रेनॉल्ट लोगन के नुकसान

एक कार को डिजाइन करने और बनाने की सामान्य अवधारणा (यहां और पढ़ें) में ऐसे इंजनों की स्थापना शामिल थी, जो पहले से ही रेनॉल्ट समूह में थे, और दूसरे, वे किफायती और कम कीमत वाले हैं, और तीसरे, वे बहुत अधिक नहीं पचा सकते थे - गुणवत्तापूर्ण ईंधन। उपयुक्त इंजन मिल गये हैं।

प्रारंभ में, लोगान को रेनॉल्ट K7J, रेनॉल्ट K7M इंजन के साथ लॉन्च किया गया था। अब तक, रूस में अधिकांश लोगान, दोनों नए और प्रयुक्त, इन इंजनों के साथ चलते हैं। रेनॉल्ट K7J है बिजली इकाई 1,390 सीसी (1.4), 5,500 आरपीएम पर 75 हॉर्सपावर और 3,000 आरपीएम पर 112 एनएम का टॉर्क। रेनॉल्ट K7M में 1,598 सीसी (1.6) का विस्थापन, 84-87 हॉर्स पावर की शक्ति और 3000 आरपीएम पर 124-130 एनएम का टॉर्क है। रेनॉल्ट K7J को रेनॉल्ट क्लियो में स्थापित किया गया था, जबकि K7M को रेनॉल्ट मेगन, रेनॉल्ट सीनिक और दूसरी पीढ़ी के रेनॉल्ट क्लियो में स्थापित किया गया था। शक्ति और टॉर्क में अंतर मोटर के पर्यावरणीय वर्ग पर निर्भर करता है। यूरो-2 संस्करण, जिसके साथ कार का उत्पादन शुरू हुआ, अधिक शक्तिशाली हैं। आधुनिक यूरो-4 ने कई घोड़े और न्यूटोनोमीटर खो दिए हैं।

यह कहना कि 1.4 और 1.6 समान हैं, कुछ भी नहीं कहना है, वे डिज़ाइन में समान हैं, बस अलग-अलग आकार हैं। पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाकर K7M इंजन का विस्थापन K7J इंजन की तुलना में बढ़ाया जाता है, सिलेंडर का व्यास समान रहता है। 1.6 में, क्रैंकशाफ्ट क्रैंकशाफ्ट की त्रिज्या में वृद्धि की गई, जिसके परिणामस्वरूप, सिलेंडर ब्लॉक की ऊंचाई में वृद्धि हुई, जो इन इंजनों के लिए अलग है। 1.6 इंजन के लिए, थोड़े बड़े व्यास का क्लच भी स्थापित किया जाता है, इसलिए फ्लाईव्हील को थोड़ा बड़ा किया जाता है और गियरबॉक्स हाउसिंग का आकार बदल दिया जाता है (इन इंजनों के सिलेंडर ब्लॉकों में गियरबॉक्स को जोड़ने के लिए थ्रेडेड छेद का स्थान बदल जाता है) मेल नहीं करता)।

दोनों इंजन 8-वाल्व हैं, एक ही कैंषफ़्ट है। वाल्वों को रॉकर आर्म्स का उपयोग करके कैंषफ़्ट से संचालित किया जाता है, कैंषफ़्ट कैम पर एक कंधे पर आराम किया जाता है और लॉकनट्स के साथ वाल्व तंत्र में क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए दूसरे कंधे पर बोल्ट होते हैं।

लोगान 8-वाल्व इंजन आरेख

इंटरनेट पर एक लोकप्रिय लेख प्रसारित हो रहा है जो लोगान इंजनों को तकनीकी रूप से पिछड़ा बताता है और उनकी तुलना लगभग 30 के दशक के इंजनों से करता है। बेशक, यह सामग्री अक्सर तथ्यों को विकृत करने की तकनीक और कई तथ्यात्मक त्रुटियों का उपयोग करती है, लेकिन कोई यह स्वीकार नहीं कर सकता है कि इन इंजनों का डिज़ाइन वास्तव में बहुत प्राचीन है। यह प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या (केवल 2) और वाल्व ड्राइव में रॉकर आर्म्स की उपस्थिति, साथ ही हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की अनुपस्थिति दोनों से संकेत मिलता है, जिससे वाल्वों को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की आवश्यकता होती है। उसी समय, के अनुसार उपभोक्ता गुण: संसाधन, ईंधन की खपत, कम गति पर कर्षण - ये इंजन बहुत प्रतिस्पर्धी हैं। आधुनिक चालक के लिए केवल उनकी शक्ति असंतोषजनक लगती है, जो 16-वाल्व प्रतिस्पर्धियों की तुलना में स्पष्ट रूप से छोटी है।

इसे ध्यान में रखते हुए, 2009 से, Avtoframos लोगान पर एक रेनॉल्ट K4M इंजन स्थापित कर रहा है, जिसमें पहले से ही प्रति सिलेंडर 4 वाल्व हैं। यह इंजन रेनॉल्ट लागुना पर स्थापित किया गया था और अभी भी रेनॉल्ट मेगन पर स्थापित है, हालांकि लोगान के लिए 92 गैसोलीन का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए इसे कुछ हद तक सरल बनाया गया था, इस वजह से, बिजली गिर गई। लोगान पर, यह इंजन 5750 आरपीएम पर 102 "घोड़े" और 3750 आरपीएम पर 145 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन संस्करण 1 एचपी अधिक शक्तिशाली है। और 2 एन एम. ऐसा क्यों है यह अज्ञात है।

16-वाल्व लोगान इंजन का फोटो

रेनॉल्ट K4M इंजन अधिक आधुनिक डिज़ाइन 8 वाल्व से अधिक. पहले से ही हाइड्रोलिक लिफ्टर हैं, और सभी सिलेंडरों के लिए एक कॉइल इग्निशन के लिए जिम्मेदार नहीं है, बल्कि व्यक्तिगत कॉइल जिम्मेदार हैं। यह इंजन सबसे महंगे लोगान के साथ-साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करणों पर भी लगाया गया है।

फ़ैक्टरी डेटा के अनुसार, 1.4 इंजन वाला लोगान 13 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ लेता है और इसकी अधिकतम गति 162 किमी/घंटा है। लोगान 1.6 के लिए, ये आंकड़े क्रमशः 11.5 सेकेंड और 175 किमी/घंटा हैं। लोगान 16वी 10.5 सेकंड में "सौ" प्राप्त कर रहा है, और इसकी "अधिकतम गति" 180 किमी/घंटा है। कई ड्राइवरों के अनुसार, संख्याएँ कुछ हद तक अधिक अनुमानित हैं, विशेषकर गतिशीलता के संदर्भ में।

इंजनों के संसाधन के बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है, लेकिन, मंच पर संदेशों को देखते हुए, इसे बड़े के रूप में पहचाना जाना चाहिए। समय पर रखरखाव के साथ, इंजन बिना मरम्मत के 300 हजार किलोमीटर की दूरी आसानी से तय कर सकते हैं। लोगान क्लब फोरम पर एक मामला है जब लोगान 1.4 इंजन की मरम्मत के बिना आधे मिलियन (2005 कार, टैक्सी में काम किया) के लिए चमकता रहा। वैसे, यह मिथक सच नहीं है कि लोगान इंजन मरम्मत योग्य नहीं हैं। मोटरों की मरम्मत संभव है, दूसरी बात यह है कि इसका अक्सर आर्थिक अर्थ नहीं होता। न्यूनतम माइलेज के साथ डिस्सेम्बली (इसकी कीमत 25-35 हजार रूबल) पर इस्तेमाल किया गया इंजन खरीदना और इसे अपनी कार में स्थापित करना सस्ता होगा।

