Lengvieji automobiliai su padidinta prošvaisa. Pralaidumas yra apgaulingas. Dešimt automobilių, užmaskuotų krosoveriais

Artėja žiema – pats metas pasirūpinti, kad šalia stovėtų automobilis, kuris nesėdės ant pilvo ant sniego pusnys. Vienoje galerijoje surinkome 9 pigiausius automobilius, kurių prošvaisa viršija 200 milimetrų, tačiau apsiribojome tik užsienio automobiliais be antspaudo „Pagaminta Kinijoje“. Na, jie taip pat nesiėmė vietinių automobilių - viskas aišku su Niva ir UAZ. Pradėkime nuo tų, kurie yra brangesni ir aukščiausios kokybės, o galiausiai sutelksime dėmesį į labiausiai prieinamus modelius.

Mitsubishi Outlander - nuo 1 499 000 rublių

Siūlomas erdvus Rusijos rinka su dviem varikliais: dviejų litrų, kurio grąža yra 146 arklio jėgos, taip pat 2,4 litro su 167 arklio galių. Tačiau nepriklausomai nuo pasirinkto variklio (ir net komplektacijos), visada bus viena pavarų dėžė – V formos grandinės variatorius. Bazinė Outlander priekinių ratų pavara, visos kitos komplektacijos – su Visais ratais varoma.

Jei skaičiuosite abu variklius, tada „Outlander“ turi šešis apdailos lygius. Kainos svyruoja nuo 1 499 000 iki 2 109 990 rublių, tačiau prošvaisa yra stabili - 215 milimetrų. „Outlander GT“ yra vienu laipteliu aukščiau, o „Pajero Sport“ yra vienu aukštu, kurio prošvaisa yra didesnė, turi rėmą, o kaina yra eilės tvarka didesnė: bazinis „Sport“ kainuoja nuo 2 199 000 rublių.

Nissan X-Trail - nuo 1 464 000 rublių

Savo klientams gali pasiūlyti 210 milimetrų prošvaisa. Neseniai populiarus krosoveris buvo pertvarkytas, salonai parduoda paskutines kopijas, išleistas prieš atnaujinimą. Be to, „X-Trail“ kainos visai neviršija normos: priekinių ratų pavara X su šešių greičių mechanine pavarų dėže bazinėje XE konfigūracijoje kainuos 1 464 000 rublių.

Visų varančiųjų ratų versijų kainos prasideda nuo 1 647 000 rublių, o visų varančiųjų ratų atveju galite pasirinkti ir dėžę („robotą“ arba „mechaniką“) ir variklį (benziną, kurio galia 144 ir 171 arklio galių). , taip pat dyzelinis variklis, kurio arsenale yra 130 jėgų). Brangiausias „X-Trail“ kainuos 2 milijonus 62 tūkstančius rublių, neskaičiuojant galimo metalo ar perlamutro dažų priemokos.

„Volkswagen Tiguan“ - nuo 1 349 000 rublių

Dėl 200 milimetrų prošvaisos jis taip pat gerai paruoštas bekelei. Vokiškas krosoveris vilioja ne tik stilingu dizainu, bet ir plačiu variklių asortimentu, kurių galia svyruoja nuo 125 iki 220 arklio galių. Taip pat yra turbodyzelinė versija, kurios variklis išvysto 150 arklio galių.

„Tiguan“ turi tris apdailos lygius: „Trendline“, „Comfortline“ ir „Highline“. Pats pigiausias automobilis su 125 arklio galių varikliu, priekiniais ratais ir mechanine pavarų dėže kainuos 1 349 000 rublių, o „Tiguan“ su naujausia elektronika „Highline“ versijoje su 7 greičių robotu, visų varančiųjų ratų pavara ir 220 arklio galių variklis - 2 139 000 rublių. Tačiau „Tiguan“ galima dar pabranginti – papildomų galimybių sąrašas įspūdingas, beveik kaip „executive“ klasės sedanų.

Jeep Renegade - nuo 1 245 000 rublių

Jeep Renegade yra mažiausias automobilis amerikietiškas prekės ženklas, tačiau jo prošvaisa visiškai nevaikiška – 210 milimetrų. Automobilis buvo sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su „Fiat“ prekės ženklu – iš tikrųjų jis pagamintas ant to paties pagrindo kaip ir „Fiat 500L Trekking“. Krosoveris turi visų varančiųjų ratų pavarą, tačiau tik brangiausių „Trailhawk“ ir „Limited“ apdailos lygių.

Brangiausias Renegade kainuos 1 975 000 rublių. Ir tai neskaičiuojant odinės apdailos ir panoraminio stogo, už kuriuos reikia mokėti atskirai. Variklio galia svyruoja nuo 81 iki 129 arklio galių, o modernus 9 greičių „automatas“ yra sujungtas su geriausių „Trailhawk“ ir „Limited“ versijų varikliais.

Ford EcoSport - nuo 930 000 rublių

Kompaktiškiausias krosoveris modelių asortimentą„Ford“ neseniai išgyveno suplanuotą pertvarkymą ir tapo panašesnis į senesnį „Kuga“, tačiau mūsų šalyje automobilis vis dar siūlomas buvusio pavidalo. Galima rinktis iš dviejų variklių: 1,6 litro, kurio arsenale yra 122 jėgos, taip pat dviejų litrų su 140 „arklių“.

Nors keturių ratų pavara modeliui nenumatyta, prošvaisa solidi – tiksliai 200 milimetrų. Kainų skirtumas tarp pagrindinės ir brangiausios konfigūracijos yra gana mažas: jei automobilis Trend versijoje kainuoja 930 tūkstančių rublių, tai pilnai supakuotas krosoveris Titanium Plus konfigūracijoje kainuoja 1 235 000.

Nissan Terrano - nuo 930 000 rublių

Labai populiaraus „Duster“ brolis taip pat gali būti laikomas biudžetiniu variantu su dideliu prošvaisa. Kaip ir Duster-a, Terrano prošvaisa yra 205 milimetrai, tačiau kaina yra šiek tiek didesnė - nuo 930 tūkstančių iki 1 125 000 rublių. Krosoverio apačioje priekinių ratų pavara, bet verta papildomai sumokėti 70 tūkst. – ir jis taps pilnas. O penkių greičių mechaniką pakeis šešių greičių.

Po gaubtu gali būti 1,6 litro arba dviejų litrų variklis. Galia - atitinkamai 114 ir 143 arklio galių. Dosniausia „Tekna“ įranga džiugins daugiafunkciu jutikliniu ekranu su navigacijos sistema, taip pat galinio vaizdo kamera. Už metalinius dažus turėsite sumokėti 15 tūkstančių rublių.

„Renault Captur“ - nuo 879 000 rublių

„Renault Kaptur“ iš pradžių buvo sukurtas atšiaurioms Rusijos sąlygoms. Tai atspindi ne tik labai prieinama kaina, bet ir prošvaisa, kuri yra 204 milimetrai. Viršutinė kainų juosta yra apie 1 194 990 rublių – tiek kainuoja automobilis „Style“ konfigūracijoje su visų varančiųjų ratų pavara, 2 litrų 143 arklio galių varikliu ir automatine pavarų dėže.

