Ilgoje kelionėje „Kalinoje“ ← Hodoras. Ką pasiimti su savimi į ilgą kelionę

Iš mūsų VAZ auto sistemos galima tikėtis visko, todėl reikia pasiruošti bet kokioms situacijoms kelyje, ypač jei kelias nėra arti!
Štai mano rekomendacijos, asmeniškai patikrintos (geriau turėti ir nereikėti, nei reikia ir neturėti!)

Ką reikia patikrinti prieš kelionę:

1. Aušinimo skysčio buvimas, lygis ir spalva (grynumas).

2. Užterštumo lygis ir laipsnis variklio alyva.

3. Paskirstymo diržų ir tvirtinimo detalių būklė

4. Stabdžių skysčio lygis ir būklė

5. Stabdžių trinkelių būklė

6. Krosnelės, oro kondicionieriaus ir radiatoriaus aušinimo ventiliatorių veikimas.

7. Būklė ratlankiai ir padangos.

8. Sureguliuokite padangų slėgį.

9. PRIVALOMA patikrinti atsarginio rato buvimą ir būklę.

Bagažinėje visada turi būti:

*Cigarečių degiklio laidai

*Lyvas avariniam transportavimui

*Įrankius (praktika parodė, kad ant jų geriau netaupyti: praverčia specialus rinkinys automobilių entuziastui skirtingos situacijos, net jei nežinote, kokia priemonė skirta; kelyje visada bus žmonių, kurie yra pasirengę padėti, bet nekaupia tinkamo įrankio)

*Atsarginis ratas, balioninis raktas, domkratas

* Siurblys (geriau tas, kuris yra koja)

* Skardinė benzino (ypač jei pilate 95-tą – 150 km atstumu nuo didieji miestai jau sunku rasti; pakanka 5 litrų kanistro; užpildykite iki viršaus, kad nesikauptų garai)

*Žiemą - antifrizas, distiliuotas vanduo, antifrizo skystis plovimo rezervuarui, variklio alyva

*Gumos remonto rinkinys (mažam įpjovimui sandarinti)

*Saugiklių komplektas

* Atsarginis žvakių rinkinys

*Atsarginės priekinių žibintų lemputės

*Atsarginis generatoriaus diržas

* Žibintuvėlis su atsarginėmis baterijomis

*Baterijos signalizacijos raktų pakabukui

*Šlifavimo popieriaus gabalas

*Pirštines nešvariems darbams; žiemą - plius šiltos pirštinės ir batai

* Skudurai, skudurai

*Vandens talpykla

1. Pasirenkamas įrankių rinkinys:
- didelis plaktukas
- trijų dydžių atsuktuvai plokščiais ir kryžminiais ašmenimis - maži, vidutiniai ir dideli (galingumo);
- kaltas;
- galvučių komplektas nuo "8" iki "32" su prailginimais 125 ir 250 mm, rankenėlė, reketas ir universalus šarnyras (naminės, Europos ar Amerikos gamybos);
- raktas stabdžiams išleisti ir plona 15–20 cm ilgio žarna;
– šerdis;
- metalo pjūklas;
- failas su vidutinio dydžio įpjova;
- papildomas tvirtinimo peilis;
- mezgimo vielos ritė;
- storo kartono gabalas tarpikliams gaminti;
- keli skirtingo skersmens varžtiniai spaustukai;
- švitrinio popieriaus gabalas.
2. Stovas domkratui - medinis blokas 40x250x250 mm, stovas (pvz. "tragus") darbui po automobiliu.
3. Skardinė variklio alyvos (1 arba 4 litrų pakuotėje). Be to, norint nuvažiuoti 1000 km naujam neįvažintam automobiliui, imkite 4 litrus, per pastaruosius 50 000 km - 1 l, 100 000 km - 2 l, o rida viršija 100 000 km - 4 l.
4. Aušinimo skysčio kanistras 1 l (žiemą - 5 l).
5. Skystis vairo stiprintuvo papildymui - 1 l.
6. Alyva papildymui pavarų dėžėje - 1 l.
7. Stabdžių skysčio buteliukas.
8. Tepalo Litol-24 tūbelė.
9. Kanistras su benzinu - 5 litrai.
10. Žarna benzinui pilti.
11. Priedas prie degalų oktaniniam skaičiui padidinti (remiantis dviem pilnomis degalinėmis).
12. Priemonės bituminėms dėmėms nuo kūno šalinti.
13. Priemonės prilipusiems vabzdžiams pašalinti nuo priekinio stiklo.
14. Specialus rinkinys bekamerėms padangoms taisyti be nuvalymo ar ratų sandariklio.
15. Bent viena valytuvo šluostė.
16. Uždegimo modulis vienam cilindrui.
17. Patikrintas termostatas.
18. Alyvai ir benzinui atsparus sandariklis.
19. Remonto komplektas duslintuvo remontui.
20. Atsarginių žibintų komplektas (pusė visų transporto priemonėje sumontuotų žibintų, išskyrus pasikartojančius).
21. Naujos stabdžių kaladėlės (po dvi diskiniams ir būgniniams stabdžiams).
22. Movos spyruoklių komplektas būgninių stabdžių kaladėlėms (vienam stabdžių mechanizmui).
23. Stabdžių žarnelės (automobilyje yra žarnos skirtingų dydžių, turėti po vieną kiekvieno dydžio).
24. Pora ratų varžtų.
25. Dėžutė su varžtais, veržlėmis ir

Na, tai per daug, vairuotojau. zinok geriau...

kelias tolimas

Rusijos kelias (priešai nepravažiuos ir nepravažiuos)

be komentarų

poveržlės (dvi ar trys dalys nuo M5 iki M10).
26. Žiemą - stiklų atitirpinimas ir „skystas raktelis“ spynoms.
27. Žiemą – smėlio maišas.
28. Plati skaidri lipni juosta (žarnoms ir išdaužtam stiklui taisyti).
29. Žibintuvėlis ant baterijų ar akumuliatorių ir atsarginis baterijų komplektas jam.
30. Ruletė (gali praversti atsitikus nelaimei).
31. Dėžutė degtukų, kirvis.
32. Stipri virvė arba virvė.
33. Siūlinės darbo pirštinės.
34. Kažkas iš darbo drabužių.
35. Rankų valiklis.
36. Kilimas darbui po automobiliu.
37. Minkštas pieštukas, keli popieriaus lapai arba bloknotas.