16-वाल्व लोगान इंजन का आरेख

ईंधन खपत पर फ़ैक्टरी डेटा इस प्रकार हैं। लोगान 1.4: 9.4 लीटर - शहर में, 5.5 लीटर - राजमार्ग पर, 6.9 लीटर - संयुक्त चक्र में। लोगन 1.6: 10 लीटर - शहर में, 5.9 लीटर - राजमार्ग पर, 7.3 लीटर - संयुक्त चक्र में। सोलह-वाल्व: 9.4 लीटर - शहर में, 5.8 लीटर - राजमार्ग पर, 7.1 लीटर - संयुक्त चक्र में। गति सीमा का पालन करते समय उपयोगकर्ताओं के अनुसार वास्तविक खपतजो कहा गया था उससे भी कम निकला। लेकिन हाईवे पर गाड़ी चलाते समय उच्च गतिऔर शहर में बड़े ट्रैफिक जाम के कारण खपत अधिक हो सकती है। हम उन लोगों की राय से सहमत नहीं हैं जो लोगन को पेटू मशीन मानते हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, लोगान की खपत समान इंजन आकार वाले सहपाठियों की तुलना में अधिक नहीं है, स्वचालित ट्रांसमिशन वाला संस्करण एक और मामला है। यहां संख्या वास्तव में बहुत अधिक है (हमें याद है कि इंजन केवल 16-वाल्व है): 11.8 लीटर - शहर में, 6.7 लीटर - राजमार्ग पर, 8.4 लीटर - संयुक्त चक्र में, लेकिन यह पुराने से अधिक संबंधित है। स्वचालित", इंजन के साथ नहीं।

सभी लोगान इंजन 92 गैसोलीन पर चुपचाप काम करते हैं, जिसकी अनुशंसा अधिकांश डीलर भी करते हैं। हालाँकि, 95 का भी उपयोग किया जा सकता है, जो कुछ उपयोगकर्ता करते हैं। उनकी गणना के अनुसार, यह आर्थिक रूप से अधिक लाभदायक साबित होता है। चिप ट्यूनिंग के बाद 95 गैसोलीन का उपयोग करने के लिए एक व्यापक क्षेत्र खुल जाता है: कई लेखक विशेष रूप से इस गैसोलीन के लिए लोगान के लिए फर्मवेयर प्रदान करते हैं।

लोगन इंजन का रखरखाव अन्य कारों के इंजन से बहुत अलग नहीं है। विनियमन हर 15 हजार किलोमीटर पर प्रतिस्थापन का प्रावधान करता है इंजन तेल, तेल फिल्टर और स्पार्क प्लग। एक महत्वपूर्ण विशेषताहर 60 हजार किलोमीटर पर टाइमिंग बेल्ट बदलने की जरूरत है। बेल्ट टूटने पर सभी लोगन इंजन वाल्व मोड़ देते हैं, इसलिए इस सिफारिश को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा आप महंगी मरम्मत के लिए "उड़ सकते हैं"। प्रतिस्थापन के लिए बेल्ट और रोलर्स, इकाइयों के महत्व के कारण, मूल खरीदना बेहतर है, सौभाग्य से, वे बहुत महंगे नहीं हैं।

लोगान के लिए इंजन का चुनाव काफी सरल है, लेकिन इसकी अपनी विशेषताएं हैं। समान ट्रिम स्तरों के साथ कीमत में अंतर उतना बड़ा नहीं है, लेकिन है। एक्सप्रेशन कॉन्फ़िगरेशन में, 8-वाल्व 1.6 की कीमत 1.4 से 15 हजार रूबल अधिक होगी, और प्रेस्टीज में 16-वाल्व 8-वाल्व 1.6 की तुलना में 22 हजार रूबल अधिक महंगा है।

8-वाल्व इंजनों के बीच अंतर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है, सबसे पहले, एयर कंडीशनर का उपयोग करते समय, और दूसरा, राजमार्ग पर ओवरटेक करते समय। इसलिए, 1.4 के बुनियादी विन्यास में कार द्वारा शहर के चारों ओर ड्राइविंग करना काफी है, लेकिन यदि अधिकांश माइलेज राजमार्ग पर है और/या एयर कंडीशनिंग है, तो 1.6 की ओर देखना बेहतर है। 8 और 16 वाल्वों के बीच चुनाव करना अधिक कठिन है। कई लोगों के अनुसार, अतिरिक्त वाल्व 80 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर महत्वपूर्ण भूमिका निभाने लगते हैं, यानी राजमार्ग पर भी विचार करते हैं, लेकिन जो लोग शहर के चारों ओर अधिक यात्रा करते हैं, उनके लिए अधिक भुगतान करना आवश्यक नहीं है। हालाँकि, एक 16-वाल्व इंजन अधिक किफायती है और ईंधन लागत के साथ अपनी लागत का कुछ हिस्सा वापस कर सकता है।

लोगन-न्यूज़ पत्रिका के लिए सामग्री लिखी।

कारों पर प्रयोज्यता

रूसी सड़कों पर लगभग एक दशक की उपस्थिति के दौरान बजट कार मॉडल रेनॉल्ट लोगान 1.4 और लोगान 1.6 हजारों मोटर चालकों की मान्यता जीतने में कामयाब रहे हैं। एक फ्रांसीसी निर्माता की अवधारणा जिसने 1998 में एक सस्ती और व्यावहारिक बनाने का निर्णय लिया एक कार, के लिए इरादा उभरते बाजार, रूस में सबसे विजयी निरंतरता और अप्रत्याशित विकास प्राप्त हुआ। यदि 2005 में यह सब मॉस्को में एव्टोफ्रामोस उद्यम की एक छोटी सी साइट पर एक महीने में कई हजार कारों की "स्क्रूड्राइवर" असेंबली के साथ शुरू हुआ था, तो आज वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट पहले से ही पूरे "लोगान" मॉडल के आधार पर अपनी वार्षिक योजनाएं बना रहा है: रेनॉल्ट लोगन, रेनॉल्ट सैंडेरो, लाडा लार्गस। 2014 में देश में इन तीनों मॉडलों की बिक्री 160,000 यूनिट से अधिक हो गई।

काफी हद तक, इन रेनॉल्ट मॉडलों की ऐसी लोकप्रियता बिजली इकाइयों के रूप में K7J 1.4 l और K7M 1.6 l श्रृंखला के सिद्ध और अच्छी तरह से सिद्ध एकल-शाफ्ट आंतरिक दहन इंजन (ICE) के उपयोग से सुनिश्चित हुई थी। रेनॉल्ट लोगान के लिए लाइन का प्रमुख K4M इंडेक्स के साथ 16V चार-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इकाई माना जाता है, जिसके उत्पादन में, मूल कंपनी रेनॉल्ट एस्पाना के अलावा, AvtoVAZ उत्पादन स्थलों पर भी महारत हासिल है। अच्छी तकनीकी विशेषताओं वाला यह 16-कैप इंजन अभी भी अन्य रेनॉल्ट मॉडल (सैंडेरो, डस्टर, कांगू, मेगन, फ्लुएंस) के साथ-साथ लाडा लार्गस और निसान अलमेरा जी11 से सुसज्जित है।

