Biografie. Nikolai Garin-Mikhailovsky – Genie Garin-Mikhailovskys Ingenieursforschung auf der Krim

Russischer Schriftsteller, Reiseingenieur, einer der Gründer der Stadt Nowosibirsk.

Viele Einwohner von Nowosibirsk verbinden das Erscheinungsbild ihrer Stadt direkt mit dem Namen des Eisenbahningenieurs und berühmten russischen Schriftstellers N.G. Garin-Michailowski. Und das ist im Allgemeinen fair, da er alles in seiner Macht Stehende tat, um sicherzustellen, dass die Transsibirische Eisenbahn den Ob genau dort überquerte, wo später die Stadt entstand, die dazu bestimmt war, die größte Industrie-, Wissenschafts- und Stadt zu werden Kulturzentrum im Osten Russlands.

N.G. Garin-Mikhailovsky wurde am 20. Februar 1852 in St. Petersburg geboren. Sein Vater war Militäroffizier und Zar Nikolaus I. taufte ihn selbst. Nach dem Abitur trat der zukünftige Schriftsteller sechs Jahre später in das Eisenbahninstitut (St. Petersburg) ein Russisch-türkischer Krieg Als junger Ingenieur wurde er zur aktiven Armee geschickt, um eine Autobahn in Bulgarien zu bauen. Seitdem N.G. Garin-Mikhailovsky beschäftigte sich fast sein ganzes Leben lang mit dem Bau: Er baute Brücken, Tunnel und verlegte Eisenbahnen.

Viele Jahre lang war er eng mit Sibirien verbunden, wo er direkt am Bau der Transsibirischen Eisenbahn beteiligt war.

N.G. Garin-Mikhailovsky gehörte zu denen, die glaubten, dass der Bau einer Brücke über den Ob in der Nähe des Dorfes Kolyvan entlang der alten Moskauer Autobahn aufgrund der großen Überschwemmungen des Flusses bei Überschwemmungen und der instabilen Böden für Brückenstützen äußerst unrentabel sei. Die von ihm angeführte Fünfte Kolyvan-Partei bestimmte im Rahmen einer detaillierten Recherche den endgültigen Standort des Bahnübergangs über den Ob. N.G. musste viel Mühe aufwenden. Garin-Mikhailovsky verteidigte dieses Projekt im Kampf gegen die sibirischen Kaufleute und die bürokratische Bürokratie.

Am 23. Februar 1893 wurde die Version der sibirischen Straße mit der Überquerung des Flusses Ob in der Nähe des Dorfes Krivoshchekovo genehmigt. Die Geburt von Nowosibirsk war eine ausgemachte Sache.

Aber die Arbeit eines Goldsuchers und Gleisbauingenieurs war bei weitem nicht die einzige Beschäftigung von N.G. Michailowski in seinem Leben. Er war ein talentierter Ingenieur, Geschäftsführer, Pädagoge (gründete Schulen und Bibliotheken für Bauern), Verleger (zuerst gab er die Zeitschrift „Russian Wealth“ heraus, beteiligte sich an der Organisation der Zeitschriften „Nachalo“ und „Vek“ und gründete später die Zeitschrift „Russian Wealth“) Marxistische Zeitung „Samara Vestnik“), Persönlichkeit des öffentlichen Lebens. Und all dies harmonierte perfekt mit dem Talent eines sehr klugen und originellen Schriftstellers.

Nachdem er ganz Sibirien bereist hatte, bereiste N.G. Garin-Mikhailovsky konnte das sibirische Thema nicht ignorieren. In seinen Werken zeigte der Schriftsteller die für Russland am Ende des 19. Jahrhunderts typischen Phänomene auf, die mit dem schnellen Wachstum des Kapitalismus und der Schichtung der Bauernschaft verbunden waren, und spiegelte sie auch am meisten wider Charaktereigenschaften Der russische Nationalcharakter besteht vor allem aus harter Arbeit, dem Wunsch nach Wahrheit, Freiheit und Gerechtigkeit.

Das letzte Jahr in N.G.s Leben Garin-Mikhailovsky war von Neuanfängen geprägt. Er hatte die Idee eines Theaters, in dem Schriftsteller und Künstler in enger Zusammenarbeit nach neuen Formen der Reflexion des modernen Lebens suchen würden.

Sibirisches Epos N.G. Garin-Mikhailovsky, der sechs Monate Recherche und dann weitere anderthalb Jahre Kampf erforderte, war, der Kürze der Zeit nach zu urteilen, nur eine Episode in seinem Leben reiches Leben. Aber dies war der höchste Aufschwung, der Höhepunkt seiner Ingenieurstätigkeit – hinsichtlich der Weitsicht seiner Berechnungen, der Unwiderlegbarkeit seiner prinzipiellen Position, der Hartnäckigkeit des Kampfes um die optimale Option und – hinsichtlich der historischen Ergebnisse.

LITERATUR:

1. N.G. Garin-Michailowski. Biobibliographischer Index. - Nowosibirsk, 2012. - 102 S.
2. Nikulnikow A.V. N.G. Garin-Michailowski. - Nowosibirsk: Buchverlag Nowosibirsk, 1989. -184 S., Abb.
3. Konstellation der Landsleute. Berühmte Männer von Nowosibirsk: Literatur- und Lokalgeschichtssammlung. Serie „An den Ufern des breiten Ob“. Buch fünf. - Nowosibirsk: Redaktions- und Veröffentlichungszentrum „Svetoch“ des Vorstands der Region Nowosibirsk öffentliche Organisation„Society of Book Lovers“, 2008. – S. 19-21.

Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky (1852 - 1906)- Russischer Schriftsteller, Essayist, Ingenieur, Reisender.

Nikolai wurde am 20. Februar 1852 in einer Familie mit adeligen Wurzeln geboren. Die Ausbildung in der Biographie von Garin-Mikhailovsky erhielt er am Richelieu-Gymnasium in Odessa. Dann trat er in das St. Petersburger Eisenbahninstitut ein. Die nächsten Jahre verbrachte er in Bulgarien, dann in der Provinz Samara.

Später in der Biographie von N.G. Garin-Mikhailovsky wurde beschlossen, sich am Bau der Transsibirischen Eisenbahn zu beteiligen. Die von Garin-Mikhailovsky angeführte Gruppe wählte den Weg für den Bau einer Autobahn (nämlich eine Eisenbahnbrücke). Es wurde beschlossen, in der Nähe des heutigen Nowosibirsk zu bauen, das Gebiet in der Nähe von Tomsk wurde jedoch nicht genehmigt.

Die ersten Werke in der Biographie von Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky wurden 1892 veröffentlicht (die Erzählung „Temas Kindheit“, die Erzählung „Mehrere Jahre im Dorf“). Das Werk „Tema’s Childhood“ war ein großer Erfolg, daher schuf der Autor später eine Fortsetzung – drei weitere Teile: „Gymnasiumsschüler“, „Studenten“, „Ingenieure“. Darüber hinaus veröffentlichte Garin-Mikhailovsky seine ingenieurwissenschaftlichen Überlegungen zum Eisenbahnbau in Zeitungen. Seine Eindrücke von der Zeit im Dorf schilderte der Autor in den Werken „Dorfpanoramen“, „Mehrere Jahre im Dorf“ und „Essays über das Leben in der Provinz“. Die Bücher und Geschichten von Garin-Mikhailovsky sind von aufrichtigem Optimismus durchdrungen.

Der Schriftsteller reiste viel im Fernen Osten, woraufhin seine Beschreibungen „Durch Korea, die Mandschurei und die Halbinsel Liaodong“ erschienen. Garin-Mikhailovsky starb am 10. Dezember 1906.

Biografie aus einer anderen Quelle

Garin. N. (Pseudonym; richtiger Name - Nikolai Georgiewitsch Michailowski) (08.02.1852-27.11.1906), Schriftsteller. Geboren in eine alte Adelsfamilie, einst eine der reichsten und vornehmsten in der Provinz Cherson. Er wurde von Zar Nikolaus I. getauft und war die Mutter der Revolutionärin Vera Zasulich. Er studierte am Richelieu-Gymnasium in Odessa. Die Kindheit und Jugend von Nikolai Georgievich, die mit der Reformära der 1860er Jahre zusammenfiel. - Eine Zeit des entscheidenden Bruchs alter Fundamente fand in Odessa statt, wo sein Vater, Georgi Antonowitsch, unweit der Stadt ein kleines Haus und ein Anwesen besaß. Nach der Tradition adliger Familien erhielt er seine erste Ausbildung zu Hause unter der Anleitung seiner Mutter und nach einem kurzen Aufenthalt dort Deutsch Schule, studierte am Odessa Richelieu Gymnasium (1863-1871). Im Jahr 1871 wurde N.G. Mikhailovsky trat in die juristische Fakultät der Universität St. Petersburg ein, bestand die Prüfung in der Enzyklopädie des Rechts jedoch im folgenden Jahr mit Bravour, nachdem er die Prüfung am Institut für Verkehr nicht bestanden hatte. Während seines Studentenpraktikums reiste Mikhailovsky als Feuerwehrmann auf einer Dampflok, baute eine Straße von Moldawien nach Bulgarien und da wurde ihm bereits klar, dass man nicht nur den Kopf in die Arbeit stecken muss, sondern auch körperliche Stärke, aber auch Mut; dass Arbeit und Schöpfung in. Die von ihm gewählten Berufe sind miteinander verbunden und vermitteln ein reichhaltiges Wissen über das Leben und ermutigen ihn ständig, nach Wegen zu suchen, es zu verändern. Vom Populismus mitgerissen, in N. In den 80er Jahren ließ sich Garin im Dorf nieder und versuchte, die Vitalität des „Gemeinschaftslebens“ auf seinem Anwesen in der Provinz Samara zu beweisen. Garin beschrieb die Ergebnisse dieser Erfahrung, die scheiterte, in seinen ersten Essays „Mehrere Jahre im Land“ (1892).