Be dviejų litrų variklio, „Kaptur“ turi ir 1,6 litro – tiesą sakant, būtent šis 114 arklio galių variklis yra bazėje. Be „automatinės“, taip pat yra greičių dėžės - mechaninė 5 ir 6 pavaroms, taip pat X-Tronic variatorius. Pats prieinamiausias „Kaptur“ su visų varančiųjų ratų pavara kainuos 1 074 990 rublių.

„Renault Duster“ - nuo 639 000 rublių

Kol naujos kartos „Duster“ atvyko į Rusiją (ir anksčiau kitais metais neturėtumėte to laukti), turite pasitenkinti pirmosios kartos automobiliu, kurio prošvaisa, kaip prognozuojama, yra lygiai tokia pati, kaip ir „Nissan Terrano“ – 205 milimetrai. Tik bazinė kaina yra žymiai mažesnė - nuo 639 000 rublių. Pavara šiuo atveju, žinoma, bus priekyje.

Pigiausia su visų varančiųjų ratų pavara kainuos 759 990 rublių, o, skirtingai nei priekiniais ratais varoma versija, mechaninė pavarų dėžė bus ne penkių, o šešių laipsnių. Jei jums reikia automatinės pavarų dėžės, paruoškite bent 949 990 rublių, bet jei norite visko iš karto, turite būti pasirengę išleisti 1 milijoną 19 tūkstančių rublių.

Chevrolet Niva- nuo 588 000 rublių

Pagal pasą jis gali būti laikomas ir užsienio automobiliu, nes teisės gaminti visureigį priklauso koncernui „General Motors“. Nors iš tikrųjų, žinoma, tai yra vietinis automobilis, kurio 90 procentų komponentų gaminami Rusijoje. Kaip ir originali „Niva“, „Chevrolet Niva“ nėra jauna – ji gaminama jau 15 metų.

Visureigis siūlomas šešiais apdailos lygiais, kurių kainos prasideda nuo 588 tūkstančių rublių. Brangiausias – LE + – bus su galinio vaizdo kamera, oro kondicionieriumi ir dviem oro pagalvėmis ir kainuos 732 500 rublių. Tačiau prošvaisa, kaip ir 80 arklio galių variklio, visais atvejais išliks nepakitusi – lygiai 200 milimetrų.

Transporto priemonės prošvaisa posovietinės erdvės vairuotojams yra labai svarbi sąvoka. Keliai, švelniai tariant, toli gražu nėra tobuli. Ir net nenoriu prisiminti apie „patogius“ įvažiavimus, kiemo juostas ir regioninius „prospektus“. Taigi paaiškėja, kad kuo didesnis automobilio prošvaisa, tuo ilgesnis gyvenimas mašinos agregatai ir komponentai. Nes kuo aukščiau mechanizmai nuo kelio, tuo aukštesnė kliūtis gali įveikti „neužsikabinusi“ ant dugno.

Koks yra automobilio prošvaisa

Taigi atstumas nuo žemiausio agregatų taško iki kelio dangos vadinamas prošvaisa. Dažnai vartojama frazė „klirensas“ yra rusiškas sinonimas, tai yra, turi tą pačią reikšmę.

Kad vairavimas būtų patogesnis, geriau tiksliai žinoti važiavimo aukštį. Yra keletas bendrų SUV, visureigių, sedanų standartų, taip pat kiekvieno modelio gamyklinės specifikacijos. Bendrieji standartai nepateiks specifikos, o gamyklinėse specifikacijose ne visada yra informacijos apie važiavimo aukštį.

Tačiau visada yra išeitis, galite savarankiškai išmatuoti savo automobilio prošvaisos aukštį:

1. Pirmiausia iš bagažinės ir keleivių salono reikia išimti viską, kas nereikalinga: dėžes su įrankiais, vaikiškas kėdutes, krepšius su bakalėjomis ir kt.
2. Tada patikrinkite padangų slėgį. Nuleistos arba per daug pripūstos padangos padidins arba sumažins tikrąjį skaičių. Jei padangų slėgis normalus, galite pradėti matuoti prošvaisą.
3. Matavimai atliekami specialioje žiūrėjimo angoje. Čia svarbu, kad rampos būtų visiškai lygios. Liniuote išmatuojame atstumą po ašimis ir po varikliu, o tiksliau – po jo karteriu (tai pažeidžiamiausia vieta). Atstumas iki žemiausio taško bus klirenso aukštis.
4. Galite išmatuoti vidutinį dydį. Tai atstumas nuo važiuojamosios dalies iki žemiausio priekinio bamperio taško.

Reikėtų prisiminti, kad klirensas matuojamas milimetrais.

Vaizdo įrašas apie tai, kas yra automobilio klirensas

Tarpikliai, skirti padidinti prošvaisą

Dažnai gamintojo nurodytas prošvaisos aukštis yra per mažas, kad būtų galima naudoti vidaus keliuose. Tačiau daugeliui tai nėra priežastis atsisakyti įsigyti patinkantį modelį. Prošvaisa gali būti padidinta specialių prietaisų – tarpiklių pagalba. Jie montuojami ant amortizatoriaus atramos ir prie jos prisukami varžtais. Dėl to stelažai tampa aukštesni, o prošvaisa didėja.

Tačiau nusprendę montuoti tarpiklius, turėtumėte pasverti poreikį padidinti prošvaisą su tam tikrais nepatogumais, kurie gali kilti eksploatacijos metu.

Pirma, svorio centras pasislenka ir sumažėja automobilio stabilumas. Todėl greičiausiai turėsite pamiršti, įrengdami tarpiklius didelis greitis posūkiuose ir posūkiuose. Be to, keičiasi geometrija. Dėl to vairo pavaros dalys susidėvi daug greičiau. Svarbu aiškiai apibrėžti, kas tam tikromis eksploatavimo sąlygomis labiau kenkia konkrečiam automobiliui.

Padeda lyginamoji automobilių prošvaisų lentelė

Kad nesivargintumėte matuodami tam tikros markės automobilio prošvaisą, galite naudoti palyginimo lentelė. Tai labai patogu, ypač renkantis automobilį.

Maži automobiliai su aukšta prošvaisa

Egzistavo tam tikras stereotipas, kad automobilis su aukšta prošvaisa tikrai yra galingas visureigis. Tačiau tai nėra visiškai teisingas vaizdas. Ne visada visureigis ir nebūtinai su neįtikėtinu kiekiu litrų variklyje.

Yra daug mažų automobilių, kurių prošvaisa yra didelė. Pavyzdžiui, „Renault Logan“, kurio variklio darbinis tūris yra tik 1,6 litro, prošvaisa yra 175 mm. O garsiojo „Ford Focus 2“ prošvaisa yra nuo 110 iki 150 mm, variklio darbinis tūris – 1,4–1,8 litro.

Naudojant lyginamąją automobilių prošvaisų lentelę, nesunku suprasti, kad BMW E 90 prošvaisa yra 142 mm. Automobilių VAZ, skirtų, beje, mūsų keliams, prošvaisa yra 160 mm.