आंतरिक दहन इंजन की डिज़ाइन सुविधाएँ और विशिष्टताएँ

इंजन डिजाइन K7J (निर्माता ऑटोमोबाइल डेसिया, रोमानिया) 1.4 एल / 75 एचपी यह 80 के दशक (एक्सजे श्रृंखला) के काफी पुराने रेनॉल्ट कॉर्पोरेशन इंजनों से विरासत में मिला है और इसलिए कुछ हद तक पुरातन दिखता है: यहां एक असामान्य तेल पंप चेन ड्राइव है जिसका उपयोग निचले कैमशाफ्ट और प्राचीन टाइमिंग रॉकर आर्म्स वाली इकाइयों पर किया जाता है। 1.4 इंजन के शेष समाधान मानक हैं और एसओएचसी प्रकार के अन्य चार-स्ट्रोक 4-सिलेंडर सिंगल-शाफ्ट इंजन से किसी भी तरह से भिन्न नहीं हैं: सिलेंडर व्यवस्था इन-लाइन वर्टिकल है, प्रति सिलेंडर 2 वाल्व, टाइमिंग ड्राइव से एक दांतेदार बेल्ट, तरल शीतलन और एक संयुक्त स्नेहन प्रणाली (दबाव में आंतरिक दहन इंजन के सबसे अधिक लोड वाले हिस्सों में स्नेहन की आपूर्ति की जाती है, अन्य सभी को - सरल छिड़काव द्वारा)। K7J 400 हजार किलोमीटर से अधिक है। मोटर 1.4 कार को निम्नलिखित गतिशीलता प्रदान करता है: अधिकतम गति 162 किमी/घंटा है, यह 13 सेकंड में सौ की रफ्तार पकड़ लेती है।

रेनॉल्ट लोगन K7M 710 इंजन और इसका उत्तराधिकारी K7M 800 (उसी ऑटोमोबाइल डेसिया द्वारा निर्मित) 1.6 लीटर और 86 एचपी। (K7M 800 - 82 hp) डिजाइन में लगभग K7J के समान हैं, वे भी तरल-ठंडा हैं, लेकिन ब्लॉक की ऊंचाई को बदलकर प्राप्त पिस्टन स्ट्रोक में 10.5 मिमी की वृद्धि हुई है। एक अलग क्लच और फ्लाईव्हील (बड़ा व्यास) का भी उपयोग किया जाता है, और गियरबॉक्स हाउसिंग में मामूली फेरबदल होता है। K7M संसाधन का माइलेज भी 400 हजार किमी से अधिक है। मोटर की गतिशील विशेषताएं: अधिकतम गति 172 किमी/घंटा, 100 किमी/घंटा - 11.9 सेकंड में, 1.4 के विपरीत।

डिज़ाइन और प्रदर्शन में सबसे बड़ा अंतर K4M इंजन में देखा जाता है, इस तथ्य के बावजूद कि यह ICE 1.6 लीटर और 102 hp है। यह भी K7M श्रृंखला का एक और विकास है। दो हल्के कैंषफ़्ट और एक नए पिस्टन सिस्टम के साथ बिल्कुल नया 16-वाल्व सिलेंडर हेड। यहां, अंततः, काफी कम समय के दौरान आंतरिक दहन इंजन वाल्वों के निरंतर समायोजन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, जो कि प्रसिद्ध हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के सरल उपयोग से समाप्त हो जाती है। मोटर 10.5 सेकंड में कार को 100 किमी/घंटा की गति तक बढ़ा देती है, अधिकतम 180 किमी तक पहुंच जाती है - बहुत अच्छा प्रदर्शन। सच कहूं कमजोरियोंयह इकाई अब मौजूद नहीं है: पंप और थर्मोस्टेट के संदर्भ में सिस्टम में आवश्यक परिवर्तन किए गए हैं, और इग्निशन मॉड्यूल में भी सुधार किया गया है।

बिजली इकाइयों के फायदे और नुकसान

तीनों प्रकार के लिक्विड-कूल्ड इंजनों के साथ रेनॉल्ट कारों के संचालन में काफी अनुभव हमें उनकी ताकत की एक काफी उद्देश्यपूर्ण तस्वीर बनाने की अनुमति देता है और कमजोरियोंइसके अलावा, दो मॉडल K7J और K7M के लिए, ये विशेषताएँ लगभग समान हैं, और केवल K4M इंजन में अधिक आधुनिक तकनीकी समाधानों के कारण महत्वपूर्ण अंतर हैं, और कौन सा बेहतर है यह खरीदारों पर निर्भर करता है।

K7J और K7M के लाभ:

• इंजन डिजाइन की कम लागत और सादगी;
• विश्वसनीयता: सिद्ध मोटर संसाधन 400 हजार किमी से अधिक है;
• बहुमुखी प्रतिभा और रखरखाव;
• रखरखाव में आसानी;
• उच्च टोक़;
• इंजनों की अच्छी "लोच", 1.83 के बराबर।

K7J और K7M के नुकसान:

• अपेक्षाकृत उच्च ईंधन खपत;
• निष्क्रिय होने पर क्रांतियों की अस्थिरता;
• डिजाइन में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की अनुपस्थिति, परिणामस्वरूप, वाल्वों के निरंतर समायोजन की आवश्यकता (20-30 हजार किमी के बाद);
• टाइमिंग बेल्ट के अचानक टूटने की स्थिति में वाल्वों का "झुकना";
• क्रैंकशाफ्ट तेल सील की "तरलता" में वृद्धि;
• शीतलन प्रणाली के तत्वों की खराब विश्वसनीयता;
• शोर और कंपन.

K7J की तुलना में K7M मॉडल के फायदों में केवल अधिकतम शक्ति में 12% की वृद्धि और अधिकतम टॉर्क में 11% की वृद्धि शामिल है। लेकिन 1.6 लीटर आंतरिक दहन इंजन भूख में 4.5% की वृद्धि के साथ इन लाभों का भुगतान करता है, इसलिए कौन सा बेहतर है यह एक विवादास्पद मुद्दा है।

K4M के लाभ:

• विश्वसनीयता, व्यावहारिक संसाधन 400 हजार किलोमीटर से अधिक है;
• यूरो-4 पर्यावरण मानकों का अनुपालन;
• बढ़ी हुई शक्ति (102 एचपी);
• कम शोर और कंपन प्रतिरोध;
• अधिक आधुनिक और विश्वसनीय शीतलन प्रणाली।

8-वाल्व इंजन की तुलना में, K4M 16V अधिक शांत है, कंपन के अधीन नहीं है और इसमें समान संसाधन है, लेकिन बहुत अधिक शक्ति और टॉर्क है।

K4M मोटर के नुकसान:

• महंगे स्पेयर पार्ट्स;
• बेल्ट टूटने पर वाल्वों का "झुकना";
• इंजन की कमजोर "लोच", 1.53 के मान के बराबर, परिणामस्वरूप - ओवरटेक करते समय कार के त्वरण में समस्याएँ।

इस प्रकार, सभी तीन आईसीई नमूनों की तकनीकी विशेषताओं का विस्तृत विश्लेषण, साथ ही व्यावहारिक अनुभवइन बिजली संयंत्रों के साथ रेनॉल्ट लोगान का संचालन आपको यह तय करने की अनुमति देता है कि कौन सा इंजन बेहतर है। एक अधिक शक्तिशाली तरल-ठंडा 1.6 लीटर आंतरिक दहन इंजन अभी भी अपने "बड़े भाई" 1.4 लीटर से कुछ हद तक बेहतर है। पावर 75 एचपी यह किसी देश की सड़क पर या शहर के चारों ओर छोटी "भीड़" में भरी हुई कार को आराम से चलाने के लिए पर्याप्त नहीं है। और 16V मोटर और 8V मोटर के बीच विवाद में, निर्विवाद नेता पहला नमूना है। एकमात्र विशेषता जिसके आधार पर 16V अपने प्रतिद्वंद्वी से हारता है वह है "लोच"। बाकी समान विशेषताओं के लिए, 16V बेहतर है। रेनॉल्ट का लिक्विड-कूल्ड V16 इंजन कहीं अधिक आधुनिक है और ड्राइवर को अधिक विकल्प देता है।