Reikalingos atsarginės dalys: DPKV (be jo variklis neveiks), greičio jutiklis (EUR be jo neveiks), 1 uždegimo ritė, žvakių komplektas (gali būti ir senas, bet tinkamas), vienas valytuvu (gali buti sena), buteliu degtinės? (universali valiuta traktorininkui pamiškėje)), tam tikra pinigų suma.žvakės raktas

Ilga kelionė nuosavu automobiliu nuo tiesiog kelionės viešuoju transportu skiriasi tuo, kad esi atsakingas už transporto būklę, o kaip greitai pateksite iš taško „A“ į tašką „B“, priklauso nuo jūsų pasirengimo.

Šiame straipsnyje pabandysiu pateikti išsamų atsakymą į klausimą: " Ką pasiimti su savimi ilgas kelias? "ir:" Kaip pasiruošti ilgai kelionei nuosavu automobiliu?“. Remdamasis savo ir daugelio vairuotojų patirtimi, stengsiuosi padaryti viską, kas geriausia visas sąrašas daiktus, kuriuos reikia pasiimti su savimi, kad esant „force majeure“ ar nenumatytoms aplinkybėms, turėtumėte viską jų sėkmingam išsprendimui.

Bet kokia kelionė yra išbandymas keleiviams, taip pat pačiam vairuotojui, kuriam tenka didelė atsakomybė už vežamų žmonių gyvybes, taip pat ir už vairuojamos transporto priemonės būklę.

Taigi, ką pasiimti su savimi vykstant į tolimą kelionę?

Dokumentacija

Be įprastų dalykų, kurių gali prireikti (daiktai, maistas, dalykėliai ir pan.), reikia pagalvoti ir apie dokumentus, be kurių bent jau vairuotojas neturėtų eiti į kelią.

1. Žinoma, pasas, be jo kelyje niekur. Manau, čia nėra prasmės aiškinti, visi jau supranta, koks čia dokumentas ir kiek jis svarbus kiekvienam žmogui. Jei keliaujate į užsienį, nepamirškite ir paso.
2. Toliau reikia pasitikrinti, ar yra „auto dokumentų“, tai yra registracijos liudijimas (įgaliojimas vairuoti transporto priemonę), vairuotojo pažymėjimas, draudimas.

Įrankis

Antra pagal svarbą, mano nuomone, yra įrankiai, kurie gali praversti netikėtai sugedus Jūsų automobiliui ar kitai situacijai, kuriai reikia remonto. Iš karto pasakysiu, kad rimtus remonto darbus kelyje atlikti yra sunku, o kartais ir visiškai neįmanoma, todėl turite suprasti, kad pagrindinė jūsų užduotis yra „atsilaikyti“ iki artimiausios serviso. Norėdami „pasiekti“ degalinę, jums reikės šių įrankių sąrašo.

1. Džekai, atsargas. Jis yra kiekviename automobilyje, todėl tereikia patikrinti jo veikimą.
2. Siurblys. Dažnai kelyje sugenda ratai ir tenka pasikliauti tik atsarginiu ratu ir siurbliu.
3. Veržliarakčių rinkinys, įskaitant balioninį raktą ir reguliuojamą veržliaraktį. Pageidautina turėti ir neterminuotų, ir neterminuotų, situacijos būna skirtingos ir kartais problemos nepavyksta išspręsti tik neterminuotais. Neblogai būtų, jei raktų rinkinyje būtų nedidelio vamzdelio pavidalo ilgintuvas, kuris leis atsukti užstrigusią ar tvirtai susisukusią veržlę ar varžtą.
4. Replės, plonos vielos gabalas (tik tuo atveju, gali tekti kur nors ką nors surišti).
5. Vilkimo lynas. Čia manau visiems viskas aišku, jei įrankis nepadeda, tai kabelio pagalba galima patraukti iki artimiausio vietovė kur vietiniai ekspertai gali jums padėti.
6. Pirmosios pagalbos vaistinėlė, gesintuvas, įspėjamasis trikampis, liemenė su šviesą atspindinčiais elementais. Manau, kad kiekvienas turi tokį komplektą, todėl ties šiuo klausimu neužsibūsiu, svarbiausia patikrinti visų šių dalykų būklę, tinkamumą ir tinkamumą eksploatuoti.
7. Putplasčio gabalas arba sena lovatiesė, jei reiktų gultis ant žemės remontui.
8. Žibintuvėlis, taip pat remonto lempa, kuri veikia nuo baterijų. Remonto gali prireikti ne tik šviesiu paros metu, dar geriau ratą keisti žibintuvėliu ar nešiojama remonto lempa.
9. Prie viso šio komplekto nebus nereikalingas senų drabužių komplektas, kurį negaila sutepti remonto atveju.

