fra juli 1901 bodde han på godset sitt i Gundurovka. Høsten 1902 fikk han komme inn i hovedstaden, men hemmelig overvåking gjensto.

Jernbanen igjen

Våren 1903 ble Garin-Mikhailovsky utnevnt til leder av undersøkelsespartiet for bygging av en jernbane langs den sørlige kysten av Krim. Nikolai Georgievich undersøkte mulighetene for å legge en vei. Han forsto at veien skulle gå gjennom veldig pittoreske steder og feriesteder. Derfor utviklet han 84 (!) versjoner av den elektriske veien, der hver stasjon måtte designes ikke bare av arkitekter, men også av kunstnere. Deretter skrev han: "Jeg vil gjerne fullføre to ting - den elektriske veien på Krim og historien "Engineers." Men han lyktes heller ikke med det. Byggingen av veien skulle begynne våren 1904, og i januar begynte den russisk-japanske krigen.

Krimveien er ennå ikke bygget! Og Garin-Mikhailovsky dro til Fjernøsten som krigskorrespondent. Han skrev essays, som senere ble boken "Dagbok under krigen", som inneholdt den virkelige sannheten om den krigen. Etter revolusjonen i 1905 kom han til St. Petersburg for en kort tid. Ga en stor mengde penger til revolusjonære behov. Han var ingen revolusjonær, men han var venn med Gorky og hjalp revolusjonære gjennom ham. Nikolai Georgievich visste ikke at han fra 1896 til slutten av sine dager var under hemmelig politiovervåking.

Garin-Mikhailovsky og barn

Nikolai Georgievichs viktigste kjærlighet er barn. Han hadde 11 barn, syv i sin første familie, fire fra V. A. Sadovskaya. Barn ble aldri straffet i familien hans; ett misfornøyd blikk fra ham var nok. På Moskva-radioen leste de noen ganger Garin-Mikhailovskys fantastiske historie "En fars bekjennelse", om følelsene til en far som straffet sin lille sønn og deretter mistet ham.

Barn omringet ham overalt; andres barn kalte ham «onkel Nika». Han elsket å gi dem gaver og organisere høytider, spesielt nyttårstrær. Han fant opp eventyr i farten og fortalte dem godt. Hans barneeventyr ble publisert før revolusjonen. Han snakket alvorlig med barna, som likeverdige. Da Tsjekhov døde, skrev Nikolai Georgievich til sin 13 år gamle adoptivsønn: «Den mest følsomme og mann av hjertet og, sannsynligvis, den mest lidende personen i Russland: vi kan sannsynligvis ikke engang nå forstå den fulle størrelsen og betydningen av tapet som dette dødsfallet brakte... Hva tenker du om dette? Skriv meg...".

Brevene hans til hans nå voksne barn er bevart. De ligner smarte farsbud. Han så lite til barna og påla dem ikke sin tro, men hans innflytelse var enorm. De vokste alle opp til å være verdige mennesker.

Forfatteren av artikkelen er takknemlig for Zlatoust-jernbanearbeiderne som introduserte henne for forfatterens barnebarn, Irina Yuryevna Neustrueva (St. Petersburg). Det var mulig å avklare mye i biografien til Garin-Mikhailovsky og lære om skjebnen til hans etterkommere. Av spesiell interesse for oss er skjebnen til forfatterens sønn, Georgy (Gary) (1890–1946), født i Ust-Katav. Han var en talentfull og høyt utdannet mann. Etter det juridiske fakultet ved St. Petersburg University, diplomatisk arbeid. Før revolusjonen var Georgy Nikolaevich den yngste kameraten (nestleder - forfatter) til Russlands utenriksminister! Kunne 17 språk! Godtok ikke revolusjonen. Jeg endte opp i Paris, deretter i Praha, Bratislava. Han underviste, skrev bøker, oversatte farens bøker til fremmedspråk. Han signerte verkene sine, akkurat som sin far, Garin-Mikhailovsky. De pleide å skrive at han etter krigen vendte tilbake til USSR og døde i 1946. Det var faktisk slett ikke sånn. Da troppene våre frigjorde Praha på slutten av krigen, skrev noen en fordømmelse mot Georgy Nikolaevich. Han ble arrestert og gitt 10 år i leirene. I en av dem (i Donbass) døde han snart. Rehabilitert i 1997. I 1993 kom Georgy Nikolaevichs tobindsbok «Notes. Fra historien til den russiske utenrikspolitiske avdelingen, 1914–1920." Hans eneste sønn, bestefarens fulle navnebror (1922–2012), var kandidat for biologiske vitenskaper ved Det slovakiske vitenskapsakademi (Bratislava).

En av Nikolai Georgievichs sønner, Sergei, ble gruveingeniør. Datteren Olga er jordforsker. Datteren hennes, forfatterens barnebarn Irina Yurievna (1935), er en kandidat for geologiske og mineralogiske vitenskaper. Hennes søster, Erdeni Yurievna Neustrueva (1932–2005), har jobbet ved Aurora-forlaget (St. Petersburg) de siste 20 årene. Barnebarn Natalya Naumovna Mikhailovskaya - kandidat for tekniske vitenskaper i Moskva statlig universitet. Barnebarn Yuri Pavlovich Syrnikov (1928–2010) - Doktor i fysiske og matematiske vitenskaper, æresakademiker ved det russiske naturvitenskapsakademiet, Pavel Pavlovich Syrnikov (1936) - seniorforsker ved Moskva-instituttet for fysikk og teknologi. Sistnevntes sønn, Maxim Syrnikov, er forfatter av bøker om russisk mat og besøker Chelyabinsk. Han kom også til åpningen i 2012 av monumentet til Garin-Mikhailovskys datter, Varenka, restaurert av ledelsen av South Ural jernbanestasjoner i Ust-Katav.

Omsorg for Garin-Mikhailovsky

Etter krigen vendte Nikolai Georgievich tilbake til hovedstaden, fordypet seg i offentlig arbeid, skrev artikler, skuespill og prøvde å fullføre boken "Ingeniører." Han visste ikke hvordan han skulle hvile, han sov 3-4 timer om dagen. Den 26. november 1906 samlet Nikolai Georgievich venner, snakket og kranglet hele natten (han ønsket å skape nytt teater). De skilte seg om morgenen. Og klokken 9 den 27. november – jobb igjen. Om kvelden var Garin-Mikhailovsky på et møte i redaksjonen til Vestnik Zhizn, det var igjen argumenter, hans lyse, opphetede tale. Plutselig følte han seg dårlig, han gikk inn i naborommet, la seg på sofaen og døde. Legen sa at hjertet var sunt, men lammelser oppsto på grunn av ekstremt overarbeid.Familien hadde ikke nok penger til begravelsen, så de måtte samle inn på abonnement. Garin-Mikhailovsky ble gravlagt på Volkov-kirkegården i St. Petersburg.

Mye er skrevet om Garin-Mikhailovsky, det er bøker, artikler, memoarer.Men sannsynligvis mest eksakte spesifikasjoner ble gitt til Garin-Mikhailovsky av Korney Chukovsky. Her er bare noen få fragmenter fra essayet hans "Garin": "Garin var kort, veldig aktiv, pent, kjekk: håret hans var grått, øynene var unge og raske ...Hele livet arbeidet han som jernbaneingeniør, men i håret, i sin hissige, ujevne gangart og i sine uhemmede, forhastede, hete taler kunne man alltid føle det som kalles en vid natur – en kunstner, en poet, fremmed for gjerrige, egoistiske og smålige tanker ...” (Chukovsky K.I. Contemporaries: portretter og skisser. [Red. 4., rettelser og tillegg]. Moskva: Mol. Guard, 1967. S. 219).

"Men jeg har fortsatt ikke sagt det viktigste om ham. Det virker for meg som om det viktigste er at han til tross for alle hans følelsesmessige utbrudd, til tross for all hans hensynsløse, uhemmede generøsitet, var en forretningsmessig, forretningsmessig mann, en mann med tall og fakta, vant fra en ung alder til all økonomisk praksis.Dette var det unike med hans kreative personlighet: kombinasjonen av høy sjelstruktur med praktisk. En sjelden kombinasjon, spesielt i de dager... Han var den eneste samtidige skjønnlitterære forfatteren som var en konsekvent fiende av dårlig forvaltning, der han så kilden til alle våre tragedier. I bøkene sine insisterte han ofte på at Russland er helt forgjeves å leve i en slik ydmykende fattigdom, siden det er det rikeste landet i verden...» (Chukovsky K.I. Contemporaries: portretter og skisser. [Red. 4., rev. og tillegg]. Moskva: Mol. Guard, 1967. s. 225–226).