ऑटो रेनॉल्ट लोगान बजट सीरीज की क्लास बी कार है, जिसे उभरते बाजारों को भरने के लिए कंपनियों द्वारा विकसित किया गया था। मशीन की आंतरिक सामग्री, सहित। और रेनॉल्ट लोगन इंजन अपनी विविधताओं में, तथाकथित "प्लेटफ़ॉर्म B0" पर बनाया गया है। ध्यान दें कि 1999 में, डेसिया समूह के रोमानियाई संयंत्र ने रेनॉल्ट की संपत्ति में प्रवेश किया था, और आज तक कारों का मुख्य उत्पादन वहीं तैनात किया गया है।

आधुनिक लोगान शैली, चपलता, गति और ताकत का दावा करता है, जो काफी हद तक रेनॉल्ट लोगान इंजन को किसी भी सड़क की स्थिति में प्रदान करता है: राजमार्गों पर, ट्रैफिक जाम में और शहर के बाहर। यह कार सक्रिय खिलाड़ियों के लिए एक अद्भुत साथी होगी और सामान्य तौर पर हमेशा अच्छा प्रभाव डालती है। यह विनम्र फ्रांसीसी वास्तव में उतना सरल नहीं है जितना यह प्रतीत हो सकता है - उसके पास कार उत्साही को देने के लिए कुछ है, और उससे भी अधिक।

रेनॉल्ट लोगन में चाहे कोई भी इंजन हो, यह कार को गति देने के लिए यांत्रिक ऊर्जा का एक विश्वसनीय स्रोत है। इसकी शक्ति यह निर्धारित करती है कि गति की अधिकतम गति क्या होगी, साथ ही आगे निकलने की क्षमता भी।
प्रत्येक कार कंपनी जो अपनी छवि को महत्व देती है, उसके लिए यह महत्वपूर्ण है कि वह अपने उपभोक्ताओं के लिए नवीन विकास प्रस्तुत करना कभी बंद न करे। यदि आप लोगान इंजन को देखते हैं, जिसकी कीमत सामंजस्यपूर्ण रूप से कार की कुल लागत में फिट बैठती है, तो यहां केवल सकारात्मक विशेषताओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: एक शानदार इंजीनियरिंग क्षमता जो ठोस बाजार आकर्षण के साथ अच्छी तरह से संयुक्त है। सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट ब्रांड साहसपूर्वक अपने प्रतिस्पर्धियों का सामना करता है और सक्रिय रूप से विकास करना जारी रखता है।

रेनॉल्ट लोगान प्रश्न का उत्तर देने से पहले कि कौन सा इंजन बेहतर और अधिक कुशल है, आपको इस मुद्दे से अधिक विस्तार से परिचित होने की आवश्यकता है। दरअसल, लोगान इंजन पावर, वॉल्यूम, वाल्व सिस्टम में भिन्न होते हैं। डीजल ईंधन और गैसोलीन दोनों को ईंधन के रूप में उपयोग करने की क्षमता के कारण कार किफायती है। अग्रणी निर्माता आश्वस्त हैं कि कई कार मालिकों की रेनॉल्ट लोगन इंजन के बारे में समीक्षा इस बात की पुष्टि करती है कि दोनों प्रकार के इंजन अपनी स्थिति नहीं खोएंगे और अपनी क्षमता समाप्त नहीं करेंगे। इसलिए, सभी ऑटो कंपनियाँ नियमित रूप से इस प्रकार की मोटरों के विकास में पर्याप्त मात्रा में निवेश करती हैं, ताकि वातावरण में कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के साथ और भी अधिक शक्ति प्राप्त की जा सके। और रेनॉल्ट लोगान इंजन की कीमत, तदनुसार, बड़े पैमाने पर बिक्री के कारण कम हो जाएगी।

इंजन लोगान 1.6

आज रूसी बाज़ाररेनॉल्ट लोगान कारों को कई रूपों में पेश कर सकता है, जिसमें 8 और 16 वाल्व वाले लोगान 1.6 इंजन शामिल हैं। तो, 1.6 लीटर की मात्रा वाला आठ-वाल्व रेनॉल्ट इंजन 84 घोड़ों की शक्ति वाला गैसोलीन है, जो 3000 आरपीएम पर कम गति पर 124 एन * मीटर का टॉर्क देने में सक्षम है। ऐसा रेनॉल्ट लोगन 1.6 इंजन एक आरामदायक सवारी प्रदान करता है, जो प्रति 100 किलोमीटर पर 7.2 लीटर की खपत करता है। ध्यान दें कि लोगान की रीस्टाइलिंग के बाद इस इंजन की शक्ति बदल गई है - इससे पहले, इंजन की शक्ति 86 हॉर्स पावर थी। इस तंत्र में अच्छा कर्षण है, यह पूरी तरह से गति करता है अधिकतम गति. शहर में, रेनॉल्ट लोगन 1 6 इंजन पर्याप्त गतिशीलता प्रदर्शित करता है, और देश की सड़कों और सड़कों पर - अभ्यास में हैंडलिंग में आसानी साबित होती है। लोगान मोटर्स, जो अब सीआईएस देशों को आपूर्ति की जाती हैं, पूरी तरह से पर्यावरण मानकों का अनुपालन करती हैं। यह सच है, क्योंकि रेनॉल्ट लोगान 1.6 इंजन, जिसकी कीमत घरेलू कार बाजार में मांग को पूरा करती है, निकास गैसों में खराब पदार्थों की अनुमत मात्रा को बढ़ा-चढ़ाकर नहीं बताती है।

इंजन लोगान 1.4

आठ-वाल्व लोगान 1.4 इंजन अपने प्रकार में गैसोलीन है, जिसकी क्षमता 75 घोड़ों की है। ईंधन की खपत 6.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। 3000 आरपीएम पर यह 112 N*m का टॉर्क विकसित कर सकता है। कृपया ध्यान दें कि ऑपरेटिंग एयर कंडीशनर मोटर की शक्ति को प्रभावित करता है - यह इसे काफी कम कर सकता है। हालाँकि, ऐसी समस्याएँ न केवल उन कार मॉडलों में अंतर्निहित हैं जिनमें रेनॉल्ट लोगन 1.4 इंजन स्थापित है, बल्कि अन्य में भी। उसका सकारात्मक गुण- इंजन चलने पर केबिन में कम शोर स्तर।

इसके बावजूद, एक नया फ्रेंच रेनॉल्ट लोगान खरीदते समय, आप उच्च गुणवत्ता वाले इंजन के अच्छी तरह से समन्वित काम के बारे में आश्वस्त हो सकते हैं, जो कि रेनॉल्ट लोगान 1 4 इंजन और लोगान श्रृंखला के अन्य इंजन हैं।