Svarbūs skysčiai

Dažnai įveikiant šimtus kilometrų savo automobilyje, kuris yra pilnai aptarnaujamas, atsiranda būtinybė papildyti tą ar kitą skystį. Žinoma, pasiimk viską su savimi. galimi aliejai o skysčių neapsimoka, vargu ar prireiks, bet kai kurių skysčių vis tiek verta gerti. Šis elementas ypač svarbus senesniems automobiliams, kurių varikliai „ima alyvą“.

1. Variklio alyva. , reikia numatyti šį niuansą, pasiimti su savimi nedidelį indelį aliejaus papildyti kelyje.
2. Saunus. Galite paimti šiek tiek papildymui arba distiliuoto vandens. Iš principo galima apsieiti ir be aušinimo skysčio, su sąlyga, kad automobilis yra prižiūrėtas ir neturi problemų su aušinimu.
3. Švarus vanduo (2-3 litrai). Kelyje jo gali prireikti įvairiems poreikiams tenkinti.

Dėl viso pikto

Šioje pastraipoje pateiksiu daug naudingų dalykų, kurie gali palengvinti jūsų gyvenimą kelyje.

1. Degtukai arba žiebtuvėlis. Jei nakvynė yra pagal atviras dangus arba tiesiog nori pabūti gamtoje, tada šilta šildanti ugnis tau nepakenks, o su savimi turint degtukus ar žiebtuvėlį nebus sunku užkurti laužą.
2. Aštrus peilis, kuriuo galima pjaustyti maistą arba išpjauti medinius iešmelius mėsai ar dešrai virti...
3. Tualetinis popierius, sausos ir drėgnos servetėlės, dantų krapštukai, vienkartiniai indai. Tokie dalykai niekada nebūna nereikalingi, mes visi esame žmonės ir mėgstame komfortą bet kur.
4. Šilta antklodė ar antklodė, jei staiga norėsite sustoti ir pamiegoti kelias valandas, arba jei tektų taisyti automobilį vidury apleistos greitkelio, tokiu atveju bendrakeleiviams bus patogu laukti, kol ištaisysite tą ar kitą gedimą.
5. Muilas, šampūnas ir kitos asmeninės priežiūros priemonės. Šiuo atveju, manau, viskas aišku ir akivaizdu, vargu ar nueisi, pavyzdžiui, prie jūros be dantų šepetėlio ar muilo.
6. Papildomi vaistai. Jei keliaujate su vaikais, tada neperteklinės tabletės nuo ligos, aktyvuota anglis, koks nors Nurofenas ar panašus sirupas temperatūrai mažinti. Jei keliaujate su vyresnio amžiaus žmonėmis, turite vartoti tabletes, kurias jie vartoja reguliariai. Iš principo reikalingų vaistų galite nusipirkti pakeliui, jei jūsų kelias drieksis tankiai apgyvendintuose miestuose ir niekas staiga labai nesusirgs.

Maistas kelyje

1. Imk tai, ką daugiausia valgai. Net jei neketinate valgyti „pakeliui“, o pirmenybę teikiate restoranui ar kavinei pakelės kavinei, rekomenduoju pasiimti duonos gabalėlį, šviežių daržovių ir vaisių bei šiek tiek mėsos, kuri greitai negenda. Rūgpienio produktai, įvairūs kietieji sūriai gali gerai numalšinti alkį netikėtai sustojus. Situacijos, kaip sakiau, įvairios, pradurta padanga, užgeso automobilis, baigėsi kuras... Kiekvienoje iš šių situacijų galite likti vienas su savo problema kažkur vidury miško ar retai apgyvendintoje vietoje. plotą, tokiais atvejais jūsų maisto atsargos leis jums nemirti iš bado.
2. Taip pat rekomenduoju su savimi atsinešti termosą kavos ar arbatos. Net jei mėgstate šviežią Espresso ar Americano, kuris patiekiamas gerose kavinėse ar restoranuose, nepatingėkite ir pasiimkite termosą, net jei ne pačią geriausią kavą. Nenumatytose situacijose pravers tokios šiltų gėrimų atsargos, kurios padės sušilti ar nugalės mieguistumą. Be to, jei keliaujate šiuo maršrutu pirmą kartą, reikėtų atsižvelgti į tai, kad pakelės kavinių yra ne visur, be to, ne visos jos dirba visą parą. Ir galiausiai, daug patogiau gerti kavą keliaujant neprarandant laiko ir pinigų (keliaujantys dažnai žino, kokios kainos yra kavinėse, esančiose palei greitkelį)...
3. Geriamas vanduo. Be įprastų saldžių gėrimų, kurių, beje, nepatarčiau pasiimti į kelią (jie troškulio nenumalšina, o tik padidina), paimkite 5-8 litrus. geriamas vanduo, vėlgi, "kiekvienam gaisrininkui". Be to, galima gerti mineralinį vandenį, ar bet kokį kitą, kurio labiau mėgstate, geriausia ne itin saldžius, rūgštus natūralių skonių gėrimus. Nerekomenduoju vartoti alkoholio kelyje, o nei jūs, nei jūsų keleiviai neturi alkoholio, o kelias yra nesuderinami dalykai. Išgėręs ar išgėręs bendrakeleivis/keleivis gali pridaryti daug nepatogumų, bent jau gali atitraukti Jūsų dėmesį ar trukdyti kitiems keleiviams, o dar blogiau – teks neplanuotai sustoti dėl girto kaltės.