"Og han så på den russiske landsbyen, og på russisk industri, og på den russiske jernbanevirksomheten, og på den russiske familiens levemåte like travelt og omtenksomt - han foretok så å si en revisjon av Russland på åttitallet og nittitallet... Dessuten, som enhver utøver, har målene han alltid har spesifikke, klare, nære mål, rettet mot å eliminere noe spesifikt onde: dette må endres, gjenoppbygges, men dette må ødelegges fullstendig. Og så (på dette begrensede området) vil livet bli smartere, rikere og mer gledelig...» (Chukovsky K.I. Contemporaries: portretter og skisser. [Red. 4., revidert og tillegg]. Moskva: Mol. Guard, 1967. S. 228).

Det sørlige Ural kan være stolte av det unik person, som Garin-Mikhailovsky, er direkte relatert til ham.

N. A. Kapitonova

Essays

• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Samlede verk: i 5 bind / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Goslitizdat, 1957–1958.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Works / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Rådet. Russland, 1986. – 411, s.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Historier og essays / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Khudozh. lit., 1975. – 835 s., ill.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Historier: i 2 bind / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Khudozh. lit., 1977. T. 1: Barndomsemner. Gymnasiumelever. – 334 s. T. 2: Studenter. Ingeniører. – 389 s.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Historier og essays / N. G. Garin-Mikhailovsky; [jeg vil. N.G. Rakovskaya]. – Moskva: Pravda, 1984. – 431 s. : jeg vil.
• GARIN-MIKHAILOVSKY, N. G. Alternativ: essay. Historier / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Chelyabinsk: Yuzh.-Ural. bok forlag, 1982. – 215 s. : jeg vil.
• GARIN-MIKHAILOVSKY, N. G. Prosa. Minner om samtidige / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskva: Pravda, 1988. – 572 s., ill.

Litteratur

• DRUZHININA, E. B. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / E. B. Druzhinina // Chelyabinsk: encyclopedia / comp.: V. S. Bozhe, V. A. Chernozemtsev. – Ed. korr. og tillegg – Chelyabinsk: Kamen. belte, 2001. – S. 185.
• GARIN-MIKHAILOVSKY Nikolay Georgievich // Engineers of the Ural: encyclopedia / Ross. ingeniør. acad., Ural. atskillelse; [redaktør: N. I. Danilov, etc.]. – Jekaterinburg: Ural. arbeider, 2007. – T. 2. – S. 161.
• SHMAKOVA, T. A. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / T. A. Shmakova // Chelyabinsk-regionen: leksikon: i 7 bind / redaksjon: K. N. Bochkarev (sjefredaktør) [og andre]. – Chelyabinsk: Kamen. belte, 2008. – T. 1. – S. 806.
• LAMIN, V.V. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / V.V. Lamin, V.N. Yarantsev // Historical Encyclopedia of Siberia / Ross. acad. Vitenskaper, Sib. Institutt, Institutt for historie; [Kap. utg. V. A. Lamin, hhv. utg. V. I. Klimenko]. – Novosibirsk: Ist. arv fra Sibir, 2010. – [T. 1]: A–I. – S. 369.
• N. G. GARIN-MIKHAILOVSKY i memoarene til hans samtidige: samling. for Art. skole / komp., forfatter. forord og merk. I. M. Yudina. – Novosibirsk: Zap.-Sib. bok forlag, 1983. – 303 s.
• FONOTOV, M. Nikolai Garin-Mikhailovsky: [om forfatteren og byggherren av jernbaner. D. mot sør. Ural] / M. Fonotov // Chelyab. arbeider. – 1995. – 17. mai.
• SMIRNOV, D. V. Han var en poet av natur (N. G. Garin-Mikhailovsky) / D. V. Smirnov // Fremragende representanter for det vitenskapelige, sosiale og åndelige livet i Ural: materialer i den tredje regionen. vitenskapelig Konf., 10.–11. desember 2002 / [komp. N. A. Vaganova; utg. N. G. Apukhtina, A. G. Savchenko]. – Chelyabinsk, 2002. – S. 18–21.
• KAPITONOVA, N. A. Litterær lokalhistorie. Chelyabinsk-regionen / N. A. Kapitonova – Chelyabinsk: Abris, 2008. – 111 s. : jeg vil. – (Kjenn ditt land). S. 29–30: N. G. Garin-Mikhailovsky.
• URAL-kilden til den transsibirske jernbanen: historien til South Ural Railway / [forfatter. utg. prosjekt og red.-komp. A. L. Kazakov]. – Chelyabinsk: Auto Graf, 2009. – 650, s. : jeg vil. S. 170–171: Om N. G. Garin-Mikhailovsky.
• KAPITONOVA, N. A. Litterær lokalhistorie. Chelyabinsk-regionen / N. A. Kapitonova - Chelyabinsk: Abris, 2012. - Utgave. 2. – 2012. – 127 s., ill. – (Kjenn ditt land). S. 26–38: N. G. Garin-Mikhailovsky.
• KAPITONOVA, N. A. Litterær lokalhistorie. Chelyabinsk-regionen / N. A. Kapitonova - Chelyabinsk: Abris, 2012. - Utgave. 4. – 2012. – 127 s., ill. – (Kjenn ditt land). s. 108–110: Nikolai Garin-Mikhailovsky.
• LOSKUTOV, S. A. Porter til Sibir: monografi / S. A. Loskutov; Chelyab. Institutt for jernbanekommunikasjon – phil. Feder. stat budsjett. utdanning institusjoner for høyere utdanning prof. utdanning "Ural. stat Universitetet for kommunikasjon". – Jekaterinburg: UrGUPS Publishing House, 2014. – 168 s. : jeg vil. S. 40–43: Om N. G. Garin-Mikhailovsky.

Garin Nikolay Georgievich(pseudonym; ekte navn - N. G. Mikhailovsky), forfatter, født 8(20).II.1852 i St. Petersburg inn i en velstående adelsfamilie.

Faren hans, med rang som general, trakk seg tilbake og flyttet med familien til Odessa, hvor den fremtidige forfatteren tilbrakte sin barndom og ungdom. Nikolai Georgievich ble utdannet ved Odessa gymnasium.

Fra 1871 studerte han ved St. Petersburg University ved Det juridiske fakultet.

Fra 1872 - ved Institute of Railways, hvorfra han ble uteksaminert i 1878.

Han jobbet som sporingeniør på byggingen av den sibirske jernbanen. En forretningskonflikt med stedslederen tvang ham til å slutte i jobben. Nikolai Georgievich kjøpte en eiendom i Gundorovka, Buguruslan-distriktet, Samara-provinsen, og hadde til hensikt å etablere en rasjonell økonomi basert på agronomisk vitenskap og gi hjelp til de omkringliggende bøndene. Etter å ha møtt motstand og hevn fra kulakene, som satte fyr på låvene hans fire ganger og uthus, og misforståelse av bøndene, forlot Garin sitt eksperiment i 1886 og forlot virksomheten.

Inntrykk fra arbeidet på eiendommen dannet grunnlaget for serien med essays "Flere år i landet" (1892). I dem viste han den fullstendige inkonsekvensen av populistiske illusjoner om landsbygda, som han ble angrepet av populistisk kritikk for. Essayene gjorde et stort inntrykk på den berømte marxisten N. E. Fedoseev. M. Gorky skrev: «Jeg likte «Essay» veldig godt» (Samlede verk, vol. 17, M., 1952, s. 68-69).

Tsjekhov berømmet dem: "Det var ingenting som dette i litteraturen når det gjelder fortreffelighet og kanskje oppriktighet" (XV, 440). Noe senere skrev Tsjekhov: «Her har Garin stor suksess blant forfatterpublikummet. De snakker mye om ham. Jeg promoterer det "Noen få legger seg i landsbyen" (XV, 460). Tsjekhov tolket unikt temaet for Garins verk i "New Dacha."

På slutten av 1891 kjøpte et litterært partnerskap, hvis medlemmer var N. G. Garin, K. M. Stanyukovich, S. N. Krivenko og A. I. Ivanchin-Pisarev, magasinet "Russian Wealth". I den publiserer Nikolai Georgievich sine historier og noveller. Det populistiske programmet til magasinet tilfredsstilte imidlertid ikke forfatteren, uenigheter med redaktørene av Russian Wealth ble stadig mer forverret, og i 1897 brøt han fullstendig med magasinet.