इंजन लोगान 16 वाल्व

रेनॉल्ट लोगान श्रृंखला का अंतिम इंजन 1.6 लीटर की मात्रा वाला लोगान 16 वाल्व इंजन है। इसे रेनॉल्ट लोगन श्रृंखला के सभी गैसोलीन इंजनों में सबसे शक्तिशाली माना जाता है। इसकी शक्ति 102 हॉर्स पावर है, 3750 आरपीएम पर टॉर्क 145 N*m तक पहुंचता है। इस रेनॉल्ट लोगन 16v इंजन में उचित ईंधन खपत के साथ उत्कृष्ट गतिशीलता है, जो प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 7.1 लीटर है। एक विदेशी कार खरीदने पर जिसमें रेनॉल्ट लोगन 1.6 16 वाल्व इंजन बनाया जाएगा, आपको एक कार मिलेगी उच्च गुणवत्ता. वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली जहरीले धुएं के उत्सर्जन के लिए आधुनिक मानकों को पूरा करती है, जबकि कम ईंधन खपत सहित कार के उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन को बनाए रखा जाता है। यदि हम रेनॉल्ट लोगान 16-वाल्व इंजन की तुलना समान 1.4-लीटर और 8-वाल्व 1.6-लीटर इंजन से करते हैं, तो हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि ये मॉडल एक दूसरे से थोड़े भिन्न हैं। हालाँकि 1.6 16v रेनॉल्ट लोगन इंजन और एक समान 8-वाल्व इंजन 1.4-लीटर वाले की तुलना में थोड़ा तेज़ और अधिक गतिशील हैं, सामान्य तौर पर, यहीं पर मतभेद समाप्त होते हैं। इस प्रकार, सावधानीपूर्वक सोचा गया लोगान 1.6 16v इंजन घरेलू मोटर चालक के लिए एक शांत किफायती सवारी प्रदान करेगा।

लोगान इंजन विशिष्टताएँ

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, रेनॉल्ट लोगान इंजन की विशेषताएं सभी मामलों में इष्टतम हैं। उसी समय, कार को बजट कार नहीं कहा जा सकता है, और इसकी पुष्टि रूस और सीआईएस देशों में कई कार मालिकों की समीक्षाओं से होती है।

आज, विशेष रूप से मॉडल गैसोलीन इंजनहालाँकि, यहाँ आपके पास चुनने के लिए बहुत कुछ होगा। रेनॉल्ट लोगन इंजन की गुणात्मक विशेषताएं इस कार को अच्छे शहर और असमान देश की सड़कों पर चलाने के लिए उपयुक्त बनाती हैं। ऊपर दिया गया था संक्षिप्त वर्णनरेनॉल्ट लोगन के इंजन आकार में इस कार की विविधताएं हैं (1.4 लीटर, 8 और 16 वाल्व के साथ 1.6 लीटर)। सामान्य तौर पर, उनमें कुछ अंतर होते हैं, जिनमें बढ़ी हुई गति और गतिशीलता शामिल है। प्रत्येक मॉडल में उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था और विश्वसनीयता है। 1.4 लीटर की मात्रा वाले इंजन से शुरू होकर क्रमशः 75, 84, 102 घोड़ों की मात्रा में रेनॉल्ट लोगान इंजन की अच्छी शक्ति, आपको तेज़, आसान और आरामदायक सवारी के लिए चाहिए।

आइए रेनॉल्ट लोगन इंजन और इसकी विशेषताओं पर करीब से नज़र डालें।

लोगान इंजन डिवाइस

रेनॉल्ट लोगान कार में विस्थापन के आधार पर 2 प्रकार के इंजन लगाए जाते हैं - K7J - 1.4 लीटर, K7M - 1.6 लीटर। लोगान कार में, दोनों प्रकार के इंजन का डिज़ाइन समान है, बड़े पिस्टन स्ट्रोक (क्रैंकशाफ्ट क्रैंक का बड़ा त्रिज्या) के कारण कार्यशील मात्रा में वृद्धि हुई है।

प्रत्येक इंजन एक गैसोलीन, चार-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, इन-लाइन, आठ-वाल्व, एक ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ है।

इंजन पावर सिस्टम एक वितरित ईंधन इंजेक्शन है।

क्लच और गियरबॉक्स के साथ मिलकर इंजन एक पावर यूनिट बनाता है। इंजन डिब्बे में, इसे तीन टुकड़ों की मात्रा में रखा जाता है - एक रबर-धातु लोचदार भाग। तो, दायां समर्थन ब्रैकेट (टाइमिंग बेल्ट के ऊपरी कवर), पीछे और बाएं - गियरबॉक्स हाउसिंग से जुड़ा हुआ है।

इंजन सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है, सभी सिलेंडर सीधे इसमें बोर किए गए हैं (प्रत्येक का नाममात्र व्यास 79.5 मिलीमीटर है)।

ब्रेकडाउन की स्थिति में आवश्यक भाग का शीघ्रता से चयन करने के लिए लोगान इंजन नंबर ढूंढना और लिखना महत्वपूर्ण बिंदु है। तो, आपके इंजन का नंबर और मॉडल इंजन ब्लॉक टाइड के बाईं ओर स्थित है। उदाहरण के लिए, शिलालेख K7MF710 मल्टीपोर्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के साथ आपके 1.6-लीटर इंजन के 8-वाल्व मॉडल को इंगित करता है; और UA00000 संबंधित मॉडल का रेनॉल्ट लोगन इंजन नंबर है।

आइए सिलेंडर ब्लॉक डिवाइस की समीक्षा जारी रखें। इसके निचले हिस्से में हटाने योग्य कवर के साथ 5 क्रैंकशाफ्ट मुख्य बीयरिंग समर्थन हैं, जो ब्लॉक पर बोल्ट किए गए हैं। ब्लॉक में बेयरिंग बोर स्थापित किए गए कवर के साथ मशीनीकृत होते हैं, इसलिए वे विनिमेय नहीं होते हैं और विभेदन के लिए बाहर की तरफ चिह्नित होते हैं। औसत रेनॉल्ट लोगान इंजन माउंट में अंतिम सतह पर थ्रस्ट हाफ रिंग के लिए सॉकेट होते हैं, जो क्रैंकशाफ्ट को धुरी के साथ चलने से रोकते हैं।

क्रैंकशाफ्ट की कनेक्टिंग रॉड और मुख्य बीयरिंग में कामकाजी सतहों पर घर्षण-विरोधी कोटिंग के साथ पतली दीवार वाले, स्टील लाइनर होते हैं। 4 कनेक्टिंग रॉड और 5 मुख्य जर्नल वाले क्रैंकशाफ्ट में 4 काउंटरवेट लगे होते हैं। मुख्य से कनेक्टिंग रॉड जर्नल को तेल की आपूर्ति चैनलों के माध्यम से होती है, जिनके दो आउटलेट के सिरों पर प्लग होते हैं।

हम रेनॉल्ट लोगन इंजन के उपकरण की आगे जांच करते हैं। क्रैंकशाफ्ट के पैर की अंगुली पर स्थापित हैं: टाइमिंग ड्राइव और सहायक इकाइयों के लिए एक दांतेदार चरखी, एक तेल पंप ड्राइव स्प्रोकेट। दांतेदार चरखी के छेद में उभार क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर पर चैनल में प्रवेश करता है और चरखी को मुड़ने नहीं देता है, वीए ड्राइव चरखी के साथ भी ऐसा ही है। स्टार्टर के साथ इंजन शुरू करने के लिए सात बोल्ट एक दबाए गए स्टील क्राउन के साथ एक कच्चा लोहा फ्लाईव्हील को क्रैंकशाफ्ट फ्लैंज से जोड़ते हैं।

रेनॉल्ट लोगन कार में, कार की सावधानीपूर्वक सोची-समझी डिज़ाइन सुविधाओं के कारण इंजन में खराबी बहुत कम होती है।