Naudingos programėlės

1. Navigatorius, radaro detektorius, vaizdo registratorius. Visų šių prietaisų pristatinėti nereikia, tačiau dažnai nutinka taip, kad prieš ilgą kelionę jie pamirštami ir tiesiog nepasiimami su savimi. Jeigu tokių įrenginių neturite, bet turite išmanųjį telefoną, rekomenduoju jame įdiegti specialią aplikaciją, kuri gali pilnai pakeisti GPS navigatorių. Beje, įprastą fotoaparatą ar išmanųjį telefoną registratorius gali pakeisti atminties kortele didelis dydis montuojamas ant skydo arba stiklo. Ekstremaliais atvejais galite pasiskolinti šį įrenginį iš draugo arba specialiai nusipirkti nebrangų DVR.
2. Automobilių įkrovikliai ir „PowerBank“. Šiais laikais beveik visi kelyje daro tą patį – gaišina laiką su naujais planšetiniais kompiuteriais, išmaniaisiais telefonais ir kitais mobiliaisiais įrenginiais. Kiekvienas iš jų, nepaisant galingų baterijų, gana greitai išsikrauna, todėl turėtumėte pagalvoti įkrovikliai. Yra daug įvairių „įkrovimų“ tiek automobiliams, tiek mobiliesiems, vadinamieji „Powerbanks“, leidžiantys krauti įrenginį toliau nuo rozetės ir „220V“. Nors asmeniškai kelyje rekomenduočiau mėgautis pačiu keliu, mano nuomone, keliaujant kelias yra vienas įdomiausių ir įsimintiniausių dalykų. Be to, jei keliaujate vasarą, kai lauke šviečia saulė ir viskas žalia ir džiugina akį, vargu ar visa tai gali pakeisti gabalėlį net aukštųjų technologijų plastiko... Trumpai tariant, tai priklauso nuo jūsų apsispręsti, kuo grožėtis, tačiau „mokesčiai“ turėtų būti bet kokiu atveju, kitaip rizikuojate likti be telefonų trasos viduryje.
3. Norėdami pramogauti, galite patraukti porą įdomių žurnalų su kryžiažodžiais arba įdomi knyga. Muzika taip pat labai padeda kelyje, todėl prieš išvykdami į tolimą kelionę užsirašykite į diską ar „flash drive“ mėgstamas dainas, kurios ne tik padeda kurti ir gyventi, bet ir keliauti :-).

Apskritai šį sąrašą galima tęsti neribotą laiką ir kiekvienam jis atrodys skirtingai. Kažkam svarbu nepamiršti į kelią pasiimti mėgstamos knygos, o kažkam – nepamiršti „kanistro“ su WD-40... Kaip sakoma, kiekvienas turi savo poreikius ir vertybes, tačiau , kad ir kaip tai nutiktų, kad ir koks šaunus ir jūsų automobilis būtų nenaujas, nepatingėkite pasiimti aukščiau pateikto reikalingų daiktų rinkinio, kas žino, kas jūsų laukia kelyje... Galų gale, jūs to nepadarysite nešiokitės jį ant pečių, tačiau gedimo ar kitokios „neatidėliotinos situacijos“ atveju būsite pasiruošę, tačiau problemos išnyks ne valandų, o minučių reikalas.

Turiu viską, tikiuosi, kad šis sąrašas padės jums nieko nepamiršti ir greitai bei be incidentų pasiekti kelionės tikslą. Jei jums atrodo, kad sąrašas nėra baigtas, galite jį papildyti savo reikalingų dalykų, kuriuos būtinai turėtumėte pasiimti į ilgą kelionę, sąrašu. Laimingo kelio visiems, kaip sakoma, be lazdelės, be vinies, be varžto! Ate.

Galbūt kas nors išvyksta į tolimą kelionę, štai jums sąrašas
(pamiršau pridurti, kad dar reikia anonso)

Eidami į ilgą kelionę, papildomai paimkite šiuos.

1. Pasirenkamas įrankių rinkinys:

- didelis plaktukas

- trijų dydžių atsuktuvai plokščiais ir kryžminiais ašmenimis - maži, vidutiniai ir dideli (galingumo);

- kaltas;

- galvučių komplektas nuo "8" iki "32" su prailginimais 125 ir 250 mm, rankenėlė, reketas ir universalus šarnyras (naminės, Europos ar Amerikos gamybos);

- raktas stabdžiams išleisti ir plona 15–20 cm ilgio žarna;

- metalo pjūklas;

- failas su vidutinio dydžio įpjova;

- papildomas tvirtinimo peilis;

- mezgimo vielos ritė;

- storo kartono gabalas tarpikliams gaminti;

- keli skirtingo skersmens varžtiniai spaustukai;

- švitrinio popieriaus gabalas.

2. Stovas domkratui - medinis blokas 40x250x250 mm, stovas (pvz. "tragus") darbui po automobiliu.

3. Skardinė variklio alyvos (1 arba 4 litrų pakuotėje). Be to, norint nuvažiuoti 1000 km naujam neįvažintam automobiliui, imkite 4 litrus, per pastaruosius 50 000 km - 1 l, 100 000 km - 2 l, o rida viršija 100 000 km - 4 l.

4. Aušinimo skysčio kanistras 1 l (žiemą - 5 l).

5. Skystis vairo stiprintuvo papildymui - 1 l.

6. Alyva papildymui pavarų dėžėje - 1 l.

7. Stabdžių skysčio buteliukas.

8. Tepalo Litol-24 tūbelė.

9. Kanistras su benzinu - 10 litrų.

10. Žarna benzinui pilti.