Siden 1893 har Garin også samarbeidet i magasinene "Nachalo", "Life", "Magazine for Everyone". Etter å ha kommet nær marxistene, ga han materiell bistand til deres avis Samara Vestnik, redaksjonen som han var medlem av i 1896-97. Han publiserte marxistiske brosjyrer og signerte, sammen med andre forfattere, en protest mot banking av demonstranter ved Kazan-katedralen i St. Petersburg i 1901, som han ble utvist fra hovedstaden for.

Garin satte pris på den sosiohistoriske betydningen av marxismen. Han skrev til sønnen: «S.-D. på grunnlag av økonomisk lære kommer de til en strengt vitenskapelig konklusjon om uunngåeligheten av livsutviklingen og oppnåelsen av det endelige målet - arbeidets triumf over kapitalen ... Og bare med Marx' lære, med den nøyaktige utledningen av livets lover, var det mulig å ikke sløse bort det som ble ervervet, å vite hva du vil ha” .

Gorky skrev om Garins synspunkter: "Han ble tiltrukket av aktiviteten til Marx' lære ... Marx' plan for omorganisering av verden gledet ham med dens bredde; han så for seg fremtiden som et grandiost kollektivt arbeid utført av hele menneskehetens masse , frigjort fra klassestatsskapets sterke lenker» (Samlet op. , t. 17, M., 1952, s. 77).

Garin beskrev sin reise rundt om i verden i 1898 i essaybøker "Around the World" og "Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula" (1899). I dem avslørte han den brutale utnyttelsen av arbeiderne i asiatiske land og skisserte skikkene og moralen til de østlige folkene. Forfatteren brukte opptak av folkloremateriale (omtrent 90 historier samlet) i boken "Korean Folk Tales."

Under den russisk-japanske krigen i 1904 tilbrakte Garin 5 måneder i kampområder. Inntrykkene fra denne tiden utgjorde boken «Krig. Diary of an Eyewitness" (1904), der forfatteren sannferdig gjengitt tøff hverdag russisk hær.

Under revolusjonen i 1905 hjalp Nikolai Georgievich Garin aktivt bolsjevikene.

I 1906 publiserte han verkene sine i det bolsjevikiske magasinet "Bulletin of Life". Siden begynnelsen av 90-tallet. Garin er utgitt av Znanie forlag og er venn med Gorky. Hele livet til Nikolai Georgievich men han var konstant i bevegelse, han skrev "på bestrålingsstasjonen" og døde "på farten" - og forlot møterommet til redaksjonen til tidsskriftet "Bulletin of Life".

Garins mest betydningsfulle verk er en tetralogi

"Temas barndom" (1892),

"Gymnasium Students" (1893),

"Studenter" (1895),

"Ingeniører" (1907).

Etter å ha absorbert alle temaene i forfatterens arbeid, resulterte den selvbiografiske familiekrøniken i et bredt lerret offentlig liv Russland i siste tredjedel av forrige århundre. Den avslører fullt ut psykologien til barndom, ungdomstid og ungdomsår, og viser tydelig den dødelige effekten av klassisk utdanning på unge sinn. Gymsalen nøytraliserer personligheten til elevene, tilvenner dem til meningsløs propp av tekster, dyrker hemmelighold og hykleri. Lastene til mennesker er forårsaket av samfunnets laster - denne ideen gjennomsyrer hele arbeidet. Lærere og foreldre er tydelig avbildet Temaer: Aglaida Vasilievna er en viljesterk, men reaksjonær kvinne, som lenker ethvert initiativ fra barna, og general Kartashev er en forkjemper som undertrykte det ungarske opprøret, og innførte hard disiplin i familien. Forfatteren malte et generalisert bilde av livet til den russiske intelligentsiaen. Den viljesvake, reflekterte Artemy Kartashev, den energiske kynikeren og pengeslukeren Shatsky, den trege og ubesluttsomme Kornev, den rene og målbevisste Manya Kartasheva – de representerer alle ulike lag av den russiske intelligentsiaen på 80-tallet. Forfatteren bringer Artemy Kartashev til gjenfødelse: arbeider med byggingen av jernbanen, han strekker seg etter høye idealer, og med arbeidet til en ingeniør ønsker han å bidra til fremskritt hjemland. Kommunikasjon med arbeidsfolk endrer Kartashevs synspunkter og oppdaterer ham.

Arbeidets poesi går som en rød tråd gjennom Garins andre verk («Option», «To Moments»). Garin beskrev livet til en maskinistarbeider i historien "I praksis." Arbeid fra Garin N.G. fungerer som en kilde til optimisme.

Dette bringer forfatteren nærmere Gorky. Garins plan – å vise livet til sitt samtidssamfunn fra alle kanter – ble ikke fullt ut realisert, fordi forfatteren ikke satte det revolusjonære i sentrum for hendelsene som fant sted, viste ikke kraften som var i stand til å bryte det råtne autokratiske systemet. Han mente at livet kunne fornyes gjennom full introduksjon av kultur og teknologi. Styrken til tetralogien ligger i fullstendigheten av de psykologiske egenskapene til karakterene, spesielt temaet, i fortellingens dramatiske natur og i forfatterens humanistiske ambisjoner. Forfatteren unngikk detaljerte beskrivelser og ga levende kunstneriske detaljer, som avslørte en viktig side av karakteren. Kunstneren sporer i detalj prosessen med karakterdannelse ung mann, og understreker dens betingelser av sosiale omstendigheter. Gorky kalte tetralogien «et helt epos». Den beste delen av tetralogien er "Theme's Childhood".

Kritikere bemerket med rette at historien "er verdt en hel avhandling om pedagogikk" (F. Batyushkov). Dette verket trykkes ofte på nytt og er etterspurt i barnebibliotekene. Historien er oversatt til fransk, tysk, polsk, tsjekkisk, slovakisk, serbokroatisk, bulgarsk, ungarsk og andre språk. Det er organisk: det kombinerer lyst kunstmalerier og bilder med begeistrede journalistiske digresjoner. Språket hennes er kort, leksikalsk rikt og emosjonelt. Fortellingen er farget av lyrikk, dialogen er mesterlig bygget opp.

Garin Nikolai Georgievich tok opp barneemner hele veien kreativ vei. Historiene hans er interessante:

"Gutt" (1896),

"Dimas palass" (1899),

"Happy Day" (1898), etc.

Garin latterliggjorde naive populistiske illusjoner om utviklingsveiene til landsbyen i "Village Panoramas", publisert i "Russian Wealth" (1894, nr. 1-2, 3, 5).

Han skildret villskap, fattigdom og sult i historiene "Matryonas penger", "At nattens sted" og andre. Garin fungerte også som dramatiker.

Hans beste skuespill, «Village Drama», ble utgitt i samlingen «Kunnskap» i 1904. Men det har også alvorlige mangler - drap legges på toppen av drap. Scenene der to unge kvinner blir kvitt sine skrøpelige ektemenn er melodramatiske. Og selv om dramatikeren selv sa at «hele handlingen er fullstendig hentet... fra virkeligheten», fratar de melodramatiske scenene spillet både kraften til generalisering og livaktig autentisitet. Gamle Anton, beskrevet forfatterens bemerkning som "stille og mystisk", ikke avslørt psykologisk, ser ut som en melodramatisk skurk som ønsket å bestikke bonde-"verdenen". En slagside mot det biologiske området merkes tydelig i dramaet, og de sosiale aspektene ved livet er henvist til bakgrunnen.

Andre skuespill -

"In the bear meadows (Jugglers of honor)" (2. halvdel av 90-tallet),

"Orchid" (1898),

"Zora" (1906),

«Teenagers» (1907) er svak kunstnerisk. Det siste stykket reflekterte virkelige hendelser. Den forherliger fryktløsheten til ungdomsskoleelever som lidenskapelig krangler om revolusjonsspørsmål og streber etter å delta i den revolusjonære saken. I dette stykket har Garin N.G. nærmet seg temaet revolusjon.