Im Jahr 1891 leitete Nikolai Georgievich die fünfte Vermessungsgruppe auf dem westsibirischen Abschnitt Tscheljabinsk – Ob Eisenbahn. Der schwierigste Abschnitt war die Annäherung an die Wasserscheide Ob-Jenisei. Viele Optionen wurden besprochen. In einem wilden Land mit einem ungewöhnlich rauen Klima legt Mikhailovskys Erkundungstrupp trotz aller Strapazen und enormer Kraftanstrengung gewissenhaft (eine nach der anderen) Optionen für die Überquerung des Ob vor und wählt die beste, kürzeste und profitabelste: Wo großer Fluss fließt entlang eines felsigen Bettes zwischen felsigen Ufern in der Nähe des Dorfes Krivoshchekovo. Der Ingenieur Vikenty-Ignatiy Ivanovich Roetsky spielte eine wichtige Rolle bei der Wahl des Standorts für die Eisenbahnbrücke. Es war seine Abteilung, die Teil des fünften Vermessungstrupps war und detaillierte Untersuchungen in diesem Gebiet durchführte. Seit Mitte der 90er Jahre beteiligte sich Nikolai Georgievich an der Organisation der ersten legalen marxistischen Zeitung „Samara Vestnik“, der Zeitschriften „Nachalo“ und „Life“ und war Mitglied der Redaktion des bolschewistischen „Bulletin of Life“.

Er versteckte mehr als einmal Untergrundarbeiter auf seinem Anwesen und bewahrte illegale Literatur auf, insbesondere Iskra. In den Jahren der ersten russischen Revolution durch A.M. Gorki überwies große Summen an die Parteikasse.

Im Dezember 1905 beteiligte sich Nikolai Georgievich während seines Aufenthalts in der Mandschurei als Kriegsberichterstatter an der Verbreitung revolutionärer Propagandapublikationen in der Armee.

Es ist kein Zufall, dass ab 1896 eine strengste Geheimüberwachung über ihn herrschte, die von diesem Zeitpunkt an bis zu seinem Tod andauerte.

Frieden war für Nikolai Georgievichs überschwängliche Natur ein Abscheu. Sein Element ist Bewegung. Er reiste durch ganz Russland und machte Weltreise und nach Aussage seiner Zeitgenossen schrieb er seine Werke „auf der Bank“ – in einem Kutschenabteil, in einer Dampfschiffkabine, in einem Hotelzimmer, im Trubel eines Bahnhofs. Und der Tod überholte ihn „unterwegs“. Nikolai Georgievich starb kurz nach seiner Rückkehr aus der Armee bei einer Redaktionssitzung der Zeitschrift „Bulletin of Life“. Dies geschah am 27. November 1906. Der, der gegeben hat eine große Summe Für die Bedürfnisse der Revolution gab es nichts zu begraben. Wir sammelten Geld durch Abonnements unter St. Petersburger Arbeitern und Intellektuellen.

Das zaristische Regime bevorzugte keine klugen Köpfe wie Garin-Michailowski. Er wurde zweimal aus dem Eisenbahnministerium entlassen, verfolgt und unter polizeilicher Überwachung gehalten. Zu seinen Lebzeiten wurde er als Schriftsteller N. Garin berühmt. Und jetzt ist er als herausragender Ingenieur-Schöpfer, als selbstloser russischer Pädagoge bekannt.

Garin trat in der Literatur als Realist auf. In Erzählungen der 90er Jahre („On the Move“, 1893, „Dorfpanoramen“, 1894 usw.) malte er Bilder der technischen Intelligenz und der Arbeiter und förderte damit die Idee der Notwendigkeit einer rationalen Struktur des Lebens („Option“, 1888, veröffentlicht 1910; „Über die Praxis“, 1903 usw.). Garins bedeutendstes Werk war eine Tetralogie, die von Kritikern als „ein ganzes Epos“ des russischen Lebens bezeichnet wurde: „Theme's Childhood“ (1892), „Gymnasium Students“ (1893), „Students“ (1895), „Engineers“ (posthum veröffentlicht). , 1907). Es ist Schicksalen gewidmet jüngere Generation"Wendepunkt" Der Autor schilderte die Entwicklung der Hauptfigur – Tema Kartashev, der unter dem Einfluss des nationalen Umfelds die nihilistischen Utopien seiner Jugend aufgibt und sich in einen respektablen Russen verwandelt. Das Ergebnis von Garins zahlreichen Reisen waren Reiseessays „Durch Korea, die Mandschurei und die Halbinsel Liaodong“ (1899), „Um die Welt“ (1902), in denen Garin mit großer Sympathie über die Talente und die harte Arbeit der Chinesen und Koreaner sprach Leute, entlarvte die Theorie der „Minderwertigkeit der gelben Rasse“ Während seines Aufenthalts in Korea stellte er 1898 die Sammlung „Korean Tales“ zusammen (veröffentlicht 1899). Gasthaus. In den 1900er Jahren arbeitete er mit dem Verlag „Znanie“ zusammen, beteiligte sich jedoch nicht an den Wirren von 1905.

(8. Februar (20. Februar) 1852, St. Petersburg - 27. November (10. Dezember) 1906, ebenda) - russischer Schriftsteller.

Garin ist das Pseudonym des Romanautors Nikolai Georgievich Mikhailovsky. Er studierte am Odessa Richelieu Gymnasium und am Institut für Eisenbahningenieure. Nachdem er etwa vier Jahre in Bulgarien und beim Bau des Batumi-Hafens gedient hatte, beschloss er, sich „auf den Boden zu setzen“ und verbrachte drei Jahre in einem Dorf in der Provinz Samara, doch die Geschäftsführung lief im Normalfall nicht gut , und er widmete sich dem Eisenbahnbau in Sibirien.

Das Leben ist ein Rad, das heute unten und morgen oben ist.

Garin-Mikhailovsky Nikolay Georgiewitsch

Mit der Erfolgsgeschichte „Temas Kindheit“ („Russischer Reichtum“) und der Erzählung „Mehrere Jahre im Dorf“ („Russischer Gedanke“) betrat er 1892 das literarische Feld. In „Russian Wealth“ veröffentlichte er dann „Gymnasium Students“ (die Fortsetzung von „Tema’s Childhood“), „Students“ (die Fortsetzung von „Gymnasium Students“), „Village Panoramas“ und andere. Garins Geschichten wurden als separate Bücher veröffentlicht. Die gesammelten Werke wurden in 8 Bänden (1906–1910) veröffentlicht; Außerdem wurden separat veröffentlicht: „Über Korea, die Mandschurei und die Liaodong-Halbinsel“ und „Koreanische Geschichten“. Als Fachingenieur verteidigte Garin leidenschaftlich den Bau billiger Eisenbahnen in Novoye Vremya, Russian Life und anderen Publikationen.

Das berühmteste Werk von Garin – die Trilogie „Tema’s Childhood“, „Gymnasium Students“ und „Students“ – ist interessant konzipiert und teilweise mit Talent und Ernsthaftigkeit umgesetzt. „Tema’s Childhood“ ist der beste Teil der Trilogie. Der Autor hat lebendiges Gefühl Natur ist die Erinnerung des Herzens, mit deren Hilfe er die Kinderpsychologie nicht von außen reproduziert, wie ein Erwachsener ein Kind beobachtet, sondern mit der ganzen Frische und Vollständigkeit kindlicher Eindrücke; aber er hat absolut keine Fähigkeit, das Typische vom Zufälligen zu trennen.

Das autobiografische Element dominiert ihn zu sehr; er übersättigt die Geschichte mit Episoden, die die Integrität des künstlerischen Eindrucks verletzen.

Es ist vielleicht angenehmer zu sterben, während man etwas tut, als so dasitzen und auf den Tod warten.

Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich

Der Mangel an Typizität fällt am deutlichsten in „Students“ auf, obwohl es auch sehr anschaulich geschriebene Szenen enthält.