11. Priedas prie degalų oktaniniam skaičiui padidinti (remiantis dviem pilnomis degalinėmis).

12. Priemonės bituminėms dėmėms nuo kūno šalinti.

13. Priemonės prilipusiems vabzdžiams pašalinti nuo priekinio stiklo.

14. Specialus rinkinys bekamerėms padangoms taisyti be nuvalymo ar ratų sandariklio.

15. Bent viena valytuvo šluostė.

16. Uždegimo modulis vienam cilindrui.

17. Patikrintas termostatas.

18. Alyvai ir benzinui atsparus sandariklis.

19. Remonto komplektas duslintuvo remontui.

20. Atsarginių žibintų komplektas (pusė visų transporto priemonėje sumontuotų žibintų, išskyrus pasikartojančius).

21. Naujos stabdžių kaladėlės (po dvi diskiniams ir būgniniams stabdžiams).

22. Movos spyruoklių komplektas būgninių stabdžių kaladėlėms (vienam stabdžių mechanizmui).

23. Stabdžių žarnelės (ant automobilio yra įvairių dydžių žarnelių, kiekvieno dydžio turi po vieną).

24. Pora ratų varžtų.

25. Dėžutė su varžtais, veržlėmis ir poveržlėmis (dvi ar trys dalys nuo M5 iki M10).

26. Žiemą - stiklų atitirpinimas ir „skystas raktelis“ spynoms.

27. Žiemą - sniego grandinės arba smėlio maišas.

28. Plati skaidri lipni juosta (žarnoms ir išdaužtam stiklui taisyti).

29. Žibintuvėlis ant baterijų ar akumuliatorių ir atsarginis baterijų komplektas jam.

30. Ruletė (gali praversti atsitikus nelaimei).

31. Dėžutė degtukų, kirvis.

32. Stipri virvė arba virvė.

33. Siūlinės darbo pirštinės.

34. Kažkas iš darbo drabužių.

35. Rankų valiklis.

36. Kilimas darbui po automobiliu.

37. Minkštas pieštukas, keli popieriaus lapai ar bloknotas.

Įvairaus ilgio kelionės automobiliu yra gana įprastas dalykas daugeliui Toljačio gyventojų. Jau nekalbu apie reguliarias keliasdešimties kilometrų keliones į sodo sklypus, nes kai kuriems mūsų tautiečiams net tūkstančio kilometrų mesti į Maskvą – visai ne problema. Bet į vasaros laikotarpis, atostogų laikotarpiu, rida tik viena kryptimi gali padidėti iki kelių tūkstančių kilometrų. Atsižvelgiant į tai, kad be vairuotojo, automobilyje, kaip taisyklė, yra ir moterų, ir vaikų, tai nebėra pokštas. Ypatingą nerimą kelia tie keliautojai, kurių automobiliuose sumontuotos degalų įpurškimo sistemos. Ši medžiaga skirta jiems.

Aleksandras Kostjanovas,
kandidatas technikos mokslai

Vis didėjantys tarptautiniai reikalavimai kelių transporto išmetamųjų dujų toksiškumui lėmė tai, kad „senas geras“ karbiuratorius nebepajėgia užtikrinti reikiamos išmetamųjų dujų švaros. Taigi, norime to ar nenorime, ateitis priklauso elektroniniu būdu valdomoms degalų įpurškimo sistemoms (taip jos liaudiškai vadinamos – „purkštukais“).

Beveik visi VAZ „dešimtosios“ šeimos automobiliai šiuo metu nuo konvejerio nurieda su įpurškimo varikliais. Tokių automobilių dalis auga ir tarp Samaro. Tačiau daugelis automobilių savininkų vis dar jaučia tam tikrą „purkštuko“ baimę. Mūsų nuomone, tai kyla dėl sąmoningumo stokos, todėl pabandykime kartu suprasti šią „paslaptingą“ injekciją.

Pirmieji įpurškimo VAZ automobiliai buvo aprūpinti „General Motors“ projektavimo sistemomis. Pagrindinis jų elementas buvo „svetimas“ valdiklis (elektroninis variklio valdymo blokas) GM ISFI 2S arba vietinis „Sausio 4.1.“. Tada įvyko VAZ „bošezavimas“, mašinose pasirodė BOSCH MP 1.5.4 valdikliai. arba „sausio 5.1 d.“. BOSCH 7.0 HFM valdiklis šiek tiek išsiskiria, skirtas automobiliams su deguonies jutikliu, keitikliu ir benzino garų regeneravimo sistema (tai yra šimtas procentų automobilių su šešiolikos vožtuvų VAZ-2112 varikliais ir kai kuriuose su aštuonių vožtuvų VAZ- 2111 varikliai).

Likę variklio valdymo sistemos komponentai ir dalys taip pat gali būti gaminami GM, Bosch arba Rusijos. Pagrindinis bet kokios konstrukcijos „purkštukų“ veikimo bruožas yra tas, kad visiškas variklio neveikimas įvyksta tik sugedus valdikliui, elektriniam kuro siurbliui ar alkūninio veleno padėties jutikliui. Sugedus visiems kitiems jutikliams, sistema pradeda veikti pagal „atsarginę“ programą, kuri suteikia galimybę judėti toliau, o prietaisų skydelyje užsidega lemputė „Check engine“. Tokiu atveju GM sistemos leidžia patiems diagnozuoti gedimus. BOSCH valdikliai ir "Sausio 5.1." diagnozuojami tik specialiu aparatu degalinėje arba kai kuriais tipais borto kompiuteriai(apie juos rašė mūsų laikraštis).

Pasiimsiu su savimi į kelią...

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, taip pat įpurškimo mašinų naudojimo patirtimi, galima sudaryti sąrašą tų atsarginių dalių, kurias reikia pasiimti su savimi į ilgą kelionę.

Taigi, dalies numeris 1 yra alkūninio veleno padėties jutiklis. Atsižvelgiant į tai, kad jo dydis ir kaina yra maži, o gedimas lemia visišką variklio neveikimą, manome, kad šio jutiklio buvimas atsarginių dalių komplekte yra tiesiog privalomas. Ir daug geriau, kad jis būtų importuotas (GM). Deja, buitiniai vis dar yra mažiau patikimi. "Dzheemovsky" tinka visoms įpurškimo sistemoms, kurias šiuo metu naudoja Volgos automobilių gamykla.

