Descrizione del motore Hyundai Solaris 1.6. Revisione del motore Solaris: la complessità e le caratteristiche del processo
27 febbraio 2015
Anche prima dell'inizio delle vendite russe di Solaris, più di 5.000 persone si sono iscritte. Non c'erano ancora auto negli showroom dei concessionari e una folla di malati aveva già attaccato l'ufficio Hyundai, volendo essere i primi a prendere un'auto. Misticismo o trance religiosa di massa? No, solo una politica di pubbliche relazioni competente. Ma il Solaris usato ha giustificato le speranze dei suoi proprietari? ..
Infatti Hyundai Solaris- Questo copia esatta berlina Accent di quarta generazione per il mercato interno coreano. In Russia, l'auto è stata presentata il 21 settembre 2010. E la sua produzione, e secondo ciclo completo, per il nostro mercato è stato organizzato vicino a San Pietroburgo. Le auto con immatricolazione locale sono state modificate tenendo conto Condizioni russe operazione. La prima berlina Solaris è uscita dalla catena di montaggio il 17 gennaio 2011. Pochi mesi dopo, nel maggio 2011, iniziò l'assemblaggio di una berlina a cinque porte.
Per un'auto economica, la berlina sembra molto attraente e persino rispettabile grazie alla combinazione di bordi e piani complessi, nervature di irrigidimento espressive e ottica originale. Tuttavia, come dirà il nostro chef, il design è una questione puramente personale. Ma la gente lo adora. E inoltre. Con dimensioni esterne modeste, Solaris sembra più grande dei suoi concorrenti più vicini. Ma soprattutto, il runabout di Hyundai si distingueva per un rapporto qualità-prezzo molto favorevole. Per un'auto base con un motore a benzina da 1,4 litri, hanno quindi chiesto 379.000 rubli. Solaris 1.6 è passato da 434.000 rubli. E in piena "carne macinata" l'auto costava 634.000 rubli.
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Non affrettarti a cercare soldi per nuovi cuscinetti del mozzo anteriore, il cui gioco a volte compare a 20-40mila km. Di solito è sufficiente serrare i dadi dell'albero di trasmissione: il loro serraggio è indebolito a causa di una rondella di plastica usurata tra la trasmissione e il mozzo.
Il cambio automatico, secondo le assicurazioni dei militari che conoscono questa unità da altri modelli Hyundai e Kia, ha la stessa risorsa del motore. L'importante è aggiornare il marchio nella confezione dopo 70mila km olio di trasmissione che non è affatto economico. Ma nonostante tutta la sua affidabilità e durata, l '"automatico" non si distingue affatto per agilità e rapidità. Ma gli ingranaggi di una trasmissione automatica funzionante cambiano dolcemente e senza intoppi.
Acquisto?
Sembrava che i coreani avessero tanta fretta di iniziare a montare Solaris che non avevano il tempo di ricordarselo. In effetti, in generale, si è rivelata tutt'altro che la peggiore macchina economica in termini di affidabilità. E la stragrande maggioranza dei proprietari ne è contenta. Ma piccoli difetti di progettazione hanno portato il loro unico neo ... Tuttavia, se ti piace l'auto, ti consigliamo di fermarti alla versione da 1,6 litri con un "automatico": un tale Solaris creerà un minimo di problemi in ulteriori operazioni .
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Commenti (95)
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Chilometraggio macchina 2011 30.000 km, pensato per cambiare. Ma ho letto le recensioni, ho guardato la mia ragazza e ho deciso di non farlo. Sì, problemi di vernice, in particolare attorno alla serratura del bagagliaio. Verniciato 2 volte in garanzia. Soglie deboli, ma questo è per chi "ama i cordoli" (sono io). Cominciando a chiudere le porte dopo una lunga permanenza al sole. Ma non ci sono più bug. Sì, ed è stato un peccato darlo a qualcuno.
Tutto il sale è solo negli ammortizzatori. I coreani hanno creato questa macchina per le famiglie povere e hanno pensato al comfort. I primi ammortizzatori avevano un indice di 000. La sospensione era morbida. Non hanno preso in considerazione solo la droga russa e il dibilismo. Poi c'erano gli ammortizzatori con l'indice 001. Questi sono stati subito montati sulla KIA Rio, perché Rio inizialmente non ha fatto saltare la schiena, ma la sospensione è diventata più rigida. Poi c'erano 002 e ora, se non sbaglio, puoi comprare 003. Io stesso ero il proprietario di Rio. Il problema non sta nemmeno negli ammortizzatori, ma nel fatto che la macchina è leggera e ha un ampio windage + trave posteriore. Un amico di Solaris ha accelerato fino a 185 km / he ha persino realizzato un video, ma per me è stato sempre noioso guidare più di 110 a Rio. Sebbene abbia viaggiato in tutta la Bielorussia, l'Ucraina e parte della Russia, la macchina non è per lunghi viaggi. Il mio limite era di 155 una volta con tempo calmo su una strada vuota, piatta e nuova. E quindi in termini di prezzo / qualità / funzionalità, questo è un bestseller e le vendite ne sono la prova. A proposito, sono riuscito a visitare un altro proprietario di concorrenti. Ad esempio Chevrolet Aveo. Sebbene la macchina sia più economica, è altrettanto miserabile. Anche deriva e anche un forte accumulo verticale (dopo il primo viaggio, ho quasi vomitato). VAG Polo - Non ho capito perché dovrei pagare più del dovuto ?! A meno che non parta vivacemente da un posto e il motore sia vivace, ma era così triste e per il prezzo potresti prendere un'auto da golf... A proposito, sulla sopravvivenza dei motori: da dove viene la cifra di 180.000 km ? Questi motori sono stati installati sui primi KIA Sid e Hyundai i30, che funzionano ancora con successo. Sì, anche su Solaris alcuni tassisti hanno già percorso 300.000 km.