Er starb plötzlich in St. Petersburg während eines Treffens in der Redaktion der juristischen bolschewistischen Zeitschrift „Bulletin of Life“ an einer Herzlähmung. Er wurde auf der Literaturbrücke des Wolkow-Friedhofs beigesetzt.

Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky - Foto

Nikolai Georgievich Garin-Mikhailovsky – Zitate

Die Zeit wartet nicht und verzeiht keinen einzigen verlorenen Moment.

„Indomitable“ ist wahrscheinlich die beste Definition des Charakters eines Ingenieurs und eines Schriftstellers. Garin-Mikhailovsky hat bei dem, was er tat, immer alles gegeben.

Kindheit

Er wurde 1852 in eine wohlhabende Adelsfamilie hineingeboren. Vater - Georgy Antonovich Mikhailovsky wurde während eines Angriffs während des Krieges verwundet und für seine Tapferkeit ausgezeichnet. Nach seiner Pensionierung ließ er sich in Odessa nieder. Sein erstes Kind Niki Pate war Mutter Glafira Nikolaevna war eine Adlige Serbischer Herkunft. Der Junge wuchs gutaussehend, fröhlich, aber in seinem Unglück sehr lebhaft und flink auf.

Hin und wieder verstieß er gegen die Anweisungen seines Vaters, den er sehr liebte, und deshalb ergriff sein Vater voreilig den Gürtel. Zukünftiger Schriftsteller Garin-Mikhailovsky studierte am Richelieu-Gymnasium. All dies wird später in zwei Teilen der Tetralogie beschrieben: „Temas Kindheit“ und „Gymnasiumsschüler“. In ihnen hat fast jeder der Helden echter Prototyp. Erst im Alter von vierzig Jahren beendete ich mein erstes Studium biografische Geschichte Garin-Mikhailovsky „Die Kindheit von Tyoma“. Er schrieb seine Werke im Vorbeigehen, man könnte sagen „auf den Knien“, wo immer es nötig war. Aber beim Lesen merkt man das nicht.

Jugend

Nach dem Abitur beschloss Garin-Mikhailovsky, Anwalt zu werden und trat in die Universität ein. Doch ein Jahr später führte ihn der Drang seiner Seele zum Institute of Railways. Es war ein kolossaler Erfolg sowohl für ihn selbst als auch für die Gesellschaft. Später wurde Garin-Mikhailovsky ein talentierter praktischer Ingenieur.

Mittlerweile arbeitet er als Feuerwehrlehrling in Bessarabien. Doch als er sein Studium beendet, wird er nach Bulgarien geschickt und beteiligt sich dort am Bau der Bender-Galizischen Straße. Die Arbeit eines Vermessungsingenieurs faszinierte Nikolai Georgievich sehr. Darüber hinaus wurden ordentliche Einnahmen erzielt. Im selben Jahr 1879 heiratete er sehr glücklich Nadezhda Valerievna Charykova (sie hatten elf Kinder und drei Adoptivkinder). Die Hochzeit findet in Odessa statt, der Abendzug soll das junge Paar nach St. Petersburg bringen. Aber die fröhliche und laute Familie Mikhailovsky stellt die Uhren im Voraus um, und die jungen Leute kommen zu spät zum Zug und fahren erst am Morgen ab. Und wie viele Witze und Gelächter gab es darüber! In St. Petersburg gefiel Michailowski der Papierkram im Ministerium nicht. Deshalb kehrt er gerne in die Praxis zurück. Baut einen Abschnitt der Batum-Samtredia-Eisenbahn. Die Arbeit ist sehr gefährlich – Räuberbanden verstecken sich in den Wäldern und überfallen Arbeiter. Dann wird er versetzt und zum Leiter der Baku-Sektion der Transkaukasischen Eisenbahn ernannt. Als er Ende 1882 Korruption und Bestechung sah, trat er zurück, obwohl er die Arbeit eines Vermessungsingenieurs wirklich liebte.

Gundurowka (1883-1886)

N. G. Garin-Mikhailovsky kauft ein Anwesen in der Provinz Samara, wo er eine Farm errichten will, die zur Erntesteigerung beitragen soll, und die Kulaken vernichten will.

Die Ideen der Populisten waren bereits in sein Bewusstsein eingedrungen. Aber dreimal ließen sie den „roten Hahn“ in sein Anwesen. Die Mühle, die Dreschmaschine und schließlich die gesamte Ernte wurden zerstört. Er war praktisch ruiniert und beschloss, wieder Ingenieur zu werden. Er lebte zweieinhalb Jahre in Gundurowka.

Ingenieurarbeiten

1886 kehrte er zu seinem Lieblingsberuf zurück. Führte Forschungen zum Uralabschnitt „Ufa-Slatoust“ durch. Die Familie lebt derzeit in Ufa. Das war der Anfang. Er arbeitete als Wirtschaftswissenschaftler und das Ergebnis waren enorme Einsparungen – 60 % des Geldes für jede Meile. Doch dieses Projekt musste durchgekämpft werden. Gleichzeitig fährt er fort Literarische ArbeitÜber diese Geschichte schreibt sie einen Aufsatz „Option“. Michailowski machte Stanjukowitsch mit den ersten Kapiteln der Erzählung „Die Kindheit von Tyoma“ bekannt, die 1892 in ihrer fertigen Fassung veröffentlicht wurde. Darüber hinaus wurden dokumentarische Essays über das Dorf veröffentlicht, die ebenfalls Erfolg hatten. 1893 erschien der Aufsatz „Eine Reise zum Mond“. Aber im Herzen und in der Praxis blieb er Eisenbahningenieur.

Praktische Arbeit

Sie riss die ganze Zeit ab. Aber es war eine Herzensangelegenheit. Mikhailovsky bereiste ganz Sibirien, die Provinz Samara und besuchte Korea und die Mandschurei, um sich über die Möglichkeit eines Baus auch dort zu informieren. Die Eindrücke flossen in den Aufsatz „Durch Korea, die Mandschurei und die Liaodong-Halbinsel“ ein. Er besuchte China und Japan und kam schließlich über Hawaii nach San Francisco.

Ich reiste mit dem Zug durch alle Bundesstaaten und kehrte nach London zurück, wobei ich unterwegs in Paris Halt machte. 1902 erschien der Aufsatz „Around the World“.

Eine berühmte Person

Er wurde sehr berühmte Person in der Hauptstadt sowohl als Reisender als auch als Schriftsteller. Und als Ergebnis wurde er zu Nikolaus II. eingeladen. Er ging schüchtern und kehrte verwirrt zurück. Die Fragen, die der Kaiser stellte, waren einfach und unkompliziert und zeugten vom begrenzten Denken des Fragestellers.

Literarisches Leben

Er war bei einer Reihe von Zeitschriften sehr aktiv. „Tyoma’s Childhood“, „Gymnasium Students“ und „Students“ sind bereits erschienen. An „Ingenieuren“ wird gearbeitet. Beim Abendtreffen des „Bulletin of Life“ verstarb er plötzlich. Sein Herz konnte einer solchen Belastung nicht standhalten. Er war 54 Jahre alt.

An einem düsteren Novembermorgen verabschiedete St. Petersburg Garin-Mikhailovsky auf seiner letzten Reise zum Wolkowo-Friedhof. Für die Beerdigung fehlte das Geld. Ich musste es im Abonnement abholen.

Das Buch des Lebens

Die Biografie des Schriftstellers Garin begann mit „Die Kindheit von Tyoma“. Dieses Pseudonym nahm er nach dem Namen seines Sohnes Harry an. Aber jeder ist es gewohnt, den Autor Garin-Mikhailovsky zu nennen. Zusammenfassung- Dies ist eine helle und reine Quelle von Kindheitserinnerungen. Ein riesiges Herrenhaus am Rande einer großen Stadt im Süden und der angrenzende „gemietete Hof“, der an die Armen vermietet wurde, wo Tyoma seine Kindheit im Dreck und Staub, in Spielen und Streichen mit den armen Hofkindern verbrachte - nichts weiter als das Haus seines Vaters, in dem Nikolai Michailowitsch seine Kindheit verbrachte.