I 1983 feiret byen Novosibirsk sitt 90-årsjubileum for Leninordenen. Når vi ser på dens korte, men strålende historie, minnes vi med takknemlighet mannen som Novosibirsk i stor grad skylder sin fødsel og beliggenhet - Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky. Det var han som i 1891 ledet undersøkelsespartiet som valgte stedet for bygging av en bro over elven Ob for den sibirske jernbanen. Det var han som, med sitt "alternativ på Krivoshchekovo", bestemte stedet der Novosibirsk vokste opp - en av største sentrene utvikling av nasjonal økonomi, vitenskap og kultur i landet vårt. Innbyggerne i Novosibirsk udødeliggjorde navnet til ingeniøren, forfatteren og den offentlige figuren N.G. Garin-Mikhailovsky, og tildelte det til stasjonstorget og et av byens biblioteker. Verkene til N.G. Garin-Mikhailovsky og om ham ble publisert mer enn en gang i det vestsibirske bokforlaget og publisert i magasinet "Siberian Lights". Et monument til grunnleggeren av byen vil bli reist i Novosibirsk. Den foreslåtte referanselisten inkluderer informasjon om hovedutgavene av N.G. Garin-Mikhailovskys verk de siste 30 årene, samt hovedbøkene og artiklene om hans liv, arbeid og litterære verk, utgitt på 60-80-tallet. Det kronologiske rammeverket er noe utvidet i avsnittet "N.G. Garin-Mikhailovsky og Novosibirsk". Listen over referanser er beregnet på primærorganisasjoner i det frivillige samfunnet av bokelskere av RSFSR, biblioteker, pressearbeidere og propagandaaktivister, så vel som for alle som er interessert i Novosibirsks historie.

N.G. GARIN-MIKHAILOVSKY (1852-1906)
Kort biografisk informasjon

Nikolai Georgievich Mikhailovsky (litterært pseudonym - N. Garin) ble født 8. februar 20. 1852 i St. Petersburg i en militærfamilie. Han tilbrakte sin barndom og ungdom i Ukraina. Etter eksamen fra Richelieu Gymnasium i Odessa gikk han inn på det juridiske fakultetet ved St. Petersburg University, men flyttet deretter til St. Petersburg Institute of Railways, som han ble uteksaminert fra i 1878. Frem til slutten av livet var han engasjert i utforskning av ruter og bygging av veier - jernbaner, elektriske, taubaner og andre - i Moldova og Bulgaria, i Kaukasus og Krim, i Ural og Sibir, i Fjernøsten og Korea. "Hans forretningsprosjekter ble alltid preget av deres brennende, fabelaktige fantasi" (A.I. Kuprin). Han var en talentfull ingeniør, en uforgjengelig person som visste hvordan han skulle forsvare sitt synspunkt overfor noen myndigheter. Det er kjent hvor mye innsats han la ned for å bevise gjennomførbarheten av å bygge en jernbanebro over elven Ob på den nåværende plasseringen, og ikke i nærheten av Tomsk eller Kolyvan. En adelsmann av fødsel, N.G. Garin-Mikhailovsky ble dannet som en personlighet under epoken med sosial oppgang i Russland på 60- og 70-tallet. Hans lidenskap for populisme førte ham til landsbyen, hvor han uten hell forsøkte å bevise vitaliteten til «samfunnslivet». Mens han jobbet med byggingen av Krotovka - Sergievskie Mineral Waters-jernbanen, organiserte han i 1896 en av de første vennskapelige rettssakene i Russland mot en ingeniør som hadde kastet bort offentlige penger. Han samarbeidet aktivt i marxistiske publikasjoner, og i de siste årene av sitt liv ga han materiell bistand til RSDLP. "Jeg tror at han betraktet seg selv som en marxist fordi han var ingeniør. Han ble tiltrukket av aktiviteten til Marx' lære," husket M. Gorky, og forfatteren S. Elpatievsky bemerket at øynene og hjertet til N.G. Garin-Mikhailovsky "var vendt fremover, til en lys demokratisk fremtid for Russland." I desember 1905 ga N.G. Garin-Mikhailovsky midler til kjøp av våpen til deltakere i kampene ved Krasnaya Presnya i Moskva. N.G. Garin-Mikhailovskys litterære verk ga ham utbredt berømmelse. Han forfatter den selvbiografiske tetralogien "The Childhood of Thema" (1892), "Gymnasium Students" (1893), "Students" (1895), "Ingeniører" (posthumt - 1907), historier, noveller, skuespill, reiseskisser, fe. fortellinger for barn, artikler om ulike problemstillinger. De beste av verkene hans har overlevd forfatteren. Før 1917 ble den utgitt to ganger fullt møte verkene hans. Bøker av N.G. Garin-Mikhailovsky blir fortsatt trykt på nytt i dag og henger ikke igjen i hyllene til bokhandlere og bibliotekshyller. Vennlighet, oppriktighet, kunnskap om dypet menneskelig sjel og livets kompleksitet, tro på menneskets sinn og samvittighet, kjærlighet til moderlandet og ekte demokrati - alt dette er nært og kjært for oss i dag beste bøker forfatter til vår samtid. N.G. Garin-Mikhailovsky døde 27. november (10. desember 1906 i St. Petersburg under et møte i redaksjonen til det lovlige bolsjevikiske tidsskriftet «Bulletin of Life». Han blir gravlagt på den litterære broen på Volkov-kirkegården. M. Gorky siterer i sine memoarer om N.G. Garin-Mikhailovsky ordene hans: «Det lykkeligste landet i Russland! interessant arbeid Det er så mange magiske muligheter og komplekse oppgaver i det! Jeg har aldri misunnet noen, men jeg misunner fremtidens mennesker..." Historien til Novosibirsk, byen som ingeniøren og forfatteren N.G. Garin-Mikhailovsky så effektivt bidro til, bekrefter disse ordene hans.

HOVEDUTGAVER AV VERK N.G.GARIN - MIKHAILOVSKY

• Samlede verk. I 5 bind - M.: Goslitizdat, 1957-1958.
• T.1. Barndom Emner; Videregående elever / Enter. artikkel av V.A. Borisova, 1957. - 522 s., portrett.
• T.2. Studenter; Ingeniører, 1957. - 563 s.
• T.3. Essays og historier, 1888-1895, 1957. - 655 s.
• T.4. Essays og historier, 1895-1906, 1958. - 723 s.
• T.5. I Korea, Manchuria og Liaodong-halvøya; Jorden rundt; koreanske eventyr; Eventyr for barn; Spiller; Memoarer, artikler, 1894-1906, 1958. - 719 s.
• Valgte verk / Enter. artikkel av A. Volkov. - M.: Goslitizdat, 1950. - 300 s., portrett.
• Barndom Emner; Gymnastikkelever: Historier. - M.: Pravda, 1981. - 447 s., ill.
• Studenter; Ingeniører: Historier. - M.: Pravda, 1981. - 528 s., ill.
• Barndom Emner; Gymnasiumelever. - M.: Kunstner. lit., 1974. - 384 s.
• Studenter; Ingeniører: Historier. - M.: Kunstner. lit., 1977. - 389 s.
• Historier / Enter. artikkel av Yu. Postnov. - Novosibirsk: Zap.-Sib. bok forlag, 1976. - 648 s., ill. Inneholder.: Barndoms temaer; Videregående elever; Studenter.
• Barndom Emner; Gymnasiumelever. - M.: Kunstner. lit., 1972. - 440 s.
• Barndomsemner: Fra en familiekrønike / Forord. K. Chukovsky. - M.: Sov. Russland, 1977. - 239 s., ill.
• Historier og essays / Enter. artikkel av K. Chukovsky. - M.: Kunstner. lit., 1975. - 836 s.
• Romaner og historier / Etterord. O.M. Rumyantseva. - M.: Moskva. arbeider, 1955. - 552 s., ill. - (B-ka av ungdom).
• Fra dagbøkene reise rundt i verden: For Korea, Manchuria og Liaodong-halvøya / Enter. artikkel og kommentar. V.T. Zaichikova. - M.: Geographgiz, 1952. - 447 s., ill., kart.
• Fra det forklarende notatet til lederen av V-undersøkelsespartiet, ingeniør N.G. Garin-Mikhailovsky, adressert til formannen for kommisjonen for vestsibirske undersøkelser. - I boken: Goryushkin L.M., Bochanova G.A., Tseplyaev L.N. Novosibirsk i den historiske fortiden. Novosibirsk, 1978, s. 243-247.

________

• Brev fra N.G. Garin-Mikhailovsky til sin kone N.V. Mikhailovskaya: 1887-1897. / Publ., forord. og merk. I. Yudina. - Sib. Lights, 1979, N 8, s. 172-184.
• Brev på ett år: Fra brevene til N.G. Garin-Mikhailovsky til N.V. Mikhailovskaya (1892) / Forord. og publ. I. Yudina. - Sib. Lys, 1966, N 12, s. 142-162.
• Brev til sin kone og sønn fra Fjernøsten (1904-1906) / Forord, publ. og merk. I. Yudina. - Sib. lys, 1970, N 12, s. 152-163.