Gran parte di quanto scritto si riferisce specificamente al Solaris dei primi numeri. Ho comprato il mio il 9 marzo 2011. La sospensione a velocità superiori a 100 è diventata pericolosa, il portapacchi sbatteva costantemente, è stato cambiato 2 volte in garanzia Parabrezza, perché è esploso nei punti in cui i pennelli erano riscaldati, ha cambiato la nebbia a causa del vetro torbido. Venduto dopo un anno di proprietà e 20mila corse. I grilli non sono stati osservati, il motore 1.6 è molto vivace con un appetito piuttosto scarso, il cambio manuale è molto chiaro. La vernice è davvero debole, ma ora questa è una malattia di quasi tutte le auto nuove: l'ecologia, sai! Ora la maggior parte degli stipiti è stata riparata, quindi il nuovo Solaris può essere preso in sicurezza. Da usato Ti consiglio di scegliere le auto a partire dal 2012, su di esse è già stata fissata la sospensione.
ma cosa c'è di veramente brutto in questo, e per qualche motivo non è scritto nulla al riguardo, sono i fari, non so come sia sul reystyle, ma la luce standard è terribile e non è trattata con lampade fantasiose. il correttore fari è il più basso possibile all'estremità e risulta essere più o meno tollerabile vicino a me, non mi chiedono nemmeno di cambiare, quindi guidiamo. NON c'è luce, questo è certo.
Non sono d'accordo con ferrarri, ma bisogna sapersi divertire, anche dalle piccole cose: c'è una curva sulla serpentina, non importa come potrei superarla in modo che l'uscita fosse a più di 70 km / h. , sui vasi 7–8 di Guts, Camry, serie di gas 3110 finalmente paura, sul sale è andato 80 km / h., A proposito, ci sono molte ghirlande sulle rive del fiume. Non sono un corridore senza torre, volevo solo 80 l'ho fatto, amo le serpentine con il tempo piovoso anche un acquazzone. Insomma, la macchina mi sta bene, mi piace e non voglio dimostrare niente a nessuno. e in generale su un forum del genere scrivo per la prima volta, beh, ci sono molte imprecisioni !!! riguardo a questa macchina, non sono riuscito a superare la corrente e tutto il resto. PACE A CASA TUA!!!
“Il punto sembra essere quello Corea del Sud velocità massima sulle autostrade è limitato a 120 km/h. "Abbiamo velocità massime consentite più elevate? No, beh, ovviamente, un tipico approccio russo al problema ... La mia opinione è che su un impiegato statale, dove, per definizione, hanno risparmiato su metallo e sicurezza, a priori, tu non posso guidare oltre i 120 km / h ...
150 è troppo per questa macchina. Su un motore 1.4 con 4,7 mila. rivoluzioni! Una o due volte durante il sorpasso questo è tollerabile, ma dopotutto non in modalità lunga. Anche se a chi importa del motore, puoi andare a 190 (anche l'auto sta guadagnando tale velocità).
Maxim hai fatto un casino. Ben fatto smetti di fumare, ma non fumiamo e non consigliamo gli altri Per quanto riguarda le scatole DSG, non c'è DSG lì, è automatico, non posso dire niente, non mi piace, lo sono annoiato sulle macchine automatiche, mi addormento, mi piace attaccarne uno abbassato e gas in un giro , e sta scivolando, oh caramello, mi piace partecipare il più possibile al processo di movimento, quindi, la corrente con un agitatore. (: sorriso:)
Le persone votano con i loro soldi se non pagano un secchio per l'auto. Credo di si. e puoi discutere a lungo, senza essere d'accordo. Ma il fatto che un hacker specializzato in articoli sulle auto non si sia preoccupato di studiare le sue caratteristiche prestazionali mi dice che questa persona ha scritto tutto questo senza alzarsi dal divano. come si suol dire articolo sullo sciocco. Credo di si.
Per Volkswagen con le loro scatole DSG e motori 1.4, hanno votato lo stesso con i soldi, perché non pagheranno un secchio A proposito, sono sorpreso: hai comprato un'auto nel 2011 come me, ma non sei cambiato cremagliera in garanzia, come tutto il paese, hai fatto la regolazione con le rondelle nel motore, perché questo motore non ha le punterie idrauliche, hai il Solaris?