ऊपरी हिस्से में कार के पिस्टन में 3 खांचे हैं, जो 4 पिस्टन रिंगों के लिए मशीनीकृत हैं (2 ऊपरी वाले कम्प्रेशन रिंग हैं, 2 निचले वाले तेल स्क्रैपर रिंग हैं)।
सिलेंडर हेड को 2 बुशिंग के साथ इसके मध्य में रखा गया है और 10 स्क्रू के साथ बांधा गया है। सिलेंडर हेड के ऊपर 5 कैंषफ़्ट बियरिंग होते हैं, जो टाइमिंग साइड से उनमें डाले जाते हैं।

रेनॉल्ट लोगन का इंजन लेआउट वास्तव में सुविचारित है। कैंषफ़्ट (फ्लाईव्हील से) की चरम समर्थन गर्दन में एक नाली होती है, जिसमें एक थ्रस्ट फ़्लैंज शामिल होता है जो शाफ्ट को धुरी के साथ चलने से रोकता है। यह हिस्सा 2 स्क्रू के साथ ब्लॉक हेड से जुड़ा हुआ है। ऊपर से, वाल्वों के घुमाव वाले हाथ की धुरी 5 बोल्ट के साथ कैंषफ़्ट के समर्थन से जुड़ी हुई है। रॉकर आर्म में लगे पेंच वाल्व ड्राइव में थर्मल अंतराल को नियंत्रित करते हैं। वाल्व 2 पंक्तियों में सिलेंडर की धुरी से गुजरने वाले विमान पर तिरछे व्यवस्थित होते हैं। आगे (कार की दिशा में) एक पंक्ति में निकास वाल्व हैं, पीछे इनलेट वाल्व हैं।

जाहिर है, रेनॉल्ट लोगन इंजन माउंट उच्च गुणवत्ता के साथ बनाया गया है।

तो, वाल्व एक रॉकर आर्म की मदद से खुलता है, जो एक छोर पर कैंषफ़्ट कैम पर और दूसरे छोर पर समायोजन पेंच के माध्यम से वाल्व स्टेम के अंत पर टिका होता है। वाल्व स्प्रिंग की क्रिया के तहत बंद हो जाता है।

लोगान इंजन की उच्च गुणवत्ता वाली सुरक्षा द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है बाह्य कारक, जो एक बार फिर इंगित करता है कि रेनॉल्ट लोगन मोटर उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदर्शित करता है। इंजन कंपार्टमेंट किसी भी मौसम में संदूषण के अधीन है, और इसे बचाने के लिए, इंजन कंपार्टमेंट के किनारों और तल पर एक रेनॉल्ट लोगन इंजन मडगार्ड लगाया जाता है, जो इंजन क्रैंककेस की एक गैर-शक्ति सुरक्षा है। याद रखें कि मोटर के क्रैंकशाफ्ट और उसके अन्य भागों को स्थापित करने के लिए क्रैंककेस आवश्यक है। जबकि रेनॉल्ट लोगन इंजन मडगार्ड एक अलग हिस्सा है, क्रैंककेस को सिलेंडर ब्लॉक के साथ एक साथ डाला जाता है और शीट स्टील से बने फूस के साथ नीचे से बंद किया जाता है। उत्तरार्द्ध रेनॉल्ट लोगन इंजन के क्रैंककेस को प्रदूषण, पहियों के नीचे से उड़ने वाले पत्थरों से होने वाली क्षति से बचाता है, और साथ ही एक तेल भंडार भी है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टील शील्ड मोटर क्रैंककेस को सड़क पर बहुत तेज़ झटके और गंभीर बाधाओं से नहीं बचा सकती है - कर्ब, स्टंप, बड़े पत्थर, चूंकि यह क्रैंक तंत्र को मोड़ने में सक्षम है, और रेनॉल्ट लोगन इंजन सुरक्षा पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं की जाएगी। सुरक्षा के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, कार के नीचे से इकाइयों और घटकों तक पहुंच प्राप्त करने और आवश्यक रखरखाव या मरम्मत करने के लिए इसे और मडगार्ड को हटाना आवश्यक है।

लोगान इंजन की मरम्मत

वर्षों से सिद्ध फ्रांसीसी गुणवत्ता और हजारों कार मालिकों का अनुभव इस ब्रांड की कार तक फैला हुआ है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, रेनॉल्ट लोगन इंजन की मरम्मत काफी दुर्लभ है, लेकिन वे होती भी हैं। यहां तक ​​कि ऐसी कार में चिकनाई की अधिकता, शक्ति में कमी, तीसरे पक्ष के शोर या दस्तक का अनुभव हो सकता है। निर्बाध संचालन का समर्थन करने के लिए, रेनॉल्ट लोगान इंजन और पूरी कार का समग्र रूप से निदान करना आवश्यक है।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि लोगान इंजन संसाधन काफी ठोस है। तो, गारंटी है कि यह कार बिना गुजरे सक्षम है ओवरहाल 300,000 किमी तक, और अच्छी सड़कों पर - सभी 400,000 किमी।

आधुनिक कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स और ओवरहाल का मार्ग अक्सर आत्म-पहचान और समस्याओं के उन्मूलन से अधिक प्रभाव देता है। इस तथ्य को हल्के में लेना आवश्यक है, क्योंकि समय पर जांच से रेनॉल्ट लोगान के इंजन का जीवन कई गुना बढ़ सकता है।

इंजन का निदान करते समय, आपको (या कार सेवा कर्मियों को) इसकी आवश्यकता होगी व्यापक अध्ययनअपनी कार की: सभी एक्चुएटर्स और सेंसरों के संचालन, इंजन सिलेंडरों में संपीड़न, स्पार्क प्लग की स्थिति और प्रत्येक दहन कक्ष में स्पार्किंग की गुणवत्ता की जांच करें, तेल रिसाव और दबाव, वाल्व गाइड और पिस्टन के लिए इंजन स्नेहन प्रणाली की जांच करें। पहनने के लिए समूह, और भी बहुत कुछ।

अपनी अच्छी स्थिति में रेनॉल्ट लोगन इंजन का एक अच्छा मोटर संसाधन एक प्राप्त करने योग्य लक्ष्य है। याद रखें कि यह सशर्त संकेतक कई कारकों से प्रभावित होता है - मोटर की असेंबली, वह क्षेत्र जहां कार का उपयोग किया जाता है (पहाड़ी इलाका, मैदान, सामान्य रूप से सड़क की गुणवत्ता), मौसम की स्थिति (धूल, नमी, ठंढ, गर्मी), गुणवत्ता प्रयुक्त स्नेहक और ड्राइविंग शैली के बारे में। आखिरकार, अगर कुछ भी हो, तो यात्रियों को इंजन के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता है। किसी विशेष कार में रेनॉल्ट लोगान इंजन का संसाधन वास्तव में कई बाहरी कारकों पर निर्भर करता है।