Tyoma Kartashevs Kindheit war glücklich, aber keineswegs wolkenlos. Der Vater verletzt mit seinem Missverständnis die Seele des zarten Kindes schwer. Dieses Leid kleiner Tyoma, die Angst vor einem strengen und strengen Vater schwingt mit Schmerz in der Seele des Lesers mit. Und Tyomas Mutter, einfühlsam und edelherzig, liebt ihren ungestümen und beeinflussbaren Sohn zutiefst und schützt ihn, so gut sie kann, vor den Erziehungsmethoden seines Vaters – gnadenlosen Schlägen. Der Leser wird Zeuge der gnadenlosen brutalen Hinrichtung und des Grauens, das die Seele der Mutter erfüllt. Das Kind verwandelt sich in ein erbärmliches kleines Tier. Seine Menschenwürde wurde ihm entzogen. Die Erfolge und Misserfolge der pädagogischen Erfahrung sind auch in unserer Zeit relevant, wie Garin-Mikhailovsky sie zeigt („Temas Kindheit“). Zusammenfassung – das ist der Geist der Menschlichkeit, Respekt vor der Persönlichkeit des Kindes – die Grundlagen demokratischer Pädagogik. Der dramatische Tod seines Vaters geht zu Ende und wird ihm für immer in Erinnerung bleiben letzte Worte: „Wenn du jemals gegen den König vorgehst, werde ich dich vom Grab an verfluchen.“

Wählen Sie den Bezirk Agapovsky Gemeindebezirk Argajaschski-Gemeindebezirk, Ashinsky-Gemeindebezirk, Bredinsky-Gemeindebezirk, Varnensky-Gemeindebezirk, Werchneuralsky-Gemeindebezirk, Werchneufaleysky-Stadtbezirk, Emanzhelinsky-Gemeindebezirk, Etkulsky-Gemeindebezirk, Zlatoustsky-Stadtbezirk, Karabashsky-Stadtbezirk, Kartalinsky-Gemeindebezirk, Kaslinsky-Gemeindebezirk, Katav-Ivanovsky-Gemeindebezirk, Kizilsky-Gemeindebezirk, Kopeysky-Stadtbezirk, Korkinsky-Gemeindebezirk Krasnoarmeysky-Gemeindebezirk Kunashaksky-Gemeindebezirk Kusinsky-Gemeindebezirk Kyshtym-Stadtbezirk Lokomotiv-Stadtbezirk Magnitogorsk-Stadtbezirk Miass-Stadtbezirk Nagaybak-Gemeindebezirk Nyazepetrovsky-Gemeindebezirk Ozersky-Stadtbezirk Oktyabrsky-Gemeindebezirk Plastovsky-Gemeindebezirk Satkinsky-Gemeindebezirk Swerdlowsk-Gebiet Snezhinsky-Stadtbezirk Sosnovsky-Gemeindebezirk Trekhgorny-Stadtbezirk Stadtbezirk Troitsky Stadtbezirk Troitsky Stadtbezirk Uvelsky Stadtbezirk Uysky Stadtbezirk Ust-Katavsky Stadtbezirk Tschebarkul Stadtbezirk Tschebarkul Stadtbezirk Tscheljabinsk Stadtbezirk Chesmensky Stadtbezirk Yuzhnouralsky

Autor, Regisseur, Schauspieler
1852-1906

N.G. Garin-Mikhailovsky ist uns vor allem als Schriftsteller bekannt. Seine berühmte Tetralogie „Kindheitsthemen“, „Studenten“, „Studenten“ und „Ingenieure“ ist zu einem Klassiker geworden. Er war aber auch ein talentierter Eisenbahningenieur (nicht umsonst wurde er „Ritter der Eisenbahnen“ genannt), ein Journalist, ein furchtloser Reisender und ein Pädagoge. Unternehmer und Philanthrop XIX - Anfang XX Jahrhunderte Savva Mamontov sagte über ihn: „Er war talentiert, talentiert in jeder Hinsicht.“ Der russische Schriftsteller A. M. Gorki bemerkte seine große Lebenslust und nannte ihn einen „fröhlichen, gerechten Mann“.

N.G. Garin-Mikhailovsky ist für uns auch deshalb interessant, weil sein Leben und Werk mit dem Südural verbunden sind. Er beteiligte sich am Bau der Samara-Slatoust- und der Westsibirischen Eisenbahn. Er lebte mehrere Jahre in Ust-Katav, wo sein Sohn Georgy (Garya) geboren wurde, und einige Zeit in Tscheljabinsk. Nikolai Georgievich widmete dem Ural „Reiseskizzen“, den Aufsatz „Option“, die Geschichte „Leshy Swamp“, die Geschichten „Tramp“ und „Oma“.

In Tscheljabinsk gibt es eine Straße, die nach Garin-Mikhailovsky benannt ist; 1972 wurde am alten Bahnhofsgebäude eine Gedenktafel mit seinem Flachrelief (Bildhauer M. Ya. Kharlamov) angebracht. Auch am Bahnhof Zlatoust wurde eine Gedenktafel angebracht (2011).

Der Beginn des Lebens von Garin-Mikhailovsky

Nikolai Georgievich wurde am 8. Februar (20. Februar - im neuen Stil) 1852 in St. Petersburg in der Familie des berühmten Generals und Erbadligen Georgy Mikhailovsky geboren. Der General genoß beim Zaren so hohes Ansehen, dass Nikolaus I. selbst Pate des nach ihm benannten Jungen wurde. Bald trat der Vater zurück und zog mit seiner Familie nach Odessa auf sein Anwesen. Nikolai war das älteste von neun Kindern. Im Haus herrschte ein strenges Bildungssystem. Der Autor sprach in seinem Buch über sie berühmtes Buch„Kindheitsthema“. Als der Junge heranwuchs, wurde er in das berühmte Richelieu-Gymnasium in Odessa geschickt.Nach seinem Abschluss trat er in die juristische Fakultät der Universität St. Petersburg ein (1871), aber sein Studium verlief erfolglos und er nächstes Jahr Nikolai Mikhailovsky hat die Prüfungen am St. Petersburger Institut für Eisenbahningenieure mit Bravour bestanden und es nie bereut, obwohl seine Arbeit unglaublich schwierig war. Es gab einen Moment, in dem er fast gestorben wäre: Während seines Praktikums in Bessarabien arbeitete er als Feuerwehrmann auf einer Dampflokomotive. Auf einer der Fahrten war ich aus Gewohnheit sehr müde, und der Fahrer hatte Mitleid mit dem Kerl und begann, für ihn Kohle in den Feuerraum zu werfen. Vor Müdigkeit schliefen beide auf der Straße ein. Die Lokomotive geriet außer Kontrolle. Wir wurden nur durch ein Wunder gerettet.

Nikolai Michailowskis Werk über die Eisenbahn

Nach seinem Abschluss baute er eine Eisenbahn in Bulgarien und wurde dann zum Eisenbahnministerium geschickt.Im Alter von 27 Jahren heiratete er die Tochter des Minsker Gouverneurs Nadezhda Valerievna Charykova. Sie überlebte ihren Mann um lange und schrieb Memoiren über ihn. Mikhailovsky arbeitete nicht lange im Ministerium, er bat um den Bau der Batumi-Eisenbahn in Transkaukasien und erlebte dort eine Reihe von Abenteuern (einen Angriff türkischer Räuber). Diese Zeit wurde von ihm in der Geschichte „Zwei Momente“ beschrieben. Im Kaukasus erlebte Michailowski schwere Unterschlagungen und konnte sich damit nicht abfinden. Ich beschloss, mein Leben radikal zu ändern. Die Familie hatte bereits zwei Kinder. Nikolai Georgievich kaufte ein Anwesen in der Provinz Samara, 70 km von der Eisenbahn entfernt, neben dem verarmten Dorf Gundurovka.

Mehrere Jahre im Dorf

Nikolai Georgievich erwies sich als talentierter Unternehmer und Reformer. Er wollte ein rückständiges Dorf in eine wohlhabende Bauerngemeinde verwandeln. Er baute eine Mühle, kaufte landwirtschaftliche Maschinen und pflanzte Pflanzen an, die die Bauern vor Ort noch nie kannten: Sonnenblumen, Linsen, Mohn. Ich habe versucht, im Dorfteich Forellen zu züchten. Selbstlos half er den Bauern beim Bau neuer Hütten. Seine Frau gründete eine Schule für die Dorfkinder. IN Neues Jahr Sie organisierten Weihnachtsbäume für Bauernkinder und beschenkten sie. Im ersten Jahr hatten wir hervorragende Ernten. Aber die Bauern reagierten darauf gute Taten Mikhailovsky wurde ebenso wie die Exzentrizitäten des Meisters getäuscht. Benachbarte Grundbesitzer nahmen die Neuerungen mit Feindseligkeit auf und taten alles, um Michailowskis Arbeit zunichte zu machen: Die Mühle brannte nieder, die Ernte wurde vernichtet... Er hielt drei Jahre durch, ging fast bankrott, war von seinem Geschäft desillusioniert: „So endete mein Geschäft !“ Die Familie Mikhailovsky ließ das Haus zurück und verließ das Dorf.