GRUNNLEGGENDE LITTERATUR OM LIV OG KREATIVITET
N.G.GARIN-MIKHAILOVSKY

• M i r o n o v G. M. Poet av utålmodig skaperverk: N. G. Garin-Mikhailovsky. Liv. Opprettelse. Samfunn aktivitet. - M.: Nauka, 1965. - 159 s., ill.
• Yu d i n a I. M. N. G. Garin-Mikhailovsky: Liv og litterært samfunn. aktivitet. - L.: Vitenskap, Leningrad. avdeling, 1969. - 238 s., ill. - USSR Academy of Sciences, Institute of Rus. tent. (Pushk. hus).
• T y n i a n o v a L. N. Indomitable Garin: A Tale. - M.: Det. lit., 1974. - 143 s., ill. Tidsskrift alternativ: Sib. Lys, 1972, nr. 1, s. 84-195. - (Under navnet "Wide World").
• G a l i sh i n A. A. Garin-Mikhailovsky i Samara-provinsen. - Kuibyshev: Bok. forlag, 1979. - 120 s., ill.
• M i r o n o v G. M. Garin N.: Krat. tent. leksikon. T.2. - M., 1964, s.66-68, portrett.
• Garin N. - I boken: Russiske forfattere: Biobibliogr. ordbok. - M., 1971, s. 231-233.
• Z e n z i n o v N. A., R y z h a k S. A. Jeg misunner fremtidens mennesker. - I boken: Zenzinov N.A., Ryzhak S.A. Fremragende ingeniører og forskere innen jernbanetransport. M., 1978, s. 120-132, portrett.
• Samme. - Vitenskap og liv, 1978, N 10, s. 105-109.
• Lezinsky M.L. Road: Om utformingen av Krim. elektr. jernbane – I boken: Lezinsky M.L. Personlig involvert. Simferopol, 1980, s. 114-119.
• Chelyshev B. D. Garin. - I boken: Chelyshev B.D. Russiske forfattere i Moldova. Chisinau, 1981, s.92-103, ill.

________

• M o s e s o v A. Forfatter-demokrat. - Barnehage. utdanning, 1982, N 4, s. 42-45.
• N. N. N. Tørst etter harmoni: Til 75-årsdagen for N.G. Garin-Mikhailovskys død. - Familie og skole, 1981, N 12, s. 44-45, portrett.
• Vorobchenko V. Jeg misunner fremtidens folk: N.G. Garin-Mikhailovsky i Bulgaria og Moldova. - Codry, 1980, N 7, s. 141-146, portrett.
• N a u m o v I. Publikum. - Satt ned. ungdom, 1977, N 3, s. 60-61, ill. - (Klubb av russiske klassikere).
• Ovanesyan N. Forfatter, ingeniør, reisende. - I bøkenes verden, 1977, nr. 2, s. 71.
• Eksempel B. Modig drømmer: Til 125-årsjubileet for fødselen til N.G. Garin-Mikhailovsky. - Ogonyok, 1977, N 9, s. 18-19, portrett.
• Rybakov V. Resultater av en velstående barndom: Om en selvbiografi. tetralogi. - Familie og skole, 1977, N 3, s. 47-50, portrett.
• Dzhapakov A. Nøkkelen til den dyrebare døren: Til biogr. N.G. Garin-Mikhailovsky. - Ural, 1976, N 10, s. 182-187, ill.

MINNER OM N.G. GARIN-MIKHAILOVSKY

• N.G. Garin-Mikhailovsky i memoarene til hans samtidige / Comp., forfatter. forord og merk. I.M. Yudina. - Novosibirsk: Zap.-Sib. bok forlag, 1967. - 175 s., portrett. Boken inneholder memoarer av K. Chukovsky, N.V. Mikhailovskaya, P.P. Rumyantsev, E.N. Boratynskaya, A.V. Voskresensky, B.K. Terletsky, M. Gorky, F.F. Ventzel, S. Skitalets, S.Ya. Elpatievsky, A.I.V. Aprinesa, V.I. Brushstein.
• Gorky M. Om Garin-Mikhailovsky. - Paulie. samling op., bind 20. M., 1974, s. 75-90.
• Kuprin A. Til minne om N.G. Mikhailovsky (Garin). - Samling soch., bind 9, M., 1973, s. 43-47.
• Chukovsky K. Garin. - Samling op., bind 5. M., 1967, s. 700-721, portrett.
• Safonov V. Minner om Garin-Mikhailovsky. - Zvezda, 1979, N 6, s. 179-187.

N.G.GARIN-MIKHAILOVSKY OG NOVOSIBIRSK

• Sheremet'ev N. Jeg misunner fremtidens mennesker. – I boken: Våre landsmenn. Novosibirsk, 1972, s.13-30, portrett.
• G o r yushkin L. M. N. G. Garin-Mikhailovsky og hans "variant på Krivoshchekovo". - I boken: Goryushkin L.M., Bochanova G.A., Tseplyaev L.N. Novosibirsk i den historiske fortiden. Novosibirsk, 1978, s. 28-32.
• B a l a n d i n S. N. Novosibirsk: Byplanleggingens historie. 1893-1945 - Novosibirsk: Zap.-Sib. bok forlag, 1978. - 136 s. jeg vil. På s. 4-7, 12 om N.G. Garin-Mikhailovsky.
• Og andre byer måtte gi plass: Sider i Novosibirsks historie. - I boken: Gatene vil fortelle deg... Novosibirsk, 1973, s. 5-28, ill. På s. 5-10 om N.G Garin-Mikhailovsky.

________

• 3 k ca i N. Fra årskullet av brytere. - Sov. Sibir, 1983, 19. januar. - (Herlige navn).
• Z o r k i y M. ... Og her ble byen grunnlagt. - Kveld. Novosibirsk, 1977, 17. februar.
• Kurchenko V. Alle må bevise kjærlighet. - Ungdom i Sibir, 1977, 19. februar, portrett.
• Lavrov I. Forfatter av byen vår. - Kveld. Novosibirsk, 1977, 18. februar, portrett.
• Minnet om ham lever... - Kveld. Novosibirsk, 1977, 19. februar. Fire artikler dedikert til 125-årsjubileet for fødselen til N.G. Garin-Mikhailovsky.
• N echa e v K. N. Garin-Mikhailovsky er grunnleggeren av Novonikolaevsk. - Sib. Lights, 1962, N 7, s. 161-163. - Tent. sublineært Merk
• N echa e v K. Forfatter, ingeniør, drømmer. - Kveld. Novosibirsk, 1959, 8. juli. - (Kjenn historien til hjembyen din).
• Petrov I. Begynnelsen på den store konstruksjonen: Fra den transsibirske jernbanens historie. jernbane - Earth Sib., Far East, 1981, N 4, s. 64. - 3 sek. region Inkludert om N.G. Garin-Mikhailovsky.
• Pikulev D. Den første broen over Ob. - Sov. Sibir, 1968, 18. mai.
• Istomina I. Hva relikvien fortalte om: Om utg. fotografier av N.G. Garin-Mikhailovsky, lagret i Novosibirsk. region lokalhistoriker museum. - Kveld. Novosibirsk, 1983, 17. februar, portrett.
• V akh rush e v S. Antikkens sekretær: N.G. Garin-Mikhailovskys gjenstand i regionen. lokalhistoriker museum. - Kveld. Novosibirsk, 1963, 6. september.
• Pengeinnsamlingen har begynt til et monument (til N.G. Garin-Mikhailovsky i Novosibirsk). - Kveld. Novosibirsk, 1983, 19. februar.
• A L E K S A N D R O V A I. ... Og byen ble værende. - Kveld. Novosibirsk, 1983, 1. mars.
• Fedorov V. Nabolag stiger over Ob. - Sov. Sibir, 1983, 10. mars.

  To artikler om kvelden på Kulturpalasset. M. Gorky, dedikert til minnet om N.G. Garin-Mikhailovsky.

• "N.G. Garin-Mikhailovsky": Resultater av konkurransen [Utført utg. gass. "Kveld Novosibirsk" og Novosibirsk. org. frivillig øya av bokelskere]. - Kveld. Novosibirsk, 1983, 25. februar.