लोगान इंजन तेल

रेनॉल्ट कारों के निर्माता लोगन इंजन में तेल को सामान्य माइलेज के हर 15 हजार किमी या कठिन परिचालन स्थितियों में हर 7.5 हजार किमी की दौड़ में बदलने की सलाह देते हैं। ELF इवोल्यूशन SXR 5w30 तेल अब तक सबसे अधिक अनुशंसित उत्पाद है, क्योंकि लोगान इंजन के लिए उच्च चिपचिपाहट वाला तेल जोड़े में बढ़ते घर्षण के कारण इसके तेजी से खराब होने का कारण बन सकता है। यदि रेनॉल्ट लोगान द्वारा इंजन में डाला गया तेल पर्याप्त चिपचिपा नहीं है, तो नाजुक तेल फिल्म के कारण लाइनर झुलस सकते हैं।
रेनॉल्ट लोगान मोटर में एक संयुक्त स्नेहक है। क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग और कैंशाफ्ट के बेयरिंग को दबाव में चिकनाई दी जाती है, और मोटर के अन्य घटकों को छिड़काव द्वारा चिकनाई दी जाती है। गियर ऑयल पंप रेनॉल्ट लोगान इंजन नाबदान के सामने स्थित है और सिलेंडर के किनारे से जुड़ा हुआ है। तेल पंप क्रैंकशाफ्ट से एक चेन ड्राइव द्वारा संचालित होता है।

स्वयं तेल बदलने के लिए, आपको एक तेल फिल्टर, 4 लीटर तेल, एक "8" वर्ग कुंजी, एक फिल्टर रिमूवर और अधिमानतः नाली प्लग के नीचे एक स्टील वॉशर की आवश्यकता होगी।

इंजन के शीर्ष पर लगे ऑयल फिलर कैप को हटा दें, नीचे से ड्रेन प्लग को रिंच से ढीला कर दें। तेल निकालने के लिए कम से कम 4 लीटर की मात्रा वाला एक कंटेनर रखें, प्लग को अंत तक खोल दें। 10 मिनट के भीतर लोगान तेल को इंजन में डाल दें। यदि आवश्यक हो तो तेल फ़िल्टर बदलें। इसे खोलने के बाद इसकी जगह को गंदगी और तेल टपकने से साफ करें, सील पर नया तेल लगाएं। फ़िल्टर को लगभग तेल से भरें? , फ़िल्टर को एक मोड़ पर दो-तिहाई लपेटें। शीर्ष सिर के माध्यम से लगभग 3.3 लीटर तेल डालें और भराव टोपी को बंद करें। तो, लोगान इंजन में तेल की मात्रा जानकर, जो 1.4 लीटर और 1.6 लीटर के इंजन के लिए 4 लीटर है, आप स्वयं तेल बदल सकते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि कम तेल के दबाव वाली लाइट बुझ जाए, इंजन चालू करना सुनिश्चित करें। इसके बाद, इंजन बंद कर दें, देखें कि नाली के छेद या फिल्टर के नीचे से कोई टपक रहा है या नहीं। इसके बाद हम मोटर से तेल की मात्रा (स्तर) की जांच करते हैं और यदि आवश्यक हो तो इसे सामान्य तक बढ़ाते हैं।

रेनॉल्ट लोगन इंजन शीतलन प्रणाली

रेनॉल्ट लोगन इंजन की तरल शीतलन प्रणाली पूरी तरह से सील है, एक विस्तार टैंक और एक मजबूर परिसंचरण फ़ंक्शन से सुसज्जित है। एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित एंटीफ्ीज़, शीतलन प्रणाली को भरने, तापमान पर भी नहीं जमता है पर्यावरण-40 डिग्री सेल्सियस.

चूंकि शीतलक विषैला होता है, इसलिए त्वचा के संपर्क से बचें और इसके धुएं को अंदर न लें। इसलिए, सिस्टम की मजबूती की निगरानी करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

लोगान इंजन शीतलन प्रणाली में एक रेडिएटर, एक जल पंप, विस्तार टैंक, होज़, इंजन कूलिंग जैकेट, साथ ही कार में हीटिंग सिस्टम का रेडिएटर।

कार इंजन का थर्मल शासन शीतलक के तापमान पर निर्भर करता है, जिसे थर्मोस्टेट द्वारा स्वचालित रूप से 90-100 डिग्री सेल्सियस की सीमा में बनाए रखा जाता है।

एक ठोस तापमान-संवेदनशील भराव वाले थर्मोस्टेट को धन्यवाद जो इष्टतम बनाए रखता है परिचालन तापमानकूलेंट, रेनॉल्ट लोगन में, इंजन वार्म-अप काफी कम हो जाता है। यह सिलेंडर ब्लॉक के पिछले सिरे पर लगा होता है। यदि शीतलक तापमान 88°C से नीचे है, तो थर्मोस्टेट बंद हो जाता है और शीतलक रेडिएटर को दरकिनार करते हुए केवल एक छोटे वृत्त में घूमता है, जिससे इंजन गर्म होने की गति तेज हो जाती है। 89°C पर, थर्मोस्टेट थोड़ा खुलता है, और जब 99 ± 2°C तक गर्म किया जाता है, तो यह पूरी तरह से खुल जाता है, जिससे रेडिएटर में तरल प्रवाहित होता है।

रेनॉल्ट लोगन में, इंजन का तापमान एल्यूमीनियम ट्यूबलर-टेप कोर वाले रेडिएटर द्वारा बनाए रखा जाता है। विस्तार टैंक को शीतलक की बढ़ती मात्रा की भरपाई के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह पारभासी प्लास्टिक से बना है, जिसमें शीतलक के स्तर को नियंत्रित करने के लिए दीवारों पर "MAX" और "MIN" निशान मुद्रित होते हैं। शीर्ष पर स्थित भरने वाले छेद को प्लास्टिक स्टॉपर से भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है।

शक्तिशाली शीतलन प्रणाली के बावजूद, रेनॉल्ट लोगन इंजन का अप्रिय अति ताप कभी-कभी हो सकता है। ऐसा तब होता है जब थर्मोस्टेट, बिजली के पंखे, वाल्व की खराबी, या शीतलन प्रणाली के सामान्य अवसादन में खराबी होती है। उबलने का एक अन्य कारण पानी पंप का टूटना हो सकता है, जो तरल का मजबूर परिसंचरण प्रदान करता है। कार के कुछ अन्य घटकों की तरह, पंप की मरम्मत नहीं की जा सकती है, और यदि इसमें खराबी आती है, तो इसे पूरी तरह से बदल दिया जाता है।

लोगान कार में, शीतलन प्रणाली के तकनीकी साधनों की बदौलत इंजन का तापमान एक निश्चित स्तर पर बनाए रखा जाता है। उदाहरण के लिए, एक निकास वाल्व जो दबाव बढ़ने पर खुलता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि शीतलक का तापमान बढ़े और तीव्र वाष्पीकरण को रोकता है। इनलेट वाल्व, जो दबाव कम होने पर खुलता है, हवा को विस्तार टैंक में जाने देता है। शीतलन प्रणाली के सामान्य संचालन के लिए, प्लग वाल्व की सेवाक्षमता बहुत महत्वपूर्ण है।

इंजन ट्यूनिंग लोगान

प्रत्येक कार को अपग्रेड किया जा सकता है, बेहतर बनाया जा सकता है तकनीकी निर्देश. में से एक मील के पत्थरट्यूनिंग लोगान इंजन और उसके सभी घटकों की ट्यूनिंग है। किसी इंजन की महत्वपूर्ण विशेषताएँ उसकी शक्ति, टॉर्क, अश्वशक्ति और ईंधन की खपत हैं। किसी एक पैरामीटर को बदलने से दूसरे पैरामीटर बढ़ेंगे या घटेंगे। यह याद रखना चाहिए कि ट्यूनिंग से इंजन की टूट-फूट बढ़ सकती है और मूल इंजन या वाहन की वारंटी ख़त्म हो सकती है।