Später, bereits in Ust-Katav, schrieb Mikhailovsky den Aufsatz „Mehrere Jahre im Dorf“, in dem er seine Arbeit auf dem Land analysierte und seine Fehler erkannte: „Ich habe sie (Bauern – Autor) in eine Art Paradies für mich geschleppt.“ ... ein gebildeter Mensch, der sich aber wie ein Ignorant verhielt ... Ich wollte den Fluss des Lebens in eine andere Richtung lenken.“

Die Uralzeit in Michailowskis Leben

Mikhailovsky kehrte zum Ingenieurwesen zurück. Wurde mit dem Bau der Ufa-Slatoust-Eisenbahn (1886) beauftragt. Durchführung von Umfragearbeiten. Zum ersten Mal in der Geschichte des Eisenbahnbaus in Russland gab es solche Schwierigkeiten: Berge, Gebirgsbäche, Sümpfe, Unwegsamkeit, Hitze und Mücken im Sommer, Frost im Winter. Besonders schwierig war der Abschnitt Kropachevo-Slatoust. Später schrieb Mikhailovsky in dem Artikel „Ein paar Worte zur Sibirischen Eisenbahn“: „8 % der Goldsucher verließen den Schauplatz für immer, hauptsächlich aufgrund von Nervenzusammenbruch und Selbstmord. Das ist der Prozentsatz des Krieges.“

Als die Bauarbeiten begannen, war es nicht einfacher: anstrengende Arbeit, fehlende Ausrüstung, alles von Hand: eine Schaufel, eine Spitzhacke, eine Schubkarre ... Es galt, Steine ​​zu sprengen, Stützmauern zu bauen, Brücken zu bauen. Nikolai Georgievich kämpfte dafür, die Baukosten zu senken: „Man kann nicht teuer bauen, wir haben nicht die Mittel für solche Straßen, aber wir brauchen sie wie Luft, Wasser ...“. Die Straße wurde auf Staatskosten gebaut. In einigen Aufsätzen, zum Beispiel T. A. Shmakova „Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich“ (Kalender der bedeutenden und unvergessliche Termine. Gebiet Tscheljabinsk, 2002 / Komp. I. N. Perezhogina [und andere]. Tscheljabinsk, 2002. S. 60–63) Über Garin-Mikhailovsky wurde gesagt, dass er einen Tunnel zwischen Kropachevo und Zlatoust entworfen und gebaut habe, aber es wurde nicht präzisiert, dass der Tunnel nicht für Züge, sondern für den Fluss gedacht sei, also nicht zwei teure Brücken zu bauen. An Südlicher Ural Es gibt keinen Tunnel auf der Eisenbahn.

Er entwarf ein Projekt für eine kostengünstigere Bauweise, an dem die Behörden jedoch kein Interesse hatten. Nikolai Georgievich kämpfte verzweifelt für seine Vorschläge und schickte ein Telegramm mit 250 Wörtern an das Eisenbahnministerium! Unerwarteterweise wurde sein Projekt genehmigt und zum Leiter der Baustelle ernannt. Nikolai Georgievich beschrieb die Geschichte dieses Kampfes in dem Aufsatz „Option“, als er in Ust-Katav lebte. Der Autor ist am Bild des Ingenieurs Koltsov erkennbar. Ich habe es meiner Frau vorgelesen und es sofort zerrissen. Heimlich sammelte sie die Reste ein und klebte sie zusammen. Das Werk wurde veröffentlicht, als Garin-Mikhailovsky nicht mehr lebte. Chukovsky schrieb über diesen Aufsatz: „Kein Belletristikautor war jemals in der Lage, so fesselnd über die Arbeit in Russland zu schreiben.“ Dieser Aufsatz wurde 1982 in Tscheljabinsk veröffentlicht.

In einem Brief an seine Frau vom Bau der Eisenbahn im Jahr 1887 sagte er: „... ich bin den ganzen Tag von 5 bis 21 Uhr auf dem Feld. Ich bin müde, aber fröhlich, fröhlich, Gott sei Dank, gesund ...“

Er täuschte nicht, als er von Heiterkeit und Heiterkeit sprach. Nikolai Georgievich war ein sehr energischer, schneller und charmanter Mensch. Gorki schrieb später über ihn, dass Nikolai Georgievich „das Leben als Feiertag betrachtete“. Und er sorgte unbewusst dafür, dass andere das Leben genauso akzeptieren würden.“ Kollegen und Freunde nannten ihn „Göttliche Nika“. Den Arbeitern gefiel es sehr, sie sagten: „Wir machen alles, Vater, bestelle einfach!“

Aus den Erinnerungen des Mitarbeiters: „...Nikolai Georgievichs Gespür für die Gegend war erstaunlich. Auf einem Pferd durch die Taiga reitend, in Sümpfen ertrinkend, wählte er wie aus der Vogelperspektive zielsicher die vorteilhaftesten Richtungen. Und er baut wie ein Zauberer.“ Und als würde er darauf in einem Brief an seine Frau antworten: „Sie sagen über mich, dass ich Wunder tue, und sie schauen mich an.“ große Augen, aber ich finde es lustig. Es braucht so wenig, um das alles zu tun. Mehr Gewissenhaftigkeit, Energie, Unternehmertum und dies im Aussehen gruselige Berge Sie werden sich trennen und ihr Geheimnis entdecken, das für niemanden unsichtbar und nicht auf Karten, Zügen und Passagen markiert ist, wodurch Sie die Kosten senken und die Warteschlange erheblich verkürzen können.“

Und wir können viele Beispiele für „billigeren“ Straßenbau nennen: einen sehr schwierigen Abschnitt auf dem Pass in der Nähe des Bahnhofs Suleya, einen Straßenabschnitt vom Bahnhof Vyazovaya bis zur Kreuzung Yakhino, wo tiefe Ausgrabungen in den Felsen vorgenommen werden mussten , eine Brücke über den Fluss Yuryuzan bauen, den Fluss in einen neuen Kanal leiten, Tausende Tonnen Erde entlang des Flusses schütten... Wer am Bahnhof Slatoust vorbeikommt, staunt immer wieder über die von Nikolai Georgievich erfundene Eisenbahnschleife.Er war eine Person: ein talentierter Goldsucher, ein ebenso talentierter Designer und ein herausragender Eisenbahnbauer.

Im Winter 1887 ließ sich Nikolai Georgievich mit seiner Familie in Ust-Katav nieder. Leider ist das Haus, in dem die Michailowskis lebten, nicht erhalten. Auf dem Friedhof in der Nähe der Kirche befindet sich ein kleines Denkmal. Hier ist Nikolai Georgievichs Tochter Warenka begraben. Sie lebte nur drei Monate.

Am 8. September 1890 traf der erste Zug von Ufa nach Slatoust ein. In der Stadt gab es eine große Feier, bei der Nikolai Georgievich eine Rede hielt. Dann stellte die Regierungskommission fest: „Die Straße Ufa – Zlatoust ... kann als eine der herausragendsten Straßen angesehen werden, die von russischen Ingenieuren gebaut wurden.“ Die Qualität der Arbeit... kann als vorbildlich bezeichnet werden.“ Für seine Arbeit beim Bau der Straße wurde Nikolai Georgievich mit dem St.-Anna-Orden ausgezeichnet.

Nikolai Georgievich lebte 1891–1892 in Tscheljabinsk. Er war mit der Bauverwaltung der Westsibirischen Eisenbahn verbunden. Es befand sich in einem zweistöckigen Gebäude in der Truda-Straße zwischen dem Gebäude, in dem sich heute das Tscheljabinsker Geschichtsmuseum befindet (Nr. 98), und dem Denkmal für Prokofjew. Es wurde in den 1980er Jahren abgerissen. Das Dorf, in dem Michailowskis Haus stand, war schon lange nicht mehr auf der Karte der Stadt verzeichnet. Heutzutage steht hier das Hochhaus von GIPROMEZ.

Schriftsteller Garin-Mikhailovsky

Winter 1890–1891 Nadezhda Valerievna wurde schwer krank. Michailowski gab seinen Job auf und zog mit seiner Familie in das Dorf Gundurowka, wo es einfacher zu leben war. Die Frau hat sich erholt. Nikolai Georgievich begann in seiner Freizeit Memoiren über seine Kindheit („Tema’s Childhood“) zu schreiben. Im zeitigen Frühjahr 1891, zu dieser sehr schlammigen Zeit, kam bereits ein unerwarteter und seltener Gast aus St. Petersburg zu ihnen berühmter Autor Konstantin Michailowitsch Stanjukowitsch. Es stellte sich heraus, dass Nikolai Georgievichs Manuskript „Mehrere Jahre auf dem Land“ zu ihm gelangte und er davon fasziniert war. Ich kam so weit und in die Wildnis, um den Autor zu treffen und ihm anzubieten, einen Artikel in der Zeitschrift „Russian Thought“ zu veröffentlichen.