Su 2 dalimi yra daugiau problemų. Elektrinio kuro siurblio modulis ir vietos bagažinėje užims nemažai, o ir „įkandama“ kaina. Taigi imti ar neimti? Taigi, kad kiekviename tikras atvejis gauti atsakymą šį klausimą turite žinoti šiuos dalykus.

GM elektriniai kuro siurbliai sugenda beveik akimirksniu, vietoj benzino „sugriebia“ orą. Dažniausiai taip nutinka važiuojant degant degalų atsargos lemputei bake. Ar geriau su savimi nešiotis brangų atsarginį siurblį ar nuolat stebėti, ar bake yra benzino? Tai kiekvienas sprendžia pats.

Panašus BOSCH įrenginys neturi šio trūkumo: „išmanioji“ elektronika automatiškai išjungia siurblį, kai trūksta benzino. Tačiau abu elektriniai kuro siurbliai nėra apsaugoti nuo mechaninių priemaišų (arba tiesiog nešvarumų) ir vandens pačiuose degaluose. Todėl primygtinai rekomenduojame benziną į baką pilti per smulkų tinklelį, jokiu būdu nesinaudoti „įtartinų“ degalinių paslaugomis, o juo labiau – kelių pakraščiuose stovinčiais pavieniais autocisternomis. Patikėkite, noras šiek tiek sutaupyti gali sukelti papildomų išlaidų, ir nemažų.

Kadangi pokalbis pasisuko apie benzino kokybę, reikėtų atkreipti dėmesį į tai. Deguonies jutiklis (lambda zondas) ir išmetamųjų dujų keitiklis (ir primename, kad jie naudojami visuose automobiliuose su šešiolikos vožtuvų varikliais) yra visiškai nesuderinami su švino benzinu. Be to, ne tik kelių litrų švino benzino įpylimas į baką sukelia visišką šių įrenginių gedimą, bet net ir mažytės tetraetilšvino dalies patekimą. Ir taip gali nutikti, jei konteineris (geležinkelio cisterna, kuro sunkvežimis, degalinės bakas ar net paprastas kanistras) buvo bent kurį laiką naudojamas švino benzinui laikyti, prieš pilant į jį bešvinį benziną!

Todėl, jei jūsų maršrutas praskris toli nuo „civilizacijos centrų“, patartina iš išmetimo sistemos iš viso išimti ir deguonies jutiklį, ir keitiklį. Tiesa, tokiu atveju teks perprogramuoti valdiklio „smegenis“ ir sistemoje sumontuoti CO potenciometrą. Beje, apie valdiklį. Visi jie yra gana patikimi, todėl vargu ar patartina šį mazgą nešiotis su savimi. Tai tik tuo atveju, jei keliaujate su kelių automobilių kompanija ir imate visiems vieną valdiklį.

Bet kaip su „padegėjais“?

Bet ką mes visi apie degalų įpurškimą? Iš tiesų, „įpurškimo“ mašinose valdiklis taip pat valdo uždegimo sistemą. Šiuo atžvilgiu reikia turėti omenyje šiuos dalykus.

Įpurškimo variklių uždegimo žvakėms VAZ suteikia 1,0 + -1,1 mm tarpą, o šešiolikos vožtuvų uždegimo žvakės taip pat turi skirtingą raktų dydį. Buitinės žvakės nėra labai patikimos, todėl jas geriau iš karto pakeisti importinėmis. Vietoj A17DVRM aštuonių vožtuvų variklių uždegimo žvakių patartina naudoti BOSCH WR7DC, BERU 14R-7D, CHAMPION RN9YC, EYQUEM 707LSX, MARELLI CW7LPR, MOTORGRAFT AGR22C, NGK BPR6ES. Na, o „šešiolikos vožtuvų“ AU17DVRM keičia BOSCH FR7DCX, BERU 14FR-7DUX, CHAMPION RC9YC4, EYQUEM RFC58LS, MOTORGRAFT AGPR32C1, NGK BCPR6ES-11.

Įpurškimo variklių uždegimo moduliai naudojami arba iš GM, arba iš Rusijos. Pirmieji labai brangūs, bet mėgaujasi pelnyta „nesunaikinamos“ dalies šlove. Buitiniai nėra tokie patikimi, bet pigesni. Klausimas, ar verta pasiimti uždegimo modulį su savimi į kelią, sprendžiamas taip pat, kaip ir su valdikliu: labiausiai patartina turėti vieną modulį keliems automobiliams.

Einam, einam, einam...

Tačiau dabar žvakės pakeistos, atsarginės dalys ir komponentai kruopščiai supakuoti ir sudėti į bagažinę, laikas leistis į kelią.

Keliautojams norėčiau priminti keletą Bendrosios taisyklėsįpurškimo variklių veikimas. Sistemos su Atsiliepimas(t.y. esant deguonies jutikliui ir neutralizatoriui) turi galimybę „savarankiškai mokytis“, t.y. nuolat prisitaikyti prie specifinių variklio savybių. Todėl nereikėtų atjungti akumuliatoriaus stovint, nes tokiu atveju valdiklis iš karto „pamirš“ viską, ką anksčiau „išmoko“, o naujas „savarankiškas mokymasis“ užtruks apie dvi valandas, per kurias variklis užges. būti ne optimalus.

Degalų įpurškimo sistema leidžia varikliui dirbti iš karto po užvedimo be „gedimų“, todėl judėjimą galima pradėti nedelsiant įšilti. Viena sąlyga: variklis turi turėti gerą alyvą.