Tutta la verità è scritta come un ex proprietario di un Solaris che ha percorso 45.000 km, ne ha acquistato uno nuovo nel 2011, il volante in pelle si è staccato due volte, la cremagliera è stata cambiata due volte, la trazione anteriore è stata cambiata, le molle sono state cambiati: si abbassano come una malattia dei coreani, cambiato il cuscinetto della ruota, cambiato la maniglia del cambio automatico si è staccata dalla pelle, i cardini delle porte si terranno insieme, se si lubrifica con wd40 aiuta per un massimo di due settimane, il vetro si è tagliato dopo un anno, il paraurti si è abbassato.
o sei fortunato o è così che hai trattato la macchina. Ho questa seconda Hyundai, la prima era la Getz 4 anni 200.000 km., ora anche la Solik ha 4 anni un po 'meno, e l'auto piace ancora oggi, con viaggi quotidiani senza problemi lungo le nostre strade miracolose.
Certo, ho maltrattato la macchina, ho messo boccole di plastica nella cremagliera dello sterzo in fabbrica per cambiarle più spesso, ovviamente le porte scricchiolavano solo con me, e non con tutti i paesi che possiedono kia rio e Solaris, solo le mie molle si sono abbassate, e non l'intero paese sia su Solaris, quindi su AI 30, Kia sportazh, solo i miei volanti si sono staccati e tutti gli altri non l'hanno riscontrato, specialmente sui forum e sulla guida. Solo la mia sospensione posteriore è problematica e gli articoli della rivista ZR e di altre pubblicazioni sono solo articoli. Forse è solo l'autista che non vuole accorgersi di questi problemi?
“A causa del carburante surrogato, si intasa rapidamente valvola a farfalla...“Spiegami in che modo la qualità del carburante influirà sulla velocità di intasamento del corpo farfallato se solo l'aria scorre attraverso di esso? O non ci sto capendo qualcosa?
Sono d'accordo questo scarabocchio al mercato del lavoro. Solik ha acquistato uno dei primi, l'8 marzo saranno 4 anni da quando possiedo questa macchina, chilometraggio 150.000 km. a parte il cambio dell'olio e dei filtri, non ho fatto proprio niente, sono costantemente in viaggio, mi sono seduto e sono andato, finora è tutto nativo, non lo venderò. a causa di tali hack, ho smesso di comprare questa rivista, quindi a volte guardo il sito, ma anche raramente. Quindi, in generale, tutti i lettori si disperderanno.
Che tipo di articolo è questo? Nel numero di gennaio della rivista "Behind the wheel" c'era un articolo sull'uso di Solaris da parte dei servizi di taxi e c'erano principalmente recensioni positive. Questo articolo contraddice quello. Sembra che tu sia appena andato sul forum e hai letto i titoli degli argomenti. Come venderò ora il mio cambio manuale Solaris 1.4 in perfette condizioni, quando ogni acquirente mi stuzzicherà il naso con questo articolo? Per quattro anni e 60.000 t.km non è apparso un solo grillo, il condominio funziona bene, le velocità si accendono e non ho mai pulito l'ammortizzatore, e allo stesso tempo uso benzina 92. La caduta dei paraurti è una totale assurdità . Non ci sono nemmeno pistoni lì, le persone li toccano semplicemente con un ostacolo e rompono gli elementi di fissaggio. A proposito degli specchi che si rompono al freddo, non mi sono nemmeno incontrato sui forum. Gli anelli di plastica sulle trasmissioni erano solo nei primi lotti di auto, quindi sono stati tutti rimossi da una società di servizi. Chi ha pagato l'articolo?
La maggior parte dei Solaris, Rio vengono acquistati a credito .. Beh, sì, lo è tanti soldi... Secondo me si tratta di acquirenti che hanno deciso di non prendere il VAZ
Se hanno ragione o no, il tempo lo dirà.
Senza senso. Solaris anche adesso, quando c'è una Kalina 2 "finita", è più comoda, più silenziosa, cioè nel complesso dà l'impressione di un'auto migliore. E più costoso, ovviamente. E anche quando è apparso sullo sfondo di Kalina 1 - e ancora di più. Comprano tutti i tipi di Solaris non a causa della povertà - per qualche motivo questa opinione è ampiamente diffusa tra i coltivatori di vasi. Non si può spiegare
Ma il VAZ per loro = un bacino e l'industria automobilistica domestica, che cade a pezzi in movimento e alla fine non è prestigioso, annaffiato con g..om in tutti i tipi di club comici e kvnas
Da parte mia aggiungerò IMHO:
Non marciscono? La revisione dell'auto ha avuto un ottimo inizio nella camera di sale
Questo è per te non c'è differenza, ma per l'ufficio. plancton e persone che sono lontane dalla tecnologia come la prima macchina Solaris - questo è un alieno, uuu ...)))
Qual è il design di Solaris moderno .... uuuu ..
Ma il VAZ per loro = un bacino e l'industria automobilistica domestica, che cade a pezzi in movimento e alla fine non è prestigioso, annaffiato con g..om in tutti i tipi di club comici e kvnasMa alla fine hanno scritto un articolo onesto su questa macchina troppo costosa. Rispetto per l'autore
Da parte mia aggiungerò IMHO:
- l'aspetto è terribile - è un rospo gonfio con gli occhi sporgenti. Cosa c'è di bello in lei?