Wir unterhielten uns, Stanjukowitsch fragte, ob noch etwas geschrieben sei. Mikhailovsky begann, das Manuskript über seine Kindheit zu lesen. Stanjukowitsch stimmte ihr wärmstens zu, bot ihr an, ihr „Patenvater“ zu sein, bat aber darum, sich ein Pseudonym auszudenken, da der damalige Chefredakteur von „Russian Thought“ Michailowskis Namensvetter war. Ich musste nicht lange nachdenken, denn Garys einjähriger Sohn betrat den Raum und blickte den Fremden sehr unfreundlich an. Nikolai Georgievich nahm seinen Sohn auf den Schoß und begann ihn zu beruhigen: „Hab keine Angst, ich bin Garins Vater.“ Stanjukowitsch packte es sofort: „Das ist das Pseudonym – Garin!“ Unter diesem Namen wurden die ersten Bücher veröffentlicht. Später erschien doppelter Nachname Garin-Michailowski.

Im Sommer 1891 wurde Mikhailovsky zum Leiter der Vermessungsgruppe ernannt, die den Bau der Westsibirischen Eisenbahn auf dem Abschnitt Tscheljabinsk-Ob vorbereiten sollte. Auch hier geht es um die Suche nach den erfolgreichsten und bequemsten Möglichkeiten der Straßenverlegung. Er war es, der darauf bestand, in der Nähe des Dorfes Krivoshchekovo eine Brücke über den Ob zu bauen. Nikolai Georgievich schrieb damals: „Im Moment schläft hier wegen der fehlenden Eisenbahnen alles... aber eines Tages wird es hier, auf den Ruinen der alten, hell und stark funkeln – neues Leben...". Es war, als wüsste er, dass an der Stelle des kleinen Bahnhofs die Stadt Nowonikoläwsk entstehen würde, die dann zur riesigen Stadt Nowosibirsk werden würde. Ein großer Platz in der Nähe des Bahnhofs Nowosibirsk ist nach Garin-Mikhailovsky benannt. Auf dem Platz steht ein Denkmal für Nikolai Georgievich.

Während Nikolai Georgievich mit dem Bau der Eisenbahn beschäftigt war, erlangte er literarischen Ruhm. Im Jahr 1892 veröffentlichte die Zeitschrift „Russian Wealth“ die Geschichte „The Childhood of Theme“ und wenig später „Russian Thought“ – eine Essaysammlung „Several Years in the Country“. UM letzte Arbeit A. P. Tschechow schrieb: „Früher gab es in der Literatur dieser Art nichts Vergleichbares, sowohl im Ton als auch vielleicht in der Aufrichtigkeit.“ Der Anfang ist etwas routiniert und das Ende fröhlich, aber die Mitte ist ein absolutes Vergnügen. Es ist so wahr, dass es mehr als genug gibt.“ Der Schriftsteller Korney Chukovsky schließt sich ihm an: „... Mehrere Jahre im Dorf“ liest sich wie ein Sensationsroman, bei Garin sind sogar Gespräche mit dem Angestellten über Mist spannend, wie Liebesszenen.“

Garin-Mikhailovsky zog nach St. Petersburg, begann mit der Herausgabe der Zeitschrift, kaufte „Russian Wealth“ und belastete sein Vermögen mit einer Hypothek (1892). Gleich in der ersten Ausgabe veröffentlichte er Geschichten von Stanjukowitsch, Korolenko und Mamin-Sibiryak, die seine Freunde wurden.

Garin-Mikhailovsky hat viel gearbeitet: Er schreibt eine Fortsetzung von „Die Kindheit des Subjekts“, Artikel über den Bau von Eisenbahnen, über Unterschlagung, Kämpfe um staatliche Unterstützung für den Bau und unterzeichnet darunter „einen praktischen Ingenieur“. Der Eisenbahnminister weiß, wer Artikel schreibt, die ihm nicht gefallen, und droht damit, Michailowski aus dem Eisenbahnsystem zu entlassen. Aber als Ingenieur ist Garin-Mikhailovsky bereits bekannt. Er bleibt nicht ohne Arbeit. Entwirft die Eisenbahnstrecke Kasan – Sergiev Vody.

Die Arbeit erlaubte ihm nicht, dort zu sitzen Schreibtisch Er schreibt unterwegs, im Zug, auf Zetteln, Formularen, Bürobüchern. Manchmal wurde die Geschichte in einer Nacht geschrieben. Ich war sehr besorgt, als ich meine Arbeit einschickte und sie taufte. Dann wurde er gequält, weil er es falsch geschrieben hatte, und schickte Korrekturen per Telegramm von verschiedenen Stationen. Garin-Mikhailovsky ist nicht nur Autor der berühmten Tetralogie, sondern auch von Romanen, Kurzgeschichten, Theaterstücken und Essays.

Am berühmtesten und liebsten war ihm jedoch die Geschichte „The Childhood of Thema“ (1892). Dieses Buch enthält nicht nur Erinnerungen an meine eigene Kindheit, sondern auch Reflexionen über Familie, moralische Erziehung Person. Er erinnerte sich an seinen grausamen Vater, die Strafzelle in ihrem Haus, die Auspeitschung. Die Mutter verteidigte die Kinder und sagte zum Vater: „Du solltest Welpen erziehen, nicht Kinder großziehen.“ Ein Auszug aus „Tema’s Childhood“ wurde unter dem Titel „Tema and the Bug“ veröffentlicht und wurde zu einem der ersten und beliebtesten Bücher von Kindern vieler Generationen in unserem Land.

Die Fortsetzung von „Childhood Theme“ ist „Gymnasium Students“ (1893). Und dieses Buch ist weitgehend autobiografisch, „alles ist direkt dem Leben entnommen.“ Die Zensur protestierte gegen die Veröffentlichung. Darin schreibt Garin-Mikhailovsky, dass das Gymnasium Kinder zu dummen Menschen macht und ihre Seelen verzerrt. Jemand nannte seine Geschichte „eine unschätzbare Abhandlung über Bildung … wie man nicht erzieht.“ Die Bücher hinterließen großen Eindruck bei den Lesern, insbesondere bei den Lehrern. Eine Flut von Briefen strömte herein. Garin-Mikhailovsky legte seinem Helden aus „Gymnasium Students“ (Lehrer Leonid Nikolaevich) seine Einstellung zur Bildung in den Mund: „Sie sagen, es sei zu spät, über Bildung zu sprechen, sie sagen, es sei ein altes und langweiliges Thema, das längst gelöst sei.“ Ich bin damit nicht einverstanden. Es gibt keine gelösten Probleme auf der Erde, und die Frage der Bildung ist für die Menschheit am akutesten und schmerzhaftesten. Und das ist keine alte, langweilige Frage – sie ist ewig neue Frage, weil es keine alten Kinder gibt.

Garin-Mikhailovskys drittes Buch ist „Students“ (1895). Es beschreibt ihn Lebenserfahrung, Beobachtungen, dass selbst bei Studenten die Menschenwürde unterdrückt wurde, dass die Aufgabe des Instituts darin besteht, nicht einen Menschen, sondern einen Sklaven, einen Opportunisten zu erziehen. Erst im Alter von 25 Jahren, als er mit dem Bau seiner ersten Straße begann, begann er zu arbeiten und fand zu sich selbst und seinem Charakter. Es stellte sich heraus, dass die gesamten ersten 25 Jahre seines Lebens von der Sehnsucht nach Arbeit geprägt waren. Die überschwängliche Natur wartet seit ihrer Kindheit auf eine lebendige Sache.

Das vierte Buch ist „Ingenieure“. Es wurde nicht abgeschlossen. Und es wurde nach dem Tod des Schriftstellers (1907) veröffentlicht. A. M. Gorki nannte diese Bücher von Garin-Mikhailovsky „ein ganzes Epos des russischen Lebens“.

Garin-Mikhailovsky - Reisender

Die Arbeit an der Eisenbahn und an neuen Büchern war nicht einfach. Nikolai Georgievich war sehr müde und beschloss 1898, sich auszuruhen und die Welt zu bereisen Fernost, Japan, Amerika, Europa. Das war sein langjähriger Traum. Er reiste durch ganz Russland, jetzt wollte er andere Länder sehen. Die Vorbereitungen für die Reise fielen erfolgreich mit dem Angebot zusammen, an einer großen wissenschaftlichen Expedition teilzunehmen Nord Korea und Mandschurei. Er hat zugestimmt. Es war sehr schwierig, gefährlich, aber extrem interessante Reise an unbekannte Orte. Der Schriftsteller legte mit der Expedition 1600 km zu Fuß und zu Pferd zurück. Ich habe viel gesehen, Tagebücher geführt und mir über einen Übersetzer koreanische Märchen angehört. Später veröffentlichte er diese Geschichten zum ersten Mal in Russland und Europa. Sie wurden 1956 in Moskau als separates Buch veröffentlicht.