Nebijodami pasikartoti, dar kartą priminsime, kad įpurškimo automobilio savininkas neturėtų taupyti benzino. Degalų pildyti būtina tik „garbingose“ degalinėse, be to, labai norisi, kad benzinas į baką patektų per smulkų tinklelį.

Bet ką daryti, jei užsidega lemputė „Patikrinti variklį“? Svarbiausia, išlik ramus. Kaip minėta aukščiau, jei tai nėra elektrinio kuro siurblio arba alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas, jūsų automobilis ir toliau galės važiuoti toliau. Jei ant jo sumontuota BOSCH sistema, tai artimiausiame servise, kur yra reikalinga diagnostinė įranga, automobiliui bus „diagnozuojama“, kuris jutiklis sugedo.

Na, o GM sistema leis savarankiškai atlikti „lauko“ diagnostiką. Norėdami tai padaryti, diagnostinės jungties trumpiklis kontaktai "a" ir "b". Lemputė „Patikrinti variklį“ iš karto užges ir pradės leisti gedimų kodus.

Pirma, lemputė turėtų mirksėti taip: „blyksnis“, trumpa pauzė, „du blyksniai“ – kodas „12“. Tris kartus pasikartojantis kodas „12“ rodo diagnostikos sistemos veikimą.

Toliau pateikiami gedimų kodai skaičių tvarka (kiekvienas tris kartus):
"13" - deguonies jutiklio gedimas;
"14" ("15") - aukšta (žema) aušinimo skysčio temperatūra;
"19" - alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas;
"21", "22" - padėties jutiklio gedimai droselio vožtuvas;
„24“ – nėra transporto priemonės greičio jutiklio signalo;
"34" - oro masės srauto jutiklio gedimas;
"35" - klaida tuščiąja eiga;
"42" - uždegimo grandinės gedimas;
"43" - detonacijos slopinimo sistemos gedimas;
„44“ („45“) – prasto (turtingo) mišinio apibrėžimas;
"49" - įsiurbimo sistemos nuotėkis;
"51" - kalibravimo įrenginio klaida;
"55" - degalų trūkumas esant pilnai apkrovai;
"61" - deguonies jutiklio pažeidimas.
Baigdamas norėčiau pasakyti štai ką. Viskas nauja, neįprasta dažniausiai gąsdina. Tačiau, kaip jau minėta, tikra alternatyva degalų įpurškimo sistemoms automobiliuose Šis momentas Nr. Todėl artimiausiu metu visa vidaus pramonė pereis prie tik „purkštukų“ mašinų gamybos, o visai netoli ir visiško perėjimo prie grįžtamojo ryšio sistemų naudojimo. Taigi gyvenimu skųstis nereikėtų, o tereikia susipažinti su įpurškimo sistemomis, ištirti jų stipriąsias puses ir silpnosios pusės. Kaip žmogus, per bandymų laikotarpį VAZ automobiliuose su įpurškimu „sužaidęs“ ne vieną tūkstantį kilometrų, galiu drąsiai teigti: „Tai nėra taip baisu, ši injekcija, kuri automobilio savininkui suteikia daug daugiau pliusų nei minusų“.

Nuo paskutinio tinklaraščio įrašo parašymo praėjo daugiau nei du mėnesiai. Ir praėjo daugiau nei mėnuo nuo tada, kai nusprendžiau su šeima vykti prie jūros savo Kalina. Kodėl nusprendėte vairuoti? Taip, nes tai bent du ar net tris kartus pigiau nei keliauti traukiniu ar autobusu.

Iš anksto buvo apskaičiuota, kad benzinas turės būti išleistas apie 5000 rublių 1000 km. Viskas buvo teoriškai, bet praktikoje pasirodė taip:

• nuvažiuota 2200 km
• Vidutinės šio bėgimo sąnaudos yra 5,3 litro 100 kilometrų
• panaudoto benzino 116,6 litro
• skaičiuojant rubliais (su sąlyga, kad degalų papildymas AI-95 mano atveju vidutiniškai 38 rubliai) išėjo 4430 rublių

Tai iš tikrųjų pasirodė gana ekonomiška, ypač jei vidutinį greitį išlaikote ne daugiau kaip 110 km / h. Bet aš jums papasakosiu apie šiek tiek mažesnio greičio režimus ... bet kol kas apie pasiruošimą.

Kaliną ruošiame ilgai kelionei

Likus kelioms dienoms iki kelionės nusprendžiau apžiūrėti automobilį ir prisiminti kai kuriuos dalykus, būtent: priveržkite rankinį stabdį, jei reikia, pakeiskite galines stabdžių kaladėles, patikrinkite, ar hodovkoje nėra atbulinės eigos ir pašalinių garsų.

Priveržiant rankinį stabdį buvo aptikta tokia problema - trosas buvo ištemptas beveik iki maksimumo, bet rankinis stabdys blogai laikėsi. Buvo nuspręsta pakeisti trinkeles, o kai nuėmiau stabdžių būgnus, išryškėjo dar viena bėda - tekėjo ir dešinė, ir kairė stabdžių cilindrų pusės. Dėl to jie buvo pakeisti naujais kartu su trinkelėmis.

Atrodė, kad visi ECM jutikliai veikė, bet kadangi savo garaže turiu visą sandėlį atsarginių dalių priekinių ratų pavara, buvo nuspręsta su savimi pasiimti visus jutiklius, uždegimo ritę ir žvakes. Taip pat, be elektronikos ir elektros, dar: stabdžių žarnelė, galinis stabdžių cilindras, du priekiniai ir net galinė stebulė -)) Apskritai į mažą maišelį iš apačios telpa gana daug atsarginių dalių. kompresorius, kuris gali būti labai naudingas kelyje gedimų atveju.