Didelės prošvaisos sedanai

Daugelis gamintojų, orientuotų į posovietinės erdvės rinkas, gerokai padidino atstumą nuo kelio iki automobilių agregatų sedanuose. Pavyzdžiui, Chevrolet Cruze. Kaip ir aukščiau aprašyti, „Ford Focus 2“ ir „Renault Logan“ nurodo mažus automobilius. Jo sedanų modeliai aprūpinti 1,6 ir 1,8 litro varikliais.

Taigi šių mašinų prošvaisa yra 195 mm. Tai vidutinė vertė tarp priekinės (160 mm) ir galinės (200–220 mm) prošvaisos. Taip pat svarbu, kad „Chevrolet Cruze“ būtų su apsauginiu sijonu. Atstumas nuo važiuojamosios dalies iki apsaugos yra 140 mm.

Žinoma, didelė prošvaisa mūsų šalyje yra daugelio problemų sprendimas. Ir dėka esamų technologijų ir profesionalūs meistrai gamyklinius parametrus galima keisti, tačiau nepamirškite, kad bet kokie automobilio konstrukcijos pakeitimai turi įtakos jo veikimui, o kartais net sukelia avariją. Todėl šią operaciją reikėtų atlikti tik specializuotose degalinėse, pas profesionalius meistrus.

Todėl, jei reikia automobilio su aukšta prošvaisa, vis tiek verta pasidomėti galimybe įsigyti automobilį su didele prošvaisa. Bet kokie automobilio konstrukcinės dalies pakeitimai, įskaitant tarpiklių montavimą, turėtų būti atliekami tik išskirtiniais atvejais.

• žinios
• Seminaras

Valdžia nurodė, kiek kainuos benzinas 2017 m

Nauji priepuolių skaičiavimai Pinigai iš naftos kompanijų buvo parengti po susitikimo mokesčių klausimais, kuriam pirmininkavo vicepremjeras Arkadijus Dvorkovičius. Juose pateikiami ne tik duomenys apie numatomą biudžeto pajamų padidėjimą, bet ir informacija apie galimą degalų kainų pokytį, praneša RBC. Pagal esamus planus 2017 metais planuojama pritraukti...

Naujasis „Land Rover Discovery“ buvo nufotografuotas beveik be kamufliažo

Kaip matyti iš „Autocar“ publikuotų nuotraukų, naujasis „Land Rover Discovery“ savo išvaizda bus labai panašus į „Discovery Vision“ koncepciją, pristatytą 2014 m. Niujorko automobilių parodoje. Pasikeitus kartai, „Land Rover Discovery“ gaus lygesnių formų, naujas groteles ir optiką, kitus buferius ir kėbulą.

Kelių policija kurs naują korupcijos prevencijos metodą

Nauja metodika leis įvertinti darbuotojų „antikorupcinio stabilumo“ laipsnį ir užkirsti kelią teisės ir drausmės pažeidimams. Apie tai pranešė RIA Novosti, remdamasi Saugaus eismo problemų tyrimo centru. Kaip teigiama pranešime, korupcijos įveikimo problemos socialinė reikšmė „reikia vykdyti prevencinį darbą su Valstybinės eismo inspekcijos darbuotojais, ...

Susisiekimo ministerija: 90 % federalinių greitkelių neatitinka tarptautinių standartų

Apie tai ministerijos kolegijos posėdyje kalbėjo Rusijos Federacijos transporto viceministras Jevgenijus Dietrichas. Kaip rašoma Susisiekimo ministerijos interneto svetainėje, Dietrichas pabrėžė, kad šiandien iš daugiau nei 50 000 km federalinių greitkelių tik 10% galėtų užtikrinti šiuolaikinius greičio, saugumo ir kokybės standartus atitinkantį transportą. Pagal jį, ...

Jeremy Clarksonas pavadintas 10 prasčiausi automobiliai

Į reitingą buvo įtraukti tik tie automobiliai, kuriuos važiavo Clarksonas praeitais metais. Apie patirtus įspūdžius žurnalistas pasakojo savo rubrikoje „The Sunday Times“. Anot Clarksono, anksčiau automobiliai labai skyrėsi vienas nuo kito: pavyzdžiui, vieni buvo greiti, kiti ne itin efektyvūs, kiti – ekonomiški, o kiti išleido daug ...

Jie nori organizuoti sunkvežimių KamAZ gamybą kitoje šalyje

Tai paskelbė Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos viceministras Viktoras Evtukhovas, praneša TASS. Kaip paaiškino Jevtuhovas, „KamAZ“ savo sunkvežimius pristato į daugiau nei 10 Afrikos šalių, o per 5 metus humanitarinių misijų metu buvo pristatytos 275 transporto priemonės. Tai, anot viceministro, duoda pagrindo manyti, kad Afrikos partneriai yra suinteresuoti plėtoti...

Prancūzai pristatė ateities automobilį

Prieš trejus metus prancūzai pristatė pirmąjį savo automobilį „Segula Hagora“, kuris nebuvo pradėtas gaminti masiškai, tačiau ant kurio įmonė „privažiavo“ daugybę įdomių inžinerinių sprendimų. Automobilio kėbulas buvo pagamintas iš perdirbtų medžiagų ir buvo aprūpintas 0,6 l Rotax varikliu, kuris buvo suporuotas su elektros varikliu. Visa tai leido...

D. Medvedevas skubiam kelių remontui skyrė 11 mlrd

10,85 milijardo rublių pervedimai iš federalinio biudžeto bus nukreipti į 24 federacijos subjektų biudžetus, įskaitant 20 miestų, „kuriuose yra skubiausias poreikis gerinti kelių būklę“, rašoma vyriausybės svetainėje. “ Sprendimas leis 2016 metais padidinti automobilių remonto, statybos ir rekonstrukcijos...

„Rolls-Royce“ išleido krepšius už naujo BMW kainą. Nuotrauka

Specialus bagažo rinkinys, vadinamas Wraith Luggage Collection, klientams kainuos 45 845 USD, o 3 serijos BMW JAV kainuoja 33 150 USD, o 4 serijos BMW – 41 650 USD. Wraith Bagažo kolekciją sudaro šeši krepšiai, kurių kiekvienas...

Maserati Ghibli specialusis leidimas: net katafalkas gali būti stilingas

Italijos kėbulo studijos sugeba sukurti ne tik stilingus sportinius automobilius ir automobilius, bet ir automobilius, kuriems, atrodo, visai nereikia stilingos išvaizdos. Visi jau seniai įpratę, kad katafalkas tikrai turi būti juodas ir turėti griežtą „laiką nepavaldų“ dizainą. Bet tokie žmonės yra italai: in paskutinis būdas jų draugai ir artimieji, šio miesto gyventojai...

Kuris automobilis yra brangiausias džipas pasaulyje

Kuris automobilis yra brangiausias džipas pasaulyje

Visus pasaulio automobilius galima suskirstyti į kategorijas, kuriose bus nepakeičiamas lyderis. Taigi galite pasirinkti greičiausią, galingiausią ir ekonomiškiausią automobilį. Tokių klasifikacijų yra daugybė, tačiau viena visada yra ypač įdomi - brangiausias automobilis pasaulyje. Šiame straipsnyje...