Garin-Mikhailovsky besuchte von November bis Dezember 1898 Japan, Amerika und Europa. Es ist interessant, seine Zeilen über die Rückkehr nach Russland nach einer Reise zu lesen: „Ich kenne niemanden, aber als ich aus Europa nach Russland kam, überkam mich ein schweres, geradezu schmerzhaftes Gefühl ... Daran werde ich mich gewöhnen , ich werde wieder in dieses Leben hineingezogen, und vielleicht wird es mir aus diesem Bewusstsein nicht wie ein Gefängnis, Horror und noch deprimierender vorkommen.“

Garin-Mikhailovsky schrieb interessante Berichte über seine Expedition nach Nordkorea. Nach seiner Rückkehr von einer Reise (1898) wurde er zu Nikolaus II. in den Anitschkow-Palast eingeladen. Nikolai Georgievich bereitete sich sehr ernsthaft darauf vor, die Geschichte dessen zu erzählen, was er gesehen und erlebt hatte, aber es stellte sich heraus, dass sich niemand aus der königlichen Familie für seine Geschichte interessierte. Die gestellten Fragen waren völlig irrelevant. Dann schrieb Nikolai Georgievich über sie: „Das sind Provinziale!“ Der Zar beschloss dennoch, Garin-Michailowski den St.-Wladimir-Orden zu verleihen, den der Schriftsteller jedoch nie erhielt. Zusammen mit Gorki unterzeichnete er im März 1901 einen Protestbrief gegen die Prügel gegen Studenten in der Kasaner Kathedrale. Nikolai Georgievich wurde für eineinhalb Jahre aus der Hauptstadt ausgewiesen. Ab Juli 1901 lebte er auf seinem Gut in Gundurowka. Im Herbst 1902 durfte er die Hauptstadt betreten, die geheime Überwachung blieb jedoch bestehen.

Wieder die Eisenbahn

Im Frühjahr 1903 wurde Garin-Mikhailovsky zum Leiter der Vermessungsgruppe für den Bau einer Eisenbahn entlang der Südküste der Krim ernannt. Nikolai Georgievich untersuchte die Möglichkeiten des Straßenbaus. Er verstand, dass die Straße durch sehr malerische Orte und Ferienorte führen sollte. Deshalb entwickelte er 84 (!) Versionen der elektrischen Straße, bei denen jede Station nicht nur von Architekten, sondern auch von Künstlern entworfen werden musste. Dann schrieb er: „Ich möchte zwei Dinge zu Ende bringen – die elektrische Straße auf der Krim und die Geschichte „Ingenieure“. Doch beides gelang ihm nicht. Der Bau der Straße sollte im Frühjahr 1904 beginnen, und im Januar begann der Russisch-Japanische Krieg.

Die Krimstraße ist noch nicht gebaut! Und Garin-Mikhailovsky ging als Kriegskorrespondent in den Fernen Osten. Er schrieb Essays, aus denen später das Buch „Tagebuch während des Krieges“ entstand, das die wahre Wahrheit über diesen Krieg enthielt. Nach der Revolution von 1905 kam er für kurze Zeit nach St. Petersburg. Gab eine große Menge Geld für revolutionäre Bedürfnisse. Er war kein Revolutionär, aber er war mit Gorki befreundet und half durch ihn Revolutionären. Nikolai Georgievich wusste nicht, dass er von 1896 bis zu seinem Lebensende unter geheimpolizeilicher Überwachung stand.

Garin-Mikhailovsky und Kinder

Die größte Liebe von Nikolai Georgievich sind Kinder. Er hatte 11 Kinder, sieben in seiner ersten Familie, vier von V. A. Sadovskaya. Kinder wurden in seiner Familie nie bestraft, ein unzufriedener Blick von ihm genügte. Im Moskauer Radio lasen sie manchmal Garin-Mikhailovskys wunderbare Geschichte „Geständnis eines Vaters“, über die Gefühle eines Vaters, der seinen kleinen Sohn bestrafte und ihn dann verlor.

Überall umringten ihn Kinder, die Kinder anderer Leute nannten ihn „Onkel Nika“. Er liebte es, ihnen Geschenke zu machen und Feiertage zu organisieren, insbesondere Neujahrsbäume. Er hat sich spontan Märchen ausgedacht und sie gut erzählt. Seine Kindermärchen wurden vor der Revolution veröffentlicht. Er sprach ernsthaft und auf Augenhöhe mit den Kindern. Als Tschechow starb, schrieb Nikolai Georgievich an seinen 13-jährigen Adoptivsohn: „Der sensibelste und Mann mit Herz und wahrscheinlich der am meisten leidende Mensch in Russland: Wir können jetzt wahrscheinlich nicht einmal das volle Ausmaß und die Bedeutung des Verlusts verstehen, den dieser Tod mit sich brachte ... Was denken Sie darüber? Schreib mir...".

Seine Briefe an seine inzwischen erwachsenen Kinder sind erhalten geblieben. Sie ähneln klugen väterlichen Geboten. Er sah die Kinder kaum und drängte ihnen seinen Glauben nicht auf, aber sein Einfluss war enorm. Sie alle sind zu würdigen Menschen herangewachsen.

Die Autorin des Artikels dankt den Zlatoust-Eisenbahnarbeitern, die sie mit der Enkelin des Schriftstellers, Irina Yuryevna Neustrueva (St. Petersburg), bekannt gemacht haben. In der Biographie von Garin-Mikhailovsky konnte viel geklärt und etwas über das Schicksal seiner Nachkommen erfahren werden. Von besonderem Interesse für uns ist das Schicksal des Sohnes des Schriftstellers, Georgy (Gary) (1890–1946), geboren in Ust-Katav. Er war ein talentierter und hochgebildeter Mann. Nach der juristischen Fakultät der Universität St. Petersburg diplomatische Tätigkeit. Vor der Revolution war Georgy Nikolaevich der jüngste Genosse (Stellvertreter – Autor) des Außenministers Russlands! Kannte 17 Sprachen! Hat die Revolution nicht akzeptiert. Ich landete in Paris, dann in Prag, Bratislava. Er unterrichtete, schrieb Bücher und übersetzte die Bücher seines Vaters Fremdsprachen. Er signierte seine Werke, genau wie sein Vater Garin-Mikhailovsky. Sie schrieben, er sei nach dem Krieg in die UdSSR zurückgekehrt und 1946 gestorben. Tatsächlich war das überhaupt nicht so. Als unsere Truppen am Ende des Krieges Prag befreiten, verfasste jemand eine Denunziation gegen Georgi Nikolajewitsch. Er wurde verhaftet und zu 10 Jahren Lagerhaft verurteilt. In einem von ihnen (im Donbass) starb er bald. 1997 rehabilitiert. 1993 erschien Georgy Nikolaevichs zweibändiges Buch „Notizen. Aus der Geschichte der russischen Außenpolitikabteilung, 1914–1920.“ Sein einziger Sohn, vollständiger Namensgeber seines Großvaters (1922–2012), war Kandidat der Biowissenschaften an der Slowakischen Akademie der Wissenschaften (Bratislava).

Einer der Söhne von Nikolai Georgievich, Sergej, wurde Bergbauingenieur. Tochter Olga ist Bodenkundlerin. Ihre Tochter, die Enkelin des Schriftstellers Irina Yurievna (1935), ist Kandidatin der geologischen und mineralogischen Wissenschaften. Ihre Schwester Erdeni Yurievna Neustrueva (1932–2005) arbeitete seit 20 Jahren beim Aurora-Verlag (St. Petersburg). Enkelin Natalya Naumovna Mikhailovskaya – Kandidatin der technischen Wissenschaften in Moskau staatliche Universität. Enkelkinder Juri Pawlowitsch Syrnikow (1928–2010) – Doktor der physikalischen und mathematischen Wissenschaften, Ehrenakademiker der Russischen Akademie der Naturwissenschaften, Pawel Pawlowitsch Syrnikow (1936) – Sr. wissenschaftlicher Mitarbeiter Moskauer Institut für Physik und Technologie. Dessen Sohn, Maxim Syrnikov, ist Autor von Büchern über russische Küche und besucht Tscheljabinsk. Er nahm auch an der Eröffnung des Denkmals für Garin-Michailowskis Tochter Warenka im Jahr 2012 teil, das von der Leitung der Süduralbahnhöfe in Ust-Kataw restauriert wurde.

Pflege von Garin-Mikhailovsky

Nach dem Krieg kehrte Nikolai Georgievich in die Hauptstadt zurück, widmete sich der öffentlichen Arbeit, schrieb Artikel, Theaterstücke und versuchte, das Buch „Ingenieure“ fertigzustellen. Er wusste nicht, wie man sich ausruht, er schlief 3-4 Stunden am Tag. Am 26. November 1906 versammelte Nikolai Georgievich Freunde, redete und stritt die ganze Nacht (er wollte ein neues Theater gründen). Sie trennten sich am Morgen. Und am 27. November um 9 Uhr morgens wieder arbeiten. Am Abend war Garin-Mikhailovsky bei einer Sitzung der Redaktion von Vestnik Zhizn, es gab erneut Streit, seine helle, hitzige Rede. Plötzlich wurde ihm schlecht, er ging ins Nebenzimmer, legte sich auf das Sofa und starb. Der Arzt sagte, dass das Herz gesund sei, es jedoch zu einer Lähmung aufgrund extremer Überlastung gekommen sei.Die Familie hatte nicht genug Geld für die Beerdigung und musste es per Abonnement beschaffen. Garin-Mikhailovsky wurde auf dem Wolkow-Friedhof in St. Petersburg beigesetzt.