- interior design interno - come Centro musicale dalla fine degli anni '90 ai primi anni 2000In generale, non è chiaro perché, con tante carenze significative, costa più della grantocalina?
E questo è puramente un prodotto di marketing e di successo.
Di. plancton, ignoranti e vasofobi canaglia lo prendono per il suo aspetto da rospo design moderno e bello e per il fatto che "non un bacino", ma hu * giorno
Hai dimenticato di aggiungere che garantisce il marciume all'istante
Molti automobilisti sono interessati alla risorsa del motore Hyundai Solaris 1.6. Dopotutto, la vita dell'auto dipende direttamente da questo indicatore. Ci sono 2 tipi di questo indicatore. Uno è chiamato la vita del motore di fabbrica. Questo valore si riferisce alla vita utile stimata del motore. Un altro indicatore è la risorsa effettiva e dipende direttamente dalle caratteristiche dell'operazione. In pratica un proprietario può percorrere senza problemi 200-300mila chilometri, mentre l'altro minaccerà il motore per 50mila.
Pertanto, la risorsa factory può essere visualizzata solo come materiale di riferimento. Puoi scoprire la risorsa di una particolare unità di potenza da specifiche pubblicato dal produttore.
Caratteristiche
Risorsa del motore Hyundai Solaris 1.6è uno degli indicatori delle caratteristiche tecniche di questa vettura. In generale, l'unità di potenza installata su questo modello è abbastanza affidabile. Durante il funzionamento, praticamente non provoca reclami. I guasti al motore sono quasi inesistenti. Con la normale manutenzione del propulsore, la sua risorsa è di almeno 180.000 chilometri. Questo indicatore è indicato nel libretto operativo dell'auto. Tuttavia, i conducenti prima di tutto prestano sempre attenzione ad altre caratteristiche tecniche del motore:
- Volume del motore - 1.591 litri;
- Valvole - 16;
- Potenza del motore - 122 CV a 6000 giri/min;
- Coppia (massima) - 155 Hxm / 4200 giri/min.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al sistema di distribuzione del gas. Il meccanismo utilizzato qui DOHC. L'uso di un tale schema di distribuzione del gas ha permesso di rendere il motore più durevole e affidabile. Il sistema ha uno speciale meccanismo di due tenditori che rende impossibile lo slittamento della catena, anche se è fortemente tesa. La vita utile della catena viene calcolata per l'intero periodo di risorse dell'unità di potenza.
Altre caratteristiche includono la posizione dei collettori su diversi lati del motore. L'ingresso è realizzato in plastica speciale, si trova sul lato anteriore del motore, il che facilita la manutenzione dell'iniettore. Inoltre, viene aspirata aria più fredda per alimentare il motore, il che consente di aumentare praticamente la potenza del motore. Il collettore di scarico si trova sul retro dell'unità. Ciò ha reso il sistema di scarico più semplice.
Ci sono anche molte altre caratteristiche positive che aumentano l'affidabilità del motore e delle sue unità. L'asse dei cilindri è leggermente sfalsato rispetto all'albero motore, il che riduce il carico sulla gonna del pistone. Il blocco cilindri è realizzato in una lega di alluminio dura. Questo lo ha reso sia leggero che resistente.
Gli ingegneri hanno abbandonato la compensazione idraulica della valvola. A differenza delle versioni precedenti dei motori installati su Hyundai Solaris, questo motore non batterà le valvole all'avvio. Anche caratteristica positiva era il sollevamento di elementi incernierati. In particolare, ora il generatore praticamente non soffre nemmeno quando si attraversa una pozzanghera piuttosto grande.
Come aumentare la risorsa del motore?
A giudicare dalla risorsa di fabbrica, la vita del motore è breve. Ma, con la cura adeguata, puoi facilmente prolungare la vita di questa unità per un periodo sufficientemente lungo senza problemi. Anche se non prevedi di utilizzare l'auto per tutto questo tempo, un corretto funzionamento ridurrà il rischio di guasti.
maggior parte lavoro principale per mantenere la salute del motore in condizioni adeguate, diventa un cambio d'olio. Utilizzare sempre lubrificanti di alta qualità consigliati dal produttore. Tenere conto anche delle caratteristiche climatiche dell'operazione. L'olio deve corrispondere alla stagione, altrimenti potresti avere problemi con il motore. È anche importante cambiare tempestivamente i filtri dell'olio e dell'aria. Fatelo contemporaneamente all'aggiunta di nuovo olio.
Fare rifornimento solo presso stazioni di servizio approvate. Ciò garantirà la qualità del carburante, che a sua volta prolunga la vita del motore.
Non far girare il motore tutto il tempo. alti regimi. Il funzionamento dell'unità di potenza in modalità vicine al limite comporta una maggiore usura delle parti e un guasto prematuro del motore.
Conclusione. La durata dell'unità di potenza di qualsiasi macchina dipende dalle caratteristiche tecniche e dalle caratteristiche di funzionamento. La risorsa del motore Hyundai Solaris 1.6 è relativamente piccola, ma con un uso corretto dell'auto è possibile estenderla in modo significativo.