2017-2018 modelio metų geriausiai parduodamų automobilių įvertinimas

Nuo pirmojo garo judėjimo įrenginio Cagnoton, sukurto 1769 m., laikų, automobilių pramonė žengė toli į priekį. Šiuo metu prekių ženklų ir modelių įvairovė yra nuostabi. Techninė įranga ir dizainas patenkins bet kurio pirkėjo poreikius. Tam tikro prekės ženklo pirkimas, tiksliausias ...

Kurį sedaną rinktis: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ar Optima

Kurį sedaną rinktis: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ar Optima

Galinga istorija „Chevrolet“ pavadinimas yra pati amerikietiškų automobilių formavimosi istorija. „Malibu“ pavadinimas vilioja savo paplūdimiais, kuriuose buvo filmuojama daugybė filmų ir televizijos serialų. Nepaisant to, nuo pirmųjų minučių „Chevrolet Malibu“ automobilyje galima pajusti gyvenimo prozą. Gana paprastas dalykas...

Šiandien yra labai populiarūs didelės prošvaisos hečbekai. Nenustebkite, tiesiog prisiminkite Rusijos kelių būklę. Kol jie nepagerės, bet koks automobilis, kuris nors ir šiek tiek atrodo kaip visureigis, bus patrauklus mūsų vairuotojų pirkėjų akyse. Vairuotojai sutiks pirkti net ir kompaktiškus „pseudo-visureigius“.

Hečbekai su aukšta prošvaisa yra tiesiog šiai klasei. Jie gavo ypatingą visureigį, t. y. papildomą dugno apsaugą, plastikinį kėbulo komplektą ir padidintą prošvaisą. Kokius modelius norėtų pirkti Rusijos pirkėjai?

Opel Mokka

Šio vokiško automobilio debiutas įvyko užpernai. Tokios mašinos prošvaisa įspūdinga – 175 mm. Kalbant apie kitus matmenis, modelis buvo 4278 mm ilgio, 1658 mm aukščio, 1777 mm pločio, o ratų bazė buvo 2,555 metro. Bagažinės tūris ne mažesnis kaip 356 litrai, galima padidinti iki žymos 1372 l.

IN Rusijos Federacijašį modelį galima įsigyti nuo 3 d benzininiai varikliai, kiekvieno iš jų galia – 140 „arklių“. Kalbant apie versiją 1.4 turbo, tada jis siūlomas su sistema ir 6 greičių Mechaninė pavarų dėžė. Automobilis, gavęs 1,8 l atmosferinį variklį, derinamas su 6 laipsnių automatine, 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Visų ratų pavaros sistemos nėra tik pagrindinėje versijoje, kuri išsiskiria 1,8 litro varikliu ir „mechanika“.

Pagrindinė „Opel Mokka“ įranga turi sistemas ESP, ABS; kitos versijos gavo atstumo valdymą ir užuolaidines oro pagalves. Essentia versija gavo karterio apsaugą ir bagažo bėgelius, priekyje elektra valdomi langai ir oro kondicionierius, šildomi veidrodėliai ir borto kompiuteris.

„Enjoy“ versija taip pat pasigirs šildomu vairu, priekinėmis sėdynėmis, rūko žibintais ir klimato kontrole, lietaus jutikliu. „Cosmo“ siūlo 230 voltų lizdą.

Galimos parinktys:

• dviračių transportavimo sistema;
• Navigacijos sistema;
• ergonomiškos kėdės.

Visos konfigūracijos gavo DRL ir lengvo lydinio ratlankiai galima tik iš „Enjoy“ versijos. Visiškai odinis salonas galimas tik su Cosmo apdailos lygiu.

Automobilis išsiskiria elastinga pakaba, dvigubi tylūs blokeliai ir specialios spyruoklės. Sistema, pavadinta „Opel-Eye“, važiuos pagal juostą.

Volkswagen CrossPolo

Rusiška šio modelio versija gavo tik benzininį atmosferinį variklį (1,4 litro), kurio galia yra 85 „arkliai“. Variklis veikia tik su viena transmisija – tai (2 sankabos). Automobilio visureigio galimybes praplečia galinga kėbulo apsauga ir prošvaisa, kuri siekė 176 mm. Tačiau tokio modelio nepavadinsi visureigiu, nes jis turi tik priekinių ratų pavaros sistemą.

Pagrindinė įranga apima ISOFIX tvirtinimus, priekines oro pagalves kartu su ABS. Už užuolaidų pagalves kartu su stabilizavimo sistema teks mokėti papildomai.

Standartinėje komplektacijoje yra daugiafunkcis ekranas ir elektra valdomi langai, radijo paruošimas ir rūko žibintai, sportinės sėdynės (esančios priekyje) ir

Kol mūsų šalyje nepagerės keliai ir nepasikeis klimatas, bet koks automobilis, kuris nors ir šiek tiek primena visureigį, visada patrauks Rusijos vairuotojų dėmesį. Net jei kalbame apie labai mažas „pseudo-visureiges“, turinčias galvoje nebrangius miesto krosoverius, pagamintus iš B segmento automobilių arba hečbekų ir panašių matmenų kompaktiškus furgonus su specialiu visureigiu – su padidinta prošvaisa. , plastikinis korpuso komplektas, papildoma dugno apsauga ir kt.

Jie traukia gera įranga ir funkcionalumu, manevringumu ir kompaktiškais matmenimis, žiauriai išvaizda ir aukšta sėdėjimo padėtis... Tai, kad kai kurie modeliai neturi net keturių ratų pavaros, pirkėjus šiek tiek glumina. Iš tiesų, tokiose mašinose jie retai išvažiuoja už savo vasarnamio ribų, todėl nėra jokio ypatingo poreikio važiuoti visureigiais. Taip, ir pats automobilis yra pigesnis, lengviau prižiūrimas ir ekonomiškesnis be „4x4“ sistemos.

Šioje apžvalgoje kalbėsime apie septynis patraukliausius modelius kainų segmente nuo 600 000 rublių. Viršutinė juosta yra diferencijuota - pagrindinės versijos vienos pavaros versijos, kaip taisyklė, telpa 800 000 rublių, visų ratų pavaros versijos šiek tiek eina į užsienį - 900 000 rublių.