________

• N.G. Garin-Mikhailovsky-plassen. - I boken: Gatene vil fortelle deg... Novosibirsk, 1973, s.69-71, ill.
• Kaiko i A. Oppkalt etter Garin-Mikhailovsky. - Sov. Sibir, 1983, 17. april, ill. - (Torgene i byen vår).

Han var en poet av natur, en ingeniør av yrke, en opprører av ånd, som donerte en stor sum penger til revolusjonens behov, men familien hans hadde ikke penger til forfatterens begravelse. Deretter samlet de andre abonnentene inn det nødvendige beløpet fra arbeiderne og intelligentsiaen.

Vi snakker om forfatter-ingeniøren Garin-Mikhailovsky. Ivrige lesere er kjent med verkene hans "Childhood Themes", "Gymnasium Students", "Students", "Engineers". Men forfatteren var for krevende av seg selv, og da hans tidlige historie om gutten Tema ble beundret, trakk han på skuldrene og trodde at det var lett å skrive om barn og at alle kunne gjøre det.

Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich ble født 8. februar 20. 1852 i St. Petersburg i familien til en militær arvelig adelsmann. Et interessant faktum i biografien til denne uvanlige mannen var at han ble døpt av Nicholas den første selv og moren til den revolusjonære Vera Zasulich. Lille Kolya tilbrakte barndommen i Odessa, hvor guttens far hadde et hus og en landeiendom ikke langt fra byen.

Garin-Mikhailovsky: et sammendrag av forfatterens verk "Childhood of the Subject"

Det er kjent at verket "Childhood of Themes" er en selvbiografi, snarere en oppslagsbok for foreldre, ved å lese som de vil være i stand til å forstå barns psykologi. Og i 1990 regisserte regissør Elena Strizhevskaya en film med samme navn. Den fantastiske skuespillerinnen Anna Kamenkova spilte hovedrollen som moren, Leonid Kulagin spilte faren, og Sergei Golev spilte Tema selv.

Garin-Mikhailovsky skrev "Tema's Childhood" så levende og direkte at det får leserne til å oppleve episode etter episode av livet. Denne boken anbefales også for unge (og ikke bare) foreldre fordi når du oppdrar barn, er det veldig viktig å huske deg selv i denne alderen og være mer ettergivende overfor barna dine.

Og en til viktig poeng, som forfatteren Garin-Mikhailovsky kom inn på i et tilsynelatende barnslig tema. I et vanskelig øyeblikk bestemmer hovedpersonen seg for å begå selvmord, men når gutten forestiller seg morens øyne fulle av sorg, hans gråtende brødre og søstre og farens sorg, blir gutten forferdet over tanken. Boken lærer kjærlighet og vennlighet, som det ikke er mange igjen av på planeten.

Forfatterutdanning

Garin-Mikhailovsky fikk sin første utdannelse hjemme under veiledning av sin mor, og gikk deretter inn i gymsalen, etter endt utdanning, hvorfra han gikk inn på det juridiske fakultetet ved St. Petersburg University. Imidlertid virket rettsvitenskap kjedelig for ham, og han strøk på den første eksamenen i jusleksikonet.

Det neste året viste seg å være mer vellykket for forfatteren, den unge mannen besto briljant opptaksprøvene til St. Petersburg Institute of Railways. Den unge mannen likte studiene; i løpet av ferien jobbet han til og med som brannmann og kjørte på et damplokomotiv. Garin-Mikhailovsky prøvde å studere det valgte yrket grundig. I løpet av denne betydelige perioden av livet hans innså han at ethvert arbeid krever ikke bare intellektuelle evner Og fysisk styrke, men også mot.

Etter å ha fullført kurset ble Mikhailovsky sendt til Bulgaria for å bygge en havn og motorvei. Deretter kunne han etablere seg som en smart ingeniør og fikk etter hvert en betalt jobb.

Garin-Mikhailovsky: biografi og første kjærlighet

Mens han bodde i Odessa, overlevde forfatteren et rettsmøte. Nikolai Garin-Mikhailovsky møter sin fremtidig kone. Det var Nadenka, født Charykina, datteren til Minsk-guvernøren. Etter å ha studert i Tyskland, fortsatte Nadezhda studiene i kunstskole byen Odessa og bodde sammen med søsteren. De møttes i julen, og det rant umiddelbart en følelse mellom dem. Uten å nøle giftet det unge paret seg, etter å ha mottatt foreldrenes velsignelse. Som en påvirkelig person husket Garin-Mikhailovsky bryllupet i lang tid.

Som ingeniør reiste forfatteren mye og jobbet utendørs. Og overalt ble han ledsaget av sin trofaste kone, Nadezhda Valerievna. Snart ble seks barn født dem etter hverandre, og da Nikolai Mikhailovsky måtte trekke seg en stund, flyttet han og familien for å bo på sin egen eiendom og begynte å engasjere seg i landbruksarbeid.

Fatalt møte

Men mest av alt på denne tiden var han fascinert av å skrive. Hans første essays kom fra ingeniørens penn, og forfatterens kone var ikke ledig - hun organiserte en gratis skole for barn på landsbygda. Etter hvert ble Garin-Mikhailovsky fascinert av å skrive, og han ble kjent med det bohemske miljøet på 1800-tallet.

Dette bekjentskapet ble fatalt for forfatteren. I mai 1896 introduserer den romantiske forfatteren Stanyukovich ingeniør-skribenten for Vera Sadovskaya, en kvinne "som er døende og trenger hjelp." Nikolai Georgievich mister hodet, og livet hans er delt i to halvdeler: den ene halvdelen tilhører helt hans familie og barn, og den andre til Vera Alexandrovna. Mikhailovsky ønsker ikke å skille seg fra sin kone, men Sadovskayas mann vil ikke gi henne en skilsmisse. Alle rundt vet om kjærlighetstriangel, og mange venner er delt inn i to grupper: en ønsker å se forfatteren med sin kone og inviterer ham til middag bare i denne komposisjonen, og den andre halvparten foretrekker å kommunisere med Vera Sadovskaya. Bare et lite antall bekjente er klare til å være vertskap for begge kvinnene.

Siste år og forfatterens død

Den bekymringsløse tiden går for Garin-Mikhailovsky, men han kan bare ikke ordne opp med kvinnene sine.

Sadovskaya føder datteren hans, som de kaller Veronica, etter navnet til moren hennes - Vera, og faren hennes (Nikolai) - Nika. De var vakkert par. På Garin både i ungdommen og i modne år kvinnene stirret, og Verochka, som vokste opp i palasser, fanget alle fullstendig med sin skjønnhet. Trofast mot kjæresten sin brukte hun uten å angre alle pengene sine på fantasiene til sin kjære. Men i 1901 ble forfatteren sendt i eksil i to år for å støtte opprørske studenter.

Der kjøper han en eiendom i navnet til sin elskede kvinne og slår seg ned der med henne. Snart får de flere barn: Vera og Nika. Imidlertid endrer den landlige idyllen Garin-Mikhailovskys måte å tenke på, og Sadovskaya føler dette sterkt. Etter en tid skilte de seg.

Den urolige tiden 1905 nærmet seg. Forfatteren vender tilbake til St. Petersburg, blir sammen med sin kone igjen, begynner på jobb, organiserer et revolusjonerende blad, men hjertet hans tåler ikke den tunge belastningen. Og så en dag på neste møte, og føler seg uvel, går Garin-Mikhailovsky stille inn i neste rom, legger seg på sofaen for å hvile og reiser seg aldri igjen. I dødstimen var hans første kjærlighet, Nadezhda Valerievna, ved siden av ham.

"Alt på farten, på flukt var denne velbygde mannen, middels høyde, med tykt hvitt hår... Enkel å bruke, i stand til å snakke med alle - fra en bonde til en samfunnsdame inkludert. En interessant historieforteller, grasiøs i sin ingeniørjakke, han gjorde et sjarmerende inntrykk på de fleste av dem som møtte ham.» Således skrev Samara teater og litterær observatør Alexander Smirnov (Treplev) om Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (fig. 1).

Reiseingeniør

Han ble født 8. februar (ny stil 20), 1852 i St. Petersburg i en middelklasse adelsfamilie. Faren hans var Uhlan-offiser Georgy Mikhailovsky, som utmerket seg under den ungarske kampanjen i juli 1849. Under slaget nær Hermannstadt beseiret skvadronen hans, med et dristig flankeangrep, fullstendig en fiende som var dobbelt så stor, og fanget to kanoner. Som et resultat av den militære kampanjen ble Mikhailovsky tildelt en eiendom i Kherson-provinsen ved det høyeste dekret, hvor han imidlertid nesten ikke bodde, men slo seg ned i hovedstaden, hvor han snart giftet seg med Glafira Cvetinovich, en adelskvinne av serbisk opprinnelse. Fra dette ekteskapet hadde de en sønn, som ble kalt Nikolai.