Per completare un marchio automobilistico abbastanza popolare, vengono utilizzati due motori, il cui volume è di 1,4 e 1,6 litri. Il motore Hyundai Solaris è prodotto dalla divisione cinese di Hyundai. La tecnologia di assemblaggio e il controllo del processo di produzione sono eseguiti da ingegneri coreani, quindi si può affermare con sicurezza che il motore Hyundai Solaris è coreano, semplicemente prodotto e assemblato in un sito di produzione esterno.
Il motore Solaris è aggregato con un cambio meccanico a 6 marce o con un automatico a 5 marce. Entrambi i motori utilizzati per completare la vettura appartengono alla serie Gamma.
G4FA
Il motore G4FA è utilizzato sulle vetture Solaris, Kia Rio e Kia Sid. Questo non è sorprendente, dal momento che il marchio auto Kia di proprietà di Hyundai Corporation. La serie Gamma è la seconda generazione dei moderni motori da 1,4-1,6 litri, che ha sostituito la serie Alpha nel 2007.
Il motore 1.4 G4FA è un quattro cilindri in linea a benzina con albero a camme in testa. L'azionamento dell'albero a camme è realizzato tramite trasmissione a catena. Lo schema classico del motore L4 SOHC. Cilindrata del motore 1399 cubi. Potenza massima 100 cv.
Il valore massimo di coppia di 13,4 Nm è prodotto dal motore a 4000 giri/min. La curva di potenza del motore è pressoché lineare e dipende dal numero di giri. Nella modalità di guida in città con una modalità media di 3000 giri / min, il motore produce circa 50 CV. Il massimo viene raggiunto a 6000 giri/min.
La curva di coppia ha una modalità a valore costante che va da 2500 a 3000 giri/min e la modalità operativa effettiva è al di sopra della soglia dei 12 Nm per l'intera gamma di funzionamento.
La vita utile dichiarata dalla fabbrica è di 180.000 km.
G4FC
Il motore G4FC è una continuazione dello sviluppo della serie Gamma. Ha lo stesso blocco di G4FA. L'aumento del volume della camera di combustione è stato ottenuto attraverso l'utilizzo di un diverso albero motore e bielle, che ha permesso di aumentare la corsa del pistone e, di conseguenza, il volume. Il volume di lavoro è stato aumentato a 1600 cm3. Ciò ha portato ad un aumento della potenza e della coppia, che sono diventate 111 CV. e 15,4 Nm, rispettivamente.
Lo schema di progettazione del motore non è cambiato ed è rimasto lo stesso L4 SOHC, il che implica l'uso di una testata a 8 valvole. Anche la trasmissione è a catena, che non necessita di sostituzione durante il funzionamento.
Risorsa motore 180.000 km. Ciò corrisponde alla durata massima del motore. La limitazione è stabilita a livello costruttivo ed è determinata dalla risorsa del blocco cilindri. A seconda dell'olio da riempire nel motore, è possibile aumentare o diminuire la risorsa dichiarata.
Carburante applicato
I motori della serie Gamma sono progettati per utilizzare carburante con numero di ottani minimo 92. Non è consentito l'uso di benzina con piombo. La capacità del serbatoio del carburante Solaris è di 43 litri.
Sistema olio
L'olio per Hyundai Solaris viene utilizzato su basi semisintetiche e sintetiche. Il volume del sistema dell'olio è di 3,3 litri, ma quando lo si sostituisce è necessario versare 3 litri nel motore. Ciò è dovuto alla presenza di un residuo non selezionabile che rimane sulle pareti delle condutture e sulle superfici del CPG. Per determinare quale olio riempire il motore, è necessario fare riferimento al manuale di istruzioni.
Da quale olio versare in base agli indici di viscosità è influenzato condizioni climatiche funzionamento, modalità di guida, carico operativo. È quasi impossibile formulare una risposta alla domanda: quale olio motore è il migliore per l'uso in una determinata auto.
Se il motore gira spesso alla massima velocità o l'auto viene utilizzata su terreni montuosi, il che implica frequenti lunghe salite, allora è meglio usare sintetico oli motore con caratteristiche protettive maggiorate e viscosità 0w50 o 5w50.
Per il normale uso urbano è sufficiente l'uso di sintetici 5w30 o 10w30. Sebbene, secondo le sue decisioni, il motore possa funzionare normalmente con olio semisintetico. Non è consentito l'uso di lubrificanti minerali.
Manutenzione del motore
Si consiglia la manutenzione dei propulsori ogni 15.000 km. Il tempo di funzionamento effettivo prima della manutenzione del motore è determinato dalle condizioni operative. Quando si utilizza l'auto in condizioni molto polverose, operazioni pesanti, che implicano serpentine di montagna, il funzionamento dell'auto con frequente pieno carico richiede una riduzione della metà dell'intervallo di manutenzione.
Con la manutenzione standard, l'olio e il filtro dell'olio e il filtro dell'aria di aspirazione vengono sostituiti. La catena non cambia, poiché la sua risorsa è paragonabile alla vita totale del motore a combustione interna. La durata delle candele è di 30.000 km e filtro del carburante deve essere cambiato ogni 60.000 km.