„Citroën C3 Picasso Trekker“: komfortas ir erdvė	Debiutas: 2012 m Restyling: ne Ratų bazė: 254 cm Prošvaisa: 17,5 cm Matmenys: 407,8x173x167,2 cm Bagažinės tūris: 385-1,506 l
- „C3 Picasso Trekker“ Rusijoje atstovauja viena priekinių ratų pavaros modifikacija su galingiausiu 1,6 litro benzininiu „keturiais“ VTi (115 AG) ir šešių greičių robotine transmisija. - Važiuoklė yra tokia pati, kaip ir C3 Picasso kompaktiniame MPV. Tačiau yra numatyta plastikinė ratų arkų kraštų apsauga nuo žvyro, dekoratyviniai „džiperių“ pamušalai priekinio ir galinio buferių apatinėse dalyse bei plastikiniai šoniniai bagetai. - „C3 Picasso Trekker“ turi šešias oro pagalves, traukos kontrolę, elektroninį dinaminį stabilizavimą, ABS, ISOFIX tvirtinimo elementus ant galinių sėdynių. - Standartinėje komplektacijoje yra garso sistema, panoraminis priekinis stiklas, stumdoma ir sulankstoma sofa su reguliuojamais atlošais, dvigubos bagažo skyriaus grindys, priekiniai elektra valdomi langai, oro kondicionierius, lietaus ir šviesos jutikliai, rūko žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema. – Modelis gali būti komplektuojamas su dviejų zonų klimato kontrole, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, USB ir Bluetooth sąsajomis. O užsakant „City“ paketą į įrangos sąrašą bus įtraukti galiniai elektriniai langai, galiniai parkavimo davikliai, pavaros veidrodėliams ir jų šildymas. – Visi C3 Picasso Trekkers siūlomi su tekstiliniu salonu, stogo turėklais ir specialiais 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Už papildomą mokestį ant automobilio dedamas stiklinis stogas ir vairas su patobulinta odine ir chromuota apdaila.
„Citroёn“ nusprendė pagražinti jau originalų „C3 Picasso“. Jam buvo suteiktas kitoks priekinis bamperis ir puošnios dekoratyvinės grotelės, pakeistas ratlankių dizainas. Jurijus URIUKOVAS, „Klaxon“ Nr. 19 ‘2012 m

Lygiai prieš metus Maskvos automobilių parodoje buvo pristatyta „visureigė“ kompaktinio furgono „Citroen C3 Picasso“ versija. Tačiau nereikia kalbėti apie tam tikrą visureigių galimybių padidėjimą modeliui, kurio pavadinime buvo priešdėlis „Trekker“. Prošvaisa nepadidėjo, pavara liko tik priekinėje ašyje. Modelis gavo tik stilingus sidabrinius buferių gaubtus, plastikines arkų ir durų slenksčių apsaugas, skirtas geriau apsaugoti kėbulą nuo iš po ratų skrendančio žvyro.

Tačiau net toks grynai „meninis“ patobulinimas nusipelno dėmesio. Juk šis automobilis, nepaisant vieno tūrio išplanavimo ir suapvalintų-moteriškų formų, atrodo labai džiperiškai. Jis turi „lobuotą“ gaubtą, ant stogo yra bėgeliai, išsiskiria solidžiu kėbulo aukščiu ir dideliu stiklo plotu, įspūdingai atrodo įprasti 17 colių ratlankiai. Prie pliusų taip pat įtraukiame aukštą sėdėjimo padėtį su puikiu matomumu, daug laisvos erdvės viduje ir aukštą važiavimo sklandumą. Interjeras tikrai nenuvils – atrodo moderniai ir pagamintas iš gerų medžiagų.

Beje, „Citroёn“ žinovai tikriausiai žino, kad egzistuoja tikra „C3 Aircross“ visureigė versija - tas pats „C3 Picasso“, bet su aukšta prošvaisa ir pastatytas ant galinės durys Atsarginis ratas. Tačiau ši modifikacija padaryta tik Brazilijoje.

“Kia Soul”: išsiskirti iš minios	Debiutas: 2008 m Pertvarkymas: 2011 m Ratų bazė: 255 cm Prošvaisa: 16,4 cm Matmenys: 412x178,5x166 cm Bagažinės tūris: 340-1,511 l
- Benzininis „Soul“ su 1,6 litro MPI varikliu, 129 AG. galite rinktis tiek mechaninius, tiek Automatinė pavarų dežė. Ekonomiškiausias turbodyzelinis 128 arklio galių modelis siūlomas su „automatu“. - Modelis turi tik priekinių ratų pavarą, tačiau „Soul“ išsiskiria padidinta prošvaisa ir geru geometriniu visureigiu. Jaunesnėse modifikacijose galiniai stabdžiai yra būgniniai. - Šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, taip pat dinaminis stabilizavimas nėra numatyti tik žemesniems apdailos lygiams. Likusiose versijose yra ABS, šešios oro pagalvės, ESP, aktyvios galvos atramos ir apsaugos nuo atatrankos funkcija. - "Classic" - pati prieinamiausia įranga mechaninė dėžė: audio aparatūra, kondicionierius, elektriniai langai, prietaisų skydelis “Priežiūra” su borto kompiuteriu. Pradinis benzininio modelio su „automatiniu“ našumas yra „Comfort“. Ji turės rūko žibintus ir šildomas priekines sėdynes. - Išplėstinės konfigūracijos vadinamos „Luxe“, „Diva“ ir „Burner“ (pastaroji skirta tik dyzelino modifikacijai). Visuose yra klimato kontrolė, parkavimo ir apšvietimo jutikliai, Bluetooth ir specialus salono apšvietimas. „Diva“ prideda LED dienos šviesos ir stabdžių žibintus, elektra valdomą stoglangį ir spoilerį, galinio vaizdo kamerą, o „Burner“ prideda žemųjų dažnių garsiakalbį ir greičio palaikymo sistemą. - „Classic“ turi štampuotus ratlankius ir supaprastintą vidaus apdailą. Pradedant nuo „Comfort“, modelis gauna lengvojo lydinio ratlankius ir tamsintus langus, su „Luxe“ - odine pavarų perjungimo svirties ir vairo apdaila, taip pat bagažo dangteliu.
„Pagrindiniai patobulinimai slypi po gaubtu. Nuo šiol „Soul“ galimos tik šešių laipsnių pavarų dėžės, kurios derinamos su patobulintais 1,6 litro varikliais. Jurijus URYUKOV, Klaxon Nr.09 ‘2011

Korėjietiškas „Kia Soul“ atrodo taip universalus, kad žmonės dažnai jį supainioja su mažu visureigiu. Bet iš tikrųjų tai yra tipiška mašina B segmentas su priekiniais varančiaisiais ratais, kuris skiriasi nuo savo kolegų - miesto subkompakcija tik dviejų tūrių išdėstymu su išplėsta vidaus erdve ir sąmoningai žiauria išvaizda. Jis gavo platformą iš hečbeko " „Kia Rio“.“, kurį kuriant dalyvavo Vokietijos dizaino centro Riuselsheime specialistai. O kartu – ir gana dailios vairavimo manieros. Kalbant apie važiavimo standumą, šis modelis yra griežčiausias apžvalgoje, o dyzelino modifikacija, be to, pasirodė labai uždeganti dinamikos prasme. Jaunieji vairuotojai, manome, įvertins jos sportinius įpročius.

Tuo tarpu „Soul“ yra daugiafunkcis ir pristatomas didelė įvairovė konfigūracijos. Interjeras pasižymi neįprastais dizaino sprendimais, bet kartu ir racionaliu. Didelio skersmens ratai, trumpos iškyšos ir didelė 16 cm prošvaisa leidžia automobiliui lipti kelkraščiais ir važiuoti per gilias duobes. Prireikus automobilis virsta krovininiu furgonu – atlošus galinės sėdynės atlošą, bagažo tūris siekia pusantro kubo.