कुछ ऑटो मरम्मत की दुकानें रेनॉल्ट लोगान इंजन की विभिन्न ट्यूनिंग की पेशकश करती हैं और न केवल, बल्कि कई कार मालिक अपने लोहे के घोड़े को अपने हाथों से अपग्रेड करते हैं। कोई सुपरचार्जर या टर्बाइन लगाता है, कोई कैंषफ़्ट बदलता है, जिससे शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, और कोई मानक फ़र्मवेयर का प्रतिस्थापन करता है। मुख्य बात यह है कि सब कुछ सोच-समझकर और सटीक रूप से करना है, फिर कार एक वर्ष से अधिक समय तक ईमानदारी से काम करेगी।

रेनॉल्ट लोगन सेडान पर 8 वाल्व और 16 वाला इंजन लगाया जा सकता है। इस प्रकार, वॉल्यूम 1.6 और 1.4 लीटर तक भिन्न होता है। दोनों प्रकार की मोटर संचालन में काफी विश्वसनीय हैं, जैसा कि मोटर चालकों की समीक्षाओं से पता चलता है। साथ ही, यह याद रखना चाहिए कि वाल्वों को समय-समय पर समायोजित किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया का उद्देश्य वाल्व तंत्र में गैर-मानक अंतरालों को समतल करना है, जो उच्च परिचालन तापमान के कारण धातुओं के विस्तार के परिणामस्वरूप बने थे। साथ ही, वाल्वों का समायोजन कई तकनीकी सहनशीलताओं की पूर्ति है। यह एडजस्टिंग बोल्ट और ड्राइव पार्ट की रॉड के बीच बना होता है।

में निर्धारित मानकों से विचलन की स्थिति में तकनीकी पासपोर्टकार रेनॉल्ट लोगन के घटकों में घिसाव बढ़ गया है। इसके अलावा, कई पूर्वापेक्षाएँ हैं जो एक विशेष श्रेणी के मरम्मत कार्य की आवश्यकता को इंगित करती हैं। मरम्मत का सबसे महत्वपूर्ण संकेत काम करते समय इंजन डिब्बे में एक अस्वाभाविक टैपिंग है सुस्ती.

इस तथ्य के कारण कि भागों के बीच एक असामान्य अंतर उत्पन्न हो गया है, शक्ति में कमी देखी गई है। इसका कारण सिलिंडरों को आपूर्ति की गई दहनशील मिश्रण की अपर्याप्त मात्रा है। ऐसी समस्याएँ 1.4 और 1.6 इंजनों पर समान रूप से हो सकती हैं।

ऐसी मरम्मत करते समय आपके पास क्या होना चाहिए और क्या जानना चाहिए?

मरम्मत की यह श्रेणी किसी भी मोटर चालक के अधिकार में है जिसके पास समान रेनॉल्ट लोगान सेडान है। लेकिन इसके लिए आपके पास एक निश्चित मात्रा में ज्ञान होना चाहिए और आवश्यक उपकरण उपलब्ध होना चाहिए। यहां उन उपकरणों के सेट की एक सूची दी गई है जिनके बिना आप काम नहीं कर सकते:

• एक निश्चित प्रकार के पेंचों का एक सेट;
• सरौता;
• 13 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• 10 के लिए ओपन-एंड रिंच;
• साधारण पेचकश.

रेनॉल्ट लोगान मालिकों को हर 100 हजार किलोमीटर के बाद वाल्व सिस्टम का नियमित समायोजन करना होगा, भले ही इंजन में 8 वाल्व हों या 16। हालाँकि, अधिकांश विशेषज्ञ इस आवृत्ति से सहमत नहीं हैं। उनका मानना ​​है कि हर 60 हजार किमी पर वाल्व समायोजन अधिक बार किया जाना चाहिए। रेनॉल्ट लोगन को चलाने का लंबा इतिहास रखने वाले ड्राइवरों का कहना है कि गैसोलीन के बजाय गैस पर गाड़ी चलाने से वाल्वों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। सबसे पहले, काठी की कमी है। गलत अंतराल उत्पन्न होने के कारण गैस चैम्बर में प्रक्षेपण होता है, न कि ईंधन में।

वीआईपी श्रेणी की कार सेवाओं के विशेषज्ञ इंजन रेटिंग 1.4 और 1.6 की परवाह किए बिना, हर 30 हजार किमी पर रेनॉल्ट लोगान वाल्व सिस्टम को समायोजित करते हैं।

ऐसी मरम्मत कार्रवाई करते समय, मंजूरी के मानकों को याद रखना आवश्यक है। ये मूल्य हैं:

• इनटेक वाल्व क्लीयरेंस 0.1 मिमी से 0.15 मिमी तक होता है;
• निकास वाल्व में 0.25 मिमी और 30 मिमी के बीच का अंतर होना चाहिए।

यदि नए निकास वाल्व 8 या 16 स्थापित किए जा रहे हैं, तो उन्हें पीसने के लिए अंतराल बढ़ाया जाना चाहिए। इस स्थिति में, सीमा 0.2-0.25 मिमी में बदल जाती है

स्वयं-करें समायोजन अनुक्रम पूरा करें

वाल्व तंत्र में क्रियाओं को समायोजित करने से तुरंत पहले, सभी तनाव बेल्टों का निरीक्षण किया जाता है। यदि सैगिंग पाई जाती है, तो इसे समाप्त किया जाना चाहिए। अब सब कुछ तैयार है और वाल्वों को समायोजित किया जा रहा है।

1. प्रारंभ में, बोल्ट खोल दिए जाते हैं, जिनमें से चार होते हैं। इनकी मदद से फिल्टर तत्वों को आवास पर लगाया जाता है। फिर सभी पाइप काट दिए जाते हैं और रेनॉल्ट लोगान बिजली इकाई में स्थित फ़िल्टर हटा दिया जाता है;
2. इस स्तर पर, आपको बेहद सावधान रहना चाहिए, क्योंकि यह आगे की मरम्मत गतिविधियों की सुरक्षा को प्रभावित करता है। मोमबत्तियों के लिए उपयुक्त तारों को डिस्कनेक्ट करें। वे उच्च वोल्टेज प्रकार के होते हैं;
3. अगला कदम वाल्व प्रणाली को नष्ट करना है। क्रम से 4 बोल्ट खोले गए हैं। इस आवरण को हटाकर अलग रख देना चाहिए;
4. यहाँ हम सीधे चलते हैं पिस्टन समूह. सिलेंडर को ऐसी स्थिति में रखा जाना चाहिए जो शीर्ष पर मृत केंद्र के अनुरूप हो;
5. फिर लॉकनट को ढीला कर दिया जाता है। खुले गैप में एक जांच डाली जाती है, जिसमें इस श्रेणी के वाल्व के लिए मानकों द्वारा निर्धारित आवश्यक आयाम होते हैं;

1. फिर, समायोजन बोल्ट को तब तक कड़ा किया जाता है जब तक कि इसमें डाला गया जांच बल के महत्वपूर्ण अनुप्रयोग के बाद चलना शुरू न हो जाए;
2. फिर आपको दूसरे और बाद के सिलेंडर के साथ प्रक्रिया दोहरानी चाहिए;
3. समायोजन उपायों के अंत में, पूरे तंत्र को फिर से इकट्ठा करना और पहले से हटाए गए सभी फिल्टर को सही स्थानों पर ठीक करना आवश्यक है।

सभी परिचालनों के पूरा होने पर, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि रेनॉल्ट लोगन पर वाल्व समायोजन सफल रहा। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि फ्रांसीसी रेनॉल्ट लोगन सेडान पर वाल्व तंत्र को समायोजित करने के लिए सबसे इष्टतम आवृत्ति 30 हजार किमी है।