Il progetto del propulsore non prevede l'installazione di sollevatori idraulici, pertanto, ogni 90.000 km di corsa, è necessaria la regolazione delle valvole Hyundai Solaris. La regolazione delle valvole è un processo tecnologico piuttosto complicato, quindi è meglio affidare questo lavoro ai tecnici di un centro di assistenza certificato.
Riparazione di motori Solaris
Revisione Il motore Solaris non è fornito. I manicotti in ghisa, fusi in un blocco di alluminio, sono abbastanza sottili e non richiedono alcuna lavorazione aggiuntiva. Il foro del blocco non è strutturalmente incorporato.
Inoltre, il produttore non fornisce dimensioni di riparazione per pistoni e fasce elastiche, il che implica che dopo che la risorsa è esaurita, è necessario acquistare il cosiddetto blocco corto, ad es. blocco cilindri con albero motore ed elementi CPG montati. Come opzione di riparazione per un blocco "una tantum", è possibile utilizzare la spruzzatura al plasma del materiale, seguita dalla perforazione fino alla dimensione nominale.
Tali riparazioni possono ripristinare i valori delle risorse del funzionamento dei motori. Le riparazioni effettuate utilizzando questa tecnologia hanno mostrato buon risultato, mentre vengono ripristinate non solo le pareti del cilindro, ma anche i perni dell'albero motore.
I principali malfunzionamenti della serie Hyundai Gamma
Il problema più comune è considerato il rumore o i colpi causati dalla catena. Ma questa manifestazione del malfunzionamento scompare quando il motore si riscalda. Se il colpo non scompare, è necessario regolare le valvole, poiché gli spazi impostati in modo errato sono la seconda ragione per bussare.
La serie Gamma è molto esigente riguardo alla qualità dell'aria fornita. La contaminazione della valvola a farfalla può influire sul funzionamento stabile dei motori in mossa oziosa. Inoltre, lo sporco può influire sulla stabilità della velocità durante la guida.
Un altro malfunzionamento è un fischio. Ma questo suono non è una manifestazione di un malfunzionamento del motore, ma indica l'usura del cuscinetto del rullo tenditore, dopo aver sostituito il rullo, il rumore scompare.
I malfunzionamenti spesso includono vibrazioni che appaiono approssimativamente nella regione della modalità operativa del motore di 3000 giri / min. I test al banco del motore mostrano l'assenza di tali vibrazioni. Questa manifestazione è associata alle caratteristiche di frequenza del sistema motore-corpo, che entra in uno stato di risonanza a queste velocità dell'albero motore. Alzare o abbassare il numero di giri durante la guida elimina questa fastidiosa caratteristica dell'auto.
messa a punto
La messa a punto del motore Hyundai Solaris utilizzando un albero a camme diverso, la modifica dei collettori di aspirazione e di scarico, il turbocompressore, nonché la modifica del design del CPG nel semplice funzionamento quotidiano non sono molto comuni.
Un modo semplice per mettere a punto un motore a combustione interna Hyundai è apportare modifiche al software dell'unità di controllo. La rimozione delle restrizioni, secondo la classe ambientale, consente di aggiungere 10-15 CV.
Il motore è uno dei componenti più importanti di qualsiasi auto. È lui che mette in moto il veicolo attraverso un complesso meccanismo di trasmissione. Sulla maggior parte automobili moderne installato cosiddetto termico unità di potenza.
Il principio del motore
Il principio di funzionamento del motore è abbastanza semplice. Sotto la pressione dei gas in fiamme nel cilindro, il pistone si sposta verso il basso, convertendo così l'energia termica in energia meccanica. Ulteriore attraverso l'albero motore, l'energia meccanica viene trasmessa alla trasmissione e alle ruote.
Il lavoro dell'unità di potenza è associato all'attrito. Pertanto, se c'è attrito, allora c'è usura. Sebbene moderne tecnologie negli ultimi anni sono state reintegrate con molte scoperte, nessuno è ancora riuscito a superare completamente l'attrito.
L'attrito tra le parti è la principale causa di guasto del motore. La risorsa del motore stesso dipende dal carico sulle parti di sfregamento. Il carico dipende, nella maggior parte dei casi, dalla modalità di funzionamento dell'auto e dalla sua potenza.
Quindi, se l'unità di potenza viene utilizzata in modalità estrema, "vivrà" non più di poche decine di migliaia di chilometri, sebbene la sua risorsa di fabbrica sarà di diverse centinaia di migliaia. In un altro caso, se il motore funziona in modalità normale, lascerà sicuramente tutta la sua risorsa.
Oltre alla modalità di funzionamento, la sua manutenzione influisce anche sulla vita del motore. La manutenzione tempestiva, il normale riscaldamento nella stagione fredda, l'uso di pezzi di ricambio e materiali di consumo di alta qualità contribuiscono al normale funzionamento dell'unità di potenza e al suo funzionamento a lungo termine.