Nissan Juke: kietas bičas	Debiutas: 2010 m Restyling: ne Ratų bazė: 253 cm Prošvaisa nuo žemės: 18 cm Matmenys: 413,5x176,5x156,5 cm Bagažinės tūris: 207-830 l
- Ant „Juke“ dedami benzininiai 1,6 litro „keturiukai“. Įprasta atmosferinė versija išvysto 117 AG, sumažinta – 94 AG, o su turbokompresoriumi – 190 AG. Galima teikti pirmenybę variatoriui, o ne mechaninei dėžutei. - Keturių ratų pavara galima tik pačiai galingiausiai „Juke“ versijai kartu su bepakopia pavarų dėže. - Standartinis komplektas saugos įrangą sudaro keturios oro pagalvės, ABS ir ESP. Užuolaidinės oro pagalvės – iš XE konfigūracijos. - 94 arklio galių modelis pagal valstybę turėtų turėti šildomas sėdynes, borto kompiuterį, elektra valdomus langus, garso sistemą ir oro kondicionierių už papildomą mokestį (kiti variantai nenumatyti). Pačioje pigiausioje „CVT“ versijoje oro kondicionierius jau įtrauktas į įrangą. Aukštesnis lygis būtų rūko žibintai, klimato kontrolė, sportinės sėdynės, elektra valdomi ir šildomi veidrodėliai, dviejų zonų garso sistema su „Bluetooth“ arba „Nissan Connect“ navigacija. - 117 ir 190 arklio galių modeliams su „mechanika“ pradinis našumas yra gana pažangus „SE“ arba „SE Sport“ su pastovaus greičio ir klimato kontrole. Tarp pailgintų apdailos lygių išsiskiria „Nismo“, kuri apima ne tik specialią salono apdailą ir pilną aerodinaminę įrangą, bet ir sportui pritaikytą važiuoklę bei tiesioginio srauto išmetimą, didinantį variklio galią. - Tik pati pigiausia „Juke Base“ negali pasigirti nei lengvojo lydinio ratlankiais, nei pagal kėbulą dažytomis rankenomis ir veidrodėliais, nei odiniu vairu ir pavarų dėže. Visi kiti modeliai yra gerai su apdaila, o geriausiose versijose yra dirbtinės zomšos interjeras, spoileriai ir chromuotos išmetimo vamzdžio apdaila.
„Juke“ visada paliečia kiekvieną, kuris pirmą kartą įsėda į šį automobilį. Kompaktiška „apkabinanti“ kabina čia neįprastai derinama su aukšta sėdėjimo padėtimi. Ruslanas TARASOVAS, „Klaxon“ Nr.4 ‘2013 m

„Nissan“ „Juke“ modelis tapo bene drąsiausiu ir sėkmingiausiu projektu. Naujovė slypi tame, kad pagal lengvąjį automobilį buvo pagamintas ne kitas funkcionalus „pseudo-visureigis“, o kažkas priešingo - miniatiūrinis penkių durų hečbekas, tačiau su stipria, daug energijos suvartojančia pakaba, su tikrai aukšta žeme. prošvaisa ir visų ratų pavara. Be to, „Juke“ sistema „4x4“ įdiegta nestandartiškai, naudojant dvi sankabas ant galinės ašies velenų. Toks sprendimas ne tik padidino „Juke“ pravažumą, bet ir pagerino jo valdymą dėl vairavimo efekto, kuris atsiranda nepriklausomai paskirstant sukimo momentą tarp galinių ratų. Be to, būtent visais ratais varomuose modeliuose gale naudojama kelių svirčių pakaba, kuri suteikia automobiliui teisingus ir aiškius įpročius. Ir jie nebus nereikalingi, nes jo asortimente yra labai greitų ir galingų modifikacijų.

Juke vidus įdomus. Kai kurios dizaino idėjos pasiskolintos iš motociklų pasaulio. Centrinė konsolė su dviejų režimų valdymo skydeliu ir spalvotu ekranu yra įdomiai išdėstyta. Jis gali rodyti oro kondicionieriaus funkcijas, gali būti naudojamas perjungti dinamines programas, rodyti slėgį, perkrovų dydį ir kitus „skrydžio“ parametrus. Juk „Juke“ yra daugiau nei automobilis. Tai maža miesto raketa, kuri jausis kaip namie net už didmiesčio ribų.

Opel Moka: kryžius su intelektu	Debiutas: 2012 m Restyling: ne Ratų bazė: 255,5 cm Prošvaisa: 17,5 cm Matmenys: 427,8x177,7x165,8 cm Bagažinės tūris: 356-1,372 l
– Mūsų rinkoje „Mokka“ vis dar atstovauja tik trys vienodos 140 AG galios benzino modifikacijos. Ekonomiškoje „1.4 Turbo“ versijoje yra šešių greičių mechaninė pavara ir start/stop sistema. Modeliai su nepretenzingu 1,8 litro įsiurbimu - su penkių greičių „mechanika“ arba šešių greičių „automatika“. - Tik vienai „Mokka“ modifikacijai atimta visų varančiųjų ratų sistema - bazė 1.8 su mechanine transmisija. – Pasyvaus ir aktyvaus saugumo lygis pažemintas tik pradiniame modelyje, kur standartiškai sumontuotos keturios oro pagalvės, ABS ir ESP. Likusiai galite užsisakyti užuolaidų pagalves, atstumo kontrolę ir eismo juostų valdymą. - „Essentia“ versija siūlo tik minimumą. Automobilyje bus bagažo bėgeliai, karterio apsauga, sulankstoma sofa, kondicionierius, priekiniai elektra valdomi langai, šildomi ir elektra reguliuojami veidrodėliai, borto kompiuteris ir pastovaus greičio palaikymo sistema. - „Enjoy“ papildo šildomas priekines sėdynes ir vairą, galinius elektra valdomus langus, klimato kontrolę, rūko žibintus, automatines tolimąsias šviesas ir lietaus jutiklį. „Cosmo“ - adaptyvus biksenonas, priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai, 230 voltų lizdas. Iš galimų variantų stoglangis, navigacija, galinio vaizdo kamera, dviračių transportavimo sistema, ergonomiškos sėdynės. - Visi modeliai yra aprūpinti dienos šviesa bėgimo žibintai. Galimi lengvojo lydinio ratlankiai ir patobulinti tekstiliniai apmušalai, pradedant nuo „Enjoy“. Kombinuotas interjeras, kurį, jei pageidaujama, galima užsisakyti ir visiškai odinį – pradedant nuo „Cosmo“.
„Pakaba yra minkšta ir elastinga dėl specialios formos spyruoklių ir dvigubų tylių blokų. Automobilis nesiūbuoja ant švelnių greitkelio bangų, per daug nesirieda posūkiuose. Ruslanas TARASOVAS, Klaxon Nr.20 ‘2012 m

Vokiškas „Opel Mokka“ turi pačią įdomiausią ir moderniausią inžinerinę koncepciją. Formaliai modelio pagrindu tapo garsusis lengvasis automobilis „Chevrolet Aveo“, tačiau „General Motors“ specialistai visapusiškai jį perkūrė. Naujojo modelio kėbulas neįprastų proporcijų – siauras, tačiau pastebimai aukštesnis nei konkurentų. Profilyje toks automobilis atrodo kaip tikras visureigis, tačiau jį labai lengva manevruoti intensyviame miesto eisme. Šis išdėstymas, nurodantis aukščiausią įmanomą sėdėjimo padėtį, taip pat suteikia matomumo pranašumų.