I 1871, etter å ha fullført videregående skole, gikk den unge mannen inn på det juridiske fakultetet ved St. Petersburg University, men studerte her i bare ett år. Etter å ha fortalt faren at det var bedre å være en god håndverker enn en dårlig advokat, droppet Nikolai ut av universitetet og gikk inn på Transportinstituttet. Her forsøkte han først å skrive, men en historie fra studentlivet, levert til redaksjonen i et av hovedstadens blader, ble avvist uten noen forklaring. Denne fiaskoen frarådet den unge forfatteren fra å drive litterær kreativitet i mange år.

Mikhailovskys siste studieår ved Institutt for jernbaner falt sammen med den russisk-tyrkiske krigen. Han fikk sitt diplom som jernbaneingeniør sommeren 1878, da krigen allerede var over. Etter å knapt ha mottatt de ettertraktede kvalifikasjonene, ble den unge spesialisten sendt til Bulgaria, allerede frigjort fra tyrkerne, som seniortekniker, hvor han deltok i restaureringen av havnen og byggingen av nye motorveier. I 1879, "for den utmerkede utførelsen av ordre under den siste krigen," mottok Mikhailovsky den første av sine ordre.

Erfaringen og den faglige anerkjennelsen man fikk på Balkan gjorde at den unge ingeniøren fikk jobb i jernbaneavdelingen (fig. 2).

Reiseingeniør

I løpet av de påfølgende årene deltok han i leggingen av nye stållinjer i Bessarabia, Odessa-provinsen og Transkaukasia, hvor han steg til stillingen som leder for Baku-delen av jernbanen. På slutten av 1883 sendte imidlertid Mikhailovsky, uventet for sine kolleger, sin oppsigelse fra jernbanetjenesten. Som ingeniøren selv forklarte, gjorde han dette "på grunn av hans fullstendige manglende evne til å sitte mellom to stoler: på den ene siden å ivareta statlige interesser, på den andre, personlige og økonomiske interesser."

Samara grunneier

Fra den tiden begynte Samara-perioden i livet til den 30 år gamle ingeniøren. Som det fremgår av hans senere notater, ble Mikhailovsky på begynnelsen av 80-tallet interessert i ideene til " Folkets vilje" Denne organisasjonen inkluderte mange russiske intellektuelle, tiltrukket av oppgavene med å "utdanne vanlige folk" og "heve bondesamfunnets rolle i transformasjonen av Russland." Nå forstår vi at det var nettopp denne "revolusjonære" lidenskapen som ble den virkelige årsaken til Mikhailovskys avgang fra ingeniørfaget.

Som en praktisk person bestemte pensjonisten seg for å utdanne bøndene med konkrete gjerninger. I 1883 kjøpte han Yumatovka-eiendommen i Buguruslan-distriktet i Samara-provinsen (nå landsbyen Gundorovka, Sergievsky-distriktet) for 75 tusen rubler. Her slo Nikolai Georgievich seg ned med sin kone og to små barn i en grunneiers eiendom.

Mikhailovsky-paret håpet å forbedre velferden til lokale bønder ved å lære dem hvordan de skulle dyrke jorden på riktig måte og heve det generelle nivået i kulturen deres. I tillegg, under påvirkning av populistiske ideer, ønsket Mikhailovsky å endre hele det eksisterende systemet for landlige forhold, nemlig å innføre valg i samfunnsledelse og tiltrekke kapitalen til velstående landsbyboere inn i den sosiale sfæren, som klassikerne til marxismen-leninismen senere kalt kulaker. Den populistiske ingeniøren trodde at han ville klare å overtale de rike til å gi deler av pengene deres til å bygge skole, sykehus, veier og så videre. Og for vanlige bønder organiserte den nye eieren av eiendommen kurs for å studere tysk erfaring med dyrking og gjødsling av land, som etter hans mening ville tillate bøndene snart å motta avlinger uten sidestykke for vår provins, "tretti", selv om lokale bønder inn på den tiden de mottok beste scenario"seg selv fem."

Nadezhda Mikhailovskaya deltok også i ektemannens bestrebelser; hun, som utdannet lege, behandlet lokale bønder gratis og opprettet deretter en skole for barna deres, hvor hun underviste alle guttene og jentene i landsbyen.

Men alle innovasjonene til den "gode grunneieren" endte til slutt i fullstendig fiasko. Vanlige menn hilste alle hans bestrebelser med mistillit og murring, og nektet kategorisk å pløye og så «på den tyske måten». Selv om noen familier fortsatt lyttet til rådene fra den merkelige mesteren og fulgte hans instruksjoner, klarte Mikhailovsky i det hele tatt, selv etter mer enn to år, ikke å overvinne motstanden fra den inerte bondemassen. Når det gjelder de lokale kulakene, så snart de hørte om hans intensjon om å ta bort deler av kapitalen deres "til fordel for samfunnet", gikk de fullstendig i åpen konflikt med den nye grunneieren, og satte i gang en serie nattlige brannattentater i Yumatovka . På bare én sommer mistet Mikhailovsky kvernen og treskeren, og i september, da alle kornmagasinene hans brast i flammer, mistet han også hele innhøstingen han hadde samlet inn med så store vanskeligheter. Nesten ved å gå konkurs bestemte den "gode mester" seg for å forlate landsbyen som hadde avvist ham og gå tilbake til ingeniørarbeid. Etter å ha ansatt en dyktig leder for eiendommen, gikk Mikhailovsky i mai 1886 i tjeneste på Samara-Zlatoust Railway. Her ble han betrodd byggingen av et sted i Ufa-provinsen, hvorfra den store transsibirske jernbanen senere startet.

Og i fritiden fra å legge jernbanespor, skrev Mikhailovsky dokumentarhistorien "Several Years in the Village", der han skisserte historien om hans mislykkede sosioøkonomiske eksperiment i landsbyen Yumatovka. Høsten 1890 viste ingeniøren, mens han var i Moskva, dette manuskriptet til Konstantin Stanyukovich, forfatteren sjøhistorier og romaner, som på den tiden hadde gode forbindelser i litterære kretser. Den ærverdige forfatteren, etter å ha lest flere kapitler, var henrykt og fortalte Mikhailovsky at han i hans person så et voksende litterært talent. Imidlertid var den unge forfatteren mistroisk til ordene hans, siden han anså arbeidet hans som fortsatt rått og krevde grundig foredling.

Mikhailovsky fortsatte arbeidet med manuskriptet i disse månedene mens byggingen av Ufa-Zlatoust jernbaneseksjonen pågikk (fig. 3).

Reiseingeniør

Samtidig skrev han den selvbiografiske historien «Temas barndom», som på mange måter ble hans inntog i stor litteratur. Begge disse bøkene ble utgitt med en kort pause i 1892 og fikk stor kritikerros.

For å unngå å bli bebreidet for uoppmerksomhet på hovedarbeidet hans, satte reiseingeniøren et pseudonym på omslagene til bøkene hans - Nikolai Garin, som ifølge forfatteren kom fra navnet til sønnen Georgy, hvis familienavn ganske enkelt var Garya. Deretter signerte han de fleste av sine andre verk på akkurat denne måten, og noen år senere tok han offisielt dobbelt etternavn- Garin-Mikhailovsky.

Fortsettelsen av «Temas barndom» var hans fortellinger «Gymnasium Students» (1893), «Students» (1895) og «Ingenieurs» (1907), som ble kombinert til en selvbiografisk tetralogi. Verk fra denne syklusen regnes fortsatt som den mest kjente delen av Garin-Mikhailovskys arbeid, og mange kritikere mener at "Theme's Childhood" er den beste delen av hele tetralogien.

En historie fra barndommen

Samtidige husket at han var kritisk og til og med mistillit til seg selv som forfatter. Konstantin Stanyukovich, allerede nevnt ovenfor, berømmet denne historien høyt etter utgivelsen av Theme's Childhood. Han bemerket at forfatteren har levende følelse natur, det er hjertets minne, ved hjelp av hvilket han reproduserer barnepsykologi ikke fra utsiden, som en voksen som observerer et barn, men med all friskhet og fullstendighet av barndomsinntrykk. "Det er ingenting," svarte Garin-Mikhailovsky og sukket tungt. "Alle skriver godt om barn, det er vanskelig å skrive dårlig om dem."