Oggi la maggior parte delle auto è dotata di diesel e motori a benzina. Allo stesso tempo, inizialmente l'unità di potenza del carburante pesante ha una risorsa molto più lunga. Ciò è dovuto al fatto che di per sé motore diesel meno intraprendente, la trazione al suo interno è disponibile quasi dal minimo. Ciò significa che non ha bisogno di essere "torto" per ottenere la potenza desiderata. Sì, e le parti di sfregamento nel design del motore sono realizzate con leghe più resistenti. Questo gli dà una risorsa molto più lunga rispetto alla controparte della benzina.
Unità Hyundai Solaris
Risultato
Naturalmente, questi motori non sono perfetti. Hanno i loro difetti e le malattie "infantili". Ad esempio, potrebbero trattarsi di perdite di olio, velocità del motore fluttuanti, vibrazioni o altro. Ma tutte queste malattie sono state identificate da tempo e se ne conoscono le cause, spesso piuttosto banali. Di solito queste unità di potenza non causano seri problemi.
Ti offriamo anche di familiarizzare con il materiale in Pastiglie freno per Hyundai Solaris.
Motore Kia-Hyundai G4FA
Caratteristiche del motore G4FA
Prodotto da Pechino Hyundai Motor Co.
Marca del motore G4FA
Anni di rilascio - (2007 - il nostro tempo)
Materiale del blocco cilindri - alluminio
Sistema di alimentazione - iniettore
Tipo - in linea
Numero di cilindri - 4
Valvole per cilindro - 4
Corsa del pistone - 75 mm
Diametro cilindro - 77 mm
Rapporto di compressione - 10,5
Cilindrata - 1394 cm3.
Potenza del motore: 107-109 CV /6300 giri/min
Coppia: 135 Nm / 5000 giri/min
Carburante - 92
Standard ambientali - Euro 4
Peso motore - n.d.
Consumo di carburante - città 7,8 litri. | cingolo 5,0 l. | misto 6,0 litri/100 km
Consumo di olio - fino a 1 l / 1000 km (in condizioni difficili)
Olio motore Solaris/Rio G4FA:
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Quanto olio c'è nel motore Rio / Solaris: 3,3 litri.
Quando si sostituisce versare circa 3 litri.
Il cambio dell'olio viene effettuato ogni 15.000 km (preferibilmente 7.500 km)
Temperatura di funzionamento del motore Solaris/Rio: ~90 gradi.
Risorsa del motore Solaris/Rio:
1. Secondo l'impianto - almeno 180mila km.
2. In pratica - oltre 200 mila km.
MESSA A PUNTO
Potenziale: oltre 200 CV
Senza perdita di risorse: 110-115 CV
Il motore è stato installato su:
Hyundai i20
Hyundai i30
Malfunzionamenti e riparazione del motore Solaris / Rio G4FA 1.4 l.
Il motore G4FA appartiene a nuova serie Gamma, che è stato rilasciato nel 2007 e ha sostituito i motori Alpha obsoleti. La Gamma comprende due motori, un G4FA da 1,4 litri e un 1,6 litri. G4FC, assemblato su un blocco cilindri, ma ci concentreremo sul rappresentante più giovane della gamma. A differenza dei vecchi motori della serie Alpha, il motore G4FA utilizza una catena di distribuzione con tenditori, che non necessita di manutenzione per tutta la sua vita ufficiale. Il motore Solaris / Rio 1.4 è dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole, ma solo sull'albero di aspirazione, inoltre, sul motore G4FA non sono presenti compensatori idraulici, quindi una volta ogni 95.000 km è necessario regolare il gioco delle valvole sostituendo il spacciatori, la procedura non è economica, ma non bisogna trascurarla, altrimenti comporterà problemi ancora maggiori sotto forma di rumore, triplicazione, burnout, ecc.
Molti sono interessati a quale produttore del motore Hyundai Solaris / Kia Rio, e quindi viene prodotto presso la Beijing Hyundai Motor Company, ma il motore è cinese, ma non abbiate fretta di gridare "spazzatura / caduta a pezzi / spazzatura ..." , diamo uno sguardo chiaro alle carenze e ai principali malfunzionamenti del motore G4FA, e poi concludiamo:
1. Un problema popolare e inquietante per le masse è un colpo al motore Rio o Solaris, se il tuo colpo scompare con il riscaldamento, molto probabilmente è la catena di distribuzione che fa rumore (nel 90% dei casi) e non c'è niente di cui preoccuparsi, se si sente e si surriscalda, il problema potrebbe risiedere nelle valvole non regolate, che possono anche essere regolate in modo errato in fabbrica. Contatta il servizio e regolati.
2. Rumore in natura che ricorda clic, rumore metallico, cinguettio e altri suoni simili, questo è il normale funzionamento degli ugelli e non possono fare diversamente :)
3. Perdite di olio, non capita spesso, invece, la guarnizione coperchio della valvola non perfetta e tracce di olio ne sono indice, cambiate la guarnizione e proseguite senza problemi.
4. La velocità è fluttuante, il funzionamento irregolare del motore Rio / Solaris non è un problema raro, di solito viene risolto pulendo la valvola a farfalla, se non aiuta, quindi nuovo firmware.