Visuose krosoveriuose su visų ratų pavara gale, kaip taisyklė, naudojama sudėtinga kelių svirčių pakaba, tačiau „Opel Mokka“ buvo sukurta paprasta sukimo juostos konstrukcija ir vienas sukimo momento paskirstymo blokas - galinis diferencialas kartu su kelių plokščių sankaba. Tai leido padaryti 4x4 sistemą daugiau nei 60 kilogramų lengvesnę už įprastą, o tai turėjo teigiamos įtakos dinamikai ir ekonomiškumui. Modelis taip pat pasižymi pažangiu prisitaikančiu apšvietimu ir integruota elektronika. Pavyzdžiui, užsakydami „Opel-Eye“ sistemą gaunate asistentą, kuris stebės eismo juostą, o apžvalgoje tokių asistentų dar niekas neturi.

„Mokka“ išsiskiria įspūdingu judesiu ir aukštas lygis akustinis komfortas. Čia tikrai jautiesi kaip solidžiame ir gausiai įrengtame visureigyje.

Skoda Fabia Scout Keliautojų klubas	Debiutas: 2009 m Restyling: ne Ratų bazė: 246,5 cm Prošvaisa: 14,9 cm Matmenys: 403,2x165,8x149,8 cm Bagažinės tūris: 300-1,165 l
- „Fabia Scout“ galimas tik vienas variklis – benzininis 1.2 TSI su 105 AG. Tačiau yra dvi modifikacijos - su mechanine pavarų dėže ir DSG „robotu“. - Tik priekinių ratų pavara. Tačiau „Fabia Scout“ puikiai tinka važiuoti bekele. Kėbulą juosia tvirtas ir patvarus korpuso komplektas, pagamintas iš plastiko, kuris nebijo įbrėžimų. - Pagrindinėje versijoje bus tik priekinė oro pagalvė ir ABS. Tačiau priemoka už šonines oro pagalves ir galvos apsaugos užuolaidas yra palyginti nedidelė. Modeliuose su DSG ESP standartinis komplektas su pažangiomis funkcijomis – atatrankos sistema ir padangų slėgio stebėjimu. - Modelis gaminamas viena versija, kuri vadinama „Scout“. Standartinės įrangos sąraše yra rūko ir objektyvo žibintai, klimato kontrolė, šildomos priekinės sėdynės, aštuonių garsiakalbių akustinis paruošimas, pastovaus greičio palaikymo sistema, keturi elektra valdomi langai, priekinis porankis, vėsinamas pirštinių skyrius, šildomi priekinio stiklo plovimo antgaliai. - Tarp siūlomų variantų yra kurso stabilizavimo sistema (modifikavimui su mechanine pavarų dėže), žibintų pasukimo funkcija, elektrinis stoglangis, dviejų dydžių garso sistema su Bluetooth ir signalizacija. O tarp priedų yra parkavimo jutikliai, navigacija ir daug daugiau. „Scouts“ komplektuojami su 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir stogo turėklais, patobulintu medžiaginiu salonu su sportinėmis sėdynėmis, pedalais ir odine pavarų perjungimo svirties apdaila.
„1,2 litro variklio versija, padidinta iki 105 jėgų, yra gera be jokių išlygų. Ant tokios mašinos bet koks kelias taps lengvas ir malonus – nejausite traukos trūkumo. Jurijus URIUKOVAS, “Klaxon” Nr.6 ‘2010

Populiarusis penkerių durų čekiškas hečbekas „Skoda Fabia“ prieš trejus metus turėjo visureigio modifikaciją „Scout“. Jis visai nepretenduoja į laukinių erdvių užkariautoją, nes nuo bazinio modelio nesiskiria nei prošvaisa, nei važiavimu, nei kuo nors kitu, tačiau labai sėkmingai stilizuotas būtent kaip sportinis visureigis. priekyje ir galiniai bamperiai pagamintus iš juodo plastiko papildo įspūdingi sidabriniai intarpai, ant stogo sumontuoti išilginiai bėgiai, ratų arkose – gražūs 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai su žemo profilio padangomis.

Įprastų „Scout“ versijų fone atrodo naudinga interjero dekoravimo prasme. Jau iš gamyklos ant jo dedamos sportinės priekinės sėdynės su patogiu profiliu, patobulintu prietaisų skydeliu ir pedalų gaubtais. Apdailos medžiagų kokybė artima pavyzdinei – patiks net išrankiausiems klientams. Kad atitiktų apdailą ir išplėstą bazinę įrangą. Vienintelis nerimą keliantis momentas: automobilio radijas išbrauktas iš standartinės įrangos sąrašo. Tačiau firminių priedų kataloge galite rasti norimas parinktis, įskaitant navigacijos sistemą.

Modelyje sumontuotas modernus 1.2 TSI turbo variklis. Tačiau nepaisant santykinai kuklios vardinės 105 AG galios, „Fabia Scout“ yra labai švelnus. Juk automobilis yra lengvas, o variklis turi solidžią sukibimą esant žemiems sūkiams. Pastaroji aplinkybė tuo pačiu daro modelį vienu patogiausių apžvalgoje net ilgose kelionėse.

Suzuki SX4: galima ir per	Debiutas: 2006 m Pertvarkymas: 2009 m Ratų bazė: 250 cm Prošvaisa: 17,5 cm Matmenys: 415x175,5x162 cm Bagažinės tūris: 270-1,045 l
- Rusijoje „SX4“ yra su patikimu benzininiu 1,6 litro 112 arklio galių varikliu. Jis derinamas su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba su keturių greičių „automatine“. - Modeliams su priekinių ratų pavara gali būti teikiama pirmenybė versijai su "4x4". Sankaba su fiksavimo funkcija yra atsakinga už sukimo momento paskirstymą tarp ašių. – Pradiniuose saugos įrangos modeliuose yra tik inerciniai diržai, priekinės oro pagalvės, ABS ir ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo įtaisai. Pažangūs apdailos lygiai apims ESP, šonines ir užuolaidines oro pagalves. - Visi modeliai pateikiami dviem komplektacijos variantais – bazine „GL“ ir išplėstine „GLX“. Pirmasis apima priekinius elektrinius langus, centrinis užraktas, bortinis kompiuteris, šildomos priekinės sėdynės, kondicionierius, garso sistema. Antroji versija turės klimato kontrolę, galinius elektra valdomus langus ir rūko žibintus. - Populiarioms priekinių ratų pavaros versijoms su „automatu“ buvo sukurtos dar dvi specialios konfigūracijos. „GL+“ papildo elektra valdomus galinius langus, rūko žibintus, odinį vairą ir lengvojo lydinio ratlankius. O riboto leidimo „Rhino Edition“ komplektuojamas su pažangia japoniška „Clarion“ garso sistema su navigacija, purvasaugiais ir posūkių rodikliais veidrodėliuose. - Kalbant apie apdailą, „Rhino Edition“ išsiskiria specialiai suprojektuotais 16 colių ratais ir patobulintais tekstiliniais apmušalais. Pradiniuose modeliuose nėra chromo. Jie remiasi štampuotais ratais ir poliuretaniniu vairu.
„Pasakysiu banalybę: kitame krosoveryje gal nebūčiau išdrįsusi važiuoti tokiu maršrutu. Tačiau už SX4 vairo jaučiuosi ramus. Vadimas KHUDYAKOV, Klaxon Nr. 7 ‘2010 m