Siden begynnelsen av 90-tallet deltok Nikolai Georgievich, uten avbrudd fra byggingen av jernbaner, aktivt i organiseringen og arbeidet med forskjellige tidsskrifter i Samara og i hovedstaden. Spesielt skrev han artikler og historier i Samara Bulletin og Samara Newspaper, i Nachalo- og Zhizn-magasinene, og i 1891 kjøpte Garin retten til å publisere det russiske rikdomsmagasinet, og frem til 1899 var han hans redaktør.

Han har samarbeidet med Samara-aviser siden 1895, og ble nært kjent med en rekke lokale journalister, inkludert Alexei Peshkov, som signerte artiklene og notatene hans med pseudonymene "Maxim Gorky" og "Yegudiel Chlamida." Dette er hvordan Gorky senere husket denne rastløse jernbaneingeniøren: «Da Samara Gazeta ba ham skrive en historie om matematikeren Lieberman, etter mye overtalelse, skrev han den i en vogn, på vei et sted til Ural. Begynnelsen av historien, skrevet på telegrafskjemaer, ble brakt til redaksjonen av en drosjesjåfør fra Samara-stasjonen. Om natten ble det mottatt et veldig langt telegram med endringer i begynnelsen, og en dag eller to senere et annet telegram: "Det som ble sendt - ikke skriv ut, jeg vil gi deg et annet alternativ." Men han sendte ikke en annen versjon, og slutten av historien, ser det ut til, kom fra Jekaterinburg ... Det er utrolig at han med sin rastløshet kunne skrive slike ting som "Temas barndom", "Gymnasiumstudenter", " Studenter", "Clotilde", "Bestemor"..."

I tillegg til Samara-Zlatoust-jernbanen, ledet Garin-Mikhailovsky på 90-tallet også seksjoner for legging av stållinjer i Sibir, Fjernøsten og Krim. I 1896 vendte han tilbake til Samara igjen for å lede byggingen av en jernbanelinje fra Krotovka stasjon til Sergievsky Mineral Waters, som på den tiden allerede hadde fått all-russisk popularitet som feriested. Her fjernet Garin-Mikhailovsky avgjørende uærlige entreprenører fra virksomheten, som allerede hadde klart å tjene betydelig fortjeneste ved å stjele statlige midler og underbetale arbeidere. Avisen Volzhsky Vestnik skrev om dette: «N.G. Mikhailovsky var den første sivilingeniøren som avga sin stemme mot de hittil praktiserte prosedyrene, og den første som gjorde et forsøk på å innføre nye."

På samme byggeplass organiserte Nikolai Georgievich, som aldri ga opp sine populistiske forsøk på å "utdanne vanlige mennesker", den første kameratslige domstolen i Russland med deltagelse av arbeidere og ansatte. Under hans tilsyn undersøkte «folkets dommere» saken til en av ingeniørene, som godtok råtne sviller fra en uærlig leverandør som bestikkelse. Retten bestemte seg for å sparke bestikkeren og kreve inn kostnadene for varene av lav kvalitet fra ham. Ledelse byggefirma Etter å ha lært om dette initiativet til Garin-Mikhailovsky, støttet de "dommen", men anbefalte heretter at "folkets rettferdighet" ikke lenger skulle ty til.

Det er også en legende om at på en av delene av denne konstruksjonen brukte designerne lang tid på å bestemme hvilken side de skulle gå rundt den høye bakken, siden kostnadene for hver meter av jernbanen var veldig høye. Garin-Mikhailovsky gikk rundt bakken hele dagen, og beordret deretter en vei som skulle legges langs dens høyre fot. På spørsmål om hva som forårsaket dette valget, svarte ingeniøren at han hadde sett på fuglene hele dagen, fra hvilken side de fløy rundt bakken. Selvfølgelig, sa han, fugler flyr en kortere rute, og sparer innsatsen. Allerede i vår tid har nøyaktige beregninger basert på romfotografering vist at Garin-Mikhailovskys beslutning om fugleobservasjon var den mest korrekte.

Rastløs natur

I sine journalistiske essays forble Garin-Mikhailovsky tro mot ungdommens populistiske ideer. Han drømte oppriktig om en tid da Russland ville bli dekket med et nettverk av jernbaner, og så ingen større lykke enn å "arbeide for landets ære, for ikke å bringe det imaginært, men virkelig nytte." Han betraktet bygging av jernbaner som en nødvendig betingelse for utviklingen av økonomien, velstanden og makten i landet sitt. Gitt mangelen på midler tildelt av statskassen, tok han vedvarende til orde for å redusere kostnadene ved veibygging gjennom utvikling av lønnsomme alternativer og innføring av mer avanserte byggemetoder.

Riktignok gjennomgikk Mikhailovskys syn på bondesamfunnet alvorlige endringer over tid, og på begynnelsen av det tjuende århundre skrev han om det på denne måten: "Vi bør anerkjenne den samme rettigheten for bøndene til å velge hvilken som helst type arbeid som forfatteren av disse linjene nyter. Dette er den eneste nøkkelen til suksess, nøkkelen til fremgang. Alt annet er stagnasjon, hvor det ikke er plass for en levende sjel, hvor det er gjørme og bitter, uopphørlig drukkenskap av samme slave, med den eneste forskjellen at lenken ikke lenger er lenket til herren, men til jorden. Men hun er lenket av den samme mester i navnet til vakre lyder, og vinker til den idealistiske mester, som ikke vet i det hele tatt og ikke vil vite, og derfor ikke kan forstå hele omfanget av det onde som oppstår av dette.»

Bekjentskap og kommunikasjon med Gorky, som var glad i marxismen og var personlig kjent med de største skikkelsene i RSDLP, bidro til radikaliseringen av Mikhailovskys politiske synspunkter. Under revolusjonen i 1905 gjemte han mer enn en gang underjordiske arbeidere på eiendommen sin og lagret ulovlig litteratur her, spesielt Lenins Iskra. I desember 1905, mens han var i Manchuria, brakte Nikolai Georgievich hit et parti revolusjonære propagandapublikasjoner for distribusjon, og donerte deretter deler av midlene hans for å kjøpe våpen til deltakere i kampene ved Krasnaya Presnya i Moskva.

Resultatet av reisene hans til Fjernøsten var reiseessayene "Across Korea, Manchuria and the Liaodong Peninsula" og samlingen "Korean Tales". Gorky husket dette: «Jeg så utkast til bøkene hans om Manchuria... Det var en haug med forskjellige papirbiter, jernbaneskjemaer, linjerede sider revet fra en kontorbok, en konsertplakat og til og med to kinesere Visittkort; alt dette er dekket med halve ord, hint av bokstaver. "Hvordan leser du dette?" «Bah! - han sa. "Det er veldig enkelt, fordi det er skrevet av meg." Og han begynte raskt å lese et av de søte eventyrene i Korea. Men det virket som om han ikke leste fra manuskriptet, men fra hukommelsen.»

Generelt brakte litterær kreativitet Garin-Mikhailovsky stor berømmelse i løpet av hans levetid. De beste av verkene hans har overlevd forfatteren. Første gang de innsamlede verkene til Garin-Mikhailovsky i åtte bind ble utgitt tilbake i 1906-1910.

Etter alt å dømme avskyr Nikolai Georgievichs sprudlende natur rett og slett fred. Han reiste over hele Russland og skrev verkene sine "på radioen" - i et vognrom, i en dampbåtkabin, på et hotellrom, i kjas og mas på en stasjon. Og døden innhentet ham, som Gorky sa det, «i farten». Garin-Mikhailovsky døde av hjertelammelse under et redaksjonsmøte i St. Petersburg-magasinet «Bulletin of Life», hvis saker han deltok aktivt i. Skribenten holdt en heftig tale, og her følte han seg dårlig. Han gikk inn i naborommet, la seg på sofaen – og døde der. Dette skjedde 27. november (10. desember) 1906 i St. Petersburg. Nikolai Georgievich ble bare 55 år gammel.

Forfatteren og ingeniøren Garin-Mikhailovsky ble gravlagt på Literatorskie Mostki på Volkovsky-kirkegården, og i 1912 ble en gravstein med bronsehøyrelieff av billedhuggeren Lev Sherwood installert på graven hans (fig. 4).