Taip pat bagažinėje buvo 5 litrų talpos antifrizo kanistras. Juk galėtų žaisti vasara, karštis, kamščiai prie įvažiavimo į jūrą Blogas pokštas, todėl laisvos vietos užimti mažu kanistru nebuvo nereikalinga.

Nuo namų iki jūros be sustojimų* ir poilsis!

Išvykimas buvo iš anksto suplanuotas 18 val., kad pasiektume tikslą maždaug anksti ryte, ty Gelendžiką. Tai yra šiame kurortinis miestelis buvo nuspręsta eiti. Kalbant apie išvykimo miestą, iš pradžių iš Stary Oskol išvažiavau į Aleksejevką, Belgorodo sritį, o kitą dieną išvažiavau iš ten kelyje.

Taigi, 2016 m. birželio 30 d., 18 val., mes vis dar buvome Aleksejevkoje, žinoma, takas buvo nutiestas per Rossosh, Boguchar, Shakhty ir taip toliau į Rostovą prie Dono. Tuo metu nedidelėje kelio atkarpoje į Rossosh vyko kelio remontas, bet apskritai važiuoti buvo galima be problemų ir be spūsčių! Išvažiavus iš Rossosh, kelias tikrai nėra idealus į Bogucharą, bet be duobių ir duobių, nors ir siauras.

Manau, daugelis žmonių pastebėjo, kad rašiau „be pertraukų“... Žinoma, turėjau sustoti, nes vienu baku negalima nuvažiuoti 1100 km, o tik degalų papildymui. Pilant degalus buvo galima išgerti porą gurkšnių kavos, nors net ir be jos miego nelabai norėjau.

Išvažiavus iš M4 Don greitkelio važiuoti pasidarė įdomiau, nors ruožų su remontu buvo daug, o pravažiuojamoji juosta kelis kilometrus buvo išmesta į priešpriešinio eismo juostą. Bet kuo arčiau Rostovo, tuo mažiau problemų buvo su kelio danga.

Tačiau įdomiausia mums prasidėjo apie 22 val., kai Rostovą užliejo smarkios liūtys. Būtent naktį iš birželio 30 į liepos 1 d. miestas buvo užtvindytas ir, deja, buvo net žmonių aukų. Žemiau esanti nuotrauka paimta iš atvirų šaltinių.

Bet, laimei, pavyko apeiti pačius baisiausius potvynius, nes išlaikėme kelią aplinkkeliu. Žinoma, nemažai automobilių net nedrįso apvažiuoti aplinkkeliu, bet pajudėti į priekį buvo galima lėtai, be staigių judesių. Kai pravažiavome Rostovą ir pajudėjome nuo jo apie 50 km, jau buvo galima važiuoti daugmaž normaliu greičiu.

Kai nuvažiavome į Krasnodarą, jau buvo aušta, o sprendžiant pagal likusį kelią navigatoriuje, liko ne daugiau kaip trys valandos.

Neseniai tą patį maršrutą nuvažiavę draugai perspėjo, kad važiuodami per Džubgą galite įstrigti spūstyje, nes kai kuriose vietose kelias buvo remontuojamas. Žinoma, galite klausytis protingi žmonės ir eiti per Novorosijską, bet mes neieškome lengvų kelių -)))

Kaip ir buvo žadėta, kamščiuose teko stovėti kurį laiką, bet ne ilgiau nei 10 minučių, kas labai džiugino! Iš viso nuvažiavę beveik 1100 km, Gelendžiką pasiekėme apie 7 valandą ryto.

Apskritai kelias tikrai buvo ilgas, bet ir be poilsio visai įmanoma nuvažiuoti šiuos 1100 km. Tada žemė šiek tiek plūduriuoja po kojomis, bet po minutės viskas praeina :-)

Kalbant apie poilsį, viskas buvo labai lygu nieko – būstą jie susirado per pusvalandį. Beje, apie būstą: jei kas eina pirmą kartą, iškart būsi apsuptas vietinių „džigitų“ ir siūlys superpasiūlymus, pigius ir arti jūros ir t.t. Tačiau jų geriausia vengti. Tiesiog pasirinkite arčiausiai jūros esančią gatvę ir nedvejodami skambinkite į kiekvieną namo duris. 99% visų namų pakrantėje nuomoja kambarius.

Žinoma, vienas namas yra padalintas į daugybę kambarių ir iš pirmo karto galima rasti tinkamą variantą tiesiogine to žodžio prasme. Nebent, jei nesutariate dėl kainos su savininku, tuomet galite pasižiūrėti į kaimynus. Tačiau už kambarį su lova, naktiniu staleliu, drabužių spinta, televizoriumi, dušu ir tualetu turėsite sumokėti nuo 1500 iki 3000 rublių. Pavyzdžiui, mokėjome 1800 rublių per dieną, bet sąlygos buvo puikios - baldai nauji, visi patogumai kambaryje, iki jūros 2 min. Parkavimas kieme 5-6 automobiliams, tad nereikėjo rūpintis savo Kalina.

Kalbant apie kelią atgal, viskas klostėsi gerai, žinoma, pakeliui buvo kameros (dažniausiai stovinčios ant tiltų), bet, laimei, iš jų negavo nė vienos baudos, nes 99% kelio jų Kalina judėjo griežtai pagal taisyklių, laikantis ženklinimo ir greičio apribojimų. Jie niekur nesustojo prie stulpų, nebuvo jokių gedimų - kaip sakoma, „nei vinis, nei lazdelė“.