Vienu metu Vengrijoje ir Japonijoje gaminamas „SX4“ nebėra naujovė, tačiau šis automobilis ir toliau turi didelę paklausą visose rinkose. Jis yra sėkmingas Suzuki ir FIAT bendradarbiavimo vaisius (Europoje tas pats automobilis geriau žinomas kaip Sedici). Japonai pasiūlė bendram vystymui savo techninę įdarą, pasiskoluotą iš „Suzuki Liana“ modelio. Italai dirbo dėl jos dizaino, stiliaus ir bendro išplanavimo.

Pavyzdžiui, nesunku pastebėti, kad modelis turi tipiško miesto penkerių durų hečbeko proporcijas. Tačiau tuo pat metu inžinieriams pavyko pasiekti „SX4“ vieno tūrio erdvumą ir visaverčio krosoverio funkcionalumą. Dėl nedidelių iškyšų ir iki 17,5 cm padidintos prošvaisos buvo pasiektas kone geriausias geometrinis visureigis klasėje. Modeliai su „išmaniąja“ visų varančiųjų ratų pavara „iAWD“ turi elektroninį diferencialo užrakto modeliavimą. Visa tai leidžia „SX4“ įveikti kliūtis, kurios liks neįveikiamos daugumai jo apžvalgos konkurentų. Ir už šią visureigio savybę modelis vertinamas labiausiai.

Prieš trejus metus automobilis patyrė lengvą atnaujinimą – patobulinti varikliai, stabdžiai, salono apdaila. Tiesa, versijos su „automatu“ liko kiek triukšmingos ir ne itin ekonomiškos dėl pasenusios keturių greičių transmisijos, tačiau šį dizaino trūkumą atsveria kiti „SX4“ privalumai: manevringumas ir minkštas patogus važiavimas, patikimumas ir ištvermė. .

Volkswagen CrossPolo: mažiau yra geriau	Debiutas: 2011 m Restyling: ne Ratų bazė: 246,9 cm Prošvaisa: 17,6 cm Matmenys: 398,7x169,8x148,8 cm Bagažinės tūris: 280-952 l
- Rusiškajai „CrossPolo“ versijai yra tik viena parinktis energijos vienetas- 1,4 litro atmosferinis benzininis variklis, kurio galia 85 AG Transmisija taip pat be pasirinkimų - septynių greičių „robotas“ su dviem DSG sankabomis. - 17,6 cm prošvaisa ir galingas kūno apsaugos diržas praplečia modelio bekelės galimybes. Tačiau tai toli gražu ne visureigiai – tik priekiniai ratai. - Bazėje yra ABS, traukos kontrolė, priekinės oro pagalvės, diržai ir ISOFIX tvirtinimo įtaisai. Už elektroninį stabilizavimą už šonines ir užuolaidines oro pagalves teks mokėti papildomai. - Standartinė komplektacija: elektra valdomi langai visoms durims, daugiafunkcis ekranas, veidrodėliuose integruoti posūkių signalai, rūko žibintai su posūkio žibintų funkcija, radijo paruošimas, terminis stiklas, dviguba bagažinė, sportinės priekinės sėdynės. - Pasirinkimų pasirinkimas platus: šildomos sėdynės, oro kondicionierius arba klimato kontrolė, garso sistema, navigacija, biksenoniniai žibintai, Park-Pilot parkavimo sistema, lietaus davikliai, žiemos paketas... – „CrossPolo“ finišavo gana turtingai. Į komplektaciją jau įtrauktas ryškus salono dekoras, pedalai, perforuota oda apdailintas vairas, speciali apmušalų tekstilė, kurią galima pakeisti Alcantara. Išorę papildo 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, sidabriniai veidrodėlių gaubtai, stogo turėklai ir sportiškos apsauginės trinkelės ant buferių, slenksčių ir ratų arkų.
„Padidėjusi prošvaisa neleido atsirasti nemalonių vairavimo įpročių. Automobilis, kaip buvo tvirtai numuštas, koncentruotai surinktas, toks ir liko. Sergejus SOROKIN, „Klaxon“ Nr.2 ‘2012 m

„CrossPolo“ nesunkiai galima supainioti su mažiausiu ir mieliausiu „Volkswagen“ modelių linijos krosoveriu. Volfsburgo dizaineriai įdėjo daug pastangų, kad miesto kūdikį „Polo“ paverstų ryškiu ir sportišku miesto „džipu“. Jie neapsiribojo montuodami įspūdingus kėbulo komplekto elementus - juodus bamperius su pseudoaliuminio „lūpomis“ išilgai dugno ir masyvias apsaugines trinkeles ant ratų arkų ir slenksčių. Automobilis taip pat gavo sidabrinius bagažo bėgelius, padidintus ratlankius, o svarbiausia – pusantro-dviem centimetrais paaukštintą pakabą, kuri „CrossPolo“ savo matmenims suteikė itin solidžią prošvaisą. Dabar jam nebaisūs nei bordiūrai, nei nelygus gruntas, nei žvyro gliaudymas... Tačiau rimtesnių bekelės kliūčių pulti ant jo neverta. Modelis turi priekinę pavarą. Pagrindinėje versijoje apatinė apsauga nepateikiama. Ir vienintelė turima dėžė – septynių greičių DSG – ne itin mėgsta klampų važiavimą nelygiu reljefu.

„CrossPolo“ privalumai – interjeras. Automobilyje sumontuotos patogios anatominės sėdynės su ryškia šonine atrama ir gražiais tekstiliniais apmušalais. Su „CrossPolo“ parkavimosi problemų nekils – matmenys kuklūs, manevringumas geriausias apžvalgoje, už papildomą mokestį „Park-Pilot“ galima įsigyti su garsiniais ir vaizdiniais artumo signalais. Trečias privalumas – tikslus valdymas ant bet kokio paviršiaus. Ir nesvarbu, kad po gaubtu – kukliausios galios apžvalgos variklis. Tai yra atvejis, kai mažiau yra geriau...

TRUMPAS PAGRINDINIŲ VERSIJŲ APRAŠYMAS

Ruslanas Tarasovas,
gamintojų nuotrauka