Über Garin-Mikhailovsky ist viel geschrieben worden, es gibt Bücher, Artikel, Memoiren.Aber wahrscheinlich das Meiste genaue Spezifikationen wurde Garin-Mikhailovsky von Korney Chukovsky geschenkt. Hier sind nur einige Fragmente aus seinem Aufsatz „Garin“: „Garin war klein, sehr aktiv, adrett, gutaussehend: sein Haar war grau, seine Augen waren jung und lebhaft …Sein ganzes Leben lang arbeitete er als Eisenbahningenieur, aber in seinen Haaren, in seinem ungestümen, ungleichmäßigen Gang und in seinen ungezügelten, hastigen, heißen Reden konnte man immer das spüren, was man eine breite Natur nennt – einen Künstler, einen Dichter, fremd gegenüber geizige, selbstsüchtige und kleinliche Gedanken ...“ (Chukovsky K.I. Zeitgenossen: Porträts und Skizzen. [4. Auflage, Korrekturen und Ergänzungen]. Moskau: Mol. Guard, 1967. S. 219).

„Aber das Wichtigste über ihn habe ich noch immer nicht gesagt. Das Wichtigste scheint mir zu sein, dass er trotz all seiner Gefühlsausbrüche, trotz all seiner rücksichtslosen, ungezügelten Großzügigkeit ein sachlicher, geschäftstüchtiger Mann war, ein Mann der Zahlen und Fakten, der schon in jungen Jahren an alle wirtschaftlichen Praktiken gewöhnt war.Das war das Original daran. kreative Persönlichkeit: in Kombination von hoher Seelenstruktur und Praktikabilität. Eine seltene Kombination, besonders in jenen Tagen ... Er war der einzige zeitgenössische Romanautor, der ein konsequenter Gegner der Misswirtschaft war, in der er die Quelle all unserer Tragödien sah. In seinen Büchern betonte er oft, dass es für Russland völlig vergeblich sei, in solch demütigender Armut zu leben, da es das reichste Land der Welt sei ...“ (Chukovsky K.I. Zeitgenossen: Porträts und Skizzen. [Ed. 4, rev. and zusätzlich]. Moskau: Mol. Guard, 1967. S. 225–226).

„Und er blickte ebenso geschäftig und nachdenklich auf das russische Dorf, auf die russische Industrie, auf das russische Eisenbahngeschäft und auf das russische Familienleben – er machte sozusagen eine Prüfung Russlands in den achtziger und neunziger Jahren.“ .. Darüber hinaus hat er, wie jeder Praktizierende, immer spezifische, klare und naheliegende Ziele, die darauf abzielen, ein bestimmtes Übel zu beseitigen: Dies muss geändert und wieder aufgebaut werden, aber dies muss vollständig zerstört werden. Und dann (in diesem begrenzter Bereich) Das Leben wird intelligenter, reicher und freudiger werden ...“ (Chukovsky K.I. Zeitgenossen: Porträts und Skizzen. [4. Auflage, überarbeitet und ergänzt]. Moskau: Mol. Guard, 1967. S. 228).

Darauf kann der Südural stolz sein einzigartiger Mensch, wie Garin-Mikhailovsky, ist direkt mit ihm verwandt.

N. A. Kapitonova

Aufsätze

• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Gesammelte Werke: in 5 Bänden / N. G. Garin-Mikhaylovsky. – Moskau: Goslitizdat, 1957–1958.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Werke / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskau: Rat. Russland, 1986. – 411, S.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Geschichten und Essays / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskau: Khudozh. lit., 1975. – 835 S., mit Abb.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Geschichten: in 2 Bänden / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskau: Khudozh. lit., 1977. T. 1: Kindheitsthemen. Gymnasiasten. – 334 S. T. 2: Studenten. Ingenieure. – 389 S.
• GARIN-MIKHAYLOVSKY, N. G. Geschichten und Essays / N. G. Garin-Mikhailovsky; [krank. N. G. Rakovskaya]. – Moskau: Prawda, 1984. – 431 S. : krank.
• GARIN-MIKHAILOVSKY, N. G. Option: Essay. Geschichten / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Tscheljabinsk: Jusch.-Ural. Buch Verlag, 1982. – 215 S. : krank.
• GARIN-MIKHAILOVSKY, N. G. Prosa. Erinnerungen von Zeitgenossen / N. G. Garin-Mikhailovsky. – Moskau: Prawda, 1988. – 572 S., mit Abb.

Literatur

• DRUZHININA, E. B. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / E. B. Druzhinina // Tscheljabinsk: Enzyklopädie / Komp.: V. S. Bozhe, V. A. Chernozemtsev. – Hrsg. korr. und zusätzlich – Tscheljabinsk: Kamen. Gürtel, 2001. – S. 185.
• GARIN-MIKHAILOVSKY Nikolay Georgievich // Ingenieure des Urals: Enzyklopädie / Ross. Ingenieur. akad., Ural. Trennung; [Herausgeber: N. I. Danilov usw.]. – Jekaterinburg: Ural. Arbeiter, 2007. – T. 2. – S. 161.
• SHMAKOVA, T. A. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / T. A. Shmakova // Region Tscheljabinsk: Enzyklopädie: in 7 Bänden / Redaktion: K. N. Bochkarev (Chefredakteur) [und andere]. – Tscheljabinsk: Kamen. Gürtel, 2008. – T. 1. – S. 806.
• LAMIN, V. V. Garin-Mikhailovsky Nikolai Georgievich / V. V. Lamin, V. N. Yarantsev // Historische Enzyklopädie Sibirien / Russland akad. Naturwissenschaften, Sib. Abteilung, Institut für Geschichte; [CH. Hrsg. V. A. Lamin bzw. Hrsg. V. I. Klimenko]. – Nowosibirsk: Ist. Erbe Sibiriens, 2010. – [T. 1]: A–I. – S. 369.
• N. G. GARIN-MIKHAILOVSKY in den Memoiren seiner Zeitgenossen: Sammlung. für Kunst. Schule / Komp., Autor. Vorwort und beachten. I. M. Yudina. – Nowosibirsk: Zap.-Sib. Buch Verlag, 1983. – 303 S.
• FONOTOV, M. Nikolai Garin-Mikhailovsky: [über den Schriftsteller und Erbauer der Eisenbahnen. D. nach Süden. Ural] / M. Fonotov // Tscheljab. Arbeiter. – 1995. – 17. Mai.
• SMIRNOV, D. V. Er war von Natur aus ein Dichter (N. G. Garin-Mikhailovsky) / D. V. Smirnov // Herausragende Vertreter des wissenschaftlichen, sozialen und spirituellen Lebens des Urals: Materialien der 3. Region. wissenschaftlich Conf., 10.–11. Dezember 2002 / [vgl. N. A. Waganowa; Hrsg. N. G. Apukhtina, A. G. Savchenko]. – Tscheljabinsk, 2002. – S. 18–21.
• KAPITONOVA, N. A. Literarische Lokalgeschichte. Gebiet Tscheljabinsk / N. A. Kapitonova – Tscheljabinsk: Abris, 2008. – 111 S. : krank. – (Kenne dein Land). S. 29–30: N. G. Garin-Mikhailovsky.
• URAL-Quelle der Transsibirischen Eisenbahn: Geschichte der Süduralbahn / [Autor. Hrsg. Projekt und Hrsg.-Komp. A. L. Kazakov]. – Tscheljabinsk: Auto Graf, 2009. – 650, S. : krank. S. 170–171: Über N. G. Garin-Mikhailovsky.
• KAPITONOVA, N. A. Literarische Lokalgeschichte. Gebiet Tscheljabinsk / N. A. Kapitonova - Tscheljabinsk: Abris, 2012. - Ausgabe. 2. – 2012. – 127 S., mit Abb. – (Kenne dein Land). S. 26–38: N. G. Garin-Mikhailovsky.
• KAPITONOVA, N. A. Literarische Lokalgeschichte. Gebiet Tscheljabinsk / N. A. Kapitonova - Tscheljabinsk: Abris, 2012. - Ausgabe. 4. – 2012. – 127 S., mit Abb. – (Kenne dein Land). S. 108–110: Nikolai Garin-Mikhailovsky.
• LOSKUTOV, S. A. Tore nach Sibirien: Monographie / S. A. Loskutov; Tscheljab. Institut für Eisenbahnkommunikation – phil. Feder. Zustand Budget. Ausbildung Hochschulen Prof. Bildung „Ural. Zustand Universität für Kommunikation“. – Jekaterinburg: UrGUPS Publishing House, 2014. – 168 S. : krank. S. 40–43: Über N. G. Garin-Mikhailovsky.