5. Vibrazione attiva inattivo, causa questo fenomenoè una valvola a farfalla o candele sporche, puliamo l'ammortizzatore, cambiamo le candele e ci godiamo il piacevole funzionamento del motore. A forti vibrazioni guarda i supporti del motore.
6. I proprietari sono anche preoccupati per le vibrazioni a velocità medie (~ 3000 giri / min), nessuno sa quale sia il motivo, i concessionari ufficiali Hyundai-Kia parlano delle caratteristiche del motore e questo è vero, a queste velocità arriva il motore G4FA in risonanza a causa del particolare design del motore di montaggio, tutte le vibrazioni che hai sul volante e dove possibile. Dai gas o rilascia il pedale, il motore perderà la risonanza e le vibrazioni scompariranno.
7. Fischio… argomento dolente, il fischio compare per la debole tensione della cinghia dell'alternatore, cambiate la puleggia tendicinghia e tutto scompare.
Questi sono i problemi principali dei motori Solaris / Rio / Sid 1.4, sembrerebbe niente di speciale, molti motori hanno i loro difetti, ma qui queste malattie emergono fin dall'inizio del funzionamento, più tutto, il motore Solaris / Rio G4FA è usa e getta e non può essere riparato, non è prevista la foratura al di sotto della misura di riparazione e in tal caso è necessario sostituire l'intero blocco cilindri. Tuttavia, dentro Ultimamente, molti esperti si sono adattati a rivestire il monoblocco, dopodiché può percorrere parecchie migliaia di km.
La risorsa motoria (dichiarata) è di almeno 180mila km, inferiore a quella delle auto VAZ. Naturalmente, con un funzionamento silenzioso, una manutenzione tempestiva e cambi dell'olio 2 volte più frequenti rispetto alle normative, sì opportunità percorrere più di 250-300 mila km. Ma non tutti guidano così, la maggior parte dei proprietari non fa proprio niente, va solo per la manutenzione. Pertanto, è necessario acquistare un'auto usata con un tale motore con molta attenzione e con un chilometraggio per 100 mila km, acquisto ad alto rischio legna da ardere.
Oltre alle famose auto Hyundai Solaris e Kia Rio, questo motore è installato anche su Kia Cee'd II / i20 in una versione leggermente ridotta - di 100 CV.
Sulla base del blocco motore G4FA è stato sviluppato anche un motore da 1,6 litri della serie Gamma.
Numero motore Kia Rio/Hyundai Solaris G4FA/G4FC
Alla luce di quanto sopra, circa l'identità dei blocchi 1.4 l. (G4FA) e 1,6 litri. (G4FC), rispettivamente, e il numero del motore è stampigliato nello stesso punto, sul blocco cilindri vicino alla giunzione con il volano del cambio.
Messa a punto del motore Hyundai Solaris / Kia Rio G4FA
Ottimizzazione del chip G4FA
Uno dei modi più veloci, semplici ed economici per aumentare la potenza è ricalibrare il motore. Gli uffici promettono 110-115 CV dopo il chip, provalo per motivi di esperimento, ma non aspettarti cambiamenti significativi. Se vuoi aumentare un po 'le entrate, cerca uno spider 4-2-1 o cucina su ordinazione, scarico su un tubo da 51 mm, porting della testata con valvole allargate, firmware, sintonizza i cavalli 120-125. Sarebbe bello integrare tutto questo con alberi larghi, ma non c'erano alberi a camme sportivi su Solaris / Rio in vendita.
Compressore per Kia Rio/Hyundai Solaris
Mettere il compressore su un pistone standard significa che presto il motore andrà in pezzi, è necessario aprirlo un po ', ci sono due modi per scegliere: mettere due guarnizioni della testata o un nuovo pistone forgiato con un rapporto di compressione di ~ 8,5. La forgiatura è costosa, ma resisterà senza problemi a una pressione di 0,7 bar dall'RK-23-e e una piccola turbina. Due guarnizioni della testata sono economiche, ma il tuo massimo è RK-23-1 con una pressione di 0,5-0,6 bar. Oltre al compressore, mettiamo lo scarico su un tubo da 51 mm, questo diametro è sufficiente per gli occhi e l'installazione in linea. Fino a circa 140 CV sarà possibile accenderlo senza problemi, se si affina ulteriormente la testata, si affilano i canali di aspirazione e scarico e si installano valvole grandi, allora la potenza aumenterà a 150-160 CV. e questo ti basta.
Turbina Solaris/Rio 1.4
Molti proprietari hanno pensieri simili, tergiversano, scoprilo, ma non arriva al punto ... Per realizzare un Solaris turbo, dobbiamo saldare un collettore turbo, per una turbina TD04L, Garrett GT15 o 17, alimentazione olio alla turbina, intercooler, tubazioni, iniettori 440cc, scarico su tubo da 51 (63) mm, non si può fare a meno degli alberi, è necessario realizzare alberi a camme su misura con una fase di circa 270 e un po' più di alzata, materiali di consumo, mettiamo tutta questa spazzatura e la lanciamo online. Un turbo Solaris / Rio ben messo a punto produrrà più di 180 CV, non si sa quanto durerà il motore e l'implementazione del progetto, a un costo, si adatterà facilmente al pavimento di un'auto ...
